公共交通管理系统

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公共交通管理系统范文第1篇

1．1城市公共交通系统特征

为正确给出城市公共交通综合管理系统的功能，必须对城市公共交通管理系统的特征进行分析。一般来说，城市公共交通系统具有以下特征。(1)城市公共交通系统需要满足供需上的平衡，以服务于社会为主要目的;(2)城市公共交通系统不再追求单纯意义上的个体效益，而要注重不同运输方式间的协作发展;(3)城市公共交通系统发展的深层原因不仅在于它属于一个技术层面，更大程度上它属于文化的范畴，其持续发展的动力必须建立在健全的交通文化体系上，其中人本思想的建立无疑是重要的一环;(4)城市公共交通系统注重对外部环境影响和反馈的研究，研究方法已经从单纯的工程技术角度发展到系统工程理论的应用;(5)城市公共交通系统的发展不再是单个子系统的任意规划与发展，而是各子系统相互协调、和谐共构的过程，任一子系统的变化必须以其他子系统为参照系来进行改变;(6)城市公共交通系统研究最终提出的不仅是详尽的实施方案，而且是战略性的发展意见，因此政府部门的决策对城市公共交通系统的实施环境影响很大。

1．2城市公共交通系统目前存在问题

目前我国大部分城市公共交通系统发展主要存在以下问题。(1)线网布局结构不合理、线路太长、重复率高、便捷性差和配车调度等企业营运管理不合理，导致营运效率低于个体交通;(2)公交服务水平低下，除内部原因外，道路网络不完善、低通行能力和低运作水平的道路交通综合体系，混合交通严重阻碍了公共交通的运行和发展;(3)公交场站分布不合理，交通枢纽与城市组团之间的换乘场站缺乏，居住区内部及市中心人流聚集区的公交首末站不够，高峰时间靠经过线路疏散人流的作用不大，同时车辆维修补给站场的设置往往不合理;(4)公交信息过于薄弱，不能及时反映公交运行状态和调度情况，造成信息的严重不对称;(5)对于交通出行链的关注过度，而没有注意到如何在出行过程中完成一些出行任务。

2城市公共交通综合管理系统的需求分析

公共交通系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、使用者和营运者，他们对公共交通系统的基础信息提供有不同的需求。

2．1管理决策者

公共交通系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成，决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、经济发展信息、土地利用信息、公交行业营运报表及客流统计数据等。随着公交系统智能化、信息化的发展，决策层对信息的需求发生了明显的变化，详见表1。

2．2营运者

公共交通系统的营运者通常由公共汽车公司、轮渡公司、出租汽车公司、轨道交通公司和下属的各分公司构成。多数分别建立信息体系进行运营、维护，来满足日常时刻表制定、联合运输车辆调度、异常事件车辆调度及车辆保养等工作。随着公交系统智能化、信息化的发展，营运部门建立的信息系统应与基础信息平台实现连接，基础信息平台必须具有对相关部门信息子库进行定义相关视图及权限、数据维护的功能。2．3公交出行者各类乘客是公共交通系统的使用者。乘客对信息平台的需求主要体现在出行前和出行中希望得到的公交信息，从而对乘客出行行为的规划和出行方式的选择产生影响。目前我国城市公交系统使用者获得的公交信息大多数是静态信息，表达方式很单一，获取手段也具有局限性。但是在智能公交管理系统的环境下，乘客能随时随地享受信息平台提供的服务，能够获得全方位多渠道的实时动态公交信息，这些信息能够通过多种技术和终端到达乘客端。

