城市道路交通存在的问题
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城市道路交通存在的问题范文第1篇
引言：城市道路是国家的血脉，它的健康发展才会确保整个国家的繁荣和谐。近几年来随着城市化进度的加快，城市道路的建设也突飞猛进，产生了许多优秀的道路设计作品，同时也暴露出了许多问题。如何缓解城市的交通压力，完善城市道路交通设计已成为现今社会迫切需要解决的问题。
一、城市道路交通设计的特点
1、系统性。市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，城市道路工程的建设涉及多个部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。
2、复杂性。城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
3、设计人员的主观性。城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
二、城市道路交通设计的基本原则
1、顺畅、安全。安全问题是国内任一行业中最重要的问题之一，在城市道路设计中应不断提高安全意识，城市道路设计应具有客观合理性，交通安全得到有效控制，社会才能和谐。此外，道路及交通管理水平可通过行驶在道路中上的车辆速度得到客观反映，为保证道路上的行驶车辆安全顺畅，还要对交叉道通科学管理，明确道路性质并采取立体交叉方式进行合理布置。
2、道路运输尽可能的经济性。实际上道路运输的经济性就是指道路工程的综合费用经济性和其它的运输费用时间的节省等多方面，需要在实践的设计中要考虑到道路的现状、公用的设施等方面的布置情况，之后在设计中在根据交通的性质、流向、车辆的流量特点、相应的结合道路的地形来布置合理的线路和断面，要尽量的使整条线路的主干道和流量大、车速要求比较高的干线平稳，另外要是对承担交通运输的次要线路，如果有一定的条件限制情况下也不一定非要高标准的建设，可以通过地形来进行充分利用支线的道路，可以起到合理的疏导交通的作用，最终达到节省工程费用的即可。
3、要重视环境的保护情况。随着经济的快速发展，交通车辆的不断增加，导致大量机动车辆在道路上行驶运行，这样的话必然会对周围的环境产生大气污染和噪音影响，那么在进行道路设计的过程中，一定要考虑到环境保护的相关规定，之后要紧密的结合道路性质和交通分隔带的设置，并且要做到城市道路网密度以保持居住建筑区与交通干道有足够的消音距离。
1、道路设计缺乏长远规划，网络结构不合理。在道路设计过程中，很多城市缺乏长远规划，只把目光放在当前，只是一味地担心道路是否足够宽，而忽略了不同级别的道路施工的宽度和密度之间的特性；忽略了道路的车辆承载能力，只做面子工程，导致城市道路今天改、明天补，一旦车辆稍多些就会导致交通拥堵不堪。同时，由于道路设计者仅局限于根据当前的形式进行设计，忽略了城市的整体道路网络结构，就会使设计出的道路难与整个城市道路网进行匹配，造成交通紊乱，加重交通负担，影响车辆和行人的安全。
2、道路设计并未坚持以人为本原则。在道路设计的过程中，很少将社会群众的想法纳入考量；在道路设计的过程中，通常由最高层决策者独自决定，造成道路设计并未做到民意化、公开化；在道路设计方面并未施加足够的限制，造成社会群众对于道路设计的信心严重下降；道路设计将关注的重点过多的置于施工速度方面，对于道路设计质量并未给予足够的关注，使得人、财、物、料等资源存在显著地浪费现象。
3、城市道路的绿化问题。我国城市现代化的进程越来越快，因此城市中生活的居民对于生态环境的要求也是越来越高的，而我国城市道路绿化工作的目标也就是建设生态化的城市。在实际的道路设计工作中，很多设计人员并没有重视道路绿化的问题，这也是城市道路在投入使用后严重的影响了控制质量，并且无法起到降噪防噪作用的原因。
四、城市道路交通设计的改进措施
