铁路建设高质量发展

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铁路建设高质量发展范文第1篇

关键词：铁路建设工程管理；关键问题；对策

铁路工程建设项目规模非常大，在具体的管理过程中，需要结合成本管理、安全管理、质量管理等方面，合理调配材料、人员等资源，提升工程建设效果。但是，在实际的铁路工程建设过程中，常会凸显出一些问题，如果没有快速解决，会对铁路工程建设质量造成影响。为了完善工程管理效果，需要分析、研究铁路工程建设中存在的问题，并探寻相应的解决策略。下面以京哈高铁京承段为例，探寻工程管理中存在的关键问题及对策。

一、工程概述

北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段（以下简称京哈高铁京承段）正式开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达。京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。北京铁研监理公司承担了京哈高铁（北京—承德段）正线34.33km的监理任务，路基7.017km、桥13.519km、隧道（含河北段150米，不含通风照明）13.65km等站前线下工程、448孔箱梁预制及架设、轨道板预制及运输（北京段全部及河北段7-8标）、无砟道床铺设、大临（便道、临电线、梁场、板场等）、综合维修工区线下工程、密云站站场等站前及站后全部工程，重难点工程有梨花顶隧道和潮白河特大桥。

二、铁路建设工程管理存在的关键问题

（一）各个工种之间的工作人员缺乏沟通在铁路建设工程管理建设过程中，会涉及不同的工种，需要大量的工作人员。因此，管理者与工作者要默契配合，确保施工环节符合相关标准。然而，在具体的施工管理过程中，铁路施工企业没有充分认识到团队建设的重要性，各个工种之间的工作人员缺乏沟通，这会导致铁路建设工作存在差错，质量不高，从而造成安全隐患。

（二）在物料使用方面缺乏合理性在铁路工程建设过程中，需要大量的物料。然而，有些铁路建设管理者对物料采购与供应缺乏充分的认知。没有事先考察物料的材质，在物料进场方面的安排缺乏合理性。物料抽检抽样也只停留于过程，没有跟踪物料的出库、发放等环节，导致出现了物料浪费、丢失的情况。

（三）缺乏对高质量、高标准的要求铁路工程建设应当追求高质量，铁路建设事业是一项基础建设，只有遵循高质量的标准，坚持为民服务的原则，这样才能使施工环节与材料达到标准。按照国家规定的相关制度提升铁路工程建设质量，促进社会的和谐稳定发展。然而在具体施工过程中，部分管理人员缺乏对高质量、高标准的要求，导致工程建设质量有待提高。

（四）对安全管理的关注度不足铁路工程建设人员必须要具备安全意识，如缺乏安全意识，则是对工程建设的不负责任，而且也会造成安全隐患。铁路工程建设工作需要以安全为基础，部分管理人员过于追求施工进度，对安全管理的关注度不足。在施工之前，没有合理地开展安全培训，未全面配备相关的安全措施，这与相关的法律要求不符，也会造成安全事故。

（五）成本管理意识欠缺在铁路工程施工过程中，有些单位之间缺乏紧密地联系，信息交流不足，成本管理意识欠缺，造成工程预算成本与实际施工需求相脱节，材料利用率低，缺乏明确的成本管理目标；此外，设备使用率低，难以及时预判突发状况，这都在无形中增加了施工成本。

三、铁路建设工程管理关键问题的解决对策

（一）从多个层面开展职业道德教育，关注对人才的培养在铁路工程施工过程中，施工人员的参与是最直接的，因此，要加强对施工人员的教育与培训，激发其积极性、创造性，提升其责任感、事业心，使其业务水平能更上一个台阶，增强其主人翁意识。一般来说，施工单位可以从以下几方面加强对施工人员的培训：（1）从多个层面开展思想政治教育与职业道德教育，制定合理的培训计划与培训内容，让施工人员加强对施工管理重要性的认知。借助考核方式增强培训效果，通过考核的施工人员才能上岗。（2）关注对人才的培养，人力资源是非常宝贵的财富，也可以为社会主义现代化建设提供充足的动力与发展泉源。社会的竞争也是人才的竞争，因此要加强对人才的培养，这样才能更加有效地管理铁路工程。（3）在铁路工程建设过程中，要制定可行的管理制度，充分发挥人才的才干。要全面培养技术人员，提升其技术水平，保证在各个环节、各个岗位中都配备相应的人才，使铁路工程具有良好的施工管理能力。

