冷链物流应用
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冷链物流应用范文第1篇
引言:自2009年8月总理提出“感知中国”以来,物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一,写入“政府工作报告”,物联网在中国受到了全社会极大的关注。
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全,减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。物联网技术如能在农产品冷链物流中广泛应用,将使我国农产品国际竞争力大大提升。
一、物联网的概念及特征
(一)物联网的概念
“物联网概念”是在“互联网概念”的基础上,将其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间,进行信息交换和通信的一种网络概念。2005年国际电信联盟了《互联网报告2005:物联网》,正式提出了物联网的概念。其定义是:通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,按约定的协议,把任何物品与互联网相连接,进行信息交换和通信,以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。其目的是让所有的物品都能够远程感知和控制,并与现有的网络连接在一起,形成一个更加智慧的生产生活体系。
(二)物联网的本质和特征
物联网的本质主要体现在三个方面:一是互联网特征,即对需要联网的物一定要能够实现互联互通的互联网络;二是识别与通信特征,即纳入物联网的“物”一定要具备自动识别与物物通信的功能;三是智能化特征,即网络系统应具有自动化、自我反馈与智能控制的特点。
二、我国农产品冷链物流发展的现状
我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段,规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成,与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在:一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作,部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品,在运输、销售等环节又出现“断链”现象,全程冷链的比率过低。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足,人均冷库容量仅7公斤,冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化,国有冷库中近一半已使用30年以上。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及,运输环节温度控制手段原始粗放,发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。
三、物联网技术在农产品冷链物流中的应用
(一)物联网技术在农产品生产加工中的应用
传统农产品生产加工过程依照生产厂商的规定进行操作,操作过程透明度不高。如果出现了质量问题,不能准确地确定是哪方面出了问题,更不能确定相应的当事人。物联网的运用,能够解决这个问题。在原材料采购的时候就对其进行电子标记编码,建立数据库,通过电子标签,能够对产品在整个生产加工过程进行连续的监控,包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员,全部录入数据库的数据,很容易清楚知道是哪些因素造成的问题,能立刻进行改善,确定出事故的责任归属。
(二)物联网技术在农产品仓储管理中的应用
物联网技术能提高农产品的仓储管理水平。如在生鲜农产品托盘上和包装上贴上REID标签,在冷库出入口处安装阅读器,无需人工操作,且可以满足叉车将货物进行出入库移动操作时的信息扫描要求,而且可以远距离动态的一次性识别多个标签,大大节省出入库作业时间,提高作业效率。对在储生鲜品的数量实现动态的感知,在冷库地面设置感应秤,可以感知到冷库内生鲜品数量的变化,为合理地控制库存创造条件。物联网技术还可以提高生鲜品仓储安全系数,通过物联网红外感应等技术手段,感知人员的进出及其他异物等的入侵,从而实现冷库的安全管理。总之,物联网的应用将使整个仓库实现可视化,最大程度上提高保管质量,实现仓储安全,并能实现仓储条件的自动调节,提高仓储作业管理效率。
(三)物联网技术在农产品运输管理中的应用
农产品运输是农产品冷链物流的重要环节。物联网技术在农产品运输工具之间的应用,可以极大地提高农产品运输效率。首先,可以实现运输过程的可视化,做到农产品运输车辆的及时、准确调度,从而提高运输效率,尽量避免无效运输。其次,把农产品运输车辆纳入物联网,利用rfid温度标签可以提供温度的监控,实现车载农产品的动态感知,动态监控在途农产品的质量与安全。再次,物联网可以实现对各冷库库存情况、在途运输量情况的动态掌握,以便科学做出运输决策,从而从根本上提高运输的合理性,实现农产品冷链物流的有效流通。
(四)物联网技术能提升农产品冷链物流的信息共享程度
信息共享是冷链物流管理的目标。一旦信息在整个冷链中同步,冷链上的参与者都能跟上顾客需求的变动,进而形成同步运作。物联网技术对农产品冷链中流动的物品跟踪,同时向所有参与者实时传送数据,减少了信息失真的现象。快速的信息传输速度,使参与企业能更及时、准确预测需求变化,亦可以大幅度降低库存水平。
总之,物联网作为一项新的应用技术,将会为众多的传统行业带来变革。农产品冷链物流也应尽快策划这一新技术在本领域中的应用,以提升我国农产品冷链物流运作水平,为农产品冷链物流主体带来效益。
【参考文献】
[1]巨晓敏.生鲜品冷链物流的发展潜力及问题研究[J]. 科技情报开发与经济,2010(22).