1、强化道路设计的系统性理念。为了使道路设计成品和城市全局性道路布局进行良好的匹配，应对道路工程所在地区的整体环境情况加以关注，由系统论的观点得出：系统的整体通常大于系统内部各分项系统功能的单纯累加。因而，道路设计工作人员应将系统论的观点在道路设计工作中加以充分应用，将目标道路设计同所在地区的整体性布局加以关联，采取系统性设计方法。
2、提升以人为本原则的贯彻力度。开展城市道路设计工作时，应将前沿理论和实践经验加以充分融合。充分考虑目标设计所在地区的经济基础和所在地区在整体环境中所承担的功能，为其进行清晰的地位界定，明确未来一段时间内的发展方向和意图。市政道路设计应秉承"稳定性、权威性"的理念，严禁多次修改的现象发生，否则将造成城市建设出现严重的漏洞。道路设计应紧密围绕实际情况开展，以基础工作为起点，依照实际情况的变化开展动态性研究，确保道路设计做到科学性、可行性。
3、加强规划实施监督。城市的道路规划发展是一个任重道远的任务。要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要将规划实施的监督工作落到实处。首先要做好土地的审批，使用，建设工作，严格监督正在进行的规划工程，按照主管部门提出的要求完成。要经常进行监督检查，若发现有些违法的行为，要按照相关的制度进行纠正或处理。
4、加强城市道路的绿化工作。道路绿化要注意道路使用功能与美观性的有机结合。设计人员要分清不同性质的城市道路的实际特点，并且还要认真的研究道路使用者的观赏特点，选取不同的绿化方式。道路的绿化部分作为城市道路的重要组成部分，具有遮荫、遮蔽、地面覆盖、降噪防噪、装饰、防尘以及视线诱导等功能特点，因此设计时要依据城市环境和性质、道路的功能和等级以及自然环境的特点，合理的规划设计，确保道路与街道景观能够有机的结合起来。此外，绿化对于行驶的车辆要有诱导作用。
五、结束语
在城市交通道路建设中，城市道路设计是非常重要的一项任务，其成功与否直接关系着城市的未来发展趋势和发展目标。因此，只有积极开展道路解决措施，将科学的优化设计理念融进城市道路建设流程中，才能够从更大程度上保证城市道路的功能和后续使用，保证城市道路的整体质量，提升道路的交通运输能力，为城市的经济发展、城市中居民的安居乐业奠定良好的基础。
参考文献
[1]张斌. 分析城市道路设计中存在的问题及措施[J]. 门窗，2013，06：231-232.
城市道路交通存在的问题范文第2篇
关键词：小城市 交通问题交通规划分析思考
中图分类号： C913.32文献标识码：A 文章编号：
一、小城市中普遍存在的交通问题
小城市相较于大城市在地理位置、城市规模、城市设备、城市建筑等方面都存在一定的差距，导致小城市的道路交通未得到良好的规划，促使很多交通问题的出现。
1.小城市中道路有限，使用频繁。
小城市的整体规相对较小，城市中的道路建设数量有限，通常以几条主干道路为主，辅的道路也有限。人们使用道路比较频繁。因为，小城市中人们的工作生活简单，小城市居民以家到工作单位的上、下班的出行比较频繁，经常性的使用同一路线的次数较多。所以，小城市中高频次的、长期的使用道路增加道路损坏的速度。适当的建立有效的道路使用是改善道路压力的一个重要措施。
2.小城市道路使用功能划分很乱
小城市道路建设主要是根据人们的需求而建立的，缺乏系统的规划。道路使用的功能不清晰，导致小城市中的道路使用混乱，重型车辆及普通交通工具同时行驶在主干道路上，增加道路负担。小城市道路的使用未达到大城市中道路功能的规范使用，在大城市中有严格规定某条道路上行驶的车辆重量不得超过多少或某条道路的最大速度不得超过多少，都有严格的规定。城市中的道路按照道路的性质及交通成分特点划分清晰。对于小城市道路功能划分不清晰的问题需要加以改善，才能保证道路交通的规范性。然而，从当前我国小城市的现状来看，道路功能清晰化的进程还有一段距离，需要国家提出整改政策，辅助小城市政府合理规划道路功能的使用清晰。
3.小城市各种交通工具广泛应用
为保证道路交通安全的使用很多大城市都对摩托车、电动车、助动车等有一定的限制，制定一套有效的监管体系，保证道路使用的安全，大城市中公共交通有一个比较完善的体系。而对于小城市中的人们，由于生活水平有限，为了出行的方便快捷，摩托车、助动车、电动车的使用比较常见。大量摩托车等自主驾驶车辆的应用增加道路压力同时，这类自主驾驶车辆在道路中处于无秩序的状态，像抢道、占道等现象严重影响交通规则，很容易发生交通事故。另外，摩托车排放的尾气是严重污染环境的一种现象。
