电池回收前景

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇电池回收前景范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

电池回收前景范文第1篇

【关键词】社会实践；锂电池；低碳环保；经济

一、师大学子倡环保，实践活动进企业

7月2日上午，继校2012年大学生暑期社会实践“三下乡”社会实践活动启动仪式后，河南师范大学经济与管理学院的13名实践队员便踏上了我们的实践之路。带着团委书记王令耀老师“仰望星空”与“脚踏实地”相结合的教导，我们来到了新乡市环宇企业，开始了为期13天的社会调研。我们实践团队的名称是“低碳生活环保宣传服务队”，旨在调研的过程中宣传低碳环保理念，争取做到：扎根于实践、开花于实践、结果于实践。

二、实践出真知，我们在路上

（1）企业概况。河南环宇集团是以河南环宇集团有限公司为母公司，由河南环宇电源股份有限公司、新乡市华鑫能源材料股份有限公司和深圳环宇昌电池有限公司等组成的以新型二次电池及相关电池材料为主业的，以二次电池上下游产业为辅助发展的高科技企业集团。河南环宇集团创始于1982年，位于河南省新乡市环宇大道三里桥，注册资金8300万元，注册类型为有限责任公司。环宇集团形成了镍基电池150万只/日、锂离子电池30万安时/日、新型二次电池材料10000吨/年的生产能力。在全国电池行业百强企业排名中位列前十，在其中二次电池生产企业内仅次于深圳比亚迪、哈尔滨光宇位列第三。2010年环宇集团碱性二次电池国内第一，同时通过外贸公司和自主渠道向国外销售电池。（2）实践之路。2012年7月，我们组3名成员和河南师范大学商学院“低碳生活环保宣传服务队”一道来到河南环宇集团，进行了为期13天的实地调研。7月2日，我们抵达新乡环宇集团有限公司。7月3日上午，来到“第三车间”参观电池生产过程。主管将我们分别分派到各个工序上，在老员工的指导下自己动手做起了电池。一天的实践我们了解到了生产电池的工序。7月4日早上，我们在第三车间主管的带领下，走进车间生产第一线，参观了装配车间、分容车间、包装车间等，随后与主管就企业发展模式、经营管理模式以及生产过程中的低碳环保工艺进行了深入的交流与探讨。据介绍，环宇赛尔磷酸铁锂动力电池采用独特的叠片式、软包装、贫液态加防护硬壳的专利技术，同时，电池内部无流动电解液，这一专利不仅提高了电池的安全性，还可以根据使用需要进行任意方向放置。在第一车间，我们看到了独特地电池包装工艺——纸质包装。这一工艺使环宇集团在河南省建设低碳环保企业方面走在前列。纸质包装替代了传统的塑料包装工艺，不仅使企业节省了产品成本，而且使废旧电池对环境的影响大大降低。接下来几天，我们组织了多次社会活动，以扩大影响力度。本次回收废旧电池的过程中，广大教职工和居民积极踊跃参与，共回收废旧电池估计约七八斤左右，在实践活动中，我们了解到河师大小区和绿营小区的居民都迫切希望小区内能够有固定的废旧电池回收点，基于此，我们团队将积极联系正规的废旧电池回收机构统一安放回收箱在小区内并定期回收统一处理，确保不再回收过程中造成二次污染。

三、纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行——从调研中提出环宇今后发展的环保策略

我们通过13天的调研，提出了以下企业发展的环保策略：（1）提高产品的一次合格率及设备的有效运转率；（2）提高产品综合品级，加大优质品评价指数；（3）原辅材料替代与工艺变

革，降低耗电量、新鲜水消耗量及主要原材料的消耗量，提高水重复利用率；（4）工艺设备的革新，改进系统设计，降低设备能耗，减少废水的排放量，降低主要污染物的排放浓度；（5）开展节能改造，降低成本，对废水废气采取再利用措施，使资源循环化，目前已建设2100吨废旧二次电池再处理生产线，不仅使集团内部生产废料全面回收综合利用，并可对外处理，减少同类电池企业废料对环境的污染。该生产线处置能力可满足集团