冷链物流应用范文第2篇
关键词：冷链物流 生鲜食品 RFID
由于连锁经销体系的兴起,食品流通形态的变革,专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟,使冷链物流急骤升温,成为人们关注的焦点。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。然而现阶段我国还缺乏行之有效的冷链物流的管理方法,原有监测技术手段滞后是最大的技术瓶颈。
RFID技术作为一种新型自动识别技术,己逐渐成为企业提高冷链物流管理水平,降低成本,实现企业管理信息化,特别是增强物流企业核心竞争能力不可缺少的技术工具和手段。
一、我国生鲜食品冷链物流存在的问题
1.尚未形成完整的冷链物流体系
目前,我国大部分鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主,没有形成连贯成型的冷链物流。非冷藏状态下的散装鲜活产品物流,在运输、分销和零售的多次装卸搬运中增加了二次污染的机会,降低了产品的新鲜度,降低了产品质量。
2.市场化程度较低,缺乏专业化运作
我国连锁企业生鲜产品的物流配送业务多由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,服务网络和信息系统不够健全,大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性,同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
3.生鲜食品物流设施落后,配送成本
我国冷链物流的现有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供低温保障,造成大量损耗,物流费用高,易出现安全隐患。用户较少的地方设施不足,无法保证冷链物流的全程温度控制,商品质量难以保障。
二、RFID技术在生鲜食品冷链物流中应用的优越性
1.跟踪冷链物流,增加生鲜食品冷链管理的透明度
RFID技术的核心是标签上的EPC(产品电子代码),由于EPC提供对物理对象的唯一标识,所以利用EPC可以实现货物在整个冷链上货物的物流跟踪,而且RFID温度标签还可以提供温度的监控,保证了冷链物流中货物的质量安全。应用RFID技术后,生鲜食品从生产开始,它在供应链上的整个流动过程都会被及时、准确地跟踪,做到透明化。
2.简化作业流程,提高生鲜食品物流效率
生鲜食品的自身特点决定对其操作应尽量简化,缩短操作时间。因此在生鲜食品托盘上和包装箱上贴上RFID标签,在配送中心出/入口处安装阅读器,无需人工操作,且可以满足叉车将货物进行出/入仓库移动操作时的信息扫描要求,而且可以远距离动态的一次性识别多个标签。这样大大节省了出/入库的作业时间,提高了作业效率。
另外,在顾客最后付款的时候,只需推着选好地商品通过RFID阅读器,就可以直接在电脑屏幕上看到自己所消费的金额,而不用再花很长时间等收银员用扫描仪一件一件的扫描商品后再付款。这样节省了消费者的时间,也提高了零售商的工作效率。
3.降低企业管理成本,增加市场销售机会
RFID应用于生鲜食品库存管理,可以减少人工审核工作,却能保证储存货物质量的安全性,降低管理成本。对于零售商来讲,当自动补货系统显示需要补货,就可以立即向上游企业订货,通过切实可行的RFID解决方案和RFID技术保证所需货物安全、准时到达,这样就不会出现短或和缺货现象,也提高了自身的顾客服务质量,增加了销售机会,提高了收入。
三、RFID在超市生鲜食品销售环节的应用设计
1.配送中心的冷藏车准时到达超市指定的交货点,把货卸下。超市的工作人员用手持式的RFID阅读器一次性读取所有货物信息,确认货物信息与订货单上一致性。如果信息一致,则更新零售商的销售系统中的相关数据。
2.超市工作人员马上将货物推进超市,上架销售。冷冻食品及时上架,保证超市不会出现“缺货”、“断货”的现象,满足消费者的消费需求和零售商的销售需求。
3.超市在摆放冷冻食品的冷冻柜上方安装了一个RFID阅读器,该阅读器的读取范围可以辐射到整个冷冻食品摆放的区域。这个冷冻柜就能利用阅读器对每件商品包装上的RFID标签内信息的获取,来自动识别新添的商品。
