冷链物流的意义

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冷链物流的意义范文第1篇

冷链物流商机巨大

在全球运输业中，最具突破性的进步之一就是现在我们已有能力将重要的物资、药物以及能挽救生命的人体组织运送到世界的绝大部分地区。而这都要归功于冷链运输的发展。

据联邦快递统计数据显示，目前在所有医疗保健产品当中，预计有25%的医疗保健产品对温度敏感。而到2016年，在全球最畅销的前50种药品中，将有超过一半需要冷链运输。

冷链运输是一个吸引越来越多关注的领域。

Richard Smith表示：“预计到2017年，全球医疗保健服务市场规模将达到3万亿美元，这是一个超大规模的市场，而其拓展至世界各地的速度也相当惊人。全球医疗开支正在逐年递增，而这一增幅在新兴市场远远超过发达国家。”

来自IMS医疗健康信息学院的统计数据显示，中国正以35%的年医疗开支增长速度领跑全球市场，2012年至2017年的五年间，预计中国累积开支为884亿美元。在亚洲地区，日本也是非常巨大的区域性市场，并以6%的增速紧随中国之后。由此可见，一个巨大的商机正在亚洲市场集中孕育。

“这其中，亚太区医疗保健市场的增长速度预期将是全球市场增速的两倍以上，预计到2017年，亚太区在全球医疗保健冷链市场份额将达到30%。”Richard Smith指出。

归功于当前日趋庞大的运输网络以及不断提升的运输能力，全球供应链正变得更全球化，同样，整个世界也正愈发全球化。这使得经济活动中的买卖双方都能在过去无法想象的大规模运输网络下进行贸易。

Richard Smith透露：“大约有价值介于1.2万亿～1.3万亿美元之间的医疗物品需要进行运输，这几乎占到了全球市场价值的一半，可见这里蕴含着巨大的商机。根据目前我们已获得的数据显示，全球医疗保健行业的总体运输费用大约在250亿美元到400亿美元之间。预计在2013年至2017年期间，亚太区医疗保健行业的冷链运输服务市场总值将会增加12%。”

关于这一市场的推动因素，Richard Smith总结道：“包括了供应链的延伸服务，以及各行各业发展的日趋全球化，特别是医疗保健行业的全球化。另外一个巨大的驱动因素就是日益增长的全球人口数量和越来越长的预期寿命。同时，成百万人的脱贫、规模不断扩大的全球贸易以及部分在全球范围签订的贸易协定也为此创造了巨大的利润空间。”

致力拓展成熟网络

将新的运输解决方案引入新的市场，并为人们带来有益和能挽救生命的物品往往能产生经济效益，而在这个过程中确保医疗保健货品的完整无损和安全运抵是至关重要的。

Richard Smith强调：“客户反复向我们强调，他们最关心的两件事就是货物运输过程的有效监管和货物安全，也可能是这二者的结合。在这一过程中，温度控制显得至关重要。”

过去几年，冷链物流的发展深刻地影响了医疗保健货物在区域间的安全运输。更精确地将关键货物运送中的温度变化控制在有限范围内，不仅为全球市场提供了第一手的医疗品资源，改善了数以百万计的生命质量，更为全球贸易带来全新机遇。在大多数医疗货物如药品和医疗器械的运输中，往往又有非常严格的附加条件。温度控制是保证货物运送万无一失的根本。

另一方面，据世界卫生组织统计数据显示，预计全球8%的医疗产品为假冒产品，而医药仿冒与侵权的现象正越来越普遍，手法也日益老练。

随着医疗保健行业的迅速全球化，相关监管和法规方面的要求也发生了重大转变。各市场准入要求在时刻发生变化，重要货物往往难以承担通关延时所带来的巨大损失。因此，知识、信息、专业性和警惕性都是保证货物安全、快捷跨国流通至关重要的条件。

此外，新兴经济体中产阶级数量的壮大及人口老龄化趋势的凸显都对医疗保健的发展提出了接近发达国家水平的新要求。为满足这些通常是远在半个地球之外的新客户需求，联邦快递致力于拓展一个更加精密成熟的供应链网络。

扩网提升加速布局

为迎合这个规模庞大市场的需求，联邦快递正在加速布局医疗冷链物流，致力于提供安全高效的货物运输支持。

Richard Smith透露：“为此，联邦快递着重以下三项基本工作――基础设施、运输机队和运输网络的扩张;包装技术和集装器的改进;运输过程透明度的提升，以及诸如联邦快递Priority Alert这样的货物监控和干预服务。”

“我之前提到过联邦快递将加大对现有运输队伍的投资力度，将我们的货运飞机进行升级，取而代之以燃油效率更高、速度更快的飞机，如波音777F型货机，已成为我们货运机队的旗舰角色。这使我们能够更快进入市场，对医疗物品的承运人、运输时间以及对温度敏感的商品和易腐品运输都十分有利。” Richard Smith进一步解释道。

2012年以来，联邦快递先后推出了多项先进的包装技术以及货物实时跟踪技术，确保货物（无论是药品，还是重要的人体组织标本）都能完好无损地运抵目的地。包括“热毯”、冷链运输包装选项、深度冷冻运输解决方案以及SenseAware服务等。

