大件运输安全方案
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大件运输安全方案范文第1篇
关键词：大件物流；创新；大件项目物流
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-02
序言
近年来，随着我国物流业的快速发展，越来越多专业化的物流企业也纷纷崛起，根据它们功能定位，加强自身核心竞争力，提供专业化的物流服务，其中大件物流更是得到广泛关注。
大件物流是以重大件设备的门到门服务而产生的，它囊括了大件设备的公路运输，海运，铁路运输，航空运输，存储，装卸，包装，搬运及信息处理等一系列物流相关的管理活动。随着我国经济的稳步增长及与世界越来越紧密的联系，国家级重点工程数量和规模不断增加，大件设备也不断增大，这为大件物流市场带来了发展机遇。
大件物流随着市场日益增大，项目物流工程也逐渐取代往日单一的物流服务，逐步形成具一定规模的综合性大件项目物流。
一、大件物流的含义与特点
1.大件物流
要了解大件物流，首先需要知悉何谓大件设备，它是怎么来定性。和普通的设备来比较，大件物流中的大件设备十分特殊，普通的运输方案是无法来操作。无论设备的长度，宽度，高度或是重量都会超出普通值，所以大件物流的操作过程是极其复杂，多变的。但就其形式而言大件物流也可简单理解为从出货地通过报关，装卸，运输，信息处理等活动将大件设备转移至目的地的一系列物流过程。
根据《道路大型物件运输管理办法》规定符合以下条件之一即为大件设备：
（1）设备长度大于14米
（2）设备宽度大于3.5米
（3）设备高度大于3米
（4）设备重量大于20吨[1]
随着国内经济的快速增长，吸引了许多世界500强公司纷纷建厂投资强势入驻国内市场，同时国内基础建设项目也陆续上马，如电力项目，核电项目，交通轨道工程项目，大型化工项目等。这些工程项目都离不开大件设备的物流活动，
2.大件物流的特点
（1）技术性强，专业要求高
由于大件物流所承接的设备均是超长超宽超重的货物，在物流的每个环节中都和小件设备有非常大的区别。
在大件物流的过程中所使用的装卸设备以及运输装备都是特种，超大型的，许多设备都是进口高标准，非常昂贵的。同时在项目操作过程中，因道路、桥梁的障碍，往往需要事前进行可行性测量并计算，之后对有关障碍进行改道或是加固，更有甚者需要拆除收费站，待设备安全通过后再进行修复措施，另外为了保证操作顺利进行，还需邀请路政，交警和公路管理部门对整个物流活动进行监控并护送。
（2）物流装备要求高
从事大件物流，其准入门槛比普通的物流服务要高很多，最主要受到资金成本以及特殊技术的制约。
一般的货物物流如快递业务，更多的是注重货物安全准时到达，但是大件物流活动，由于受到设备尺寸等影响，必先作出物流预案，经审核无误后，方能规避一些可预料的风险，但是这当中还存在着许多未知的风险存在。这些可控的风险就必须要有专业的技术团队来协调解决，拥有了强大的资金链才能购买物流装备，例如进口液压组合平板，重型牵引车头，先进测量道路及桥梁的仪器，才能将危险控制在最小范围，保证项目能顺利进行。
二、大件物流企业的发展
1.大件物流发展迅速。20世纪80年代初期，随着国内改革开放的浪潮和现代工业发展的需要，大型工业设备的生产量越来越大，一些大件运输企业以及一些生产厂商，相继从国外或国内购置了重型组合液压式平板车组，另外我国一些企业也开始制造重型牵引车及液压平板来满足日益壮大的大件物流市场。
中国物流在过去的十年间发展迅速，大件物流横跨石油、化工、电力、海洋工程、冶金、机械、建筑等行业。随着新型能源的开发，大件企业数量和大件物流项目都是成倍增加，大件物流市场呈现前所未有的繁荣景象。但是随着基础建设告一段落，大件物流也放缓了增速的脚步，不过在不久的未来，随着国内经济的继续发展，以及陆续上马的国家重点建设工程项目，大件物流行业依然有持续旺盛的市场需求。
另外随着发改委对大型化工，风电，核电等项目的放量批准建设，各类大型化工，电力设备的物流需要日益扩大，如空分设备，模块等设备的体积正在日益增大，这些都直接刺激着大件物流企业加大硬件与软件投入的积极性。
国内大件物流企业无论从物流装备还是物流人才都走过了原始积累期，同时国内制造业尤其是大型设备制造的国际竞争能力也在慢慢的加大，一改往日单向进口设备，逐渐加大了出口力度，这也为我国大件物流企业带来了发展契机。
除此以外，中国对外援助项目的投资也明显加大，这些项目也促进了国内大件物流企业走出国门，为企业积累了国际项目的操作经验，也提升了国际竞争力。
2.大件物流市场需要监管。我国大件物流发展起步较晚，技术设施落后，物流运输设备大多都是从国外进口，另外政府出台的相关政策也在一定程度上制约了大件物流的发展，其次物流专业人员匮乏，在运输管理，装卸方案的确定及加固方案的验证，重大件车辆在特殊路段的通过性等方面，大多依靠经验判断，缺乏科学和有效的决策手段。
时至今日，从事大件物流的企业约有300多家，其中主要是国有企业及民营企业，占到整个大件物流市场90%，物流方式以多式联运为主。
