物流配送方案

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物流配送方案范文第1篇

Abstract： Taking the middle schools in Bijiang District as the distribution points， the distribution routs are optimized. A mathematical model is established， and is solved by saving mileage algorithm and the nearest insertion method. Then through comprehensive comparison， the optimal distribution rout is designed so as to improve the transportation efficiency of distribution.

关键词：配送路线；节约里程算法；最近插入法

Key words： distribution routs；saving mileage algorithm；nearest insertion

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）14-0131-03

0 引言

随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们的消费模式呈现多元化。物流业也得到了蓬勃发展。作为“第三利润源泉”的物流业也引起了人们越来越重视，成为当前竞争最激烈的领域。在物竞天择适者生存的今天，设计一个最优的配送方案是公司降低成本、提高经济效率和竞争力的有效手段。

对于竞争越来越激烈的今天，配送不单纯是把货物送到目的地，为了减少配送的运费，为了节约配送的时间，为了提高公司的经济效益，为了提高公司的竞争力，需要对配送的货物和送货的地点进行规划设计一条合理的线路。配送线路的最优化设计是配送的一个重要环节。在配送中，只有合理的线路安排，才能提高配送的速度、缩短配送的路程。从而节约时间，减少运输成本，提高企业的经济效益和竞争力，提高客户的满意度，更好地为客户服务。

本文对碧江区各学校送模拟试卷的线路进行优化设计，建立数学模型，运用节约里程法和最近插入法对模型进行求解。然后对比综合，设计出最佳的配送线路，从而提高配送的运输效率，提高经济效益。

1 问题的描述与模型假设

1.1 问题的描述

假设在火车站有一个仓库需要给7个学校送考试模拟试卷，学校依次为1，2，3，4，5，6，7。现在有2辆3.5t的货车，1辆1.5t的货车。怎样才能使试卷配送到各高校的线路最优。各学校的试卷数量如表1所示。

1.2 模型假设

①不考虑交通堵塞。②每条路线上学校试卷的需求量的总和要小于货车的载重。③每个客户的需求只能有一辆汽车来送。④每辆车完成任务后必须回到仓库。⑤每辆车不能超载。1.5t的车最多可以运10000份试卷，3.5t的车最多可载重23000份试卷。

1.3 符号说明

0为火车站，1为一中，2为二中，3为三中，4为实验中学，5为四中，6为五中，7为六中，Cij：i，j点间的距离（单位：km），i，j=0，1，…，7，Ri：各点的需求量（单位：份），ΔCij：节约距离（单位：km），Li：每辆车行驶的距离（单位：km），ri：载货量（单位：份），0：起点。

2 问题分析

针对本案例，每个学校可以看成点，而他们之间的连线看成路程，对一些需求点设计适当的线路，在货物需求量、发送量等约束条件下，使车辆通过他们的路程最短，使用车辆的次数最少，从而达到优化线路的目的。

3 模型的建立与求解

3.1 建立节约里程模型

节约里程算法是在运输货物的路线中存在的两个回路（0，……，i，0）和（0，j，……，0）并成一个回路（0，……，i，j，……，0）。在整个运输路线中总的运输路程会发生变化，假如线路合并后总的运输路程减少，则就称节约了运输路程[3]。其变化值，叫做节约路程ΔCij，ΔCij=Ci0+C0j-Cji

根据已有的数据（如表2的数据来源于百度地图）用节约里程法。

令Ii={i}，（i=1，2，….，7），最短路径Li=2C0i（i=1，…，7），载货量ri=Ri且ri？燮23000，对7个学校进行标记。

然后用节约里程法计算出学校间的节约路程，并且由节约距离的大小进行排列，表3为节约里程表。

由表4我们可以清楚地知道最优化线路为0-6-5-7-0，所运输的路程为17.5km车型为为3.5t的车，线路0-1-2-3-0路程为7.55km车型为3.5t的车和路线0-4-0路程为4km运输车型为1.5t。运输的总路程为29.05km。图1是优化路线图。

3.2 建立最近插入法模型

最近插入法是Rosenkrantz、Stearns等，于1977年提出的一种解决旅行商问题的算法。分为下面四个步骤：

①找到离源点v0最近的点vi，形成一个回路，T={v0，vi，v0}。②在剩余的点中，找一个离回路中某点最近的点vk。③在回路中找一条（i，j），使Cik+Ckj-Cij最小。然后将点vk插到vi，vj之间，用弧（i，k），（k，j）代替弧（i，j），并将点vk加到回路中。④重复步骤②，③，直到所的点都加到回路中。

