铁路施工工作总结

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铁路施工工作总结范文第1篇

铁路项目部

一、 十三五”工作总结

（一）铁路征拆及环境整治工作

“十三五”期间我部共做两大方面的事情，分别是配合铁路部门做好铁路红线内征地拆迁和铁路建设矛盾协调服务工作；配合铁路部门及沿线所涉镇区做好铁路沿线环境整治协调工作。具体如下：

1、铁路征地拆迁方面

（1）连盐铁路全长8.6公里，共涉及拆迁67户，其中64户为拆迁户，3户非住宅建筑物。征地拆迁总费用约4500万元。于2018年12月26日建成通车。

（2）徐宿淮盐铁路全长29.28公里，共涉及拆迁392户，征地拆迁总费用约3.2亿元。于2019年12月16日建成通车。

2、铁路环境整治方面

（1）连盐铁路建湖段全长8.6公里，沿途经过徐庄、火炬、洋中、树新四个村，其中火炬、徐庄两村在2013年已实施了万顷良田工程，村民房屋已整体拆除。2018年上冈镇冈东社区就率先完成了连盐铁路环境综合整治任务。2019年初，市领导视察了连盐铁路环境时，对连盐铁路环境整治又提出更高标准的要求，为落实市政府对连盐铁路环境整治工作，结合我县康居工程建设，2019年对环境整治进行提升升级，将树新村、洋中村实施整村撤并、复垦，落实多途径安置。共拆除房屋1110户，面积达98820平方米，完成投资2.37亿元。以货币结算为主，以鼓励进城入镇进社区安置为辅，以适当考虑就近安置为配套，其比例大体控制为4:3:3，安置方式具体为：货币结算安置、进城入镇进社区现房安置、社区期房安置、就近就地期房安置、镇区商品房安置和廉价房租赁安置。在启动拆迁工作的同时，展开各安置点的前期建设工作。在沿线整村房屋拆除前，铁路用地红线内以及铁路红线外侧至少100米以内，清除沿线违章设置的各类横幅、广告、乱贴乱画，规范户外广告等。

绿化栽植由上冈镇对土地进行统一流转，由县新农村投资有限公司负责沿线的绿化栽植任务。建立高速铁路沿线环境综合整治长效机制。明确日常保洁管理责任，落实人员和作业管理考核，并做好铁路沿线的控违工作。

（2）徐宿淮盐高铁建湖段全长约30公里，途经高作、建阳、近湖、开发区（陈堡村）、庆丰五镇（街道、区）。县政府出台了《徐宿淮盐铁路建湖段环境综合整治实施方案》。各镇区根据《徐宿淮盐铁路建湖段环境整治行动实施方案》结合本镇区的实际情况，成立相应的领导小组，制定完善拆除、整治、清运、遮挡、方案。安排相关人员在环境整治范围内进行逐一摸排、登记，汇总，为环境整治具体工作打下坚实的基础。共完成房屋拆除92800平方米，房屋出新347250平方米，整治和亮化46处，清理生活垃圾、建筑垃圾18786立方米，共完成投资达7884.2万元。

绿化土地已全部流转完成，共流转1966亩，沿线各镇区对所辖区境内的土地进行流转，由县新农村投资有限公司负责绿化栽植，完成1800亩的栽植任务。

3、在上级政府及铁路部门的指导下，在铁路沿线镇区的大力配合和支持下，徐宿淮盐铁路建湖段建设指挥部（建湖县铁路办）在2016年度铁路重点工程建设工作中被徐宿淮盐铁路盐城段建设指挥部办公室评为一等奖。这是对铁路项目部工作的肯定，也是对铁路沿线镇区工作的肯定，更是激励我们要在今后的工作中继续发扬交通人一不怕苦、二不怕累的工作态度和工作作风，为我县的交通事业的健康发展贡献我们交通人的力量。