3城市公共交通综合管理系统的层次结构分析

从以上的分析可以看出，城市公共交通综合管理系统的主要功能应围绕信息的收集、及时、有效的交通管理展开。因此，在综合应用GIS技术、GPS及地图匹配技术、计算机网络技术、嵌入式系统开发技术、大型数据库技术、无线通讯技术、IC卡技术、电子技术等先进技术的基础上，结合具体的需求，在综合考虑信息化集成模型层次结构的基础上，给出了城市公共交通综合管理系统的层次结构模型。其中，底层的核心数据存储层的主要作用是把与城市公共交通管理的相关数据变成交通管理可利用的知识财富，具体功能包括信息的收集、存储、结构化、整理等;技术支持层主要为城市公共交通管理系统的构成提供技术上的支持;中间服务层是为城市公共交通管理的内外部系统提供个性化的服务，例如信息过滤、权限设置、信息定制等;而最外层则是基于角色的Web访问层，它主要是为使用各方提供安全、方便、无障碍的信息访问门户，具体功能包括信息的浏览、查询、搜索、订阅等。上述四个层次的功能需要通过必要的软件技术支持才能实现，所以在各部门的实施过程中，软件的体系结构必须满足如下要求。(1)底层的核心数据库实行无缝连接，并且数据模型支持跨网络系统，可以表达不同来源和异构数据对象，这也是由城市交通管理现有应用软件使用不同数据格式所要求的;(2)技术支持层是城市公共交通管理系统特殊特点和功能所决定的，主要用于公交车辆及客流信息的收集、等;(3)中间服务层应该包括各种机制，支持定制应用的快速开发，如工作流、数据镜像、信息生命周期等，并且支持根据不同角色定制特定页面和互操作的XML技术;(4)最外层必须具有以Web为中心的构架，这样才能具有无限的扩展能力和灵活的数据接入方式，支持与各种异构信息系统互操作的企业应用集成。

4结论

公共交通管理系统范文第2篇

关键词 GPS；射频识别；公交管理系统；应用

中图分类号TP3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）70-0167-02

1 背景简介

我国在经济技术发展的过程当中，城市的建设规模也在不断的扩大，伴随而来的就是越来越多的人流量和车流量，这一系列的变化都给城市交通带来了巨大的问题。在这样一种现实状况之下，我们就必须要采取有效的措施来对这样一些问题加以解决，在城市内大力优先的发展公共交通事业，在交通管理的过程当中实现数字化和智能化，以此来提高公共交通在运营过程当中的效率和水平。

到目前为止，我们国家大多数城市中应用最多的就是车载GPS卫星定位技术，在少部分的城市里也采用了有射频识别技术，实际上这些应用范围都是比较狭窄的，并不能够实现城市交通的全面管理。上述两种技术在应用过程中实现的是静态管理向动态管理的转变、人工管理到自动管理的转变，这样一种转变从本质上来讲是交通管理中的巨大进步。GPS和射频识别技术在交通管理中的应用有着显著的优势，与此同时也存在着一些不足，因此在应用环境下效果并不是十分的理想。下文正是在这样一种状况下，提出将这两种技术在交通管理中结合使用，希望通过这样一种方式来切实提高公交智能化管理的可能性。

2 GPS技术在公交领域应用的优势和不足

2.1 GPS技术在公交领域应用的优势

GPS技术目前在车载方面的应用相对而言比较成熟，因此在公交领域中应用的优势也比较明显，主要就是能够高效而准确的提供点线面的精确三维坐标，与此同时还具有全天候、自动化、精度高和效益好等优势。因此，GPS技术通常就被应用在公交智能管理系统中来进行车辆的自动定位、车辆行驶信息的收集和电子站牌的建立等。在现代城市中，道路以及楼与楼之间的距离都比较宽，且很少有高架桥或者是隧道等的存在，因此GPS的调度就更加的灵活，在这种状况下就能够达到城市交通管理的要求和标准。

2.2 GPS技术在公交领域应用的不足

GPS技术在公交领域应用的不足无疑就是体现在已经建成的大城市当中，这主要是有两个方面的原因，一方面市区内的楼群较多且较高，另一方面就是市区内高架桥和隧道较多，GPS卫星定位一旦遇到这样一些状况就会出现明显的信号衰弱状况，使得公交调度系统难以实时获取重要的公交信息。

3 射频识别技术在公交领域应用的优势和不足

3.1 射频识别技术在公交领域应用的优势

在公交领域中应用射频识别技术主要就是能够在不停车的情况下进行自动识别，定时定点的采集公交车辆进出站以及其他方面的信息。由此我们知道，射频识别技术的优势就在于能够实现车载射频卡和读卡器的双向交互无线数据通信，因此通信技术相对稳定且误码的可能性低。