其中“热毯”可以将货物运输过程中温度控制在15～25℃范围内，它不仅可以使货物免于阳光直射，还具有防雨、防潮等功能。而2013年8月推出的冷链运输包装选项能让货物在2～8℃冷藏环境达96小时，且不需要使用冷冻剂，能在5分钟内让货物的温度达到4℃，适用于传染性物质（仅限于UN3373）和非传染性临床样品。

事实上，在温度敏感性空运货物方面，联邦快递于2012年10月份推出的Priority Alert服务，使客户在运输对于时间和温度敏感性要求较高的货物时，能够全程对货物进行最高程度的监控。Priority Alert服务的推出让客户对涉及生命的货件安全性，以及紧急商务货件在点对点运输过程中的24小时可视性拥有更大的信心。

2012年12月份，联邦快递宣布在亚太区的澳大利亚和新加坡推出 SenseAwareSM服务。SenseAware是一款综合性追踪服务平台，能够准实时地为客户提供货件数据信息，并与业务伙伴分享。客户在货件运输过程中可随时获取包括货件精确温度和具置在内的重要数据，并在货件被打开或暴露于光线条件下时收到警报。

冷链物流的意义范文第2篇

关键词：肉类产品；供应链；质量安全；冷链

中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）11-0182-02

引言

对于供应链视角下的肉类产品，冷藏链中的各环节都起着非常重要的作用。食肉类产品在生产、采购、运输销售等环节必须在作业上紧密衔接、相互协调，形成一个完整的冷藏链。所以，以冷链物流为主导的肉类产品质量安全控制模式分析对于生活中肉类产品供应链的实际运营具有重要意义。

一、以冷链物流为主导的肉类产品质量安全控制理念

冷链物流是指冷冻类食品从生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

组成冷藏链的各个环节和设施在运作上的一般原则是：一要保证冷藏链中的食品初始质量应该是最好的，最重要的是新鲜度，如果食品已经开始变质，低温也不可能使其恢复到新鲜状态；二是食品在生产、收获后应当尽快予以冷加工处理，以尽可能保持原有品质；三是产品从最初的加工工序到消费者手中的全过程，均应该保持在适当的低温环境中。

传统的“从农场到餐桌”的供应链中，食品原料和食品在途时间太长，很难保证食品质量安全。特别是食品生产区引入供应链管理的理念之后，供应链与供应链之间的衔接与融合更需要一个冷链物流枢纽来过渡，流程再造原有供应链，形成多链条、多环节的控制形态，充分发挥冷链物流保障食品质量安全的功能。因此，作为国外先进的肉类流通方式，冷链运输已经开始被越来越多的我国肉类企业所应用，并且必将成为我国现代肉类消费渠道的重要组成部分。

二、以冷链物流为主导的肉类产品质量安全控制

（一）养殖屠宰环节

养殖场、农舍的环境卫生控制对于动物的健康成长十分重要，良好的环境能有效防止细菌的滋生，防止疫病的传播，给动物以舒适的外部环境。养殖场的管理人员和农户都要严格的控制投入品的质量，因为投入品的质量将影响产成品的质量。养殖场和农舍的布局要合理，需要根据动物的生活习性合理进行规划，确保动物有一个合理的生活环境。在养殖环节中要定期进行疫病检查，确保动物的身体没有患病，一旦患病须找专业的兽医进行治疗。养殖场的工作人员和农户都需要具备一些专业的养殖知识，以便能更好地管理和控制养殖环节的质量安全。

在牲畜禽类的运输环节不需要低温控制，但要合理规划车辆运送的密度，确保车辆内的牲畜禽类可以正常活动。车辆在运输前必须进行严格的消毒，防止因车辆不卫生造成动物患病的情况。运送牲畜禽类的车辆须配备必需的饮食设备，保证动物在运输过程中可以得到正常的饮水和饲料供给。

到达屠宰厂时，屠宰场的工作人员须检查其三证，确保没有患病的动物进入屠宰场。进场后也要有专业的检测人员进行疫病检验，合格后才能进行屠宰工作。

在屠宰过程中，工作人员应严格按照操作规范进行操作，避免屠宰环节的质量安全问题。屠宰场的工作人员要做定期的身体检查，确保不会在屠宰过程中因自身健康问题引起不必要的损失。

（二）冷链加工环节

根据低温肉类产品本身属性，每一加工环节都有特定范围的温度需求。从肉类产品的分割环节起，其操作环境的温度控制就变得十分重要。分割区的环境卫生和工具清洁也对肉类产品的质量安全有着重要影响。

分割后的生鲜肉品就要进入预冷环节，预冷环节需要注意的就是预冷温度和预冷时间的控制，它们将直接影响预冷的效果。预冷的设备需进行严格的消毒以确保没有细菌污染肉类产品。预冷的各项操作都需要有专业人员进行，确保预冷的科学专业性。

充分预冷后才可以进入冷冻环节，避免直接冷冻破坏肉类产品的结构，造成营养流失。冷冻时间和冷冻温度都需要合理控制，确保冷冻的程度不会破坏肉类产品的质量。同时，要确保冷冻设备的卫生，避免交叉感染。冷冻环节同样需配备专业的操作人员，尽量减少因操作失误造成的肉类产品质量安全问题。