（二）存在的不足

由于铁路部门属于垂直分块管理，铁路部分职能机构划归交通部门，但铁路运营仍然隶属于国家铁路总公司管理。因此，增加经过我县境内的铁路运营班次及停靠时段等诸多方面的需求，与铁路部门沟通协调的难度较大。但我们并不气馁，我们会继续与上级铁路部门保持沟通协调。我们将从我县交通事业健康发展大局，优化市民出行方式的角度，继续与铁路相关部门保持沟通和协调，争取更多的运营班次和合理的停靠时段，促进我县经济社会发展和保障市民的方便、舒适的出行。

二、2021年工作目标

1、配合铁路部门做好徐宿淮盐铁路建湖段征地拆迁决算工作。

2、配合铁路部门做好连盐铁路建湖段征地拆迁预决算准备工作。

铁路施工工作总结范文第2篇

20XX年是工经院任务最为繁重的一年，主要完成了国铁和地铁几项方案竞选，连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线、准朔联络线、衡茶吉铁路、赣韶线和宿淮线等项目勘察、设计任务，北京地铁、长沙地铁和郑州地铁勘察、设计任务，太中银铁路、南广客专、大西客专、云贵线等设计咨询，以及兰渝线施工图审核等工作，本人作为工

经院总工程师，把今年的工作情况作以下总结:

一、项目技术管理

(一)国铁项目

本年度本人主要负责审定了连盐、连淮线、包兰铁路惠农至兰州段增建二线、赤锦专用线和准朔联络线等国铁项目的初测、定测施概调查报告、预估算、可研估算、初步设计概算和施工组织设计等，工作中能够结合项目具体特点和业主要求，确定概预算编制和施工组织设计原则，能够发现影响投资和工期的关键因素，注重投资分析和施工组织方案比较，在包兰铁路银川至兰州段增建二线、连盐、连淮线、和邢铁路、赣韶线等项目上解决了投资不足的问题,经审定的施工组织方案均顺利通过上级部门审查。协助院长组织主管项目的各项生产任务，按照集团公司技术管理要求,精心组织、超前策划、提前决策，按期、高质量完成了各项生产任务。

(二)地铁项目

除国铁项目外，本人尚负责了北京地铁、郑州地铁和长沙地铁等项目的工程筹划、概预算审查工作，配合建筑与地铁设计院圆满完成各项任务。

年度工作业绩及相关情况(可另加附页)

(三)设计咨询和施工图审核

本年度本人参加了兰渝线、南广客专、云贵线设计咨询工作，负责概预算和施工组织设计审查，能够客观公正、事实求是发现问题、提出咨询意见，咨询深度满足建设单位要求，起到了咨询单位应有的作用。集团公司作为铁道部施工图审核试点单位，负责兰渝线二院范围的施工图审核,本人能够深切体会该项目对我院的重要性，亲自担当项目专册，积极配合我院咨询公司开展工作，深入现场进行大临工程和材料供应计划核查，得到了铁道部工管中心领导的赞赏。

二、招投标和投资咨询

应建设单位要求,负责完成了衡茶吉铁路、宿淮线、赣韶线、赤锦专用线等项目的工程量清单、标段概算和甲供物资设备清单编制工作，工作中树立良好的服务意识，积极工作、主动配合，切实为建设单位解决了招投标方面的技术问题。

在田德线、阿拉山口集装箱换装场改造工程、大连铁路集装箱中心站等项目概算清理投资咨询工作中，积极配合建设单位梳理投资，本着事实求是、有理有据精神开展工作，解决了建设单位工程投资问题，同时为工经院创造了良好的经济效益。

三、整章建制

响应集团公司20XX年初三会有关长远发展和科学发展的精神要求，制定了一系列规章制度:

(一)考虑到集团公司后续清概项目较多，而工经院在清理概算方面缺乏一定经验，制定《工经院清理概算工作管理办法(试行)》，以指导概算清理工作，提高清理概算文件质量。

(二)按照集团总工程师例会精神，制定《工经院勘察设计质量考核计费办法》和《工经院勘察资料、设计文件质量奖惩规定》，对我院项目专册进行考核,考核结果与绩效奖金和项目专册任用挂钩，加大奖惩力度。