同时冷冻柜上的RFID阅读器可以实时读取冷冻柜的温度信息并及时反馈给超市管理中心,保证冷冻柜的温度在一定的幅度范围内,以保证生鲜食品的新鲜度。
4.顾客从冷冻柜拿走一定数量的商品,RFID阅读器能自动获取被取走商品的相关信息,并及时地向超市的自动补货系统发出信息。
5.顾客付款。冷冻食品的外包装上都贴有RFID标签,当顾客将购物车推过装有RFID阅读器的门时,阅读器可以一次性辨认出购物车中的商品种类、数量、金额等信息,电脑显示屏会显示该顾客消费总金额,然后顾客付款离开。
6.当顾客消费完毕离开,超市的销售系统立即自动更新,将所销售的商品信息以及销售额全部记录下来。
冷链物流应用范文第3篇
关键词：冷链物流；蜂群算法；路径优化；腐败成本；有效性
中图分类号：TP301.6 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2016）22-5958-04
DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2016.22.057
Application of Colony Algorithm in Vehicle Routing Planing of Cold-chain Logistics
BAI Tao，LI Ming，YAN Liang-tao
（School of Mechanical & Electrical Engineering， Nanchang University， Nanchang 330031， China）
Abstract：Vehicle routing planing is the key step of cold-chain logistics， however， perishable agricultural products will be bad and affect its use value with the transport time. Based on the basic principle of colony algorithm with honey behavior and algorithm of process， then the model was establish and preliminary given the cost of corruption based on distribution center with the needs of customers and various aspects of constraint condition in the process of transportation. Final analysis and design an algorithm based on artificial colony of cold-chain logistics distribution vehicle routing optimization method， then through software simulation of algorithm to wake the validation and prove its validity.
Key words： cold-chain logistics； colony algorithm； routing planing； cost of corruption； validity
随着中国经济的发展，生活水平不断提高，为保证冷冻食品的质量，冷链物流快速发展。有效的配送却成了冷链物流的关键环节，因为农产品受自然条件的影响较大，容易腐坏，所以要求配送车辆效率的提升，实现资源的优化配置，减少农产品的损失。本研究设计实现了一种基于人工蜂群算法的冷链物流配送车辆路径优化算法，蜂群具有劳动分工和协作机制，蜜蜂按照劳动分工采用不同的搜索策略或模式，并且可以互相共同完成寻优工作，且全局寻优能力强[1]。基于采蜜行为的蜂群算法能利用蜜蜂之间寻优的正反馈机制，有效加快了全局寻优的过程，同时发现蜂群算法在搜索过程中能自组织进行角色变换，具有很强的自组织、自适应以及鲁棒性强等特点。基于蜂群采蜜行为算法对冷链物流配送车辆路径规划实现了智能化，使物流配送服务的质量，提高了物流配送的合理性和高效性、提高了服务资源利用率、降低了物流服务成本，最终保证了冷冻食品的质量与安全。
