冷链物流的分类

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冷链物流的分类范文第1篇

内容摘要:作为大型零售企业,物流的有效运转已成为差异化经营、保障食品安全、赢得市场竞争的现实需要。冷链物流中心是食品冷链的节点和控制点,合理的规划是提高零售企业冷链物流效率的前提。本文以我国大型零售企业食品冷链的特点为基础,利用系统工程的思想,结合企业整个物流系统,在战略定位、模式选择和作业管理三个层面对冷链物流中心的革新做了研究。

关键词:大型零售企业 食品冷链 冷链物流中心

零售商冷链物流中心特点分析

在零售行业,随着激烈的商业竞争,超市、仓储超市、连锁商业、专卖店等新的贸易形式大量出现,贴近顾客、低价格销售的营销方式使冷链物流中心的作用逐渐提高。许多大型零售企业的冷链物流中心不断出现并起着越来越重要的作用。现阶段我国大型零售企业的食品冷链模式如图1所示。

连锁零售企业的经营特点和现有食品冷链的发展现状决定了大型零售企业的冷链物流中心具有以下突出特点:

(一)自营模式

虽然,近几年我国第三方物流迅速发展,但大型连锁零售企业依旧以“供货商执行,自主经营”的物流模式为主,主要考虑到以下风险:第一,第三方物流企业的能力难以满足连锁零售企业的要求。由于冷链食品种类多,信息处理量大,时效性要求高,对物流功能的需求很高,目前我国物流企业多是由传统的仓储、运输企业转型而来,在管理、技术及服务上难以满足连锁企业个性化的要求。第二,外包后连锁企业对冷链物流的控制能力降低。第三方物流企业通常要介入企业的采购、分销的各个环节,成为企业的物流管理者。这将导致第三方物流企业具有与企业讨价还价的能力,企业很可能出现物流失控的现象。第三,第三方物流的信用风险和零售企业物流职能部门的利益保护都成为企业自营物流的原因。

(二)自我服务为主导且成本型运作

在大型零售企业中,客户多为自己企业末端的卖场或便利店,或者是长期稳定的企业客户。零售业冷链物流中心的目标主要表现在两个方面:质量和成本。质量目标包括服务质量和商品质量。这其中的服务是针对零售企业次级门店、卖场或客户单位进行冷链食品的配送,其中对企业所属门店的配送占主要部分。保证企业内部冷链的顺畅,方便、快速、及时地响应各零售店的需求是企业提高终端消费者服务质量的根本。自我服务使物流中心具有职能部门的性质。因此,大型零售企业冷链物流中心大部分从事对内的供应配送服务,服务于企业内部的食品冷链。

物流是第三方利润源,在满足企业末端需求的前提下,努力降低成本也是企业冷链物流中心的目标。零售企业的冷链物流中心可以看作是企业的一个部门,服务于企业自身,不带来任何盈利。与一般第三方物流服务不同,冷链物流中心属于企业单纯的成本型组织,完成冷链食品由外及内的组织和流通。因此,在物流中心规划过程中,应以降低成本、提高服务质量为目标,打造企业冷链物流运营系统的成本优势,从而提高企业整个食品冷链的利润。

(三)系统契合度要求高

食品的冷链物流网络大致有三种模式:单个经济体的冷链物流网络、区域内的冷链物流网络和跨区域的冷链物流网络。以产、供、销一体化模式为主的单个经济体的冷链物流网络适合于大型的连锁超市或大型的冷藏食品生产企业。

无论哪种类型的冷链物流网络,都难以成为相对稳定的系统。冷链物流中心是这个网络系统中的节点,是协调冷链上下游的控制点,因此,在物流中心规划中,应在基本功能之上提高系统契合度。主要体现在外部供应链系统和企业内部冷链物流系统上:一方面,零售企业的物流中心是外部食品供应链上的节点,需要有效组织上游供应商并及时响应下游客户的需求,最终与外部供应链系统进行契合;另一方面,物流中心还是企业内部物流系统的节点,应实施有效的规划,使其与现有系统对接并提高食品冷链的效率。

大型零售企业冷链物流模式革新

基于大型零售企业冷链物流中心的特点,本文在零售企业物流中心规划的过程中,利用系统工程中复杂系统要素、结构、信息沟通的控制思想,从宏观和微观两个方面入手,对物流中心外部系统和内部系统进行革新,从而提出了“1+2+3”的三层式的规划思路,以使大型零售企业冷链物流中心充分发挥协调作用,提高整个系统的运营效率。

(一)核心战略功能定位

根据系统工程理论中系统目标最优化的管理控制思想,可以建立大型零售企业食品冷链物流运作系统模型,从而为食品冷链物流中心确定系统角色。本文研究的零售企业主要为大型零售企业,目前具有建立自营冷链物流中心实力的企业,如大型连锁超市。同时,将冷链食品主要定位到超市经营产品,如生鲜水果、禽类冷冻产品和鲜活水产品等。

由图1可以看出,物流中心的重点在流通,即使中间有加工环节,也是为更好地服务于流通,多为企业内物流。其下游客户为自有店面或是消费者,更贴近于市场,要求物流中心对市场变化快速反应,并能满足配送产品少量多样的特点。因此,在规划设计初期,应将服务企业自身的流通功能定位在该物流中心功能的首位。而对大型零售企业的冷链物流中心而言,服务于本企业的冷链食品销售是最终目的。

因此,应将物流中心定位为企业部门性质的服务主导型物流中心,这样能够更强化其流通服务功能。通过对上游供应商的合理组织,根据订单和销售预计多品种小批量地对下游实施冷链食品供应,从而更好地服务于企业整个物流系统。