4.山地小城市中存在的交通问题
山地中的小城市作为城市体系的一部分，其险峻的地理形势和特殊的环境条件都影响着道路交通规划，山地上的小城市的道路交通规划主要是保证安全行驶。城市中的道路存在急转弯、坡路等路段，如果不增强道路交通规划，交通事故发生的概率较高。
二小城市道路交通规划的具体方案
1.增加小城市道路建设
提高避免小城市道路的压力和道路拥挤问题，在小城市中增加道路条数，提高在一定程度上避免道路居民上下班严重的堵车情况，缓解主干道路的压力。增强小城市道路建设能够提升城市整体的规划感和秩序感，有助于改善小城市的环境。另外，城市道路建设是发展城市经济的一个有效措施，所以，小城市道路建设增加城市的经济水平，同时，也是为人民服务的一个重要举措。
2.清晰的划分城市道路功能
小城市道路功能划分不清晰这一现象普遍存在我国的中小城市中，不同机型的交通工具经常性的占用主干道路严重影响道路的使用寿命，很多小城市中道路 出现凹凸不平的小坑甚至塌陷的现象。每个城市中都存在商业街和交通主干道，在大城市中两者区分的非常清晰，在小城市中主干道与商业街融合在一起供人们使用的形式，不但不能继续促进城市的发展，还会阻碍小城市交通网络的发育成形，继而成为阻碍交通顺畅的瓶颈的主要原因。对此，小城市道路功能清晰划分是一项必须实施措施，也是道路交通规划中重要的一项工作。
小城市道路功能进行清晰的划分保证道路的安全使用，人们出行的安全。道路功能以生活性、交通性、商业性、区域性等按照严格的标准进行划分，将每条道路的使用性能加以定义。监督城市居民按照道路的功能使用道路，保证道路得到良好的使用。小城市中的道路结构简单，每条路的功能不会出现重复的情况，保证小城市道路交通的畅通、快捷、安全的通行。
3.采用科学的道路监控管理措施
随着我国经济的迅速提升，先进科学技术得到不断发展，突破传统交通控制方式，交通监管已经采用先进的技术。小城市中对道路监管的形式依旧以交通巡逻队伍，靠工作人员执勤的形式监管道路，在监管过程中由于文化程度、管理手段、业务水平等都有一定的局限性，难以有效的提升道路交通的文明化，阻碍道路交通发展，也是间接的影响城市进步。小城市在进行道路交通规划的过程中采用先进的道路交通监控系统，保证道路的规范性，小城市道路以一个崭新的形象出现在人们的视野中。
4.提高小城市公共交通的发展
小城市中一个严重的现象是各种交通工具使用比较广泛，例如，摩托车、 助动车 、电动车等多种车辆的存在，对小城市道路有一定的损害，这种个人的交通工具影响道路上机动车的正常使用，经常穿梭在机动车间存在占道、抢道的现象，增大交通事故的发生。为了提高道路交通的规划，就需要对此类加以整治，小城市城府部门可以通过增加公共交通工具，使公共交通工具成为安全出行的一种方式，逐步取代摩托车、助动车、电动车等个人交通工具。公共交通设置取代是人交通工具，为小城市交通的规范化、有序化发展提供有力的帮助。另外，大力宣传摩托车等个人使用的交通工具的危害性，提高人们安全出行的意识，改变城市居民自住驾驶危害性大的车辆的行为 ，也在一定程度上降低小城市中交通事故的发生的概率。小城市道路交通规划有序、合理的进行，提升小城市的整体环境和人们安全好出行的素质。
结束语：
小城市道路交通规划中对于小城市的交通问题，与人们的文明素质和正确使用道路有一定的关系，道路城市中的居民应当以爱护城市中的一草一木为基准，城市是自己常年生活的地方，一个良好的城市道路交通规划，不仅提升城市的形象，还为人们提供便捷的出行。一个城市是否有朝气、有活力，取决于城市的长远规划，其中，道路交通设施和道路交通安全是至关重要的一部分，稳步的推动城市道路交通规划，才是保证城市以正确的轨道健康发展。所以，正确的面对小城市中的交通问题，制定一系列的整改措施，使小城市发展步伐与我国经济发展紧密相连。
参考文献：
[1]张樵等.小城市道路交通系统规划设计思想探讨[J].城镇规划,2000(7).