3.2 射频识别技术在公交领域应用的不足

射频识别技术在公交领域应用的不足最为明显的一点就是能够在固定的点上进行数据的收集和采集工作，相比GPS技术而言其局限性是非常大的。如果密集的安装射频识别设备，一方面是建设和维护的资金投入太大，另一方面也还是很难达到实际所需要的数据量。

4 通过GPS和射频识别技术结合来提高公交智能调度系统的可靠性

上文中对GPS和射频识别在应用过程中的优势和不足都予以了较为详细的分析，在此基础上我们来探讨在公交智能调度系统当中GPS和射频识别技术的结合使用。我们在进行设计的时候主要以GPS为主，射频识别技术作为辅助技术来进行协调工作。通过上文中的分析，我们就可以考虑在设计过程当中以射频识别的优势来弥补GPS的不足，以此来保证GPS这样一个主题部分的良好工作状态。

调度指挥中心的后台管理子系统在进行数据的采集和整理时首先采用来自于GPS的数据，在数据相对不足的状况下再考虑来自于射频识别部分的数据。在这样一种设计状态下，公交智能调度系统基本上就能够保证良好的数据支持，系统的可靠性也就相应的提高。其主体的构想简述如下。

4.1 公交车载设备

在上述的设计思路下，公交需要配备的车载设备主要是包括一套GPS设备和一张射频卡。目前市场上射频卡的价格大约在80元左右，这样一个价位相对于一套GPS设备来说还是较便宜的，而对于系统可靠性的提高则是非常显著，在这样一种价格与性能的对比下我们就不难看出这样一笔投入完全是值得的。

4.2 射频信息采集传输设备

这样一个设备的安装主要是为了在GPS信号无法覆盖或是信号相对较弱的时候代替GPS来进行数据的收集工作。射频信息采集传输设备的组成主要包括射频收发天线、通信模块和读卡器，其工作基本原理简述如下：车载射频卡进入到收发天线的区域内以后，车载射频卡就会相应的发出加密载波信号，这样一些信号被天线接收以后就能够通过射频识别技术中的射频读卡器装置进行读取、接收和处理，并在处理过程完成以后将所获取的车载射频卡信息发送到通信模块当中去，通信模块再通过无线网络的方式与远端的读卡服务器进行有效的通信连接，将所收集的相关信息都传送到地面的调度中心去。

通信模块在进行工作和运转的过程当中主要是依托于一些数字公众网来进行通信，这样一些网络都具有IP地址的设置、读卡数据的对比和缓存、卡号的过滤和限制以及通信超时的警告和提醒等。在通信过程中最为关键的就是数据传输的可靠性，因此为了更好的确保无线通信网络的稳定性和可靠性，我们就需要为通信模块提供必要的备份。

4.3 调度指挥中心系统

调度指挥中心是由多种设备共同组建而成的，包括大屏幕的电视墙、客户端的管理计算机、服务器、数据接收装置、数据存储装置、数据分析管理装置以及网络通信设备等。后台的管理子系统能够将实时收集到的各个线路上公交车的定位数据和状态信息都在进行甄别和分析以后呈现出来，这样就能够保证调度指挥中心的工作人员在获取到数据以后及时的做出反应并相应的给出合理的调度指令，并同时往信息等子系统中服务信息。除此之外，还要做好后期的数据整理、处理和储存工作。

