城市物流配送

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城市物流配送范文第1篇

【关键词】B2C物流；共同配送；城市配送

1 电子商务B2C物流配送模式

伴随着互联网的发展，电子商务出现了爆发式的增长。电子商务B2B、B2C模式为企业增加了新的销售渠道，而电子商务B2C、C2C模式则极大的改变了人们的购物方式。然而无论何种电子商务运营模式，其实现离不开物流服务的支持。

1.1 不同电子商务模式的配送

B2B模式下，企业间的物流配送特点主要表现为单次配货量大，年配货总量相对稳定。对于有这种配货特点的传统企业经过多年的发展早已形成了成熟的物流配送体系；而中国的B2B电子商务企业规模一般较小，因此，第三方物流成为B2B电子商务配送问题的主要物流模式。

在我国，C2C模式往往通过淘宝等平台实现，其配送特点为单次配货量小，配送对象多样；快递物流成为C2C电子商务配送的主要物流模式。

B2C模式的配送特点为小配货量，多批次配送，但因为企业规模及企业类型不同，使得其物流配送模式采用的策略也是不一样的。以天猫为代表的电子商务平台采用的是第三方物流配送模式；而以京东为代表的电子商务平台采用的是自营物流。

1.2 B2C物流配送模式成功案例

根据CNNIC的市场研究报告显示，我国知名的几家B2C购物网站中，只有京东商城的物流配送满意度基本达到了“比较满意”，其他一些网站得分仅达到了“一般”甚至“比较不满意”。消费者之所以对京东商城的物流配送较满意，这与京东采用自营物流密不可分。物流配送速度是影响消费者对服务满意度评价最关键因素。而截至2015年年底，京东在全国建立了北京、上海、广州、沈阳、西安、武汉、成都等七大物流中心，且同时在44座城市运营共计166个大型仓库。这些具有集散功能的物流中心和仓库与传统的仓库不同，一般的仓库只重视商品的存储保管，而集散功能仓库同时具有商品存储保管、货物集散、分拣配货和信息处理的功能。正是这些全方位的功能，使京东能实现“211限时达”等服务，满足消费者对物流配送速度的要求。

2 城市物流的配送现状

随着城市物流业的快速发展以及日益严重的城市问题，为了节约资源、提高效率、缓解交通压力等目的，全球范围内对城市物流的配送也做了大量的研究与实践，并且把更多的视角放在了城市配送的研究。基于消费者消费个性化，城市物流的配送具有多品种、少批量、多频度的配送特点，因此共同配送模式作为既能提高运输效率、又能减少负外部性的一种方法被认为是解决城市物流困境的有效途径。

共同配送总的指导思想是，将货物和商品共同集中在一起进行运输，一方面提高单车装载率，提高物流效率；另一方面削减在途运行车辆，缓解汽车运输对社会所产生的外部不经济。国内学者从不同角度总结了共同配送的组织模式，多数学者认为共同配送可分为横向共同配送和纵向共同配送。横向共同配送又可分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送和共同集配。纵向共同配送又可分为批发与厂商间的物流共同化和零售与批发商之间的物流共同化。

3 城市配送模式的发展建议

目前，我国城市内物流的运营由于种种原因，交易成本较高，从而导致“最后一公里”的物流费用居高不下。建设城市物流体系，通过优化、整合现有城市内物流资源，实现从郊区配送中心到社区零售终端的一体化物流服务，可有效减少城市配送的中间环节，通过降低交易的频率，降低城市配送的交易成本。

3.1 借鉴成功B2C物流配送模式的原因

建设城市物流体系实现高效率的城市配送过程中，京东的自建物流体系是十分具有借鉴意义的，原因如下：

（1）配送特点相同。京东物流体系主要是为了满足电子商务B2C模式的配送，即实现从企业到消费者个人的多品种、小批量、多频度的配送。而城市内物流的运输配送面对的也是处于城市内不同位置的零售商配送，其配送特点也是多品种、小批量、多频度。

（2）消费者对京东的配送满意度较高。京东之所以能获得较高的配送满意度，一方面是其配送速度块；另一方面是京东能在同一区域提供至少一天两次的配送服务，让消费者能根据自己的需求选择配送时间。城市内的物流配送目标不仅仅是降低交易成本，同时也还要实现快速及高频次的配送。