根据最近插入法求解。比较从0出发所有线路。设T={0}，N={0，1，2，3，4，5，6，7}，因为min{C0i|i∈N，1？燮i？燮7}=C03=1.4km，所以点0，3就构成一个回路，T1={0，3，0}，r'=6600，L1=2.8km。然后在剩下的点（1，2，4，5，6，7）中找距离0和3最近的点，min{C0i，Ci3|i∈N，1？燮i？燮7且i≠3}=C13=1.2km，r1=7380，r1+r3=13980？燮23000，所以在回路T1={0，3，0}中插入点1，得到一个新回路T1={0，1，3，0}。再次在剩下的点中找到离0，1，3中任一点距离最小的点，根据表3可知C23=1.4km为最短。因为r'+r2=21900？燮23000，所以回路T1={0，1，3，0}插入2。将2分别插入（0，1），（1，3），（3，0）。插入（1，3）中最小，Δ=C12+C23-C13=2.4km。所以得到一个新回路T1={0，1，2，3，0}，总路程L'1=7.25km。再次用同上方法对剩余点按上面方法进行优化。得到新的回路，T2={0，4，6，5，0}，总路程L'2=11.4km和T3={0，7，0}总路程L'3=15.2km。最近插入法得到的结果如图表5所示，优化线路见图2。

4 结论

随物流业着竞争越来越大，为了提高公司的竞争力，减低成本。配送路线的优化设计势在必行。本文通过运用节约里程法和最近插入法分别建立数学模型求解。经过计算，用节约里程法得到的优化线路总路程为29.05km，3.5t车型2次，1.5t车型1次。用最近插入法得到的优化线路总路程为33.85km，3.5t车型2次，1.5t车型1次。经比较，用节约里程法比用最近插入法节约路程4.8km。所以最优的线路为0-6-5-7-0，0-1-2-3-0和0-4-0。

参考文献：

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[3]Gianpaolo Ghiani. Gilbert Laporte. Roberto Musmanno. Introduction to Logistics Systems Planning and Control [M]. T&T Productions Ltd， London， 2004（1）：3-15.

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[5]许星.物流配送路径优化问题的研究[D].浙江：浙江大学计算机科学与技术学院计算机应用技术，2006.

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[7]Henning Rekersbrink， Thomas Makuschewitz， Bernd Scholz-Reiter. A distributed routing concept for vehicle routing problems[J]. Logistics Research，2009（1）：45-52.

[8]李金苹.现代物流配送系统的运输优化调度方案[J].物流技术，2002（5）：11-13.

物流配送方案范文第2篇

一、指导思想

围绕20__年旺季卷烟销售任务，本着安全、准确、高效的原则，确保卷烟入库、出库分拣、送货、收款顺利完成，国家局“一号工程”规范实施。

二、工作措施

地震后，由于卷烟仓库、分拣车间工作环境及客户送货周期发生了较大变换，凸现诸多困难，根据前几年旺季销售配送工作经验，结合当前配送实际状况，拟采取以下几方面应对措施：

（一）前期准备工作应对措施

一是在旺季销售工作开展前，对全体员工做好引导教育工作，把大家的思想和行动高度统一到“开门红”工作上来，以伟大的抗震救灾精神为宣传重点，激励大家要克服一切困难，在妥善处理好家庭与工作的关系下，全力做好“开门红”期间的各项工作；二是对所有送货车辆，仓储、分拣、安防设施设备进行一次保养维护，将可能出现的不良状况处理在旺季来临之前，确保“开门红”期间无故障运行；三是对短缺设施或物料盘清家底，搞好测算，及时请示购置，力争旺季前全部到位；五是对仓储、分拣、送货、收款能力进行科学评估，需要外力支持的请示上级增加人手，抓紧时间搞好学习培训，集中一切力量确保“开门红”各项工作顺利开展。

（二）储配工作措施

1、分拣场地受限应对措施

目前使用的分拣车间是河西粮库篮球场上搭建的板房，占地面积小，最大日分拣容量仅能保证20__件的存放。旺季期间一是卷烟出库实行不汇总配货，采取分段出货，减少待分拣卷烟占用车间场地；二是在分拣车间外搭建临时存放卷烟的雨蓬，分拣卷烟要及时组织送货人员装车或存放在临时卷烟蓬内，不论数量再大，都要预留进出车间通道方便转货；三是将分拣车间存放的空烟箱提前陆续发至各配送站暂存，既可避免旺季期间因配送客户纸箱占车位，又可避免占用车间场地；四是订制8号卷烟库靠近厕所后门托盘平台，旺季期间可从后门出库，或将8号库靠近9号库门的卷烟移至8号库靠近厕所后门堆放，缓解进出库矛盾。