5 结论

本文主要是针对于GPS和射频识别技术在智能公交管理系统中应用中的优势与不足以及其结合使用的效果进行了说明和分析。

参考文献

公共交通管理系统范文第3篇

1.1完善的信息管理制度和信息管理设备。为了交通工程建设工作的顺利开展，需要相关负责人员对信息管理工作引起足够的重视，设立专门的信息管理部门，并且根据工程的实际需求，购置信息管理的相关设备，如计算机、打印机和摄像机等。同时，所有设备必须能够与网络链接，实现信息共享，这样更加方便为交通工程提供天气和交通状况等基础信息，为交通工程建设提供周到的信息服务。依据交通工程建设的实际情况，拟定信息管理制度，保证交通工程建设的顺利进行。为了确保信息管理工作的贯彻落实，可以将信息管理任务进行合理分配，将具体责任明确到个人，这种工作模式可以有效提升信息管理工作的实效性和周密性。1.2信息管理系统的运作方法。信息管理系统就是通过收集信息，整合信息以及查询、检索等功能共同组成的数据采集系统，通过借助网络技术实现信息采集和共享，各个施工单位和业主都可以通过网络访问数据系统。除此之外，该系统还支持用户上传信息，当系统管理员判定为有用信息之后，会存储在数据库内，方便其他单位和本单位查阅，这种模式下，系统内的信息会不断充实和壮大，最终形成一个较为全面的数据库，为交通工程提供信息服务。1.3对信息的收集、传递、管理和归档的要求。交通工程在建设的过程中会产生很多重要文件，包括施工方面的文件、设计方面的文件和监理方面的文件，这些文件从属不同部门，在施工的过程中进行查阅时很容易产生文件混乱或者丢失的情况。鉴于以上问题，更加突出了信息管理部门的重要性，为了保证交通工程建设的相关文件能够得到妥善处理，信息管理部门可以对交通工程建设相关的文件进行收集，采用集中管理的方式，确保施工完成后相关文件可以正常存入档案。

2现代化信息管理的主要内容

2.1财务支付管理。单位在对各类支付报表进行审查时要将报表中的所有编码与业主颁布的有关编码进行对比，出现编码错误的要及时进行修正；同时，施工管理部门在上报财务支付报表时，除了提交纸质材料外，还要同时提供电子版的财务支付报表，方便进行存档。2.2工程质量管理。质量管理工作是整个工程从设计阶段到施工阶段再到最后的验收阶段都需要严格执行的工作，只有对各个阶段进行严格的质量控制才能保证整体工程的质量和使用性能。施工的过程中，质量报表是重要的参考内容，具体质量要求需要遵循业主发出的施工准则和质量规范来确定，最终由信息管理人员对质量报表及相关数据信息进行审核。与此同时，质量管理人员可以派出专业的质检人员到施工现场对各个工序的施工质量进行实时监控，期间一旦发现与施工质量要求不符的现象必须严格处理。针对那些大型的交通工程，则采用GPS定位系统对工程的建设进程进行监控，这就体现了现代化信息管理对交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。对出现安全事故或者潜在隐患的地方，工程师应该及时地拍摄照片，并在图片上标注拍摄日期、地点、拍摄人员等重要信息并及时地将图片发送给各有关单位。当然，采用先进的信息管理设备对施工过程进行监控也可以起到预防工程事故发生的可能性。2.4工程进度管理。采用PROJECT等先进的软件对施工单位编报的工程施工计划进行审查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工现场进行勘察。同时，采用每周或每月拍摄施工进度照片的方式回报给业主，用来对比施工单位编制的进度表，看是否存在拖欠工期的现象。2.5合同管理。众所周知，合同管理是工程施工管理的重要组成内容，也是降低成本、提高效益的有效途径之一。施工合同的管理应该从合同的谈判开始，经过签订、修改最后到保修日结束为止。合同管理不是单独的工作，而是一项系统工程，需要施工企业和业主共同管理。将合同的纸质版与电子版分别保管，并请工程师对合同的有关内容严格把关。