（3）较高的效益。京东的物流体系为京东自身及社会都带来了较高的社会效益：一方面自营物流的配送为京东带来了较高的客户满意度，同时在北京上海等包裹较多的城市，京东的物流配送成本远低于第三方物流配送成本；另一方面京东的配送中心、仓库及车辆通过集中化处理，最大的限度的提高了车辆、空间、人员、时间等物流资源的使用效率，带来了社会效益。而城市物流规划与发展正是为了能够提高商家、物流企业的效益，同时去除多余的交错运输，减少中心区卸货妨碍交通等现象，取得缓解交通拥挤、保护环境等社会效益。

3.2发展建议

共同配送是解决城市物流困境的有效途径，因此城市配送模式的发展一定要结合共同配送的思想，但在组织模式的选取时应多多借鉴以京东为代表的电子商务B2C物流配送模式。通过整合城市现有的仓库、车辆等物流资源，根据城市规模建立城市集散型配送中心或者集散型仓库，实现集约化物流集散。即由城市集散中心作为节点，打通从生产到消费者的行业链，同时通过集散功能将多品种小批量的配送转化为城市内不同区域的大批量配送，最大限度的提高物流资源利用率。对于城市集散配型送中心和集散型仓库的建立，我国各级政府主管部门一方面需要建立市场机制引导企业进行城市物流资源整合，另一方面也要主动出资推动集约化物流集散合作平台的建设，这将对城市物流困境的解决及城市物流的发展起到良好的推动作用。

参考文献：

[1]朱育冲.B2C电子商务模式下的物流配送研究[J].中国管理信息化，2015，18（6）：199202

城市物流配送范文第2篇

由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大干线运输网，使中国邮政干线运输网连接国内大中城市及国外200多个国家和地区，可以迅速、准确、安全、方便地把邮件、物品运到目的地。

4万多个邮递所、12万多投递人员和上万辆投递用机动车和9万辆自行车，使得中国邮政投递网遍布国内城乡，经过改造的现有投递网在规模和服务深度上，基本能够满足电子商务的物品配送服务要求。

从今年7月1日起，省会城市城区范围内的包裹按址投递到户，从10月1日开始，县以上城市城区范围内的邮购包裹也要做到投递到户。

城市物流配送范文第3篇

【关键词】金华市；配送体系；路径；发展方向

一、金华城市物流配送现状与问题分析

1.城市配送需求大幅度扩大，但社会化、专业化程度不高

金华市是浙中西部地区较大的商品集散地。随着全球零售业巨头沃尔、家乐福、乐购、国美、苏宁、银泰百货、福泰隆、中洋超市等贸易先后的进入，服务业网点日益发展增加，商品交易的时间和成本大大降低，而商品流通时间和成本水平，将更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。目前金华市第三方物流公司整体呈现出没有形成完整的配送体系局面，城市配送社会化、专业化程度偏低，使得整个社会商品流通费用过高。

2.城市配送物流节点体系正在形成，但并不完善

根据《金华市现代物流发展规划》将扩建义乌国际物流中心、金华金三角国际物流中心、永康中国科技五金城物流中心、金华仙桥物流中心、金华现代物流中心、兰溪物流中心等一批新的现代物流基础设施建成并全面投入使用，初步形成适应现代物流发展的基础，形成与经济发展相适应、与资源环境相协调、方便居民生活的现代物流体系。该规划提出了全面对金华物流中心的发展及改造，但对城市配送中心的规划不够详细。

3.管理制度缺乏，城市配送混乱

目前在金华城市配送市场，自营配送占据非常重要的位置，社会公用型配送节点缺少，其中以义乌与永康最为明显。由于不能进行统一管理，又缺乏相应市场管理制度，使得配送市场处于无序状态。同时，仓储利用率不高，设备闲置严重，增加物流成本。

4.城市配送缺少现代化物流信息技术

目前金华城市物流配送还以传统的配送手段为主。物流信息系统是城市配送物流的神经中枢，对提高城市配送的效率起着重要的作用。现代城市配送必须借助电子系统，以及先进的配送车辆来完成任务。信息技术的应用，能保证配送的效率性、准确性和安全性。