（二）加强质量、安全及物料管理，掌握好进度计划质量与安全是铁路工程施工建设的最大追求，而对物料的管理以及对进度计划的控制也能够帮助企业获取利益，并要遵循相应的工作流程。1、质量管理质量对于铁路工程建设尤为重要，同时也决定了铁路工程是否能够实现使用功能。在质量管理过程中，要提高全体施工人员的质量意识，把好质量关。充分认识到质量管控的重要性，了解工程项目具体标准与质量要求。另外，要确定具体的施工方案与措施，保证铁路工程每一环节的质量。同时，使每一道工序都能够追究到相关的责任人，合理管控质量，使铁路工程能够成为精品工程。2、安全管理一直以来，铁路施工过程中的安全问题也成为人们关注的重点，但是，部分施工人员本身安全意识淡薄。在安全管理工作中，要不断强化学习、教育，增强施工人员安全意识，逐条学习《建设工程安全生产管理条例》、《建筑法》、《安全生产法》等，因此必须要在促进施工人员安全意识提高的前提下，才能让施工人员能够将安全意识内化在心中。3、物料管理物料的管理关系到铁路施工企业的成本。对此，要实施“三检制度”，严格把控物料的采购、堆放、发放等环节，并深入检查各个方面的问题。另外，要严格按照物资种类和标准发放物资。如在施工现场对物资进行发放的过程中，需严格按照物资的种类、标准来发放，并做好相关的记录工作，如果发现有不合格的物资，应当采取相应的措施对其进行及时处理。同时，要加强调查与跟踪，合理有效地控制物料。物资管理人员还应当及时向项目负责人报告物资的使用情况，比如物资的采购计划、物资的价格、物资的供应，并对物资管理工作中的重难点问题进行合理的分析，从而为工程项目的成本控制工作奠定坚实的基础。4、进度控制铁路工程建设项目的工期如果延误，也要承担相应的赔偿责任。而提前完成工程项目，可为铁路工程施工企业创造利润，并使项目可以按时投入使用。因此，要掌握好进度计划，按照进度计划合理开展施工，依据铁路施工过程中的具体情况，细化每周或每天的工作量。要预留一定的弹性空间，以提升施工企业的经济效益，创造良好的社会效益。

（三）具备成本管理意识，使工程成本管理更加标准化近几年来，铁路工程施工技术在不断变革，工程管理理念也在不断更新。传统的管理方式难以适应当前的企业发展形势。我国建筑行业管理模式主要有承包公司管理模式与政府参与管理模式，而其中的政府参与管理模式是由政府选择施工单位，组建投资小组，并进行相应的宏观调控。对此，政府需要做到：（1）在环境方面亲力亲为，并进行统一规划，并由政府主导各个方面的决策。（2）在商业承包管理模式中，政府也需要管理工程质量与安全，而具体的施工流程是由承包公司负责管理。在具体管理中，政府会通过招投标方式选择相应的承包商，提升资源利用率。对于施工单位来说，在铁路工程建设中，要分析其中存在的问题，以减少施工成本，同时加强与银行、政府的沟通，争取银行的贷款优惠，并获取政府的政策扶持，从而使铁路工程建设可以顺利开展。在施工之前，要做好施工现场设计与勘察工作，使施工方案更具可行性。管理人员也要具备成本管理意识，使工程成本管理更加标准化，提升管理质量。管理人员要熟知采购流程、施工进度、施工技术，有效协调各部门之间的合作，降低施工成本。

铁路建设高质量发展范文第2篇

关键词：科学管理；工程质量；环境

中图分类号：TU201.2文献标识码： A 文章编号：

0前言

经过多年铁道建设的发展，当前我国铁路正处在全面深入推进和谐铁路建设的黄金时期，新的形势对铁路建设管理水平的提升和投资效益的提高提出了新的要求。大规模，高标准铁路建设的全面展开与保证工程质量和严格控制投资的矛盾日益凸显。已有的铁路建设工程管理模式，方法和手段显得不能适应当前形势的需要。因此，深刻认识新形势下我国铁路建设工程管理面临的急需关注和基带解决的若干问题并分析解决途径，推进铁路建设管理创新，努力提高管理铁路建设的能力，水平和投资效益势在必行。

铁路工程项目管理特点。

现阶段铁路工程的项目管理，主要是按中标的工程项目， 组成项目管理机构， 实行项目管理。 这种项目管理以经理负责制为中心， 以高效率、 高质量完成工程为 目标， 按工程任务要求， 对项目施工全过程进行计划 、 组织 、 协调和控制． 它有下列特点：