2、待分拣卷烟移库应对措施

由于租用仓库容量小，目前，卷烟存放比较零散，除河西粮库存放主要品种12345件外，其余23456件存放在朝天，苍溪和东坝粮库。为确保旺季期间货源及时到位不影响分拣。一是立即组织将距离较远的苍溪、朝天两地卷烟运回东坝和河西两个租用库集中存放，避免旺季期间手长衣袖短的局面；二是目前车间一台叉车转货单次最大运量40件，在大量订单任务面前不能保证在短时间内完成中转任务，导致贻误分拣，要立即从剑阁调回一台叉车周转；三是东坝粮库至河西分拣车间距离较远，要固定一辆装载量大的货车移库，避免中途因等货无法分拣。

3、分拣装卸力量薄弱应对措施

一是临时增加协助分拣人员8名。目前每条线9人，按旺季分拣量设置人员为：堆码2人、质检2人、包装1人、电脑操作1人、拣货4人、补货2人、收发货1人，计13人，2条线需增加8人。二是临时增加搬运人员7人。卷烟仓库增加4人，分成入库组和出库组，每组4人；分拣车间增加3人，主要负责出库和划纸箱。

4、电力保障应对措施

旺季期间，如遇不可抗力等原因导致停电、断电，立即组织发电分拣，实行人工装箱。电力故障处理、保障、油料准备等后勤工作主要工作由曾兴刚负责。

5、“一号工程”运行应对措施

目前“一号工程”运行虽然比较正常，主要是设备得到了改进，系统进行了升级，分拣量较小，旺季期间不排除因超负荷运行而发生故障，因此一号工程的运行故障排查处理主要由向颖和杜军负责，实行轮流跟班，负责对设备的维护、软件等进行处理，无法自行解决的及时与信息中心、欧康、中软、大足激光等方面相关技术人员联系，确保第一时间恢复分拣。

（三）送货工作措施

1、调整送货时间

一是将送货出发时间提前到每日的早上7：30分，送货结束时间定在晚上的8：00点，送货时间为11个半小时，保证送货过程的安全和人员充足的休息时间。二是改变大客户收货时间，每天提前一个小时首先完成大客户的送货任务，然后再送其他客户。

2、送货组调整

为了达到送货量相对均衡，保证旺季销售送货任务的完成，增加两名机动人员，将现有的九个送货组调整为十个，缓解人员紧缺的现状。

3、安全防范

一是严格执行送货流程和货款入柜制度，特别是针对电子结算客户的卷烟交接，要严格执行收货人出示有效身份证收货签字的手续，确保商品、货款安全。二是对所有的送货车辆进行检修，保证车辆技术性能完好和出勤率，三是针对道路状况差、冬天路面容易结冰的曾家、青林、马家场镇将外请当地车辆协助卷烟配送，保障车辆、人员、商品的安全，五是制定了车辆、防抢等事故的应急预案，保证送货工作安全运行。

4、其他措施

一是利用送货时间对客户进行“开门红”工作宣传，指导客户在订货后准备好货款，保证收货后及时付款，缩短送货时间。二是加强与呼叫员、客户经理、稽查员的沟通，取得多方援助。三是与邮局沟通增加储蓄网点窗口和上门收款工作人员，开辟烟草专用绿色通道，保障收款、存行的及时性、安全性；协调好与交通部门的关系，保障车辆行驶过程顺利。

三、应急预案

1、车辆应急预案

（1）指导思想

在一季度卷烟销售旺季期间，保证车辆技术状况良好，运力充足，能够安全顺利地完成卷烟运输工作。

（2）领导机构

中心成立车辆应急救援小组

车辆应急救援小组

组长：林玉相

车辆应急救援小组成员: 张平 李春梅 梁建伟

车辆应急救援协助方：汽车修理厂

车辆应急救援电话： 3269025 3268154

（3）预案步骤

a、送货途中若因故障或不可抗力因素导致无法正常安全行驶，影响送货时，车辆驾送人员应立即向车辆应急救援小组报告，报告内容应真实准确，并祥明原因和具体情况。

b、车辆应急救援根据报告情况迅速组织救援，作出救援方案和要求，发出救援指令。

c、增援车辆及施救人员应在接到报告后第一时间赶赴现场，转移车上货物和货款，并继续完成送货任务，车辆维修人员同时进行车辆紧急抢修。

d、车辆故障排除后方可返回，属无法及时修复的由拖车拖回，严禁开冒险车、带病车。

（4）预案要求

送货部全体驾驶员要熟知本预案，严格遵守车辆管理规程，做好车辆维护与保养，对发生的特殊情况要有应急应变能力、要有抢险救灾意识，牢记安全，做好车辆的安全驾驶、卷烟的安全配送工作，对国家及人民负责。