5.配送效率低

随着城市的不断发展，配送的需求量在快速加大，这就意味着需要更多的配送车辆来完成任务。但同时，城市的交通堵塞问题致使配送效率大大降低。车辆的投入使用与绿色物流又相违背。

二、构建金华市现代城市物流配送体系的路径

1.完善城市配送物流网络的建设

物流配送网络的建设包括配送节点的建设和配送通道的建设两个方面。节点的选取要求合理化，能够提高配送的效率。配送道路规划则需要参照金华市城市道路规划设计规范和道路交通管理要求，根据城市未来发展产生的配送需求而定。总而言之，金华城市配送物流体系的发展要以“金华现代物流发展规划”为指导，整合现有的配送资源，结合金华市物流园区的核心配送中心群建设，形成满足金华市各个地区及各行业对货物集散、流通加工、配送、物流信息服务需要的合理城市配送节点体系，构建一个完善的现代化物流体系。

2.建立健全的城市物流配送信息网络

目前金华市还没有完善型的配送网络信息平台。建立健全的城市物流配送信息网络有利于及时掌握配送动态，有利于合理安排配送车辆，优化配送路线，同时增进第三方物流公司与企业的合作。信息网络平台起到了整合资源的作用，将促进我市配送业的快速、健康发展。

3.统一配送车辆，投入使用城市轻物流专用车

目前金华配送市场上，配送车辆型号多而乱。而配送车辆的质量直接与城市的环境相挂钩。统一配送车辆，提高城市环境质量的同时提升城市形象。所以要尽早投入使用城市轻物流专用车，城市轻物流专用车满足了以下几个要求：1）体型轻便，容量适中；2）动力性能好，机动灵活，安全、环保、美观；3）拥有多功能配送，专用性强。

4.设立设立城市物流配送管理部门

理顺城市物流配送管理体制，逐步改善配送环境。首先要建立政府部门间协调机制，建议成立由相关政府部门组成的城市物流配送管理部门，负责研究、制定和协调城市配送的相关政策，并考虑建立促进城市配送发展的常设机构，负责日常具体工作。其次要打破区域内各地或各部门分割和行业界限，加强协作和联系，为跨行业、跨部门、跨地区物流配送企业参与物流配送设施整合和综合利用创造环境和条件。要进一步加强区域内物流配送协会的协调能力，协助政府加强对物流配送的管理。

5.加强物流配送企业的培育

大力发展金华市现代城市物流配送体系，必须积极培育信息化、专业化、规模化和社会化的现代物流配送企业。目前金华市从事物流配送的企业主要由一些传统的单一运输或仓储物流企业，存在着分散化、小型化、社会化程度低及配送组织方式落后等现象。因此，必须整合现有资源，加强物流配送企业的培育。组建成信息化、规模化、规范化和社会化的物流配送企业，同时也可以积极引进国内外先进的物流配送企业，从而快速发展金华市现代城市物流配送体系，进而加快金华市物流业的发展。

6.加强物流企业与制造业的合作

我市制造业相对比较发达，依托永康五金城、义乌小商品城，整个金华市的物流企业大大小小不少于2000家，但总体呈现规模小、服务水平低的局面。在这种局面下，如果物流业不发展，我们金华的传统制造业很难向现代制造业升级，而没有现代制造业的物流需求，金华物流业也不可能实现规模化、全球化经营。所以只有两业联动发展，相互补充，才能提高各自的竞争实力，才能推动我市产业结构的提升。

三、金华市现代城市物流配送体系的发展方向

1.共同配送

共同配送是现代物流配送的主要发展趋势之一，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。

这种配送模式有利于多品种、少批量配送业务的推广；有利于使配送单位大型化和信息网路化，提高车辆转载率；有利于排除交错运输，减少在途车辆，实现交通缓和以及实现发展绿色物流。

目前金华市城市物流配送体系还在发展阶段，若现在就着手开展共同配送，能减少很多不必要的投资。共同配送就是资源优化分配的问题，目的是以最少的投资取得最大的效益。但同时需要很多单位及部门的共同努力。因为共同配送是多个企业联合组织实施的，各个企业与内外部的统一组织与协调是一大困难；同时政府部门也要给予很大的支持，积极配合企业，在各企业之间能起到协调的作用。努力做到各方共赢的局面。开展共同配送是我市配送体系的发展方向。

