货物安全运输方案

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货物安全运输方案范文第1篇

二零一三年安全工作方针、目标

根据《中华人名共和国安全生产法》和安全生产标准化建设的要求公司制定出安全生产工作方针、目标和措施如下，要求各部门必须将安全生产落实到实处、做出实效，全面提升公司安全生产管理水平。

一、        安全生产方针：

安全第一，预防为主、综合治理。

二、安全生产目标：

1.     无一次死亡三人（含三人）以上重特大道路交通运输事故，无火灾事故及其他社会影响较大的事故。（按局下达控制指标）

2.     企业职工无因公死亡事故，因工重伤率小于0.1%。（局下达控制指标）

3.     道路佳通责任折合死亡率小于1人/500万公里。（局下达控制指标）

4.     建立安全管理机制、落实安全管理责任。

5.     消防实施按消防部门要求配齐，并保持完好状态。

6.     根据省政府较强劳动职业安全卫生工作要求，落实各项职业健康与职工保护措施。

7.     认真执行《安全生产法》、《江苏省安全生产条例》、《江苏省安全生产监管规定》、《江苏省交通系统安全办公会议制度》和《江苏省交通系统安全检查制度》，有详细记录。对重特大事故隐患要登记、建档、评估分析，事故隐患整改率95%以上，暂时不能整改的重大事故隐患要建立应急预案等防范措施。

8.     职工全员教育率达100%。企业负责人、分管安全负责人和专职安全员安全生产资格证、驾驶员从业资格证持证率100%。GPS监控率100%。

9.     完善安全台账，按时报送报表和工作情况，发生伤亡事故在规定的时间内上报并续报，严格按照“四不放过”原则处理责任事故，事故的调查处理结案不超过法律时效。

10.  切实做好重点时段、重点领域的安全生产工作，做好节假日、重大活动和冰雪、寒潮、大雾、防汛、抗台等极端天气下的交通安全生产工作，特别是做好春运期间的交通安全生产工作。

11.  开展“安全生产年”、“安全生产月”和“安全生产标准化”等建设活动。

三、        实现安全生产方针与目标的措施

危货企业是安全高分险行业，为实现本公司安全生产工作方针与目标，落实安全生产责任制，是安全生产“在控、可控”，现根据危货运输行业的特点和生产经营实际需要，制定下列措施，以保证安全生产工作方针与目标实现。

1.     进一步充实完善安全生产组织架构，加大对安全生产活动的领导组织力度，确保安全生产各项指令畅通无阻，确保安全生产各项指令畅通无阻，确保安全生产活动卓有成效，确保上下同心，条块协力、人人都位安全生产献计献策，达到安全生产全员全面全过程的要求。

2.     认真组织学习安全法律、法规，学习安全生产标准化建设的文件材料，坚持例会制度，加快安全文化建设步伐，加大宣传发动力度，提高员工遵章手机的自觉性，激发参与安全生产标准化建设的主观能动性。

3.     强化安全责任体系，落实安全生产责任，对各项安全生产责任制进行细化，提高各项规章制度的科学性和操作性。

4.     建立健全格了安全生产记录、台账档案，必须达到准确、及时、详实、规范的要求，并且按照要求对上级报送相关资料，及时向下传达安全信息，从分发挥隔了基础台账在安全管理工作的作用。

5.     适当提高安全生产经费的计划提取比例，满足改善安全生产条件所需资金，加强对安全生产经费专款专用的管理，确保各项投入及时有效。

6.     在一车一档的基础上，充实车辆技术状况的详细内容，按规定做好车辆维护保养，保证车辆技术等级达到行业标准规定的技术等级。

7.     加强对车辆安全实施的检查，按规定配齐三角木、警示牌、，灭火器等安全设备，车辆装置防劫和视频监控设施

8.     组织员工紧密联系公司安全生产实际，学习先进可靠的安全新技术、 ，食用油脂安全的新材料。新设备。组织科技攻关小组，针对安全生产中的关键难题进行课题研究。提升安全生产管理工作的科技创新水平。

