冷链物流现状分析
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冷链物流现状分析范文第1篇
随着人们生活水平的提高，对食品的质量要求也越来越高。但是，受到自然区域和经济条件的限制，大部分生鲜食品的供应地分散，传统的物流方式已不能满足消费者的需求，在此背景下，冷链物流得到广泛认可，近年来我国政府和相关企业都加大了对冷链物流的投入，推动了冷链物流的快速发展，但是从总体上来看，我国冷链物流仍处于初期阶段，冷链物流体系还不完善，远不能满足人们对生鲜食品的需求。
据最新数据表明，至2015年底，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到10%、26%、38%，而部分发达国家的农产品流通率能达到百分之九十几，农产品在物流环节的损耗率也仅有2%-5%[1]。因此，我国冷链物流仍有很大的发展空间。文章将运用SWOT分析法对我国冷链物流发展现状展开分析，并针对存在的问题给出相应的解决对策，希望对我国冷链物流的发展提供一些借鉴。
1 基于SWOT分析的我国冷链物流发展现状分析
1.1 我国发展冷链物流的优势
（1）冷链物流初具规模。至2015年果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别到达10%、26%、38%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%；已建成近2万座的冷藏库，冷库的总容量达到880万吨。（2）冷链物流技术逐步推广。为了实现低碳环保的绿色经济，大型企业纷纷开始运用国际先进的冷链物流技术，从各个环节低温处理起步，向着全程低温控制的方向快速发展。（3）第三方冷链物流企业兴起。一些社会化第三方物流企业通过加强上下游企业的战略合作，整合资源，积极开展冷链物流业务，形成了一批专业化程度较高、实力雄厚的专业冷链物流企业。
1.2 我国发展冷链物流的劣势
（1）基础薄弱，设施设备滞后。我国冷链物流虽然已取得一定发展，但起步较晚，冷库、冷藏车数量仍然不足。商家出于成本等因素的考虑，很多需要冷链的产品仍采取传统物流模式，致使冷链物流企业业务量不足，进一步降低了冷链企业增加物流投入的可能。（2）信息化程度低。虽然我国的信息技术发展很快，但很多物流企业也仅仅局限于平时的日常管理，而对于冷链的信息化服务应用的相对较少。（3）专业人才缺乏。中国冷链物流正处在发展阶段，缺乏大量的专业人才，现有的冷链物流从事人员大部分是从普通物流员工转行过来，知识储备还远远不够，专业知识了解的不全面，技术水平不高。（4）冷链发展缺乏整体规划。我国冷链各结点缺乏总体的规划和协调，冷库分布不均，特别是在欠发达地区，没有科学规划，导致物流节点不合理，进而导致冷链环节过多，成本居高不下。
1.3 我国发展冷链物流的机会
（1）我国经济的迅速发展有利于推动冷链物流的发展。根据发达国家经验显示，消费需求是带动冷链物流发展的根本要素，目前，中国国民对食品质量要求越来越高，生鲜农产品的消费量已经进入快速增长期，这必然会拉动冷链物流的结构性增长。（2）政府的大力支持。随着社会的快速发展，食品安全问题频出，为提升食品供应质量，国家不断加大冷链物流的投入和扶持力度，制定了冷链物流发展政策。（3）冷链设施和装备及冷库建造技术发展迅速。随着我国冷库建设经验的不断积累及世界冷库建造新技术的快速发展，未来节能型冷库、组合冷库和移动冷库建造技术等新技术，将得到广泛采用。此外，冷链物流配套的相关材料与设施，如冷链保温、保湿材料、隔热等也将迎来高速发展期。（4）“一带一路”国家战略为冷链物流发展提供重要机遇。我国是农业大国，“一带一路”战略的提出为我国农产品“走出去”创造了机遇，而农产品运输必然需要良好的冷链物流条件，因此该战略为冷链物流的发展提供了极好的机遇[3]。