2015年规划建设项目生产废料的处理回收需求。

暑期社会实践对我来说，是一个起点，它使我们的自立能力得到飞速提升，同时也提高了我的人际交往能力。在这13天中，我与大家共同努力，共同欢笑，共同流汗，共同承担那些突如其来的不适应，有辛苦，但是我们不曾放弃；同时，我们也体验了作业在一线的工人们的生活，与他们一样的住宿，一样的饮食，我们明白了他们的艰辛，也明白了他们的汗水与付出。

参 考 文 献

[1]陈柳钦.新能源汽车发展的政策支持[J].环境经济.2010（11）：34～41

[2]张振国.国内外新能源汽车发展现状及趋势[C].节能减排及新能源汽车技术论坛.武汉：湖北省科学技术协会.2009：10～14

电池回收前景范文第2篇

现阶段，在最大限度压榨内燃机效率的基础上，回收制动能量仍是最现实的节能路线，这也是诸多非插电式混合动力系统的本质诉求。其实，“非插电式混合动力”这个叫法并不贴切，尤其有了今天要讨论的方案。之前这样称呼，是为了区分开插电式和非插电式的不同方案，这些方案无疑都缺省基于了一个前提――都通过电力来存储回收的能量。

回收为电力的混合动力方案好像已经成了今天的不二路线，其实之前本来有各种不同的尝试，比如氢动力等，但因为各种原因，电池很快就一统江湖。正当我们也为这江湖还没来得及群雄逐鹿就被电池定鼎中原而遗憾时，好在法国人出来搅局了，当然他们的背后还有德国人，那就是提供关键零部件的博世。

动力变成压力，压力变成动力

标致的 HYbrid Air 系统原理很简单，它不是通过电池作为回收制动能量的储存介质，而是通过压缩空气来实现。

宝贵的能量很难存储，人们储存能量的方式主要包括：把能量转化为电能储存（如风力发电储存到蓄电池）、把能量储存为势能（如水库大坝、机械手表、高压空气）等。法国人利用的就是高压空气。他们在小排量发动机充当主要动力的基础之上，辅以空气泵把制动能量转化为高压空气的势能，需要时再释放出来。看过修理厂的气动扳手吧？当然，这需要一套特制的变速器，进行汽油动力和空气动力的协同，这套特制的变速器由博世提供。

标致常规的三缸汽油发动机能达到104克/公里的碳排放水平，增加这套空气混动系统之后预计能降低到72克/公里（降低了30%），三年后量产时，将有望进一步降低到69克/公里。这也是标致于2020年所有车系平均油耗达到2L/100km目标的重要基础。

你必有所怀疑

基本原理知道了，该是我们提出疑问的时候了。

我们知道你首先会怀疑安全性，谁也不想屁股下有个高压空气罐，撞车时它会不会爆开？据我们查到的资料，这个气罐外还有个加强的封闭容器，气罐也有自动泄压装置，以保证碰撞时的安全性。

效率应该也是你的怀疑之一吧。实际上，它有着非常高的回收效率。标致宣称，“只有非常少的能量被浪费，也没有电池的积累效应和衰减效应。”通过减速或内燃机驱动，只要10秒钟就能把高压气罐恢复到最大的能量容积。