从大件物流市场来看，从事大件物流的企业数量颇多，但整体水平参差不齐，竞争秩序混乱，缺乏有效的行业规范；从大件物流企业本身来看，其运输装备，操作水平，人员资质，管理水平等诸多方面都存在问题。由于国内大件物流行业还处于初期阶段，行业规范并不健全，企业只图眼前利益，缺乏一定的自律性，形成恶性循环，目前急需政府出台管理大件市场的相关政策。而且一些中小型运输企业为了利润，一味压价，竞争秩序混乱，形成恶性循环，导致大件物流行业严重滞后。
中国交通运输协会在2013年初拟在全国范围内成立中国大件物流联盟，广泛吸引国内外从事大件物流的企业，电力化工制造企业及科研单位参与，目的在于推动国内大件物流企业良性竞争，加强信息沟通，为大件企业的人才提供良好的学习性氛围，并能积极开展对大件物流市场的调研活动，及时掌握行业动态，使得国家能有依据及参考地制定出相关行业规范，法律条文及交通政策[2]。
3.大件物流的创新。大件物流行业还处于萌芽阶段，在操作中还存在许多问题都需要先进的技术与理念来破解。大件设备尺寸巨大，设计精密，轻微碰撞都可能带来千万损失，所以在物流中需要绝对的万无一失，精确计算就显得尤为重要，大件物流企业应根据多年经验结合电脑程序员编制一系列大件物流软件，在项目执行前，进行模拟操作，以此提高可操作性。
三、大件项目物流的发展
大件物流不仅仅是单纯的运输服务，而大件项目物流更是将信息处理、装卸服务、货代、仓储等物流物流服务集中于一体的全方位、综合性物流服务。大件物流服务最关注的是安全、快捷以及具备竞争力的价格。大件项目物流是大件物流发展的必然趋势，也是从事大件物流的企业努力的必然方向。
1.先进的物流装备。大件物流对于装卸、运输等服务要求相当严格，普通的吊装及运输设备无法满足需求，必须借鉴国外先进的装备，采用新兴的技术。国外装备技术含量高，稳定性强，大大提高了物流的安全性，但与此相对的便是高额的物流成本，购买国外先进液压平板车组，每轴线的价格高达30万人民币，普通民营企业很难负担。
2.专业的物流操作团队。大件项目物流顾名思义需要有一支物流的团队来执行大件项目，从项目前期投入专业人员勘测需要运输的大型设备及工厂车间，周边环境，沿途道路，制作可行性的报告。在项目中期，项目小组成员根据以往经验及专业计算制定物流方案，在项目执行期，派遣组内项目管理人员亲赴实地，监督操作情况。优秀的项目团队一定要拥有丰富的经验，过硬的技术以及全局观。
3.各环节合理协调。项目物流最注重的是制订操作细则，无论是物流装备调配、操作人员分配还是时间节点要求都需要合理安排和控制，这便是项目考核依据。各道环节之间要保持信息渠道畅通无阻，各部门间定时沟通，确保大件在吊装、装车、捆扎、运输、安装等环节中万无一失，在规定时间内完成整个物流项目。
4.安全生产是第一要务。大件物流因其特殊性，存在的风险也是巨大的；作为大件项目物流，其中环节颇多，受不可抗力因素尤为显著。所以在编制物流方案时，就必须对整个项目进行全局把控，根据以往操作经验以及对大件设备及环境的实地勘测，找出危险源，进行评估，尽量做到规避一部分危险因素，无法规避应想方设法将其设定在可控范围内，编制应急预案；在项目实施中，进行时时监督，并由技术人员及操作人员合力进行全程指导。
5.整合社会资源。大件项目物流涉及环节多，层面广，往往需要调动社会各种资源，例如在交警部门及路政的配合下开道护送大件设备，在各地港口泊位装卸大件设备，在桥梁及码头设计单位取得建造第一手资料等。另外根据大件物流企业的实力，可能项目中的某些环节还要分包给部分有大件操作资格的下级分包商，或是与某些物流公司共同合作参与某项大件物流的招投标活动，进行战略合作，将公司有限的资源进行扩大，形成同盟关系，为客户提高高层次的物流服务。
参考文献：
大件运输安全方案范文第2篇
关键词：设备装配、措施
一、工程简介
某会展中心工程项目总用地面积约10 万m 2, 项目总建筑面积约30 万m 2。展馆配套设施项目展馆机电安装工程共有各类大小设备约1000 台(套),主要分布区域为地下室一层、地下室二层及展厅夹层。最大单件重量约30t,最大外形尺寸约为(mm)5917 × 3023 × 3573。大型设备装配吊装运输很多, 而且吊装的构件形式、吊装所使用的机具及吊装的方式方法都趋向于多样化、复杂化,因此,大型设备装配吊装运输工程的安全技术十分重要。本文通过实际工程介绍了大型设备吊装运输技术在工程中的应用及其安全措施。
二、设备装配问题分析
在大型设备吊装运输过程中, 比较各种吊装方案与技术备件时, 应根据工程特点考虑我国的传统吊装工艺, 采用简易的起重设备或利用计算机控制的集群千斤顶进行整体提升, 完成大件下, 可以达可行, 经济上合理的效果。在使用中应逐步用现代先进技术改进工艺, 使之更加完善, 更具有新意。受现场施工条件及总体施工进度计划的影响, 本工程设备吊装运输及安装过程中主要有以下几方面的难点及重点工作内容。
（一）室内长距离运输, 运输路线及运输设备的选择
