航空安全的重要性

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航空安全的重要性范文第1篇

安全是民航永恒的主题，随着科技水平的不断提升，我国民航事业得到了快速的发展，民用航空器的可靠性也得到了明显的提升。但同时，随着民用航空器可靠性的提升，人为差错在航空维修事故中所占的比例却逐年提高。民用航空器的维修和安全管理与民航安全有着密切的联系，因此，当前要切实提高民用航空器的维修质量，就必须对航空器维修中的人为因素进行分析，得出其产生的原因，从而制定有效策略来避免问题的产生，保证航空安全。

【关键词】

航空安全；民用航空器；人为差错；产生原因 有效策略

随着我国经济实力的不断增强，全球科技水平的不断提升，我国民航事业在快速发展的同时，民用航空器的可靠性也得到了巨大的提升。尽管航空器的可靠性日益提升，但在航空飞行中，仍有许多因素使得航空飞行中存在着一定的安全隐患。

航空维修是随着我国航空事业的快速发展而兴起的行业，现今，航空维修的质量对于民用航空器的安全性有着重要的影响。其中，人为因素对航空维修的质量有着巨大影响，因此，要切实提高民用航空安全，就必须对航空器维修中人为因素的影响进行研究，分析其产生的原因，以制定有效策略来进一步降低人为因素对航空安全的影响，切实保证民用航空的飞行安全。

1 民用航空器人为差错分析

1.1 人为差错产生的原因

1.1.1民用航空器维修人员的个人因素

部分民用航空器维修人员，对于自身工作没有产生足够的认识，从而忽视了自身工作的重要性与严谨性，不仅忽视对理论知识的学习，对于维修技能的掌握也没有足够的重视，导致在实际工作中，自身的排除故障能力较低，排查工作也不够谨慎，从而导致人为差错的产生。

另一方面，某些长期从事特定维修工作的老技术人员，在故障排查时，思想过于僵化，且盲目自信，从而忽视了某些已经存在的安全隐患，并导致人为差错的产生。

1.1.2不安全的组织管理

一线维修人员的不安全行为是航空安全中人为差错产生的直接原因，但其中，导致差错产生的原因往往来自于组织管理层的不作为与不重视。首先，管理层对于某些安全隐患不能进行有效的识别，从而使得航空器的危险因素排查工作完成的不够彻底；同时，在某些情况下，管理层的不作为，比如说，任由某些已知隐患的存在而不做修整，从而增大了民用航空器事故产生的几率。

再者，组织人员的日常管理不到位，对维修工作中所必须的工具、设备、材料等不能进行及时、充分的准备；忽视了对于维修人员的监管工作，或者是过多地对维修工作进行非专业的干预，从而增大了人为差错产生的概率。

1.1.3工作环境的影响

对于航空器维修的工作环境，特别是外场维修的工作环境，一般都比较艰苦，夏季高温，冬季严寒，都使得维修人员在生理与心理上承担着一定的压力。人为因素本就是航空安全中的不稳定因素，加之环境的影响，更加大了人为差错产生的概率。

1.2 人为差错的基本特征

对于航空器维修中人为差错的产生，其本身就具有必然性、可传递性以及不确定性。人为差错的基本特征本就决定了人为差错产生可能性，加之上述原因的影响，使得现今航空安全中人为差错产生的比例逐渐提升。

2 民用航空器维修安全管理与航空安全

2.1 严格的民用航空器维修管理是航空安全的前提

民用航空器的维修与管理是以保障航空安全为主要目标的规范性管理，同时，由于民用航空器的维修工作贯穿航空器使用的整个过程，因此，对航空器的维修与管理是保证航空器严谨设计、严格维修等的必要措施与方式。

2.2 落实民用航空器维修安全管理是航空安全的保障

民用航空器的维修是以人为根本的重要工作，其对人为因素有着强烈的依赖性，因此，有效的维修管理制度是约束维修人员、防止人为差错，切实保证航空安全的有力手段。

3 民用航空器人为差错的预防措施

3.1 树立正确的维修思想

以“可靠性”为中心的维修思想是保证航空器持续适航的基础，只有树立了正确的维修工作的指导思想，才能有效地避免维修人员因为个人因素而产生的人为差错。首先，要对维修人员的个人行为准则以及维修质量评判标准进行统一，制定科学完善的“管理手册”或“管理程序”，从维修人员的角度出发，以航空安全为唯一原则，最大程度地降低维修人员人为差错的产生几率，切实提高民用航空器的维修质量，保证航空安全。

3.2 提高培训力度

现今，全球科技水平不断提升，且发展速度逐渐加快，为了促进我国民航事业的发展，保证航空安全，必须要提高对航空器维修人员的培训力度，从而最大程度地降低人为差错产生的概率。首先，航空维修管理的管理层要以自身的发展现状为基础，脚踏实地，增加对维修人员的专业素质与技能培训，加大对各个部门培训的资金投入。再者，科学、有效的培训与考核体系，是考察维修人员专业技能、心理素质等各项必备素质的有效方式。同时，管理层领导不仅要重视对维修人员专业技能的培训，对于维修人员的心理与身体素质等也要给予足够的重视，以最大程度地稳定人为因素对维修质量与航空安全的影响。