(三)结合工经专业工作特点，制定《工经专业设计、复核试行办法》，进一步规范签署用笔颜色，明确设计、复核和审核者的责任，提出设计、复核的要点和关键环节。

(四)结合工经专业工作特点，制定《工经专业设计、复核试行办法》，进一步规范签署用笔颜色，明确设计、复核和审核者的责任，提出设计、复核的要点和关键环节。

(五)为完善分配制度，促进激励机制，提高生产效率，放大生产能力，结合工经院的实际情况，制定出台了以业绩和能力为主要参考指标的《工经院奖金分配办法》和相应的《铁路项目工作产值定额》。

四、业务建设

(一)为提高集团公司站后概算编制质量和工作效率，组成了《站后工程概算编制统一规定》和《房屋和雨棚工程补充概算指标》业务建设编制小组。

(二)为提髙工经专业投资控制水平，组成了《铁路设计概预算编制统一规定》业务建设编制小组。

铁路施工工作总结范文第3篇

在公司与项目领导的正确领导下，在项目各部门大力支持和帮助下，我XXX拌和站全体员工团结拼搏，圆满完成2020年各项工作任务，并顺利完成南沿江铁路项目针对于拌和站下达的各项指标。为总结经验，发扬成绩，使今后工作做得更好。现对2020年年终工作总结如下：

一、工程任务完成情况

我拌和站认真落实完成公司要求，在节约成本的前提下有力的完成了南沿江铁路项目部下达的各项目标任务。1#拌和站本年度完成主体混凝土量187301.55m3，开累完成267399.11m3。2#站本年度完成主体混凝土量97704.71m3，开累完成167376.87m3。3#站本年度完成主体混凝土量189670.46m3，开累完成242312.39m3。本年度合计完成474676.72m3，开累合计完成混凝土量677088.37m3，完成验工计价664345.67m3，合计40983951.14元。

二、安全生产、经济管理的主要做法

(一)、生产经营基本情况：

1.拌和站经费控制情况分析：拌和站定期组织成本管理学习，加强管理人员成本意识，增强责任心。做到了拌和站任何一笔费用支出都是先预算后开支，并且月底汇报本月的控制情况及存在问题。

2.加大设备维保力度，由调度和机电牵头做好每日巡检，减少机械损害率，提高利用率。

3.做好内部评比，查漏补缺，优势互补，共同进步。

通过以上手段控制，我拌和站经费控制效果良好，成本在可控范围。

(二)、质量控制措施：

1、根据南沿江铁路工程的要求，我拌和站狠抓组织管理，责任到人。严守检测关确保混凝土质量。在工作中坚持，“质量是生命线;技术是至高点;管理是基本功”。加强操作手培训学习力度，熟悉混凝土性能，减少浪费，切实把混凝土的质量工作做真、做细、做好。

2、在生产过程中我拌和站主要抓好以下三方面：一是抓好关键环节控制，在每天清晨我们召开混凝土拌和站班前讲话统一部署，建立健全的质量保证体系。上到站长下至操作手，把质量作为重中之重，一旦发现影响质量的因素马上进行整改处理。二是在材料控制上严格执行原材料质量和试验管理的规定要求，采取有针对性的措施，重点加大原材料源头管理及材料进厂控制力度，制定严格的环节把关，逐级控制。三是在成品料的控制上，以试验室为控制中心，严格执行混凝土配合比，使拌和物性能达到规定要求，有效地保证了整个工程的质量。

