冷链物流的概念

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冷链物流的概念范文第1篇

关键词 ：农产品 冷链物流 研究进展 分析

冷链物流在食品物流中起着不可或缺的作用，是食品物流的一个重要分支，冷冻冷藏技术是冷链物流得以实施的基础。冷链物流在我国起步实施的比较晚，无论从管理、技术水平、运营模式上都比较落后。我国食品物流运用冷链物流的比例偏低，不够专业，缺乏健全完善的管理标准，没有足够的经验，所以，我国冷链物流食品运输过程中损耗量大、质量低是现阶段普遍存在的问题，导致食品安全事故频发。为此，必须加大对冷链物流的研究力度。

1、冷链物流简述

1.1 冷链物流概念

所谓冷链指的是，以确保易腐产品品质及降低产品消耗和污染为目的，从产品的整体生产环节进行保护的供应链系统，即从产品的生产、加工、储藏、运输、销售、配送到消费者消费的过程，都保持在特定的低温环境下的一种特殊的供应链系统。所谓冷链物流指的是，冷冻工艺学是冷链物流的基础，GPS、GIS及制冷技术等信息技术是其运作手段，以网络为平台，在低温状态下实现点对点全程跟踪管理服务的一种物流体系。冷链物流即低温物流，冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个部分是冷链物流的构成环节。投资成本高是冷链物流的特点，是由冷链物流设施的特殊性决定的。

1.2 物流的特点

保持温度是整个冷链物流运作的核心，旨在保障易腐物品品质，冷链物流模式具有特殊性，与常温物流相比较，冷链物流要求比较高。冷链物流具有增值性、交叉性、满足用户需求等特点，除此之外，冷链物流还具有以下特点：其一，特殊的服务对象，服务对象的特殊性主要指的是易腐物品，易腐物品对温度要求极高，从生产到消费的整个过程，恒温是核心因素，温度的控制决定了物品质量的是否得以保障，以及品质保持的长期性。其二，投资成本高，冷链物流的运作，对设施设备的要求比较高，并具有特殊性，需要零售端冷柜、冷藏冷冻仓库、冷柜集装箱、冷藏冷冻车和冷藏等一系列设施来确保物品储运所需温度，另外，物品的运输过程，需创建信息系统完成对物品运输的跟踪监控，投入成本较高，所以致使冷链物流的投资成本比较高。其三，冷链物流的时效性，生命周期短是易腐产品的特点，有固定的时间窗，超出时间窗的限制，产品质量将无法保障，给企业带来损害。因此，冷链物流的协调性及连贯性必须得到保障。其四，冷链物流的复杂性，由于不同的地区和时间的差异性，为确保易腐产品适当的储运温度，对机械设施的能耗也存在差异性，即要求企业必须将此类因素纳入到成本的合理控制之中。此外，不同的区域差异性体现在，产品生产、消费市场和冷链物流服务环境等方面，彰显出冷链物流的复杂性。

2、农产品冷链物流概念

农产品冷链物流是一项庞大的系统工程，其投资成本高、设备设施要求高且运作环节复杂，主要是因为农产品冷链物流目的的特殊性决定的，即确保易腐农产品质量、保持持续的低温为核心的两方面。物流行业高新技术的融入，给物流业带来了前所未有的挑战和机遇。冷链物流在农产品领域的运用称为农产品冷链物流，是一项精细且庞大的系统工程。适应时代的发展，把握冷链需求量加大带来的机遇，避免市场风险的损害，迎接社会发展的挑战，是当前农产品冷链物流面临的艰巨任务。

3、农产品冷链物流发展措施

3.1 对农产品冷链物流进行科学合理的整体规划

农产品冷链物流涉及范围广泛，跨行业、跨部门，单方面依靠任何一方都难以促进其发展，农产品冷链物流的有效推进，必须依靠政府和冷链物流行业两者之间的相互协作。首先，我国政府应根据我国国情特征，统筹我国农产品冷链物流企业的发展特性和实际需求，借鉴发达国家的经验，创建有利于促进农产品冷链物流发展的相关政策，以及鼓励发展农产品冷链物流的策略。比如，扶持政策和税收政策，对农产品冷链物流有关技术的管理手段进行完善健全，并进行有效的监管，对行业规划的方向性引导加大力度。另外，农产品冷链物流行业相关组织，需建立清晰明确的行业整体规划和行业标准规范，充分发挥沟通协调作用，确保农产品冷链物流行业的稳定、健康的发展。农产品冷链物流的整体规划工作，必须要有农产品冷链企业的参与，提高服务水平，降低投入成本，满足消费者需求。现阶段，电商企业、食品企业及冷链物流企业三者的跨界合作势在必行，是加强自身竞争力的有效措施。

