农村物流配送问题

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农村物流配送问题范文第1篇

[关键词]供销社 仓储物流配送

供销社作为农村商品流通的重要渠道，自成立以来先后经历了建国初期的快速发展阶段、计划经济条件下的绝对主渠道阶段、上世纪八九十年展低迷、探索改革阶段，2000年之后进入了一个新的发展时期。基于这样的背景，发展现代仓储物流配送，通过建设现代物流配送系统，整合既有网络资源，依靠科学的物流管理降低流通成本、提高经营效率，成为供销合作社发展的重要课题。

一、河北省供销社仓储物流配送系统发展现状

据河北省供销社统计，截至2009年底，全系统共建立农资、农副产品、日用消费品、再生资源回收利用四大流通网络体系龙头企业544家，拥有连锁配送和购销网点52078个，年经营额238亿元。全省有136个县（市、区）建立起一个以上经营网络体系，其中44个县（市、区）供销社建立起四大网络体系；62个县（市、区）供销社建立起两个以上网络体系。2009年全省供销社系统围绕“新网工程”落实投资在100万元以上的跨年度续建项目50个，立项、新建项目56个，谋划、论证项目122个，总投资46亿元。几年来，改造新建标准农家店10599个，占全系统标准农家店总数的42%。以“一网多用、双向流通、便民利民”为特的农村现代流通网络体系初步形成。

1.农资连锁配送网络稳步发展，省农资公司龙头地位进一步提高。省农资公司目前已在河北省及周边地区发展分销配送中心120家，以“河北农资”、“丰泽苑”为品牌的乡村农资加盟店4108家，营销网络体系基本覆盖了全省市场。

2.农产品购销体系呈多元化态势。供销社致力于发展多种农产品经营服务形式，龙头企业、购销网点、农产品协会和各类合作经济组织有机统一、相互作用构成了供销社农产品购销服务体系。

3.再生资源经营日益受到重视，回收利用网络建设势头良好。全系统有114家再生资源经营企业，207个交易市场，整个回收利用网络年经营额16亿元，其中供销社企业自营9亿元，占57%。全省供销社在政策引导和“新网工程”的推动下，谋划筹建再生资源项目，组织再生资源经营市县网络对接的积极性很高，供销社再生资源经营进入快速发展阶段。

4.日用品连锁配送网络呈多元化、区域化发展趋势。龙头企业的产权形式多元化，在126家日用品连锁企业中，供销社出资88家，其中参控股53家，全资35家。连锁配送网络向区域化发展，很多市级公司经营网络已经覆盖了全市范围，县级企业的连锁网络也逐步扩大到市级。可以说，供销社日用品流通网络建设已经打破了行政区划，按市场规律整合资源，向区域化、多元化方向推进。从以上供销社参与农村商品流通的情况来看，一个突出的特点就是连锁经营形式的快速发展。连锁能否带来流通的高效率和高收益，取决于是否能实现现代化的物流配送。而现代化的物流配送必须是在现代物流理念指导下建立的，以信息技术为支撑，以物流各项功能的综合协调为特征的物流系统。如果以此为标准，河北省供销社系统只能说初步建立起了连锁经营网络，却远未建立起现代化仓储物流配送系统。从对全省25家供销社全资和控股连锁经营企业物流配送中心情况的调查中得出：25家企业的36个配送中心辐射范围偏小（平均76.2公里），仓库数较少（66个），冷库几乎没有。尤其在信息化管理上，只有14家（56%）企业实现了信息化管理，还有11个配送中心并没有实现信息化管理。很显然，供销社若要通过发展连锁经营的形式重新确立其在农村商品流通中的主渠道地位，建立现代仓储物流配送系统是当务之急。

二、建立供销社现代仓储物流配送系统的关键问题

1.资源整合问题。与其他农村商品流通主体相比，供销社一个最大的特点就是拥有一个庞大的经营网络，并且具有与之相配套的场地和设施等物质资产。从理论上讲，这些资源都可以成为供销社构建现代仓储物流配送系统的比较优势。然而，在供销社一波三折的发展过程中，其经营网络在一些地方破裂了，一些网点资源已经异质化，如何继续为供销社所用就被打上了问号。当然，在新一轮的发展中，也有供销社领办建立的一些新的网点，如何将这些新旧资源整合起来，既发挥原有的网络优势，又突破其简单分散的分布状态成为构建现代仓储物流配送系统的首要问题。

2.信息互联问题。网络信息技术的飞速进步是现代物流得以快速发展的重要原因。供销社建设现代仓储物流配送系统必然要依托充分的信息互联，从综合供求信息的汇总到对具体物流活动下达指令都要依托信息技术。

目前，河北省供销社的仓储物流系统尚不能实现信息的互联，因此各个网点、各类资源还不能说已经形成一个综合系统。具体表现为：农村流通中的主体包括农户、中间商、供应商和消费者没有被纳入到一个统一的网络体系中来，一些主体在这个信息系统中，一些主体不在这个信息系统中，从而大部分时间，主体间的活动是在信息不畅的前提下发生的。信息流不畅必然增加物流成本，从而导致整个仓储物流配送系统的低效率。