(三)、保安全促生产切实做到以下五点：

1、提高使命感和责任感，充分认识混凝土拌和站安全工作的重要性。积极的安排巡查值班表，由站长调度轮流带队值班，确保了场内人员、设备的安全。

2、通过科学管理保障生产安全，严格执行各项规章制度，并以严谨的态度在职工中开展安全培训，深入人心，落到了实处。

3、加大设备操作技能培训，按章操作，高标准要求。

4、做好安保检查工作，加大内部检查力度，主管领导加强定期不定期进行检查督导，发现隐患及时提出意见并要求限期整改。

5、积极主动的开展和安全生产相关的活动，对站内人员进行每月一次，司机每月两次安全生产教育。针对拌和站人多、电源线多、危险品多、机械多等因素项目部领导组织安全生产月督查专项行动，对我拌和站的施工机械、电源线路、环境卫生、废料的排放等进行了全方位的大排查，重温安全操作规程和制定的规章制度，提高了认识，落实了责任。

四、工作中存在的问题和不足

在我拌和站经历多次检查中，使我们自己清醒地认识到自身工作的不足和差距，综合素质有待进一步提高。内业方面，资料工作抓的不细，落实不到位；外业方面，人员迎检意识不强，现场文明施工方面有待加强。团队协作及各部门沟通需加强。力争在以后工作中，圆满完成各级领导下达的各项任务，真正的为南沿江铁路的建设事业做出更大的贡献。

五、2021年主要设想和安排及措施

1、根据项目领导指示以及项目施工情况，拌和站充分做好各项事宜，以确保混凝土的及时供应。

2、加强站内培训学习交流，提高全员业务能力。

3、培养团队意识、协作能力、打造优质团队。

铁路施工工作总结范文第4篇

——公司XXX年工作总结与XXX年工作计划

万事开头难，作为XXX年正式挂牌的第一年，公司在董事会的领导推进下，比公司可研报告计划中，提前一年形成利润，迎来了开门红。经过2005年的筹备，2006年2月份，工资资金按公司合同全部到帐，实收资本397万。2006年2月X日正式注册挂牌营业。2006年X月X日先科公司取得了结构补强特种工程加固资质。X月X日经考试，公司取得了上海市安全生产许可证。

现将2006年公司主要生产经营管理工作回顾如下：

一、2006年工作总结

1、开拓进取，初步得到市场的认可。

2006年在无足够业绩支撑、生产资质办理较晚的情况下，仍承揽了产值3000万的34个桥梁检测加固业务，其中桥梁检测9个，桥梁施工检测1个，桥梁大修改造项目X个。业务覆盖上海、浙江、江苏、安徽、江西、福建共五省一市（具体项目见附表）。在安全、优质完成的同时，得到了业主，设计监理单位的一致好评。从无到有，为公司发展积累了大量有代表性的业绩，为2007年公司全面开展、快速发展奠定了扎实的基础。

浙赣线双层集装箱顶升改造项目完成后，上海局建管处正拟与先科公司鉴定共同研究桥梁同步顶升改造研究课题。考虑到先科公司在浙赣线双层集装箱顶升改造项目中安全优质、快速、有力地完成承包任务，南昌局先后3次将已外委托的桥梁顶升改造项目调整给先科公司。

丰城赣江大桥的梁检测后，其支座病害加固工程又主动委托我公司加固设计与大修施工，总之，通过公司一年来的努力，先科公司在桥梁检测、桥梁施工监测、桥梁加固设计、桥梁加固施工的生产能力上已逐步获得了市场的认可。

2、融入贯通，逐步形成先科自已的生产能力。

作为一个刚成立的公司，面对2006年业务的快速增长，（2005年试营运期间业务为283万，2006年约3000万）公司采用合纵连横的方法与有同类生产力的公司、人员通力合作，融入贯通，已逐步形成了自已的生产力。一方面学习天演公司的同步顶升技术，向通建检测公司借人力开展桥梁检测，一方面与美国ENERPAC合作研发更灵活，更简便，更符合桥梁顶升施工特点的同步顶升设备，同时结合铁路桥梁改造的特点，与天津威力及上海天沐等共同研发了更适合铁路跨铁路桥梁顶升的，更廉价的同步设备。公司员工已逐步掌握了喜力得的切割技术，且通过一年来的生产已逐渐从技术引进达到了技术消化的目的，逐步形成先科自已的生产能力，为今后公司效益的最大化打好了基础。