3.3 建立“以人为本”的管理机制

科学合理的管理机制是预防人为差错产生的第一道防线，其是战略方面的统筹防御。首先，我们要建立“以人为本”的管理机制。人是保证民用航空器维修质量的关键因素，由于其的不稳定性使得管理层要实施“以人为本”的管理机制，通过对人际关系的巧妙处理，合理配置与利用人力资源，以有效具体的激励方法来提高人为因素的积极性与活跃性，在保证维修质量与航空安全的基础上，进一步提高维修人员的工作效率与工作热情。

3.4 强化现场监督检查

对航空器维修现场进行严格地监督与故障审查，是预防人为差错，切实保护航空安全的最后防线。所以，对于现场维修工作的监督检查，我们要严格对其进行科学的规划与管理。

一是，加强维修工作的规划组织，明确个人责任，从而合理配置与利用人力资源，并科学地控制个人工作强度，以保证维修人员工作的精神集中。二是，保证维修人员工作的持续性，即在工作中尽量做到专人专项，避免因为交接工作所引起的维修疏忽，从而产生人为差错。三是，组织者要提高自身的专业技能，以确保自身对危险因素的辨识，从而进一步提高维修工作的质量，切实保证航空安全。

4 总结

随着民用航空器设备可靠性的提升，人为差错所造成的航空事故的比例逐渐提升。人为因素作为影响民用航空器维修质量的重要因素，其对航空安全的保障有着重要的意义。因此，我们对人为差错产生的原因进行分析，探讨民用航空器维修管理与航空安全之间的关系，从而有针对性地提出具体的解决策略，以切实提高维修人员的专业技能与心理素质等，从而使得民用航空器的维修质量有所保障，以保证航空安全。

【参考文献】

[1]曹海峰.民用航空器事故中的人为因素分析[J]中国民用航空，2008（02）

[2]朱吉.人为因素与航空安全[J]科技资讯，2012（13）

[3]黄书峰，端木慧子，陈燕飞.减少维修人为差错，提高航空安全水平[J]新西部，2007（12）

航空安全的重要性范文第2篇

关键词：签派 人为因素 素质 改善建议

中图分类号：F713.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0218-02

飞行签派是航空公司航班运行管理体系的指挥中心，按运行规范和有关飞行运行管理规章的要求，负责组织、指挥、协调航空公司的各类航班运行，实施飞行计划、签派放行和飞行监控作业，保证航空公司飞行任务安全、正常按计划实施。同时又是空中与地面及各保障部门信息沟通的桥梁，其工作的好坏直接关系到飞行安全和航空运输产品的提供。

人是生产活动各个环节的中心，影响航空安全的重要因素是人为因素，业内人士的普遍认同这个观点，早期占航空事故的20%，现在已上升到75%强。随着现代科学技术手段的不断发展，设备的可靠性显著提高，人为因素所造成的航空安全事故的比例将会更加明显。

1 影响运行控制安全的人为因素

笔者认为，人为因素大致可分为两方面：

一是签派员的自身综合素质。自身素质又包含主观思想和职业素养两个方面。主观思想主要有工作责任心不强，安全意识不够，自满或自信，表现在不遵守规章制度，不严格执行工作程序，盲目蛮干，凭感觉和侥幸做事等；职业素养主要有心理素质，应变能力，业务知识，纪律性和工作作风，沟通协调能力等。

二是企业内部管理水平。再优秀的签派员也有可能出现工作差错，如何将签派员的多个个体有效的整合成一个团队，尽量避免个体差错，增强团队凝聚力，使签派员的素质有效发挥，达到1+1>2的效应，则体现了内部管理对保障飞行安全的价值。运行控制部门的内部轮岗有利于签派员的知识面扩展，员工之间的配合默契，避免签派员的工作惰性；行之有效的规章制度、岗位职责、工作流程、特殊情况下的处置预案、奖罚措施等是保障飞行安全的层层屏障；建立人为因素差错防范可构筑网式结构安全体系，并使其常态化，系统化，最大程度的避免由于人为因素造成的航空安全隐患。

2 改善签派工作中人为因素对航空安全的影响

对于航空公司来讲，要加快发展和保障飞行安全，提高运行控制能力，首先就是要充分挖掘从业人员潜能，运行控制中心是现场运行的中枢和指挥中心，而飞行签派员作为运行控制工作的核心，主要工作是制定飞行计划，飞行监控，航班放行，这就决定了签派员必须综合考虑公司的利益，考虑安全，对运行负责，所以签派员综合素质尤显重要。但是，仅仅要求签派员的素质提高是远远不够的。按照现代企业管理理论，个体的能力需要有良好的环境才能发挥出较大的效能，对于团队来说，如何建立良好的运行机制，调动员工的工作积极性，把工作差错率降到最低，提高团队战斗力，在改善人为因素对签派工作的影响有着至关重要的作用。以下将从签派员的素质和企业内部管理两个方面，提出改善建议。

2.1 签派员的综合素质

航空公司对签派工作的重视程度和对签派员的要求不断提高，把签派员当作“ 地面的飞行人员，控制中心的机务人员”。对于人为因素在签派工作中的影响，各航空公司已经在培训课程体系中设置了有关人为因素的课程，但实际情况是流于形式，没有贯彻到实际的生产过程中，也没有把它变为企业文化的一部分，所以很难避免因签派员的人为差错造成飞行安全事故。以下从签派员的主观思想和职业素养两个方面具体阐述。