3.2 加大农产品冷链物流软硬件建设力度

加强冷链物流系统的软件建设，即加强运输管理系统、仓储管理系统、顾客服务系统、库存控制系统四个子系统的建设，即冷链物流信息系统的建设。高科技信息技术的借鉴，提高了农产品信息的可追溯性，实现了物流信息的实时监控，为企业决策提供准确的根据。加强冷链物流系统的硬件建设，主要包括运输设备、储藏设备及厂房等方面的规划建设，促进冷藏链设备、冷藏方式、冷冻技术的提高，引进专业科学的先进技术。结合我国冷链物流设施实际状况，发展适应冷藏快运业务的控温范围广、灵活机动、密闭性好的快速冷藏车，另外，借鉴国外先进技术，提高新型冷藏设备与科学的厂房规划的研发水平，并落实到实处、付诸实践，适应我国国情。

3.3 控制农产品冷链物流成本投入

农产品冷链物流的发展，需要我国各级政府与冷链物流企业的相互协作。政府应做到在扶持的前提下，增强冷链物流监管力度，运用实施有效的策略确保农产品冷链物流持续、稳定的发展;冷链物流企业应做到，引进国外先进技术，提升服务质量，从而减少服务成本的投入。此外，选择冷库位置和输送路线，需遵照最优原则，综合各个方面减少成本投入，加强资金利用率。

3.4 培养专业的农产品冷链物流人才

农产品冷链物流发展速度较慢，很大程度上是由于农产品冷链物流人才匮乏导致的。但是，人才的缺乏，同时也预示着就业机会的加大，科学合理的处理人才匮乏问题，促进农产品冷链物流发展的同时，也为求职者提供了宽广的舞台。

4、结语

总而言之，当今社会发展的要求，促进了农产品冷链物流的发展。同时，农产品冷链物流高效的运行，也是国家的利益所在。

参考文献：

冷链物流的概念范文第2篇

冷链物流的定义及特点

有关于冷链物流的定义，可谓仁者见仁智者见智。总的来说，冷链物流就是在物流的各个环节中，生产运输储存销售的都不是一般的商品，而是需要在规定低温下的冷冻冷藏类商品。冷链物流的适用范围包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初级农产品，也包括速冻食品水产包装熟食等加工食品，还包括药品等特殊商品。

冷链物流自有具有的特点还体现在以下几个方面：第一，商品在各个环节中均需进行温度控制；第二，与常温物流相比，冷链物流除了包括流通环节外，还应包括加工生产环节；第三，冷链物流的灵魂是保证商品的品质；第四，冷链物流的运输过程中所包含的技术科学跨度非常之大。

冷链物流发展现状及存在的问题

1.发展现状

随着我们国家经济的发展和人们的生活水平不断提高，消费者的消费理念从基本的吃饱穿暖转变为比较高级的对各种消费品的新鲜度和安全性的要求。国家也出台了一些质量标准和政策，来确保人民的生活质量，特别对食品还制定了相关的食品安全卫生政策。

（1）肉制品冷链

我国肉制品的市场发展空间比较大，近年来人们肉制品的需求量迅增。究其原因，肉制品含有大量的蛋白质，已经成为居民生活的基本必须品。其次人们对肉制品的结构也发生了较大的变化，从最初的冷冻肉发展到现在的冷鲜肉。还有肉制品行业的旺盛发展势头，这些原因造就了食品冷链物流会有较大的发展空间。

（2）速冻食品冷链

速冻食品是通过零下十八度低温加工出来的食品，食物组织中的水分、汁液不会流失，而且在这样的低温下微生物基本不会繁殖，对食品的安全有了保证。目前，能够不断适应变化的市场的速冻食品冷链的配送体系还不够成熟，阻碍了速冻食品企业的发展。

（3）乳制品冷链

在过去的20年期间，我国的乳制品已经进入快速发展时期，年增长率高居世界首位。人们对乳制品的需求已经变为基本需求，为了保证乳制品的质量，在运输时具有特殊的要求。因此，冷链物流的发展对乳制品行业发展具有非常重要的意义。

2.存在问题

（1）并不完善的体系制度

我国政府对冷链物流的政策法规出台了不少，但大部分都是的一些规定，比如产品的卫生问题等。而对冷链物流比较关键的质量问题却并没有进行关注，这样导致那些冷链物流企业在运行的过程中并没有规定的约束，只好按照自定的标准来运作。这样就比较随意，做好的企业得不到奖励，做坏的企业也得不到惩罚，市场比较混乱。