3、人无我有，逐步形成先科特色的专业化经营道路。

公司自成立伊始，一直以专业人员，专业设备，专业技术，专业服务的理念为发展主线，在边营运，边锻练及业务规模与公司规模同步发展的指导思想后，公司发展稳步前进，专业人员已达X人，其中研究生1人，大学本科X人。

专业人员已基本能满足目前桥梁检测加固生产的需要，尤其是专业的同步顶升设备，专用的桥梁检测移动台车在同行业中具有鲜明的先科特色，并在一定区域内、一定领域内有了人无我有的特色。专业人员及专业业绩的结合正逐步形成自己的专业技术--既有铁路线拱桥拆除技术、桥梁同步顶升技术（铁跨铁、铁跨公、公跨铁）、钢筋混凝土切割技术、各种有代表性的加固改造方案工序经验（抱柱法、牛腿法、钢架法）。

4、锲而不舍、逐步完成公司生产组织架构

通过公司全体人员及行政办公室等的努力，先科公司取得了结构补强特种工程加固施工资质及上海市企业安全生产许可证，公司检测资质的申办也取得了较大进展，通过与中铁二十四局的多次洽谈，达成了参股及相对控股中铁二十四局上海铁建工程检测有限公司的意向。公司已建立了市场开发部、检测技术部、加固施工部、装备部、后勤部、行政办公室的分工及人员配备。经多次洽谈，从江西省交科院引入了具有多年桥梁检测经验的专业负责人，从二十四局南昌公司引入了项目经理任加固施工部部长，从向塘桥隧大修段引入了多年从事设备管理的人员承包装备后勤部。

在董事会的推动及公司经营层锲而不舍的努力下，先科公司按公司发展目标基本形成了组织架构，为2007年业务的全面展开提供了可靠的组织保证。

5、奋力拼搏，但稳扎稳打。安全顺利完成生产任务。

2006年公司承揽了上海、南昌铁路局浙赣线电气化牵引开行双层集装厢跨线建筑物改造项目。该项目点多线长。14个工程零散分布在1000多公里的铁道线。时间紧任务重，从八月份洽谈承揽到年底工程竣工只有4个月的时间，且内涉及铁路车务、工务、电务、电力等专业部门与专业单位。外涉及地方政府及当地村民，但公司全体人员不等不靠奋力拼搏，加班加点，编写施工组织设计1100余页，并通过了业主组织的专业联合审查，参加或组织召开施工协调会24次。安全顺行组织施工封锁24次。按期完成了业主委托的加固施工任务。获得了南昌局及上海局建设单位的好评。为此，南昌局还三次要求我公司支援江西嘉特信及二十四局南昌公司承揽的

6、开源节流，公司经营提前一年出利润。

2006年是公司快速开展同时又快速发展的一年。公司抓住机遇，业务由2005年试运行中年产值283万迅速发展到约3000万产值。但是，公司经营层一方面积极组织招聘，合理添置生产性设备，但同时也十分重视成本控制，在点多线长开办费用较多的情况下，职工工资支出万元；福利性支出万元；差旅性支出 万元；招待性支出万元；办公性支出万元。有效地控制了经营生产成本，比先科公司可研计划成本提前一年形成利润。

7、以人为本，注重公司员工与公司共成长。

专业性较强的检测加固公司专业人员仍是公司发展壮大的根本动力。2006年公司在抓业务抓生产的同时，十分重视员工的教育、培训。为每一个新员工制定实习及发展计划，邀请了高级专业人员为员工讲课。组织员工到每一个有代表性的工地参观学习。委托老一代专业技术人员在现场传帮带。及将员工派驻相应专业单位，专业部门学习。组织了年度员工经验技术交流会。对个别不适合公司发展的员工劝退，对每一个员工（尢其是工程技术人员）适时进行一对一谈话。并根据2006年公司员工发展中存在的主要问题，有针对性地购置和赠送了《方法总比问题多》等打造团队的书籍。促使了公司员工与公司经营管理共成长。