9.     充分发挥GPS功能实施24小时动态监控，建立动态监控工作台账。配备专业人员负责监控车辆行驶和司机的动态情况，实现对驾驶员和车辆科技信息化管理。

10.  加强现场作业管理，严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章行车，违章停车、违章超载，严肃劳动纪律，禁止营运时间抽烟、吃零食、打电话、乱丢垃圾等不文明举动。

11.  抓紧对危险设施或危险场所危险源的识别和确定工作，对重大危险源采取有效防范措施，并按规定报告有关部门备案。建立危险源管理档案，把存在的危险因素、防范措施和应急措施，及时准确如实地告知驾驶员和操作者。

12.  积极开展安全生产自救活动，及时发现安全管理方面存在的缺陷和漏洞，对检查出来的隐患分析原因，制定对策，明确整改要求和时限，落实整改单位和整改责任人，确保整改到位。建立隐患治理档案和台账，重大安全隐患报相关部门备案，切实做到整改措施、整改责任、整改资金、整改时限和整改预案“五到位”。

13.  重视对员工的职业健康管理，有安机科指派专人负责。按规定为员工进行职业健康检查，把作业过程中影响员工健康的因素告诉他们，配备相应的设施，尽力为他们提供符合职业健康要求的工作环境和条件。

14.  紧密联系危货企业行业实际，在制定综合应急预案的基础上，建立健全各项专项应急预案和现场处置方案，报有关部门备案，并通报有关协作单位。开展应急预案的宣传教育，普及生产安全事故预防、避险、自救和互救知识，按计划开展应急预案演练活动。一旦发生事故，及时启动实施应急预案，组织力量救援。

15.  严格执行安全事故报告调查处理制度。一旦发现事故，专职安全管理人员必须及时进行现场处置，及时、准确、如实向有关部门报告，并竭力组织抢救受伤人员，防止事态扩大，跟踪试过发展情况，续报事故信息。每次事故都必须认真编写事故调查报告，分析事故原因，明确事故责任，落实整改措施，吸取经验教训。建好事故档案和台账。不论事故大小，一律按“四不放过”原则严肃查处。

16.  每年至少组织一次安全生产标准化建设情况的自查自评活动，对照本公司实施方案确定的安全方针、目标和措施，进行综合考评。根据考评中发现的存在问题和薄弱环节，对安全生产标准化建设的计划和措施进行完善和修订，使之更切合安全生产实际的需要。根据各单位、各部门、各岗位安全生产标准化建设的实际成效，按规定奖罚兑现，调动一切积极因素，为形成安全管理的长效机制而努力。

货物安全运输方案范文第2篇

［关键词］逼近理想点法；配载；理想解

［中图分类号］F542 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0140-02

1 引 言

据统计运输费用约占整个物流费用的40%,是物流费用中所占比例最大的。货物配载对运输效率影响很大,空载造成运力的巨大浪费。货物配载方法的优化能为物流企业带来巨大的效益。正确合理的安排货物装车,可以提高车辆装载率,减少车辆的空驶率,减少货物损坏,降低运输成本,提高客户服务质量和企业经济效益。公路运输有诸多优点。比如,灵活性强，可以实现门对门的运输，运输速度快,物品损耗少,装卸方便等。本文采用TOPSIS,即逼近理想点法以“货选车”为例来研究公路运输配载问题。

2 问题研究

2.1 关于公路运输配载问题

配载,即承运人按照货物托运人提出的托运计划,根据所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。货物配载是一个非线性的,复杂的多目标决策问题。如何将一批批数量众多、品种各异、送达地点和体积各不相同的货物配装到车辆上,及时送给客户,是一个需要统筹兼顾、反复权衡的决策过程。

近几年,我国货运运输车辆实载率平均为50%左右,有一半的车辆处于空驶状态。每年车辆空驶造成能源无效消耗达108亿元。在我国,货物配载多年来一直采用很原始的手段,货物配送机构一般规模小。这种原始的配载方式已不能满足市场发展的要求,随着物流企业接到的小批量运输业务的不断增加,货物配载的作用越来越大。物流企业掌握科学的配载方法,在公路运输中能提高车辆利用率,节约成本,保证企业运输业务的顺利开展,提高服务质量。