3现代化信息管理系统在交通工程建设中的应用

3.1施工数据的采集系统。数据采集是对交通工程建设施工过程中产生的一些有价值的数据进行收集和整理，之后保存在系统的数据库2.2设置CAXA数控车的加工路径和自动编程。2.2.1设置刀具参数。在已完成的二维模型基础上，点击键盘上的Ctrl+Alt+T按键并选择【刀具库管理】命令菜单，对已有刀具的参数进行修改并保存，更换使用当前的刀具。2.2.2切削功能参数的设置。点击对话框中的“加工参数”标签即进入加工参数表。加工参数表主要用于对粗车加工中的各种工艺条件和加工方式进行设置。根据加工工艺的要求，依次设置加工参数、进退刀方式、切削用量、轮廓车刀参数。2.3生成刀具路径及后置处理。（1）拾取轮廓，系统提示用户选择轮廓线。拾取轮廓线可以利用曲线拾取工具菜单，用空格键弹出工具菜单并选择限制链拾取，当拾取第一条轮廓线后，此轮廓线变为红色的虚线。系统给出提示并选择方向后，系统自动拾取首尾连接的轮廓线，然后拾取毛坯轮廓并确定进退刀点。最后，指定一点为刀具加工后的位置。需要指出的是精加工内外轮廓和切槽加工时被加工轮廓不能闭合或自相交；在粗加工外轮廓时，加工轮廓与毛坯轮廓必须构成一个封闭区域，被加工轮廓和毛坯轮廓不能单独闭合或自相交。生成的刀具路径如下图2、图3。图2外圆粗车刀具轨迹图3粗槽刀具轨迹（2）后置设置，就是针对特定的机床，结合已经设置好的机床配置，对后置输出的数控程序的格式等进行设置[3]。点击【代码生成】指令，按照加工工艺顺序依次左键选取加工轨迹，右键确定即可生成CNC程序。CAXA数控车提供多种不同系统的代码生成选项，用户可根据需要选择相应系统。

3结束语

利用CAXA数控车软件对非圆曲线及圆弧槽类零件进行自动编程，可以大大提高产品的生产效率，保证尺寸精度，避免了手工编程在处理此类零件时的效率低下，易出错等缺点。CAXA数控车在实际加工中的应用提高了数控车床的自动化水平，现在已经有全国上千家企业在使用，并受到广泛好评，不但降低了投入成本，而且提高了经济效益。

作者:赵晓明 单位:行唐县交通运输局公路路政管理站

参考文献：

[1]顾京.数控加工编程及操作[M].北京：高等教育出版社,2003.

公共交通管理系统范文第4篇

介绍了基于视频监控的公司内部交通管理系统，该系统包括多个车牌智能识别的高清摄像头、测速雷达、服务器、矩阵硬盘、交换机、报警器、智能管理系统等．在公司的各个出入口、主要交通通道检测车辆的行驶状况，通过把检测的数据回传至智能管理系统分析处理，进而判断经过的车辆是否有超速、乱停等违章行为．该系统运用在大型厂区内，具有减少厂内交通事故发生、提高生产效率、降低管理成本的优点．

关键词:

智能;效率;公司;交通管理

随着社会的不断发展，为提高生产效率和生产大型产品的需要，公司内的大型运输设备(平板车、平背车、拖车等)、各种机动运输设备(叉车、电瓶车等)的数量越来越多，然而这些特种作业车辆在厂内作业时，由于车辆自身的特殊性，驾驶员的可视范围有限，盲区较大，不能很好的注意路面上的车辆情况．另外，在公司的上下班高峰期，职工的自行车、私家车大规模的在公司道路行驶．如果公司职工的车辆、社会上外来办公、运输物资的私家车辆超速行驶、逆行、乱停乱放，公司不强交通管理的话，很容易造成重大交通事故，严重影响公司内生产安全和生产效率．随着网络技术和数字图像处理技术的快速发展，交通视频监控系统正朝着网络化、自动化的方向迈进，监控系统的功能日益强大．交通视频监控系统作为智能交通系统中的一个重要组成部分，是在较完善的道路设施基础上，把先进的控制技术、信息技术、通信技术、传感器技术和软件系统综合技术有效地集成一个整体而作为智能交通事件检测系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的智能交通事件检测系统［1］．在不需要人工干预的情况下，利用智能交通检测系统进行自动分析，从而实现对动态交通目标的检测、识别和跟踪，并根据这些跟踪信息来分析和判断车辆目标的行为．它是提高工作效率，保障交通安全的有力措施．