首先 ， 有明确的特定目标。中标承担的铁路工程项目施工， 尽管有多重目标， 但最重要的是工期 、 质量 、 成本 三项 ． 对于项目管理者来说， 这三项目标是最大的约束条件， 必须追求项目施工快速 、 优质 、 低成本地完成。其次 ，实行项目经理负责制。作为第一管理者的项目经理， 必须充分发挥个人的聪明才智， 利用自己的责权进行集中统一领导和科学管理。第三 ， 组织管理机构的临时性( 一次性 ) 。 施工单位中标某项工程后， 即要组建项目经理部，选定第一管理者( 项 目经理 ) ， 组建管理机构 ( 管理层) ， 调集施工队伍( 劳务层 ) ， 制定计划和部署施工。但这些组织机构和人员都不是固定的 、 一次性的，工程结束后 ， 各回原单位另行分配工作。 第四， 组织管理的有序性。 按任务要求的一定程序、 步骤、 方法、 标准施工，在特定的时间内达到预期的目标。 第五 ， 项目管理是系统性的管理 。实行项目管理的铁路工程项目， 由管理者对各种资源包括人 、 财 、物及技术进行统一使用和调配，组成有机整体 ， 并按规定的程序和步骤进行信息传递 、 反馈， 上下内外合作， 为实现系统目标而运作，发挥系统整体优势 。

2. 加强项目管理的意义

加强项目管理是改变管理弊端 、提升效益的重要手段。长期以来 ，铁道部门一直在加强和改善成本管理方面进行了积极 的探索和实践， 并取得了较明显的成效。但是， 从总体上看 ，成本管理水平还不能适应新形势和新任务的要求 ， 管理粗放、 控制不力等境况并没有得到根本的改观。首先 ，只注重施工阶段的成本管理，忽视其他阶段的成本管理工作。 一个施工项目的全过程包括投标签约、施工准备 、施工 、竣工验收和交付使用等五个阶段。 受传统成本管理观念的影响， 长期以来铁路施 工企业只注重施工过程的成本管理 ，千方百计采取一系列方法进行施工过程的材料费、 人工费、 机械使用费等的控制， 而对其他阶段没有成本管理意识或成本管理意识不强。其次，定额制定脱离实际。 一是定额的制定主要停留在项目层次 ，没有深入到工序等作业层次； 二是定额的制定没有考虑地质、 气候和空间条件对材料费、人工费和机械使用费等的影响。 铁路基本建设生产周期长、 流动性大， 所以， 定额的制定比较粗略， 而且考虑因素不细致，依此制定的定额势必与实际情况不太吻合，一方面影响工程项目的投标决策， 另一方面使得成本控制不力。第三 ， 忽视质量成本和工期成本的管理。工程项目的质量总成本分由质量故障成本和质量保障成本组成。 长期以来 ，我国施工企业未能充分认识质量和成本之间的辩证统一关系，有的片面强调工程质量 ， 有的片面强调成本的节约， 忽视对工程质量成本的科学管理。 另外， 工程项目的工期成本是指为实现工期目标或合同工期而采取相应措施所发生的一切费用。工期目标是工程项 目管理的三大主要目标之一。我国铁路施工企业对工期 成本的重视也不够 ，特别是项 目经理部虽然对工期有明确的要求， 但有时会盲目地赶工期要进度， 造成工程成本的额外增加。

3提高铁道工程管理水平的策略分析

3 ． 1明确责任、 制定目标 ， 使标准化管理强力推进。 大力推行铁路建设标准化管理， 有效提高铁路建设管理水平 ， 高标准 、 高质量 、高效率地完成大规模铁路建设任务 ，是铁路建设落实科学发展观的重要内容 ， 是贯彻” 高标准、 讲科学、 不懈怠” 要求的重要途径， 是落实” 六位一体” 管理要求的重要抓手， 是建设精品工程和安全工程的客观要求，是提高企业管理水平和发展实力的迫切需要 。

3 ． 2改进采购流程和物资采购分类。首先，企业在采购过程中所发生的成本包括采购成本、 购货成本、 仓储成本和待料成本。施工企业中主要控制采购成本和购货成本， 企业应以最低的成本提供恰当数量、 恰当时间恰当地点 、恰当价格、恰当货源的高品质物料， 保汪施工生产的需要。 企业采购流程不单纯是个成本问题，而是根据企业的需要购进 优质的材料问题。企业要想在全球一体化的经济环境中求存、 制胜， 企业必须结合采购管理重点， 全面系统考察 自身的采购业务， 因地制宜不断改进采购流程 ，通过不断的提高采