1 人工蜂群算法
1.1 蜜蜂采蜜行为生物学机理
蜂群算法是一种群智能优化算法，是通过对自然界中蜜蜂采蜜的行为进行的模拟算法。蜜蜂能在苛刻和复杂的环境中进行高收益率的采蜜，并且能够自发进行角色互换，随着环境的改变而变换自己的采蜜方式最终快速地找到优质的蜜源。Karaboga等[2，3]通过对蜜蜂采食行为的研究给出了人工蜂算法模型，模型由3个基本要素组成：蜜源、雇佣蜂、非雇佣蜂。
蜜源：蜜蜂的搜索目标，离蜂巢的距离远近、花蜜的丰富程度、获取花粉的难易程度等由多方面因素评价其质量，蜜源的质量与收益度成正比。
雇佣蜂：也被称为引领蜂，其数量与蜜源的数量相对应，自身还储存蜜源的相关信息。回到蜂巢中时会通过摇摆舞的形式按一定的概率与其他蜜蜂分享自身携带食物源的信息。
非雇佣蜂：非雇佣蜂有两种，分别是跟随蜂与侦察蜂。主要目的是开采蜜源和发掘新的蜜源，跟随蜂按一定的概率从引领蜂那获取蜜源的信息。
刚开始，所有蜜蜂都可以看做是侦察蜂，然后根据以往的经验决定其搜索方式。经过一系列搜索后，如果侦察蜂找到某个蜜源，侦察蜂就开始进行采集花蜜利用自身的储存功能标记食物源的信息。同时，侦察蜂将成为雇佣蜂（引领蜂）。蜜蜂采完蜜后将蜂蜜放在蜂巢然后将有以下几种选择。
1）如果蜜源收益度低，放弃蜜源再次成檎觳榉浠蛘吒随蜂。
2）如果蜜源收益度仍然很好，引领蜂通过跳摇摆舞招募更多的蜜蜂采集蜜源，接着继续去蜜源采蜜。
3）如果蜜源收益度一般，继续在之前侦查蜜源采蜜并且不进行招募活动。
1.2 ABC算法简介
ABC算法是一个迭代寻优算法，初始时随机生成N个蜜源（问题的可行解）{X1，X2，X3…XN}是一个D维向量，一个采蜜蜂对应一个蜜源。
采蜜阶段，每只雇佣蜂在每一个蜜源的领域内生成一个新的蜜源，并且评估两者的花蜜数量（适应度），保留适应度高的蜜源，蜜源的更新公式为：
vij=xij+rand（xij-xkj） （1）
其中，k∈{1，2，…N}，j∈{1，2，…D}；rand是0到1之间的一个随机数，控制一个蜜源的领域生成范围。
跟随阶段，当所有的雇佣蜂完成这个过程后，它们与跟随蜂共享蜜源的信息。每跟随蜂按照一定的概率选择一个蜜源。
引领蜂招募跟随蜂概率为：
Pi=fi/■fi （2）
式中，fi是第i个解的适应度，适应度越高的蜜源被选择的概率越大。
若食物源经过若干次搜索后，没有得要最优解，那么认为这个解陷入僵局放弃此解，该食物源将被引领蜂放弃，自己的角色将转化成侦察蜂。然后随机产生一个新的解代替淘汰解，这样算法能够跳出局部最优解，加快算法的收敛速度。
xji=xjmin+rand（0，1）（xjmax-xjmin） （3）
其中，k∈{1，2，…N}，j∈{1，2，…D}，xmax、xmin为个体的最大最小值。
为了更好理解该算法，现将蜜蜂采蜜行为与算法的对应关系如表1所示。
2 蜂群算法在路径优化上的应用
2.1 数学模型
随着时间的推移，农产品容易腐烂变质，农产品冷链物流的配送，除了要满足客户对于货物送达的基本要求，还应当尽量满足客户对于配送时间的要求，从而对农产品的新鲜度有一定的保障[4]。因此，本研究选取了更为接近实际情况的车辆路径问题（Vehicle Routing Problem，VRP）进行研究。
VRP模型是物流配送优化中的关键问题[5]。冷链物流配送问题可以描述为，在约束条件下，设计从一个配送中心出发，到多个已知客户位置的多条最优送货路径回路，即要设计多条总体配送成本（车辆管理费用+运输成本+运输中产品产生的腐败成本）最小的路线且满足：
1）每个城市或者客户只被一辆车访问一次[6]；
2）所有车辆从起点出发最终回到起点；
3）满足一些约束条件。
通常的约束包括：每辆车的载重量限制、到达客户的时间限制（具体表现在农产品的腐败成本上与时间有关，耽搁时间越长农产品价值越低，成本越高），这里假定所有车辆都一样且有相同的载重量。
其基本模型如图1所示，实线代表载货运输，虚线代表空车行驶，圆圈代表各个客户[7]。
记G=（V，E）为赋权图，V={1，2，3……，n}为顶点集，代表所有的客户位置及配送中心；E为边集，代表各个顶点的距离为lij（lij>0，lii=0；i，j∈V），每一辆车的载重量为M，各个客户需求量为mi（i∈V），并且定义变量如下：
yki1，客户i的需求由车辆k完成0，其他 （4）