2.1.1 签派员的主观思想

签派员作为航空安全敏感人员，在运行控制中起着举足轻重的作用，与飞行人员、机务人员一样，要求签派员必须严格遵循规章制度，遵守岗位职责。但是在航班运行不正常的情况下，签派员会出现高度紧张和麻痹松懈。在长期重复作业的条件下，要求工作人员被动地执行规章和遵守纪律，工作出现差错的概率将会大大增加，影响航空安全。所以应该变被动为主动，在工作实践中培养职业责任感，让工作人员确实感觉到自身工作的重要性，担负其工作责任。要培养这种责任感，企业要努力营造一种团结、上进、务实且富有活力的工作氛围，并成为企业文化的一部分，使每一个人认识到自己是团队中不可缺少的一分子，自己的工作失误会给公司造成巨大损失。以积极、乐观、严谨的态度去完成工作，对航班安全运行，公司效益的提高都是至关重要的。从而，使工作人员逐渐养成一种高度的职业责任感和荣誉感。

2.1.2 签派员的职业素养

主观思想上有了提高，并不意味着就能将工作做好。随着航空事业和科学技术的发展，签派员必须不断地学习、应用、总结、再学习，把学习到的知识应用到实际工作中去，提高自身专业水平，熟练使用各种专业设备，按照工作程序，出色地完成各项工作。久而久之，签派员的职业素养将大大提高，减少工作失误，改善运行控制管理，保证飞行安全。要做到这一点，航空公司必须按照《签派员训练大纲》和《121部》的要求，对在职签派员进行各种培训，并注重培养签派员以下几种能力。

（1）签派员要有丰富的业务知识和专业技能。

为了让运行控制工作更具严谨性、科学性、经济性，要求签派员具备丰富的业务知识和专业技能，运筹帷幄，各种决策有理有据，避免盲目蛮干，顾此失彼。签派员对飞行的专业知识掌握得越牢固、对飞行动态把握得越严谨，在特殊情况发生时，才能有很强的自信心和控制力。因此签派员不仅要学习本专业的知识，而且对飞机的性能、航空气象、空中交通管制程序、机场运行条件等各种知识等等，都应该详细的了解和学习。因此如果签派员熟悉航空方面的各种知识，能够给出具体明确的指示，提供专业的飞行建议，即使出现特情，地面签派支持有利于增强飞行员的信心，从而确保飞行安全。

（2）签派员要有良好的心理素质和应变能力。

在正常的签派工作中，这一点体现并不明显，但在特殊情况下，签派员的心理素质和应变能力将会直接影响飞行安全。特殊情况的常常具有复杂性和突发性，如果签派员面对突如其来的情况自己先慌了手脚，不知所措，把业务知识和规章制度抛掷脑后，就会丧失正确处理事件的时机。所以航空公司应从心理、智力、意志品质等方面加强签派员这方面的培养。

（3）签派员要有较强的沟通协调能力。

在航空运输过程中，签派员是代表航空公司与民航管理部门、空管、机场各单位进行沟通协调，同时，还要和公司内部的飞行人员、机务部门、现场调度、气象部门、配载及情报人员进行不断地联络和传递信息。其中，航班计划的申请、天气资料的索取和分析、航行通告的收集和传达、航班动态的监控等都是专业性很强的工作。所以培养提高签派人员协调与沟通能力是保障航班正常，提高航班运行效率的内在需要。

（4）签派员要有纪律严谨的工作作风。

签派工作是一项极其严谨的工作，做到令行禁止，有章可循，必须严格遵守规章制度和工作程序，严格按照《航空公司运行手册》及相关航空法律法规行使职权，坚持“安全第一”的方针。培养签派员严格的纪律要从新进的员工抓起。对于新进员工的培训首先是严格的职业纪律意识，它是各种工作流程得到执行的基础。工作流程会不断地完善，但对流程的严格执行是永恒不变的。此外，当航空公司的经济利益触碰甚至越过安全边界时，签派员必须按照规章制度执行正确的运行控制，这是对签派员的职业纪律意识更高的要求和体现。

人为因素造成的航空安全事故越来越突出，如何发挥人的主观能动性，避免人为原因造成的安全隐患，已经成为一个非常迫切的课题，签派员要在主观思想和职业素养上不断提高，不断学习，培养高度的职业责任感、荣誉感，继续改进自身的职业素养。

2.2 企业内部管理水平

再优秀的签派员也有可能出现工作差错，如何将签派员的多个个体有效的整合成一个团队，尽量避免个体差错，增强团队凝聚力，使签派员的素质有效发挥，达到1+1>2的效应，则体现了内部管理对保障飞行安全的价值。具体阐述如下。

2.2.1 运行控制部门内部岗位流动循环

长期处于特定工作岗位导致自身的专业化水平越来越深，而在横向上，由于缺少相关知识的了解，在部门和部门接口上存在越来越模糊的倾向，由于缺少整体把握和对相关知识的了解，导致部门对相关部门传递的知识缺少把关，从而在错误信息的基础上进行加工和分析，必然导致出错，形成风险隐患。