肉类产品冷冻后需进行合理的包装设计，不要过度包装，造成不必要的浪费。包装的环境和材料都要符合规定，不要对肉类产品造成污染。由于冷冻肉和生鲜肉包装的特殊性，需合理控制其包装的温度和包装时间。包装过程容易造成金属残留，包装完成后工作人员需对其进行检查。

在进入冷库前需对肉类产品进行检查，确保没有不合格的产品流入冷库。要定期进行清扫和消毒，确保冷库的环境卫生。冷库需配有先进的冷藏设备和保鲜技术才可以保证冷库储存正常进行。要合理控制冷库的温、湿度，不同的储存区需设置不同的温、湿度。冷库的工作人员需特别地注意其个人卫生，冷库的卫生控制比普通仓库的卫生控制要更为严格。

（三）冷链运输环节

肉类对运输市场的要求主要是低温度、批量适中、载重大、速度快、运费省等。肉类进行较长距离运输时，一般由冷藏车在低温下进行。在运输前需进行合理的运输包装，且包装材料须达到其卫生标准。搬运装车的过程中要有专业的物流人员和合理的在搬运装车设备，以确保搬运过程中包装的完整。根据目的地的需求并综合考虑路线环境，合理地设置其运输路线，控制运输时间。采用肉类产品的专业运输车，使用前需进行消毒，避免交叉感染。肉类产品运输车辆需配备先进的制冷设备和充足的制冷量，确保其不会中途制冷中断， 一旦制冷中断，其运输的肉类产品都会产生一定的质量问题。车辆可以配备先进的自动控制系统，根据肉类产品的不同需求自动调节运输车辆的温、湿度，更加有效地控制其质量安全。肉类产品的运输车辆必须配有专业的运输人员，不仅要求其有车辆驾驶技能，还要有专业的冷链知识，当发生紧急情况时可以合理地采取解决措施，减少运输过程中的损失。运输车辆应随时与总部保持联系，总部可以通过信息系统控制其运输过程中的各种操作和运输信息。当发生紧急情况，总部也可以及时的采取挽救措施。

（四）冷链流通环节

肉类产品的销售环境主要是农贸市场、超市、专卖店。肉类产品进入销售环节的第一步就是检验其三证，才可以收货。在卸货时及时核对单据、数量和包装是否完好，否则可以拒收或部分拒收。销售市场需派出专业的检测人员检测接收的肉类产品质量，检查其是否变质，是否患有疫病、细菌含量是否超标，合格后才可以真正的转入销售环节。

农贸市场主要销售生鲜肉品，讲究即时销售。虽然其卫生条件、制冷设备等条件相对较差，其质量控制难度很大，但理论上希望农贸市场的销售环节可以进行专业的控制。超市、专卖店陈列柜的环境卫生都要进行严格控制，以得到消费者的充分信任。肉类产品的陈列柜的布局很重要，正确划分区域不仅方便销售还可以防止交叉感染。由于肉类产品的储存特性，陈列柜需使用冷藏设备，并要确保其干净卫生。肉类产品的销售人员须具备基本的销售素质，合理控制陈列柜中肉类产品的密度，遵循先进先出原则，随时检查其保质期，及时清理过期产品和编制产品。陈列柜中温、湿度的控制非常重要，其是销售环节肉类产品质量安全的重要影响因素。超市、专卖店需聘请专业的制冷设备维修人员，定期检查制冷设备的情况，及时进行保养，一旦制冷设备出现故障也可以及时地进行修理，确保销售的正常进行。陈列柜也需要定期进行清扫和消毒，确保陈列柜中肉类产品的质量安全。由于销售的特殊性，在肉类产品的销售中，会有不同的消费者直接接触陈列柜，很容易滋生细菌，这就需要销售人员特别注意，合理地控制这种情况发生。

结语

冷链物流是在现代化物流工程和装备技术、食品检测和冷藏链技术、信息技术和自动识别技术等高新技术的支持下，满足食品安全性、多样化消费和国内外贸易需求的现代化服务业。要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须注重冷链物流人才的培养，突出冷链物流组织管理中的作用，以及肉类产品资源循环性的保障技术和管理科学的教学和实践。我国的肉类产品从业者，必须加强肉类产品物流相关专业的建设，从供应链的养殖、冷链加工、冷链运输、冷链流通四个方面严格进行质量安全控制。

参考文献：

[1] 贾卫丽.连锁超市生鲜食品冷链物流问题探析[J].惠州学院学报，2012，（10）：29-34.

冷链物流的意义范文第3篇

1.1 选题背景

近年来,随着我国城乡居民消费水平和消费能力的提高,人们对生鲜农产品的需求量也在日益增加。据有关资料统计,2012 年我国肉类总产量 8384 万吨,禽蛋产量 2861 万吨,牛奶产量 3744 万吨,水产品产量 5906 万吨;2013 年我国肉类总产量 8536 万吨,禽蛋产量2876 万吨,牛奶产量 3531 万吨,水产品产量 6172 万吨;2014 年我国肉类总产量 8707 万吨,禽蛋产量 2894 万吨,牛奶产量 3725 万吨,水产品产量 6450 万吨。尽管我国生鲜农产品产值在不断增加,但是生鲜农产品在流通环节的耗损情况却不容乐观,根据相关资料显示,我国蔬菜水果、水产品和肉类在流通环节的耗损率分别高达 20%~30%、15%和 12%;每年蔬菜的耗损量达 1.3 亿吨,水果耗损量高达 1200 万吨,仅果蔬一项的耗损金额达到 1000 亿元以上。耗损量之多,耗损金额之大在一定程度上造成了农户们利益的损失。所以,生鲜农产品在物流环节的耗损控制成为亟待解决的问题。