(二)两种经营模式结合

本文认为,大型零售企业冷链食品的供应模式主要可定位成两大类型,“冷链物流中心+供应商工厂+原材料基地”和厂家直供两种模式。

一方面,针对生鲜农产品(低温保鲜)冷链和冷冻食品链(低温冷藏),在物流中心规划中应根据实际情况,合理协调产地、供应制造商的上游关系,通过有效组织货源,提高储存加工技术装备,实现冷链食品的采购和有效保鲜、冷藏。进而在物流中心完成必要的流通加工和分拣配货,实现及时、迅速地供应末端零售店面的目的。

另一方面,针对具有特殊储运要求和严格时间限制的鲜活水产品,应该积极建设并完善厂家直送的模式。因为鲜活水产品相对价值较高,对物流要求极高。在长期经营过程中,该类产品的生产厂家已经建立了较完善的冷链体系,拥有专业的技术、设备。因此,零售企业的冷链物流中心可以充分利用供应商的体系,采取厂家直供的方式对下游供货。

在此过程中,零售企业物流中心的功能主要集中在信息管理方面:企业的零售店或客户向物流中心发出订货需求,由物流中心对订单进行分类处理并向相关的供应商发出订单,并对供应商直送过程进行监控,将数据汇集到物流中心的信息平台上。厂家直送模式不仅缩短了鲜活水产品的冷链长度,还能够减少中间转运储存的高成本。这期间企业冷链物流中心担任信息中心的角色,进行信息处理与监控,实现了信息流与物流的有效分离,提高了企业食品冷链系统的运作效率。

(三)三种品类管理

冷链物流中心应对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应控制和储藏时间的技术经济指标,应将零散多样的产品进行一定的分类管理,从而提高物流中心商品的处理效率,从而使产品时间效益最大化。

食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链食品的分类管理不仅仅根据价值或流通频率进行简单的ABC分类,应该充分把握产品的特性,进行详细的EIQ-PCB分析,分别对贮藏、冷藏运输及配送相应的功能区域做出规划。本文从零度保鲜、低温冷冻和鲜活运输三个方面,将冷链食品划分为三个品类:需要零度保鲜的主要包括各种蔬菜水果和生鲜肉类;需要冷冻储存的食品主要为冷冻肉类、冷冻水产品、冷冻禽类产品等。这两类食品是在“冷链物流中心+供应商工厂+原材料基地”模式下流通的产品。在物流中心中有实体物流,对物流中心的转接、分拣、储存和配送有较高的要求。第三类产品为厂家直送模式下的鲜活水产品,这时,要充分发挥物流中心信息系统的整合作用,通过信息平台的规划实现产品的流通管理。

针对“冷链物流中心+供应商工厂+原材料基地”模式下的保鲜和冷冻食品来说,零售业食品冷链物流中心EIQ(E指“Order Entry”,I指“Item”,Q指“Quantity”;即从客户订单、商品的品项和出货数量等方面出发,进行配送特性和出货特性的分析)的要素内容如表1所示。

参考文献:

1.商凌云.我国食品冷链物流发展状况及对策研究[J].物流科技,2009(3)

冷链物流的分类范文第2篇

关键词：农产品；冷链物流；模式

中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 10-0144-01

冷链物流是一种特殊的物流模式，根据国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006），冷链物流是指根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。农产品冷链物流是指蔬菜、水果、鱼、肉、禽、蛋等农产品在采购、加工、包装、储存、运输、配送、消费等物流环境中，始终处于低温状态，最大地保护农产品质量，减少农产品消耗的一种物流模式。近年来，随着社会经济的快速发展、消费者消费观念的转变以及消费水平的提高，农产品的需求日益增大，农产品冷链物流需求呈现长距离、大规模等特点。然而，目前我国农产品冷链物流基础设施建设、技术标准、管理及运用水平仍比较落后，冷链物流仍处于起步阶段。由于冷链物流水平不重损坏了农产品在流通过程中的质量。因此，加强农产品冷链物流研究，不仅有利于维护农产品在流通过程中的品质，提高我国食品行业的竞争力，而且有利于降低物流成本，丰富物流发展理论，推动我国物流行业的发展。

一、我国农产品冷链物流发展中存在的问题

（一）市场化程度较低，第三方农产品冷链物流企业较少。由于受传统农业生产方式的影响，加上冷链物流前期投资大，回收慢等特点，我国农产品冷链物流发展缓慢，市场化程度较低，无法满足快速增长的冷链物流的需求。此外，目前虽然我国物流公司较多，但提供综合性全程服务的第三方物流企业则较少，而专门针对冷链产品提供物流服务的企业则微乎其微。目前，中国仍没有一家冷链物流服务商提供的服务能覆盖全国，加上冷链物流企业对设备以及技术的要求均较高，一般的第三方物流服务提供商如果没有雄厚的资金后盾，很难开展冷链物流。（二）农产品冷链物流基础设施建设严重不足。近年来，随着社会经济的快速发展，我国现在物流基础设施建设上取得了较大的进步，逐步缩小与发达国家的差距。但目前硬件建设仍是制约我国农产品冷链物流发展的重要因素。冷链物流硬件设施主要包括冷藏车、冷库、物流设备、加工设备、码头设备与存储设备等。从数量上来看，我国的冷链物流设施设备与发达国家相距甚远。从利用上来看，我国的冷链物流设施设备大多集中在生产型企业手中，冷库与车辆只为企业自身服务，利用率不高，资源浪费较为严重。（三）农产品冷链物流体系尚未形成。中国的农产品冷链大部分只是某一环节的冷链，针对全程的冷链体系尚未形成。目前80%的蔬菜水果、水产品，90%的肉类在运输销售途中基本上没有冷链保证。首先，由于信息不畅造成农产品在运输途中耽搁的现象时常发生；其次，易腐生鲜农产品装车、装船工作往往不是在国际标准要求的保温场所或冷库进行，而是在没有冷链保证的露天进行；最后，现代化的冷藏卡车大部分都较为肮脏、陈旧，功能不全，无法满足冷链的要求。（四）农产品冷链物流标准化建设严重滞后。从国际经验来看，严格的行业标准与监管是推动冷链物流发展的重要保障。近年来我国编辑并发行了很多物流国家标准，这为农产品冷链物流的发展打下了良好的基础。但我国农产品标准化建设仍不完善，对农产品冷链物流业没有全面的规范，如冷冻冷藏洁净度控制等。（五）冷链物流人才匮乏。目前我国高素质、高技术的物流专业人才不多，训练有素的农产品冷链物流人才更为稀少，严重阻碍了农产品冷链物流的发展。