2.绿色配送

绿色配送是指配送过程中，为实现顾客满意、抑制配送对环境造成危害的同时，实现对配送环境的净化。如采用排污量小的货车，夜间配送及共同配送等。它是建立在可持续发展理论、生态经济学理论以及物流绩效评价理论基础之上的物流的新发展观，具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色配送主要有绿色交通、绿色包装、绿色装卸和搬运、绿色库存保管及绿色流通加工等子系统所组成。

开展绿色配送的途径如下：

（1）加强宣传，提高全民绿色物流的意识

绿色配送的开展离不开全民的支持，目前我市配送还呈现高能消耗的现象，绿色意识任然比较淡薄。因此，相关部门需要加强绿色宣传。提高大家绿色的意识，使人人都关注绿色，重视绿色。这样有利于促进绿色配送的开展。

（2）实现配送环节的绿色化

要实行绿色包装，提倡使用绿色包装材料，使用低成本包装。利用现代化包装设备，不但效率高而且成本低，同时尽可能使用通用包装。提倡实行包装集装化和大型化。包装集装化，不但能节约包装材料，而且减少装卸搬运次数，提高工作效率。针对配送环节的运输，尽可能减少空载运输、迂回运输。以降低成本的原则，选择最佳路径，提高车辆的使用效率，从而降低能耗和废弃的排放，同时开展共同配送。

（3）充分发挥政府的指导作用

政府部门必须通过一定的途径，整合资源并制定相关的制度，对车种类和废弃排放量进行限制，逐步推广电力车辆的使用，减少废气的排放；对车辆的噪音进行限制等。

金华作为浙中西部一个较大的商品集散地，城市物流配送体系与城市经济的发展密切相关，城市物流配送体系的现代化水平是衡量我市经济的一个重要标志。构建金华市现代城市物流配送体系需要多方积极配合努力，单靠某一部门或某一企业都无法完成。只有快速、健全并现代化地发展城市物流配送体系，才能紧跟时展的步伐，才能推动我市经济快速发展。

参考文献

[1]崔洁茹.城市物流配送的现状与展望[J].交通与运输,2009(4).

[2]明月.柳州发展城市物流配送的问题和对策[J].中国市场,2008(10).

城市物流配送范文第4篇

那么，车辆制造商是如何看待这种标准的？于他们而言，车辆的研究与生产与市场的紧密联系度如何？他们又是如何拓展相关行业领域的业务的？

近日，江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文接受了本刊记者的采访，为我们详细介绍了江淮星锐的物流车。

针对城市物流，江淮星锐拥有多元化的运输解决方案。葛总介绍，比如星锐厢式货车，专为现代城市物流量身设计，主要服务于分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输、专业物流等各个行业，具有运输快捷、货物安全、机动灵活、经济实用、形象美观等优势，能畅通无阻地实现“门到门”的现代城市物流配送。又如星快运系列，是江淮星锐针对城市物流“最后一公里”打造的高效运输解决方案，拥有多重优势。像座椅布局上，星快运座椅布局灵活，不仅有6座、7座、10座多种座椅方式， 供用户灵活选择，还能通过滚翻、侧翻、折叠等多维度变换延展承载空间；另外6座、7座星快运车型可上蓝牌，持C1照即可轻松驾驶。更重要的是星快运拥有超高性价空间，12.3立方米的超大空间，成为了行业领先的高性价之选。

运输经理世界：城市配 送车的特征整 体上有何表现？江淮星锐如何体现？请简单介绍下。

葛贤文：一款优秀的城市物流车，应该同时满足城市管理者和物流车使用者两方面的需求。

对于城市管理者而言，物流已成为城市经济发展的大动脉，所以城市物流车型一定要高效、安全。此外，从发展的眼光来看，还要求城市物流车型必须环保、美观。从这个方面来讲，星锐欧系多功能商用车，作为欧洲发达国家城市物流的最主力车型，轻便灵活、高效快捷、安全美观环保，就能非常好的满足这种需求。