另一方面,生鲜农产品冷链物流过程中涉及的产品种类繁多,且多为肉蛋、海产品、蔬菜等易腐易坏产品,不同的食品,其质量以及安全标准存在较大的差异,使得监管部门的管理难度加大,物流企业确保食品安全的困难也越来越大。与此同时,和我们的生活有着密切关联的食品行业近些年来频繁遭到质疑,例如福喜过期肉、顶新“黑心油”、昆明毒米线等类似这样的食品安全问题屡见不鲜。这一系列食品安全事件的发生引起人们对食品安全问题的高度关注。根据中国公众环保部门调查的民生指数显示,其中 82%的居民都时刻关注着食品安全问题,而 38%的居民在日常生活中碰到过食品安全问题。可见食品安全问题已经成为消费者们普遍关注的问题,为了更好地保障农户们的利益和消费者的权益,国家发改委在十二五规划中编制的《农产品冷链物流发展规划》中明确提出:随着农业结构调整和居民消费水平的提高,我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。各地区要结合本地的实际情况,加快冷链物流基础设施建设,培育一批冷链物流企业,形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系,以降低农产品产后损失和流通成本,促进农民增收,确保农产品品质和消费安全。

加大冷链物流的投入比例可以更好地保证生鲜农产品的新鲜度,减少流通中的耗损,维护消费者的权益,而冷链设备的投入必然花费更多的成本,使得成本的比重有所增加。因此,如何在考虑成本的情况下去研究生鲜农产品在冷链物流过程中的耗损控制便是本文主要研究的问题。

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1.2 研究目的和意义

/！/ 1.2.1 研究目的

我国虽是生鲜农产品的产出大国,但是我国生鲜农产品在流通过程中的耗损情况却不容乐观,加之近些年来食品安全问题的频繁发生,使消费者们对生鲜农产品的新鲜度和安全性问题的关注程度达到了一个新高度。因此,生鲜农产品的耗损情况和安全性问题已然成了亟待解决的问题。本文以整个生鲜农产品冷链物流系统为研究对象,在对生鲜农产品冷链物流的模式和不同冷链物流模式下物流系统的特点以及网络结构进行阐述的基础上,分析生鲜农产品物流系统的安全可靠性,并以此为前提,建立有成本约束和无成本约束的生鲜农产品冷链物流系统耗损控制模型。其中安全可靠性表现为通过控制冷链物流过程中的温度和时间,使生鲜农产品在经过整个物流系统的流通后,仍然可以安全食用。最后通过对耗损控制问题的研究,用以增加农户的收益,对整个生鲜农产品物流系统的发展也能给出一些良好的政策性建议。

1.2.2 研究意义

生鲜农产品本身具有易腐蚀性,加上我国生鲜农产品在流通过程中的效率不高,造成了我国生鲜农产品耗损严重的现状。目前对生鲜农产品冷链物流耗损问题的研究中,大都是对耗损问题进行定性分析,即在指出耗损现状的前提下,给出控制耗损的一些政策性建议。而对于成本投入和耗损控制这两方面进行的定量研究却很少。因此,本文以可靠性理论为基础,建立具有成本约束和没有成本约束的生鲜农产品冷链物流耗损控制模型,具有一定的实际意义。另外,国家发展与改革委员会在十二五规划中明确指出:各个地区都要结合本地实际情况,按照全面贯彻落实科学发展观、促进社会主义新农村建设以及建设和谐社会的要求,围绕建设农业增产增效和农民连续增收的长期有效的机制,用以适应城乡居民生活水平的提升和保证居民的食品安全。本文的研究则严密贴合了这一规划中所指示的实践意义,即能保证消费者们的食品安全需要,又能控制耗损,尽量减少农户们的成本投入。

总之,在食品安全、物流耗损和成本投入越来越被人们重视的情况下,建立一个科学、完整、又适合中国国情的生鲜农产品冷链物流耗损控制体系,有利于保证食品的安全,有利于减少生鲜农产品的耗损,有利于增强生鲜农产品资源和环境的保护,有利于生鲜农产品工业及其相关行业的可持续性发展,对于促进我国经济增长和提升居民生活质量、健康水平以及创建和谐的节约型社会都具有重要的现实意义,同时也符合国际生鲜农产品物流的发展趋势。

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2 文献综述

2.1 相关概念界定

2.1.1 生鲜农产品

生鲜农产品一般是指经由农业生产基地生产或养殖场养殖的,没有或经过一些初步处理的,在正常温度下不能长期存留的初级农产品。一般包括蔬菜、水果、肉制品、花卉、蛋、奶和水产品等。在我国,消费者一直把生鲜农产品当作重要的食品营养来源,所以生鲜农产品在消费者的日常生活中占据十分重要的地位。

2.1.2 生鲜农产品冷链物流

国家发展和改革委员会在十二五规划中的《农产品冷链物流发展规划》中指出:生鲜农产品冷链物流是指使肉、蛋、蔬菜、水果和水产品等生鲜农产品从生产地和养殖地经过采摘(或者屠宰、捕捞)后,在农产品的加工、储藏、搬运、配送、销售等各个物流环节都处在适合的低温控制下,能够最大程度地保证产品的品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