2.2 TOPSIS 法简介

TOPSIS 法即逼近理想点法，是一种逼近于理想解的排序法。它通过构造多目标问题的理想解与负理想解，并以靠近理想解和远离负理想解的相对距离长度作为决策标准，来评价各方案的优劣。TOPSIS 法的基本做法：通过检测评价对象与最优解、最劣解的距离来进行排序,若评价对象最靠近最优解同时又最远离最劣解，则为最优解；否则为最劣解。TOPSIS 法是一种综合评价方法，主要用于有限方案多目标决策分析,它的优点是应用范围广，信息失真小,灵活简便易行等。

2.3 公路运输配载问题指标体系

（1）公路运输配载的原则

①经济性,经济性是指组织经营活动过程中获得一定数量和质量的产品和服务及其他成果时所耗费的资源最少。经济性主要关注的是资源投入和使用过程中成本节约的水平和程度及资源使用的合理性。物流企业追求的也是投入最少的资源,为顾客提供所需的服务。在决策时,成本往往是最受关注的一个因素。

②快速性,物流企业提高服务水平,增强竞争力的一个关键因素是快速。方便快捷的服务会获得顾客良好的评价,提高顾客的满意度。如果物流企业不能将货及时地送到顾客手中,将有可能失去这些客户,从而失去市场。

③安全性,不同的运输车辆对所承载的货物的安全性的影响不同。运输途中货物的灭失或者损坏也是我们在选择运输车辆时要考虑的重要因素。如果发生事故,造成损失,企业不仅要作出赔偿,还会给企业的声誉带来不利影响。

（2）公路配载问题指标体系的建立

①耗油量：油料消耗是运输过程中成本的一个重要组成部分,与汽车的型号和运输里程有关,另外汽车的维修费用、路桥费、折旧费等也与型号和运输里程相关,为了研究方便这些费用我们把它计入油料费中,不单独列出。耗油量通常以升/百千米来计量。

②载重量：载重量是车辆选择考虑的一个重要因素。实载率,实际装载货物重量与车辆载重量的比值,越大说明运力利用率越高,越经济,越合理。

③运抵时间：指客户下订单到货物运抵目的地交付给顾客所需要的时间。包括从客户下订单到车辆进货场装载完毕的时间加上运输途中所用时间。

④安全指数:影响运输安全性的因素有很多,比如,汽车型号、车龄、驾驶员的安全驾驶小时等。在这里我们统一用安全指数来衡量,该指数越高安全性越好。如果为车辆购买保险,指数越高保险费率越低。我把它分成“1,2,3,4,”四个等级,“1”表示“不太安全”,“2”表示“较安全”,“3”表示“安全”,“4”表示“非常安全”。

（3）说明：影响配载的因素有很多,比如,货物的特性,有的需冷藏,有的不能挤压；货物的体积、形状,有的货物特别大,形状很特殊。因素过多,太复杂导致我们无法研究。在这里我们抓住主要因素,忽略次要因素,假设货物的装载只与其质量有关,而且单个货物的体积足够小。

2.4 用TOPSIS法解决公路配载问题的基本步骤

权重确定的方法很多,基本上可分成两类:一类是主观赋权法,常用的有专家直接赋值法和特征向量法；另一类是客观赋权法,它是通过科学的方法对客观资料进行整理、计算、分析而得到的权重,常见的有均方差法和熵值法。

第四步，确定理想解x*和负理想解x0。

理想解是假想的最优的解，它的各个属性值都达到各备选方案中的最好值；而负理想解是假想的最劣的解，它的各个属性值都达到各备选方案中的最差值。

第五步，计算各方案到理想解与负理想解的距离。

设理想解的第j个属性值为x*j，负理想解第j个属性值为x0j,则备选方案到理想解的距离为：

2.5 此模型的使用

（1）此模型中的候选车辆既可以是从货物所在地出发的,也可以是途径货物所在地的车辆,此时车的载重量就应该是该车剩余载重量,即车辆的总载重量减去已载货物重量。运抵时间就应该输入从客户下订单到该车到达货物所在地装货完毕的时间加上在途时间。