相对电池的优点

在电池式混动系统的全生命周期内，对稀有材料的依赖和造成的污染是个难以回避的问题。以空气为介质的 HYbrid Air 混动系统，就没有这方面的问题。

除了环保问题外，它最大的好处是低技术含量带来的低成本，要知道，高高在上的成本一直是阻碍电池式混动系统普及的重要因素。

另外，它也不受地域和气候等因素的影响，而电池在低温、高温情况下的性能会有比较大的变化，电池的积累效应和衰减效应也不能忽略。

替代电池混动系统？

既然这套系统有这么多优点，它会把电池式混动系统挤出市场么？

至少，标致没有这样的野心。他们称，他们的目标是与电池混动系统共存，而非取而代之。电池式系统仍有前景，但会瞄准更高端的车型。

但从节省的重量看，HYbrid Air这样的系统其实很适合体积大、重量大的车型。的确如此，北京曾经也展出过以高压空气为动力的公交车。

不哗众取宠

我们没有发现阻碍它推广的关键因素。很欣慰，标致肯定也不是拿它来争取些媒体的曝光率。标致说，一方面，他们不想让这个系统成为一个偏门的路线；另一方面，他们也不想让这个系统成为一锤子买卖。他们已经为这个系统的发展设定了不同阶段的目标。

它绝非革命性的技术，因为气动技术早就广泛存在于工程机械和航空领域。标致却是第一次把它带到了汽车混合动力的领域。

从技术层面看，它有不错的前景，但首先要开发出有不错驾驶体验的车型。这需要一个有坚持有信念的公司，希望标致就是这样。

采访

标致空气混合动力技术项目经理

Karim Mokaddem

AF：听说这项空气混合动力技术不是用来取代油电混合动力的，后者会瞄准更高端的市场或者更高端的车型。那么，这项技术意味着怎样的混合动力定位？有没有更具体的计划？

Mokaddem：没错，我们是这样考虑的。标致在欧洲主要是柴油电力混合，因为欧洲柴油乘用车使用比较普遍，而且柴电混合动力一直是我们的优势，因此会保留在一些比较高端的车型上，比如C和D这样大型车。空气混合动力就会使用在中小型车上，还有一些市场不适用柴油，我们也会推广空气混合动力技术。空气混合动力将是未来主流动力之一，我们开发这套混合动力系统的初衷之一就是想让所有的汽车用户都有机会和能力使用，只不过目前我们还没有确定在哪款车型上首先使用。

AF：未来标致的空气混合动力车型将和其它品牌的油电混合动力车型形成一种怎样的竞争关系？

Mokaddem：我们的这款空气混合动力的部件都是机械的，成本和性能均比较出色且应用起来非常简单，与汽油电力混合技术相比，我们应该是有竞争力的。标致不希望去投资开发一种应用成本比较高的混合动力技术，而是要开发出一种能为更多人服务，让老百姓都能享受到的混合动力技术。从上述角度讲，标致Hybrid Air的最大优势就是完全环保，它所有的机械零件都可以回收再利用，这一点是电力混合动力技术没办法做到的。

电池回收前景范文第3篇

引言

国际能源界预测，本世纪氢能将得到广泛的应用，而燃料电池将成为利用氢能的重要途径。燃料电池是继水力、火力、核能之后的第四电装置，它是可以替代内燃机的动力装置。燃料电池具有安全、高效、无污染、适用广、无噪声等特点，已成为当今世界能源领域的开发热点。

1 基本原理

普通电池是将电池内部的化学能转变成电能，而燃料电池是将电池外部的燃料（氢和氧）通过化学反应，将其释放的能量转变成电能输出。燃料电池外部的燃料存储系统是一个活动装置，可以方便地更换和补充燃料。

燃料电池的基本原理是水的电解的逆反应。它由正极、负极和夹在正负极中间的电解质组成。工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（空气），在电极上常使用催化剂（例如白金）来加速电化学反应。氢在负极分解成正离子H＋和电子e。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。

2 燃料电池的种类及其特点

2.1 质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cells—PEMFC)

该电池的电解质为离子交换膜，薄膜的表面涂有可以加速反应的催化剂（如白金），其两侧分别供应氢气及氧气。由于PEM燃料电池的唯一液体是水，因此腐蚀问题很小，且操作温度介于80℃～100℃之间，安全上的顾虑较低；其缺点是，作为催化剂的白金价格昂贵。PEMFC是轻型汽车和家庭应用的理想电力能源，它可以替代充电电池。2?2碱性燃料电池(AlkalineFuelCells—AFC)

