冷链物流的优缺点

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冷链物流的优缺点范文第1篇

关键词：生鲜产品 选址 配送中心

一、引言

随着生活节奏的不断加快，人们用于休闲购物的时间大为缩减，冷冻冷藏食品的消费量得到不断提升，超市，生鲜食品专营店应运而生，也推动了生鲜配送中心的发展。可是在我国，生鲜蔬菜采后的损失率高达40%—50%，因为生鲜品具有鲜活性和易腐烂的特点，所以使得生鲜品质量问题的解决不能仅仅靠生产，而更加需要搞好流通。生鲜配送中心是连接着生产端和销售端的纽带，在整个配送系统中具有非常重要的地位。科学的配送中心选址方案能够很大程度提高配送系统的整体效益，更能给消费者提供安全可靠的产品。

二、生鲜农产品物流特点

生鲜农产品主要包括水果、蔬菜、肉类、水产品、禽蛋等农副产品，具有鲜活性和易腐性的特点。因此要求产品从生产、加工、储藏、运输、销售直到最终消费者的整个过程中始终处在低温环境中，从而保证食品的质量、减少食品的损耗。与发达国家相比，我国的生鲜品冷链物流还存在非常大的差距，目前，我国鲜活产品的产值主要在原产地周边实现，绝大多数以采收后的原始产品形式出售。果品蔬菜进一步加工能力不足。因此建立一体化的生鲜品冷链物流模式成为解决问题的关键，而关键中的关键是建立生鲜品物流配送中心。供应商将货物集中于主要城市生鲜配送中心，整合后进行长途运输，由地区配送中心进行装箱提货和当地运送，经整合发送到零售直销点，尽可能的减少生鲜食品由生产到销售过多的中间环节，保证货物的鲜活和安全。

三、生鲜配送中心选址的一般方法

1.数学规划法

数学规划方法包含多种具体方法，比如线性规划、动态规划算法等，其中最为常用的方法是最优化方法。例如：丁浩等提出并运用0-1型整数规划方法对配送中心选址问题进行了研究。这种方法通过设定特定条件从多个备选方案中选出最优的（问题中的各要素的相关关系已经给定）。随着计算机技术的发展，可以借助现成的计算机软件程序求解。这种方法是对实际问题大大简化之后得出的，一些非线性条件往往被忽略，而实际的配送中心选址要复杂的多，且当模型复杂时，计算工作量大，成本高，或者根本不可能，还有的时候最优解不一定是可行解。因此对复杂的问题，通常只能作理论上的分析，实际解决则较少。

2.综合因素评价法

这种方法是通过全面分析各种影响生鲜配送中心选址的困素，并根据各因素的权重对备选方案进行打分，分数最高的备选方案就是最优选址方案。该方法使得方案更具备可行性。常用的综合因素评价方法有层次分析法（AHP）、数据包络分析、模糊综合评判等。针对生鲜配送中心的选址可将费用，交通，商品质量，运输设备，人员投入作为准则，再根据各准则下设相应的方案准则，得到一个立体的评价方案。

但是此方法中影响因素的权重是由专家给出，容易受到专家的主观影响，在一定程度上影响了方案的得分，不够客观和准确。在采用此种方法往往和其他方法结合来弥补其自身的缺陷，例如Spohrer和Kmak综合运用定量与定性方法并结合权重分析法确定配送中心选址问题，刘志成与刘心利用灰色关联度以及层次分析法对冷链配送中心的选址进行研究。

3.启发式算法

比较常用的启发式算法有：遗传算法，神经网络，模拟退火算法等。是建立在人的主观经验和判断的基础之上的一种解决方法。启发式算法多和其他优化算法结合在一起解决问题。具有代表性的成果有Brimberg J，Hansen P，Mlanenovic N等人提出了快速启发式算法求解重心法模型 ，Dijin Gong提出了组合进化方法解决配送中心选址问题。

（1）遗传算法

遗传算法是受遗传学中的遗传机制和自然选择的启发而产生的一种搜索算法。遗传算法中的主要算子为：选择，交叉，变异。通过一定的计算使得问题得到一步步的优化，得到最优解。

遗传算法的特点为：随机搜索，启发式的算法。因此遗传算法具有较强的全局搜索能力。但是可能的得到结果往往只能使得局部最优，所以在实际应用中，应和其他方法联用，以避免其缺点。