（2）并不完备的软硬件

阻碍冷链物流的发展，原因是来自多方面的。例如，在运输方面和储存方面所使用的设备比较老套，在冷链物流的实施过程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷链物流企业规模比较大，基础设施建设也比较完整，但是在管理等方面却拖住了后腿。如何让众多因素都为冷链物流服务是一个值得深思的问题，因为对这个年轻的行业来讲，必须探索出更适合自己的一条路来走。

（3）业内存在不公平竞争

冷链物流企业处于一个非常不公平的竞争环境，在业内最普遍存在的就是低价格竞争。由于这些恶性竞争的存在，导致了冷链物流的管理失控，从而阻碍了正处于起步的阶段的中国冷链物流的发展。

（4）缺少对整体成本的考虑

冷链物流企业往往对单价成本比较重视，却忽视了对整体成本的考虑，也没有考虑到通过一些手段来减少货物的损失等，比如选择使用合格优质的物流服务商，因此在冷链物流中的消耗是可观的。这个现象目前在整个物流中存在还是比较普遍的。

冷链物流发展对策

尽管国内的冷链物流发展的问题比较多，但是我们国家对此已经越来越关注，政策也越来越多。除此之外，零售商也不断地对冷链物流提出要求，使得冷链物流必须要向好的方向发展。为了使得冷链物流达到更好的发展的目标，综合考虑各方面因素，总结如下。

1.完善冷链物流保障体系

冷链物流是一项复杂的系统工程，建立起其保障体系需要完整的规划与考虑，应综合考虑形成农产品冷链物流的横向、纵向体系，并最终形成冷链物流现代化商业体系。

2.升级冷链物流设备

基于国内冷链物流设备的老套滞后，为了冷链物流的长远发展，我们应在原有的设备基础上，增加一些快速冷藏车，为了更好的适应冷藏快运业务。新设备应该具备控温范围广，适合小批量运输，并且能够适应货物的多样化，以及适合长距离运输等设备。

3.多使用第三方物流

第三方物流的发展对于冷链物流的发展是有益并且协同的。使用第三方物流既可以弥补自身企业的硬件不足，又可以显现出软件管理方面的略势。同时，第三方物流企业自身也要尽量减少运输成本，在原有基础上扩大规模，使其更加强大更好的为冷链物流企业服务。

4.发展软件技术

积极发展食品冷链物流中的软件技术，可以提高冷链物流储藏及运输管理系统的效率，达到事半功倍的作用。在冷链物流中，已经被广泛使用的软件技术有卫星定位系统和客户端的对接系统等等。

5.加强专业人才培养

冷链物流的概念范文第3篇

中国冷链物流目前处于一个高速发展阶段，文章通过阐述我国农产品冷链物流的发展现状，分析制约其发展的诸多因素，为我国冷链物流发展提出合理化建议。

【关键词】

农产品；冷链物流；问题；建议

随着人们生活水平的不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。人们对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，这为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。据中国食品工业协会资料显示，我国由于冷链问题造成每年约有1200万吨水果，1.3亿万吨蔬菜的浪费，总价值在100亿美元左右，其数量足以满足数亿人对农产品的需求量。可见，冷链物流已经成为“三农”问题的当务之急。

1 农产品冷链物流概述

农产品的特殊性决定了农产品从生产到最终消费者的购物袋的全部过程都需要保持在较低的温度下进行。所谓农产品冷链物流，是由食品冷链发展起来的，是指蔬菜、水果、肉类、水产、速冻食品等农产品在加工、储藏、运输、销售等环节中，始终处于必需的低温环境下，以减少损耗，保证食品质量安全，防止污染的特殊物流过程。

大力发展农产品冷链物流，可以减少从产到用的消耗，有利于保障食品质量安全，扩大我国农副产品出口，有助于降低销售价格并增加农民收入。但是农副产品冷链物流发展仍面临不少制约因素，如基础设施不足、流通成本偏高、产销对接不畅等，急需政府在政策支持和业务指导上给予特别关注。

2 我国目前农产品冷链物流存在的问题

中国是全世界人口最多的国家，其食品消费增长迅速。随着收入的增长，中国人的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品消费上升。同时，中国消费者正越来越意识到食品安全的重要性，但目前中国的冷链市场应存在巨大问题。

2.1 规范标准不成熟

我国虽然组织制定了农业国家标准300多项、农业行业标准900多项、农业地方标准1500多项，但没有任何一项标准是针对冷链物流来进行规范的。[1]加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准，信息资源难以实现有效衔接。同时，我国冷链物流技术指标也不完善，导致农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。