2、防盗抢应急预案

（1）预案目的

为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全工作方针，为做好一月份卷烟销售“开门红”的卷烟配送工作，提高全体驾送人员防盗抢应急能力，提高送货部安全工作的效率，特制定本预案。

（2）应急救援组织机构：送货部防盗抢应急救援小组应急救援小组组长：林玉相

应急救援小组成员：李春梅、向颖、张平、张红春、梁建伟、杨洪银

协助应急救援小组成员：该片区专卖稽查员

邻近线路驾送人员

应急救援电话： 3269025

（3）、预案实施步骤

a当某送货车在送货途中发生被盗抢事件时，送货员与驾驶员应及时向110报警，同时向公司领导及部门领导汇报情况，并保护好事故现场，防止现场再度发生被抢事故。

b公司领导和部门领导快速组织力量，调派邻近的专卖稽查人员第一时间赶赴事发现场支援。

c公司领导和部门应急救援人员到达现场后，统一指挥，追击逃犯，救护伤员，保证卷烟、货款不被哄抢、丢失、损失。保护现场，准确描述犯罪分子体毛特征，协助公安机关处理现场，收集有利的证据，协助公安机关破案。

d统计事故损失，准确上报，追查事故原因，追究相关责任人，做好事故的善后处理工作。

（4）、预案要求

送货部全体人员要熟知预案，掌握应急知识，提高应急救援能力，提高安全意识，增强抢险救灾，自救、互救的能力。相关方要做好应急救援的协助工作，共同保证一月份卷烟销售“开门红”的配送任务顺利完成、无安全事故发生。

3、后备人员应急预案

（1）、 预案目的

本着“安全第一，以人为本”的指导思想，全面落实科学合理的人员调派原则，以迎接一月份卷烟销售配送“开门红”为契机，做好中心各部门的人员调派工作，确保一月份的卷烟配送工作安全、顺利的完成。

（2）、预案实施组织机构：后备人员应急小组

组长：仲勇

成员：李春梅、梁建伟、李凌、张红春、杨洪银、尹利、赵云

应急电话： 3268973

（3）、 预案实施步骤：

a储配部或送货部发生人员生病或有事请假的情况，需立即将情况报送应急小组。

b应急小组接收到信息后，根据该岗位的具体情况安排合适的小级成员接替工作，绝不让任何一个岗位出现空缺。

c应急人员在接到组长调令后立即到安排的岗位报到开展工作。

d应急人员在完成应急任务后，做好工作交接手续，等待新的支援命令。

（4）、预案要求

物流配送方案范文第3篇

关键词： 齐齐哈尔；恒腾物流园区；城市配送

一、引言

随着社会经济的发展，城市配送的内涵由简单到复杂，配送几乎包括了所有的物流功能要素，成为现代物流在经济合理区域范围内的一个缩影和全部活动的体现。面对当今企业零库存控制和快速反应的生产经营方式、城市交通拥堵情况日益严重、城市物流配送需求激增的背景下，发展城市物流配送具有非常深远的意义。 本文以齐齐哈尔恒腾物流园区为项目试点，分析该市城市配送的可实行方案，建立完整的齐齐哈尔城市配送体系，实现城市配送的现实意义。

二、齐齐哈尔城市配送的现状分析

（一）齐齐哈尔市物流行业分析 。随着齐齐哈尔市经济社会的全面发展，物流业已经成为齐齐哈尔经济发展新的重要增长点，到2014年末，第三产业增加值531.3亿元，增长6.0%，其中齐齐哈尔市交通运输、仓储及邮政业增加值为91 亿， 占 GDP 的比重为 7.34%， 占第三产业的比重为 17.13%。

1、第三方物流市场处于发展快速。第三方物流业在我国现处在高速发展时期，但齐齐哈尔处于经济欠发达地区，因此该市第三方物流市场还没有完全形成，但其行业在该市的发展速度较快，行业前景较好。从货物运输量来看，2014 年齐齐哈尔全市公路运输的货物总量为12655.6万吨，其中由公路交通运输行业完成的运输量有11207.0万吨，占全市货物总运输量的 88.55%。这说明在齐齐哈尔的全市公路运输中，由专业的第三方物流公司及其相关行业完成的占主导部分，物流行业发展速度快。