（2）人工神经网络

人工神经网络是由许多处理单元（神经元）连成的网络，反映了人脑功能的若干基本特性，但并非生物系统的逼真描述，只是某种模仿、简化和抽象。这种方法首先要以一定的学习准则进行学习，然后才能工作。通过不断的学习网络判断的正确率将大大提高，这说明网络的学习已经获得了成功，它已将所提供的模式分布地记忆在网络的各个连接权值上。当网络再次遇到其中任何一个模式时，能够作出迅速、准确的判断和识别。一般说来，网络中所含的神经元个数越多，则它能记忆、识别的模式也就越多。

这种方法在神经网络的学习过程中需要大量的数据，但是数据的获取在很多情况下是有一定难度的，这个采用人工神经网络法带来限制。另外，在应用此方法时，还要注意网络的学习速度，产生的是否是局部最优解等。

（3）模拟退火算法

模拟退火算法是由N. Metropolis等人于1953年提出的，是基于Monte-Carlo迭代求解策略的一种随机寻优算法，源于固体退火原理。由解空间、目标函数和初始解三部分构成，结合概率突跳特性在解空间中随机寻找目标函数的全局最优解。这种算法具有概率的全局优化性能。该方法对解决生鲜配送中心的选址问题具有较好的有效性和可靠性。

除以上三种比较常用的方法外，随着计算机应用技术的发展，对物流运作的仿真也在国内外许多文献中出现，研究表明对配送中心的选址采用仿真方法比采用解析算法更接近实际。这种算法能比较有效的避免所得解为局部最优的情况。但是这种方法也有自己的缺点，在进行仿真实验时，需对模型进行信度和效度的严格检验。而对较复杂的仿真系统，则要求计算机的运算水平必须非常高。

生鲜食品配送中心选址问题受众多因素共同影响，虽然选址方法有许多种，但应具体问题具体分析，根据所要解决问题的侧重点，选择合适的方法，在借鉴前人研究成果的前提下针对实际问题进行相关的调整。本文研究发现以上几种方法各有优缺点，将各种方法进行合理有效的组合去解决问题，得到全局的最优解是未来研究的主方向，以此来提高选址决策的准确性。

参考文献：

[1]丁浩，李电生.城市物流冷链配送中心选址方法的研究[J].华中科技大学学报，2004，21（1）：46-48.

[2]G.A.Spohre，T.R.Kmak.Qualitative Analysis Used in Evaluating Alternative-Plant Location Scenarios[J].Indus，Eng，1984，（8）：52-56.

[3]刘志成，刘心.灰色关联度和AHP在冷链配送中心选址问题中的应用研究[J].科学技术与工程，2009，9（5）：1365-1374.

[4]Brimberg J，Hansen P，Mlanenovic N，et al.Improvements and comparison of heuristics for solving the multisource Weber problem[J].Operations Research，2000，48（3）：44-461.

冷链物流的优缺点范文第2篇

[关键词]物流配送对策零售连锁

有着百年历史的连锁经营，是提高零售连锁企业经营能力的一种有效方法，也是在发达国家普遍获得成功的零售经营方式和组织形式。连锁经营实现了商品销售的“最少环节、最短路径、最低费用、最高效率”，降低了商品的零售价格，提高了企业的竞争力。随着国内外零售连锁超市间竞争格局的展开，配送体系成为他们的竞争焦点。物流配送的好坏是零售连锁超市经营的重要保证，关系到企业能否获得规模效益以及能否给供应链上企业带来价值增值。

一、我国零售连锁超市的现状

1.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导

世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。笔者对身边的部分零售连锁超市进行了调查，结果也实证了这一结论（见下表）。

2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意

零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施——食品冷链物流。据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的20％以上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。

3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应

零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间窗限制，如限定某个时段到货。同时，目前零售业连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。

二、目前常用配送模式的分析

1.自建配送中心的自营配送模式

零售业巨人沃尔玛在配送方面的成功说明了配送中心的重要作用。在我国商业连锁经营中,具有一定规模的超市、综合商场等,也都十分重视配送环节,相继建立了配送中心。实力较强的连锁超市自建配送中心,主要是为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。连锁企业都各有自己的经营特色,自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系,保证这种经营特色不受破坏和改变。

如果各家零售连锁超市都各自建立配送中心，会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本，才能取得预期的经济效益。