从物流车使用者的角度来看，物流车是决定其物流事业效益能否最大化的关键工具，因此好的城市物流车应该要为车主实现产品价值最大化。像星锐物流车就具有三大价值优势。首先，从价格、外观、配置三方面给予客户最大的初始价值。其次，通过低油耗、大空间来实现最大的使用价值。第三，通过好的服务保障，实现物流车全寿命周期价值最大化。

江淮星锐提供个性化、专业化、高技术的物流解决方案，在这个方面做了很多的研究和尝试。江淮星锐欧系多功能商用车从改装领域，能较好的或者说很强的满足用户专业化物流需求。可以说在欧系商用车版块当中，具有更强的改装拓展性的优势。

跟普通的轻卡相比，江淮星锐物流车，第一美观，第二环保，第三使货物能得到保障，因为整个是厢式封闭化运输，避免以往的城市物流车在城市抛洒、滴漏这一现状，从保护货物来说也得到了保障。最主要从环保、油耗等多方面都具备优势。

运输经理世界：江淮星锐研发、制造的城市配送车有几种车型？价格及销售情况如何？请简单介绍下。

葛贤文：针对城市物流，星锐提供的通用化和个性化两种思路的物流车解决方案。首先，通用化的星锐物流车，即适合各行各业的标准化物流车辆有星快运和厢货两种，目前已经上市的是6系长轴车型，5系长轴短悬车型7月底就将上市，4系短轴将于年底上市。其次，个性化物流解决方案，是指根据各行各业差异化的运输需求，星锐将提供个性化、专业化、高技术含量的物流用车解决方案。因为星锐是欧系多功能商用车，具有改装拓展性强的优势，所以能针对电商物流、食品物流、冷链物流、医药物流等等不同的城市物流细分市场，打造随需而变的个性化解决方案。

比如现在电商越来越发达，电商运作的货物有价值很贵的、有各种各样的货物，便对物流车的要求越来越高。特别对于一些食品物流，对于温度、保质、防潮等各方面都有苛刻的

要求。在前期我们运作的冷藏车物流这块，用户对温度的要求也是比较苛刻的。包括医疗、医药卫生方面，这些客户都有个性化的需求。

我们的轻型物流车，基本上是2吨左右。轻物流的物流广度一般来说是1.5吨到4吨。极限情况达到4吨，一般情况是1.5吨到3.5吨。

价格方面，星锐是目前市场面上同类型产品中价格最亲民的。因为星锐是中国的第一个欧系多功能商用车自主品牌。是面向国内国际两个市场同时开发，第一家与外资品牌全过程对标——产品实物对标、供应链对标、全工艺对标的自主品牌。强调给客户带来实实在在的价值，最本质的竞争能力也是竞争策略就在于：同等价格，星锐配置水平要比对手高；同等配置星锐价格低。

星锐虽然才上市一年半左右，但在国际国内两个市场已有不俗的市场表现。海外市场，截止到目前江淮星锐已经先后进入了南美、东南亚、海湾、西亚、北非等14个国家和地区，像南美智利，截止至2012年4月星锐订单已达到114台，其中厢货62台；像北非阿尔及利亚，2012年2月江淮星锐斩获北非市场50台厢货订单，宣告正式进入北非市场，与国际品牌同台竞技。

国内市场，截止到目前，星锐物流车已经效力于北京宅急送、微特派、中通物流、德邦物流、上海佳吉快运等多家国内知名物流企业。其中，北京地区，2012年年初， 北京宅急送订购的批量星锐物流车订单（包括厢货和星快运车型）正式交付，正式服务于宅急送城市物流运输的第一线。无独有偶，2012年年初，星快运也斩获致力于成为电商物流专家的北京微特派的批量订单，在京城电商物流圈掀起不小的车辆升级潮。