1、合理安排各专业的施工次序；
2、积极与现场施工总承包单位协调,合理规划运输路线, 需要预留洞口的书面向总承包单位协调；
3、选择合适的运输机械,提高运输效率。
（二）大型设备吊装, 地下室二层制冷机的吊装
1、编制专项吊装方案；
2、加强与建筑结构沟通, 确保运输路线上的预留洞口、结构强度满足运输需要, 对需要采取加固措施的部位采取相应的技术措施。
（三）成品保护, 现场交叉作业点多面广、成品保护难度大
1、设备现场就位后, 调试前, 尽量按照设备出厂时的包装要求对设备进行保护；
2、简易包装出厂的设备, 在设备安装完成后做临时保护措施；
3、贵重设备在设备房装修、门锁安装完成后进行安装, 并安排专人进行看护。
（四）减振降噪, 噪音控制
1、根据设备厂家提供的技术资料, 对各个设备机房的总体噪音水平进行评估,然后采取相应的技术措施, 使其达到环保部门的要求；
2、 各专业工程师密切配合物资采购部门选择确定设备减振器的型号、规格, 以最大限度的降低设备运行时由于振动产生的噪音；
3、设备进出口管线采用柔性连接, 并严格固定。
三、设备装配措施
（一）地下室一层各专业大型设备吊装运输根据运输设备的重量、外形尺寸分别采用叉车、自制拖车等按照既定的运输路线进行运输, 地下室二层制冷机房以外的设备如排风机采用由东面地下室一层车库入口处进入, 经过地下室一层至地下室二层的车道进入地下室二层各设备机房, 设备运输采用自制拖车或叉车进行运输。制冷机房的制冷机、水处理设备、水泵、变压器及高低压配电柜、部分大口径管道等从地下室一层西面1 / F - G 的地下室车库入口进入,通过1-3/C-G、1-20/C-D、19-20/A 车道,然后从19-20/A-B 设备预留吊装孔进行吊装下放至地下室二层制冷机。
（二）地下室二层制冷机房制
冷机及其他配套设备这些设备通过西侧1 / F - G 车库入口进入, 然后通过地下室一层仓库外的走廊,利用卷扬机进行牵引运至1 9 - 2 0 / A - B 轴部位的设备吊装预留孔, 再利用吊装井架进行吊装下放至地下室二层制冷机房。制冷机、变压器等大型设备运输过程中经过的路线上均铺设1 2 m m 厚钢板( 或在现有结构层上做临时找平层) 以保证运输制冷机等大型设备的运输小坦克顺利运行。由于14 轴左右地面存在500mm 的高差, 因此在设备运输过程中, 在1 3 - 1 4 - C - D 轴区域临时铺设C 1 5 混凝土进行过渡, 待所有设备运输完成后拆除。地下室一层的变压器、发电机、空调机组、风机等设备, 先利用载重汽车运输至地下室车道, 然后利用吊车吊运至车库入口处, 在地下室一层室内则利用自制运输小车进行运输, 重量轻的设备直接采用人力托拽, 较重的设备为提高运输效率, 则采用卷扬机进行牵引。所有设备运输线路经过的区域铺设钢板进行保护。
（三）配电室变压器、发电机运输工艺及措施
1、地下室一层发电机及4 # 配电室变压器及高低压柜从展厅东北角上的地下室入口处进入地下室, 然后利用卷扬机、滚杠进行运输。
2、 发电机及变压器在地下室运输时,由于设备重量较重, 因此在设备运输路线上铺设1 0 m m 钢板进行保护, 并根据楼板的实际承载能力采取相应的加固措施。高低压柜及水泵等重量较轻的设备直接采用液压拖车进行运输。
（四）± 0.00m 以上设备吊装运输工艺及措施
1、现场运输条件分析。首层以上展厅各层大型设备主要集中在各夹层B - C 及M - N 轴之间的各个机房内。
2、在设备运抵现场后,采用100T 吊车就近将各夹层设备直接吊装至各层展厅的A - B 及P - Q 运输通道内。
四、设备装配安全问题
（一）吊装作业前应组织吊装作业人员进行身体检查, 对患有高血压、心脏病、眩晕症、恐高症等病症的人员, 应排除在吊装作业岗位; 对体检和安全培训考核合格的人员发放吊装作业许可证并随身佩带。
（二）现场作业人员应佩戴好安全帽, 安全带应挂在可靠的地方, 并且要高于焊接作业点的位置。施工过程中在焊接作业面的下方3 m 以内悬挂安全网和搭设安全操作平台, 在作业点上一层搭设安全平台, 防止高空坠物伤人。
（三）吊车进场作业前, 应组织对吊车作业范围的地质情况进行检查, 对于土质较软或凹凸不平的应进行平整和硬化处理。
（四）吊装作业人员必须持证上岗, 严禁无证作业。
（五）吊装作业范围内应设置安全警示标志, 并设专人进行监管。
（六）吊装时, 应有专人负责统一指挥, 指挥人员应位于操作人员视力能及的地点, 并能清楚地看到吊装的全过程。严格遵守施工方案的要求, 卷扬机操作工持证上岗, 建立交接班制度, 严格遵守“十不吊”。起重机驾驶人员必须熟悉信号, 并按指挥人员的各种信号进行操作; 指挥信号应事先统一规定, 发出的信号要鲜明、准确。
（七）吊装平台搭设完成后应组织人员进行安全性能检测, 吊装平台四周应搭设安全栏杆, 检测合格后才能进行吊装作业。
（八）定期对卷扬机进行维护保养,定期检查卷扬机钢绳的磨损情况, 及时消除安全隐患。