2.2 落后的基础设施

我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，发展和分布不均衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施，导致我国冷链物流落后。

2.3 意识不足及经验缺乏

目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境。

2.4 第三方冷链物流服务商滞后

我国农产品的物流配送业务大多由供应商或自身完成，较多的分散了企业的精力，提高运营成本。而现有的冷链物流企业主要为中小企业，实力弱，辐射范围小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输，而非真正意义上的冷链物流服务。

2.5 信息技术水平较低，缺乏专业人才

一方面企业物流信息管理和技术手段比较落后，如条码技术，全球卫星定位系统GPS，MRP＼ERP等物流管理软件应用较低，另一方面缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国尚未得到广泛利用。[2]同时尽管物流人才已经开始应用于社会，但能直接用于冷链物流的人才不多。

3 改进我国农产品冷链物流的建议

3.1 农产品冷链物流应享受农业同等的优惠政策

发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜。根据副产品冷链物流特点，应将其统筹进入农业领域，给予农业同等扶持政策。

（1）免除农副产品冷链物流企业营业税。

（2）享受农业用电用水价格。维持冷链物流的低温环境需要消耗大量电能，现企业支付一部分为商业用电价格、一部分为工业用电价格，成本增加近3倍。应允许冷链物流企业以农业用电计价，并根据冷库用电特点，按峰谷电价分时段计价。

3.2 大力支持冷链物流企业基础设施建设

最近两到三年我国冷链物流的大发展期，企业急需国家政策扶持。

（1）要坚持把农副产品冷链物流作为“双百工程”的重点支持内容，加大支持力度。

（2）对企业冷库建设给予资金与技术支持。

（3）对购买冷藏车辆、专用叉车与货架以及建立检测中心等给予资金支持。

3.3 协调解决冷链物流的运输困难

在运输和配送过程中，冷链物流业成本中过路桥费占较大比重，虽然国家高速公路开辟了绿色通道，部分省市干道也减按60%收费，但仍不能根本降低较高的运输成本。

（1）要减免过路费。据企业反映，过路过桥、高速通行费占总运输成本的15%-35%，有的甚至超过50%。应对农副产品物流配送车辆在各收费站给予免费或优惠通行的待遇。

（2）增加绿色通行证发放数量。冷链物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，对重点物流企业和试点企业应优先颁发绿色通道通行证，在数量上也要给予照顾。

（3）放宽农副产品配送车辆进城限制。各大中城市要作为一项惠民工程，对农副产品冷链物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，实现方便高效的物流配送。

3.4 加快推进冷链物流行业标准化和信息化建设

（1）制订强制性行业标准。国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，保证冷链物流行业规范经营。

（2）推行商品包装标准。各行业要提出相关的包装标准，包括材料标准，标明产地、生产日期、重量、口味等，以及转基因等特别标识，由国家推行实施。

（3）政府要搭建信息共享平台。政府有关部门可建立物流信息平台，促进各企业之间信息共享。

3.5 培养重点冷链物流企业

（1）加大财政金融扶持。由财政每年安排一定的专项资金，金融机构对重点企业用于流动资金、基地建设和技术改造项目的贷款优先支持。

（2）给予有条件的冷储企业国家储备任务。给予承担一些储备任务，帮助其调整经营理念，增强竞争和应变能力。

（3）方便冷储企业融资。为企业开展仓单质押贷款、保兑仓业务提供便利，大力帮助冷链物流企业股份制改造，支持其股票上市。

（4）鼓励企业与大型食品加工、餐饮和连锁销售公司的密切合作。引导冷链物流企业充当国际国内知名公司的储运中心和地区供应基地，拓展和提供供应链管理服务，与客户结成紧密的战略合作伙伴，提高经营水平。

【参考文献】

冷链物流的概念范文第4篇

【关键词】冷链物流；冷库；第三方物流；产业链

1 基本概念

冷链物流，是指易腐食品等在加工、贮藏、运输、配送等流通的各个环节和过程中始终处于规定的低温状态，以保证易腐食品的质量并减少易腐食品损耗的一项系统工程，是随着社会的发展和科技的进步而建立起来的，以冷冻工艺学为基础，以制冷和信息为手段的供应链管理，保持低温条件下的高效物流。完整的食品冷链主要包括生产、加工、工厂储存、运输、配送和销售等环节，各个环节对温度控制有不同的要求。冷链物流比一般常温物流系统在时间、温度上要求更高、更复杂，是一种特殊的物流形式，是一个庞大的系统工程，也是一个附加值较高的物流领域。