购的水平， 从而适应快速变化的市场环境 ， 提高企业的生存能力 。通过采用新的采购管理设计方案， 实行” 职能设计 、 物资分类 、 采购计划、供应商选择与管理、部门协同及信息百馈” 等内容 ， 以消除原采购流程中存在弊端 ，解决公司采购活动中现存问题。 其次， 物资采购是供应链物流管理的端 口，其作用十分重要。物料的分类决定着物料的采购方式和库存策略，不同物料的采购管理策略不同 ， 将物料进行科学分类是做好采购管理的第一步。 当一个企业需要采购的物料种类很多、供应商的数目也很大时 ，这时企业没有足够的时间和资源去与供应链上的每一个成员建立紧密的伙伴关系 ，而且也没必要建立这种伙伴关系。因此 ， 在整个物料采购网络中， 企业要考虑物资的属性 、物资在施工生产中的作用 以及与生产的密切程度等因素，并根据不同类型的物资选取不同的采购策略和流程，以便节省采购成本，提高企业采购的效率。

3. 3建立适应建筑市场的新机制。体制决定机制， 机制产生活力。 先进的工程项目管理模式， 需要有效的机制来支撑和运行。 这样才能保证 和促进” 三位一体” 的项 目管理模式

的发展。 要建立 以市场为主体的经营机制， 以市场为导向内部管理机制 ，以人为本注重素质的用人机制。只有这样才能为我国铁路工程项目管理提供良好的管理环境。

4 结语

铁路建设高质量发展范文第3篇

【关键词】无砟轨道；高速铁路；施工质量；安全性

1.前言

在当前的高速铁路建设中，高铁无砟轨道的设计与建设是其中的重要组成部分，是高速铁路设施运作过程中的舒适性、稳定性与安全性以及高效率的重要保障，因此无砟轨道在高速铁路建设过程中不可或缺。随着我国高速铁路建设的飞速发展，如何提高高铁无砟轨道技施工的质量控制[1]，是我国所有的铁路施工单位所面临的最重要的课题。

2.无砟轨道施工质量控制重点

承担高铁无砟轨道施工的单位，应严格依照施工规范对无砟轨道的施工方法、技术以及所使用的材料进行质量控制，质量控制的方面首先是无砟轨道梁、板和防水层等。但也要注意控制以及管理底座板、轨道板和支撑层的铺设。在施工过程中对基本材料进行严格的质量控制是对高速铁路建设中无砟轨道技术的负责。

2.1无砟轨道施工中基本材料的控制

在现代的高铁建设中，高铁无砟轨道施工的质量控制显然重要。在无砟轨道施工过程中，严格核查板式无砟轨道梁、板以及基础支撑层、防水层施工材料可以保障无砟轨道的顺利施工。高铁列车的运行速度高，行车密度大，因此对高速铁路的扣件以及无砟轨道都提出了较高的要求。对无砟轨道的耐久性产生直接影响的基础材料有水泥沥青砂浆、橡胶、混凝土、泡沫塑料板等，其中作为无砟轨道结构的缓冲重填材料应保持一定的弹性并具有有一定的强度，因此可以采用将沥青、水泥砂浆二者结合的方式，这是因为水泥砂浆强度足够但没有较好的弹性，而沥青虽然强度低但是弹性好，因此能够满足要求。不符合要求的基本材料只会破坏无砟轨道施工的质量，进而无法保障高铁设施的顺利运行。因此，承担施工的单位应依照操作规范在根据实际情况下构建基本材料的质量管理系统。另外，施工单位还应在具体的施工过程中对基础材料进行实时的质量检测。

2.2无砟轨道施工中施工技术的控制

在建设高速铁路无砟轨道过程中，保证完美的无砟轨道施工质量的重点之一是要有技术过关的无砟轨道施工工艺。这种技术对施工单位有着较高的要求，需要其针对无砟轨道的特点对无砟轨道施工工艺进行细致周到的技术控制。通过对施工工艺的技术控制达到确保无砟轨道施工质量控制的目的。