（九）利用吊装平台进行设备材料的吊运时, 应选择天气能见度好, 风力小于4 级的天气条件下进行作业。在平台上作业的人员应佩戴好安全帽、拴好安全带, 确保作业的安全。
（十）设备运输过程中应采取防止设备碰撞、倾斜的措施。
（十一）防吊装结构失稳。构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行, 未经计算和采取可靠的技术措施, 不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。构件固定后不得随意撬动或移动位置, 如需重校时, 必须回钩。
大件运输安全方案范文第3篇
关键词：制造业；服务化转型；海尔集团
一、 引言
随着经济市场与科技高速发展，资源和环境变化，传统制造业低成本、高污染大批量制造产品的经营模式越来越不能适应市场需求；消费者不再停留于对产品功用的基础性要求，转而追逐更高层次的服务体验；于是，越来越多的制造企业通过服务化转型，以各种形式为消费者提供服务，而非单一的产品，以谋求自己企业更长的生存与更好的发展。服务化转型已经成为传统制造企业实现更好更快发展的有效途径（冯晓，2016）。自2009年来，青岛海尔集团以服务化转型为目标，开拓多种服务型业务，在不同领域实施不同战略，至今已卓有成效。本文以海尔为例，结合实际案例，分析制造企业在服务化转型过程中选择的战略路径，以期对处于相似境况的企业转型提供参考。
二、 制造业服务化转型理论文献
由于市场与客户需求的双重压力，向服务化转型成为制造型企业重新获得竞争力的有效措施。制造业服务化转型一方面是企业从提供基于产品导向的服务向基于过程导向的服务转变，另一方面是核心企业与客户之间由交易型向关系型转变（Carlborg & Kindstrm，2014）。
1. 转型过程。已有的研究根据服务的深入程度和多样化程度对服务化过程进行了分类，比如将制造业服务化转型分为企业为客户提品，产品加部分附加服务，产品和集成服务三个阶段（Vandermerwe & Rada，1988）。一些学者按照拓宽服务提升产品价值将服务化的过程分为嵌入服务、拓展服务、客户相关服务和一体化综合解决方案服务四个阶段（Wise & Baumgartner，1999）。进一步的，一些研究把服务化分解为解决问题导向型服务，集成导向服务，咨询导向服务、融资导向服务和一体化综合导向型服务几个阶段，这些分类方法在一定程度上揭示了企业服务化战略的转型和发展过程（张青山、逯晓宇、徐伟，2014）。
2. 转型要素。从外部环境来看，随着科技发展及制造行业规模的扩大化和方向的专一化，制造业与服务业之间的界限越来越模糊；此外信息咨询行业的兴起和物流业的迅速发展为制造业与服务业间的交叉提供便捷。以上皆为制造企业的服务化转型创造了有利的外在条件。另外从内部换进来看，一些研究从服务化战略转型的内部要素展开研究。服务化战略实施需要组织结构、业务流程和企业文化等相关要素的变革支撑，形成更为复杂的“产品+服务”的产出（姜黎辉，2016）。一些研究学者运用多案例方法探索了服务化战略与组织结构变革的关系（Gebauer & Fleisch，2007）。在信息搜寻方面，制造企业需要获得新技术、新产品、新服务和多变的客户需求信息，需要培育资源整合能力和网络的关系管理能力，重塑业务流程和激励机制（方润生、郭朋飞、李婷，2014）。
三、 海尔战略发展与转型现状
1. 发展概述。目前青岛海尔集团（以下简称海尔）下设240多家法人单位，设计、制造、经销中心遍及世界30多个国家，涉及众多产业链上几乎所有的节点，拥有员工超过5万人，全世界超过100个国家和地区的人都是海尔的用户，而让海尔家喻户晓的白色家电业务仅是海尔商业帝国众多业务的冰山一角。
跟随时代变迁，海尔一共实施过五个战略：名牌、多元化、国际化、全球化以及网络化。网络化战略从2012年开始实施，预计施行至2019年。对于它。海尔自己的理解是：“从传统制造家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台……打造共创共赢新平台，实现各方的共赢增值”。
2. 转型现状。2007年，海尔首次提出向服务化转型。为此，海尔需要完成三个转变：顾客和用户思维方式的转变，员工与用户关系的转变，互联工厂与用户关系的转变。首先，改变消费者对海尔产品制造提供商的定位，让其意识到接下来海尔将会提供他们所需要的服务，并且过程中需要他们的参与和支持；其次，为适应企业全新的战略模式，海尔员工要改变在企业中按章做事的思维模式，发挥创新灵动意识，根据客户需求及时变更工作内容和目标；最后，互联工厂将是把客户需求及员工业务变为服务产出的最终平台。