城市物流配送范文第5篇

关键词：同城物流;配送问题;发展趋势

物流配送虽然是最近发展起来的新兴行业，但是在我国的古代就已经有了其发展的雏形。那个时候的“镖局”从功能角度来看就是今天的物流公司，只不过由于当时的科技水平比较落后，“镖局”的物流形式与内容还比较单一。随着商品经济的不断发展，人们的购物方式与商品的中转渠道都发生着前所未有的改变，物流已经成为今天商业发展的重要组成部分。在物流配送体系中，同城物流的发展可以说是异军突起，并逐渐在今天的商品流通中发挥着更大的作用。但是随着消费者对物流配送标准的提高，同城物流配送从企业信息系统到从业人员的业务素质等方面都存在着很大的不足，因此立足同城物流配送行业发展中存在的问题，并寻求问题的解决路径和对策具有非常重要的现实意义。

一、同城物流配送的基本内涵及特点

关于同城物流的基本概念与内涵，现在还没有达成普遍的共识，简单来说，同城物流配送是物流配送的发展过程中的业务衍伸。它主要是指在某一城市内物流公司为客户提供的货物定时与定量的物流服务。根据货物的具体类型可以分为单一货物的配送或者是多种货物的配送。

在整个物流配送环节中，同城物流的基本特征是趋同于物流行业的整体规范与要求的，其中也包括客户的下单，仓储的调运以及后续的信息追踪和反馈等诸多环节。目前。同城物流的发展模式主要是以第三方的形式存在并且得到了很好的发展。同城物流配送对于整个物流体系来说，是物流链条的最后的一环，也是颇为关键的一环。它将物流体系的最后环节做到了客户的家门口。所以有专家曾经做过这么一个生动的比喻，如果把整个物流体系比作一个城市或地区的供水管道，那么同城物流配送则是整个供水管道系统的最后一站，也就是每个用户的家中的自来水管道。所以，对于整个物流体系来说，同城物流配送的作用与地位都是不可或缺的。

作为物流配送体系的一个重要的组成部分，同城物流配送在具有大物流体系的共有属性与特点之外，还具有自己的特点。

首先，同城物流的地域属性，这也是同城物流配送的最大特点。如果说大物流配送体系属于国家或国际级别的物流网络，类似于今天的互联网。那么同城物流则是一个微观的局域网络，它的功能的发挥与物流的实施，很大程度上受着地域的限制以及当地的城市特色的影响。

其次，同城物流配送直接与每一个具体的企业与客户相联系，这是大物流配送体系所无法实现的功能。因为，所有的物流配送在经过中间的物流配送环节之后，最后都要通过同城物流这一最后的分流配送环节来实现货物的最后的传递。所以同城物流对于物流市场信息的捕捉与敏感度具有得天独厚的优势。但是，这里并没有说同城物流比大物流更加重要，两者各有自己的分工与职责，互相协作，产生合力才会实现共赢。

最后，同城物流的优点是它的地域属性，同样这也是它的一个不足。由于同城物流的业务范围受着自己所在地域的影响，所以它的影响力中心与业务的覆盖范围都是有限的。因为，同城物流的配送体系都是以所在的城市与地区为核心，进行周边区域的延伸，但由于城市发展规模的限制，以及物流配送交通系统的不完善，很多地方的同城物流配送网络并没有完全铺开。因此，同城物流的发展空间还是受到一定的限制的。这种地理区域的空间限制，会让未来的同城物流的发展遭遇到市场拓展的瓶颈。如何打开这种由于地域的限制而造成的市场发展的限制是同城物流配送发展过程中所面对的共同问题。

二、同城物流配送的发展现状及存在的问题

同城物流在整个物流行业的发展还是非常迅速的，目前全国很多大中小城市的同城物流已经基本做到了全面的覆盖。从地理空间上来看，这种覆盖的成就与规模还是比较喜人的，但是由于具体的同城物流企业的规模及营运观念的不同，同城物流所暴露出来的问题也是比较严重的。具体来说：

首先，同城物流企业的信息化建设相对比较滞后。在互联网经济日益繁荣的时代，无论是物流的上游供应商企业还是下游的客户，都希望能够通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控与跟踪。虽然，很多同城物流企业在互联网、信息化建设做出了很大的努力，但是由于资金及技术方面的不足，从整体来看，同城物流配送企业的信息化水平还是无法满足物流网络使用者的具体要求。特别是在一些比较落后的中小城市，物流配送的方式还比较原始，内部的信息网络建设还有很长的一段路要走。