1.4 我国发展冷链物流的威胁
（1）来自国外优秀物流企业的竞争。西方国家的冷链物流业已经发展成熟，外资物流企业拥有先进的技术、专业性的人才，基础设施也处于高端水平。与之相比我国冷链企业还存在较大差距，处于竞争劣势。（2）冷链物流市场的门槛高。冷链物流具有“技术要求高、投资成本高、设备价值高”的特点，如果缺少雄厚的资金力量，难以进入到冷链物流市场，导致我国专业的冷链物流企业偏少，冷链物流发展迟缓。
2 我国冷链物流发展对策建议
2.1 改进冷链物流设施设备
首先，要投入大量资金建设基础设施，在全国内形成足够的冷链规模，以保证食品实现全程冷链；其次，在现有冷链物流的基础上，改进和更新现有设备，引入新型冷链相关设备和技术，提升冷链设备的整体水平[4]。
2.2 加大冷链物流的宣传
加强对全程冷链重要性的宣传力度，提高公众对食品安全和生鲜农产品冷链的认知度和影响，使得需求者在心理上主动要求全程冷链。同时，对不遵守冷链物流相关法律规范的商家曝光，提高行业的违规罚款数额。
2.3 依托“一带一路”战略，大力发展冷链物流
“一带一路”国家战略的实施，将大大加强各国间的农产品贸易与流通，要加快“一带一路”核心区战略性物流枢纽节点的规划和建设，提升冷链物流多式联运的能力，形成海向、陆向两大前沿战略枢纽节点支撑能力，形成适应农产品、食品等冷链物流服务系统区域分拨和国际国内终端配送服务系统。
2.4 加快信息技术应用，完善冷链物流信息平台
依托国家“互联网+”战略，加快冷链物流与信息技术、物联网技术的结合，推进冷链信息和追溯体系建设，完善冷链物流信息平台，及时为客户们提供市场的价格、供需情况等信息，并运用先进的信息技术对农产品从产地流通到需求地进行全程的质量监控，利用信息平台实现信息共享及服务质量的提升。
2.5 加快冷链物流专业人才培养
（1）鼓励高等院校开设冷链物流专业，或将冷链物流作为物流管理专业特色培养方向，加强专业师资队伍建设，培养冷链物流需要的是复合型人才。（2）推进校企合作，共享校企资源，提高学生实践能力，结合冷链物流企业实际培养专业性人才。
2.6 加强协调规划
加强政府相关部门和企业的沟通协调，进行科学规划，均衡布局冷链物流节点规划，整体提升冷链物流服务能力、降低物流服务成本和提高物流运作效率[5]。创建冷链物流企业之间的战略联盟，加强冷链物流企业间的合作与信息共享，整合客户资源，开展共同配送，实现运输线路最优化，减少不必要的消耗，节约物流成本。
2.7 政府应加大对冷链物流的扶持力度
冷链物流是一个投入高、利润低、周期长的行业，而冷链物流行业的有序发展，需要政府大力扶持。首先，政府应持续加大对冷链物流基础设施建设的投入，从基础设施层面改变冷链物流行业落后的局面；其次，积极鼓励有实力的专业物流企业进入冷链物流领域，并在资金和政策方面给予相应扶持；最后，从国家层面颁布冷链物流相关法律，规范冷链物流经营环境。
参考文献
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[4]潘东静.农产品冷链物流的冷库节能降耗问题研究[J].边疆经济与文化，2014（11）：19-20.