xijk1，车辆k从i点行驶到j点0，其他 （5）
约束条件为：
■yki=1，i∈V （6）
式6保证每一个客户只被访问一次
■xijk=ykj，i∈V，？坌k■xijk=yki，i∈V，？坌k■■xijk≤|S|-1，S？哿V （7）
其中，xijk，yki≤（0，1）；i，j∈V，？坌k，|S|为集合S中所含图G的顶点个数。
式7保证车辆能够回到起点形成回路，且路径连接条数必小于等于顶点数减一。
腐败成本P（t）的计算。由于不考虑农产品在配送中心的腐败损失，以出发时完好的物品量Wi（0）为计算腐败成本的标准量，由于腐败速率恒定，有腐败微分方程[8]：
■=-？兹Wi（t） （8）
其中，Wi（t）为运往客户i的路途中t时刻完好的产品量，？兹为腐败速率系数，不考虑其他因素，恒定不变。
假设ti为配送中心到达客户i所需要的时间，a为运输速度的倒数，li为配送中心到客户i的距离，di为客户i的需求量，则有：
ti=ali；Wi（t）=di （9）
将上式带入微分方程得：
Wi（0）=dieti？兹 （10）
则产品运输到客户i后的腐败量为
Wi（0）-Wi（t）=di（eti？兹-1） （11）
易腐农产品的单价为c，则产品运到客户i的腐败成本为
P（t）=c*di（eti？兹-1） （12）
则目标函数如下：MinU=A*（maxk）+P（t）+h*（■■■1ijxijk） （13）
A*（maxk）表示车辆的管理费用，A表示每一辆车的管理费用。
P（t）表示产品的腐败成本，与时间有关系。
h*（■■■1ijxijk）表示运输费用，h表示单位长度路程费用。
2.2 路径优化算法设计与实现
首先对食物源（客户）采取实数编码，可以用自然数I∈{1，2，…N}表示客户，0代表物流配送中心，路径的表示方法则更为简单，例如0-1-2-3-0，表示车辆从配送中心出发，经过客户1、客户2、客户3，最终回到配送中心。然而有时候车辆较多无法区分时，则用负数表示物流车辆，k∈{-1，-2，…-M}，则路径（-1）-1-2-3-（-2）-3-4-（-2），表示第一辆车从配送中心出发，经过客户1、客户2、客户3，最终回到配送中心；第2辆车经过客户3、客户4回到配送中心，表示两个车辆的回路。初始解的生成将车辆序号插入到客户编号序列里面，生成初始解。主要步骤描述如下。
①对算法中需要的参数设定。算法中主要的参数：种群大小NP，雇佣蜂数En，跟随蜂数On，侦察蜂数Sn，局部最大搜索次数Limit，迭代次数Cycle，解的D（维度），客户数（N）、车辆数（K），其中，D=N+K[9]。
②初始化蜂群数量。随机生成N个预行驶路线（即客户车辆的编号序列），构成预行驶路线的方法为：随机选择一辆车，将其编号插入到序列的第一位，从这一位开始向后逐一判断车辆的载重是否能够满足后面客户的需求，直到不能满足时再从剩下的车辆中随机选择一辆车，将其编号插入到该位置。
③根据车辆的载重量客户的时间限制及一些约束条件，确定生成的解是否满足条件，当生成的解不满足约束时重新生成新的解，并根设计的目标函数Min U对各解的适应度值进行计算，然后存储这些信息。
④开始算法的迭代过程，重复执行步骤⑤～步骤⑧。
⑤遍历所有的解，在解的邻域内寻找新解，保留原解和新解中适应度值更高的解。
⑥根据所有解的适应度值来计算各个解被选择的概率值。
⑦当达到局部最大次数时，解没有被更新，则将该解丢弃，重新生成一个解来代替且记录目前为止的最优解。
⑧判断是否已经达到全局最大循环次数，到达则算法结束，否则转到步骤⑦中记录的解即为全局最优解。
算法流程图如图2所示。
3 实例求解与分析
一个配送中心，配送物流车总数为2，客户数为8，车辆的载重为8 t。客户与配送中心的距离及客户与客户之间的距离且各个客户的需求量如表2所示。假设车辆的行驶速度一定，交通状况良好，运输时间与运输路程当然也就成正比关系，腐败成本与时间成正相关，即车辆行驶总路程与腐败成本成正相关关系。参数设置种群规模为60，迭代次数为50（与文献[10-12]的设置相同）。经过10次运算，得到的计算结果见表3。从表3中可以看出，10次运行得到的结果在第4次得到了最优解101.25 km，其对应配送路径为04160；0728530。结果表明，ABC算法有较好的优化能力，适合解决VRP问题，可以方便有效地求得问题的最优解或近似最优解[13-20]。