二、发展农产品冷链物流的对策与建议

（一）大力发展第三方物流，提高农产品冷链物流市场化程度。我国现有的许多第三方物流企业都是计划经济体制下的储运部门转型而来的，其经营管理方式仍然比较落后。因此，第三方物流企业应从全局把握，合理利用与配置资源，健全经营网络，不断拓展业务范围，细分市场，发展增值服务，提高国际竞争力。此外，应基于整个链条建设的考虑培育农产品冷链物流主体，并促使上下游企业之间建立战略合作伙伴关系，降低物流成本，提高物流效率。（二）大力发展农产品冷链物流基础设施建设。首先，改进原有的冷藏运输设备，通过电子交换系统与计算机管理信息系统加强对冷库与冷藏车的全面动态监控。其次，根据冷藏食品对温度要求的不同建设低温仓库。低温仓储主要有特殊冷藏库、冷冻库与冷藏库等。如新鲜蔬果的冷藏需要建立特殊冷藏库，熏制品、火腿、冷冻食品的存储则需要冷冻库，鲜奶、鲜鱼肉、鲜鱼子等则需要冷藏库来保存。（三）加快农产品冷链物流体系建设。农产品冷链物流体系建设的关键在于冷链物流各结点的有效连衔接。即冷链物流的下游结点如超市、农贸市场、酒店、餐馆、家庭等，中间结点如配送中心、冷藏库、中间商等与上游结点如生产加工基地等是否能有效衔接。各结点的有效衔接一方面与有赖于完善的冷链物流基础设施，另一方面则要求联合各方力量，成立农产品冷链物流联盟，推动冷链物流的发展。（四）推动农产品冷链物流标准体系建设。首先，相关部门应尽快制定与推广生鲜食品冷链物流技术标准，如冷运食品卫生安全标准等，以确保农产品冷链物流行业的规范经营。其次，建立健全农产品冷链物流的相关法律法规，形成有效的检查与监督机制。再次，加快农产品冷链物流信息化建设，形成信息化标准，促使各结点的有效衔接。（五）加快农产品冷链物流人力资源建设。目前大部分冷链物流企业由于受到资金的限制而忽视了人才的培养，从而影响了管理水平与服务质量，因此，加强人才培养迫在眉睫。可以从两个方面入手：一是与高校合作，引导高校设置冷链物流相关专业，由学校负责其理论教学，实践教学部分则由冷链物流企业来承担，培养冷链物流人才，学生毕业后可以实现零距离上岗。二是通过培训需求调查，分析现有员工的不足，并积极举办农产品冷链物流的高级培训班，提高员工的实际操作能力与管理水平。

三、结束语

目前，我国农产品冷链物流的发展取得了一定的成绩，但与发达多加相比，在基础设施建设、人才培养等各个方面仍存在着一定的差距。我们应采取积极的措施解决这些问题，缩短与发达国家的差距，使农产品冷链物流适应社会的发展需要，为我国农业的发展做出贡献。

参考文献：

[1]徐良培，李淑华，陶建平.基于时间竞争的我国农产品供应链运营模式研究[J].湖北农业科学，2010，9：2320-2324.

[2]杨维霞.农产品供应链物流金融模式初探[J].商业时代，2010，15：64-65.

[3]张学志，陈功玉.我国农产品供应链的运作模式选择[J].中国流通经济，2009，10：57-60.

冷链物流的分类范文第3篇

关键词：冷链物流；农产品冷链物流；发展趋势

中图分类号：F250 文献标识码：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

随着我国经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，人们对商品的消费从以往的只注重商品数量逐步过度到关注商品的质量，进而关注生产商品的整个产业链是否环保等方面来，由于冷链物流在提高产品质量和品质、降低损耗等方面的优越性，冷链物流受到人们前所未有的关注和重视。自2009年国家颁布《物流业调整和振兴规划》以来，农产品冷链物流受到社会各界的高度重视，人们逐步认识到冷链物流的重要性。2010年6月国家发展和改革委员会正式公布了《农产品冷链物流发展规划》，作为国家层面的第一个专业物流规划，标志着我国农产品冷链物流站在一个新的起点上，进入到一个新的发展阶段。

1 农产品冷链物流内涵

1.1 冷链物流概念

冷链的起源要追溯到19世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者的家庭[1]。

我国关于冷链的定义：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。首先冷链是一条供应链，它涉及各个不同的节点和不同的主体，既有供应的源点也有消费的终点，即是从“摇篮到坟墓”的整个过程；其次冷链对温度有控制，要适于物品的生产、流通和消费；最后冷链既包括硬件也包括软件，硬件即是在整个冷链过程中涉及到的冷链设施和设备，软件即在整个冷链过程中涉及到的冷链物流操作流程和规范、冷链物流标准、冷链物流技术和对整个冷链过程进行经营、管理和监督的人。