冷链物流现状分析范文第2篇
我们在论文的写作当中引用了参考文献，就表示我们涉及了他人的研究成果，在引用的地方要做个标注，让读者明白这里是引用的别人学术研究。下面是学术参考网的小编整理的关于冷链物流论文参考文献，供大家写作当中借鉴。
冷链物流论文参考文献：
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[3]《食品冷冻冷藏原理与设备》上海市教育委员会组编《食品冷冻冷藏加工技术》谢晶主编
[4]《冷冻与冷藏食品产业的现状与发展趋势》作者：张东生
[5]《货物航空冷链运输规范》(MH/T1058-2014，术语和定义3.8)。
[6]中国物流与采购联合会，（2014）“2014年我国潜在冷链物流总额达到3.74万亿元”
冷链物流论文参考文献：
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[3]《物流术语》（GB/T18354-2006，定义2.2）。
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[7]陈春霞，王永康，（2012）“我国航空冷链物流现状分析”，《物流技术》第10期，第57-60页。
冷链物流现状分析范文第3篇
关键词：河南省；果蔬；冷链物流
中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）04-0222-02
一、果蔬冷链物流的内涵
冷链物流是指易腐、生鲜食品在生产、储藏、运输、销售直到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[1]。冷链物流把易腐、生鲜食品的生产、运输、销售、经济和技术等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品在各个环节中的质量和安全，是一项具有高科技含量的低温系统工程。
产品最终质量取决于在冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。果蔬产品生产的季节性和地域性，使得其生产有明显的淡季和旺季。同时果蔬是鲜活产品，组织柔嫩、含水量高、易腐烂变质、不耐储运，且在采摘之后由于后熟等生物特性极易失鲜，从而使其营养价值和商品的经济价值降低或失去，甚至给人们的饮食健康带来隐患。通过冷链物流处理果蔬产品，有利于降低其流通中的损耗率，这对保持产品质量以及提高产业的经济效益有着重要意义。
2010年7月国家发改委了《农产品冷链物流发展规划》，使冷链物流迎来了重要发展契机。与此同时，河南省的《河南省现代物流业发展规划》也显示，河南省重点建设物流行业之首，就是食品类冷链物流[2]。
2011年十一国庆前夕，国务院正式出台《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，建设中原经济区正式上升为国家战略。战略定位为：国家重要的粮食生产和现代农业基地，全国工业化、城镇化和农业现代化协调发展示范区，全国重要的经济增长板块，全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽，华夏历史文明传承创新区[3]。中原经济区现代农业的建设，交通网络的进一步完善，为发展果蔬冷链物流提供有利契机。
二、河南省果蔬冷链物流发展现状分析
1.果蔬冷链物流的需求市场巨大。一方面，河南省经济持续发展，居民购买力不断增长，更加重视食品的安全问题，对冷链物流服务的潜在需求正逐年增长。另一方面，河南省是农副产品大省，物产丰富，比如洛阳的樱桃、灵宝的苹果、开封的西瓜、民权的葡萄等。为拓展销路，将本地产品保质保量地输送至较远距离的地区甚至国家进行销售，也催生对冷链物流服务的大量需求。
2.地处中原腹地，全省有贯通的铁路及公路网络。河南省具有发展物流的先天区位和交通优势。以郑州为中心，500公里内覆盖了中国3.5亿消费人群，700公里内覆盖了中国7.2亿消费人群，且都在两小时高铁交通圈的覆盖之下。周边城市洛阳、安阳、商丘、濮阳、信阳、南阳等有望发展成为区域物流枢纽。
3.速冻食品及肉制品行业冷链物流技术有望扩散。河南省拥有三全、双汇、思念、众品等一批速冻食品、肉制品生产企业，冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业。这些企业在运作过程中的冷链物流管理的方法和技术在地域范围内的扩散，为河南省冷链物流的全面发展打下了良好的基础。
三、河南省果蔬冷链物流发展中存在的问题