（2）物流公司现在正在进行维修的车辆也可以列为候选车辆,只不过运抵时间应加上维修时间。

（3）对于“车选货”类型也可以用类似的方法予以解决。

（4）求解多目标评价问题的方法很多,常见的还有加权和法、加权积法、层次分析法等。可以选用不同的方法来解决同一问题,没有哪种方法是十全十美的,而且不同方法其结果可能还不一样。比较好的做法是多用几种方法求解,综合比较各种结果,得出方案。

3 结 论

公路运输是物流企业运输系统的一个重要组成部分,公路运输配载问题很大程度上影响着运输系统的工作效率和运营成本。本文运用TOPSIS法(逼近理想点法)建立模型,找到了一种帮助物流企业根据自己的实际情况和货主要求,选择出最合适的运输方案的一般性方法和模式。在此基础上物流企业可以借助信息技术和计算机技术,综合其他决策方法,建设自己的公路运输配载决策系统,提高决策的科学性。

参考文献:

［1］陈达强，胡军 .物流系统建模与仿真［M］.杭州：浙江大学出版社,2008：217.

［2］胡列格，何其超，盛玉奎.物流运筹学［M］.北京：电子工业出版社,2005：79.

［3］杨保安,张科静.多目标决策分析理论、方法与应用研究［M］.上海：东华大学出版社,2008：19-21.

货物安全运输方案范文第3篇

牢固树立生态文明理念，按照“全覆盖、零容忍、严执法、

重实效”工作要求，全面深入开展环境整治活动，通过彻底自查、认真排查和严格督查，进一步推动县道路运输绿色发展。

全县涉客货包括危险货物道路运输的从业单位。

(一)是否对辖区内道路运输企业的经营资质和经营类别进行全面审查，对其所属车辆进行逐一检查，对达不到资质条件要求的，是否责令限期整改；对超范围经营的，是否予以纠正。对排气超标客货车辆不予办理许可手续。

(二)道路危险货物运输驾驶员是否持有具备危险货物运输资格的道路运输从业资格证，押运员和装卸管理人员是否持有道路危险货物运输操作证。

(三)从事道路危险货物运输车辆的技术状况是否达到一级车技术等级要求；道路危险货物运输的罐式专用车罐体是否经质检部门检测合格，并持有检验合格证；运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物运输车辆是否安装带有记录功能的卫星定位系统；道路危险货物运输车辆是否具有切断总电源和隔离电火花装置；是否配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护和消防设备；是否配备有效的通讯工具；是否按道路运输危险货物车辆标志(GBl 3392—2005)要求悬挂相关标志；是否按汽车运输危险货物规则要求随车携带道路危险货物安全卡。

(一)自查自纠阶段(201 5年5月26日)。各单位要根据本方案要求，结合工作实际，认真安排部署，制定具体检查方案，健全组织领导机构，对存在的环境问题进行全面彻底自查，对查出的环境风险隐患立即整改，不能立即整改的，要落实整改人员、资金及措施，限期整改。

(二)排查整治阶段(2015年5月30日)。各单位要集中开展排查整治活动，要对检查中发现的问题进行全面梳理，制定具体整治方案，实施分类处理，彻底整改到位。

货物安全运输方案范文第4篇

关键词：物流企业；全面预算；成本管理

一、物流企业全面预算管理的必要性分析

物流成本在物流企业经营管理中，占据很大的比例，包括物流活动中的人力、物力和财力资源等。任何一家物流企业，都必须准确预测企业未来的物流需求，综合考虑物流运作各个阶段的物流基础设施成本、物流装备成本、物流工具成本等。一般而言，全面预算是物流企业经营策略的主要依据，与企业的经营密切相关，物流企业在全面预算之前要根据企业的最高效益目标制定物流计划，确定哪些成本是企业物流需求所必须支出的，衡量各种成本的战略地位，是否符合企业的运作。笔者认为，物流企业的成本管理事关企业的竞争优势，而目前物流企业在成本管理方面仍然存在一系列的问题：首先是物流企业现行的财务会计制度还不适应全面预算管理的方法，明显不利于物流成本的有效管理，物流企业构成物流成本的因素很复杂，存在不能够全面掌握成本费用的情况，另外企业的财务会计制度没有涉及单独的科目进行物流成本的全面预算，导致企业很难对构成物流成本的各种费用进行准确地判断和分析，全面、准确地降低物流成本难以实现；其次是物流企业物流规模形成物流成本的制约因素，致使部分规模较小的企业难以形成整体的全面预算方案。再次则是不同物流企业的成本控制掌握方法没有同一的标准，也无法得出准确的行业平均物流成本值，难以建立物流成本的比较优势。由此可见，物流企业的成本构成错综复杂，进行全面预算管理，最大限度降低物流成本势在必行。