碱性燃料电池的设计与质子交换膜燃料电池的设计基本相似，但其电解质为稳定的氢氧化钾基质。操作时所需温度并不高，转换效率好，可使用的催化剂种类多且价格便宜，例如银、镍等。但是，在最近各国燃料电池开发中，却无法成为主要开发对象，其原因在于电解质必须是液态，燃料也必须是高纯度的氢才可以。目前，这种电池对于商业化应用来说过于昂贵，其主要为空间研究服务，包括为航天飞机提供动力和饮用水。

2.3 磷酸型燃料电池(Phosphoric Acid Fuel Cells—PAFC)

因其使用的电解质为100％浓度的磷酸而得名。操作温度大约在150℃～220℃之间，因温度高所以废热可回收再利用。其催化剂为白金，因此，同样面临白金价格昂贵的问题。到目前为止，该燃料电池大都使用在大型发电机组上，而且已商业化生产，但是，成本偏高是其未能迅速普及的主要原因。

2.4 熔融碳酸盐燃料电池((Molten Carbonate FuelCells—MCFC)

其电解质为碳酸锂或碳酸钾等碱性碳酸盐。在电极方面，无论是燃料电极还是空气电极，都使用具有透气性的多孔质镍。操作温度约为600℃～700℃，因温度相当高，致使在常温下呈现白色固体状的碳酸盐熔解为透明液体。此型燃料电池，不需要贵金属当催化剂。因为操作温度高，废热可回收再利用，其发电效率高达75％～80％，适用于中央集中型发电厂，目前在日本和意大利已有应用。

2.5 固态氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cells—SOFC)

其电解质为氧化锆，因含有少量的氧化钙与氧化钇，稳定度较高，不需要催化剂。一般而言，此种燃料电池操作温度约为1000℃，废热可回收再利用。固态氧化物燃料电池对目前所有燃料电池都有的硫污染具有最大的耐受性。由于使用固态的电解质，这种电池比熔融碳酸盐燃料电池更稳定。其效率约为60％左右，可供工业界用来发电和取暖，同时也具有为车辆提供备用动力的潜力。缺点是构建该型电池的耐高温材料价格昂贵。

2.6 直接甲醇燃料电池（Direct Methanol FuelCells—DMFC）

直接甲醇燃料电池是质子交换膜燃料电池的一种变种，它直接使用甲醇在阳极转换成二氧化碳和氢，然后如同标准的质子交换膜燃料电池一样，氢再与氧反应。这种电池的工作温度为120℃，比标准的质子交换膜燃料电池略高，其效率大约在40％左右。其使用的技术仍处于研发阶段，但已成功地显示出可以用作移动电话和笔记本电脑的电源。其缺点是当甲醇低温转换为氢和二氧化碳时要比常规的质子交换膜燃料电池需要更多的白金催化剂。

2.7 再生型燃料电池（Regenerative FuelCells—RFC）

再生型燃料电池的概念相对较新，但全球已有许多研究小组正在从事这方面的工作。这种电池构建了一个封闭的系统，不需要外部生成氢，而是将燃料电池中生成的水送回到以太阳能为动力的电解池中分解成氢和氧，然后将其送回到燃料电池。目前，这种电池的商业化开发仍有许多问题尚待解决，例如成本，太阳能利用的稳定性等。美国航空航天局（NASA）正在致力于这种电池的研究。

2.8 锌空燃料电池(Zinc－air Fuel Cells—ZAFC)

利用锌和空气在电解质中的化学反应产生电。锌空燃料电池的最大好处是能量高。与其他燃料电池相比，同样的重量，锌空电池可以运行更长的时间。另外，地球上丰富的锌资源使锌空电池的原材料很便宜。它可用于电动汽车、消费电子和军事领域，前景广阔。目前MetallicPower和PowerZinc公司正在致力于锌空燃料电池的研究和商业化。