3.物流标准化问题。从整个物流行业来说，物流标准化可以使整个物流系统统一协调地发挥运行机制，是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。物流标准化还可以提高物流服务的质量，降低物流成本，提高效益。对于农产品而言，由于农产品物流的非标准化，每年都会遭到很大的损失。解决标准化问题对建设现代仓储物流配送系统具有重要的意义。

4.人才缺乏问题。现代仓储物流配送系统具有技术密集、知识密集的特征，这一点不同于传统物流系统。供销社经过多年的发展，有一大批了解农村流通特征，懂管理、会营销的人才，但这些人才资源不能完全适应信息化的要求，特别是了解现代物流原理，掌握现代仓储配送技术的人才严重不足，这必定会影响整个仓储物流配送系统建立和运作效率。

农村物流配送问题范文第2篇

【关键词】 农村连锁超市 物流配送策略 联盟配送

一、我国连锁超市物流配送模式

当前连锁超市的配送模式主要有自营配送模式、第三方物流配送模式、供应商配送模式和共同配送模式。

1、自营配送模式

随着连锁超市的发展，以配送中心为核心的物流系统构建显得越来越重要。物流配送已经成为保证连锁超市运营体系正常运作的基本条件，也是构筑各企业核心竞争力的关键因素。目前大型连锁超市公司多数采用以自建为主的物流系统发展战略，投巨资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，这一现象更加普遍。

2、第三方物流配送模式

第三方物流模式是指连锁超市为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理进行控制的一种物流运作与管理方式。

我国连锁超市企业还普遍存在现有物流配送系统不能适应自身发展需要的情况。连锁超市在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时，还应该学会利用专业的第三方物流业提供的物流服务加以弥补。

3、供应商配送模式

简单地说，供应商配送模式就是由生产企业直接将超市采购的商品在指定的时间范围内送到各个连锁门店甚至到货架的物流活动。通常中小超市公司由厂方直送商品的比例较高，而大型连锁超市公司趋向于通过自己的配送中心对门店实施配送，据估计，厂方直送商品只占总量的15%～20%。

4、共同配送模式

共同配送是指由多家连锁超市企业联合起来，为实现整体物流配送合理化，在互惠互利原则的指导下，共同出资建设配送中心，共同制定计划，共同对某一地区的用户进行配送，共同使用配送车辆的配送模式。尤其是一些经营规模较小或门店数量较少的连锁超市常采用这一模式。

二、我国农村连锁超市物流配送现状

我国政府大力支持和推动流通领域的连锁经营，尤其是农村乡镇连锁经营的发展。商务部从2008年开始，将“万村千乡市场工程”工作的着重点由目前以发展农家店数量为主，逐步转向以扩大农家店的覆盖率和提高连锁化水平为主，重点加强配送中心建设，积极引导第三方物流企业进入。尽管目前农村连锁超市发展得到了政府的大力支持，但是由于农村的地理区位和农村经济发展水平的特殊性，在农村连锁超市物流配送实施过程中，还存在着以下问题。

1、物流环境不成熟，基础设施不够完善

我国农村公路网和运输服务体系起点较低。远离城区的农村连锁店、超市，特别是山高路远、幅员辽阔、人口分散的边远乡村、山区农村的店铺大多经营规模小、商品统一配送运输成本高、经营风险高。

另外我国农村物流仓储设施陈旧落后，还有较多二十世纪五六十年代建造的仓库仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用仓库多，适应当前社会要求的自动化立体仓库，冷藏、调温等专用仓库少。

2、物流配送规模效益差

我国农民居住分散、人口密度低、村镇销售网点严重不足、售后服务不完善、不配套等抑制了农民的消费热情。对大多数农村连锁超市而言，不论其规模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根据国内外经验，当配送中心配送商品比例达到70%以上时，组建配送中心的经济效益才显现。这一比例对本土多数农村连锁超市而言显然是没有达到的。如果没有一个好的配送基础作保证，配送中心的规模跟不上，就不能适应社会化生产的快速发展，甚至制约了其规模效应，同时也制约了农村物流业的发展。

3、物流配送速度慢

我国农村人口虽多，但流动人口较少，农民分散居住在各乡镇、村庄，市场交易集中程度较低，交通不便利，使得经常出现配货、供货不及时，商品短缺或积压等现象，影响了超市的正常经营，导致物流成本过高。配送中心从下订单到商品入库这期间平均约需要两天时间，因此基本上不能达到当日订货，次日送货的目标。所以，以村级店为重点发展对象的农村连锁超市限于农村地区交通状况，其配送速度慢。

三、我国农村连锁超市物流配送策略选择――联盟配送

共同配送模式是目前我国中小型连锁超市的物流配送策略，但根据我国农村连锁超市的单店规模普遍较小、连锁店数不多、管理能力有限、经营的商品种类较少、范围较窄、融资难度较大等实际情况，本文认为，我国农村连锁超市物流配送应选择走联盟配送的道路。

1、联盟配送的定义

联盟配送是指同地区相近规模的若干家农村连锁超市通过沟通、交流逐步达成共识，在相互信任的基础上，通过一定的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，从而降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境和整体社会资源的有效利用。与共同配送不同，联盟配送强调第三方物流公司的地位和作用，强调与第三方物流企业密切合作的程度。