新进签派员需要在业务层面内部轮岗，从而对整体业务支持工作有比较全面的了解，为签派放行和监控储备完善的知识体系，从而可以合理应对放行中出现的问题。有工作经验的老员工，放行经验作为隐性知识存在签派员的大脑中，成为签派员的个人资产，同时具有管理人员潜质的签派人员还面临着岗位晋升，将隐性知识显性化，进而标准化，形成公司放行资产。同时由于他们曾从事签派放行工作，能够从签派人员的角度考虑如何最有效地支持签派放行工作。通过内部轮岗从而解决工作单调性问题，可以从整体上系统考虑放行过程中出现的应急状况，创新性解决放行问题。

职能制组织中人员和职位具有相对稳定性，对于上级命令具有很强的执行力，对于重复性工作具有较高的工作效率，任务团队依附于临时的项目目标，项目成员来自不同单位和部门，具有不同的业务领域，从而能够充分发挥团队成员的特长解决非重复性工作。

2.2.2 合理完善的规章制度是防范人为因素的基础

规章制度是提供一种规范功能，把个人、岗位、部门统一起来，联系具体的工作流程，合理规划，统筹安排，协调组织，使得整个工作系统规范、协调有序地运行。签派员要熟悉与签派工作相关的各种规章制度，包括公司内部规章、飞行运行手册、运行规范，在运行控制中要充分发挥规章制度的约束作用，使其真正成为员工的行为规范。规章制度的制定要做到尊重事实，准确把握，赏罚分明，使规章制度得到职工的普遍认可，才能在职工的思想上牢牢扎根，在实际工作中不断合理完善。科学规范的工作制度来有效保障飞行安全，克服人为因素的影响。

2.2.3 建立签派人为因素差错防范系统

根据事故链理论，只要将事故发生前的一连串的不安全因素去掉其中一个，该事故就不会发生。理论上，人是有可能犯错误的，即便是最优秀的员工也有出现疏忽和工作差错的时候，建立差错防范系统可有效的防范人为因素对航空安全的影响。在员工与员工，员工与领导，岗位与岗位之间，以及部门与部门之间交叉检查、复查，相互监督，有公司规章制度的规范，有各个网络间的相互制约，形成一个交叉的网状结构的防范系统，网络中的各个单元各尽其责，充分发挥个体的能动性。即使在某个环节出现人为差错，差错防范系统能及时发现，及时处理，最大限度的减少航空安全事故的发生。

参考文献

[1] 谢春生，赵煜，韩红蓉.签派工作中的人为因素分析[J].中国民航飞行学院学报，2007（5）.

[2] 臧宁宁.航空公司签派人员组织激励模式探讨[J].中国民用航空，2012（11）.

[3] 孟骞.签派资源管理.科技资讯，2010（35）.

航空安全的重要性范文第3篇

关键词：空中交通管制员；情境意识；航空安全

随着人们生活水平的不断提高，人们的交通方式由陆地交通到海上交通，一直到现在的航空交通。空中交通管制员的情境意识不但能够影响到乘客的人身安全，还能够影响我国航空事业的发展。基于此，本文主要研究空中交通管制员的情境意识与航空安全，从而保证我国航空业能够更好的发展。

1 情境意识的概念

情境意识指的是人们在一定的环境中，能够有效预测环境变化带来的影响，并提前做出有效措施预防。空中交通管制员的情境意识指的是管制员在飞机运行过程中，在保证飞机正常运行的基础上，保持好两架飞机之间的距离，从而提高飞机的运行效率。在飞机实际运行过程中，管制员应该时刻掌握飞机的运行状态，有效管理飞机运行线路，当遇到突况时，可以适当改变飞行线路，提高飞机运行的安全性，从而保证飞机能够安全稳定运行。

2 我国航空中存在的主要安全问题

在我国航空中，存在很多安全问题，其中，最主要的问题就是空中交通管制员对其工作没有足够的重视。由于我国交通管制员的知识水平有限，他们的情境意识比较弱，导致其在实际工作中，往往忽视了航空安全问题，严重影响了我国航空业的发展。要想有效改善这种状况，航空企业中的管理人员可以定期对空中交通管制员进行培训，提高他们对其工作的重视。同时，在培训的过程中，可以向他们提问，采用提问这种方式，能够了解他们在实际工作中经常遇到的问题，然后采取有效措施解决。

3 提高空中交通管制员的情境意识的有效措施

3.1 提高空中交通管制员的注意力

在空中交通中，提高空中交通管制员的情境意识具有至关重要的作用。空中交通管制员具有良好的情境意识，能够有效保证飞机的正常运行，让空中资源得到很好的利用，提高了航空飞机的安全性。要想有效提高空中交通管制员的工作效率，需要航空企业中的管理人员不断提高空中交通管制人员的注意力，提高他们的工作积极性，保证我国航空企业能够更好的发展。

例如，航空公司中的管理人员可以采取有效措施，防止空中交通管制员的注意力发生分散。空中交通管理管制人员在实际工作中，可以将环境中的比较容易辨认的物理信息，或者之前做到一半的工作，用颜色比较鲜明的字体标示出来，让其他工作人员能够及时发现，减轻下一位空中交通管制人员的工作压力，提高其工作效率。