2.9 质子陶瓷燃料电池(Protonic Ceramic FuelCells—PCFC)

这种新型燃料电池的机理是：在高温下陶瓷电解材料具有很高的质子导电率。Protonetics InternationalInc.正在致力于这种电池的研究。

3 燃料电池的研发和应用现状

燃料电池技术在全球的开发极为活跃。全世界约有20多个国家的上千家公司和机构投入巨额资金从事燃料电池的研究和商业化工作。目前，已有2500多个燃料电池系统安装在世界各地，为医院、托儿所、宾馆、办公楼、学校、机场和电厂等提供基本的和备用的电力供应。

美国是研究燃料电池最早的国家，处于该领域的领先地位。早在上世纪60年代初，NASA为解决航天飞机中普通电池过重的问题而开始研究新的动力装置。之后的几十年中，能源部（DOE）、电力研究所（EPRI）和气体研究协会（GRI）等部门都投入了大量的人力和财力进行研发。目前，碱性电池长期被NASA采用；磷酸型电池技术也相当成熟，已有广泛的商业化应用。2MW的熔融碳酸盐电池已投入运行，西屋（Westinghouse）公司100kW固体氧化物电池也已在荷兰安装。

日本在30多年前就开始燃料电池的研究，近年来成果尤为显著。开发重点集中在磷酸型、熔融碳酸盐型、固体氧化物型3大类。容量达11MW的磷酸盐发电装置也已在东京电力公司投运，效率达43.6％，熔融碳酸盐型已经运转的有2MW级装置。另外还建立了许多宾馆、医院用的100kW级的磷酸型现场发电电池系统。

欧洲各国燃料电池开发较美国、日本为晚。早年主要兴趣在碱性电池，随着燃料电池技术的发展，其优越特性逐渐为人们所认识，欧洲各国也加快了燃料电池技术的引进开发。荷兰、意大利、德国、西班牙等国分别完成10kW、100kW、280kW级碳酸盐型电池的开发，德国和瑞士分别进行了7kW和10kW级固体氧化物电池的开发；意大利于1991年投运了美国造的1MW级磷酸型电池装置。

由于石油短缺和汽车尾气污染等环境问题日益严重，目前燃料电池研发生产的一个重要方向是能够给汽车提供动力。几乎所有大的汽车制造商都在研发使用燃料电池的电动汽车，并已有示范车型。目前，丰田和本田公司已经在日本和美国开展电动汽车的租车业务。现在已有一些使用充电电池的电动汽车，但使用燃料电池的电动汽车市场仍处于培育阶段。专家们预测到2010年前后才能实现商业化。应用于便携式设备（手机、笔记本电脑、掌上电脑等）的微型燃料电池的研发竞争也在激烈地进行。

我国燃料电池的研制开发起步并不晚，然而发展缓慢。上世纪70年代，为配合航天事业的发展我们在碱性燃料电池领域取得了一些进步，但到上世纪80年代由于资金原因研发放慢了，直至上世纪90年代末才又开始新一轮的研发及商业化尝试。

在国内燃料电池研发工作中具有代表性的大连化学物理研究所，已经从事燃料电池的研究近50年，早年曾成功研制了500W的碱性型燃料电池，近年来致力于质子膜、熔融碳酸盐和固体氧化物型电池的研究。该所在2001年至2003年间，将30kW的质子膜电池组用在小型汽车和大型公共汽车上示范成功，并成立了新源动力公司，开始了产品的商业化进程。2003年春，该所与清华大学合作将75kW的质子膜电堆应用在公共汽车上。在直接甲醇燃料电池方面，大连化物所、韩国三星公司、南孚电池公司建立了合作实验室。目前，中国科技大学无机膜研究所已成功研制了新型中温固体氧化物燃料电池。6种燃料电池的应用及技术状态见表1。