城市道路交通存在的问题范文第3篇
关键词：城市道路；标志标线；路权分配；交通工程
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）03-0077-03
1 概述
道路交通标志标线应用是交通工程在道路设计、施工和运营管理中的一个最重要的组成部分。它们不仅体现了如何实现对道路交通流的交通控制和管理，同时也体现了交通法规和交通路权的执行手段。正确完整地设置交通标志和标线，不仅能够体现道路交通法规和相应控制管理措施的落实，同时能够在很大程度上提高道路交通通行率并有效增强交通安全性。随着中国城市建设的飞速发展，城市道路网的建设也得到了长足发展，如何正确实施和设置道路交通标志和标线在道路系统中已经越来越重要。
2 目前我国交通标志标线设置存在的问题
目前在我国由于交通标志标线不完备和错误而引起的交通事故在所有交通事故中占有很大比例，依据《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）要求以及结合唐山地区的实际情况，可以总结出目前道路交通标志标线设置存在的问题，其主要表现在以下几个方面：
2.1 标志设置存在的问题
2.1.1 目前我国道路交通安全方面存在的一个重要问题表现在对道路路权分配上的不明确和概念模糊。比如，无信号控制的交叉口必须用标志和标线对交叉口两个方向冲突的道路给予路权分配，即对低等级道路的交通车辆要设置“停车让行”或“减速让行”的标志和标线，从而保障高等级道路的交通在通过交叉口时具有优先通过的权利，保障交叉通有序的进行。
2.1.2 标志设置无法充分实现路网体系对交通的输导作用，以指路标志为例，在道路网交通系统中，如何为驾驶者提供高质量、明确的导向信息，满足多种不同目的的驾驶员，尤其是对本地环境不熟悉的驾驶员的要求，发挥路网系统的最大功效，充分实现路网体系对交通的输导作用是我国交通面临的新问题。
2.1.3 道路交通标志设置有一定的随意性。从目前交通标志设置的实际情况看，许多交通标志在设置过程中，设置人员只是简单地考虑标志设置的有关规定及个人经验，或教条地执行常规，未能充分地考虑道路的具体情况，缺乏心理学、工程学及材料学等方面的科学论证。
2.2 标线设置存在的问题
2.2.1 标线设置施划不规范。标线的设置施划存在很大的随意性和盲目性，国家标准要求相应种类标线的设置具有数字规范，要求标线应确保线形流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和路口标线的衔接应科学合理，现实情况并不尽如人意。
2.2.2 标线设置施划的关联性、准确性较差。以指示标线为例，指示标线提供的信息层次性、系统性差，其设置没有考虑整个路网的交通状况，只是独立考虑该道路本身的交通特点，导致标线提供的信息不连续。
2.2.3 标线的设置没有和标志的设置相配合，有些路段设置标志的同时，需有相应标线配合设置，现实情况这方面做得显然不足，甚至更为严重的是，某些交叉口出现标志与标线设置自相矛盾的现象，使驾驶者无所适从，严重影响交叉口的交通秩序。
3 城市道路标志标线的分类
3.1 城市道路标志的分类
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，交通主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志及告示标志；辅助标志是附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。
3.2 城市道路标线的分类
道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合适用，也可单独使用。道路交通标线按功能分为指示标线、禁止标线、警告标线。
4 城市交通标志标线设置原则
城市道路交通标志标线的设置应保障交通安全、畅通、有序和便捷，且应符合下列设置原则：