1.2 冷链物流的适用对象

冷链是以保证冷藏冷冻或有温度控制的物品品质为目的，以保持物品所需的生理温度为核心要求的供应链系统，通过对温度进行控制，以保证物品的品质、营养、安全性等要求。目前，冷链物流的使用商品一般分为三类：一是初级农产品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等；二是加工后的食品，如速冻食品、肉、水产等包装熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如药品、血液、疫苗以及部分工业用品[1]。从中可知，冷链物流的使用对象绝大部分都是农产品。

1.3 农产品冷链物流概念

农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统[2]。农产品冷链物流即将农产品作为冷链物流服务对象所进行的冷链物流活动。由于冷链物流的适用范围绝大部分都是农产品，因此，没有特殊说明的冷链物流即指农产品冷链物流。

2 国外农产品冷链物流发展现状

欧美一些发达国家，很早就开始重视农产品冷链物流的构建和管理，现已形成完整的冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或冷藏集装箱，并配以EDI系统等先进的信息技术、采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括采购、生产、加工、储存、运输、销售等在内的新鲜物品的冷链，使新鲜物品的冷藏运输率及全程冷链率都得到了极大的提高。

2.1 加拿大农产品冷链物流发展现状

加拿大农产品冷链物流经过多年发展，已建起了公路、水路、铁路、民航协调发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，已形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络，并且冷链流通率和冷藏运输率几乎达到百分之百。

2.2 美国农产品冷链物流发展现状

美国是最早提出物流管理的国家之一。美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品冷链物流体系，其农产品冷链物流的基础设施和设备非常发达，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路网络连通度高。在整个物流过程中运用冷链技术设备，大大降低了农产品的损耗率。

2.3 日本农产品冷链物流发展现状

日本的农产品冷链物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术装备都相当完善。在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施进行了合理规划，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，形成了较完整的冷链物流体系。

3 我国农产品冷链物流发展现状

与发达国家相比，我国农产品冷链物流起步较晚、发展水平较低、冷链运输率和全程冷链率都较低、冷链物流技术较落后、冷链物流设施设备能耗大。据有关资料显示，目前我国肉类农产品冷链流通率仅为15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷链物流设施设备落后

冷链物流设施设备落后是我国冷链利用率低下的主要原因。冷链物流设施主要表现在冷藏运输和冷库两个方面。我国冷链运输主要集中在公路和铁路运输方面，水路、航空所占比重较少。而我国的公路、铁路冷链物流设施都比较短缺，部分设施陈旧且分布不均衡，亟待更新改造。我国的铁路冷藏车占铁路货车总量的1.1%，公路冷藏车占公路货运汽车总量的0.3%，运力严重不足已成为困扰我国农产品冷链物流发展的重要因素。目前我国冷库总容量远远满足不了需求，冷库结构布局不合理，重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设；重视东部沿海地区冷库建设，轻视中西部地区冷库建设，导致冷库总规模和结构分布都不能满足需求。

3.2 冷链物流技术落后、管理水平不高

冷链物流技术是冷链物流发展的基础，冷链物流技术落后、冷链物流设备简陋会直接影响冷链物流整体水平的提高。由于冷链设备和冷链技术前期投入较大、回收期较长、投资回报率较低，因此多数企业没有能力也没有动力将更多的资金投入到冷链物流设备和技术上来，导致我国冷链流通率和全程冷链率一直在低位运行，极大地影响了农产品冷链物流的健康发展。

3.3 专业的冷链第三方物流发展滞后

由于农产品涉及种类庞杂，不同种类的农产品的性质不同，对温度和时间性的要求不同，且物流运作模式也大相径庭，况且，我国农产品冷链物流处于初级阶段、市场规模不大，因此专业的提供某一种或几种农产品冷链物流服务的企业数量严重匮乏。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱、经营规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。

3.4 冷链物流信息化、标准化程度较低

冷链物流不同于普通物流，其运作难度大，对信息化的要求较高，而我国目前普通物流信息化程度偏低，冷链物流行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员绝大部分都是从普通物流转过来的，不仅不熟悉产品的特性，而且对冷链物流的操作流程和注意事项缺乏基本的了解，极大地阻碍了冷链物流的发展。

3.5 冷链物流管理和服务人才匮乏

我国冷链物流发展最严重的短板就是冷链物流专业人才的缺乏。与普通物流相比，冷链物流要求更高的专业知识和技能，目前，在物流人才培养中，对冷链物流人才培养力度不够，我国绝大部分高校并没有开设冷链物流管理或农产品物流管理专业，导致农产品冷链物流管理专业人才极其缺乏，能够胜任现代物流尤其是冷链物流的复合型人才较少。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。冷链物流人才匮乏，严重制约着冷链物流的发展。

4 我国农产品冷链物流发展趋势

目前，我国农产品冷链物流还没有形成完整的冷链体系，但随着经济的蓬勃发展和城市化水平的提高，我国居民的冷链消费水平和消费能力在逐年提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，并且居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，特别是对食品安全的关注度不断上升，这就对农产品冷链物流的发展提出了新的更高要求。

4.1 农产品冷链物流政策环境、经济环境以及文化环境向好

随着我国对农产品冷链物流发展的重视，国家出台了一系列促进冷链物流发展的政策。鼓励农产品冷链物流发展的政策如表1所示。未来国家会继续出台一系列促进农产品冷链物流发展的细化政策，这一系列物流政策的密集出台将为我国农产品冷链的快速发展提供良好的政策环境。