与此同时，空中交通管制人员在实际工作中，对行前后变化差距较大的空中环境，为了将信息准确传达给对方，可以采用明暗交替的变化信息提醒其他空中交通管制员，让他们注意到空中环境的变化，合理安排飞行线路。当空中环境发生较大变化时，空中交通管制员可以使用颜色比较鲜明的条幅，并将条幅挂在飞机内部，有效提醒空中交通管制人员，保证飞机在空中的正常运行，提高空中交通管制员的工作效率。

通过提高空中管制人员的注意力，能够有效保证他们的工作质量，提高他们的情境意识，从而保证飞机在空中的安全运行。在实际工作中，空中交通管制员如果发现飞机前方有不明飞行物，应该及时与地面上的监控人员联系，采用雷达信号的方式，将信息传输，然后采取有效措施解决。例如，可以改变飞行航线，从而提高飞机飞行的安全性，保证空中交通管制员的管制工作能够顺利进行。

3.2 提高空中交通管制员的航空安全专业知识

要想有效提高空中管制员的情境意识，提高他们的航空专业知识水平具有至关重要的作用。空中交通管制工作要求空管员具有非常好的航空专业知识，对航空专业水平的要求也比较高。因此，在实际工作中，航空企业中的管理人员应该不断提高空中交通管制人员的专业知识水平，从而保证空中交通管制员的工作质量。

例如，航空企业中的管理人员可以定期对空中交通管制人员进行专业培训，培训之后，要及时进行考核。对于表现比较好的空中交通管制人员，可以给予相应的奖励，当然，对于表现不太好的工作人员，也应该给予一定的鼓励。采用奖励的方法，能够充分调动交通管制人员的工作热情，提高其工作效率，从而提高交通管制人员对情境意识的重视。

除此之外，航空企业中的管理人员可以将空中交通管制人员分成若干个小组，在每个小组中选出一个组长。然后以每个小组为单位学习航空安全专业知识，经过一段时间之后，航空企业中的管理人员可以检验他们的学习成果。采用这种方式，能够有效保证空中交通管制人员的学习质量，提高他们对其工作的重视，从根本上提高交通管制人员的情境意识，让他们能够更好的了解航空安全知识在企业中的重要性。

同时，航空企业中的管理人员要不断提高空中交通管制人员的心理素质。随着航空业的迅速发展，航空安全问题日渐突出，空中交通管制工作具有一定的危险性。在飞机飞行过程中，经常会遇到突况，这就需要空中交通管制人员具有良好的心理素|。在遇到紧急情况时，有自己的观点，并且了解自己的工作性质，对空中情境意识有自己的判断，从而提高空中交通管制工作效率。

3.3 主动调整工作负荷

航空企业中的管理人员通过合理调整空中交通管制人员的工作负荷，能够有效保证空中管制员的工作顺利进行，提高他们的工作效率。由于空中交通管制员的工作负荷会随着空中情境意识变化而变化，不能人为控制，因此，航空企业中的管理人员在实际工作中，应该根据飞机的实际运行情况，合理调整空中交通管制员的工作负荷，减轻他们的工作压力，保证航空飞机能够安全运行。

例如，在空中交通工作中，空中交通管制人员可以提前猜测飞机中的负荷问题，并根据负荷数量的大小，有效管理其工作时间，保证航空飞行工作的顺利进行。同时，空中交通管制员可以在空中安全管理工作中，使用空中安全管理设备，从而提高空中资源的利用率，保证飞机在飞行中的稳定性。

航空企业中的管理人员可以合理安排空中管制员的工作顺序。对于年龄比较大的空中交通管制员，可以将他们安排在白天工作，保证其工作质量。那些比较繁重的工作，可以让精力充沛的年轻人去忙。采用这种形式，能够有效保证空中交通管制员的工作质量，提高其工作效率，提高空中交通管制员的情境意识，保证空中交通管制资源能够得到很好的利用。通过主动调整负荷，空中交通管理人员可以提高空中交通管制员对其工作的重视，不断加强他们的情境意识，从而有效提高其工作效率，预防空中交通管制员的人为失误，保证飞机更加安全地运行。

4 结束语

综上所述，要想有效保证我国航空安全，提高空中交通管制员的情境意识，具有特别重要的作用。但是，在实际工作中，仍然存在很多问题，这就相关工作人员在原有基础上，不断学习和创新，提高自身的职业综合素质，从而保证国民经济稳定快速发展。

参考文献

[1]罗雅贤.民用航空空中交通管制中人为安全风险及对飞行安全的影响分析[J].科技视界，2016（19）：274.

[2]胡超.空中交通管制员的情景意识与航空安全[J].中国新通信，2016（09）：141.

[3]周勇，曾艳，杨家忠，等.基于多传感器数据的航空管制员情境意识的计算[J].心理科学进展，2015（11）：1879-1885.