2.供应商直接配送模式

在中国连锁店发展初期,许多连锁店都采取了把供应商直送方式简单地组合成物流配送体系，实践证明这种方式有许多弊端。在导入期的中国连锁店,业态上大多选择了超市形式,而且是规模不大的第一代传统食品超市,连锁店规模扩大需要发展更多的店铺来实现。供应商的运输系统适应不了多店铺、广地域发展的要求,配送不到位,缺货断档,时间衔接不上，会制约连锁超市的发展。

3.第三方物流配送模式

这种配送模式中,连锁企业的物流活动完全由第三方的专业物流公司来承担。社会化物流的优势在于专业物流公司能提供更多的作业和管理上的专业知识,可以使连锁企业降低经营风险。在运作中,专业物流公司对信息进行统一组合、处理后,按客户订单的要求,配送到各门店。用户之间还可交流供应信息,从而起到调剂余缺,合理利用资源的作用。社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式，国内多数物流配送企业也正在积极探索。

三、适合我国零售连锁超市的配送对策探讨

1.对于大型连锁超市，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式

零售连锁超市在经营过程中，遇到的难题主要有四个。第一，最为重视的是企业的核心竞争力。即采购什么样的商品，既能给超市带来利润，又能满足消费者需要。第二，供应链上的采购管理。即向哪些供应商采购商品，更经济合适。第三，供应链上的库存管理。做到消费者需要的商品能适时适量的供应，不能因经常性缺货影响消费者的忠诚度，也不能采购过多，使库存成本增加。最后，供应链上的运输管理。即对连锁分店进行配送时，运输方式和运输路线的决策。

第四方物流的引入，可以有效解决以上问题。既可以辅助连锁超市选择合适的第三方物流，解决供应链上的库存、输送问题;还能帮助解决采购问题，协助管理超市与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，超市资源、供应商资源、第三方物流企业,以及其他社会物流资源能以整合，其间密切合作，在统一的指挥和调度之下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。

埃森哲公司认为第四方物流有三种可行的运作模式:一是协助运作型，由第四方物流为第三方物流提供其缺少的资源，并与第三方物流企业共同开发市场，而具体的物流业务实施则由第三方物流企业在第四方物流的指导下完成，它们之间是商业合同或者战略联盟的合作方式;二是方案集成型，由第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面、集成的供应链管理服务;三是行业创新型，第四方物流通过与资源、技术和能力的服务商进行协作，为多个行业的客户提供解决方案。笔者以为零售连锁超市应以第二种运作模式为主，揉合其他两种模式，建立以第四方物流为核心的配送体系（如下图）。

2.中小型连锁超市，通过组建横向物流联盟重建他们的物流配送体系

物流联盟(LogisticsAlliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。连锁企业与专业物流服务提供方的长期合作会形成一种战略性的纵向物流联盟关系，而解决目前连锁超市的配送问题，除了纵向联盟，另一个关键就是要组建连锁超市企业间横向物流联盟，可以使连锁超市企业最大限度地利用有限资源、降低风险和运营成本，实现物流合理化。

按交易费用理论，物流联盟的建立减少了交易的不确定性和市场的多变性，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。从组织角度看，联盟企业双方在相互合作，组织协调交易的同时，仍保持各自的相对独立性，组织成员间仍存在着竞争，可以维持较高的市场效率，是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。

连锁超市可以灵活的采用物流共同化的联盟方式，即通过组建企业间的共同化的物流体系，来处理企业营运中有关物品流动的相关作业，解决单一企业对物流系统投资的不经济或低效率等问题。物流共同化，囊括了物流资源利用、物流设施与设备利用及物流管理的共同化，横向联盟的一种典型形式就是共同配送。如2000年物美超市与北京粮食集团组成战略联盟，共同打造中国零售业的航空母舰；随后物美又携手北京麦当劳公司，将连锁超市发展与餐饮业相结合。

3.对供应链分析重构，采取精益供应链管理策略

精益供应链（LeanSupplyChain）就是把精益生产（LeanProduction）的概念引入供应链的优化策略中去，其本质思想就是为了以最小的成本和消耗向顾客提供各种价值，对供应链中的各个环节进行分析和重构，消除任何不必要的环节，从而提高供应链的效率和效益。很显然，这需要在信息管理技术支持下，与节点企业形成信任、开展合作，对供应链中的采购、配送、库存等各种业务进行流程重组（BPR）。