针对这三个目标，海尔提出了三个方向的具体行动：一，企业平台化。让企业从产品的制造者变成满足消费者需求的K端，同时整合企业内外资源，让客户体验一站式服务，并实现与用户交互。二，员工创客化。海尔将每一位有创新与执行能力的员工及社会人员视为创客，为他们提供建立小型创业公司的场所、资金、服务，乃至全方面的解决方案。到2015年底，海尔平台吸引了30亿创投基金，1 000多家风投机构，孵化了1 160个项目，其中100多家创业公司年营业额过亿。三，用户个性化。利用互联网打破时空局限，让海尔平台上的创客们与用户无障碍沟通，有效提取并分析数据，在明确客户需求后投入生产或服务，并且在后期准备过程中客户全方位监督以取得及时的反馈。截止到目前，海尔服务化转型已经成功渡过初始，进入发展阶段。
四、 海尔服务化转型途径
为实现转型，企业需要根据自己的现状与最终转型目标选择适合的转型战略。依据内外因素，海尔对集团内不同的业务进行了差异化的战略部署。
1. 互联网平台化。互联网的普及与发展是促成传统制造业服务化转型的推力，也是帮助企业完成转型的助力。因此，在制造业服务化转型过程中，向互联网行业进军是众多转型选择中的优选。平台化，企业不再是封闭的个体，而是一个所有资源自由有序移动的场所。在企业内部，各部门之间不再划分明显界限，而是根据不同项目流动组合，各司其职；同时，外部服务提供商在平台上搜索适合自己的项目，主动竞标；用户在更多的服务提供商中挑出更符合自己需求的。平台资源时刻保持流通，优胜劣汰。
（1）海尔U+智慧生活平台。无论海尔业务如何扩展，白色家电作为老本行，一直是海尔盈利的重头，因此，针对现在家电行业智能化发展趋势，2014年3月，海尔U+智慧生活平台正式上线。其实质是一套操作系统，包括了一整套智能居家方案。通过装配，海尔将不仅限于海尔品牌的家居作为网器连接，让用户实现对自己家里设施的远程控制，所有操作只需通过手机上“优家APP”实现。但其更加强大的功能在于平台上为用户提供的七大生态服务：洗护、用水、空气、美食、健康、安全和娱乐。通过网器链接，海尔终端可以对数据进行实时监控和分析，给用户提供相应的问题解决办法。例如，用水生态中，海尔通过网器监控水质的硬度等指标，针对客户所在地区水的特点设计解决方案；美食生态中，海尔平台孵化出来的W器馨厨冰箱，不仅具备普通冰箱的功能，还可以与用户进行智能交互，为用户提供购买、菜谱、烹饪指导等服务，并让用户在烹饪的同时实现娱乐和社交软件分享的功能。
海尔U+智慧生活平台并不孤立存在。一方面，它连接着海尔为适应“后电商时代”而搭建的海尔网上商城，海尔日日顺等网络购物平台，与爱奇艺、京东等成为战略合作伙伴，支撑其众多服务功能；另一方面，它还是进入海尔另服务平台――COSOMO互联工厂云平台的端口。
（2）COSMO互联工厂云平台。COSMO平台，是一个以互联工厂为中心，前端用户交互定制平台“众创汇”征集用户意图，后端供应商平台“海达源”为生产设计提供原材料的智能家电定制网络。2005年，海尔意向由传统制造向大规模定制生产转型，2012年实践的互联工厂正是付诸这一想法的第一步。
互联工厂与海尔旗下的另两大平台模块众创汇和海达源合作，众创汇里的用户提供定制方案，海达源上的供应商直接与用户沟通，让用户选择，在确定生产方案后用户继续监督生产，运输等流程，最后通过U+智慧生活平台不断获得反馈改进方案。如此，用户成为了生产合作者，最终产品会更加符合他们的需求。在整个过程中，海尔不再扮演产品的制造者，而是创造为客户提供解决方案的平台提供者。至今，平台上交互产生了4 000多个方案，第一台定制空调已经在杭州下线。
2. 战略联盟。为实现向服务行业进军，企业可选择与服务行业企业达成战略合作关系，但由于两者间可能存在竞争，此类合作关系较难达成；企业还可以选择与上、下游利益相关者达成战略合作，利用他们已经有的经验与资源，发展他们成为自己的客户，打开进入服务业的准入壁垒。
（1）日日顺物流。2006年，海尔成立了结合销售、物流、售后等业务于一体的品牌“日日顺”，后并在香港上市。日日顺通过自己搭建的海尔商城和日日顺商城平台，为海尔及其他品牌提供服务，主要目标市场为三、四线城市的大件物流运输，以“按约送达、送装同步、超时免单”的差异化战略作为服务亮点。发展至今，日日顺已在全国建立了83个物流中心、6 000个服务中心，并能在近1 000个城市达到48小时，甚至24小时内送达（张丽、董兴华，2014）。
日日顺物流平台遵循海尔转型方向之一的“员工创客化”，平台上九万辆服务车并不是海尔的资产，这些车及他们的所有者都是日日顺的小微创业者，负责向平台的用户提供服务，而海尔则负责提供让他们获得业务的机会平台。这种模式将用户体验与服务人员的收益挂钩，不但大幅提高了服务质量，降低海尔转型成本，也使得整套物流体系深入到全国各个地方，入村入户。
除了创新的员工管理模式，日日顺丰富的战略合作资源也是其迅速占领市场的原因之一。2013年12月6日，阿里巴巴集团与海尔签署战略合作协议，并战略入股22.8亿港元。由此，日日顺物流订单中海尔自有品牌电器的运送比例从70%下降到50%（蓝齐，2013）。同时，日日顺还与京东、小米、顾家等多领域品牌有战略合作关系，为他们提供物流运输、资金回收等服务。其中，由海尔孵化的小微企业牛电科技，在日日顺物流的帮助下，他们的小牛电动车做到了一仓发全国、送装同步及货票同步，极速提高客户满意度，树立了好口碑。