航空安全的重要性范文第4篇

关键词：通用航空 航空安全 人才素质 课程体系

中图分类号：G640 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）05（a）-0158-03

1 通用航空产业成为助力我国经济增长的新动力

长期以来，基础设施建设、房地产投资与开发、对外出口贸易是促进中国经济增长的三个主要方面。随着全球经济下行风险的增大，上述三个方面在拉动我国经济增长中的作用难以持续，我国经济正处在由10%左右的高速增长向中高速增长的转换过程之中，中国经济已经进入新常态。经济增长持续下行、企业利润持续降低、居民消费成本逐年上升、外商投资规模逐渐缩小，我国经济转入中低速增长的趋势已成定局[1]。在这种外需低迷、内需不振的情况下，如何挖掘和开发新的经济增长点，为我国的经济全面协调发展注入新的活力，是我们必须思索和面对的问题。

虽然我国经济增长速度放缓，各个行业发展速度缓慢，但近年来，通用航空产业在我国经济发展过程中，一直处于高速增长的时期，企业数量、机队规模、飞行小时数、从业人数等均稳步增加，这从侧面说明，通用航空市场需求强劲，动力持续释放，是我们经济增长的新动力。通用航空作为我国的“战略性新兴产业体系”， 对促进地区经济结构转型、扩大内需、保障民生将起到非常重要的作用，也是在经济新常态和供给侧结构性改革大背景下，国家经济转型升级的重要选项。

1.1 通用航空产业的发展对调整我国经济发展结构具有重要意义

就我国经济下行而言，经济增长速度逐年放缓，从2011年的9.3%，下降到2015年的6.9%。直接的原因在于内需不足。就投资需求而言，一方面，传统产业的投资收到产能过剩的影响，在原有的基础上继续扩大已经不可能；另一方面，新兴的投资方向并没有真正兴起，产业结构升级动力不足。就消费需求而言，随着国民收入的逐年增加，居民消费需求已经从满足基本生活需求为主要目标转换为全面提升生活品味和质量的需求的转变，但是我国创新供给不足，对消费者新的、高层次的需求的满足程度契合性较低。

就投资需求而言，通用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质；成为经济投资新的国民经济增长点。

就消费需求而言：通用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。

1.2 通用航空产业发展对孵化高新技术企业，带动新技术创新具有重要意义

自主创新能力是国家竞争力的核心，也是企业生存和发展的关键。企业自主创新能力增加，新技术研发能力提高，是经济增长的主要动力和来源。通用航空产业是高新技术产业。从通用航空产业链结构来看，通用航空器的研发和制造位于整个通航产业链的顶层。通用航空器的研发和制造必然带动新材料、电子、通信、能源、精密制造等一系列相关的高新技术产业的发展。带动形成一批专业信息、专业技术、专业人才汇聚的具有国际竞争力的高新技术企业，带动新技术的创新与研发，推动产业结构的进一步升级，促进经济的高速增长。

1.3 通用航空产业发展对促进就业稳定增加具有重要的意义

就中国目前经济的发展形势而言，传统的依靠上马大工程项目来带动就业岗位的情况已经不复存在。目前国家应该探索通过新兴产业的发展，创造新的就业环境和岗位，为经济的发展增添活力。通用航空的发展除了能够提供大量航空类的就业岗位外，围绕私人娱乐飞行、旅游飞行、公务飞行、航空训练飞行、体验飞行等方面提供大量的服务性工作位。此外，通用航空产业的发展，还能带动一批新兴行业的发展，进而创造出更多、优质的就业岗位，激发就业潜力与活力，促进经济的健康、持续、有效的发展。

2 通用航空航务人才在通用航空产业发展中的作用

通用航空产业的发展离不开安全飞行。近年来，我国通用航空安全形势并不乐观。行业安全事故概率持续走高，给原本就积贫积弱的通用航空产业发展带来更大挑战。

提到保障航空安全，人们首先想到的是飞行人员、机务维修人员在航空安全中的重要作用，而管制人员、飞行签派人员、情报人员、气象保障人员的作用往往容易被忽视。就通用航空飞行安全而言，不仅仅需要技术精湛的飞行人员和通用航空器机务维修人员来全力保障安全，而且与公共运输航空飞行安全一样，通用航空的安全运行通用离不开机场管制人员、飞行签派人员、航行情报人员、气象保障人员等航务保障人才的通力合作。从一些国际权威研究机构的统计数据来看，飞行事故中，人为因素占50%以上，换句话说，降低人为因素，则飞行事故可以减少一半。因此，要做到安全运行，通用航空航务人才的重要性不言而喻。通用航空航务技术人员必须具备高度的专业素质和技能：不但要全面了解相关学科的专业知识，还要对航空器的工作原理谙熟于胸；不但要熟知各个系统，还要在出现异常情况时具有协助机组分析和解决问题的能力，通用航空航务人才能力的高低，直接影响到通用航空的安全运行，只有保障通用航空安全运行，才能够确保整个通用航空产业的发展[2]。

3 通用航空航务人才总量需求预测

截止到2015年年底，中国在册通用航空器总量为2235架次，按照行业平均人机配比来计算，保障人员（特指民航局授予执照的机场运营、通信、气象、签派等专业人员）配比为0.5∶1，应有保障人员1100名左右。根据我国十三五通用航空产业发展规划，十三五末我国通用航空器的数量将达到5000架次。以此推算，未来五年内，我国围绕通用航空航务运行保障的人员需求将达到2500名。

通用航空专家委员会预测，未来10年我国通用航空飞机需求量约10000架，其中活塞恿Ψ苫6000架、涡桨动力飞机2000架、喷气公务机500架、直升机1000架，预计市场规模约1500亿元。按照产业拉动比1∶10计算，通用航空全产业产出规模约为15000亿元。相应的通用航空航务技术岗位的需求量预计为上万个。同时每年又有一定数量的人员流失，都需要大量补充从事通用航空航务技术保障工作岗位的人员。