（1）设置道路交通标志标线应统一考虑，总体布局。标志的设置应做到一致性、连贯性，给驾驶者提供全面的道路信息，满足各种道路交通信息的需要。
（2）设置道路交通标志标线应确保行车安全、快捷、顺畅。标志的设置应以不熟悉当地路网体系的驾驶者为对象，通过标志的指引，使其顺利地抵达目的地，不允许发生错向行驶。
（3）充分考虑驾驶者是在移动状态下获取信息的特殊性以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线理解、依赖程度的差异性，所传递的信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定顺序重复出现。
（4）高度重视道路附属设施及路上构造物对道路标志视认性的影响，在标志布置时要随时注意上述设施对版面的遮挡，以免影响标志的视认性。对行道树和中央分隔带，必须注意枝叶对标志视认性的影响。在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，妨碍司机视线和影响道路景观。
（5）标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上应互相呼应或递进，传递给道路适用者一个全方位的、协调的、无矛盾的、不易产生歧异的信息链。
（6）道路标志标线的设置要满足道路的景观要求，使之不仅满足它的功能性要求，而且能够成为道路沿线景观的重要组成部分。能够为驾驶人员带来一个愉悦的心情，不至于出现疲劳状态，从而在很大程度上消除了行车的安全隐患。
5 结语
总之，交通标志和标线是保障道路交通安全、畅通、有序的重要交通控制、管理和安全的设施，是为广大道路使用者提供交通通行服务的重要载体和基本交通工程设施，也是交通管理部门正确行使管理职能的重要依据。因此，这就要求道路标志标线的设计人员要进一步提高标志标线的设计水平，最大限度地为道路使用者服务。
参考文献
[1] 中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（第2部分）：道路交通标志（GB 5768.2-2009）[S].北京：中国标准出版社，2009.
[2] 中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（第3部分）：道路交通标线（GB 5768.3-2009）[S].北京：中国标准出版社，2009.
[3] 中华人民共和国行业标准城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.
[4] 张树建.标志标线设计在公路设计中的作用及设置原则[J].深圳土木与建筑，2009，（4）.
[5] 刘炜.论城市道路交通标志标线的设置[J].青海民族大学学报（教育科学版），2010，（5）.
[6] 周蔚吾.公路交通标志标线综合设置技术手册[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
城市道路交通存在的问题范文第4篇
关键词：城市道路设计；新理念
中图分类号： U41文献标识码： A
针对当前我国城市道路运输状况，要求城市在未来规划建设中，要加强对道路的可持续性规划设计，从新的理念出发，调整好城市道路与城市的发展关系，有效发挥出城市道路交通在城市发展中的全局性、基础性、以及先导性的作用。
一、城市道路规划设计所存在的问题
1.1 城市道路供需矛盾突出
面对当前快速增长的交通运输量，城市道路建设速度相对较慢，难以适应城市发展，进而导致城市道路供需矛盾十分突出，这严重阻碍了城市的发展。自建国以来，城市规划部门没有认清道路在城市建设发展的重要作用，忽视了城市道路规划设计建设与城市经济社会同步发展这一规律，这使得城市道路规划难以跟上城市发展步伐，严重违背了城市道路规划设计可持续发展理念，从而导致城市交通混乱，严重限制了城市的发展。改革开放以来，城市道路建设步伐虽然不断加快，但是，依然难以跟上城市年交通量 20% 的增长速度。近年来，为有效改善城市生活质量，优化城市环境，缓解城市道路压力，各大城市已经加大了对城市道路建设的投入力度，然而，城市道路交通混乱、堵塞这一问题在短期内还难以得到有效的解决。