2、联盟配送的现实意义

（1）整合资源，降低配送成本，实现规模效益。农村连锁超市通过实施联盟配送战略，不仅可以避免由于连锁规模较小而导致的收益不足的问题，还可以有效降低整个供应链上的配送成本。第三方物流服务公司（联盟配送中心）提供的联盟配送服务，加上与有效消费者响应（ECR）和连续补货方式（CF）相联系，更显现出其独特之处。

连锁超市的一个重要特点就是产品种类多，因此一个农村连锁超市要由很多的供货商向其供货，同时，一家供货商也往往有很多的农村连锁超市客户。这样不仅手续繁琐，而且运输效率低下，造成资源浪费，物流成本高。如果多家农村连锁超市采用联盟配送的方式，由联盟配送中心负责向这些农村连锁超市的分店供货，结果就会大不相同。农村连锁超市总部可以建立信息管理系统，实时与每家分店以及联盟配送中心联机，每周向联盟配送中心发出所需的货物订单。联盟配送中心则可以按照货物订单从仓库里挑选出不同供货商的库存商品，然后将这些不同供货商的零散商品整合成整车运输量进行运输。通过这种方法，产品供应商和农村连锁超市不需要保持大量商品库存，此外，产品制造商也避免了因为货运量不足整车却必须向运输公司支付最低费用而造成的损失，同时还可以保持很高的服务效率。对于农村连锁超市来说，联盟配送由于可以将多家供应商的零散货物整合成整车一次性到货，从而减少了农村连锁超市和更多供货商进行联系订货、检验的手续。另外，当农村连锁超市对各类商品的需求量增加时，可以提高与供货商谈判的筹码，从而降低运输成本。

（2）提供专业物流服务，提高配送中心的效率。农村连锁超市配送要求满足商品多品种、小批量、高配送频率、多配送点，适合第三方配送高效率、低成本的服务性质。农村连锁超市借助第三方配送的力量，完善的配送体系，实现了对商品的验收工作进行统一把关和对库存的统一管理，便于压缩分店库存，减少了财务核对和结算单据的数量及逐家分店送货的成本，同时也提高了残损或者滞销商品回收的工作效率。

（3）可以做到最小风险、最大柔性。大型连锁超市一般都倾向于与第三方物流服务商签订长期合同，与之相比，农村连锁超市与共享服务对象所签订的合约往往是短期的，通常一月一签约。例如，客户上个月与第三方物流商签订的是1000平方米的库房租约，下个月可能就变成800平方米。如果客户更倾向于按单位产品的费率来收费，那么相应的第三方物流商就可以按照他们所处理的实际货运量的大小进行收费。因此联盟配送本身所具有的柔性可以降低风险，保证农村连锁超市的自身利益，从而深受农村连锁超市的青睐。

3、联盟配送策略的实施

我国农村连锁超市实施联盟配送可以分为以下两个步骤。

第一步，寻找同地区相近规模的若干家农村连锁超市，联而不合，形成战略联盟。联盟的建立有相对明确的战略目标，多方的合作应该是建立在各方共同的背景基础上的，而不仅仅是为了谋求眼前的短期或局部利益。联盟企业之间是一种合作伙伴关系，但超越了一般的交易关系，同时也不存在控制和被控制的隶属关系。双方在密切合作的同时，应保持各自的独立性和平等地位。

第二步，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，可以节约成本，享有专业物流服务，实现规模效益。战略联盟可以通过招标等手段，委托第三方物流公司作为联盟配送中心，以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务委托给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。这里所指的专业性社会化物流公司或配送中心应该既有连锁经营的背景，又有配送的经验。这些专门从事配送业务的公司，其主要特点是网络设施及管理体系相当健全，在提供配送服务方面非常专业，配送能力很强。

四、结语

总的来说，我国农村连锁超市实行联盟配送可以达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低连锁超市的运营成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省连锁超市的资源；连锁超市可以扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，营造共建共存共荣的环境。从社会的角度来说，联盟配送减少了社会车流总量以及闹市区卸货阻碍交通的现象，改善了交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用，从而改善整体的社会生活品质。

【参考文献】

[1] 贾兴洪：连锁超市物流配送模式及其选择[J].商业时代，2007（9）.

农村物流配送问题范文第3篇

“最后一公里”的路障

可能不少人都有过这样的尴尬经历，高兴地通过网购买完商品，打算邮寄到老家，但是快递公司以顾客的老家地点太偏无法送到，而拒绝。

实际上这并不是快递公司“店大欺客”，而是确实因为有些地区太偏，配送点不完善，他们无法送到。笔者就这个问题专门走访了国内几大知名快递公司，得出的结论是一样的。因为：

一是，这些三四线城市以及农村市场，长期以来居民收入低，交通不便利，对于快递公司而言是一个“受累不讨好”的生意，如在一二线城市，一个包裹，快递员可以赚1—2元，而到三四线城市，由于路费增加，一个包裹，快递员只能赚几毛钱，甚至还会赔钱，所以他们不愿意染指。

二是，区域广，不集中，配送成本偏高。三四线城市以及农村的快递配送不像一二线城市那样，快递员最多骑电动车十几分钟就能送货上门，在这些区域可能开车都需要开半个多小时，才能送到。另外如果收件人不在，还需要反复跑，这样的配送成本太高了。