其次，同城配送企业的服务质量有待提高。根据今年的消费者协会受理的消费维权投诉统计，针对同城物流的配送质量的投诉数量呈上升趋势。具体表现在同城物流人员的服务理念以及从业者的职业素质等方面。特别是今年出现的多起因为同城配送人员的不规范操作而导致的违禁品的配送以及客户个人信息的泄露等恶性事件的发生，为我们的同城物流企业的员工招募及培训敲响了警钟。部分物流企业为了短期的经济利益而做出的违规行为将会对整个物流行业的声誉与发展带来不利的影响。作为服务业的一种，物流配送企业的服务观念与意识需要大力的加强与提高。

最后，同城物流企业之间的不规范竞争影响着同城物流配送行业的健康发展。作为一种新兴的发展行业，很多投资方将物流业作为投资的蓝海，来赚取更大的市场份额。由于缺乏统一的行业规范，在某一地区的同城物流配送企业之间存在着不正当的竞争。例如互相压价，互相攻击的行业行为屡屡见诸报端，加之在部分城市的配套设施的不完善，以及发展成本的不断提高都为整个同城物流企业的发展带来的巨大的挑战。没有统一的行业规范，各自企业的闭门造车行为不利于未来行业竞争力的提高。

三、同城物流配送问题解决对策

首先，提高同城物流从业人员的业务素质。在同城物流企业内部要加强物流员工的职业素养水平。由于各种不可控制因素的存在，同城物流配送过程中会出现很大的操作风险与市场风险。这些物流中存在的风险除了环境的不可控所造成的损失之外，很大的一部分是由于员工的操作规范及自身职业素养的欠缺导致的。因此，要强化同城物流从业人员业务素养，并从公司规章制度等方面对员工的业务素质进行把关。同时，采取不定时的考核与抽查制度，对员工的操作行为进行监督与矫正。对于发现的问题要及时予以处理和纠正，要避免“人情”在物流配送企业监管中的影响。借鉴国外先进的物流人员管理的经验，按照行为标准量化的方式对员工的从业道德风险进行评估，并把这种机制进行常态化处理，作为日后员工晋级的重要参考标准。虽然由于文化及社会意识形态等方面的差异，我国同城物流配送行业，在这方面的发展相对比较滞后，但是这种员工培训与考核的体系还是具有很好的推广意义的。

其次，在同城物流企业间建立信息平台。由于在市场中，存在着千变万化的市场波动，所以同城物流配送企业之间的彼此互通有无就显得弥足珍贵。一方面可以通过彼此信息的共享来有效的规避，由于信息交流的不畅而产生的物流配送的问题。另一方面，在信息共享平台的指导下，可以最大限度的提高物流中转的速度与效率，实现物流企业的商业创收。只有在统一的信息平台的调度与指挥下，才会避免过往的信息欺诈及其它的商业不道德行为而对整个行业所产生的负面影响。因此，在同城物流企业间建立信息平台具有非常重要的现实意义。

再次，建立行之有效的同城物流配送风险识别与控制的预警机制。预警是在危机与危险还未发生以前，通过一系列的有效的举措与应对方案来将潜在的风险降低在萌芽状态。从目前的同城物流配送体系来看，这种预警机制具有非常重要的现实意义。一方面，通过这种协同合作的预警机制，一旦当市场发生大的变动，可以发挥整个行业的力量来实现对危机与风险的有效抵制。另一方面，这种风险预警机制的存在，可以最大限度的发挥行业的整体优势，产生规模效应。随着行业间竞争的不断加剧，这样的以行业为竞争单位的趋势将会成为未来市场竞争的主要方式。特别是，竞争的局面将会在未来的世界市场中更加激烈。在这套预警机制中，最为关键的是为行业的风险设立一个最低警戒线，或者最低的承受阈值。一旦这样的风险阈值设定，那么一旦市场中的变动触及这一最低的警戒线，那么一系列的报警机制与同城物流配送各企业间的沟通与协调机制就会展开，共同应对即将到来的风险。