1系统构成

为实现公司道路的有效管理和监视，在公司的各个出入口各设置一个具有车牌自动识别的高清摄像头，一个声光报警器+报警显示面板，这两设备连接在同一个数据处理单元，数据处理单元通过网线与终端服务器相连．另外，在公司主要交通通道、组装场地等，设置具有车牌自动识别的高清摄像头和测速雷达，这两设备连接在同一个数据处理单元，数据处理单元通过网线与终端服务器相连．另外设置一台用于处理数据的服务器、存储重要数据的矩阵硬盘，由此组成一个星形网络，增强系统的鲁棒性［2］，如图1所示．

2系统硬件施工

1)设置交通标志．为降低公司交通事故的发生，在公司的各个道路做好各个车辆的行驶标志、做好相关提示、限速标志、在十字路口加装反视镜等;通过引导、监控处罚的方式，要求车辆驾驶员在公司内严格遵守交通规则．2)安装视频监控相关设备．在公司各个区域的主要道路设置的测速雷达、车牌自动识别的高清摄像头，安装在防止损坏、不易被发现的位置，这样有效提高监控的威慑力度，让驾驶员在厂内的任何区域都必须严格遵守．

3系统信息录入

为方便系统管理，车辆在进入公司前，需要把相关信息录入系统．公司职工的车辆，需要提交包括驾驶证、行驶证、车辆外观照片等资料，给系统管理人员，待管理人员在系统进行注册登记成功后方可进入公司．对于公司的公务车辆、运输车辆、特种作业车辆等，录入车牌号、车辆外观照片等信息，要求车辆使用者在车辆管理部门登记用车时间、地点、预计用车时长等信息．对于外来需要进入公司的车辆，进入公司前，驾驶人登记车辆的相关信息、进入公司时间、进入公司目的、进入公司内地点、预计出厂时间等信息．基于以上登记的信息，在车辆违章后，可以迅速在公司的各个出入口显示报警，提醒值班人员采取相关措施进行处理，进而达到安全管理的目的［3］．公司道路监控系统如图1所示．

4系统使用情况

1)系统正常使用后，在公司的出入口、各个主要交通通道、特殊作业区域形成一个监视网;车辆进入大门前，车牌自动识别的高清摄像头获取车辆信息，在2s内即可完成车辆信息处理识别．已经在公司系统注册的车辆，并且无相关违章记录，系统在显示面板显示“减速慢行”，同时提示门岗值班人员提升放行杆，让车辆通过．2)外来需要进入公司的车辆，公司出入口的车牌自动识别高清摄像头即时获取车辆信息，经过与系统的数据库比较，确认其在系统内无注册登记后，面板提示司机把车辆靠边停下，配合门岗值班人员做相关登记及厂内安全教育培训，相关流程完成后，车辆方可进出公司．3)车辆在公司行驶时，需严格遵守公司内部的交通规则．公司坚决打击车辆在公司内超速、逆行、乱停乱放等违章行为．通过公司内设定的检测点获取有违章的车辆信息，存储在系统数据库内．若车辆严重违章，系统提示公司就近值班的安全保卫人员，对其进行拦截叫停，责令其出厂．4)对于严重违章的车辆，驱逐其出厂后，系统自动把其设置成为黑名单，今后禁止其进入公司．5)经过加以引导后，公司内部的职工对于超速、逆行的违章行为发生概率大大减小．然而，目前违章的车辆更多的是为了方便，把车辆停在公司禁停区，严重影响了公司内部生产施工、道路的畅通，同时对职工的车辆造成重大的安全隐患．对此，公司定时对车辆违章情况进行通报批评、采取相关的处罚措施，力争降低违章发生．