而这些问题，都指向一个源头，那就是配送点不够多，如果其配送网络能做到每个农村都有一个配送点，那么“最后一公里”的难题也就解决了。可是这又引发了另一个矛盾点——配送成本高。别看“最后一公里”的工作很简单，但是其产生的成本占到整个物流配送成本的30%以上。

商机巨大，巨头已经开始筹备

那么三四线城市和农村地区的配送市场到底有多大呢？以物流配送的主体——网购市场为例，像甘肃省，除了兰州市，单日交易额接近1.9亿元。同时，2012年，在阿里巴巴1万亿元的成交份额中，三四线以下地区的增速达到了60%；2013年春节期间，苏宁易购仅家电、3C产品中，三四线以下地区的增速达到了60%，订单量环比增长超过200%。这个市场无疑是巨大的。

虽然三四线城市的物流市场比较散，但是整体蛋糕巨大，这也让不少巨头开始眼红，像苏宁易购已经在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立物流中心，300公里的配送半径使苏宁日发货量和收货量都可达到1万件，覆盖了西南地区部分三四线城市及农村。

不过由于分散，巨头们要想完成全覆盖，是不可能的，所以依然给广大投资者留下了更多的投资空间。据央视一项统计，物流业的“最后一公里”每年可产生上万亿的消费额。

有需求，有缺口，有钱赚吗？

从目前市场现状看，草根投资者到三四线城市投资物流配送站或自提站属于一个有需求、有缺口的机会，但是这样的机会就能赚钱吗？

据淘宝网相关负责人介绍，截至2013年第三季度，淘宝网在河南省的一些三四线城市以及农村区域设置了一些实体的配送站，这些配送站最高月净利润约3万元，较为一般的配送站月净利润约1万元。

这是与巨头合作的物流配送站、自提点的盈利状况，那么一些私人投资的物流配送站的盈利状况又如何呢？据了解，黑龙江省虎林区域一家物流配送站，仅仅开业半年，现在该店的月均净利润约6万元，而其创始人在2013年10月份，就已经在牡丹江市周边多个乡镇都开设了物流配送站。再如，宁夏的一个乡镇的物流配送站，目前扣除人工、水电费以及税费等，投资人每月净利润约3万元。

另外，放眼全国，整个“十一五”期间，有53.5万公里的新修公路被镶嵌到了三四线城市和农村广袤的版图上，构成了一条条连接城乡的血管。实际上也是在一定程度上降低了物流配送的成本。

感兴趣的读者不妨看看下面一个实例：

黑龙江虎林配送站的负责人小何介绍，配送站的盈利点就是靠与快递公司分成赚钱。一般来说，每派发一单快件能分0.3至0.4元，而个人寄件则按快递费的30%分成。每天，配送站会派发3000至5000件邮件，代寄件300份左右，这样每天配送站至少有2000余元的盈利。一个月下来至少有6万元盈利。如果要赶上某月节日多，如11月份，因为有“双十一”节，当月的业务量几乎是翻番。

门槛不高，最低零投入

可能有人会问，这么好的商机，大约需要投入多少呢？

目前市场中草根投资者介入这个商机有几种方式：

一是，“零投入”。其要求投资者必须要有一个实体店，如花店、报刊亭、便利店、小卖部等，其只需要与物流、电商公司签订合作协议即可，其盈利来自分成。一般一个千人的村子，合作点一个月至少有四五千元的收益。

二是，最低万元投入。主要是物流配送站或快件的员工成本以及配送工具（二手汽车），目前一家配送站面积大约40—50平方米即可。至于技术门槛，可以说是零，因为只要投资者肯付出辛苦，完全可以通过人工分拣手段来完成所有的业务。

而且对于三四线城市以及农村市场的配送站的房租成本、人工成本都极低，一般投资者都会选择自家住房为配送站的仓库，基本投入为零，而分拣人工最多需要1—2人，家里人完全可以承担，即使雇人，由于当地收入水平偏低，投资者投入也不高。

注：1.因为农村地域广，投资者配送时最好配备一辆二手面包车。

2.追求高效的投资者可能还有一部分重要投资是快递管理系统，其能更加及时准确地通过短信通知客户提取快递。

好商机还需要注意几个问题

虎林的负责人小何介绍，投资者还需要注意以下几个问题：

一是，目前针对三四线城市以及农村市场的物流配送，依然以送包裹为主，发货的业务很少。不过鉴于现在很多三四线城市都属于旅游城市，不少游客都会购买当地特产，因此投资者可以开展一些针对游客的发货业务，帮助他们配送特产回家。因为特产多以食品为主，这类产品特点是体积大，重量小，投资者发货都是按体积发货，投资者能赚取更多的利润。