冷链物流的发展与社会的经济环境密切相关，只有在经济繁荣的情况下，消费者才会对易腐产品产生大量需求，因此经济环境对冷链物流的发展具有很强的推动作用。近几年我国经济高速发展，平均GDP增长率近保持两位数的增长，这为我国冷链物流的发展奠定了坚实的基础。未来随着我国经济的快速发展，我国的农产品冷链物流一定会迎来良好的发展机遇。

冷链物流的发展与一国的社会文化环境之间也有一定的关联性。2011年我国城镇化率为51.27%，与发达国家通常城镇化率达到80%水平相比，我国城镇化水平依然偏低。未来随着我国城镇体系的逐步完善，城镇化水平将逐年提高，而城镇化水平与冷链需求之间有着很强的正相关性，城镇化水平越高，居民对冷链的需求也越大。据统计，我国城镇居民对冷链物流的需求量是农村居民的4.5倍，随着城镇经济的蓬勃发展，城镇居民对冷链易腐食品的需求量会迅速增长。

4.2 农产品冷链物流基础设施建设将加快步伐

物流是一个系统，农产品冷链物流的顺利开展需要良好的基础设施作支撑，《农产品冷链物流发展规划》中提到要“重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心。”未来，随着国家和地方政府的重视，农产品冷链物流基础设施建设力度将逐步提高。

4.3 农产品冷链物流标准化建设将逐步完善

农产品冷链物流标准建设不仅影响着冷链物流企业的运作效率，更关系到冷链物流服务对象的流通效率，尤其是会影响到农产品的质量安全。在我国，冷链物流尚处于快速发展的起步阶段，加强冷链物流标准化建设将极大地推动农产品冷链物流朝着标准化、合理化和现代化方向发展。《农产品冷链物流发展规划》中提出“重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP 为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。”2009年11月“全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会”正式成立，标志着全国冷链物流标准化工作迈上了法制化建设轨道。未来，农产品冷链物流标准化建设将稳步推进。

4.4 农产品冷链物流信息化水平将进一步提高

信息是冷链物流的“灵魂”，没有通畅的信息流，农产品冷链物流的效率就不可能提高、农产品冷链物流的可追溯体系和服务质量就不可能改善[2]。《农产品冷链物流发展规划》中提出“要推广应用条型码、RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术，建立全国性和区域性的生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。”目前，我国已规划建立一批冷链物流示范工程，使物流企业可充分利用RFID、GIS等技术，以实现冷链运输监控数据透明化，以此来保证冷链过程的安全性。未来，随着RFID等先进技术的应用和推广，农产品冷链物流信息化水平将逐步提高。

4.5 专业的第三方冷链物流企业将发展壮大

专业的第三方冷链物流企业是农产品冷链物流市场的重要力量，通过将冷链物流业务外包，企业可集中精力发展主营业务、降低企业成本、有效提升企业竞争力，第三方冷链物流企业的服务能力和服务水平将决定整个农产品冷链物流市场的服务质量，由此可见第三方冷链物流企业的重要性。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业”，未来国家会出台一些鼓励冷链物流企业兼并重组并做大做强的优惠政策，加大对第三方冷链物流企业的培育力度。

4.6 农产品冷链物流人才培养规模和质量加速

农产品冷链物流一项系统工程，只有做好人才培养才能为农产品冷链物流的发展提供坚强后盾。《农产品冷链物流发展规划》中提出要“引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。”未来，我国将加大对农产品冷链物流基础理论的研究，尽快培养一批熟悉农产品冷链物流各个环节业务运作，适应时展要求的高素质农产品冷链物流管理人才。

参考文献：

[1] 中国物流与采购联合会. 中国冷链物流发展报告[R]. 北京：中国物资出版社，2010：1-10.

冷链物流的分类范文第4篇

关键词：HACCP；冷链物流；安全机制

中图分类号：F253.9 文献标识码：A

Abstract： According to the field investigation of cold chain products， using HACCP method， the paper studies the security problem of cold chain logistics from the enterprise perspective， introduces a HACCP system， analysizes whole process of cold chain logistics， determines security key control point of the cold chain logistics， and establish security mechanism of food cold chain logistics in order to ensure the overall safety of food cold chain products.

Key words： HACCP； cold chain logistics； security mechanism

1 冷链物流安全问题及HACCP基本原理

（1）冷链物流安全问题

冷链物流又称为低温物流或冷链，是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。冷链物流属于当今物流行业的精品系列和稀缺部分，为客户提品的冷藏、冷冻、仓储、运输、配送、包装、加工、多式联运以及其它一系列增值服务。冷链物流涉及的产品有水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品、速冻食品和禽、肉、水产等包装熟食及冰激凌、奶制品、快餐原料、药品、生物供体、血液等。这些冷链产品在通常情况下，从生产到消费的整个过程中都需要全程温度控制。像一盒鲜牛奶，出厂后从装车到最终到达消费者手里，温度必须保持在0℃～10℃，只要离开冷链系统3个小时就会变质，饮用后容易引起消化不良或发生食物中毒。目前，我国约90%的肉类、80%的水产品、蔬菜水果基本上是在没有冷链保证的情况下运输销售，80%的生鲜食品采用常温物流，果蔬损失率达25%

～32%，蛋腐蚀率达5%，每年约有750亿元的直接经济损失。更有部分不法商家将变质的食品重新加工，卖给不知情的消费者，导致消费者食用后中毒事件时有发生。据统计，消费者对食品消费的信任度已降低到50%，甚至更低。因此，冷链物流安全问题成为制约社会发展关键问题之一。如何确保冷链食品的安全成为摆在企业面前迫切需要解决的问题。