表16 种燃料电池的应用及技术状态

电池种类

可用燃料

应用

技术状态

质子膜

氢气、重整气

电动车、潜艇电源

研发、改进、已有商业化产品

磷酸盐

重整气

现场集成能量系统

已有商业化产品

熔融碳酸盐

净化煤气、天然气、重整气

电站、区域性供电

在日本和意大利有示范电站

固体氧化膜

净化煤气、天然气

电站、联合循环发电

示范、测试

碱性

纯氢气

航天、空间站

在航空航天领域长期应用

直接甲醇

甲醇、乙醇

移动电源

研发

4 结语

由于燃料电池的成本居高不下，目前仍处于研发和示范应用阶段，但它在能源贮备、供应方面的安全、可靠、高效率、无污染等特性和广阔的应用前景，使得全世界都在这个领域进行着研发竞赛。

电池回收前景范文第4篇

为期半个月的2017年全国“两会”已结束，两会上，石墨烯产业发展与节能环保成为代表委员们热议的焦点，石墨烯是否能够有效促进节能环保，成为节能环保新材料再次被两会提及。

2016年两会上，石墨烯首次被提及，成为代表委员们关注的焦点。今年，石墨烯再次成为焦点，一份份关于石墨烯产业发展的建议被提交至全国两会。另外，节能环保的议题同样频现全国两会。2017年政府工作报告部署了今年要抓好的9项重点工作，其中第7项工作是加大生态环境保护治理力度，体现了对生态环境保护的重视，回应了人民群众的迫切愿望。对于石墨烯与节能环保的关系，业内人士指出，石墨烯是最坚硬的材料之一，且具有巨大的比表面积和极佳的导电性等众多优异性能，使其在环保领域具有非常广阔的应用前景及巨大的潜在市场价值。

真正的节能减排并不是以降低大众生活水平为代价，而是运用新技术，降低对能源的损耗和对环境的影响，提高人们的生活水平。2017年2月21日，北京碳世o科技有限公司了14500石墨烯锂离子节能环保充电电池烯储霸王，该电池正是符合了真正的节能减排理念，与普通5号电池相比优势明显，每节电池额定电压为1.8V，即电池的放电平台电压为1.8V，比普通干电池高0.3V，可以带来更强劲的动力。另外，与普通充电的镍氢电池相比，在正确的充放电条件下，循环寿命高达30 000次，普通充电的镍氢电池充电次数为1 000次。工作环境为-40℃～65℃，普通镍氢电池工作环境0℃～40℃，普通锂电池工作环境为-10℃～40℃。

可充电的锂离子电池直接替换5号干电池，最直观的好处在于经济、环保、适合长时间使用的电器反复充电循环使用，不仅提高人们的生活水平，还有效降低了对环境的危害和能源的消耗。而普通干电池，电没有了就需要更换新电池，旧电池就成为弃之不舍闲而无用的垃圾。据了解，我国年消费电池量70亿～80亿只，但回收率却不足2%。虽然自2006年1月1日起，国内生产和销售的碱性锌锰电池已达低汞化、无害化，可作普通生活垃圾处理，但电池在制造的过程中耗用了大量金属，如Zn、Mn、Cu、Pd、Hg、Ni等，其中的大多数成分仍以各种形式保留在废旧电池中。废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，若未妥善处理，废铅污染大片土壤和水源，会直接危害人体健康，这不仅耗费大量资源和资金，也对生态环境构成难以弥补的损害。石墨烯锂离子节能环保充电电池的问世不仅可提高生活效率，也有效促进节能环保，减少对能源的消耗与环境的危害。

摘自“搜狐科技网”