1.冷链物流相关知识普及度低。冷链物流涉及的环节多，每个环节的温度控制都会影响冷链产品的质量和安全。据有关资料统计，现阶段中国果蔬产品的年冷藏量约占总产量的10%，冷链流通率仅为5%左右，果蔬采摘后的商品化处理率不足30%，物流损失率高达30%~40%，而发达国家的果蔬物流损失率可以控制在5%以下。目前全国约有90%以上的新鲜果蔬及其制品基本上处于没有冷链保证的条件下运行[4]。河南省也不例外。该省的果蔬生产大部分是在农村农户，极少有具备现代化管理理念的农业公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由农民在常温下完成，然后经过简单包装或者以散装的形式用卡车运往市场销售，全程不经历温度控制，产品的损耗率高，新鲜度下降。另外，经冷链物流产品的销售价格往往比一般果蔬的销售价格高。人们尚未充分意识到冷链物流果蔬产品相比一般果蔬所具备的优势，大部分人因其价格高而放弃购买。这就导致对冷链物流果蔬产品的有效需求下降，冷链物流处理的规模小，难以采用高效专用的设备，进而物流成本高，形成了一个恶性循环。
2.冷链物流服务供给能力低，服务水平不高。河南省地处中原腹地，交通发达，从事物流服务的公司众多。由于需求市场大，物流公司之间的竞争并不严峻，很多公司都是简单从事运输、仓储等传统业务，缺乏积极投资冷链物流设施设备的积极性。致使河南省从事专业冷链物流服务的公司很少，现有冷冻冷藏设备陈旧老化，大多数冷链加工企业自动化仓库少，仓储成本高。在运输方面，铁路冷链车仅占2%左右，规范的保鲜冷藏运输车辆严重缺乏，规范的保鲜冷藏运输车辆严重缺乏，冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%，平均冷藏运输率约为10%~20%[5]。为社会提供冷链物流服务的能力低，服务水平不高。
3.物流系统的柔性差。果蔬冷链物流由于处理对象的特殊性，其平稳供给对居民的生活水平和社会和谐有着特殊意义。而河南省第三方物流等社会物流资源规模小，尚未形成处理果蔬产品的完善物流体系。部分果蔬产品在消费市场缺货或者价格高，而产地的供应农户却因收购价格低而亏损的消息频繁见诸报端。在极端天气发生时，会出现人们排队购买甚至哄抢蔬菜的局面。
4.果蔬冷链物流各环节协调困难。在河南省，果蔬的采摘、分选、包装、运输和销售等环节分属于不同的利益主体。一般模式是由种植果蔬的农民采摘并进行简单分选果蔬，果蔬收购商人到果蔬产地收购，洽谈运输公司将收购的产品运往郑州等城市的大型果蔬批发市场，果蔬零售商人到批发市场采购或者电话订购等。中间也可能经手多个批发商，最后到最终消费者手中。从产地到最终消费者，果蔬经历的环节多，分属于不同主体，缺乏系统化的管理，导致物流成本高，进而降低了果蔬冷链物流相关企业的竞争力。
四、河南省果蔬冷链物流发展对策分析
1.系统推进全省的物流网络及基础设施建设。物流网络规划及基础设施建设是发展物流的基础和先决条件，也是巨大的固定资产投资，直接影响冷链物流运行的效率和效果，是具有战略意义的一步。借助发展中原经济区的契机，成立相应指导部门，依托现有交通运输网络，引导社会资源在果蔬生产集中地或中转地成立预冷及初加工仓库设施。另外，打造专业化信息平台，提供供需交易及冷链相关知识传播等服务。
2.规划果蔬生产地，形成规模产区。根据各地的地理资源情况，规划指导果蔬的产地。在一定地域内，尽可能实现品种的集中生产，形成一定规模的果蔬产区。果蔬产品集中生产和处理，有利于发挥专业化的物流设施设备的功能。
3.鼓励城市共同配送，建立从果蔬产地到市场的便捷渠道。在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求方的合作下，或者几个果蔬产品有共同的流通渠道时，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送就是果蔬产品的共同配送。实施共同配送，可以降低果蔬产品的流通成本，同时还能缓解城市交通压力。
4.发展第三方专业化冷链物流企业。社会化冷链物流的利用程度以及冷链物流的专业化水平是冷链物流发展的重要标志。河南省虽然有双汇、三全等从事冷链物流服务的企业，但大都是针对肉制品、速冻食品的专业物流，业务范围基本不涉及果蔬产品。高效的冷链物流系统需要高资本和技术投入，且基础设施投资的回收期比较长。如前所述，河南省从事专业冷链物流服务的公司很少，现有冷冻冷藏设备陈旧老化。对此，政府可以通过政策引导或者税收优惠等给予支持，新建或者鼓励现有物流企业做大做强，发展成为专业化的第三方冷链物流企业。
5.制定果蔬产品采摘、加工、包装等作业标准。冷链物流涉及环节多，每个环节的质量都对最终结果产生影响。比如，采摘过程要根据果蔬的成熟度，选择合适的产品，这是保证冷链物流质量的前提。制定各个环节及操作的标准，严格控制，有利于保证冷链物流产品的品质。
6.加强人才培养。目前河南省冷链物流人才的供给不足，省内企业对外省的人才尚缺乏吸引力，已经逐步成为制约河南省冷链物流发展的重要因素。高校是人才培养的基地，同时物流业是实践性强的行业，因此应鼓励政府、高校、培训机构及企业合作，加强复合型冷链物流人才的培养。
五、小结
发展果蔬冷链物流，有利于满足消费者对新鲜而营养的果蔬产品日益增长的需要，能够提高农业的经济效益，对于河南省这个人口及农业大省有着重要意义。针对河南省的果蔬冷链物流存在着普及度低、基础设施投资不足，物流服务供给能力及服务水平低等问题，可以通过规划果蔬产地，引导物流网络建设，鼓励共同配送，发展专业化第三方物流公司等手段调动各方力量发展果蔬冷链物流。
参考文献：
[1] 方昕.中国食品冷链的现状与思考[J].物流技术,2004,(11):55-59.