（2）HACCP的基本原理

Hazard Analysis Critical Control Point即危害分析和关键控制点，简称HACCP。它是由食品的危害分析（Hazard Analysis）和关键控制点（Critical Control Point）两部分组成，对原料、生产工序和影响产品安全的人为因素进行分析，确定加工过程中的关键环节，建立、完善监控程序和监控标准，采取规范的纠正措施，其目的就是将可能发生的食品安全危害消除在生产过程中，而不是以往那样靠事后检验来保证食品的安全性。

本文将HACCP应用到冷链物流全程中（冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售），对每个环节、每项措施的危害风险进行鉴定、评估，找出关键点并加以控制，追溯到危害产生的根源，将危害减小到最低程度。

2 冷链物流的危害分析

冷链物流作业环节有收货、加工、贮藏、运输、配送及销售，每个环节都有可能产生危害，具体来说，可能有原料产地污染、货物遗失、货物损坏、作业时间长等。

（1）采购验收环节。原料产地污染，原料产区可能被农药污染、水源污染、环境污染，选择的原料应当来自安全非疫区货物损坏（腐蚀变质）：装车不当导致货物损坏。

（2）流通加工环节。预冷、冷却与冻结，低温状态下的加工等。冷链装备，冷却、冻结、速冻装置。

（3）保存环节。货物遗失，工作人员疏忽导致进货与出货数量不符；盗窃因素货物损坏（腐蚀变质）：储存区温度、湿度、微生物数量没有达到储存标准，作业时间长，货物储位不利于拣货，影响工作效率。

（4）分拣环节。数据错误：系统或工作人员出错和分拣数量错误，作业时间长：货物数量多，系统和工作人员不能及时处理货物损坏（腐蚀变质）；分拣工作区的温度和储存区温度、湿度、微生物数量没有达到标准。

（5）运输和配送环节。货物损坏（腐蚀变质），不同质的易腐食品集中产生交叉感染；运输工具不能使装载的食品保持在适当低温，货物发生腐蚀；在卸车时操作不当导致货物损坏作业时间长：运输路线不合理，行车时间长，运输效率低下货物遗失，在途运输时因盗窃、交通事故等导致货物遗失。

（6）管理环节。如订单处理环节，订单处理错误，货物数量、品类不符作业时间长，订单处理流程不合理，环节多，效率低。

此外，工作人员的健康、卫生条件也决定了成品的质量。员工患有病毒性肝炎、活动性肺结核等疾病，不清洁的操作习惯均可对商品污染。所以要不断提高员工的操作技能，加强员工对HACCP体系的本质认识，使员工对HACCP体系的操作重视起来，消除工作时仅流于形式的懈怠思想。

3 确定冷链物流的关键控制点

HACCP是根据所控制危害的风险与严重性分析影响冷链食品质量的关键因素，从而确定质量控制的关键点。根据上面的分析，冷链物流中流通的食品易腐，应当在冷冻工艺、防止细菌污染和繁殖方面有严格的控制。运输过程中，一辆冷藏车存放不同种类的食品，每个存储区的温度也不相同，同时还要避免不同类食品间的交叉感染。加工、存储、装卸过程中的操作温度同样需要控制。物流作业环节中的关键控制点有货物配送流程、订单处理、验货、搬运、装车、分拣等。

4 制定每个关键控制点的临界指标及冷链食品安全控制模式

确定好冷链物流的关键控制点后，重点要确定每个关键控制点的临界值，在临界值范围内，产品是安全的，超出临界值，产品将处于不安全的状态。确定关键控制点是HACCP的核心，如果CCP确定过多，会增加工作量；过少，将导致影响食品安全的环节未全部识别。因此，企业在建立HACCP体系时的前期策划阶段，应采用科学的方法合理确定CCP。通常，冷链物流产品的临界值类型有物理范围、化学范围、微生物范围等。下面列举几类运输过程中冷链产品的温度控制的关键点。

（1）肉禽类

冷冻分割畜肉（牛、羊、猪）、禽肉等冻结商品厢体内温度应保持零下18℃以下。冷却肉类商品厢体内温度应保持0℃

～4℃。

（2）水产类

速冻水产品厢体内温度应保持零下18℃以下，其中金枪鱼厢体内温度应保持零下45℃以下。新鲜水产品应装鱼箱，箱内放置碎冰或保温鱼箱运输，保持鱼体温度0℃～4℃。

（3）蔬果类

速冻蔬果厢内温度应保持零下18℃。冷藏蔬果视品种、运输距离不同而异，厢体内温度在1℃～10℃。

（4）液体奶类

装车前将厢体内温度预冷到15℃，方可装货。运输途中，产品温度不高于10℃。

（5）冷饮类

装车前将厢体内温度预冷到零下10℃，方可装货。冰淇淋类冷饮厢体内温度应保持零下18℃以下。

企业要根据实际情况确定完临界值后，就需要建立每个关键控制点的监测措施及纠偏措施（如表1所示），已批准的HACCP计划方案和有关记录、文件都要建档备查。企业建立的HACCP安全机制，需提供给有关认证或监督机构审批，送审包括所有的关键控制点和监测的记录。

5 结 论

将HACCP管理体系应用于冷链物流，对冷链食品生产、流通的各个环节都予以检验控制，找出关键控制点，可以极大降低食品安全潜在的风险。但是，要想真正保证冷链食品安全，HACCP只是一种针对企业预防性的安全控制措施，必须结合社会上食品安全问题的实际情况，加大政府监管力度和社会监管范围，只有这样，才能建立起完善的监管监测系统，真正保证冷链食品安全。

参考文献：

[1] 杜昆. 危害分析和关键点控制HACCP在食品工业中的应用[J]. 安徽农业科学，2005（5）：55-57.