2、第三方物流企业日益增多。根据统计，在国民经济分类行业中涉及物流及其相关产业的 2 个大类，50 个中类，82 个小类中，齐齐哈尔市大多都有自己的单位。到 2005 年底，齐齐哈尔市共有各类物流相关单位 4783 个，其中法人单位 2118 个，产业活动单位824 个。2002 年 8 月，齐市正式注册为物流企业的有 30多家，到 2005 年 6 月，这一数字已上升到 100 多家，翻了3 倍以上。

3、基础产业对物流的要求提高。农业是齐齐哈尔的基础产业，农业及相关产业产值占GDP 的比重在 40%以 上，其中，全市粮食生产能力超过 75 亿公斤，畜禽饲养量达 8000 万头（只）。但在农产品运输车辆工具方面，较落后，大多为普通运输车辆，具有冷藏设备专用车辆还只占物流运输车辆的较小份额。随着齐市农业产业化进程的加快，对农产品物流的需求产生了较大需求，在农产品物流发展的过程中，重点推动冷链物流的发展。

（二）恒腾物流园区的现状分析 。物流配送园区配备有：零担配载中心，占地 20 000 平方米。配送车辆停车场，占地 60 000 平方米。仓储区，占地 38 000 平方米。综合办公楼，含商服、银行、资金结算中心、办公室、会议室等场所。配货交易中心，可为空车配货业户提供 150 个办公间。汽车旅馆，为长途运输客户提供吃、住、娱乐为一体的休闲场所。综合服务汽车维修中心，可承担各种车辆的维修及保养。周边的环境主要是待开发的商住区，包括：学校、商场、居民区等。

三、项目营运组织

（一）网络的构建

1、网络构建的目标。为货物的“双向”流动提供配送网络保障。主要包括对货物提供配送服务和对发货人提供收（接）货服务。为达到此目标，我们需要建立3层次的配送网络：一级网络是从物流园区到中转点（区分拨点）；二级网络是从中转点到配送点（门店）；然后配送点（门店）再送到客户手中。

2、网络的组织结构

图1 网络组织结构图

物流园区在各区间设立区域分拨中心即中转点，恒腾储运公司对各中转点直接管理，然后每个中转点再对该区域的配送点进行管理，这样责权分开，对点根据该区的实际实行不同的管理方式，具体网络的组织结构如图1。

（1）中转点作用界定：

a） 中转点功能。* 储存集散功能：聚集本区配送点货物，暂时储放从各配送点接回的货物；分散本区各送点货物，暂时储放将要送到各配送点的货物；* 分拣货物功能：分拣要配送货物（按远近分拣装车），分拣接回货物；* 本区接、送货物信息的处理功能：及时处理上传货物信息；

b） 人员职责界定。* 负责货物分拣（集、散两个环节）；* 负责本区信息处理及上传；* 负责物流运单票填写；* 负责单证保管（次日上交公司相关部门管理保存）；

c） 中转点分拣、接、送货过程。区分拨中心负责到达本货物送到各个配送点，不负责送货上门（大批量、超重、超大货物除外）。

区分拨中心负责定线、定时接回各配送点的货物，不负责上门接货（大批量、超重、超大货物除外）。

接货分拣过程与送货分拣过程反向，这就保证了双向流通，信息传递有序，车辆载货率高配送点（门店）主要是收发货，面向的顾客，同时可以有其他的增值业务功能。可以根据我们市场的需要从事业务。

（2）作业节点设置。合理的布局， 科学地设置作业节点，可以提高城市配送效率、降低社会物流成本、缓解城区交通拥堵、促进车辆节能减排，逐步建立便捷高效、服务规范、低碳环保的城市共同配送体系，使政府、企业、消费者更同受益。配送节点服务半径的确立，根据对相关城市、企业的配送量、配送距离的研究分析，城市配送基地服务半径为20公里；城市配送中心服务半径为5―8公里；配送点服务半径1-3公里。

（3）人员配置。中转站配备3人：管理员1人，制票1人，安检过磅1人。配送点1人：收发货管理。总人数192人。

（4）运输路线。具体路线图如图2。

图2 运输路线图

（二）项目建设计划

1. 作为齐齐哈尔市唯一经过政府审批的物流园区，恒腾可以通过和政府商谈，将城市战略和应急储备物资的仓储业务承包，进一步增进和政府的合作关系；2. 恒腾物流园区可以成立结算中心，通过资金代收、办理吸纳会员等方式拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用效率；3. 建立第三方物流公司，承包东北部分农特产品运输，承包部分工业性产品的运输，并且可以做第三方物流保险业务，开拓物流金融服务；4. 与百花园小商品等综合批发市场达成合作，完善小型多层的库房建设，并为小商品批发市场的货物补给提供第三方运输服务；