4 我国通用航空航务人才现状及培养情况分析

4.1 通用航空航务人才现状分析

随着通用航空飞行量的不断增加，为通用航空运行安全提供航空运行指挥、航空气象分析、航空情报服务、飞行计划制作、飞行动态监管等航务保障等工作专业技术和管理人才变得更加亟需[3]。但是由于我国长期以来重公共运输飞行，轻通用运输飞行，造成我国通用航空航务技术领域的专业人才有限，人员素质参差不齐，新入职的人员急需强化培训和锻炼，老员工专业技术人员知识结构不合理，造成了通用航空航务工作面临缺乏既懂技术，又懂管理的高级技术人才的尴尬局面。航务工作涉及到飞行的各个环节，航务人才的良莠不齐给通航运行安全留下了较大隐患。

4.2 通用航空航务人才培养现状分析

为了满足保障通用航空器运行安全的需要，民航院校围绕通航航务保障方面已经开设了相关专业，去培养通用航空一线急需的高技能技术人才来满足我国通用航空相关技术工作的需求。但是现行的人才培养主要存在如下几个方面的问题：（1）人才培养方案制订过程简单化，岗位工作任务与职业能力调研不深入，不全面，造成了专业定位、人才培养目标与行业需求不匹配；（2）专业对应岗位群认知片面化，未能形成有效的专业人才培养模式，教学模式在实际教学过程中可操作性较差；（3）课程体系设置不合理，照搬了空中交通管理、机场运行管理、飞行签派等专业，没有形成具有通航航务职业特色的课程体系（4）实践实训课程不足，未能将实践教学与理论教学有效衔接，未能为学生提供基于虚拟现实环境下的通航航务技术实训。

5 我国通用航空航务人才素质及培养措施

5.1 通用航空航务人才素质结构

通用航空航务人才素质结构主要包括：意识素质、知识素质、能力素质、身心素质、品德素质五个方面[4]。

（1）意识素质

指从事通用航空航务工作的理想、信念、兴趣、成就动机或抱负水平。对于通用航空航务人才而言，保障飞行安全是最高的工作职责，而是否具有良好的从事通用航空航务保障工作的意识素质，是实现这一最高工作职责的首要条件。

（2）知识素质

作为通用航空航务人才的工具性素质。主要为：应急救援指挥和协调技能；包机保障方法与协调技能；通航公司运行控制流程和方法；航空气象资料和图表的分析方法；通航航务管理的方法和规范；航空情报资料处理流程和方法；飞行领航的基本理论等知识。

（3）能力素质

通用航空航务人才能力素质包括一般能力、特殊能力、创新能力和社会能力四个方面。其中一般能力主要为思维能力、观察能力、记忆能力、想象能力、语言能力、操作能力、外语能力等。

（4）身心素质

通用航空器的飞行活动一天24h都可能执行。因此，倒班制、夜班通宵的工作任务、工作条件和工作环境对于通用航空航务保障人员来时是经常面对的。

这种工作性质对工作人员的工作压力极大，需要具备较好的心理素质，包括坚强的毅力、耐力，乐于吃苦、勇于拼搏的精神等。

（5）品德素质

品德素质同身心素质一样对于通用航空航务人员能否正常开展工作具有重要的作用。没有良好的品德素质作为支撑，就很难形成高度安全责任意识，进而就很难成为一名合格的通用航空航务保障人才。

5.2 空航务人才培养措施

针对我国通用航空航务人才队伍及人才培养现状存在的问题，作者认为应加强通用航空航务人才的培养，以高素质的通用人才队伍为通用产业发展保驾护航。

应该以培养符合保障通用航空器运行安全的高素质航务人员为目标，以贴近通用航空航务岗位实际要求、贴近通航航务人员自身需求为宗旨，以适应通用航空事业发展、建设学习型组织、构建终身教育体系为目标，全面推行校企合作框架内的新型能力提升培训教育模式。按照通用航空航务岗位需求，建立通用航空航务人才培养理论课程体系，实践操作课程体系，通航航务人才培养教材体系，人才培养共享型资源库体系[5]。利用校企合作的模式整合企业和学校的优质资源，充分体现“学校主动服务企业，企业发展依靠学校”的先进理念，为通用航空航务人员的资质和能力建设做出贡献。

参考文献

[1] 刘世锦.供给侧改革的重点是要素市场改革[J].智慧中国，2016（9）：4-6.

[2] 董青.通用航空航务现状对民航交通运输专业人才培养的启示[J].交通企业管理，2015，30（11）：73-76.

[3] 余地，李本水.破解通航发展的人才瓶颈[J].大飞机， 2014（6）：78-80.