[2] 张月华. HACCP监测下的鲜活品冷链物流的技术创新[J]. 物流工程，2008（4）：76-77.

[3] 张莹. 基于34556监测的冷链物流[J]. 物流技术，2010（1）：105-107.

冷链物流的分类范文第5篇

关键词：冷链物流 一体化 大数据

中图分类号： S9 文献标识码：A

所谓的水产品冷链物流一体化，就是形成以冷链物流系统为核心、以渔获者和消费者为两端构建的涵盖电商平台、物流公司、水产品交易等节点的一整套体系，其中包括捕捞、装卸、储存、流通加工、包装、运输、配送、销售、信息处理等一系列环节。而大数据视角下的水产品冷链物流一体化则是将海量数据通过分析处理，运用于水产品冷链物流各个环节，协调和完善冷链物流体系中各节点企业的运行，使整个流程体系化。舟山作为发达的特色水产品产业基地，通过构建冷链物流一体化体系，提高各类物流基础设施的利用效率，合理配置物流资源，已成为业界、学界亟待解决的问题。为此，本文基于对舟山水产品冷链物流发展现实基础的分析，构建舟山水产品冷链物流一体化框架，并提出相应的对策，旨在为制定舟山水产品冷链物流发展规划提供支撑。

一、舟山水产品冷链物流的现实基础

（一）发展现状

随着国民经济的不断发展，民众消费水平逐步提高，越来越追求品质生活，具有高营养价值的各类水产品成为人们餐桌上的美食。与此同时，人们对于食品安全保障的需求也越来越大，尤其是这类易损坏变质的生鲜水产品，这将直接推动水产品冷链物流的发展。

舟山位于我国东南沿海，具有广阔的海域面积，拥有丰富的海洋资源，极大地促进了舟山渔业的发展，舟山也因此成为全国重要的水产品生产基地和集散地。相关数据表明，2015年全年水产品总产量176.46万吨，比上年增长5.7%。其中，远洋渔业产量46.52万吨，增长18.2%。全市年末海水养殖面积5779公顷，下降1.4%，海水养殖产量14.17万吨，增长8.8%。但舟山冷链物流配套设施并不完善，冷库冷藏车以及冷藏箱数量少，同时第三方冷链物流发展缓慢，第三方冷链物流公司规模小且技术水平低，难以形成规模性的冷链物流。这使得舟山丰富的水产品资源并没有获得应有的价值，也阻碍了舟山海洋经济的进一步发展。因此发展舟山水产品冷链物流迫在眉睫。

（二）制约因素

1.冷链水平低下。当前，舟山整体的冷链水平较低，冷链基础设施不完善，作为冷链物流流通的载体包括冷库、冷藏车在内的设施使用量较少，直接导致了冷链水平的低下；其次，当前冷链技术也不够发达，无论是控温技术还是监控技术，与发达地区和国家相比都存在较大差距。同时缺乏冷链复合型人才也是目前冷链水平低的一个重要因素。由于冷链物流要求较高，涉及物流、生物学、冷藏技术以及信息技术等多学科，还需要对电子商务有一定的掌握，所以急需复合型人才来组织和管理冷链物流。

2.冷链物流体系参与者层次单一。冷链物流体系有众多参与者。然而当前渔获者以分散经营为主，各自捕捞和以传统渠道自主销售。而物流与加工企业的规模较小，导致物流与加工效率低下。同时，整个水产品供应链组织与管理较为落后，未形成完善的水产品冷链行业标准，国家对于水产品食品安全的调控也有待提高。整个冷链物流体系参与层次普遍低下且单一。

3.信息系统不完善。信息系统是一个极为庞大和复杂的系统。水产品冷链物流一体化涉及的主体多，流程长，信息量大且不好掌控。同时也缺乏相应的信息技术来统筹整个水产品冷链物流信息平台。其次，参与主体对于信息技术的掌握程度不一以及竞争意识不同导致的信息不对称，极大地影响了水产品冷链物流体系的良性运行。

4.舟山交通不便。舟山虽然拥有丰富的海洋资源，但是由于是群岛，与沿海地区的交通普遍通过水运，公路运输也仅靠一条跨海大桥。交通不便在一定程度上导致了水产品冷链物流的运行效率低下。

二、舟山水产品冷链物流一体化框架

大数据视角下的舟山水产品冷链物流一体化，就是通过互联网等信息技术来收集、整合以及存储水产品冷链物流体系中实体流的实时信息，建立一个系统的信息库并实时更新，再通过冷链物流信息平台反馈给体系中的各节点。水产品冷链物流对于大数据的实际运用主要是收集整合水产品供应信息、实时监控冷链物流过程以及管理匹配需求信息，使整个水产品冷链物流系统在一个明确、可控的信息流指导下协调运行。如下图所示。

（一）水产品冷链物流两端信息的交互

渔获者，俗称渔民，以捕捞水产品为业，是水产品冷链物流的开端。一是通过平台自己所捕捞的水产品信息，使其在整个水产品交易市场流动，从而拓展销售渠道，获得更大的订单；二是通过信息平台获得当前市场各类水产品销售信息，从而提前做好相应准备，制定相应的捕捞计划。

消费者可以是个人或家庭，也可以是各批发商或者超市等。消费者可以通过冷链物流信息平台获取水产品捕捞信息确定相应订单，同时根据自己的需求来订单信息，再通过水产品冷链物流得到所需的水产品。在收到水产品之后反馈信息，从而实现信息流的回流。