（2）海尔金融。由于信用级别较低，没有足够的抵押资产，位于供应链中心企业上下游的小企业常会面临资金链紧张的困境，供应链金融的产生与发展则可以很好的帮助他们脱离困境，并间接促进他们与中心企业之间的交易顺畅。海尔作为一个多条供应链上的中心企业在决定向服务化转型后，也涉足了金融领域。
2014年3月，海尔云贷作为海尔集团的全资子公司正式成立。业务包括供应链金融等多方面，并为其他企业定制成套的金融解决方案。2016年1月20日，海尔云贷联合日日顺物流、海尔U+Home，与魅族达成了战略合作。海尔云贷针对手机行业的特点，为魅族制定了一套完整的服务方案“M+金融”：海尔云贷为位于产业链上的手机制造、供应、运营商和用户提供金融服务。这样不仅提高了上游供应商的货款周转速度，也释放了下游经销商成本上升的压力，大大提高了魅族手机产业链的效率。此外针对互联网时代的特性，海尔还搭建了“海融易互联网金融平台”，对企业及个人提供金融业务。在这个平台上，海尔的供货商可以通过转让自己的应收账款，提前收到海尔尚未支付的货款，提高资金利用率。
综上，海尔通过积极与产业上下游的相关企业建立战略合作关系，在服务化转型过程中迅速获得了稳定的客户源和业务，加上海尔集团固有的制造业务支持，在物流及金融行业都取得了立足之地。
五、 服务化转型的有效实施
基于案例分析，实施服务化转型战略，企业应根据外部市场环境，培育相关的组织能力：
1. 综合需求管理能力。所有的企业行为都应该是对市场需求的反应，只有跟随市场及时调整与变化，企业才能做出符合时宜的战略决策，从而提供市场所需要的产品与服务。
目前消费需求正从产品向服务转移，海尔此时提出顾客至上的服务理念，向服务化转型时符合市场环境。具体到业务，在工业4.0，中国制造2025规划背景下，海尔以智能家电为依托，用互联网搭建平台与用户实时交互，了解他们的真实需要，让他们参与到产品设计过程中，为他们提供所需要的服务；洞察物流行业市场的供需不平衡，开创全新经营模式抢占小型市场的大件配送网络；从以自己企业为中心的供应链出发，试水供应链金融，从而延伸到其他金融服务。由此可见，海尔的服务化是准确分析市场需求之后的决定。它所选择的转型方向既符合消费者的要求，又在自己擅长的领域内，降低了失利风险，为成功打下了坚实的根基。
2. 差异化的生产运作管理能力。由于服务业并不像制造行业一样生产具体有形的商品，对企业、员工与服务更多的评价标准来源于用户体验，因此如何准确获得反馈从而对员工绩效进行考核，对服务做出改进是转型的企业需要注意的。这不仅要求企业建立全面的数字化监控系统，还需要多渠道与不同类别用户无障碍交互。
2005年，张瑞敏提出“人纬辍钡墓芾硖逯疲员工、目标与酬劳。每一个目标由指定的人员负责到底，该位客户的需求、反馈和最终满意度全部由固定的人负责，而最终结果与员工的报酬直接挂钩。为了及时获取员工绩效，2008年，海尔又实行“自主经营体机制”，对应员工编号，系统实时反映其消耗的企业资源与产出的成果，计算收支。任何收支不均的人员都会被做出相应处理。除了对人员业务能力的管理，对产品的管理海尔也提出了“零库存”的管理办法。由于对产品即需即供，用户下单后海尔才会投入生产，所以生产的都是被用户和经销商所需要的产品，这就变相逼迫销售自己去挖掘用户需要和订单，帮助海尔向服务化转型。
3. 良好的品牌生态管理能力。凭借在制造业市场上已经建立的品牌效应与商誉，企业从购买自有产品的客户入手，为他们提供服务，从而打开服务业的市场缺口，这是转型开始获得用户的一种方式，但同时也是一把双刃剑。一旦由于没有经验或者监督不力，让客户获得不满意的体验，将同时损坏企业在制造业和服务业的双重声誉。此外既然企业选择制造、服务双管齐下，就应该让两者互相支持，共同促进企业利益的增长。也就是说，企业应该有效地整合两者资源，让手下的制造业成为发展服务业的后盾，也让服务业为制造产品增加价值。
海尔搭建的众多平台涉及家用电器、金融服务、物流、创业孵化器等多生态领域，看似不相关，实际上都是以其最具竞争力的家电制造为基础，一边为创业者提供资源研发更多的产品，一边搭建电商平台用于销售产品并负责商品的运输安装服务，同时为供应链上的供货商与销售商提供融资服务以提高流通速度，整个过程保持与用户无间断交互，为他们提供各种服务。客户由于对海尔家电品牌的信任，自然愿意在购买产品的同时获得服务，于是整个以购买产品为最初目的，逐渐转移向服务需求的海尔产业链就运作起来，而用户对于海尔这一品牌的信心不断增强，随着业务重心的转移，海尔一步步向服务化企业转型。海尔的转型并非完全脱离制造业的转型，而是围绕其擅长的制造，将产业链向服务延伸，为上游的供应商、下游的销售商及消费者提供他们所需要的服务。
参考文献：
[1] 方润生，郭朋飞，李婷.基于陕鼓集团案例的制造企业服务化转型演进过程与特征分析[J].管理学报，2014，（6）：889-897.
[2] 姜黎辉.制造企业服务化转型的海星模式研究[J].技术经济与管理研究，2016，（3）：54-58.