8、理顺关系，做好财税管理工作。

为落实闸北区在公司筹建期间对先科公司的承诺，公司财务及行政办公室人员加强了与闸北区各财税相关部门的联系，先后12次找外经委、闸北区招商局、闸北区税务局第三税务所办理减税退税手续，预计可退免税收10 万元。尤其是在浙赣线双层集装厢顶升改造项目上，财务人员积极主动地为公司办理了分别施工免税手续，避免公司在专业分包业务工作中二次交税。

二、存在的主要问题

公司的快速开展与快速发展使我们收获喜悦,但认真回顾2006年公司的工作并让公司董事会及经营层的直面这个稚嫩的公司,仍然可以清楚地看到很多明显的不足。

1、核心团队依然薄弱

与2006年欣欣向荣的业务发展相比，作为公司战略的执行层呈现极不匹配的现状。公司副总经理缺位，有经验的加固设计及加固施工技术人员十分不足。由于专业化的市场，核心技术仍然只有个别人掌握，核心团队还未形成。这将严重阻碍公司的全面发展。

2、向专业化发展，但规范化有待提高

2006年公司通过引进、学习、创新逐渐形成了自己的专业生产力，但由于技术总结能力与水平的不足，还未能将生产实践总结、规范成为生产作业规章制度或作业指导书，还未能形成成熟、规范可复制的生产力。

3、市场开发管理依然滞后

2006年的业务虽然抓住了机遇蓬勃发展，但2006年市场开发工作仍表现出活力不足。主要表现在：1、虽然桥梁检测加固市场日益成长，但公司业务范围仍然十分局促，基本上仍然是围绕铁路线路展开。其它市场基本未开发，甚至连市场信息都没有。2、公司有计划有目的的专业宣传推广工作展开不足，2006年公司忙于既有业务，至今网络建设仍未完成.3、对市场开发人员未建立目标管理及行为管理制度。

四、股东优势有待进一步发挥

先科公司三大块业务（检测、加固设计、加固施工）主要由三大股东（Tess公司、上铁院及十五局）作支撑，按公司立足华东，面向全国的发展方针，公靠先科公司自身无法建立相应的市场开发体系及相应生产布局。公司初期最需要的支持是市场支持及技术支撑，没有业务公司就没有锻炼舞台，没有专业及核心的技术，公司就失去立足之本。

由于公司对内宣传不足，各股东对公司生产力仍不十分了解，故难于将公司经营工作融入各股东的日常工作中，经营工作也就难以得到各股东的有力支持与指导。

桥隧检测市场是一个专业化极强的技术密集型行业。先科公司若无自己的核心技术，要在强手如林的行业中异军突起十分困难。日本是一个检测技术十分发达的国家，先科公司立志于桥隧检测加固市场，急切期望引进、消化、拥有、推广突有特色的桥隧检测技术。这也是Tess公司与中方合资的主要目的。如何充分发挥Tess公司的作用，引进先进的检测技术及先进的检测经营管理模式将是先科公司发展的关键。

三、2007年的工作计划

2007年先科公司从快速开展走向全面发展的一年，也是公司从强调发展转向强调规范化的一年，为此，更应该是加强自我完善，着手打造先科桥隧检测加固品牌的一年，为此，公司拟着重抓好以下几个方面的工作：

1、趋势而上，加快先科公司经营开发生产布局的步骤；

2007年的铁路电气化建设市场似如火荼，先科公司借助2006年在浙赣线电气化跨线建筑顶升改造的声誉的影响，迅速切入京汉线电气化等更改项目中，并趋势建立与武汉局的长远合作关系，