5系统实施前后效果

在使用公司内部视频监控交通管理系统前，仅靠公司内部安全管理人员实施道路安全监控，由于公司场地大，道路复杂，无法实时监控公司内部的车辆违章情况．公司安全管理人员从2011年10月～2015年8月，对公司内部较严重的交通事故所造成的经济损失进行了数据统计．统计结果表明，在系统实施前，行驶在公司内部的车辆，由于没有相关道路监控管理的约束及相关处罚，驾驶员不遵守厂内的交通规则，直接导致事故的发生．系统实施半年后，基于系统记录的数据进行了统计分析，结果表明在2015年8月～2015年12月期间，由于系统刚安装，进入公司的驾驶员意识淡薄，违章情况还是比较严重．虽有车辆违章，但无造成人员伤亡和财产损失，取得了较好的效果．经过半年的整治处理，在2016年1月后，情况得到改善，每月违章车辆数量在20宗以下，并且程下降趋势．由此可见，本系统的使用，对公司的交通管理、降低事故的发生有很大的促进作用．随着各个制造业的公司规模扩大，生产总值不断的增加，物资运输和业务交流出现较大的增长，为满足大型产品的生产需求，各种大型化的特种运输设备也随之产生．直接导致厂内道路交通参与量的大幅增加，而公司内部的安全管理人员人手有限，无法实时对道路进行监控和巡查．近3年来，国内各公司车辆伤害事故也呈增长趋势，且伤害程度多为重伤乃至死亡，造成较为恶劣的影响．本系统的成功运用，可从厂内交通事故的源头抓起，在违章时进行监视把控，在违章后进行教育管理，有效降低交通安全事故的发生．交通是社会发展和提高公司生产效率的基本条件，如果没有强有力的科学管理方法和先进的管理工具，公司内部交通问题则日益严重，危及公司的正常运转效率．

6结束语

本文主要介绍基于视频监控的公司内部交通管理系统，充分利用目前公司内部的局域网，大大降低系统施工时间和施工成本;基于摄像头采集违章车辆信息，传送到服务器进行分析处理，最终通知值班人员对违章车辆进行处理．系统以快速、便捷、操作简便的形式对公司内部的交通状况进行管理，目前大部分重工制造行业的公司处于转型升级阶段，本系统的成功使用，有效降低公司内部交通事故的发生、降低管理成本、提高生产效率、改善和提高企业形象、改善员工精神面貌，使组织充满活力的优点，将产生巨大的经济效益和社会效益，并有着十分广阔的推广应用前景．

参考文献:

［1］朱晓硕．视频监视系统及数字图像处理技术的研究［D］．北京:北京工业大学，2009:1－5．

［2］杨建全，梁华，王成友．视频监控技术的发展与现状［J］．现代电子技术，2006(21):84－88，91

公共交通管理系统范文第5篇

一、公共交通安全体系构建不足

1.安检措施缺乏。公共交通的特点是大众化、便利性、公益性，这些特点就决定了其安全是属于公共安全，因此，安全检查是必须要进行的。这些安检措施通常在公路运输、铁路运输、民航等公共交通出行中进行，其中民航的安检最严格，也最有效。安全检查措施是保证平安出行的基本前提，然而在公交车出行中，根本就没有安全检查措施，任何人都可以乘坐公交车。近年来发生的公交车爆燃事故中，大多是由于乘客携带了汽油，报复社会进而伤及无辜导致公交车爆燃，造成伤亡惨重的巨大代价。公共交通安全体系建设中的不足之一就是安检措施缺乏。笔者有时乘坐长途汽车，发现汽车站的安检也存在缺陷。没有专人值守，乘客有没有携带危险品，根本无人查验。如果有乘客携带危险品，蒙混过关，那后果是无法设想的，所以乘客携带危险品是发生公共安全交通事故的直接原因。

2.管理不到位。科学的管理在公共交通安全体系中具有重要的地位。如果管理不到位，经常会导致事故更严重。例如在成都公交车爆燃事故中，公交车超载无人管；发生事故后，公交车安全锤找不到，乘客无法破窗逃生；厦门BRT公交车爆燃事故中，公交车着火之后，司机坚持开车到站台停靠，这样做无异于火上加油，加剧了事故的严重性；另外，厦门BRT快线建好后，有市民就建议政府部门对BRT快线的安全隐患（包括超载）进行了分析。可惜，有关部门没有采纳，最终导致了事故的发生。这些管理不到位导致了事故的发生以及后续救援受阻，从而加剧了公共安全交通事故后果的严重性。