1.2 道路建设重点偏颇
当前，我国城市道路建设片面重视城市主干道的建设，完全忽视了城市道路的可持续性发展中有序性和协调性原则，由此导致我国城市道路等级分配不合理，城市主干道压力大、次干道无用等现象。此外，次干道建设的不科学、不完善，难以对汽车实施有效的分流，严重降低了城市道路的交通运输效率，而这也是造成城市交通拥堵的直接原因。
1.3十字路口各类车型相互干扰
近年来，在城市道路建设中，设计方往往忽视了对非机动车道路系统的设计，这使得在实际使用中出现非机动车与机动车抢道、占路等现象，尤其是在十字路口，常常出现各类型的车辆相互干扰，路面混合行驶，极大降低了公路的输送效率，影响了公路相应功能的正常发挥，严重的可能造成重大的交通事故，直接威胁着人们的生命财产安全。
二 城市道路设计的特点
2.1 系统性。城市道路工程建设涉及到规划、业主单位、设计单位、监理单位及施工单位等多个相关的部门。从立项开始直至工程竣工验收，都是离不开这些部门的合作的。城市道路设计是一个系统性的过程，在前期要对城市道路项目进行可行性研究，需要规划部门、业主、设计部门的共同参与；后期也需要业主、设计部门、监理部门、施工单位和质检等部门共同参与到设计招标、道路建设及竣工验收等各个环节，确保道路工程顺利实施。
2.2 复杂性。在道路设计中所涉及的专业较多，且各专业又相互关联而不是独立的，因此需要在项目负责部门的统一协调之下完成从方案到施工图的设计工作。城市道路设计工作涉及道路、桥隧、交通、排水、照明和绿化等各个不同的专业，这些专业分工不同，在设计不同阶段的侧重点也会有所不同。例如交通专业的设计以标志标线、信号控制等内容为主；而道路专业的设计重点是线路走向、平纵横及路基处理等内容。
2.3 设计人员的主观性。在新理念的城市道路设计中，设计人员起到的作用是非常重要的。人的行为是具有主动性的，所以，城市道路设计大部分取决与设计人员。在道路施工设计前期，设计者和施工者的工作重心都在设计方案上，各部门在研究设计方案后，会针对设计方案存在的问题提出看法意见，可最后的设计方案还是由设计人员来敲定，因为设计人员具有扎实的专业基础知识，所以设计人员是城市道路设计的主导者。只有不断提升设计人员的专业能力，才能保证新概念下的城市道路设计顺利实施，保证城市道路建设的有序进行。
三、 新理念下的城市道路设计策略
3.1 加强城市道路供需平衡的调查研究
面对城市土地资源日益紧张这一问题，在城市道路规划设计上，要及时改变传统的依靠加大对城市道路的建设规模来缓解城市交通运输问题这一理念，而要根据城市道路交通的实际情况，对城市道路进行有效的运输量分析，针对城市道路分时段的交通堵塞问题，尽量在原有的道路基础上，利用已有的城市道路，通过对其功能的改变来有效缓解城市道路分时段的交通堵塞问题，缓解城市道路的供需矛盾，例如在面对不同时段交通拥堵这一问题时，北京市交通部门采取了两种措施有效缓解了这一问题：一是在上班高峰期，往往会出现单向道路堵塞的问题，此时，反向道路车辆寥寥无几，于是交通部通过暂时改变道路用途来缓解交通拥挤问题，通过将反向道路中的个别道路进行换向处理，暂时将方向改变，进而有效增加了正向的运输道路，在原有城市道路的基础上，有效提高了对城市道路的利用效率，提高了城市的社会效益和经济效益；另一方面，通过与相关部门进行时间上的协调，错开上下班时间和学校放学时间，有效缓解了道路的输送压力，提高了城市道路交通运输效率。