供应链的运行是建立在供应链成员企业间信息、物质资源共享的基础之上，这需要各方建立良好的合作关系和信任态度。连锁超市企业与供应商要共享存货、生产能力计划、生产进度、促销计划和需求预测等信息。超市企业可以将销售网点数据通过网络在第一时间传递到供应商，作为他们分析市场需求、设计产品和安排生产的依据。在开展合作时，供需双方要建立不同层次，包括业务员、业务经理、高层领导几个层次的对话机制。供需双方在合作方式上还要集思广益，共同探索新型合作模式。

连锁超市企业实施精益供应链管理，可以充分利用各种社会资源，对各种业务进行分析和重组。如配送业务可以由配送中心集中处理、部分商品的库存可以由供应商负责，部分商品的采购可以直接由分店自行决策，这些都有可能给企业带来更高的效率。连锁超市企业要强化操作规范和业务流程，并建立相应的考评体系，确保系统的高效运行。它的实施涉及到观念、组织和经营过程的转变，企业在开展重组的时候应该分层次、逐步进行。

参考文献:

[1]李春琳:连锁超市配送模式研究[D].南京：南京航空航天大学，2006

[2]吴聪:我国连锁零售企业物流运作模式选择研究[J].物流技术，2005,(4)

冷链物流的优缺点范文第3篇

关键词：优势；劣势；物流企业；管理方式；策略研究

一、引言

市场竞争愈加激烈，使得物流企业尽早的进入了微利时代。在此情形下，企业成本与利润空间的缩小及不断透明。那么，及早分析物流企业的管理模式，对扩大企业规模，提升经济效益，有着重要作用。2016年是物流企业发展最快的一年，如申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场，京东开启物流社会化进程，物流企业由快速野蛮式奔跑的规模阶段，进入了重资产化精细运营阶段。然而，物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展，需要很好的管理该行业的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商务部、国家发改委、国土资源部等5部门联合，印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出，将加大财政金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道，推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。政策的扶持，有利于提升物流企业管理技术水平，推动经济效益的不断上升。

二、物流企业管理理论概述

物流管理是企业管理与物流活动相结合的一种经济行为，在20世纪30年代开始兴起。物流管理是在社会再生产过程中，在管理学原理基础上根据物质资料实体运动规律，运用科学的方法，对物流活动的实施、开展、协调、调配、控制进行行之有效的信息记录和管控，进而使各项活动达到最优配置，以降低物流活动的成本，提高经济物流效益。而现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的一门专业学科。20世纪80年代初期，我国开始进行有关物流管理方面的研究。国家标准《物流术语》表明物流即是产品从供应地到接收地，根据实时需要，进行仓储、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息处理等功能有机结合的实体流动过程。物流管理也大致分为：产品流动过程包括仓储、运输、配送及信息处理等环节的管理；产品物流系统过程中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；以及对产品物流活动中质量、技术等环节经济职能的管理三方面。因此，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向产品服务过程的环节，诸如仓储、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息处理等物流活动领域。各物流企业开始着重研究如何在这些领域进行产品成本的控制和服务质量的提高，从而创造更多渠道的利润源泉。因此物流管理从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。而物流管理的目的在于尽可能以最低的产品成本实现既定的客户服务水平，寻求服务优势和成本优势的态平衡，由此创造企业在竞争中的战略优势。通过实现既定服务水平，物流管理就是要将合适的产品以合适的数量和价格通过物流各个环节的活动在成本最小化和服务质量最优化的情况下提供给目标客户。物流管理科学研究的而不断深入使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，展示产品在物流中每个环节的内在关联性，使其发展不断完善，从而成为各大企业在市场竞争中立于不败之地的制胜法宝。

三、我国物流企业管理的SWOT分析

于20世纪80年代，旧金山大学管理学教授初提出SWOT分析法，它能准确并客观分析一个单位现实情况的方法，又称为态势分析法。SWOT是一种缩写，每个字母分别表示：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。而从整体上看，SWOT可分为SW与OT，分别用来分析内部条件与外部条件。利用这种方法可以从中找出值得发扬因素，以及发现存在的问题，找出解决办法并明确未来发展方向。同理，将SWOT分析法用来分析物流企业管理方面，能够实现该工具的功能，提升企业经营效益。