4 小结
利用蜂群算法，以物流成本为最终目标，对车辆路径进行了优化，在冷链物流配送系统中，实现了资源的优化配置，农产品的保鲜度得到了保障，提高了经济效益。通过仿真表明，用该算法解决车辆路径问题是有效可行的。
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冷链物流应用范文第4篇
【关键词】冷链物流 趋势 RFID我国冷链行业起步于20世纪50年代，目前肉类、农产品冷链流通率仅为15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比存在很大差距。随着我国经济的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，冷链物流行业日新月异。
近年来我国冷链发展迅速，主要体现在以下方面：①冷链物流需求增幅加快。随着人们生活水平的提高以及生活节奏的加快，冷冻冷藏食品需求迅猛增长，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以内制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快；②冷库等基础设施资源加速增长。截至2009年底我国冷库接近3万座，冷库总容量为6137.39万立方米。但由于我国经济发展具有地域性特点，对低温冷藏产品的需求也具有地域性的特点。因此，冷库的地域性特点比较明显，主要集中在东部和中部地区；③冷链制度正在逐步完善。从2007年的《易腐机动车辆冷藏运输要求》的正式颁布到2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流规划》，中国冷链的制度完善之路正在大步前进；④冷链物流信息技术开始发展。随着现代科技的不断发展，先进的信息技术也不断在我国的冷链物流产业中应用。RFID监测技术是冷链物流信息技术发展的重要趋势之一。
中国冷链物流行业发展存在诸多问题：①完整的冷链体系尚未建成。据有关资料统计，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果是常温销售的，每年应腐烂造成的经济损失就十分严重。对比发达国家，我国冷链体系的建立还需要政府大力的支持；②冷链设施相对落后，运输效率低。近年我国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于我国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造；③第三方物流比重低。由于受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍保留着“大而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。这种以自我服务为主的物流组织模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约我国冷链物流产业快速发展的一个重要“瓶颈”；④信息化技术的应用程度不高。冷链物流信息化是物流产业发展的一个重要趋势。由于历史的原因，我国物流业信息化技术的应用程度并不高，真正建立了自己的冷链物流信息系统的企业并不多。这在很大程度上抑制了现代冷链物流业的发展；⑤冷链物流管理落后。由于缺乏对冷链物流的基本认识，经常出现断“链”的现象：从农田到批发市场，新鲜水果未能做到遇冷处理；初级加工和分捡区没有低温制冷环境；运输过程中，冷藏运输卡车普及率不高；装车、装船过程多为露天，不能按照国际食品标准在冷库或保温场所进行；实际操作流程不规范，不少企业为了减少油耗，偷工减料，货车运货途中，只有一头一尾冷机是开启的，中间冷机则人为关闭。未来中国冷链物流业发展趋势：
一、冷链物流体系的建立和不断完善
国家对冷链物流产业的重视将促使冷链物流体系的建立与完善。2010年7月，由发改委颁布的《农产品冷链物流规划》标志着我国有关部门对冷链物流的空前重视。该《规划》提出到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，冷链物流核心技术将得到广泛推广，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游链接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。由于国家在冷链物流政策上的导向作用，使得许多省市加大了对冷链物流体系建设的政策扶持力度，我国的冷链物流体系将建立并将不断完善。