航空安全的重要性范文第5篇

[关键词]人为因素 空中交通管制差错 影响

中图分类号：U895 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0343-01C

前言：在航空领域当中，空中交通管制具有非常重要的作用。通过良好的空中管制，能够有效的避免航空器碰撞、障碍物影响，使空中交通有序活动得以确保。然而，在实际的空中交通管制当中，难免会发生一些差错，而这些差错大多都是由于人为因素所造成的。因此，应当对空中交通管制当中的人为因素进行细致的分析。随着我国航空交通流量的不断增大，如何更好的控制人为因素所引发的空中交通管制差错，已经成为了一个刻不容缓的研究课题。

一、 空中交通管制差错的人为因素影响

（一） 工作作风

在空管员的工作当中，其工作作风十分重要，主要体现在工作态度等方面。在实际工作中，很多空管人员对自己的经验过分依赖，对于一些特殊情况，反而束手无策，这与相关的规章制度、以及空管员工作标准等都不符合，因而容易引发很多事故问题[1]。此外，一些空管人员的职业责任感不强，对于工作重要性缺乏正确的认识。同时由于缺乏规章制度的有效约束，因而引发了很多空中交通管制差错。

（二） 心理素质

空中交通管制工作往往具有很大的工作压力和工作强度，需要空管员充分运用自己的脑力和体力。因此，如果空管员缺乏良好的心理素质，是无法胜任空管工作的。在飞行高峰期或是发生特殊情况的时候，空管员如果没有一个良好的心理素质作支撑，将会难以有效的调配和指挥飞机，也难以准确的判断决策制定和指挥工作。因此，有时难免会发生飞机遭遇特殊情况却无人进行指挥的问题。因此，空管员必须具备良好的心理素质，才能够应对空中交通管制工作带来的压力。

（三） 知识经验

一名合格的空管员应当具备至少三年以上的工作经验，对于不同种类的飞行器冲突，都应当能够进行及时的应对，并且迅速做出处理。在业务方面，也要做到精通和熟练。但是，当前一些空管人员对于通信、气象、监控、导航、情报等相关方面的知识和经验还存在着一定的不足，难以正确的协助和引导空中飞行器[2]。因此，在工作当中，空管员应当不断进行学习，努力提升自身的想象能力、抗干扰能力、反应能力、判断能力等。这样，才能够更好的开展空中交通管制工作，确保飞行器的空中安全。

（四） 精神状态

空管员的精神状态对于其工作效果也会产生很大的影响。一些空管员由于受到疲劳、麻醉性药物、、酒精等因素的影响，在工作中精神状态不佳。并且由于空管员的工作环境相对安静，空管员如果比较疲劳，很容易陷入睡眠。而飞机由于没有得到指令，往往只能盘旋等待。这种无人引导和指挥的情况很容易引发空中交通事故。因此，一个良好的精神状态，是一名合格空管员必备的素质。

二、 空中交通管制认为差错的预防对策

（一） 应激管理

空中交通管制工作的压力和强度非常大，因此，空管员在长时间的工作之后，由于各种因素难免会出现能力下降的情况。因此，应当采取有效的应激管理，对空管员的工作时间进行妥善的安排，确保空管员能够得到良好的休息，从而保持良好的身心状态。这样，才能够确保空管员状态良好的投入到工作当中，避免空中交通管制差错的发生。

（二） 信息交流

在空中交通管制当中，飞行员与地面人员应当保持及时、准确的信息交流。在不同机场、不同航空公司之间，也要加强信息交流的效率，确保在每一条航路的畅通[3]。此外，在机场区域，如果有军用飞行的情况，空管员也应了解相应的飞行方法、飞行动态、飞行时间等，同时进行有效的沟通与协调，避免军民航飞之间发生冲突，保证空中交通安全。

（三） 重复指令复诵

在空中交通管制中，应当实现有效的陆空检查。当通信信息在ATC环境中进行交互的时候，应当执行重复指令复诵的规定。由于一些机场没有及时的更新通信设备，与周围机场之间，如果采用了相同或相似的频率，在航班高峰时段，很容易发生相互干扰。因此，管制员不能根据个人猜测制定决策，必须确保相互之间的指令清晰。

（四） 提升专业素质

对于空中交通管制工作来说，空管员的工作状态、工作能力等，对空管工作的效果有着直接的影响[4]。因此，为了避免空中交通管制差错的发生，应当加强对空管员的培训和提高，营造良好的学习分为和学习环境，促使空管员能够进行有效的学习和交流，从而提升自己的专业素质。

（五） 科学搭配班组

在空中交通管制中，空管室是基本的工作单位，其中有很多班组，不同时段的班组也可划分为不同扇区组。因此，在班组群体划分中，应当进行科学的搭配。例如注重组员气质与性格的互补、确保成员之间的信息交流、合理安排职权梯度等。班组领导要进行良好的组织，确保工作环境的良好。通过科学的搭配班组，能够有效的解决知识经验参差不齐、突发事件处理能力不足等问题，避免空中交通管制差错的发生。

结论：在我国当前的交通运输领域当中，民航运输是一种非常重要的交通方式。相比于其它的交通运输形式，航空交通具有更为良好的效率性、便捷性、舒适性。随着当前空中交通压力的不断增大，由于人为因素所造成的空中交通管制差错越来越多，对空中交通安全造成了很大的影响。因此，应当充分分析空中交通管制差错中人为因素的影响，并且采取有效的措施进行加以应对，才能更好的确保航空交通安全。

参考文献：

[1] 南波.人为差错在空中交通管制中的影响及其预防措施[J].科技创新导报，2014，15：235-236.

[2] 王永刚，董保健. 管制员人为差错影响因素及指标权重分析[J].中国安全生产科学技术，2011，02：28-33.