二、物流企业全面预算管理的方法

（一）物流成本的构成因素分析

物流企业进行全面预算管理需要综合分析物流成本的构成因素：①客户下单的受理，客户委托物流公司完成运输任务，物流企业需要提前以选择计算运费的方式，了解清楚托运货物的数量、体积、重量等，根据客户下达物流任务的运输情况和具体提货时间，及时调动物流资源，合理安排物流工具，保证运输过程的及时性，以期减少不必要的成本支出。②提货、运输、货物跟踪的物流作业也是构成成本的重要因素，全面预算需要提前对这些因素进行科学掌握，首先是提货，物流企业派出提货人员到客户指定的提货现场提取货物，检查提单与实际货物的数量、型号等是否相符合，尤其是物流目的地较多时，而且货物型号复杂的情况下，可以通过科学标记的方法区分货物的目的地和型号，保证货物运输的准确性，避免不必要成本的支出。其次是运输，物流公司要在全面预算方案内体现货物装车时间、发车时间的合理计划安排，保证货物既能够按照客户的要求安全、及时地运到，还能够在突况下迅速启动后备方案，避免物流成本的增加。再次则是货物的跟踪，物流企业为保证货物运输过程中安全、及时、准确和有序，需要及时告知对方的物流动态流程，在全面预算范围内，货物的跟踪属于一种应急补救措施，可以避免或者减少货物的损失。

（二）全面预算的动态流程管理方法

根据上文提到的物流成本问题，笔者认为全面预算需要进行动态的流程管理，从以下几方面着手处理：

1 制定物流作业的标准，物流管理需要结合物流的规则和规律，对整个物流过程所涉及的物流市场、货物发送、货物接送、货物中转等，对这些流程所涉及的人力、运力、财力和运输设备进行合理组织和平衡调度，实行适时监督，全面预算方案中所体现的物流作业标准，体现为：①按照客户的实际需要，遵守约定时间，及时将货物送达制定的地点，尽量缩短货物的在途时间；②将货物送达目的地要精确到点，防止各类意外事故的发生而加大运输成本；③合理选择运输方式和运输路线，利用各种运输工作工具和设备，实施科学配货方案，节约人力和物力资源，合理降低运输成本；④运输过程中做好防止货物损坏或者损失等事故发生的预防工作，避免物流成本的增加。

2 制定运输技术标准，开发客户满意的物流服务项目，使得客户的满意度和物流质量管理达成一致：①在全面预算之间调查市场客户的物流需求与期望值，进行相关物流法律法规和行规的资料收集，并分析竞争对手的能力和动向等；②为防止意外事故发生时的经济纠纷，增加不必要的运输成本，预算方案中要将物流作业过程的责任和义务等影响因素进行综合考虑，作为对客户书面承诺的依据；③预算项目的策划和准备，以降低运输成本为基础目标，开拓新的市场。④预备方案，由于运输条件是不定的，随时可能进行更改，这时候要有事先准备好的预备方案，预备方案要以文件形式存在，并经过有关部门的协调一致，确保不会因为更改而增加运输成本。