最后，建立同城物流企业的行业法规及规范。任何一个行业的运营与发展都应该是建立在国家的法律法规与相关的行业规范的基础上。特别是随着市场经济的全球化发展，我国的很多行业标准与规范开始向国外接轨，这将我们的行业规范与标准的设立提上了议事日程。物流配送从某种层面上来说关系着社会民生的各个方面。随着网络营销，电子商务的不断普及，物流配送，特别是同城物流配送将面临着更大的发展空间。因此建立同城物流企业的行业法规与规范也是大势所趋。具体表现在：国家相关政府职能部门，应该在借鉴欧美发达国家物流行业的发展经验与我国的具体发展国情的基础上，严格同城物流配送企业准入制度。随着市场经济的不断在经济的各个领域铺开，未来会有越来越多的企业看到物流配送供应这一未来发展的蓝海中间所蕴含着的巨大发展潜力与市场空间。所以行业的参与企业数量会不断地增加，如果缺乏统一的规范将会导致很多同城物流配送企业的资质与服务水平的不达标，而最终影响着整个行业的发展，甚至还会造成社会发展的不稳定。所以，从市场经济的长远的发展角度，国家相关部门应该从具体的国情出发，抬高我国同城物流配送企业的准入门槛，并设定相应的考察标准，从企业自身的角度来为同城物流行业的健康有序的发展谋求更大的发展空间。当然这种门槛的调高应该从当前的具体实际出发。在鼓励具有一定的市场竞争力并且在物流配送行业中表现比较积极的中小企业参与进来的同时，通过这种企业本身的行业约束机制，来实现同城物流配送企业间的有序竞争。最终实现同城物流配送行业的健康、快速发展。

四、同城物流配送的发展趋势

物流行业的发展离不开社会，经济，文化，信息等诸多领域的发展。在社会不断进步的过程中，未来的同城物流配送行业的发展中将会呈现出以下几个发展趋势。

首先，“大同城”物流配送网络将会形成。随着我国城市化建设步伐的不断加快，未来的中国的城市发展，无论是从城市自身的发展规模，还是辖区的覆盖范围都为“大同城”物流配送网络的形成与发展奠定一个坚实的物质基础。国家相关部门也会通过改善道路交通设施，完善公路网络等措施为“大同城”物流配送的发展提供必要的支持。所以，届时，同城配送网络的覆盖范围将会越过自身城市的限制，并且通过公路快速网络与更大的城际配送网络实现无缝对接。

其次，同城配送网络将呈现行业联盟的发展趋势。中国是一个具有非常大的经济发展潜力的国家，特别是近期以阿里巴巴为代表的电子商务的迅速发展，催生了我国物流配送企业的兴起与发展。目前，根据统计，在国家政府主管部门登记的同城物流配送企业的数量已经有上千家，另外还有数以千计的物流企业正在申请过程中。因此，随着市场秩序的不断规范，最终会确立以某些巨头物流企业为代表的行业联盟的出现。这种行业联盟的出现会有效提高我国物流配送企业的核心竞争力，有效预防国外物流巨头对我国物流配送的竞争与压制。

最后，同城物流企业间的信息化建设水平将会更加成熟。在未来的物流企业的发展过程中，信息化建设将会成为企业面对市场竞争发展的重要领域。这种信息化假设不仅体现在基础通信设备的不断完善，还体现在物流企业的配送方式将会更加富有科技含量。例如，随着人工智能与全球定位系统的技术的不断进步，在我国南方比较发达的城市已经出现了无人自动配送业务。这种业务是利用无人驾驶的小型直升机在相关技术的支持下，帮助有紧急配送服务客户在第一时间进行物品的配送，满足其需求。这是物流技术与信息技术发展的结果，也是未来同城物流配送企业发展的一个方向。

五、结语

同城物流配送作为整个物流配送体系中最后的一个环节，也是最关键的一个环节，在整个国民经济体系中发挥着非常重要的作用。虽然由于地域及物流企业自身的体制等方面的原因，我国的同城物流配送的发展现状还存在着很多不尽人意的地方。但是随着国家相关法律法规与行业规范的确立与完善，同城物流配送行业的发展将会走向规范化的发展道路。未来的行业发展规模将会不断的扩大，同城物流配送将会走向“大同城”及行业发展联盟的发展趋势。所以，未来的同城物流配送将会呈现出更加繁荣的发展景象。

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