[2] 省略/html/article/2011-4/171040.asp.
[3] baike.省略/view/47975.htm.
冷链物流现状分析范文第4篇
关键词：冷链物流；问题；对策
随着我国经济社会的飞速发展，人民生活水平也在的不断提高，人们对食品的新鲜性和安全性的要求也越来越高。从市场上的新鲜水果蔬菜，到餐桌上的鲜活食品，这一系列的食品都是只有在保持新鲜、可口和营养、安全的前提下才能受到广大消费者的喜爱。但对于大多数的新鲜食品，在运输的过程中，有些易腐的食品在运输中没有控制温度导致的一些损耗。这些损耗与冷链物流有着极其相关的联系。因此随着社会经济的发展，建立冷链物流使食品从生产到消费的各个环节都处于适当的低温环境中，对提高我国食品安全和质量、改善人民生活具有重要的意义。
一、冷链物流的概念
冷链物流（Cold Chain Logistics）指的是：冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。根据储存温度的不同，可将冷链物流产品分为三种：冷冻产品；冷藏产品；恒温产品等需要恒温保存的产品。
二、冷链物流存在的问题
（一）冷链物流的法律法规和标准体系不健全
在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段，中国现在没有一个专职的部门来管理冷链市场。
（二）冷链物流的基础设施能力严重不足
在国内配送市场，冷藏保温车占货运车的比例很少；大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏的设施。同时，出口市场中冷柜和相应的承运的车辆数量短缺。另外，与其他主要国家相比，中国冷库的存量相当低，完全不能服务庞大的消费者群体。
（三）专业人员缺乏
冷链包含一系列复杂的活动，在这些活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于中国市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。同时，在学校的课程设置和实际技能之间也存在着断层，这将会限制冷链产业的未来发展。
三、冷链物流的对策
（一）完善冷链物流的法律法规和标准体系
当前需制定和完善冷链物流相关的法律法规和标准体系，积极引导和监督物流、销售等环节的企业按照标准实施冷链物流。标准制定方面，政府需根据企业、消费者的实际需求，制定有效实施的标准监管体系建设，并应尽快出台配套的政策和法律、法规，标准执行的力度，并利用各种传播工具做好对冷链标准的宣传工作。
（二）加强冷链物流基础设施
合理规划布局冷链物流对于保证食品和药品的安全非常重要。如果在流通过程中出现断“链”，就会对冷链产品的质量产生重大的影响。但是，国内冷链物流设施的结构不合理，断“链”现象时有发生。首先，在冷链物流的基础设施布局上，要统筹全局，进行合理的规划。在冷链基础设施比较薄弱的西部地区要加快冷链基础设施的建设。另外，加快规划和建设大中城市周边的冷链配送中心。其次，要平衡好各种冷链运输方式的发展，充分发展公路、铁路、海运、航空等实现冷链物流的联合运输，适应冷链产品运输的多元化需求。
（三）加快冷链物流专业人才的培养
目前，冷链物流行业缺乏训练有素的冷链物流专业人才，这是冷链物流发展的瓶颈。企业投入资金买入冷藏设备，因为操作人员操作的不当，或者是管理人员的意识不到位，就无法实现冷链物流企业的转型升级。培养冷链物流的专业人才，需要整合社会资源，形成社会联动。首先要对冷链物流企业现有的一线员工进行相应的专门技能培训活动。同时，由行业协会组织编写冷链物流的操作规范指导书，发放给各个冷链物流企业进行学习；其次对冷链物流现有的管理人员进行管理培训，从而提高现有管理者的管理水平；最后由政府引导高校设置相应的学科专业，开设相关的课程，进行“双基教育”，培养既懂基础知识又懂基本技能的综合管理人员，大专院校要培养技术和流程管理人员，职业院校要培养一线的现场操作管理人员。