相关文献表明，影响高铁无砟轨道施工质量的技术方面主要有水泥乳化沥青砂浆充填层以施工及无砟轨道支撑层的技术控制[4]。在施工过程中施工员应着眼于影响无砟轨道施工质量的每个技术方面，例如，对于高铁无砟轨道支承层的施工工艺进行技术控制，第一是对承担施工的具体人员进行严格的培训，帮着施工人员熟悉并掌握具体的施工工艺，然后，对施工的模板标高和模板定高进行加固，避免在施工工程中的质量隐患。紧接着，保证模板安装达到技术要求后对其进行振捣与提浆整平。然后对提浆整平机的行程进行实时技术控制欲监督，在此同时还要保证拉毛以及支撑层的浇筑等施工工艺的质量控制。时刻关注浇筑工艺的气候条件，保证浇筑工艺的质量，然后是保证拉毛工艺在合适的时间顺利实施。在不适宜的时间进行拉毛工艺会对整个施工过程造成不良的影响。在接下来的项目中，施工员应对无砟轨道支撑层的表面以及参数等进行质量检测。这样的工艺流程可以确保无砟轨道的混凝土层各个方面尤其是表面均达到技术方面的要求。如此工艺流程是保证高铁无砟轨道施工质量控制的强力后盾。

2.3施工精度和测量技术的控制

高铁设施对无砟轨道的施工精度要求很高，若高铁无砟轨道的施工精度达不到相关的技术要求，高铁的轨道结构就有可能发生大面积的沉降，横向扭曲和纵向起伏也有可能在高铁线路中发生这些情况均会破坏高铁无砟轨道的稳定性和舒适性。因此，相关的铁路建设单位必须保证铁路线的几何参数精确无误，为了保证测量的误差在允许出现的毫米级范围内，承担施工的单位应采用高精网比如CPIII进行施工测量控制[5]。

2.4施工工艺及配套装备研发的质量控制

高铁无砟轨道的稳定性、舒适性以及安全性的结构特点，表明高铁无砟轨道的建设是一个严格要求、精确控制的过程。国内外的铁路施工的具体条件差异很大，这要求国内的施工单不能完全照搬国外的模式设计施工高铁无砟轨道。因此，施工单位应严格按照相关的施工规范，根据我国的具体情况制定合理的施工工艺，并不断研发和施工工艺配套的设备，用以保障建设质量过硬的高铁无砟轨道。

2.5无砟轨道验收标准

高铁无砟轨道的质量是否过关，应该能够经得起实践的考验。高质量的高铁无砟轨道，应该能够满足满足高速铁路运作高安全性、高稳定性的要求。为了保证高速铁路建设事业的顺利发展，我国制定了相关的法律法规如《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》、《高速铁路无砟轨道施工精调作业指南》以及《高速铁路轨道工程施工技术指南》等。高铁施工单位应加强高速铁路无砟轨道整个施工过程的质量控制，根据各个地区的不同情况制定合理的验收标准，这些标准应包括对高铁无砟轨道的基础材料、施工工艺、施工技术、施工人员以及施工质量全面考核。

2.6对无砟轨道施工人员的要求

在高铁无砟轨道建设过程中，施工人员的主观能动性是保障施工质量的主要因素。为了保证高铁无砟轨道施工质量控制，具体施工的技术人员本身应有着过硬的理论功底以及负责任的工作态度。因此，铁路建设单位应时刻注重对技术员工的培养，使其能够胜任如此工作。这样就可以充分发挥施工人员的主观能动性，顺利建设成质量过关的高铁无砟轨道，保障高铁设施的顺利运作。

3.结语

综上所述，在我国的高速铁路建设高速发展的过程中，高铁无砟轨道施工质量的控制和管理发挥着极为重要的作用，保证了高铁设施的顺利运作。当前的高速铁路施工企业必须跟得上时代的步伐，在发展高速铁路无砟轨道的同时，努力摆脱传统的观念，构建和完善高铁无砟轨道施工的质量控制体系。承担施工的单位应从建设高铁无砟轨道的基础材料、具体的施工工艺尤其是施工人员的培训等方面加强高铁无砟轨道施工的质量控制，通过各个方面的共同努力，不断完善高速铁路建设无砟轨道施工的质量控制体系，保障高速铁路无砟轨道的施工质量，促进高速铁路安全、高效的建设和发展。

参考文献

[1]王玉龙.我国高铁无砟轨道技术研究与发展[J].铁路工程信息资讯，2010，（5）：54-57.

[2]卿三惠、胡健.京津城际高速铁路无砟轨道施工技术及装备创新[J].高速铁路技术，2010，（12）101-103，

[3]杨锦山.高速铁路建设施工质量管理的探析[J].铁路工程施工管理，2010，（8）：54-57.