农村物流配送问题范文第4篇

不同的连锁零售企业由于其战略、规模、发展阶段、供应链状况等方面的差异，其物流配送体系的战略定位和具备的功能会有所不同。定位一般分为四个层次：降低成本；提升服务；提升核心竞争力；企业战略。我国中小规模的连锁零售企业多数将配送体系定位在前两个层次上，大型规模的企业常定位在提升企业核心竞争力上，少数以物流为主业继而拓展连锁零售的企业自然将配送定位在企业战略的核心。战略定位不同，对配送体系的投入和功能定位就差异很大。定位在提升核心竞争力及企业战略的，一般建有完善的分层级的物流网络，仓储点、转运站等节点功能完善，干线、支线等物流动线衔接有序，与企业ERP系统对接的物流信息系统功能齐全；配送体系涵盖采购、仓储、运输、拣配、流通加工、包装、装卸搬运、信息传递、售后及退货处理等较完备的物流配送功能，能较好地平衡企业、门店及用户需求，为企业赢得长久的核心竞争力提供支撑。定位在较低层次的物流配送体系多数建有部分仓储设施、运输线路等，具备仓储、运输、装卸搬运、拣货包装等部分物流功能，侧重在某些关键环节降低成本或提升服务水平；有的连锁零售企业主要依托社会化的配送中心、快递公司、物流公司等，自身较少投入物流配送体系建设。除了硬件投入的不同，连锁零售企业的物流配送策略也会有所不同。那些具有完善配送体系的企业根据用户需求、商品销售区域、销售规律等制订不同的配送支持策略，将配送渠道与营销渠道适当分离，为每一个仓储点、转运点制订详尽的存储品类及配送流程，将物流延迟、快速反应、联合库存管理等供应链策略应用于日常管理中。

2改进物流配送体系

2.1电子商务的战略定位

连锁零售企业借助电子商务进行转型升级，首先要明确电子商务在企业战略中的定位。目前我国连锁零售企业将电子商务定位在四个层次：实体门店销售的补充，电子商务主要为销售展示、增加渠道；全渠道策略，开发基于电脑PC端、手机端等网上在线销售渠道，线下门店与线上网店互为补充；转型升级的主导方向，将网上在线销售作为企业未来的主导方向，线下门店为补充；适应经济新常态的创新引擎，借助“互联网+”进行企业流程再造，创新商业模式。借助电子商务进行转型升级，电子商务就不能仅仅为线下门店的补充，而应成为全渠道策略的重要方向或企业发展的主导方向。

2.2电子商务对物流配送的挑战

相对于有限范围的线下门店，网店用户的分布区域大幅扩展，网店用户的购买特点及对配送服务的高要求对原有配送体系及配送策略带来新挑战。如配送范围的大幅扩展；小批量多品种购买导致物流“碎片化”，配送品类的扩展及多样化组合要求，配送流量及成本控制变得更复杂；用户对物流信息实时跟踪的要求使信息化管理难度加大，成本提高；“双11”促销等短时间的爆发性需求突破配送量极限等。虽然国内涌现出多家快递公司和专业物流公司，但其规模、服务模式和水平还无法满足电子商务升级发展的高要求，这也是电商巨头京东、阿里巴巴等近年来投巨资进行物流配送体系建设的重要缘由。具有一定物流配送设施和若干线下门店的连锁零售企业，发展电子商务对其原有配送体系构成的挑战有时是巨大的。一些连锁超市曾尝试将线下产品放到网上开辟新的销售渠道，结果发现其配送成本高居不下，反倒挤压了线下门店的盈利空间。

2.3基于连锁门店的“O2O”物流配送体系重构

借助电子商务优化商业模式，连锁零售企业必须进行物流配送体系的重构。大中型连锁零售企业一般具备较大的门店规模及合理的空间布局，发展电子商务时充分拓展线下门店的物流功能，对企业内外的物流资源进行整合创新，使线下线上协同，构建“O2O”物流配送体系。

1)物流网络规划的调整。

确定新的物流配送体系的配送范围、网点数及空间布局、层级划分、节点功能等。如苏宁易购在全国范围调整构建了层次清晰、功能合理、配送区域衔接的庞大物流体系，支撑企业在不同发展阶段的转型升级要求，创新商业模式。

2)设施设备、信息软件等技术升级。

电子商务销售、配送常常面对诸多不确定性，这对企业的信息管理能力、快速反应能力、柔性配送能力等提出很高的要求。因此多数企业需要提升原有设备设施及信息系统的技术水平，如采用自动化存取及分拣设备、高效订单处理系统、快速信息识别、处理及传递系统、先进的线下线上综合管理系统、应对爆发性需求的柔性配送系统等。

3)配送策略创新与细分。

出于提升服务和市场竞争的需要，许多网店创新配送策略，将配送服务分为多种规格、多个档次。如配送时限分为一周、48小时、24小时、半天、2小时、按指定时间配送到位等；配送费用分为用户承担和适当减免等类别；配送环境条件分为常温配送、冷藏、冷冻恒温配送等。据商品特性分为是否易碎品、是否贵重物品、是否危险品配送等。总之，企业要从用户视角、企业运营视角、监管视角等多维度制定细分的配送策略，平衡企业、用户、线下线上门店的需求，为企业创新商业模式提供长久竞争优势。

4)流程再造与融合。

部分具有前瞻性企业将电子商务作为适应经济新常态的创新引擎，将企业战略由“商务+互联网”转向“互联网+商务”，创新重塑商业模式。这类企业以新常态下用户需求为导向，对原有工作流程进行颠覆性的重塑和再造，改进组织结构和运营秩序，创新用户响应系统和物流配送系统，提升企业运营效率和盈利空间，以持久的竞争优势成为行业标杆式的先进企业。