1.优势分析（S）

目前，一般大型的物流企业拥有下属运输公司，有着较大资源优势。一方面，该物流企业原先所拥有的运输工具及辅助设施，能够大量节省资金的投入，加上另外的一些较大运输企业开始斥巨资建设码头、陆运车队等，在物质方面提供了极大便利。另一方面，在沿海城市、重要的枢纽城市，物流企业都设置了相应的机构，经过长期资金积累与经营，这些下设公司构建了业务分支机构及运输网络。这也为适应全球制造环境、管理物流企业的日常活动，提供了便利条件。此外，物流企业能够与供应链中的其他主体，如供应商、零售商、批发商等建立链条关系，在运输网络过程中，减少对物流管理活动的成本，增加附加服务进行增值。同时，国内物流企业还具备人才、顾客优势。在长期的运作过程中，形成了国际化管理经验，并配备相应高素质的专业管理队伍，由此形成大规模的客户群体。这些都是物流企业进行管理的优势条件，为提升经营活动增加了更好的便利条件。

2.劣势分析（W）

国内大型物流企业主营业务较为单一，在经营运输活动或航线的过程中，还未形成多元化的市场条件，在市场规模和人才方面存在较大的问题。一方面，物流企业在当前的技术条件下，尚未突破货物运载设备的局限性，容易受市场价格波动的影响，难以形成有效手段进行规避市场价格风险。现有物流运输网络还是限制在单一方面，缺乏综合性的配套服务，如仓储、多式联运，缺乏物流网络管理经验，这都限制着物流管理的科学性与高效性。另一方面，物流企业对市场运输航线了解不够充分，对运输设备管理缺乏实际的操作经验，以及在业务办理层面了解不足，都是引起物流企业管理不够灵活、协调性不足等问题。同时，物流企业在组织结构、管理体系层面有较大缺陷。主要原因在于，还未形成一套具有实用性的评价体系，并加上管理层面认知不足，绩效评价指标的不足，降低了企业的约束力。此外，从国际物流企业发展的成功模式来看，物流企业想要管理好本地经营活动，需要培养、引进更高层次的物流知识水平与经验的人才。国外物流企业为此形成了专业的物流培训体系，从而形成大量的高素质物流管理人才。反观国内物流企业，仅仅是引进，尚未充分培养起具有学习能力的人才，在实际应用中捉襟见肘。加上理论与实践难以结合，通常导致物流企业管理活动难以顺畅进行，造成了较大的经济损失。

3.机会分析（O）

自20世纪80年代以来，中国经济持续稳定发展，带动了物流运输企业的快速发展。特别是中国入世以后，扫除了大量贸易壁垒，为中国物流企业管理提供了更多的发展机会。相应的，其他部分关联产业也有了较大的收益。2013年日本企业物流费用率仅为7.7%，而中国钢物流企业高出3个百分点。由此表明中国物流企业管理水平与发达国家相比，仍存在很大差距，但也显示出中国降低物流成本的巨大潜力。2013年中国物流费用有较大的降低，实现利润2588亿元。因此，中国物流企业管理方面，还有着极大的机会去完善，提供更多的机遇与挑战。当下，中国物流市场处于全面竞争的状态，还有更新的市场机会在出现。这种现象的产生，对基础较强的物流运输企业而言，有利于推动自身规模的扩大发展，只要狠抓机遇，能够在现有的物流市场中大展身手的。

4.威胁分析（T）

近年来，物流企业竞争环境愈来愈激烈，国内许多行业通过扩张业务的手段，延伸到物流行业，出现了更多的新的具有强大竞争力的企业。特别是，原有的大型相关企业也开始向物流行业转变，提供了更多物流服务，这对于物流企业管理活动既是机遇，也是一种较大的威胁存在。同时，国外知名物流企业也相继进入中国市场，这些公司管理人才经验丰富，物流化程度较高，对国内同行业的物流企业产生了较大威胁。在客户方面，客户讨价议价能力也在逐步增强，使得物流企业在价格制定方面，产生了较大威胁，难以适应这种现象就要被淘汰。这种原因在于，中国物流行业正处于发展阶段，各类竞争也在不断扩张。各类仓储、货运等流通企业逐步增多，再加上国外物流企业的参与，使得市场竞争难以形成规范化的准则，进而导致无序竞争。对于刚转型的物流运输企业来说，想要在这片竞争市场中占据有利地位，还需要一定时间的检验。