2 我国冷链物流发展现状

2.1 基本情况

随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，生活方式的转变以及新一代的消费群体不断壮大，人们愿意花在厨房里的时间越来越少，对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变，对肉、蛋、奶、鱼、蔬菜农副生鲜产品的品质和安全关注升温。这些都快速拉动冷藏食品的消费，迎来冷冻冷藏产业的迅速发展，为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。据统计，冷藏、冷冻食品目前以每年10%左右的速度在增长，其中发展最快的是预制食品，冷冻肉制品和鱼类制品也强劲增长。在我国收入较高的发达城市，冷冻肉已占到人均年消费肉量的10%到15%。

2.2 存在的问题

冷链物流业属于资金密集型、技术密集型的行业，对经营管理、设备技术、信息整合等方面有较高的要求，是一个投入巨大、回收较慢的行业。目前，尽管我国的冷链物流行业将进入一个飞速发展的黄金时期，面临很好的发展机遇，但仍存在一些突出的问题：

2.2.1 行业散乱，竞争无序

在我国，冷链物流仍处于发展起步阶段，总体水平落后，行业散乱，管理粗放。冷藏食品普遍存在着冷链不冷、冷而不链的行业乱状，在超市和卖场中呈现无序的恶性竞争，不仅冲击了同类的优质产品，也对整个行业造成了非常大的负面影响。

2.2.2 消费者消费意识缺乏，不法商有机可趁，劣币驱逐良币

由于生活水平的限制和消费习惯的影响，我国的消费者对低温食品的安全和品质还缺乏足够的重视，只有买到明显变质的低温食品时，才可能寻找维权途径；在日常选购低温商品过程中，没有意识到可追溯到整个冷链过程中是否严格按冷藏标准的追溯系统的重要性，消费者也没有因为供应商提供较好的冷链服务而给予额外的照顾。故商户从降低成本角度考虑，一方面采取原始简易的冷藏方式，设备简陋；另一方面，在冷链中间环节出现断链现象。这样就间接鼓励了追求低成本而没有进行合格冷链甚至完全没有进行冷链管理的供应商，制约了优秀的冷链物流企业的成长。形成劣币驱逐良币的行业乱象。

2.2.3 政府关于冷链行业的标准和规则等制度亟需完善

虽然政府陆续出台相关的法规，但目前仍是更多地关注冷链物流的生产和销售环节（如食品生产企业的HACCP及GMP认证），而没有对冷链的各个环节进行有效监管。

2.2.4 生产商缺乏冷链物流的整体成本概念

生产商只注重单价成本，而没有全面考虑合格和优质的物流服务商可以减少货物的损耗等，物流过程中的损耗形成极大的浪费和成本损失，相较于完善冷链所增加的成本，这块损耗的成本不容小视，甚至有可能超过。这是目前中国冷链物流中较为严重的认知误区。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元以上。

2.2.5 冷链物流技术设施落后，专业运营管理人才缺乏

目前，我国现代化的冷藏运输设备严重不足，大量易腐食品都是用普通卡车运输或采取极其简易的保温措施，冷藏运输率仅为10%-20%。同时，训练有素的冷链物流供应链管理和操作人员严重缺乏，即使有些生产商建设了先进的全程冷藏控温设施，但整个冷链物流行业的运行管理制度还没完全建立并使用起来，导致各个环节上的信息阻塞，易腐制品在运输途中经常发生无谓的延误，进一步加大了风险。

2.2.6 冷链物流中心发展滞后，第三方物流服务不到位

目前，全国冷链物流中心的发展很多还只是充当物流中心的仓储功能，增加附加值的服务则基本上还处于空白阶段，绝大多数的冷链物流供应商只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务；另一方面，由于专业人员的缺乏和基础设施的滞后，冷链物流还没有形成规范的市场环境，第三方冷链物流的专业服务没有得到应有的发展，仍处于各自为政的状态。从国外的发展经验和社会化分工来看，第三方冷链物流将成为行业的主流趋势，将迎来较好的发展时机。

3 厦门冷链物流发展现状

厦门市政府高度重视冷藏食品安全问题，致力于构建食品安全系统。自2005年以来，先后推行《冷冻食品储藏运输良好操作规范福建省地方标准》、《厦门市生鲜食品安全监督管理办法》等一系列规范法规，加大执行力度，提高厦门市冻品市场的准入门槛。并对高标准的冷链物流项目给予政府专项资金的扶持。