巩固上海局、南昌局的原有市场，并着手切入新建合资铁路及专用线的桥隧大修检测加固项目，力争成为部分华东合资铁路及专用线的“桥隧检测中心”及“桥隧专业大修段”

加强与公路、铁路、市政桥隧专业的管理业主及维修、设计单位的联系，掌握先科公司区域业务代表市场并发机制，力争2007年把桥隧检测加固市场开发推进至西安、甘肃、北京、湖南、广东、广西、海南，尤其是甘肃这个地区，在西部开发的大背景下市场大，竞争相对较小，正是公司开发的好时机。

2、完善公司生产力、拿到行业生产许可证：

先科公司的发展走向是以桥隧检测为龙头，但由于检测行业门槛高，公司至今未取得检测资质，2007年先科公司拟通过参股及相对控股的方式改造中铁二十四局上海铁建工程检测有限公司，为先科公司跨入检测行业门槛奠定基础，这将是先科公司经营管理中的一件大事，需全体股东及董事的共同努力。

目前，先科公司的特种工程加固资质还不全，现只限于结构补强加固，其结构平移加固资质还有需要进一步申办，

3、坚持专业化经营的特色理念，树立公司核心价值观：

先科公司的核心价值是塑造专业的、规范的、成熟的可靠的形象，通过一年多的努力，先科公司逐步形成了自己的专业化经营发展的雏形，但由于忙于生产疏于总结，生产力的成熟度不足，经营管理也体现出较荣中的个人色彩，为此，2007年公司拟通过ISO-9000作为载体，强力推进公司的生产经营管理的规范化。

4、推行现场生产管理项目负责制，努力提高经营效力：

5、强化宣传推广，努力打造先科桥隧检测加固的品牌

公司的品牌就是公司在业主心目中的形象，它是公司市场开发的重要依托。先科公司诞生于上海铁路城市轨道交通设计研究院、Tess公司及中铁十五局等知名企业。起点高，且通过一年来的运营取得了较多的有代表性的桥隧检测加固业绩。因此，2007年是先科公司着手打造自己品牌的大好时机。为此，先科公司拟加强公司在专业杂志刊物上宣传，建立自己的网站以加强与同行的沟通，大力在行业组织内推进专业技术观摩暨交流会。重新印刷公司宣传画册，将先科公司有代表性的技术，业绩用三维动画制作派送，塑造一个专业、规范、成熟、可靠的公司形象。

6、加强信息技术开发，充分发挥Tess公司的领先技术

铁路施工工作总结范文第5篇

一、车间工作总结

2018年以来车间安全工作紧紧围绕公司“强监督、控风险、除隐患、严考核”安全主题活动，以创建标准化站队为主线，通过用活实时查处隐患机制开展了以下工作：

一是深化开展HSE标准化站队建设，夯实安全管理基础。

组织开展全员签订安全承诺和科级干部制定个人安全行动计划活动，签订安全承诺213份，制定个人安全行动计划4份。修订了《2018年铁路运输车间突发应急预案》及应急操作卡。根据公司相关制度和铁路运输车间安全生产实际，为更好地发挥全员安全正激励的作用，在绩效管理中增加了《铁路运输车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条款。完成了《2018年铁路运输车间风险防控》工作，进一步有效指导员工防控作业过程中的风险。风险防控识别出15个岗位、452个操作步骤、398个Ⅰ级操作风险、54个Ⅱ级操作风险，基本覆盖了铁路运输车间全部生产操作过程。以HSE标准化站队建设达标为目标，开展HSE标准化车间建设工作。制定了车间2018年HSE标准化建设达标工作方案，成立工作推进小组，明确工作职责和工作目标。5月份，车间通过了化工储运厂创建HSE标准化车间自评验收，6月份，通过了公司专家组的验收，实现了年初制定的标准化车间创建目标。