[4]杨咏国.客运专线路基段无砟轨道的施工[J].中国西部科技，2009，（09）：74-75，

[5]贾振功.无砟轨道桩板结构路基施工技术[J].国防交通工程与技术，2010，（09）46-49，

铁路建设高质量发展范文第4篇

铁路工程地质勘察是铁路设计中一项关系全局的总体性工作。当一条铁路的走向和技术条件确定以后，工程地质条件就成为设计线路位置和线路上各种建筑物如车站、桥梁、隧道、路基等的决定性因素之一。因此，在铁路建设初期，铁路工程地质问题的研究就非常重要，因为只有充分认识线路，分析工程地质条件，才能建设一个经济合理、方案科学、高质量的现代化铁路。遥感从字面上理解，遥，即遥远、远距离；感，即感知，遥感就是远距离的感知。遥感技术即是对目标(物体)远距离的探测技术。从科学的意义上讲，遥感被定义为泛指各种非接触的、远距离的探测技术。作为一门新兴的实用技术主要指从远距离、高空，以至外层空间的平台上，利用可见光、红外、微波等探测仪器，通过摄影或扫描、信息感应、传输和处理，从而识别地面物体的性质和运动状态的现代化技术系统。其分析和解译的成果与外业勘察结合，能够大范围地了解测区的地质构造格局和滑坡、泥石流、崩塌等不良地质分布特征，并对其他工程地质条件做出空间判断与分析，遥感图像所独有的宏观性，穿透性，全面性，真实性以及丰富的地物、地质信息，具有其他勘测方法所无可比拟的优势，能为我们快速提供可靠的地形地貌、地质构造和地物判别的信息，因此成为铁路工程地质勘察的重要手段之一。

2遥感技术的应用

我国利用遥感技术进行线路工程地质勘察最早始于1955年，铁道部率先采用航空勘测技术进行兰(州)一新(疆)铁路勘察选线工作，开创了我国线路工程遥感勘察的先河，此后，在许多铁路、公路等线路工程的勘察和选线中都充分运用遥感技术进行铁路工程路线方案比选、工程地质条件评价工作，并取得了良好的应用效果。

2．1指导勘察选线

铁路建设投资巨大，线路的选择尤为重要，尤其是结合长大隧道的线位选择，恰当的选线往往可以节约数千万元甚至数亿元的投入，意义十分重大。我国铁路选线设计基本上还是在二维地图上进行，这种平面地图通过等高线、地物边界线或特定符号表现地形、地貌以及地物情况，其缺陷是缺乏立体感、不直观。随着计算机图形处理技术的迅猛发展，遥感技术结合可视化和虚拟现实技术为研究制作具有高度真实感的可量测的地形三维立体模型，为实现三维可视化工程设计提供了可能。高精度的遥感三维可视化动画，对于宏观观察者而言，其实际效果相当于乘坐在一定高度的飞行器上进行航空路线观察(飞行高度可调)；对于遥感图像解译者而言，高精度的遥感三维可视化动画提供了可供反复使用的真实、客观、信息连续的宏观分析地面景观影像。由于其在较大的区域内获得了较为全面的工程地质信息，从而从宏观上发现方案的主要工程地质问题、工程地质问题严重的地段、局部线路比较方案工程地质条件的优劣，为方案的选择提供较为可靠的地质依据和比选意见，指导勘察选线工作。对选线正确决策、避免失误或返工、提高勘测设计质量，具有极为重要的作用。

2．2查明不良地质条件

铁路沿线的不良地质条件直接决定着能否建设成一条高质量的现代化铁路，查清线路区的不良地质条件是铁路工程勘察工作重点中的重点。例如，宝(鸡)一天(水)铁路沿渭河河谷穿行，由于没有调查清楚沿渭河发育的活动性大断裂及其所引起的不良地质现象，建成后，地质灾害一直严重威胁铁路运营安全，许多地段被迫改线。遥感技术在发现各种不良地质现象方面是最为有效的。包括属于斜坡营力的滑坡、崩塌、溜坍、岩堆等；属于流水营力的泥石流、河岸冲刷、坡面冲蚀等；溶蚀营力的岩溶漏斗、落水洞、暗河、溶蚀洼地等；风沙营力的各种沙丘；以及人工开挖的矿山采空区、小煤窑等。利用高精度遥感影像不仅可以直接勾绘出不良地质体的发育范围，并确定类型和性质，同时，还可以结合其他资料和不同时期的遥感图像分析其产生的原因、分布规律、危害程度和发展趋势。与传统的地面调查相比，速度快，成本低，准确率高，效果好，可以收到事半功倍的效果。遥感技术在查明不良地质条件工作中发挥着越来越重要的作用。