5. 建立冷库，完善冷链物流，初步形成水果、水产的小型批发市场；

6. 通过招商加盟优速快递点，开发配送节点、拓宽融资渠道，并对个别中心点拓宽建设，以打造成综合城市配送、零担货运、快递业务的中转点。

四、结论

齐齐哈尔城市配送体系的建立将会带来一系列的发展契机，并对物流市场和经济发展带来推动力和支持力；同时对齐齐哈尔未来经济发展提供了基础。

1.城市配送切实考虑居民的利益，统一的标准也改善了城市面貌。

2.建成行业联盟的统一的配送中心后，中小型物流企业及零散货站将依托某个特定的配送中心，形成专业化、规模化的行业布局，能有效的提高行业竞争力。

3.有效解决各类在实际操作中物流不合理问题，提高效率，降低成本。 （作者单位：四川大学商学院）

参考文献：

物流配送方案范文第4篇

网购与电子商务已经成为一种时尚，这无疑带动了物流业的发展，物流业也因此产生巨大的利润，2009年3月，国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，规划中指出要重点发展物流产业，使得物流行业发展壮大，进入高速发展的时代，而物流配送则是物流的一个至关重要的一个环节，为了适应生存，配送这个环节应该与物流发展同步，甚至应该比之更快。然而当前我国物流配送常出现快递丢失、暴力快递以及有毒快递等等，这些都是造成人们不满意、投诉的原因。

有报告分析中指出，我国的物流配送缺乏专业化，配送技术不完整，影响了配送的实施速度与效率，同时也在影响整个物流的效率。在配送及时性和安全等相关问题上，不完整程度的配送系统存在许多有待加强以及改善的地方。

当前我国的物流公司大多现有的配送方式较于西方落后、并且配送规模较小、统一配送效率低下、设施功能不全、物流配送信息系统建设落后、没有完整的配送方案以及体系，缺乏很多具有专业知识的物流配送管理人员，这些都成为物流业不能有效高效发展的巨大“瓶颈”，所以建立高效便捷的物流配送体系是物流企业和连锁经营以及社会服务所急需解决的问题。

1 物流配送价值

1）经济学的角度

从经济学资源配置的角度来看，配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。

2）配送实施方式

从配送的实施方式的角度来看，物流是根据用户的需求及定货方式，在配送中心或其他物流节点进行货物配备，并以最合理的方式送与用户。

①配送处于接近用户的那一段流通领域资源配置的全过程。

②配送是一种“中转”形式。

③配送是“配”与“送”的结合。

④配送以用户要求为出发点。

总而言之，配送与送货相近，但是又与送货有着极大的区别，配送实现了资源的有效合理的配置，是一种有组织有渠道有现代科技手段支持的送货与取货方式，同时拥有科学的管理体制，送货的同时满足了用户的各种服务需求，实现了获取的中转与传递，是一种更加高级的送货方式。

2 现阶段物流配送中的隐患

物流配送影响着改变着人们的生活方式，是人们能够享受到更方便更快捷的生活，但当前我国的物流配送存在很多问题。

1）物流配送体系薄弱，物流平台构筑有些落后，物流配送效率低下而且物流配送装备标准化程度较低，物流配送中心不能信息集中化，并且专业的物流配送人才稀缺。

2）物流配送方式选择不正确，并且配送中心的设施落后、功能不全等问题。

3）配送与服务不统一。

这一系列问题都是阻碍物流发展的原因，使得物流事业出现“瓶颈”，不能更好的服务于大众，服务于社会。

3 物流配送终端的产生

胡长杰在《关于物流配送存在问题及解决方案的文献综述》中指出，首先要解决物流配送中所存在的问题一要采取物流配送新技术，加强配送信息化建设。其次要选择合适的配送模式。然后要加强人才培养力度，培养现代物流理念。最后要建设完善的配送中心。所以完善的配送制度与配送方式就要有完善的配送设施，物流配送终端正好可以解决这一需要。

4 现代物流配送设想——物流快递配送终端

一个完善的物流配送终端就要弥补当前环境下物流配送过程中的各种缺点，同时进行改进，对整体进行全方位的思考，提高配送的安全性、可靠性、以及配送效率，达到令用户满意放心的程度。