四、优化物流企业管理的新思路

1.提升企业信息化水平，建立物流管理网络系统

物流企业现代物流管理是以网上交易平台和电子商务技术的应用率为基本条件的，进而达到信息平台的共享。因此现代物流企业须改变封闭式的物流信息管理，依据信息平台建设展开物流工作，以进行生产成本信息、存储信息以及销售、利益往来等信息的交流，进而提高物流系统效率。同时在促进规模化和网络化经济经营的基础上，也要不断投入信息系统、增值服务设施等软件和硬件的设施，建立和健全企业内部的信息系统、客户服务评价等各种服务的完善。不断进行陈旧物流设施的改造工作，善于利用新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求，继而降低物流企业的运营成本。

2.建立健全物流企业的绩效评价指标体系

选取较好的绩效评价指标，是促进物流企业管理体系的重要方式。物流企业应充分考虑企业在财务、企业内部或外部方面、人才培养，以及客户忠诚度的细节问题。为了全方面的评价具有客观性，从客户、运营方式、学习手段等层次综合考量绩效评价体系。在获得客观数据时，选择适当打分方法，对各指标赋予权限时，考量各自优缺点，应采用组合赋权方法。这样，既考虑到实际情况，也反映了所体现的指标属性对评价的重要度。如，使得物流企业管理绩效评价体系更加真实、客观、可信。

3.参与市场竞争，提高企业核心竞争力

现代物流企业应不断加深物流联盟策略理念的实施和进行，减少物流自我服务的比重，不断进行各大物流企业管理模式的创新。通过以第三方物流为核心的物流联盟，各企业进行相互信任、风险同担、利益共享的集约化物流伙伴契约关系，从而使分散物流获得规模经济效应，提高单个企业的市场竞争力。长期以来我国企业被“大而全，小而全”的传统观念束缚，各物流企业经营范围较为封闭，自办物流现象普遍。而物流联盟的实现则有利于企业讲精力重点放到企业核心业务上，达到去除物流运输库存的目的，以实现物流成本的而降低，提高各物流企业的市场实时反应能力，发挥产品物流信息资源联动效应，提高企业子市场经济发展中的核心竞争能力。

4.采取适应的个性化物流管理经营模式

物流企业为提高自身竞争力，就需要正确分析选择适合自身发展的物流模式，在不失个性的基础上，不断高物流管理水平，发挥物流管理的应有作用。当前，自营、写作与外包物流是现代物流企业的重要模式。企业对其方式进行决策时，综合考量企业成功的影响度及管理能力。对物流模式的考量应慎重综合企业自身发展情况，使得企业能够充分发挥专业运输能力及优势。在实行专业订制功能时，要引用先进理念，如“长期合作、维护老客户、拓展新客户”的策略，优先为大客户提供全新的供应链管理模式，实现整体模式的转变。整体上完成大客户最优化的生产设计和运营，稳定大宗货源，并将相关服务渠道深入到大客户内部，继而不断完善完善大客户服务模式。

五、结论

市场经济的不断运行发展，使得物流企业已步入微利时代。现代物流企业利润空间的不断缩减，促使物流企业管理方式也逐步适应市场需要，正在发生变革。作为社会生活的重要力量，物流企业在促进社会经济的发展，丰富人们生活方式起到重要作用。同时，作为我国国民经济和社会发展一大助力的现代物流，也不断受到国家和企业的重视。本文对物流企业管理理论进行简要概述，并基于SWOT分析法的对我国物流企业管理进行研究，提出了优化物流企业管理的新思路，以期能够为我国现代物流企业的更好发展提供更多见解，进而提高我国现代物流企业的市场竞争力和不断促进国民经济持续的发展。

作者:卜苏华 单位:江苏徐州南京科技职业学院

参考文献:

[1]张玉洁.现代物流企业管理研究与分析[J].天津职业院校联合学报，2013，（5）：48-50.

[2]卢亚秀，许智子.基于绿色包装的物流企业管理研究[J].中国电子商务，2014，（20）：105

[3]赵开敏.基于电子商务的现代物流企业管理研究[J].现代商贸工业，2014，（21）：58.

[4]熊能.基于电子商务的现代物流企业管理的研究[J].中国商贸，2011，（5）：100-101.