3.1 从冷链物流的各个环节来看，厦门冷链物流市场现状如下：

3.1.1 在生产环节方面，厦门大型的冷藏食品企业通常自建冷库和运输车辆，实行全程管理。

3.1.2 在经销环节方面，因冷库造价较高，经销商通常采用包库和寄库的方式租用冷库。并通常自购冷藏车辆进行城市配送。

3.1.3 在零售终端方面，大型超市通常设有周转冷库，并有大量生产商销售其产品所铺设的冷柜，具有较好的冷藏环境。中小超市一般没有冷库，由供应商和经销商直接将商品配送其营业场所冷柜储藏。

3.1.4 在冷链物流企业方面，厦门市场目前没有综合的冷链物流提供商，通常只能提供单一功能的物流服务，如仓储功能、物流配送功能等；第三方冷藏配送企业规模较小，功能单一；造成各个环节衔接不畅、物流成本提高。

3.2 厦门冷库基本情况

厦门岛内在运营的冷库有商业冷库、港务冷库、高崎冷库、怡得龙冷库、大汇冷库、鸿巢冷库等几家，翔业航空物流园区的航空冷库即将投入使用。岛外源香冷冻市场的冷库已投入使用。冷库市场竞争较激烈。

商业冷库：位于思明区，建于上世纪80年代，库容8000吨，是国家检验检疫局指定存储冷库，服务客户主要为肉类蔬菜经销商和面向全国的食品经销商。建筑和设施运营时间长，总体技术老旧落后。

港务冷库：位于湖里区高崎闽台中心渔港，库容2万吨的低温冷库，服务客户主要为水产品经销商和餐饮企业。

高崎冷库：作为市场配套，在湖里区高崎畜禽冻品批发市场内， 1500吨冷库，主要服务市场内经营户。新规划的1万吨低温冷库预计2014年上半年动工建设。

怡得龙冷库：位于思明区。库容1000吨，设高温库和低温库，服务客户主要为农贸批发市场经销商和本地餐饮商家。

大汇冷库：位于湖里区，容量4500吨。服务客户为各类速冻食品和冷饮的厂家经销商，可提供冷藏配送服务。

鸿巢冷库：位于湖里区，容量1500吨，设高温库和低温库。服务客户为调理类食品经销商（麦当劳、龙凤）和本地餐饮商家。

源香冷库：位于集美区源香食品物流园内，6万吨低温冷库。为厦门最新建的冷库，在硬件设施、运营管理上吸取了国内国际冷链行业的先进经验，是目前技术含量、运营管理规格较高的冷库。

航空冷库：位于厦门岛北端的航空港工业与物流园区内，在建5万吨航空冷库，借助合作外方的冷链物流产业的运作经营，将打造厦门高端冷链产业，极大改善厦门目前冷链物流相对落后的产业格局。

3.3 厦门冷链物流配送情况

目前，厦门冷链物流配送环节大都由生产商和经销商自营，外包给第三方物流公司的比例较低，经营冷库的企业仍以冷链仓储模式为主。原因主要基于以下几方面：一是由于缺乏行业操作标准，物流外包容易产生纠纷；二是自营物流可以有效的现场处理，有利于品质控制；三是自营物流可以加强与客户的联络，获得更多客户信息；四是市场上专业做第三方冷链物流的企业很少。近年来随着冷链市场的发展以及本地政府对冷链物流行业的重视，已有一些企业涉足冷链第三方物流，其中厦门市快行线物流有限公司已形成一定市场规模和影响力，主要为大卖场连锁系统及餐饮连锁店配送、干线点对点运输、仓储商品分拣管理服务三大业务，公司配有专业的叉车、液压车、手推式载货车、各式冷藏货运车等专业物流配送工具，冷库、保鲜库及常温库采取对外包库、租赁的方式。

4 厦门冷链物流发展机遇

虽然厦门乃至全国目前冷链物流行业的现状存在很多问题，但是随着我国及厦门经济的持续高速发展、人民生活水平和消费意识的不断提高，冷链物流的发展将处于前所未有的战略机遇期。同时，随着全国对“菜篮子”、“米袋子”建设的高度重视；政府对食品安全的监督管理意识日益加强；对冷链物流市场的规范加大了力度；厦门在地方资金政策上扶持冷链物流企业的发展，并强化引导专业第三方物流企业的发展；因台湾地缘优势，冷链行业的先进理念快速影响厦门；生产企业通过对冷链物流的认识和了解加深，成本观念也发生了改进。所有上述无论政府环节、消费者环节还是生产商环节，都为厦门冷链物流的发展提供了广阔的发展空间。

4.1 第三方物流企业将迎来快速发展

冷链物流要想达到保证货物质量和服务的最佳效果，必须建立起一套完整的冷冻物流链系统，严格点到点的温度控制，避免温度的剧烈变化。这不仅需要有构造精良的冷藏运输设备，更需要专业的运输管理机制和控制机制才能有效完成货物的保鲜质量和运输的经济效益。越来越专业的第三方物流将是供应商的首选，将逐渐承担起冷链物流的重任。