首先，要改进防盗装置，在不影响送取货物的条件下，将防盗做的更加便捷，更加安全，减少他人的可乘之机。

其次，将运送物件进行清晰的分类，进行分区模块化处理，能够对物品进行有效地保护；利用现代的GPS导航系统，对配送的物品进行定位，以及电子地图实时监控配送的货物；然后，利用二维码对每件配送的货物进行监控，减少货物的丢失。

最后，对于物流人员进行统一的培训，对人员、物流系统进行统一化，一体化的配置醒目地提醒用户，也可以为物流公司进行宣传。

5 物流配送终端的潜在价值与社会效益

物流快递配送终端投入市场，对于开发者而言，能够利用该终端为用户提供市场上绝无仅有的配送服务，为用户提供更快捷、更优质的服务。为物流配送创造更大、更多的利益。对于物流配送者而言，使用者在快捷、方便地配送快件的同时，节省更多的体力与时间，为自己或所在企业创造更大的利润，让客户更放心，让自己更省心，让更多的客户选择更优质的服务。

对于客户而言，消费者的需求就是推动整个快递行业的发展动力，能够更好地为消费者服务是快递行业的宗旨。对于物流而言，应用物流快递配送终端——多功能快递车的组合型技术（二维码识别）也让配送更加省时、省力、省心，与此同时也会减少物流工作人员工作量，激发物流工作人员的工作积极性，也会大大提高物流的运作效率。

所以，应该以让物流更有效率，让配送更省力，让消费者更放心为原则来设计物流快递配送终端。基于此设计一款多功能快递车就可以弥补一些漏洞；为对于消费者而言，在消费过程中很容易满足，只要消费的放心，消费的方面合理，大多数的消费者就会很高兴，再次消费时，首当其冲的还会继续选择原来的快递来为自己配送快件。随之而来的，企业会有更多的消费者，企业的信誉得以保障，有良好的声誉，盈利也不在话下了。随着社会的发展，人们生活水平日愈提高，网购也成为家常便饭，有更多的消费者网购，有了良好的声誉，财源会不断被拉拢，那么企业的社会竞争力也会逐渐加强，竞争优势也会日益明显。对于经营物流快递配送终端——多功能快递车而言，更过的企业会竞相购买此款具有行业竞争优势的配送快递车，当然，也会有更大的收益。基于此物流配送终点的社会价值再此呈现出来 。

参考文献：

[1] 陈志群.物流与配送[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2] 王槐林，刘明菲.物流管理学[M].武汉：武汉大学出版社，2002.

物流配送方案范文第5篇

【关键词】物流配送；网络购物；购物网站

一、引言

基于网络的购物模式已经成为大众喜欢的一种购物方式。网络购物（Interner Online Shopping）是消费者透过网络平台进行实物交易获得商品或服务的一种购物模式。网络购物之所以能获得网友们的热衷，因为它方便、不受时间限制、能够获得更多的商品信息、而且会买到商场上没有的创意商品；通过电子商务进行网络购物从商品订购、网络支付、物品打包配送、物流企业配送上门都不需要到现场进行，省时省力。网购的兴启更离不开物流企业的运作。网络卖家和买家是网络平台下交易的主体，商品是则是网络交易的客体。依照交易的过程来看，由网络上商品交易和网络下实体物流配送两部分共同构成，二者缺一不可，网络交易则是交易的起点，物流配送是网络交易到达的终点。物流企业的发展带动了网络购物，网购同时也带动了物流行业的发展。

网络下的购物面临的首要问题就是物流配送；一般来说，像淘宝店的店主物流配送多会选物流快运和快递公司；物流快运是一般基于有大件的货物或者比较多的货物，主要按体积和重量计算价格，所以用货要快运公司托运，价格相对比较便宜，如果按重量计算的话，但是缺点是运输比较慢价格高。还要自己去物流公司发货，一般不上门取货，就算取货也要另外加钱，对于买家，东西到了目的地也是要到物流公司自己取货的。二是快递公司，一般是小件货物或单件货物比较多，价格基本上也比较稳定，而且提供上门取货或者送货上门，货物信息也比较丰富，基本上都可以直接与送货业务员的联系，看看货物的到件情况和送件情况。买家也可以通过网络直接查看货物运送情况。