2.1.3 生鲜农产品冷链物流耗损 在物流运作中,生鲜农产品的数量和质量会随着物流运作过程和物流时间的推移渐渐发生耗损和蜕变。所谓生鲜农产品冷链物流耗损,就是指生鲜农产品由于产品本身的生理特性、产品物流环节技术落后、物流经管不善等原因,造成生鲜农产品在冷链物流过程中数目的 减少和重量的降低,以及物流产品的新鲜度下降、安全性降低、营养品质的耗损。

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2.2 生鲜农产品冷链物流研究综述

2.2.1 国外研究综述

欧盟将冷链这一概念界定为:冷链物流是指从原材料的供给,经由生产、屠宰或初级加工,直至最后消费为止这一系列有着严格温度控制的经过。冷链就是用来描述冷藏和冷冻产品的生产、加工、运输、配送和销售这一系列相互联系的操作术语。

美国食品药物管理局,即FDA,将冷链这一概念界定为:使农产品从农田到餐桌这一连串过程中都维持在一个准确的温度,从而防止细菌的滋生。

日本将冷链这一概念界定为:通过采用冷藏、冷冻和低温储藏等方法,使生鲜食品在从生产者到消费者的过程中都能够维持一定的新鲜度。

随着冷链物流的兴起,国外的学者们也展开了对冷链物流的研究。其中,DG Richardson分析了在冷链物流运输过程中记录易腐产品温度的几种方法。R.Montanari指出,为了使冷链中的物流成本达到最小化,通过两种方法的比较,最终明确了一种最合适实际使用的方法。S.J.James,C.James J.A.Evans指出,之所以开展冷链运输是为了保持食物的温度,保证食品的质量,而不仅仅是为了制冷,也指出了几个参数在食品冷链运输建模时是需要考虑的。K.Likar,M.Jevsnik指出了在食品贸易(从运输、储存、配送一直到零售的全部物流过程,包括进出口环节)中进行冷链运输的重要程度,并采用了HACCP 体系对食品质量进行了分析。Jiang M,Luo Y P,Yang S Y和Claudio B.Cunha,Marcos Roberto Silva集中研究了生鲜农产品冷链物流过程中网络算法方面的研究,指出在轴辐式网络中,最短途径的选择在经过最优化算法计算以后,可以得到简化,同时也有利于网络中枢纽中心点的网络布局和选址决策模型的求解。Gabriela Mayer和Bernd Wagner的研究重点是,生鲜农产品在冷链物流过程中,网络节点的选址优化决策问题,并构建了多节点的选址位置模型、最优选址模型以及双层优化模型;在研究选址问题决策时,考虑车辆运输路径问题,构建选址、路径问题组合优化问题。

由此可见,国外学者对生鲜农产品冷链物流的研究主要集中在物流过程中温度的追踪记录,物流成本的研究,物流节点的选择等几个方面,这些研究能够较好地反应冷链物流在运输环节所涉及的问题,但是很少有研究同时考虑生鲜农产品在冷链物流过程中的成本与安全可靠性问题。

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3 生鲜农产品冷链物流的模式.....................12

3.1 生鲜农产品冷链物流的发展历程............12

3.2 以组织形式为划分标准的的生鲜农产品冷链物流发展模式...........13

4 生鲜农产品冷链物流的耗损分析..........................18

4.1 生鲜农产品冷链物流耗损原因分析....................... 18

4.1.1 生鲜农产品在物流环节上的耗损.................. 18

5 有/无成本约束的生鲜农产品冷链物流系统耗损控制模型分析..................22

5.1 可靠性理论...........................22

5.1.1 系统及其可靠度函数...................22

5.1.2 系统的结构.......................22

6 生鲜农产品冷链物流耗损控制的政策建议

通过前面几个章节对生鲜农产品冷链物流耗损的原因、冷链物流耗损的影响因素以及具有成本约束的生鲜农产品冷链物流耗损模型的分析与冷鲜肉算例的实证分析,基于生鲜农产品冷链物流耗损现状,本文提出了以下几项建议来进行控制。

6.1 抓住主要环节,有针对性地采取措施

生鲜农产品冷链物流系统是由一系列物流环节组成的复杂系统,这些物流环节对于物流系统来说缺一不可。但是,通过上述分析可知,各个物流环节对物流系统的重要性是不同的。在实际应用中,为了控制生鲜农产品冷链物流系统的耗损,需要找到那些对于物流系统起关键作用的物流环节,并对这些环节有针对性地采取控制耗损的措施,以达到事半功倍的效果。例如,通过以上的算例可知,在生鲜农产品冷链物流中,长途运输、上架销售和冷却这三个环节对于整个物流系统的影响较大,为了降低物流系统耗损,在运输过程中应当依次对这三个环节采取相应的措施。