5)关注“最后一公里”和“最后100米”问题。

电子商务突破了原有企业线下门店的布局边界，县域乡镇和农村地区成为电子商务的新领地。目前县域农村地区的收入水平较低，物流配送发展相对滞后，少数开辟了县域以下经营区域的快递或物流企业由于流量少、费用高难以盈利。因此，解决“最后一公里”和“最后100米”问题需要企业慎重思考、科学筹划。一些部委、知名电商、快递企业开始布局推进涉农物流体系建设。国家邮政系统依托遍布乡村的网络优势（加流动服务车）、政策优势、业务优势等，2014年初启动“快递下乡”工程，增加乡镇服务点，开展多地区与交通运输部门合作带货等。全国供销社系统多年来以“新网工程”等推进农村地区双向流通。阿里巴巴大力进军农村电子商务，2014年10月启动“千县万村”计划，在3年至5年的时间内投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。京东加快县级服务中心建设，并与“京东帮”互补推进农村电商发展，2014年上半年京东在农村的利润增长比城市高了3倍。苏宁于2013年将触角伸向农村电商，将原建的三四级市场的代购点、售后服务网点等升级改造为集销售、物流、售后、客服等功能为一体的苏宁易购服务站，目前全国已建1000多家，未来规划达到10000家。2015年苏宁计划除、新疆和青海以外，全国乡镇配送24小时送达。顺丰速运、韵达、中通等少数大型快递企业布局发达乡镇、季节性临时村级点等，拓展农村地区快递配送业务。连锁零售企业拓展农村地区电子商务，可与部委、知名电商、快递企业的农村物流战略结合起来，在县域农村地区多方合作，推进一网多用、双向流通，减少重复建设，实现渠道优化和合作共赢。城市地区末端配送，连锁零售企业发挥连锁门店的布局优势，将部分门店设为取货点或转运点。门店不足的区域，可考虑建设部分综合服务店，或与顺丰的“嘿客”、邮政系统的社区配送点等进行多方合作，合力解决末端配送问题。

3案例与启示

农村物流配送问题范文第5篇

关键词：农村电子商务；发展历程；农产品

一、我国农村电子商务发展历程

我国农村电子商务经历了供销社――集市和农贸市场――超市――农产品电子商务――农村电子商务的发展历程。

计划经济时期，供销合作社按照国家和政府的意志对农产品进行统购包销，是组织农产品流通的主渠道。它由总社、包括省、市、县级社在内的联合社和乡镇一级的基层供销社组成，所以是一个上下连接、覆盖城乡的全国性流通网络，在当时起到了连接城乡市场、促进城乡物资交流的作用。

随着农业生产的快速发展，农产品产量大幅增加，同时，城市对于农产品的需求也越来越大。1991年，国务院在《关于进一步搞活农产品流通的通知》提出，要逐步建立和完善以批发市场为中心的农产品流通体系。1992年，我国开始建立社会主义市场经济体制，计划经济逐渐退出历史舞台，市场开始发挥其资源配置作用，作为计划经济的产物，供销社决定农产品流通、连接城乡市场的作用逐渐弱化。自此，农产品开始大量涌入农产品批发市场，我国农产品批发市场的数量和规模都成上升趋势。

农产品批发市场的壮大，使得大量农产品进入以零售为主、直接面向消费者的集市或农贸市场。随着经济的繁荣，集市和农贸市场的管理和发展出现了一些不可忽视的问题和矛盾，例如基础设施落后存在安全隐患，场内规章制度不健全，对保鲜、保活、卫生检疫等方面不够重视，交易秩序混乱等。在这种情况下，有必要强化农产品市场管理、规范农产品流通秩序。与此同时，随着对自身健康及食品安全的不断重视，越来越多的消费者选择去超市买菜。所以，农产品进超市，以及对农贸市场进行超市化改造，成了一种不可阻挡的趋势。

以上传统的农产品流通中，流通渠道过长，物流技术落后，信息化程度低，已经不适应信息化时代的发展要求，所以农产品电子商务应运而生。农产品电子商务的优势在于突破了时间和地域的限制，可以随时进行跨区域交易，扩大了农产品流通渠道，减少农产品流通环节，降低物流成本，节约交易费用，提高了交易过程中的信息化程度。

然而农产品电子商务也存在不足之处。在农产品电子商务条件下，市场上依然存在销售品质低劣农产品欺骗消费者的行为，无法消除信息不对称带来的道德风险。农村电子商务的产生与发展，使农产品回归农村，在一定程度上弥补了这一不足。只要电子商务贸易主体或者贸易对象涉农，就可称为农村电子商务。农村电子商务可以实现生产者和消费者的准确对接，消费者能够充分了解生产者的情况，进行农产品质量追溯，同时也对生产者起到监督的作用。从供需角度看，一方面市场上对高品质的农产品需求量大，另一方面，高品质农产品供给又不足，低劣农产品充斥其中。2015年11月10日，首次提出“供给侧改革”，也就是从供给、生产端入手进行改革，提高竞争力。农产品电子商务对“供给侧”的疏忽，造成了高品质农产品需求难以满足的困境。农村电子商务使得生产者准确获取消费者需求信息，按照需求量组织安排生产，能够实现供需平衡，恰恰迎合了“供给侧改革”。