社会经济的快速发展，人民追求高品质的生活。食品安全会受到越来越多的关注。越来越多国际冷链产品进入中市场，这就需要具备更强综合实力的冷链物流来提供服务。冷链物流企业只有直面现存的问题，并且脚踏实地去解决，障碍才会变成垫脚石，会助力冷链物流迈上新的台阶。
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冷链物流现状分析范文第5篇
[关键词]冷链物流；教学改革；职业资质；“互联网+”
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 054
1 前 言冷链物流是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链产品从生产、流通、销售到消费者的各个环节始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。[1]冷链物流是物流业的重要分支，其发展的好坏直接关系到人民生命安全和生活品质。
冷链物流最早起源于19世纪冷冻剂的发明，目前欧美发达国家已经形成了较完整的食品冷链物流体系。[2]20世纪50年代，中国的冷链物流开始出现，主要应用于肉食品外贸出口。1982年颁布的《食品卫生法》，进一步推动了冷链物流的发展。随着我国经济的迅速发展，冷链物流也在不断地发展，以一些食品加工业的龙头企业为先导，在全国各地建立了以其自身产品为核心的不同规模的冷链物流体系，主要包括冰激凌和奶制品企业、速冻食品企业、肉食品加工企业、大型快餐连锁企业以及一些食品类外贸出口企业。随着冷链物流在我国的发展，国内大批专家学者纷纷投入到冷链物流的研究当中[3-5]，取得了很大的进展。
随着冷链物流的不断发展，对冷链物流人才的需求也不断增加。然而我国关于冷链物流的教育还非常落后，无法满足国家对冷链物流人才的需求。文章将在分析冷链物流教学现状的基础上，对冷链物流教学改革提出一些建议。
2 冷链物流教学现状分析
冷链物流是物流管理专业的一门专业拓展课程，主要讲授冷链物流的基本内容、食品冷冻基础知识、供应商冷链物流管理、零售商冷链物流管理及物流运输的特点、原理和组织管理，其重点在于食品冷冻保藏的基本原理和食品冷藏的常用方法，难点是冷链物流管理的环节和运作模式。[6]目前冷链物流教学存在如下一些问题。
2. 1 教学内容不系统、不先进
冷链物流是一门复杂的学问，涉及很多技术。然而很多高校的物流专业培养方案将其放在了能力拓展模块，近乎于选修课一样，只有30个学时，这样的安排根本无法保证学生能全面系统地学好冷链物流。而且近几年来，冷链物流技术水平有了突飞猛进的发展，但由于教师水平有限、教材更新缓慢等原因，冷链物流的教学内容无法及时更新，导致很多学生学到的知识已经是过时的知识。
2. 2 教学重理论、轻实践
冷链物流是一门实践性非常强的学科，然而由于很多学校没有实习实践基地，甚至没有冷链物流实验室，因此不得不将教学重点放在了理论教学，忽略了应用能力的培养。直接导致学生实践动手能力不强，严重与社会需求脱节。
2. 3 教学形式单一、缺少生动性
由于缺少实验设备，目前很多老师在讲授冷链物流时，仍以PPT演示为主，致使课程枯燥乏味，容易使学生产生厌学心理。更有甚者，PPT的内容全部都是文字，没有图片和视频，不及时调整授课方法，依旧采用满堂灌或者一口气讲到尾的模式。
2. 4 考核方法不科学、不客观