二、专业化的冷链第三方物流的比重逐年增加
随着市场竞争进一步加剧，为了减少投资，降低运作成本，提高物流水平，增强核心竞能力，必然促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。目前我国第三方冷链物流的市场比重不大，但潜力很大。，有广阔的发展空间。预计今后几年，我国专业化的冷链第三方物流服务的比重将会逐渐增大。
三、物流信息化进程加快
现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。信息技术是现代物流体系正常运作的保证。通过运用通讯技术、网络技术、软件应用技术和电子商务技术等，为现代物流管理提供基础、支持和手段。在此基础上，冷链物流企业应充分应用无线电射频技术（RFID）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、电子数据交换系统（EDI）等信息技术，使冷链运输监控数据透明化，以此来保证冷链过程的安全，并使物流作业效率大大提高，经营成本不断下降。
RFID（Radio Frequency Identification，RFID）技术是自动识别技术的一种高级形式，通过非接触式读取数据以完成系统基础数据采集工作。与原有的手工录入信息相比，RFID技术可以很好地解决效率低和出错率高两大难题。将带有温度标签的RFID条码贴在易腐食品上，可以很好地检测易腐食品的实时温度，确保其在生产、加工、贮存、运输、分销等各个环节处于低温状态，以保证食品安全，减少损耗。但是其在应用方面仍存在很多限制，例如造价成本高，在低附加值产品的应用上受限；产生一定的误读率；应用标准不统一，进入行业的资本多持观望态度等。未来RFID技术标准在全球范围内的统一，将极大地促进冷链物流事业的发展。
四、物流企业向规模化、集团化发展
我国冷链物流企业大多规模小、实力弱、能力低，因此随着国内冷链物流市场竞争的进一步加剧和国际知名跨国综合物流企业的大量进入，一些冷链物流企业通过重组、资本扩张、收购、兼并、流程再造等形式，向规模化、集团化物流企业发展，以提高核心竞争力。
参考文献：
[1]刘佳霓.冷链物流系统化管理研究[M].武汉：湖北教育出版 社，2011.
[2]兰红杰.食品冷链物流协同系统研究[D].北京，北京交通大 学，2009.
冷链物流应用范文第5篇
关键词：冷链物流标准 现状分析 问题挖掘 对策研究
中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：1672-5336（2013）14-0045-03
1 引言
冷链物流标准化是促进和保证冷链物流运作快捷便利、高效通畅的重要措施，对于提高冷链物流服务水平、优化冷链物流作业流程、促进冷链物流业健康发展、更好地与国际接轨、实现冷链物流合理化具有重要的作用。
2012年，中国物流与采购联合会标准化工作部与全国物流标准化技术委员会联合了新版《物流标准目录手册》，对我国现行物流标准进行了梳理和总结，共收录物流国家标准、行业标准、地方标准667项。其中冷链物流标准属于：基础类物流标准、共用类物流标准、专业类物流标准和标准化指导文件四大类物流标准中的专业类物流标准。
2 冷链物流标准化现状
2.1 冷链物流标准数量较多，占专业类标准四成
在我国12个行业285条专业类物流标准中，冷链物流标准以111条40%的比例位居第一，从数量上远远超过了汽车物流、医药物流、家电物流、煤炭物流、粮食物流、邮政物流、出版物物流、烟草物流、木材物流、国际货代、危险品等12个行业物流标准。
2.2 冷链物流标准主要集中在果蔬类标准领域
在冷链物流的应用领域中，主要常见于食品、水产品、肉类和果蔬四大类。其中果蔬类物流标准以51条占据榜首，肉类冷链物流标准以13条居第二，水产品物流标准以11条位居第三，食品类冷链物流标准仅以5条居最后。见图1所示。
2.3 技术类物流标准远超其他标准，独占鳌头