二、国内外研究现状

（一）国外研究现状

国外对电子商务的研究始于20世纪70年代末，对农村电子商务的研究也较为成熟。国外关于农村电子商务研究主要包括发展现状研究、商务模式的研究和物流供应链的研究等。

1.发展现状研究

英国学者Warren和Martyn（2004）通过对本国农产品电商的调查，提出本国农产品电商普及缓慢，农民对网络的使用率太低。希腊学者N.Manouselis、A.Konstantas、N.Palavitsinis、C.Costopoulou和A.B.Sideridis（2009）通过对希腊农产品电商市场的抽样调查，并对产品、市场等方面进行分析，指出希腊目前的农产品电商发展趋势较好，农产品企业相继出现，但其提供专业技术和知识支持等服务太少，电商的基础设施在乡村地区还不够完善，与国际接轨仍有困难。

2.商务模式研究

美国学者Ivanic（2001）指出，农产品贸易依托互联网进行，让销售方式得到了根本改变。美国学者W.Wen（2007）以知识管理为基础，对农村电子商务模式进行创新。澳大利亚学者Molla（2011）对澳大利亚农业通过电子商务的平台进行交易的方式做了研究，并指出了澳大利亚农村电子商务存在信息处理系统不完善的问题。伊朗学者A.Ali（2011）分析了伊朗农村电子商务发展的情况，并以此创新了伊朗农村电子商务新模式。

3.物流配送和供应链研究

英国学者H.Renting（2003）信息技术的飞速发展有助于通过对农产品供应链的追溯来进行农产品质量追溯。美国学者Wooseung Jang等（2009）通过构建农村中小企业物流模型，证明了中小企业发展合作社有助于加强农产品供应链的管理。Ruiz Garcia等（2010）运用信息管理系统对农产品供应链进行搜和跟踪，将更有助于了解农产品的物流情况。瑞典学者Techane（2011）在农产品电子商务条件下，对食品供应链的网络集成化问题进行了深入探索。

从国外对于农村电子商务的研究中可以看出，国外学者在准确把握本国农村电子商务发展现状的基础上进行商务模式创新，目前更多地是进行物流配送和供应链的研究。

（二）国内研究现状

国内对农村电子商务的研究整体来说稍有滞后，目前研究主要集中在商务模式、案例研究、现状与对策、平台建设、物流配送等五个方面。

1.商务模式研究

杨静等（2008）将农村电子商务分为P2C2B、B2B和P2G2B（P 为个体农户，C是农业协会或合作社，B为涉农企业或大型超市，G是政府）三种模式。侯晴霏（2011）认为农村电子商务的三大要素是商务模式、物流模式和运营平台，并提出区域对区域、区域对商家和商家对区域三种以区域为核心的农村电子商务模式。叶秀敏（2011）按照交易主体分类，认为当前农村电子商务模式可以分为A2A模式（人与人）、A2C模式（人与消费者）和 C2C模式（个人卖家与个人买家）三种。韩剑鸣（2013）提出P2G2B（农户―政府―农产品需求部门）和B2B&C（农业生产企业―农产品需求企业+个人需求者）两种农村电子商务发展模式。郭承龙（2015）提出由核心单元（运营单元、美工单元、客服单元、推广单元和配货单元）、紧密单元（生产单元、仓储单元和采购单元）、辅助单元（电商协会、融资单元、培训单元）等组成的农村电子商务共生系统结构，并根据这种共生结构将农村电商模式划分为寄生模式、非对称模式、偏利模式、对称模式和一体化模式等。

我国对于农村电子商务模式研究的局限在于一是没有形统一的标准化的模式分类，二是提出创新模式之后很少进行可行性分析。

2.案例研究

有学者以某一地区为例创新了农村电子商务模式。吴晓萍（2010）对安徽发展农村电子商务的可行性进行了分析，提出安徽电子商务发展的创新模式，一是组建电子商务信息平台，把农民、企业、市场、社会有机结合的绿色产业链模式，二是农业龙头企业自建特色网站模式。赵蕾等（2012）以石家庄市为例，介绍了石家庄市实施农超对接的情况，认为在电子商务背景下，农超对接是石家庄发展农村电子商务的一种新型模式。

还有人总结了典型的“自上而下”的农村电子商务模式。2010年，中国社科院信息中心与阿里研究中心通过对江苏睢宁沙集镇的调研，首次提出“沙集模式”。社科院信息化研究中心主任汪向东（2010）指出，“沙集模式”指的是个体农户自发地使用电商交易平台进行家具的交易，获取收益后吸引其他农户复制该行为，带动家具制造及其他相关产业发展，由此促进了整个农村的全面发展。马凤兴等（2013）总结出在北山狼户外用品有限公司带领下，农户网商成为北山狼户外用品的分销商，注重打造“北山狼”自有品牌的浙江省丽水市缙云县“北山模式”。郑春峰（2015）进一步对浙江义乌“青岩刘模式”进行总结，得出“青岩刘模式”是网商形成区域联盟，以提高对上游批发商的议价能力，保证产品低价格的竞争优势，并在此基础上吸引相关配套产业加入市场经营。

上面三种典型的农村电商模式的共同点在于都是农民最先自发组织起来的电子商务交易活动，不同之处在于“沙集模式”和“青岩刘模式”品牌意识差，商户分散经营，而“北山模式”则相反，因而更具竞争力。