4.2 冷链物流企业的服务内涵逐步扩大和丰富

冷链物流不仅要满足生产商和销售商对冷链物流品质、效率的要求，还必须增加许多冷藏食品加工、分包功能等的附加服务，实现冷藏配送中心的多功能化。冷链物流企业需具备从收货、验货、储存、装卸、配货、流通加工、分拣、发货、配送、结算、以至于信息的收集和处理等多种功能，改变目前现在功能单一的状况，通过附加服务，向多功能、高附加值的现代化方向发展，提高企业利润。

4.3 冷链物流企业整合上下游资源，打造完整的冷链产业链

因冷链物流对基础设施、冷链技术、信息技术、操作管理等都有非常严格的标准和要求，是一个技术密集型和资金密集型的行业，专业性强，运营难度高，企业进入门槛较高，一般中小物流企业很难进入，这就为有实力的企业进入创造了有利的条件，尤其是对行业先入的实力企业带来了发展机遇。目前，厦门市有实力冷链物流企业的业务主要集中在冷库的投资运营，冷链配送运输环节仍处于小而散的状态。未来，有眼光的企业将会抓住市场机遇，改变现有冷库仅作用仓储的运营模式，通过上下游业务延伸、资源整合，借助先进的信息管理技术，将整个产业链进行有效贯通、协同发展，打造囊括冷链物流各业务环节的完整产业链。企业在享受冷链物流行业所带来的高额利润回报的同时，有效提升我国冷链物流行业的服务品质，为消费者提供安全质优的产品，改善国民生活品质。

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[6]安久意.我国冷链物流标准化现状及发展思路研究[J].标准科学，2010（7）.

冷链物流的概念范文第5篇

关键词:农产品;冷链物流;建议

中图分类号:F32文献标识码:A

国家发改委近日公布了《农产品冷链物流发展规划》,加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建设小康社会进程的加快,人们对农产品的需求量越来越大,质量的要求也越来越高。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题,我国农产品产后损失严重,果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到20%～30%、12%、15%,仅果蔬一类每年损失就达1,000亿元以上,因此加快建设冷链物流体系迫在眉睫。

一、农产品冷链物流概述

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。农产品冷链物流与一般常温物流系统相比,具有高投入、高要求的特点。第一,农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施,建设投资较大、回报期较长;第二,农产品冷链物流的生产和消费较分散,市场供求及价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,其运作和能耗成本较高、较不稳定;第三,农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性,保障物流环节和物流交易次数较少,保证易变质农产品的时效性强;第四,农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。

二、我国农产品冷链物流业发展现状

1、冷链物流市场初步形成。目前,我国年产禽蛋近2,000万吨,水果6,100万吨,蔬菜近3.5万吨;肉类食品厂有2,500多家,年产肉类6,000万吨,产量以每年5%左右的速度递增;速冻食品厂2,000多家,年产量超过850万吨;冷饮业4,000多家,其中具有一定规模的有194家;年产量150多万吨,产量以每年7%左右的速度递增;乳品业1,500多家,产量800万吨,每年以30%的速度增长;水产品产量4,400万吨,每年以4%的速度递增,这就对农产品冷链物流产生了较大的需求,尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高价值农产品对冷链物流的要求更高。广大的市场需求推动了冷链物流市场的形成,加之我国人民生活的改善、技术水平的提高以及政府的大力支持,进一步促进了冷链物流市场的发展。

2、冷链物流基础设施有所改善。随着农产品物流需求的提升,政府和农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施,为实现农产品物流专业化运作创造了一定的物质条件。目前,我国有冷藏库近2万座,冷库总容量880万吨;机械冷藏列车1,910辆,机械冷藏汽车2万辆,冷藏船吨位10万吨,年集装箱生产能力100万标准箱。

3、第三方冷链物流企业兴起。在业务外包等新型管理理念的影响下,各农产品经营企业为增强市场竞争力,将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来,其中包括冷链物流业务。

三、我国农产品冷链物流存在的问题

1、冷链物流市场有待细分。不同种类的农产品对物流环境中的温度、湿度的要求存在差异,而我国冷库库温一般为0℃～4℃和-18℃～-22℃两种,少数冷库库温为-28℃以下。这种库温适合大多数农产品的储存温度要求,但是对有些农产品来说并不是最佳温度。因此,从提高农产品储存质量、延长保质期的角度出发,应对冷链物流市场进行细分,对不同的农产品设定其最佳储存温度。