在冷链物流标准的类别统计中，基础类物流标准有4条，管理类物流标准为18条，作业类物流标准为18条，技术类物流标准为71条，占到总标准数量的63.96%，超过六成，各物流标准类别分布如图2所示。
3 冷链物流标准化现存问题
3.1 物流标准在国际地位更多是跟随，达不到引领，制约扩张
标准化具有促进和保证物流运作快捷便利，更好地与国际接轨具有重要作用。俗语说：一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。在全球经济一体化的今天，谁是该行业标准的制定者，谁就掌握了主导，谁就有绝对的领先优势。目前，我国的物流企业多集中在通过加强产品质量的提升以获得产品竞争优势和品牌培育层面上，在国际中更多只能跟从，一旦标准改了就需要再次适应，较为被动，不利于我国冷链类物流企业的国际化扩张。
3.2 缺乏配套政策和产业链贯穿扶持，影响执行
冷链物流是一个庞大的系统，要求冷链各个环节具有更高的组织协调性，且各个环节都有一个统一规范的标准引导，以达到整个链条环节的有效衔接。在国外，伴随着冷链标准的制定，有一个庞大的产业链进行支撑，该产业链上企业以标准为核心，打造相应的产品、技术以及服务，并通过门槛的准入等政策进行监管，排除标准化体系外的企业，达到企业经营行为的规范统一。
3.3 标准制定部门众多且自成体系，缺乏统一规范
冷链物流属于相对特殊的行业，标准的制定涉及车辆、制冷、食品、物流等多个产业，因此形成了我国冷链物流标准制定部门涵盖了交通、农业、卫生、商务及标准化委员会等多个组织（如图3）。国内各组织之间自成体系，缺乏必要的信息共享及交流，再加上一些地方和企业的规范，造成标准种类繁多、内容复杂、界面不清，使得一些标准之间相互冲突，标准混乱，企业不知所措。
3.4 冷链物流标准多为推荐性标准，约束力有限
在我国111条冷链物流标准中，仅有10条冷链物流标准为强制性标准，而91%为推荐性标准，不具有强制性。这些不具有强制性的标准在冷链物流行业并不成熟的现实环境下约束力极低，对冷链物流企业指导作用非常有限。
4 冷链物流标准化发展对策及建议
4.1 鼓励和扶持冷链物流企业快速壮大，成长为标准主导者
培育和壮大物流市场，加快传统物流企业向现代物流企业转变，支持企业进一步扩大规模、优化业务流程、提升冷链物流服务水平，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业，积极参与到国际化活动中去，努力成长为标准主导者，创建竞争优势。
4.2 加强标准制定部门之间的联系与标准的对接
充分发挥政府部门的组织协调和引导作用，建立必要的政府部门协调机制，实行联席会议制度，明确责任人，加强部门、行业、企业、标准技术组织间冷链物流标准化工作的信息交流，对冷链物流标准化工作进行协调推进；同时，加强与国际冷链物流标准的对接和统一，以实现我国冷链物流系统与国际冷链物流大系统顺利接轨。
4.3 按产业链思想进行标准体系梳理，并特性化调整
针对冷链物流产业链标准种类多，涉及领域广，从属管理部门多等特点，在全产业链思想下对物流标准中“行标”和“贯标”进行梳理。
第一，系统内“行标”：由全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（以下简称冷标委）牵头联合与冷链物流标准制定有关的部门对冷链物流标准进行重新梳理，修订内容交叉的标准，完善行业链条中缺失的标准，以达到冷链物流标准的统一与衔接。
第二，系统外“贯标”：对于冷链物流行业系统外但也需要行业企业贯彻执行的一些通用类物流标准，如物流设备相关标准、物流信息相关标准、物流作业相关标准等，冷标委给予一定的协调支持，推进企业物流标准的贯彻实施。
4.4 加强宣传引导和政策扶持，助力冷链标准化实现
政府部门、行业组织、企业、研究与教学机构共同努力，大力开展冷链物流标准培训，注重人才培养，提升企业对于冷链物流标准化的认识和重视。同时，在冷链物流标准制修订计划项目、科研和推广应用等方面给予重点政策与资金支持，并建立相应的推动行业资质认证的措施，设立适当门槛以确保进入冷链物流领域的企业、人员和装备达标。
参考文献
[1]中国物流采购联合会，全国物流标准化技术委员会.物流标准目录手册[R].2012（8）.
[2]全国物流标准2009年―2011年专项规划[R]. http：//.cn/.