大件运输安全方案范文第4篇
一、 现场施工偏差及纠偏措施
（一）现阶段施工进度情况
序号
项目
内容/工程节点
工程量
现阶段已完成情况
1
场内检修道路
道路复测
15.59KM
已全部完成
进场道路路基开挖、堡坎、排水沟等
15.59KM
已全部完成
风机道路砂石路面等
15.59KM
暂时还未开展，待风机等大件设备运输完毕后开始施工，预计于9月份施工完毕。
2
风机基础工程
基础开挖
19基
已全部完成
基础浇筑
19基
现已浇筑完成13基，计划于5月29日全部浇筑完成，剩余6基风机基础现正在进行钢筋绑扎，计划27号、28号、29号各浇筑2基（如天气状况良好）
风机基础回填
19基
已完成2基
箱变基础工程
基础开挖
19台
未开始
基础浇筑
19台
未开始
箱变基础回填
19台
未开始
3
风电机组安装工程
风机吊装
19台
未开始
风机电装
19台
未开始
风机至箱变电缆敷设
19台
未开始
4
箱变安装工程
箱变安装
19台
未开始
箱变交安试验
19台
未开始
5
35kV集电线路安装工程
集电线路铁塔基础施工
53
全线复测分坑已完成，基础开挖6基
铁塔组立
53基
未开始
集电线路电杆施工
19基
未开始
集电线路架线(含光缆架设)
15.59km
未开始
6
风电机组调试
风电机组调试
19台
未开始
7
110kV升压站土建及安装工程
综合房（含建筑装修）
1项
主体已于2020年5月15日封顶，计划于5月29日拆除满堂架进行装饰装修
辅住房（含建筑装修）
1项
主体已于2020年5月17日封顶，计划于5月31日拆除满堂架进行装饰装修
主控室用房（含建筑装修）
1项
图纸于2020年5月16日提交我方开始施工，现已完成：基础开挖完成，基础垫层浇筑完成，现正进行基础承台钢筋绑扎，计划于2020年6月25日主体封顶
室外设备基础、电缆沟（SVG、GIS、主变基础等）
1项
无图纸，暂未开始
消防水泵房
1项
现正进行消防水箱钢筋绑扎、模板支护，计划于2020年6月5日浇筑混凝土
避雷针及基础
1项
无图纸，暂未开始
场区附属工程（道路、围墙、场区硬化、绿化、照明等）
1项
围墙已砌筑完成40%，其余附属工程无图纸，暂未开始
8
升压站电气设备调试
升压站一、二次电气设备安装及调试
1项
暂未开始
为保证贵方9.30工期目标，根据现阶段施工进度进行
分析，升压站设备基础及集电线路施工进度滞后，升压站设备基础无图纸，暂无法施工，集电线路由于作业队伍确定时间较晚，导致整体施工进度滞后，后续我方根据现场实际情况，对集电线路施工工序进行调整，加大施工资源投入，加快推进集电线路施工进度。
（二）安全文明施工情况
1、本工程开工前，项目部对进场的施工人员进行了登记、造册，并按照我公司的规定与所有人员签订了安全生产责任书。项目部制定了安全教育计划，对已进场的施工人员进行了安全教育、安全培训、安全交底。
2、现场安全文明施工牌已按规定布置完善。
3、已进场的工器具、设备、机械项目部进行了检查，不合格设备、机械已全部退场。并将设备、机械检验合格证明上报监理审核。
4、现场易燃易爆物品（如：柴油发电机）项目部派专人看守，进行定期检查，并按规定配置了消防器材、警示标志、操作规程、防护棚等。
5、现场各处加工区、生产区项目部指派了责任人，并按规定设置了操作规程、警示标志等。
6、对食堂项目部制定了食堂管理制度，并对厨师进行了教育培训及体检。
7、施工现场项目部布置了生产警示标志及各类注意事项，并对存在隐患部位进行了安全防护工作。
8、现场防疫工作按贵公司及我司要求，严格进行体温检测、消毒、通风、出行记录等。
开工至今，现场未发生任何安全事故。
（三）质量管控情况
本工程中标后项目部根据业主及我公司的要求编制了施工组织设计，对该项目进行质量策划，编制了质量计划及质量保证措施，并根据现场情况制定了奖惩制度，建立了项目质量目标责任制和考核评价体系，并按本工程各工序编制了施工作业指导书。
施工阶段我项目部协同业主、监理对原材料供货厂家进行了实地考察，各供货厂家均具备为本工程供货的资质及条件。并对进场的原材料进行了现场取样、送检，原材料的合格证、质量证明文件向监理进行了报验，施工过程中严格实行“三检制”。
二、 现场施工存在的主要困难及问题
（一）施工图纸方面：
1、升压站主控用房建筑图、设备基础图、辅助工程施工图纸还未提供，为避免影响整体工期进度，请贵方尽快提供上述图纸。
2、二次设备技术规范书我方已提供贵单位，请贵单位尽快落实签订技术规范书。且二次设备及通信设备贵方提供的设备清单中缺少部分设备，我方已提交缺少部分的设备清单，由于上述设备生产周期较长，请贵方尽快确定是否需要增加，以便我单位尽快完成设备采购和设备排产。
3、升压站电缆清册还未提供，由于我方采购流程及电缆生产周期较长，请贵方尽快提供升压站电缆清册，以便我单位尽快完成电缆采购和电缆排产。
（二）资金方面
本工程开工至现在已完成产值1064万元，但截止目前贵方只支付了480万元预付款，由于近期急需支付风机基础钢筋款460万元、锚栓款216万元、混凝土款660万元，二次设备预付款、接地变预付款、铁塔预付款、光缆、导线预付款高压电缆预付款等，我方资金压力甚大，请贵方尽快支付4月份、5月份进度款，以缓解我方资金压力，确保工程正常推进。
（三）质量、安全方面
由于风机基础施工工期压缩32天，施工人员及机械成倍增加，原计划风机基础施工人员50人，实际施工人员达到140人，加大了我方的管理难度，且由于施工现场天气情况较为恶劣，大风、暴雨、大雪天气仍较为频繁，施工难度大，安全风险和质量控制难度也相应增加，安全、质量方面的成本投入也超出原有计划。