3.2道路线形设计。道路线形设计是城市道路设计中的重点，城市道路的运输状况、使用状态都会受其影响，道路线性的设计对城道路运输极为重要，其设计好坏直接关系到了城市道路交通安全。道路线性设计的好，可以使沿途的景物与自然相融合，相交辉映，使乘客赏心悦目，消除疲劳；更可以增强城市道路运输安全性，一举两得。道路线性设计还可以避免司机的驾驶疲劳，使沿途风景错落有致，让司机开车使可以缓解视力疲劳，保证司机的行车安全。在道路的设计中，要避免较多的转折设计，转折设计不仅使行驶在路上的司机乘客感到不舒服，而且极易发生交通事故，所以，道路的线形设计是非常必要的，而且会提升交通运输的安全性和提高公用。
3.3道路特色设计。道路特色设计是新理念城市道路设计的主要部分，世界经济不断发展，经济全球化的模式下我国经济发展迅速，城市建设日新月异，但各城市面貌并无特色，有趋同性。城市的特色设计是非常重要的，它代表着一个城市的底蕴和文化，体现在一个城市的生命力。在城市道路的设计时，要追求新的城市道路设计理念，要了解当地的历史文化底蕴，尊重当地生态环境，在此基础上，再突出城市的特色，把道路的设计融入到城市整个氛围中，使城市道路突出城市特色，使城市整体形象有代表性，标新立异。
四、结束语
新理念下的城市道路设计是我国新的经济环境下的发展要求，是经济不断发展人们对新理念城市道路设计的需求。我国人口重多，机动车数量增加迅速，致使我国城市道路交通堵塞严重，严重影响了人们的生活，给运输带来不便，制约着我国经济的继续发展。所以，新理念下的城市道路设计显得尤为重要。在新理念的指导下，我国道路设计要突出特色化，根据不同城市文化底蕴自然环境的不同，来设计出有特色，符合其生态环境的交通道路，使交通道路不仅有特色，而且使用性强。我国的城市道路设计还需不断创新，不断进步，随着城市进程的加快，城市道路设计也会有不同的新理念产生。只有把城市道路设计好，使城市交通顺畅且有特色，才能推进城市的不断进步。
参考文献
[1]李朝阳.王轼.论可持续城市道路规划建设[J].第二届中国软科学学术年会交流论文（南京）专辑，2012（05）.
城市道路交通存在的问题范文第5篇
【关键词】城市道路交通；规划管理；问题
随着社会经济的蓬勃发展，现代化的城市建设进程显著加快，对于城市发展的基础内容道路交通也提出了更高的要求。从当前城市发展来看，道路交通还是存在着一些问题，主要表现在道路传输力不足、交通结构不发达、交通设施陈旧等方面，导致了道路拥挤等问题的出现。因此，要想保证城市的健康发展，必须尽快解决城市道路交通问题，进一步做好做好交通规划管理工作。
一、问题分析
在当前的城市发展中，道路交通规划管理主要存在以下三个方面的问题：
（一）规划管理流于形式
关于城市道路交通规划，是一直有着评价体系的，很多城市为了得到较高的评价分数，往往在编写管理规划时没有全面的考察实际道路交通情况，文本的编订主要是为了评比需要，缺乏实践性。很显然，在道路交通管理中应用这样的规划文本，是得不到任何成效的。而且，很多城市的相关领导没有较为长远的发展目光，即使得到了较高的评价分数，但是实际上是名不副实的，在道路交通管理中并没有与高分数相符合的管理水平。长久下去，城市道路交通管理工作将会面临更多的问题。
（二）规划管理缺乏针对性
在很多城市的交通管理规划工作开展中，没有科学的考察本城市道路交通的实际情况，只是一味的照搬规划内容，僵硬的按照程序管理，最终得不到较高的管理效率。对这些城市而言，在规划管理工作开展中，根本没有明确的了解规划管理的具体工作，没有深入的分析在道路交通发展中存在的问题和将会遇到的问题，对于具体的道路交通规划内容没有形成清晰的认识，导致最终的管理工作缺乏针对性，没有实际的指导意义。
（三）混淆规划与设计
很多城市在交通规划管理工作陷入了一个误区，将道路交通设计看成是交通规划，混淆了规划和设计的概念[1]。在规划工作中，规划文本的设计加入了交通标志设计等内容，虽然在道路交通管理工作中发挥了一定的效用，尤其是促进了中小城市交通管理的规范性，但是对于大城市的交通管理却不能发挥出较大的作用。归根结底是因为这仅仅是道路交通设计，而不是规划。
二、规划管理对策
（一）明确基本内容