2．3提高勘察效率和质量

在铁路勘测设计工作中，尤其是前期工作中，相对于其他专业，地质专业往往滞后和被动。一方面是因为地质条件因素复杂且具有多解性、工作量大的特点；另一方面往往既有域地质资料普遍存在资料老化、比例尺过小、工程地质内容缺乏(如不良地质、特殊岩土)和资料不齐全等问题，使得铁路工程地质测绘工作带有很大的盲目性，影响了勘测质量。利用遥感影像的宏观性、穿透性、全面性，我们可以迅速查清区域地质构造特征，避开地质断裂带、滑坡，以及地质构造复杂地带，遥感技术结合卫星和航窄遥感图像与计算机信息处理等技术，可以快速编制各种比例尺(1：200000—1：10000甚至更大比例尺)的遥感图和解洋工程地质图，从而可以在较短的时间内获取测区内全面的基础地质资料，发现对工程有影响的、主要的和重大的地质问题，从而有充裕的时问集中研究主要的工程地质问题，提高_r工程勘察的效率和质量。

铁路建设高质量发展范文第5篇

关键词：铁路；建设工程；质量管理；措施

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

铁路建设工程的质量和人们的生产、生活息息相关，工程项目质量的好坏直接影响着众多产业的发展，同时也影响着人们的生活。工程项目质量是铁路建设的生命，工程质量的优劣，不仅关系到工程的适用性，而且还关系到人民生命财产的安全和社会稳定。因为工程质量低劣造成的工程质量事故或潜伏隐患，其后果不堪设想。因工程质量造成财产损失、人员伤亡事故时有发生，少部分已建成的工程还存在着结构安全隐患，这些安全隐患直接威胁着人民群众生命财产的安全。

一、做好对人的控制

1、人是生产力第一要素，是工程质量的制造者，以人为核心的控制是控制的关键。要通过必要的途径，增强参加铁路建设者的责任感，树立质量第一的思想；要想方设法，提高所有建设者的素质，以建设者的工作质量确保工序、工程质量。

2、做好对监理队伍及人员质量的控制

工程铁路建设监理是一项高智能的技术工作，监理者的事业心、业务能力、管理能力，直接关系到工程质量的好坏，因此，监理必须具有较高的业务素质、身体素质、道德素质；具备建筑、经济、经济管理和法律等多学科的专业知识；具有健康的体魄，良好的心理状态；具有高尚的职业道德，要有强烈的责任感，树立对国家负责，人民负责的工作态度；要不断更新知识，充实自己，适应生产发展、科技的进步的需要。工程项目铁路建设之前，要通过招标，选择管理能力、业务能力、沟通能力，声誉好的监理公司。要考察监理工程师是不是设计、施工、管理等方面均具有较丰富的实践经验的复合型人才，一专多能。要考察总监理是不是掌握多专业的拔尖人才。如果这些工作没有做好，就给工程质量控制埋下隐患。

3、做好对施工方及施工人员质量的控制

人是施工的主体，施工人员的素质高低及质量意识强弱都直接影响到工程产品的优劣。工程项目开工前，一定要严格对施工队伍及人员技术资质进行审查。对参与项目施工的项目经理、项目总工、主管工程师、安全质量工程师、检验、试验人员的管理水平、业务能力、技术能力等要进行全面考查；要做好对特殊作业（如高空作业等）以及关键部位的施工工艺，新技术、新工艺、新材料、新设备的应用、安装方面的操作者的技术水平要组织有关人员对其评审；对国家规定持证上岗的人员，要查看是否取得相关资格。对不符合要求的人员，坚决不能让其进场。承担铁路工程建设单位，必须做好人力资源调配，要满足招标文件承诺。项目经理确定以后，企业领导要支持、协助项目经理进行技术、质量、材料、计划、成本、安全等方面的人员配备。现场作业层工人，目前绝大部分来自农民工，他们普遍受教育程度较低，专业素质不高。从铁路施工中多数发生的质量安全事故来看，很多与农民工技术水平不高和技术交底不到位有关。所以在工程实践中要重视民工队伍的教育培训铁路建设问题，并在以下方面做好工作：

①选好民工队伍;②实行岗前培训;③加强管理，实行多劳多得，协调好内部矛盾，防止出现消极怠工现象；④切实关心农民工的利益；要加快铁路架子队建设，建立一支相对稳定的作业队伍。