电池回收前景范文第5篇

行都离不开化学。近年来，随着全球性环境污染的加剧、能源的匮乏和社会公众对环境保护及人类可持续

发展的日益关注，人们开始对造成环境与生态恶化的主要元凶——化学和化学工业的重要性提出质疑。

我国是一个发展中的人口大国，环境与发展问题的解决既具有典型性，又具有示范性，有责任为世界的可

持续发展进程作出积极的贡献。

化学新课程标准中明确指出，教师应激发学生学习化学的兴趣，培养学生的科学态度，科学的学习方法以

及关心自然、关心社会的情感。在化学教学中，教师应根据化学学科特点、学生的生理、心理特点和认知

规律，紧扣污染和防止污染这一关系，不断挖掘教材中环境污染问题的现状、环境保护常识、环境保护的

前景，巧妙而合理地融环境教育于化学教学过程中，有目的、潜移默化地以环境教育为载体，帮助学生树

立环境意识。

例如，在讲“原电池的原理及其应用”时，为了能使学生体会化学对提高生活质量和保护环境的积极作用

，树立环境保护意识，我们作以下尝试。

教师提问：随着现代通讯的发展和人民生活水平的提高，人们使用电池的机率越来越多，使用的范围也越

来越广，在我们的生活中哪些地方经常用到电池？

学生回答：数码相机、手机、随身听、MP3、掌上电脑……

设计意图：让学生了解生活中电池的应用。

教师提问： 电池是不是可以无限期地使用？

学生讨论回答： 电池使用一定的时间，超过使用寿命以后将无法再继续使用。

教师追问：当这些电池不能再使用的时候，你是如何处理这些电池的呢？

学生讨论回答：1。扔掉；2。放入可回收垃圾箱；3。回收；4。……

设计意图：使学生了解在我们的生活中对废旧电池处理的方法。

教师提问：我们大部分人在使用完电池后都是随意丢弃，那么这样做会产生什么样的危害呢？

学生讨论回答：1。对环境造成危害；2。有爆炸危险；3。……

设计意图：使学生初步了解废旧电池的危害。

教师提问：随意丢弃废旧电池会对环境产生什么样的危害呢？并通过投影提供资料。

学生阅读资料：

1。对环境，一粒小小的钮扣电池可污染600立方米水，相当于一个人一生的饮水量；一节干电池可污染12

立方米水、一立方米土壤，并造成永久性公害……

2。 对人类：我们日常所用的普通干电池，主要有酸性锌锰电池和碱性锌锰电池两类，它们都含有汞、锰

、镉、铅、锌等重金属物质。废电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水

体和土壤，造成污染。

除汞污染造成的水俣病外，其他还有：过量的锰蓄积于体内可引起神经功能障碍，早期表现为综合

紊乱，较重的出现言语单调，表情呆板，感情冷漠，伴有精神症状。

长期食用受镉污染的水和食物，可导致骨痛病，镉进入人体后，引起骨质软化骨骼变形，严重时形成自然

骨折，以致死亡。

锌的盐类能使蛋白沉淀，对皮肤和粘膜有刺激作用，当在水中的浓度超过10-50毫克/升有致癌的危险，可

引起化学性肺炎。

铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统、和肝、肾等器官，能抑制血红蛋白的合成代谢，还能直接

作用于成熟红细胞，对婴、幼儿的危害很大，它将导致儿童体格发育迟缓，慢性铅中素的儿童智力低下。

镍粉溶解于血液，参加体内循环，有较强毒性，能损害中枢神经，引起血管变异，严重者导致癌症。

3。 废旧干电池中这些对环境和人体有害的重金属，又是比较稀有的工业原料。近年来，我国每年用于生

产干电池消耗的锌约12万吨，二氧化锰约20万吨，铜约2万吨。

设计意图：通过资料的阅读，使学生意识到废旧电池对环境的危害，以及对资源的浪费。

教师提问：通过对以上资料的阅读，我们已经了解了废旧电池对环境的危害，以及对金属资源的浪费。对

于目前的这种情况，我们应该如何应对呢？

学生分组进行讨论。

设计意图：通过分组讨论，使学生认识对废旧电池处理的方法。

总之，通过本节课的教学，学生了解了废旧电池对环境的危害，以废旧电池的危害为契机，使学生切身感