通过对生鲜农产品冷链物流耗损控制进行研究可知,生鲜农产品在物流环节中,运输特别是长途运输在整个运输体系中占据着至关重要的地位。因此,在生鲜农产品的流通中,首先要确保物流渠道的通畅,使生鲜农产品不至于因为时间的耽搁而增加耗损程度。其次要充分利用现有的相关技术,如冷链信息化技术、机械制冷贮藏技术、温湿度实时监控技术等对流通中的生鲜农产品进行随时的温度和湿度调节,调整生鲜农产品微生物的生长环境,使生鲜农产品达到一个最佳的保存状态,减少在运输过程中造成的耗损;另外,要加强对生鲜农产品冷链物流配套的实施跟踪和检测设备的建设(例如RFID技术等的使用),以实时监测物流设备的状况,减少因为冷链设备的原因而造成生鲜农产品流通环节不通畅所引起的耗损。

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7 结论与展望

7.1 结论

本文以生鲜农产品冷链物流系统为研究背景,以生鲜农产品冷链物流系统耗损为研究对象,以在成本约束条件下去控制生鲜农产品冷链物流系统耗损为目的,采用定性分析和定量分析等方法对具有成本约束和没有成本约束的生鲜农产品冷链物流系统的耗损情况进行研究。通过分析研究,本文得到了以下几个结论:

(1)在考虑成本的前提下,通过降低一些物流环节的温度可以降低生鲜农产品冷链物流系统的耗损。

冷链物流的意义范文第4篇

【关键词】冷链物流；生鲜食品；物流体系

1.引言

随着我国人民生活水平的提高，社会生活节奏的加快，对于生鲜食品的需求量与越来越大，不仅要求生鲜食品的安全也在种类和新鲜程度上有了更高的要求。2005年4月，以“强化食品‘冷链’销售管理”为主题的现场会议在北京召开，在会上提出每家商场、超市都要对各类生鲜食品从生产、运输、储藏都要做到低温和冷冻，以确保食品的质量安全。

2.生鲜食品冷链物流概述

2.1 冷链物流的概念

冷链物流（cold chain）是一种特殊的物流，是对温度、时间有特殊要求的生鲜产品的供应链物流网络。本文将生鲜产品冷链物流定义为：从生鲜产品的生产、储存、运输到销售的各个环节中保证生鲜食品数量及质量同时减少相应的成本的供应链物流网络。

2.2 生鲜食品冷链物流与传统物流的联系与区别

生鲜食品冷链物流与传统物流是一种包含与被包含的关系，冷链物流不仅具有传统物流的交叉性、复杂性、动态性、面向用户需求性，同时还有自己独特的性质，表现为：

2.2.1 生鲜食品冷链物流对象的特殊性

根据中国统计年鉴，我国主要生鲜食品（蔬菜、水果、鲜肉、奶类、家禽、水产品）人均消费呈逐年递增趋势，而这些生鲜食品又具有易腐烂变质的特点，在保证食品安全的前提下必需及时有效的把各类生鲜产品运输到销售地点。

2.2.2 生鲜食品冷链物流环境的特殊性

出于食品安全的角度考虑，生鲜食品必须存放在适宜的低温环境下，这就要求生鲜食品冷链物流具有更高的设备要求。在长途运输的过程中，适当的距离处要设立冷库，以便更好的确保生鲜食品的安全。

2.2.3 生鲜食品冷链物流运输技术的高要求性

对于不同的生鲜食品，相应的温度要求与保存期限都各不相同，这就对生鲜食品冷链物流的技术要求和专业性提出了严格要求。目前生鲜食品保存在不同的温度可以分类如下：

（1）冷藏食品，适宜温度为0℃～7℃。

（2）冰温食品，适宜温度为-2℃～+2℃。

（3）冷冻食品、冰品，适宜温度为-18℃以下。

（4）超冷链食品，适宜温度为-50℃以下。

对于不同保存温度的生鲜产品，在生产、包装、运输的技术要求也各不相同。目前，我国应用于生鲜食品冷链物流的技术主要有：物流信息技术、仓储保鲜技术、冷藏运输技术等。例如：GPS（全球卫星定位）、RFID 技术（射频识别技术）、GIS（地理信息系统）。

2.2.4 生鲜食品冷链物流管理和组织的高标准性

由于生鲜食品在运输过程中具有时效和质量的双重要求，要求冷链物流各个环节上有严格的控制，将生鲜产品数量（Quantity）、生鲜产品质量（Quality）和快速（Quick）的作业有效的协调运作。这就要求运营者有一套相适应的管理方法和遇到突发事件时的应急方案。以保证生鲜食品冷链物流有序、高效的运转。

3.生鲜食品冷链物流在我国的发展现状

我国作为一个生鲜食品生产和消费的大国，易腐冷藏货物的生产和运输发展迅速。所以发展冷链物流是大势所趋，但就以我国目前的发展形式来看，还有许多不足的地方。

3.1 生鲜食品冷链物流的基础设施整体水平低下

我国生鲜食品冷链物流设施装备情况同发达国家相比还有很大的差距。在汽车冷藏车辆方面：我国保温车辆约有3万辆，占货运汽车的比例为0.3%左右。在铁路冷藏车辆方面：在全国总运行车辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2%。在食品冷藏运输率方面：目前我国每年需调运的易腐食品约4000万吨，而食品冷藏运输率仅为10%左右。在冷库容量方面：我国目前的冷库总容量为700多万立方米，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮存。

3.2 完整的生鲜食品冷链物流体系尚未成形

虽然近年来对于生鲜食品冷链物流体系的研究在不断发展，但是还没有完全形成一套有中国特色的生鲜食品冷链物流体系。在情况稍好的冷冻产品行业，也存在这冷链物流中断的情况，这主要是由于产品流入零售市场的缘故。