二、网络购物与物流配送

网络下的物流配送是由消费的下订单，网络卖家根据订单内容到仓库进行装货打包，物流公司进行分贷、配送，并将货物配送到交货人的活动过程。物流配送是通过加工、整理、筛选、统一分类、配贷、装卸、运送等活动的集合体。物流对于网购的重要性不仅体现在运输和仓储能力，还是因为网购企业与消费者之间的接触点只有配送环节。如果说百货商场可以通过销售人员的人性化服务获得用户满意，那么网购在很大程度上要依靠物流配送环节来实现。伴随着节假日网络订单越来越多，在巨大销售量的压力面前物流企业显得有些力不从心。由于商品配送时间和配送数量的不确定性，配送地域广、贷物批量小，有些商的配送费超出了商品的本身价值由此便产生许多问题。使许多客户对物流公司的服务产生不满，商品配送时间长，有些商品在配送过程发生损坏，对客户和网络公司造成了经济上的损失。物流配送成为网络购物的重要瓶颈。以网络购物来说目前最重要的就是要完善物流和配送，但物流企业与购物网站都是各自独立存在的，无法相互制约。而购物网站想自建物流配送管理系统难度大，成本高、地域范围大等一系列问题需要考虑。

三、网络购物与物流配送存在的问题

目前我国购物网站商品配送多产用邮政、网站自建配送体系、第三方物流企业；邮政是通过邮寄将商品运送到消费者手中，不足点是普通邮递速度慢，EMS服务收费高。网站自建配送体系是购物网站在目标市场设立仓库和配送货点。这种方式虽然能满足客户的需求，增加了仓库和配送点的建立，同时也增加了成本，为库存带来一定风险性。第三方物流企业如韵达快递、申通快递等物流公司为消费者提供送货上门服务，商家发货买收货方便快捷。采用这种配送方式送货快，由于送货量小往往服务费用高。整体水平较国外比落后，基础设施投资规模大，但增长速度较慢，物流配送效率较低，从业人员缺乏，服务质量低。主要表现在以下几个方面：

1.从事物流配送方面的专业人员的缺乏，整体管理水平较低，直接影响物流配送企业的发展。在物流终端配送时都会雇佣文化水平较低的快递员，由此带来的是服务质量和服务意识不强。物流公司本身管理水平低，不注重对员工的培训，又没有物质激励，员工消极懒散，对工作不负责，更加导致企业的服务水平低下。

2.物流企业的管理体系不完善，配送过程中发生贷物丢失、损坏等经济损失。对于众多消费者来说当收到的商品有损坏或是不是自己所需求的商品，退换变成为了他们的困扰。并且多数退换商品的物流费用还是消费者自己出。大大的损害了消费者的利益，末享有应有的权利。网购与物流不仅仅是一种商业关系，更是一个从启点到终端服务体系。当两者关系不和谐时受影响的只能是消费者。确定一个完善的配送体系至关重要。

3.缺少法律法规。由于管理法规的不健全，许多违禁商品流入社会。加大商品流通过程中的检查力度重中之重。加强行业的规范性。

四、网络购物与物流配送解决方案

物流配送的发展至约着网络购物的发展，网络购物的发展依靠商品的流通，商品的全面流通依靠物流企业的配送，物流企业的发展依靠商品的流通。两者如何才能和谐并存，总结出以下几点：

1.对从业人员开展岗前陪训，对于已经在岗位上任职人员定期安排学习，拓展能力水平，提高自身素质。通过陪训加强物流企业人员的整体能力水平，提高服务水平和意识。统一服务标准，设立明确的服务准则，在提高服务质量的同时建立优秀的服务体系。

2.物流企业建立一个完善的配送管理体系，建立售后服务机制，提高效率，优化服务内容。商家将订单信息详细传递给物流公司，入货、发货时对商品进行严格的检验。根据订单信息在物流中心通过电子网络对物流体进行本地配送和异地配送进行分拣，将物流体的时时信息通网络评台提供给消费者。从消费者的角度考，根据物流体的特征，降低配送服务价格。

3.建立完全的法律法规，对物流配送单位进行统一的管理，提升物流配送所需的政策和产业规划，鼓励物流企业建立业务操作流程监控体系，建立从业人员档案。注重市场进出入与整合的规范。树立行业的整体形像。

五、结束语

物流配送是网络购物的重要部份，是网络购物商品流通的保证。网络购物的发展依靠物流配送体系的完善，由此可见加快物流配送的现代化、法制化、信息化的发展显得由为重要，注重人才的培养。根据市场的需求提高服务质量和服务水平。选择更适合网购物发展的配送方式。

【参考文献】

[1]樊娅楠.网上购物对配送物流的新要求[J].中国集体经济，2007（9）：51-52.

[2]刘爱菊.电子商务模式下物流配送.2002

[3]王丽娜.规范物流配送适应网上购物的新发展[J].现代物流，2010（4）：58-60.