3.现状与对策研究

于小燕（2009）从我国农民上网用户比例很低且尚缺乏对网络信息的认知、农副产品物流滞后等几个方面分析了我国农村电子商务发展现状，并提出大力培养农村电子商务人才、加强我国农村电子商务基础设施建设、不断完善农副产品物流配送体系、发展特色品牌农业等对策。张健（2009）分析了河北省农村电子商务的现状，指出要想加快河北省农村电子商务发展，需要大力培养农村电子商务人才，加强农村电子商务基础设施建设和加强农产品标准化体系建设等。陈亚洲等（2011）认为农民电子商务意识不够，基础设施薄弱，且多数农村电子商务平台服务效率低，由此提出了以市场需求为驱动力，农户、政府、企业三者之间共同协调配合的发展农村电子商务的建议。徐芳（2012）从我国农村电子商务所处的信息环境、农业自身存在的缺陷和政策、法律等软环境的影响三个方面分析了我国农村电子商务的现状，认为农村电子商务的健康发展需要政府、企业、农民的积极参与，需要市场和技术的大力支持，需要法律法规的约束。

可以看出，为了突破农村电子商务发展的困境，培养农村电子商务人才、加大农村信息基础设施建设已经成为共识。但是，国内文献大多只是分析现状，查找原因，然后提出相应对策，并没有对对策实施的效果进行实证研究。

4.平台建设研究

孟晓明（2009）指出我国农业电子商务平台分为四种，分别是企业自有电子商务平台、第三方电子商务平台、协同电子商务平台和国际化电子商务平台。李红等（2011）提出基于供销社创新农产品供应主体，建设现代农产品流通信息体系，构建农产品、食用品标准体系和农产品电子商务流通渠道等。张胜军等（2011）分析了包括信息基础设施、农产品商务信息服务平台、交易平台和人才培养平台在内的我国农村电子商务平台建设的主要成就和存在的问题，并据此提出建议。弭凤峰（2014）分析了农村电子商务平台的基础原理，结合吉林省农村电子商务信息平台的实践经验，提出建设以“小超市、大连锁”为特征的新型农村电子商务信息平台。

5.物流配送研究

一些学者对农村电子商务的物流配送模型进行了研究。文龙光等（2011）针对我国农村地区开展区域B2C电子商务物流配送存在的问题，提出基于区域客运班车系统的配送解决方案。刘维（2013）在探讨了农村电子商务物流配送的几个基本模式的基础上构建了我国农村电子商务环境下的新型物流配送模型。吴勇杰（2013）在对物流、信息流、和资金流进行分析的前提下提出以邮政为基础在城镇建立物流配送中心的物流配送新模型，并指出该模型的不足之处。

另外一些学者从其他角度对农村电子商务的物流配送进行探索。苏珊珊（2014）对辽宁农村电子商务物流发展进行了SWOT 分析，其中优势是交通基础设施完善、政策支持提供了便利条件；劣势是农村物流企业规模小，物流信息水平化低，服务功能单一；机会是物流需求量增大；威胁是政策不够完善。刘利猛等（2015）认为农村电子商务与物流的良性互动是促进农村经济发展的重要举措。为了促进农村地区电子商务与物流的协同发展，提出了重点建设县级以下物流配送体系等建议。

综观国内文献对于农村电子商务物流配送的研究，可以发现缺少对物流配送模型和物流配送效率等的实证研究。

三、现有研究的不足与展望

我国农村电子商务经历了供销社――集市和农贸市场――超市――农产品电子商务――农村电子商务的发展历程，从国内农村电子商务的文献可以看出，尚无学者研究农村电子商务的发展历程，也没有从发展历程这一新的角度对农村电子商务的其他方面进行深入探索。

国内学者对农村电子商务定性研究的多，定量分析的少，不论是从商务模式、案例研究、现状与对策、平台建设还是物流配送方面，很少从计量经济学的角度对实际问题进行分析，目前尚缺乏农村电子商务条件下经济效益的评价、农村信息化测评体系、物流配送效率等的研究。

国内文献主要集中在对电子商务在农产品流通过程中的应用的研究，比如说物流问题，没有关注电子商务在引导农产品生产方面的作用。此外，农产品电子商务只是农村电子商务的一部分，农村电子商务的交易对象是农村商品，例如“沙集模式”中的家具、“北山模式”中的户外运动用品。推动农村经济发展、惠及“三农”的不只是农产品，还有其他农村商品。而国内大部分学者都聚焦在农产品电子商务，忽视了除农产品外其他农村商品对农村经济发展的贡献。（作者单位：1.北京工商大学经济学院；2.北京工商大学文科实践中心）

参考文献：

[1] 杨静，刘培刚，王志成.新农村建设中农业电子商务模式创新研究[J].中国科技论坛，2008，（8）：117-121.

[2] 侯晴霏，侯济恭.以区域为核心的农村电子商务模式[J].农业网络信息，2011，（5）：5-8.

[3] 叶秀敏.三种模式惠“草根”――当前农村电子商务发展探析[J].信息化建设，2011，（11）：7-9.

[4] 韩剑鸣.农村电子商务供应链发展模式及定价探讨[J].商业时代，2013，（17）：43-45.

[5] 郭承龙.农村电子商务模式探析――基于淘宝村的调研[J].经济体制改革，2015，（5）：110-115.

[6] 吴晓萍.安徽农村电子商务的创新发展探讨[J].商业时代，2010，（3）：117-119.