3.3 生鲜食品冷链物流市场化程度低

对于国内市场的生鲜食品从生产、运输到销售，绝大多数都是由生产商和经销商来完成的，这就在一定程度上限制了第三方物流的发展，由于第三方物流发展的滞后，大大加大了生鲜食品在运输途中出现质量问题、及时性问题发生的概率。

3.4 冷链物流人才的缺失

作为一门新兴学科，冷链物流的发展离不开具有专业知识的优秀人才。由于冷链物流的研究涉及到多个学科：如：物流供应链、食品学、冷冻工艺学等。目前，我国还没有针对此方向的专业人才，很多企业不得不招聘很多相应专业的人才来满足自己的需求，这样不仅加大了相关的成本，也加大了某些操作环节出现错误的风险，导致经济上的损失。

4.我国生鲜食品冷链物流未来发展展望

4.1 生鲜食品冷链物流基础设施进一步完善

冷库作为冷链物流的枢纽，近年来在我国得到了快速的发展。过去冷库大部分都建在大中型城市，现在小城镇也有部分冷库建立，并且冷库的建设也在不断完善。而冷藏运输装备的发展也应日臻完善。

4.2 冷链物流人才的培训力度加大

人才作为立国之本，是国家发展不可缺少的一部分，作为集多方面知识于一身的冷链物流人才更是如此。教育部门应加大对于冷链物流相关人才的培养，这样不仅很大程度上减少了企业的人力成本还可以为健全我国生鲜食品冷链物流体系打下人才基础。

4.3 建立一套有中国特色的生鲜食品冷链物流体系

基于中国的国情，借鉴西方发达国家的技术和经验，同时遵循“3T”（贮藏和流通时间Time、温度Temperature、产品耐藏性Tolerance）与“3Q”（生鲜食品数量Quantity、生鲜食品质量Quality、快速Quick）原则，建立出一套符合中国特色的生鲜食品冷链物流体系。在生鲜食品冷链物流的管理和组织方面也得出相应的模型与算法，更好的节约成本，提高效率。

5.结束语

生鲜食品行业的冷链物流发展存在着巨大潜力。虽然我国目前的生鲜食品冷链物流仍有许多瓶颈，但并不妨碍我们国家在这方面的认识度越来越高。中国的生鲜食品冷链物流发展还要立足于长远稳步推进，不仅要争取各级政府的政策支持，还要加大科技开发和投入，完善我国的生鲜食品市场。

参考文献：

冷链物流的意义范文第5篇

关键词：低碳经济；陕西农产品；冷链物流；优化策略

随着我国产业结构调整的不断深化，国家大力推进供给侧结构性改革工作，通过经济结构的优化夯实经济可持续发展的基础。低碳经济（LowCarbonEconomy）是供给侧结构性改革工作的重要内容之一，也是实现经济可持续发展的重要路径。2013年11月9日召开的党的十八界三中全会决定：“围绕建设美丽中国深化生态文明体制改革，加快建立生态文明制度。”低碳经济模式是建成美丽中国、实现中国经济健康持续发展的关键。低碳农业是低碳经济的具体实践。陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。因此，深入研究低碳经济发展背景下的陕西省冷链物流体系优化问题，对于提高陕西省农业的发展水平具有重要的理论意义和实践意义。

一、低碳农业发展的内涵及国内外实践

长期以来，我国三次产业结构中以农业构成的第一产业为主体，随着产业结构调整需求的不断深化，对现代农业的发展模式提出了诸多新的需求，发展低碳农业就是经济发展新常态下对农业发展的新要求。所谓低碳农业，既表现在农业的作业方式，也表现在农业的产品结构以及农业的产业形态等层面。例如，通过农业机械化作业水平从而提供农业资源利用效率就是低碳农业的重要表现形式；又如，通过生物工程技术的应用提高农产品的抗病虫害能力和农产品单位面积产量也是低碳农业在产品结构方面的体现；再如，大力发展观光农业、休闲农业等农业产业新形态是低碳农业在产业形态方面的重要体现。西方发达国家在推进低碳农业的发展以及低碳农业的政策制定等方面进行了积极实践，《欧盟生态农业条例》和《生态农业法》为欧盟低碳农业提供法律保障，《低碳经济法案》和《美国复苏与再投资法案》是美国低碳农业的重要法律依据，澳大利亚于2011年颁布的《低碳农业倡议法》规定了农户享有碳排放的交易权以及碳排放的收益权，同时规定政务应以碳排放权交易获得的收益为低碳农业的技术创新、技术成果转化以及技术成果推广提供服务。2016年8月，农业部联合国家发改委、科技部等部委以《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《全国农业可持续发展规划（2015—2030年）》等为指导，制定了《国家农业可持续发展试验示范区建设方案》，旨在发挥农业可持续发展试验示范区在贯彻绿色发展理念、推动生态文明建设、转变农业发展方式、补齐资源环境短板、加快农业现代化、促进农业可持续发展的示范作用，实现转变农业发展方式取得积极进展，农业资源保护水平与利用效率逐步提高，农业环境突出问题治理取得阶段性成效，生态系统功能逐步提升，农村环境明显改善的总体目标。