三、下一步现场施工管理的具体措施
针对本项目实际情况，为实现项目按期投运，对现场施工实现全方位管控，采取的措施如下：
1、加强施工现场管理，根据现场实际情况再次编排后续施工项目的施工工序，强化施工资源配置。
2、尽快完成升压站设备基础施工，并确定升压站设备到场时间，根据设备到场情况，我方组织升压站电气安装人员进场，以保证升压站工程各施工工序合理衔接。
大件运输安全方案范文第5篇
关键词：电力工程造价；全过程控制
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-0-01
一、工程造价上涨的原因分析
对于电力行业，影响工程造价上涨的因素，据分析物价上涨约占造价增长的48.92%，政策性调整约占造价增长的21.42%，而建设标准、建厂条件和其它因素约占造价增长的29.66%。
1.电力设备、材料的上涨过快是引起工程造价上升的主要原因
我国钢材的几次大幅度涨价，带动了电力设备和材料的上扬，在八年期间，全国生产资料产品购进价格、钢材价格和建材价格，按照国家统计局公布的资料，年增长率分别为18%、18.91%和20.6%，均大于火电工程造价的年增长率。从造价的增长上看，设备费用的上涨约占总增长部分的三分之一，材料价格上涨约占18%左右。
2.政策性调整引起的造价上涨
随着体制改革的深入发展，从1991年起，建设期贷款利息由挂息改为计息，利率也从1986年的3.6%调整到1994年的11.16%。当年结算，利息政策性的变化所增加的投资达382元/千瓦，而税收政策性的变化（此期间仅施工单位上交部分增加到60元/千瓦）和人工费增加等直接影响工程造价的上升，这部分的影响约占总增长的20%左右。
3.厂址条件和其它外部条件变差引起工程造价上升
近年来，火电发电工程的发展十分迅速，新厂的厂址条件和外部环境越来越差，征地、拆迁、进厂铁路、公路、水源、灰场、地基处理以及大件运输等厂址条件和其它外部环境有关的费用增长较快，各种收费和摊派名目繁多，从而直接影响工程造价的上涨，这部分的影响约占总增长的11%左右。
4.设计标准提高，扩大进口设备范围造成工程造价上升
我国的火电发电机组随着单机容量的增大，蒸汽参数也提高，技术水平、控制水平和安全生产水平要求提高，因此电厂的设计标准也相应提高。在设备选用上也适当扩大进口的范围，如目前单机容量为600MW机组的电厂，其微机分散系统、汽水系统的主要管材和关键阀门、热控主要执行机构等考虑进口。这部分的影响约占总增长的11%左右。
5.火力发电工程取费标准的调整引起的造价上升
电力建设行业的建设工程费用标准近几年调整了3次，每次的调整都引起了工程造价的上升。
6.其它因素引起的造价上升
如超建设标准设计，工程量估计不准，多不退，少要补；设备出现质量问题或延期交货，从而影响工期，增加费用；施工拖工期，增加措施费用等等，都直接影响工程造价的上升。
二、加强工程造价控制的设想
1.工程的设计工作是控制造价的重要环节
设计单位既要体现为业主服务，又要贯彻执行国家的设计标准和方针政策。在设计中，要认真贯彻“安全可靠、经济实用、符合国情”的原则，严格控制设计标准，可研设计和初步设计的方案要优化，深度要加深。以往工程的设计为委托设计，结果是设计标准控制不住，投资也控制不住。因此，要积极推广限额设计，全面提高设计质量。在设计标准控制问题上，要从严审查，如要超过原定标准，一定要有充分详细的认证，而且必须经原审批单位同意。在进口设备选用问题上，坚持能国内生产的坚决不进口，要纠正在进口设备中的相互攀比的不正之风。实行了工程的优化设计，对控制工程造价绝对起到龙头作用。
2.积极推行招投标制
实行招投标制，人们往往是从工程施工方面出发，这样的思路是片面的和狭窄的，必须从设计、设备、施工、调试和监理等过程实行全方位的招投标制度。实践证明，在已明确设计原则的前提下，工程实行招投标制是控制工程造价的最有效的手段。
（1）关于施工招投标。在计划经济时期，施工单位的任务基本上是由国家或上级单位分配，工程投资实报实销，谈不上控制。随着市场经济的建立，行业和地区保护已逐渐消失，施工招投标势在必行。计划分配任务的建设工程，其施工费用的定价基本上是按审定的初步设计概算或施工图修正概算进行切块包干，在工程量准确、项目没有重大遗漏以及价格调整到位的前提下，施工利润是有一定保证，其下调的空间也是存在的。因此在条件成熟的情况下，必须实行施工的招投标。这样既可以促进施工队伍内部管理以及成本意识的提高，也有利于控制造价，保证质量和缩短工期。
（2）关于设备材料招投标。设备材料费用在建设工程的总投资中其比重是相当大的，占总造价在60%以上，因此，有效控制设备材料的购置费用对整个工程的造价控制气到举足轻重的作用。设备材料实行招投标订货，让多家厂商参加公平竞争，对降低设备材料的价格和保证质量都十分有利。实践证明，通过招投标订货，价格可降低10%-30%，同时通过招投标，也可防止订货中的不正之风，有利于廉正建设。
3.实行建设项目法人制
按国家规定，现在的新开工项目，必须成立有限责任公司，该公司具有法人地位，独立核算，自负盈亏，负责全过程的管理和造价控制，包括对项目建设的可行性研究、勘测设计、工程施工、设备订货、生产准备，直至竣工投产的全过程管理。强化造价管理意识和投入产出的意识，实行全方向、多形式的投资包干责任制，使工程造价得到有效的控制。
4.加强工程监理