2、我国农产品冷藏配套设施建设不足。我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化,发展和分布不均衡,大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施,导致我国冷链物流落后。目前,我国农产品运输主要采用公路运输和铁路运输两种方式。在公路运输中约有80%的生鲜农产品采用开蓬设计的普通卡车运输;铁路运输中有6,970辆冷藏车,但60%以上为加冰冷藏车。在储存环节,我国冷库储存量只占其库容总量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷库容量仅7公斤。在销售环节,大部分企业没有专业的冷藏冷冻设备,使生鲜农产品的保鲜效果大大降低。

3、第三方冷链物流发展滞后。我国农产品的物流配送业务大多由供应商或自身完成,较多的分散了企业的精力,提高了企业的运营成本。而现有的冷链物流企业主要为中小企业,实力弱,辐射范围小,服务标准不统一,具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步,仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求,一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输,而非真正意义上的冷链物流服务。

4、缺乏冷链物流专业人才。要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展,需要有对物流发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。而我国物流业起步较晚,还没有形成完善的物流体系,也缺乏对我国本土物流理论与实际的研究。在对物流专业人才的培养上,缺乏理论的引导和实践的教学。因而,大多数物流人员不能达到冷链物流行业对人才的要求。

5、冷链物流法律法规体系和标准不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立,使得政府在对农产品物流的疏导监控环节缺乏理论与制度依据,许多不良商家因此有机可乘。加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准,信息资源难以实现有效衔接。同时,我国冷链物流技术指标也不完善,导致农产品的质量得不到保证,而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。所以,我们一方面要加快法律法规的建设;另一方面要完善冷链物流行业标准。

四、改进我国农产品冷链物流的建议

1、加快冷链物流设施的改进。根据《农产品冷链物流发展规划》,国家鼓励发展的重点投资领域中包括冷库建设工程、低温配送处理中心建设工程、冷链运输车辆及制冷设备工程。借助国家的大力支持,我国应尽快淘汰陈旧的冷库车与保温车型,研制出能全程控制温度、降低农产品物流损耗、保证其品质及安全性的速冻机及冷库;引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空遇冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术,提高技术改进能力和技术更新能力;通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式整合现有资源,建立全国性和区域性的大型低温物流中心。

2、加快培育第三方冷链物流企业。第三方物流企业处于冷链物流供应链中,它应该同上下游企业拥有一个共同的利益目标。如果供应链上的成员经常变动,会降低此供应链的竞争力,所以合作各方应以多边共赢为原则,建立稳定的战略联盟关系。此外,着力培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业,并推动其向以综合物流为主的第三方物流运作模式转变。鼓励大型零售企业开展农产品配送中心建设,提供第三方冷链物流服务。

3、鼓励人才的培养和引进。通过开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才,尤其是要引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程、发展产品冷链物流职业教育,鼓励相关单位开展技术培训和继续教育,建立农产品冷链物流行业的人才激励和柔性机制,推动高素质人才队伍建设。

4、推动冷链物流信息化。博科资讯武兴兵在进行了大量有关冷链物流信息化市场调查后指出,目前冷链物流信息化缺乏统一的平台,90%的冷链物流信息化仅承担企业自身在冷链运输过程中的温度、保鲜控制等职责,一旦产品交付给下家,就不会再进行跟踪。因此,需要通过建立区域性农产品冷链物流公共信息平台,实现信息交换和信息共享,优化配置冷链物流资源。鼓励3S、自动识别技术等技术的应用,建立农产品质量安全全程监控系统平台。促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化,从而真正有效提高冷链运输的效率,加快现代物流体系建设和物流网产业发展建设。

5、完善相关法律法规与标准。加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准,健全的检查与监督机构,同时其中央与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。我国应尽快完善冷链物流的法律法规体系,进一步加大强制性国家标准的制定力度,建立以HACCP为基础的全程质量控制体系及全程质量检查与监督机制,制定与国际接轨的冷链物流指导准则和相关标准,包括整个冷链物流节点良好的操作规范,如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准以及检测方法标准、环境标准、服务标准等。

五、加快农产品冷链物流发展的意义

加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。农产品冷链物流的发展,既保护了农产品的品质,减少营养流失,保证食品安全,又可以减少农产品的产后损失,带动农产品跨季节均衡销售,促进农民稳定增收,还有助于提高出口农产品的质量,突破贸易壁垒,增强国际竞争力。

(作者单位:长江大学管理学院)

主要参考文献:

[1]董红兵.我国农产品冷链物流的现状、问题与对策[J].产业观察,2008.12.