二、陕西省农产品发展冷链物流的需求分析

所谓冷链物流，是指在产品生产、贮藏、运输、销售等过程中，保证产品始终处于特定低温环境，从而保证产品质量，降低产品损失率的过程。实践中，农产品冷链物流的发展受到两方面因素激励，一方面，随着互联网模式在农产品销售领域的广泛应用，网络营销在农产品销售中的比例不断提高，而通过互联网模式实现从田间到餐桌的物流过程，必须通过发展冷链物流的形式保证在运输过程中农产品质量不受到显著影响；另一方面，我国正积极推进“一带一路”战略，我国农产品与东盟国家具有较强互补性，中国面向东盟的农产品出口主要集中在蔬菜、水果等产品领域，而蔬菜、水果等产品由于较短的产品保质周期，对物流体系特别是冷链物流的要求较高。近年来，随着实现需求的不断深化和扩大，我国冷链物流行业高速发展。目前，我国农产品冷链物流初具规模，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨；果蔬冷链流通率达5%、冷藏运输率达15%，水产品冷链流通率达23%、冷藏运输率达40%。从冷链物流的客户来看，果蔬、农产品位于金字塔最底层，市场最大、需求旺盛。在冷链物流行业发展环境和条件不断改善下，农产品冷链物流随之快速发展。据预测，到2020年，我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元，年复合增速超过20%。但是，我国冷链物流产业在发展的过程中也存在需要解决的现实问题：第一，我国冷链物流产业缺乏规模化发展，冷链物流企业小而散，冷链物流企业的品牌意识和品牌价值不高；第二，由于我国冷链物流的综合管理效率和物流设备等方面存在的问题，我国冷链物流的损耗率远远高于发达国家不到5%的平均腐损率，冷库、冷藏保温车等冷链物流设备较为短缺；第三，产品冷链流通率低，全程冷链比例不高。陕西省作为全国农业大省、农业强省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品，如洛川苹果、临潼石榴、火景儿柿子、陕北大枣、周至猕猴桃、镇安板栗等。2015年，全省果园面积达到1865万亩，水果总产量达到1630万吨，果业增加值达到400亿元，果业面积、产量居全国第一。以猕猴桃为例，陕西省宝鸡市的眉县是国内外公认的猕猴桃最佳优生区，是名副其实的中国猕猴桃之乡，也是国内最早人工栽种猕猴桃的地区之一。2016年，全县猕猴桃总面积达到30万亩，总产量46万吨，总产值29亿元。全县农民户均栽植猕猴桃4.5亩，人均1.16亩。提升现有陕西农产品生鲜品牌价值，打造更多优质品牌，显得尤为必要和迫切，而这一切都离不开专业冷链物流的支持。

三、低碳经济发展环境下陕西农产品冷链物流优化策略

结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持：1.建立多层级冷链物流体系结构。冷链物流体系的空间布局结构决定了冷链物流的效率和成本，在农产品出口区域，以出口农产品基地为依托，中心城区（周边）、重点乡镇、生产基地、示范园区梯次配置，全面推进冷链物流体系建设；在中心城区（周边）布局建设综合型或专业型冷链仓储设施，形成辐射带动能力较强的冷链仓储物流中心；在果蔬生产重点区域布点，建设果蔬保鲜冷库。2.推进冷链物流企业培育发展。推动冷链物流产业发展，本质上必须大力推进冷链物流企业的培育和发展。陕西省在推进冷链物流企业的培育和发展方面，首先，应坚持本土培育和外部引进相结合的策略，积极引进省内外知名农产品物流企业，投资建设具有国内领先水平的现代冷链物流设施；其次，为冷链物流企业发展营造良好的产业环境，发挥财政政策和税收政策在支持冷链物流企业发展方面的引导和激励功能；再次，鼓励区域内冷链物流企业进行技术创新，鼓励冷链物流企业通过联合或并购做大做大，发展陕西省冷链物流龙头企业。3.加强境外冷链物流园区建设。陕西省在我国“一带一路”战略中居于重要的节点位置，“一带一路”战略的实施进一步丰富了陕西省农产品的市场需求，特别是东盟等国家等陕西水果的需求较多。但是，东盟等“一带一路”战略沿线国家普遍缺失冷链物流产业园区等基础设施条件，也缺乏对冷链物流产业园区的投资能力。因此，陕西省在利用“一带一路”战略发展跨境农产品销售业务的同时，必须加强对“一带一路”战略沿线国家的冷链物流产业园区的投资建设。4.建立多渠道冷链物流资金支持体系。资本支持是发展冷链物流的重要基础，特别是对于陕西省冷链物流企业小而散的现状，有必要建立多渠道的冷链物流资本支持体系。一方面，在传统金融体系领域内，优先保障区域性农产品交易市场及冷链仓储设施建设用地，鼓励银行金融机构积极探索无形资产和动产质押、冷链物流企业集合票据等融资方式；另一方面，在非银行金融领域，积极通过冷链物流产业投资基金、冷链物流担保和融资租赁等形式建立多渠道的冷链物流资本支持体系。

四、结语

陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持。

作者:成志平 单位:陕西工业职业技术学院

参考文献：

[1]姜照阳，吴迪.后危机时代：循环生产模式—低碳经济环境下企业必然的战略选择[J].陕西科技大学学报，2011，(29)：169-173.