（三）全面预算管理的信息化建设

物流企业进行全面预算管理，降低物流成本，必须借助现代的信息化系统，利用互联网等先进科学技术统筹物流管理工作，使得物流作业得到有效地协调、控制和管理，具体来说，物流企业需要将客户的物流意向、数量和价格等信息传输到物流系统当中，进行全方位预算，一方面是为了正确、迅速进行运输作业和企业作业，另一方面则是控制物流成本发生的可能性。笔者认为，物流企业应该采用VPN设备，设备是集防火墙、流量控制、集群技术、智能线路等技术，配置分支设备，使得分支设备和总设备进行数据共享和信息交流，而工作人员PDA加载PPTP模式，接入总设备VPN设备形成专用互联通道，可以随时通过总设备查询物流车队、码头、船舶、运输机场、运输专机的货运数据，确保总部中心的全程监督与所有分支机构、工作人员、仓库等进行信息分享，也可以作为全面预算管理的基础依据。

货物安全运输方案范文第5篇

为认真贯彻国务院领导关于水上危险品运输专项整治工作的重要批示精神和交通部、省交通厅、市交通局《关于印发2006年水上危险品运输“百日会战”安全专项整治行动实施方案的通知》要求，我局制订了《2006年*市地方海事局水上危险品运输“百日会战”安全专项整治行动实施方案》，成立了专项整治工作领导小组，从5月10日开始，对*市辖区内从事水上危险品运输的企业、危险品装卸码头和危险品运输船舶进行了一次全面的安全大检查，现将检查情况和整改要求通报如下：

一、各运输企业和船舶所有（经营）人对船舶载运危险货物安全工作比较重视，安全基础工作比较扎实

1、各运输企业安全管理制度已逐步建立健全，安全管理有专人、季度工作有例会，建立了危险货物申报制度。通过专项整治，各单位安全法律意识得到进一步提高。

2、船舶、船员证书齐全有效，船员资质基本符合要求。

3、船上及相关作业单位安全生产设施、设备、应急预案配备和运输安全措施基本得到落实。船体质量较好，船上的消防救生设备基本配齐，摆放有序。

4、通过组织运输管理人员和船员学习《安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条理》及相关法律法规，普及了安全生产法律知识，强化了从业人员的安全生产意识。近一年来没有发生安全事故，确保了全市船舶载运危险货物的运输安全。

二、存在一些安全隐患亟待解决

通过检查，发现水上危险货物运输安全存在以下问题和安全隐患。

1、船属单位或船舶所有（经营）人安全责任落实还不到位。没有建立应急体系，应急反应能力低。有些载运危险货物的船舶没有编制危险货物事故应急预案，没有按要求配备合格有效的应急救援人员和防护设备及器材。有的制定了规章，但都未按规定悬挂在船上。

2、个别船上航行信号灯损坏，严重危及航行安全。还有部分船舶载重线标志不明显，或者不规范。

3、有3艘船舶没有按要求配备安全防护服，用普通的簿膜雨衣充数，使船员在运输装卸过程中自身安全得不到有效保护；部分船舶没有《油类记录簿》和《垃圾记录簿》；还有少数船舶没有货物软管定期检测情况记录。

4、个别船舶的船体维修差，储运舱严重腐蚀，没有及时修补。船员的安全意识也有待进一步提高，船员缺乏必要的安全演练，对一旦出现的紧急情况不能做到有效处置。

5、危险品装卸码头都未持有经营许可证，且未配备安全设施、设备；船舶未申请划定停泊区域。

三、整改安全隐患和加强安全管理的意见

1、各船属单位法人代表和所有人是安全管理第一责任人。要把安全运输做为头等大事常抓不懈，坚持“安全第一，预防为主”的方针，突出重点，依法整治，标本兼治，长效管理，确保危险货物运输安全。

2、各船属单位和船舶所有（经营）人必须按照我局在检查中下达的安全隐患整改通知书的要求，认真整改，直至符合安全技术要求。凡在规定时间内整改不到位，或带安全缺陷营运的，我局将严格按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》有关规定予以处罚。

3、要进一步建立健全安全管理规章制度和责任制。第一责任人要亲自抓。建立必要的规章和责任制，是确保安全运输的基本保障，只有严格履行职责，按章操作才能有效地确保安全。

4、要认真遵守水上交通安全法规，严格操作规程，严禁无证驾船；严禁超载航行；严禁没有经过危险品运输安全培训的船员上船操作；严禁大雾航行；严禁油船采用明火火具。