3.公共交通安全教育缺失。良好的公共交通安全常识是公众在公共交通安全事故发生后进行自救的重要依据。公众缺乏基本的公共交通安全常识，例如，即使公交车已经达到满座的情况下，还是要挤进去，以至于公交车里人满为患，乘客连正常的移动都无法进行。在这种情况下，发生爆燃事故，后果就十分严重，拥挤的公交车使得乘客的逃生变的十分困难。如果对上述的公交车载客量进行限制，那么即便发生不测，乘客下车的机会还是很大的，因此要加大对乘客的公共安全教育，提高公众对公共交通安全的认识，从而有效防范公共安全交通事故的发生。

二、完善公共交通安全体系对策

1.加强安检。对利用公共安全交通工具的乘客实施安全检查是完善公共交通安全体系建设的重要措施。从源头上杜绝导致公共安全交通事故的发生，进而保障乘客的生命财产安全。众所周知，飞机的事故率最低。除了必要的飞行技术保障和飞机可靠性之外，另外一个重要的安全措施就是安检。飞机的安检最严格，连一瓶矿泉水都不允许带上飞机。笔者曾经携带一罐八宝粥，结果被收缴了。和飞机相比较，公交车的安全检查几乎没有，因此，笔者建议在公交车系统运行中强制安检。随着科技的发展，安检技术已经很成熟，只要为每辆公交车装上安检设备，至少从技术上杜绝不法分子作案的可能性。加装安检设备会造成公交运营成本的增加，政府要在这方面给以补贴。或者适当提高公交运营价格来抵消安检设备引起的成本负担。人的生命是无价的，安检设备的成本负担和人命相比是微不足道的。

2.科学管理。管理是否科学是衡量一个社会现代化的重要标志。科学的管理是实现安全公共交通体系建设的重要内容。在上述公交车爆燃事故中，公交车超载就体现了管理上的缺位。公交车超载加剧了公共交通事故的严重后果。公交公司不能简单一成不变地安排公交车辆，而应该根据不同时段人流的状况合理调配公交车辆，实施公交车辆的动态管理。通过科学规划、合理分流、增加运力等措施来杜绝超载现象的出现。严格遵守公共交通工具的限额人数，坚决打击超载现象。除了对超载现象的治理外，还需要在公共交通的运行中强化管理。加装视频监控设备，对公交运行的全过程进行监控，及时将公共交通安全的隐患消除掉。公共交通工具上的安全门、卫生消毒和逃生工具等各方面的维护是完善公共交通安全的必要措施。这些貌似不起眼的、平时用不到的工具在关键的时候才能够起到应有的作用。

3.加强公共交通安全教育。公共交通安全教育的实施是为了让每一个乘客和司机都有较好的公共交通安全常识。在事故发生前能有一个基本的安全考虑；在事故发生时能够有效地、临危不乱地开展自救，避免次生事故的发生；在事故发生后，能够有序地逃生。公共交通安全教育不能流于形式，而是经常在公众中开展。无论乘客还是司乘人员，都要接受公共交通安全教育。经常开展公共交通事故演习，使得公众在心灵深处对公共交通安全具有清楚地认识，从而有效地防范公共交通事故的发生，提高乘客和司乘人员的自救能力，尽最大程度减小公共交通事故造成的危害。

4.构建良好的社会安全网。公共交通安全不是孤立的，它和社会上的食品安全、医药安全、公共卫生安全、信息安全、建筑安全等方面构成了公共安全。尽管公共安全的各个方面有区别，但是也存在一定的联系。比如：贵阳公交车爆燃事故犯罪嫌疑人怀疑妻子出轨，发泄心中愤怒，从而报复社会；另外，厦门公交车爆燃事故犯罪嫌疑人因为派出所不更改年龄，诉求无门，从而诉诸报复社会，导致了严重事故的发生。这些案例表明，良好的社会安全网对预防公共交通安全事故的发生具有重要的作用。假定这些不法分子心中的不满和诉求能够得到一定的释放和满足，也许这些悲剧是可以避免的。因此，政府部门要恪尽职守，为民服务，让有诉求的民众具有申诉的途径和渠道，不能诉求无门，以至于绝望。除了满足正常的诉求，政府还要加大投入，改善民生，对普通民众的医疗、教育、社会保障等方面切实做到保障全民，使得民众有基本的生活保障，从而构筑良好的社会安全网。