（二）水产品装卸仓储过程的统筹优化

在渔民将水产品捕捞上船之后，面临的一个重要环节就是水产品的上岸装卸。在缺水的情况下，水产品极易死亡甚至腐烂，因此在水产品捕捞上岸到进入仓库的这段时间要尽可能地缩短，所以提高装卸效率以及实现与仓储的无缝衔接就显得极为重要。在上岸之后，人为控温控水是保持水产品鲜活的重要手段，同时要事先做好仓储准备，安排车辆进行运输等。

仓储是水产品冷链物流中的一个重要环节，是调节不同地区以及不同时段供需差异的重要手段，同时也是整合产品、缓解运输压力的重要方式。水产品冷链仓储分为两部分。一是接收并整合相应物流信息，提前做好仓储准备。提前获取水产品捕捞信息包括时间、地点等，准备好运输车辆以备在水产品上岸之后尽快进入仓储程序，同时预留仓储位置供最新捕捞的水产品储存。二是仓储过程的信息控制。水产品在冷链仓储过程中需要进行严格控制，包括数量、质量等信息，还需要密切控制温湿度等以保证水产品的价值。建立一套相对完善的以自动识别技术为基础的仓储管理系统，合理运用条形码技术、RFID技术等，为产品提供严格控制的仓储。

（三）水产品流通加工过程的统筹优化

流通加工是增加水产品附加值的重要方式。通过信息整合，了解消费者不同的需求喜好，在外包装或者水产品本身等方面进行简单处理，在流通过程中完成简单加工以及包装处理，以迎合消费者的需求，从而在水产品本身价值之上增加附加值，为整体的冷链物流过程创造更多的价值。但需要注意的是，包装与流通加工是建立在水产品本身的基础之上，不得影响水产品本身的价值。以市面上的海鲜大礼包为例，各类鲜活水产品在进行包括去除内脏等常规处理之后，再分种类包装冷藏，最后以一整盒海鲜大礼包的形式出售，其所产生的价值远高于直接销售。

（四）水产品交易市场的集成

供求关系是整个市场得以运行的前提。水产品交易市场连接着渔获者和消费者，收集整合供需信息建立实时数据库并在共同平台上进行反馈，使各方得到自身所需的信息，从而使供需杠杆相对平衡，整个水产品市场才能良性运行和发展。

水产品交易方式一般分为两种，活体交易与冷藏交易。活体交易一般发生在码头或者码头附近的海鲜市场，以当地居民为主。水产品在捕捞上来之后，直接进入人为的水环境之中，仍保持鲜活的状态，供人们直接挑选和购买。这是最为直接的购买方式。而冷藏交易则是指那些进行过冷藏处理的水产品。在水产品鲜活或者人为处理之后进行冷藏，然后进入各大超市或者商场的生鲜部，供人们进行购买。也可以通过电商平台远销到其他地方。两种水产品交易方式都需要营造一个人为的环境来保证水产品的价值不受损坏，同时也通过不同的方式来获取相关的供求信息来促进水产品的交易。

（五）水产品冷链运输及配送过程的统筹优化

冷链运输是水产品冷链物流一体化中最为重要的节点，时间长、规模大等特性成为保证水产品价值的巨大障碍，因此统筹优化水产品冷链运输及配送过程便成了重中之重。

在水产品交易市场进行水产品交易之后，除了那些直接购买的水产品，其他都需要通过配送或者长途运输才能送到消费者的手中，尤其是那些通过电商平台购买的其他地区的用户。在大数据基础上建立冷链运输数据库，在数据库中获得相应的运输起点和终点，并通过实时数据规划出最佳运输路线，最大程度上缩短运输时间和减少运输障碍。另外，在运输过程中利用全球定位系统对运输车辆进行实时监控，包括车辆行驶路线、冷藏车辆状况等，以便在运输途中随时做出调整。通过实时更新的信息数据，在保证水产品价值的前提下，尽可能地协调运输过程，提高运输效率以及降低运输成本。

三、舟山水产品冷链物流一体化的对策建议

（一）加强水产品冷链物流一体化的组织协调

遵循“市场为主、政府为辅”的原则，利用市场杠杆对水产品资源进行整合，从而拉动水产品冷链物流一体化的运行；以政府为主导，加速水产品冷链物流行业标准的建设进程。同时政府应该加强水产品食品安全的监控，使水产品从捕捞到使用的整个流程在大数据的监控之下更加正规化，间接促进水产品冷链物流一体化。

（二）加大冷链投入力度，提高冷链物流水平

引进国外先进的冷藏设备，增加冷藏运输车辆和冷库等基础设施，为冷链物流提供基础的设施保障。同时学习和引用先进的冷链技术，对水产品冷链物流进行包括温度、地理位置等信息在内的全方位的监控，提高冷链物流的运行效率。另外，要大力发展第三方冷链物流公司，扩大冷链物流公司的规模，解决冷链运输这个最大的难题。

（三）提高信息整合能力，完善信息系统

一是建立各节点的信息数据库并进行实时更新，使各节点对自身服务范围内的水产品信息了如指掌；二是加强各节点之间的信息交互，使水产品冷链物流中各节点得以衔接，提高运行效率；三是建立一个总体平台，使整个水产品冷链物流体系在平台中得以显示，从而达到监控的效果，便于组织和管理并适时做出调整。

（四）培养复合型人才

水产品冷链物流一体化需要有复合型的人来组织和协调。可以从舟山本地的高校入手，在浙江海洋大学等高校设立专门的研究项目来培养此类人才，为舟山水产品冷链物流的发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1] 金汉林.舟山水产品冷链物流一体化研究[D].浙江海洋学院，2013.

[2] 周海霞，张昊.基于大数据的农产品物流一体化研究[J].合作经济与科技，2016（6）：56- 57.