第一，道路交通情况调研。在道路交通管理规划工作中，首先要做的就是实地的调研考察，全面充分了解道路交通的实际情况。一般情况下，在调研中需要搜集的资料主要有：该地区的土地利用率、城市道路布局、交通流量、包括居民、机动车等在内的城市交通出行特征、道路交通区域划分、交通管理设施等。整个调查的工作量是相当大的，需要大量的工作人员参与其中，同时也需要较大的资金投入，有关道路交通部门应该重视。但是从现在的调研工作来看，很多的相关部门都对此缺乏重视，基础数据收集不充分，甚至很多数据都是在以往的基础上稍作改动的，由此导致的结果是规划方案不符合实际的道路交通情况，缺乏实践操作性。
第二，诊断与分析。在经过了全面的道路交通调研后，接下来就要对数据资料进行诊断和分析，包括对当前城市交通现状的诊断和交通需求的分析。在诊断工作中，主要是在全面了解基础数据资料的前提下，结合当前的城市交通管理政策、现代化城市的建设程度等诊断当前的城市交通质量。在分析工作中，主要进行的是交通需求分析[2]。结合基础数据建立需求模型，通过进行一系列的计算对规划方案作出科学的评价。而且，还要建立包括客车、摩托车等多在内的多车种矩阵模型，以便能够为后期的管理规划提供有效性的数据参考。
第三，制定管理方案。一般说来，交通管理方案的制定是结合了如优先发展策略等在内的多方面交通管理策略的[3]。同时，还包括了如结点交通管理等在内的多种交通管理解决措施。在对交通方案的评价中，可以有效分析出城市交通流是怎样受相应的管理措施影响的；而且，通过交通管理措施的实行，可以科学的预测当前城市发展中的交通运行指标，由此制定出每日的交通管理目标。
（二）把握基本原则
第一，长远规划。城市道路交通规划工作必须要从当前的城市实际交通情况出发，根据道路网条件，做出具有实践性的交通规划，使其符合城市总体规划，这样才能满足城市发展对交通管理的要求。
第二，可持续发展。交通规划的制定必须要符合人文发展观，以提高城市居住环境为基本要求，全面分析当前城市交通发展的需求，做好规划管理，有效调整不符合发展的交通结构，使其与经济发展相适应。
（三）分析规划管理特点
第一，衔接性。城市交通管理规划并不是独立的存在，它与停车场规划等其他专业性的规划都有着一定的联系[4]。因此，在进行交通规划的过程中，应该注意的是做好与其他专业性规划的科学衔接，有机结合当前城市建设的交通管理政策，将提高交通效率作为工作目标，以改善交通环境、加强交通安全为实施重点，全面开展管理工作。
第二，阶段性。交通管理规划并不是一蹴而就的，它要分为不同的阶段才能完成，而且，在每一个阶段中，规划的内容也是有所不同的。一般来说，交通规划主要分为“近期、中期、远期”三个实施阶段[5]。在“近期”阶段中，主要的工作内容包括，详细分析交通问题、特点，并在此基础上，提出有针对性的、科学有效的解决措施。同时，根据阶段的实际情况，制定详细的交通管理项目建设规划、顺序、竣工时间；“中期”也是有计划进行，并详细列出管理项目的日程安排；最后，“远期”必须具有方向，准确把握未来交通管理、科技发展等的方向，未雨绸缪，做好相关的工作。
结语：
城市道路交通规划，关系到城市的当前及未来发展，关系到人们的日常出行，必须加强当前、中期及未来管理，而这取决于城市社会经济发展的实际需求，同时，城市道路发展规划，受到资金、资源和环境等各种因素的制约，必须遵循可持续发展的原则。对于城市交通来说，政府发展战略与政策的作用是直接性的、决定性的，也是一个协调多方利益的过程，需采取有效的方法进行分析，制定有效的对策。
参考文献：
[1]袁文清. 论城市道路交通规划与经济发展的协调性[J]. 城市地理，2014，10：5.
[2]田玉国. 基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划研究[D].天津大学，2012.
[3]荣力锋. 基于复杂网络理论的城市道路交通网络演化规律研究[D].西南交通大学，2014.