二、 强化材料检查力度

铁路工程建设中主要的建设材料如水泥、钢材等应该满足质量双控的基本要求，使用的材料不仅要具备检测合格报告单、出厂合格证，而且要符合施工单位监理部门的检验要求。监理部门应该制定严格的材料检验制度，不断强化现场抽查检验力度。想要获得较好的材料质量控制水平，在招投标时就应该立即对需要使用的材料进行全面的考虑，根据工程的实际需求来选择适宜的材料，这样材料的选择不仅能够满足施工的过程要求，材料费用还能控制在有效地范围之内。施工单位应该积极组建并持续完善质量保证体系，在人员安排、配备、组织、管理及材料检测的方法、程序等环节上强化管理力度。工程材料的使用原则及标准应该在监理委托合同与施工承包合同中明确指出，还应明确划分监理部门及施工承包单位的职责范围，包括所应承担的责任和具备的权利。材料取样、抽检及试验的结果应该满足工程建设的基本要求，

监理部门主要负责提供可靠、准确的数据检验结果，采用有效的检验形式，预防不合格材料投入建设，进而确保工程的整体建设质量。

三、加大施工方案及图表的审核力度

铁路建设工程施工方案及图表的审核工作是确保获得最佳质量效果的前提条件，因此，施工单位务必要加大对方案及图表的审核力度。施工单位可以选择委托资质较高的相关单位协助或自己组织资深技术人员进行方案及图表的审核。施工单位应该确保严格落实施工方案及图表的审查要求，实现提升铁路建设工程方案及图纸的审核质量，将可能出现的质量问题消除在萌芽状态。要避免出现方案及图表没有通过审核就就开始施工的行为，同时还要预防施工前出现审核制度不规范、不严格等情况，一定要严格对施工方案及图表进行审核，如果方案或图表中存在差错或不全面的地方，应该及时按照有关标准提出修改意见。铁路构造整体安全或使用功能出现设计漏洞需要修改的时候，应该重新进行报审，没有通过审查或审查不合格的方案及图表，不能用于铁路工程的建设中。在修改方案或图表的过程中，持续提高铁路工程的合理规范化设计，为获得理想的工程建设质量奠定充分良好的基础。

四、严格施工质量的控制

抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，工程建设单位的质监部门以书面形式发至施工单位并监督整改。在施工前，项目技术负责人应按分部工程、分项工作的施工工艺对施工人员进行技术交底；在施工过程中，施工人员应明确地基、沉入桩、灌注桩、沉井、模板、支架和拱架、轴线、尺寸、标高、预留孔洞、预埋件、材料规格及配合比等要求；明确工序搭接、工种配合、施工方法等施工安排；明确施工质量、安全、节约等措施；对施工中所发生的工程和工艺缺陷要及时进行调查处理完善；对每道工序完成后进行质量验收，验收合格后批准承包商进行下一道工序。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免工程质量事故的发生。

五、深入挖掘监理部门潜在监管作用

建设线路长、施工点多是铁路工程的显著特征，这些特征导致在铁路工程的建设中无法实行集中质量控制及管理。结合铁路工程的特点，施工单位应该深入挖监理部门潜在的监控管理作用，给监理部门提供一个良好的平台，充分激发监理人员参与监控工作的热情，只有着重突出监理部门现场监控及管理职能，才能获得较高的管理水平。在施工过程中监理部门现场管理必须要得到明确，建立起一个统一有效的信息传输体系，监理部门成为这个体系的枢纽，协助各项信息的有效传递。监理部门应该组建试验检测室，强化对施工原材料、施工设备的检测力度，保证施工整体的水平及质量。

六、完善施工单位自检制度

施工单位不仅是工程的主要执行者，也是确保获得较高施工水平及质量的主体，所以在铁路工程建设中，应该让施工单位明确自身承担着的重大责任，促进其组建并不断完善自检制度。施工单位可以将参与施工人员按照工作内容的不同划分若干部分，从基层班组到项目管理者，每个部分人员相互监督，相互促进，确保自检工作得到切实落实。施工单位还应该与监理部门建立合作，协助监理部门开展监控工作，监督落实施工过程中的每一个细小环节，只有从基层开始，层层进行自检，才能确保铁路工程获得满意的建设质量。

铁路工程建设管理单位必须彻底更新建设理念，运用各种社会资源，来弥补自身的不足，通过制定各项科学、合理的规范、制度，有效利用先进的施工工艺和设备，明确相应的职责范围和奖罚手段，充分调动和发挥参建各方的主观能动性，高质量、高标准地完成基建项目。

参考文献：

[1] 周琪.铁路工程质量检测管理模式的探讨[J]. 铁道技术监督. 2011(03)