目前，冷链物流教学考核仍以纯理论知识闭卷考核为主，很多学生只需在考试前死记硬背知识点，就能取得不错的成绩。这样的考核方法无法科学、客观地评估一个学生真正学到了多少知识，更不能保证学生能适应工作的需要。
3 冷链物流教学改革的建议
由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会（SAC/TC 269）归口的《冷链物流从业人员职业资质》现已形成征求意见稿，在该征求意见稿中，明确提出冷链物流从业人员（cold chain logistics practitioners）是从事与冷链物流作业和管理有关的操作人员和管理者的统称。并将其职业资质分为三个等级：物流初级经理（冷链）、物流经理（冷链）、物流高级经理（冷链）。物流初级经理（冷链）面向业务操作和操作管理，主要职责是冷链物流系统的使用、维护和应急。物流经理（冷链）面向业务管理和运营，主要职责是日常业务的运作管理和冷链物流系统的运营管理。物流高级经理（冷链）面向业务决策和规划，主要职责是冷链物流业务的规划、发展战略和商业策略。[7]该征求意见稿中还对这三个等级职业资质的人员应具备的职业能力进行了详细说明。高等学校应参照《冷链物流从业人员职业资质》所列要求开展冷链物流教学。只有这样才能培养出企业真正需要的人才。同时，还应注意以下几个方面。
3. 1 对教学内容进行系统设计，并及时更新知识
物流技术，特别是冷链物流技术正在发生日新月异的变化，教师应积极主动更新自己的知识，积极到企业进行挂职锻炼或调研以了解企业运作的实际情况，并在此基础上系统地进行教学内容的设计，保证学生能系统科学地学习到最先进的知识。
3. 2 理论与实践并重，重点培养学生的创新意识
应在对学生进行理论教学的同时，积极开展实践教学。在开展实践教学时，最好能采用校企合作的方式，让学生直接到企业进行学习，不具备条件的学校也应积极建设冷链物流教学实验室，让学生能直观地认识相关设备、学习相关技术。更为重要的是，要强化培养学生的创新意识，鼓励学生对现有的设备和技术进行改进，将学生真正培养成高素质创新人才，而不是简单的技术工人。
3. 3 教学形式多样化，积极利用各种共享资源
枯燥的教学方式会降低学生的学习热情。教师应通过视频教学、图片教学、案例分析、分组讨论、实验教学、参观教学等多种手段调动学生的学习积极性，让他们充分感受到冷链物流的重要意义，使他们真正对冷链物流产生兴趣。只有这样，学生才会积极主动地去学习，才能真正学会冷链物流。对于没有条件开展实验教学、参观教学的学校，更应积极利用各种共享资源，如通过“互联网+教育”的方式，充分发现互联网上的各种微课、慕课等提供的资源，让学生进行学习。
3. 4 考核方式灵活多样，考核内容侧重实用和创新
在对学生进行考核时，应采取闭卷考试、案例分析、情景问答等多种方式，考核内容应以实用知识为主，重点考查学生是否真正掌握了企业实际运作中需要用到的知识，同时也应重点考查学生是否具备创新能力。
4 结 论
冷链物流直接关系民生问题，冷链物流人才的重要性也不言而喻。然而目前我国的冷链物流教育还非常落后，已不能满足冷链物流发展的需要。文章在分析现有冷链物流教学存在的问题的基础上，提出了冷链物流教学改革的建议：①应对教学内容进行系统设计，并及时更新知识；②理论与实践并重，重点培养学生的创新意识；③教学形式多样化、积极利用各种共享资源；④考核方式灵活多样，考核内容侧重实用和创新。
培养冷链物流人才的目的是满足冷链物流行业对人才的需求，因此高等学校应参照《冷链物流从业人员职业资质》所列要求开展冷链物流教学，努力为冷链物流教学提供教学设备、设施等，同时也应积极利用各种社会资源，主动与相关政府部门、企业进行合作，共同为培养高素质冷链物流人才贡献力量。
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