二是强化现场“三盯紧”加大安全监督检查力度。利用机车现场添乘、车载监控技术每周进行车速、视频随机提取通报。截止10月检查机车车速、监控系统共计37次，累计检查时长2470多分钟。对三个重点岗位进行了安全监督检查，其中检查乘务员操作33次，检查连结员操作30次，检查道口员操作42次。查出问题21项，考核14551元，现场习惯性违章18项、违章操作2项、劳动纪律1项。

三是积极查找并消除安全隐患，努力实现本质安全。在厂部支持下，积极配合国铁完成石岗站7#线以北260余米侵限树木清理任务；完成道口安全视频监控项目；完成302场35#线路木枕更换砼枕项目。调车作业《对讲机系统设备数字化升级》项目，已完成前期现场测试使用任务。目前正在进行设备的招标采购等事宜，预计在2018年12月份投用。上述项目的完成将进一步提高铁路运输车间生产运输的本质安全水平。在积极整改安全隐患的同时，广大员工通过积极查找身边隐患，截止2018年10月共有257人次因查找身边隐患、有效制止险情而受到嘉奖，奖励金额共17320（一万七千三百二十）元。上报公司“低老坏”问题238项，金额共11900（一万一千九百）元。

四是强化安全教育和培训工作。认真组织开展班组安全学习，不同角度指出调车作业存在的危险因素，学习分享事故事件。认真组织车间班组应急演练，截止2018年10月共开展班组级应急演练36次、车间级演练3次，积极开展安全教育培训，提高全员应急处置能力。共完成培训80学时，参与培训370多人次。同时对117名外来承包商人员进行了安全培训教育，确保厂区内施工安全。

五是是认真落实危险作业监管要求，确保作业受控。

截止2018年10月车间共进行危险作业23次，为了有效管控危险作业风险，车间严格执行各项危险作业制度，认真落实作业升级管理、旁站式监督等要求，在作业期间各级管理人员都能到作业现场监督指导。在配合承包商共同做好各临时作业项目的同时，也加强对承包商管理，对触碰安全红线的违章行为坚决制止并上报厂安全设备科进行考核。

二、存在的问题和不足

车间安全生产的基础依然薄弱，截止10月共查处员工违章违纪21起，隐患100余项，发现调车作业过程中栈桥扶梯未收6起，违章施工搭建6起，抢越道口10余次，充分说明车间安全基础管理薄弱影响行车安全的因素依然存在。

三、2019年主要工作打算：

1、对重点岗位操作的监管要常抓不懈。对调车作业要强化车间级添乘制度并常态化，监督检查司乘人员、调车人员规章制度的执行情况。要定期检查和调取道口录像，检查监督道口员外出接车、按时关闭拉门和阻止车辆及行人抢越道口，执行规程情况，并推行操作标准化。

2、持续推进标车间HSE标准化软环境和现场设施硬环境的建设。在管理合规、操作规范的软环境建设上要有新提升。强化HSE信息系统、危险作业、视频监控等系统的应用，用信息技术手段，追溯考核，提升安全管理水平。要对培训考试不及格者按照绩效考核扣发奖金，补考仍不及格者加倍处罚。对违章行为严格执行员工奖惩条例，重复发生的违章行为加倍处罚。

3、在1、2月份开展新一轮的“全员写风险”工作，强化岗位员工风险辨识能力的培训，对所有作业活动、设备设施和环境开展全面系统的风险辨识和评价，做到“我的岗位我负责，我的风险我识别”，做好风险公示和“动态”管理。进一步完善《车间风险识别和查找身边隐患安全奖励》条例，引导员工认真查找车间自身存在的不安全行为和不安全状态。进

4、组织开展2018年梳理优化后应急预案和应急操作卡培训演练工作，提高应急演练效果，做到“真有用，真演练”，提高一线操作人员对应急操作的掌握程度，确保应急物资备足完好。

5、继续每周编辑下发《安全生产动态分析》，将每周的安全要求、重点工作、事故案例、风险隐患等整理汇总，便于员工及时学习掌握。