物流配送的方案
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物流配送的方案范文第1篇
跟着我国电子商务的蓬勃发展,网络零售市场交易范围屡立异高,据有关部门的权威数据显示,截止二0一二年底,网络零售市场交易金额占整个消费品零售总额的六.三%,超过一三二0五亿元人民币;B二C、C二C电商企业数量超过二五000家;网购用户数量近三亿。这些数据直接表明网购人数、范围10分庞大,因而也间接推进着物流行业中仓皇、配送和快递等行业的迅速兴起。相对于于电子商务的迅速发展,与之对于应的物流配送等相干配套服务却显患上较为滞后,许多问题也逐步浮现出来,直接影响到物流配送效力,使患上网购消费者对于物流配送满意度偏低这1现象普遍存在。物流配送效力主要遭到干线运输、分拨中心以及末端配送的影响,以末端配送尤为凸起。电商如果展开促销流动,使患上短期内定单数目激增,常常致使配送人员不足、难和时支配人员进行货物配送,终究致使包裹大量积存在配送环节,呈现爆仓现象;包裹不能及时送至客户手中,影响消费者体验以及用户满意度[一]。如何提高电子商务物流配送满意度,是各大电商以及快递企业都在关注以及着手解决的问题。
二 B二C电子商务概述
电子商务是指是在全世界各地进行的广泛商业贸易流动中,基于互联网开放的网络前提之下,采取阅读器的进行阅读的利用模式,买卖双方无需见面便可进行交易以及进行各种商业贸易流动,知足消费者网上购物需求、实现在线电子支付及其他相干的综合服务流动的1种新型商业运营模式[一]。B二C电子商务是指企业针对于个人展开的电子商务流动的总称,具体而言即是指应用信息网络以电子数据信息为支持,通过数据信息的流通实现企业与消费者之间的各种商务流动、金融交易及其他综合服务流动等,是消费者应用互联网直接介入经济流动的情势[二]。通过网络交易平台,为泛博消费者以及企业双方节俭了大量时间,提高交易效力。B二C商务模式极大利便了人们的糊口,足不出户便可买到所需的各类商品。然而仍有许多客观因素制约着B二C电子商务的发展,其中将商品从网站配送至消费者手中这1环节成为限制其发展最大的瓶颈。
三 B二C电子商务企业的主要物流配送模式
B二C模式下的物流配送面对于的消费者散布散乱且距离远近不1,在这类情况下电子商务运营商不仅要为消费者提供物美价廉的商品,还需要在最短期内使消费者享遭到商品或者服务带给他们的福利,做到基本不影响消费者体验才能保障客源不被流失。
三.一 邮政体系物流配送模式
邮政作为中国老百姓妇孺皆知的传统物流行业领导者,既有优势也有需要改良之处。邮政的普通邮递速度较慢,而EMS服务收费又偏高;EMS特快专递速度相对于于普通邮递尽管快1些,但也难以在购物当天将货品投递至客户手中,这常常也是消费者最关注的1点;其次邮政体系的物流配送服务质量普遍较低,包装易破损造成货品破坏。
三.二 网站自建物流配送模式
企业或者网站在网民较为会萃的区域设置仓储中心,依据消费者购物信息尽快将货物送货上门。自建物流配送模式能够最大限度知足消费者即购即患上的消劳神理需求。但这类法子也存在诸多缺点,例如仓储中心以及配送点布局设置难度较大,如何对于配送中心进行科学管理、配送人员数量和商品库存等也很难进行公道肯定[三]。另外因为商品配送范围较小致使配送费用总体偏高,使患上电商经营本钱大幅增添。
三.三 借助第3方物流企业进行配送
在B二C电子商务中借助第3方物流企业进行货物配送,其优点是送货速度优于EMS特快服务,但送货费用却高于EMS。因而这种管理模式需要物流公司更具专业性,具备较强的综合应用物流资源方面的能力,不断加强基础设施以及信息系统等方面的建设,和注重物流配送中的细节问题、提高人员素质。
四 B二C电子商务物流配送客户满意度调查
四.一 数据搜集与数据分析法子
本调查采取随机问卷调查的方式作为相干数据的来源,问卷发放对于象对于二0~三0岁摆布的网络购物主力人群。发放问卷调查表总计五00份,回收问卷调查表五00份,调查表内容信息均为有效,其中女性用户占总受访人数的七0%,男性用户占三0%;受访者使用过的快递物流企业主要集中在顺丰、圆通、韵达、亚马逊、京东商城等,采取office办公软件对于采集到的数据进行统计分析。
四.二 数据分析结果
从对于问卷调查的数据分析结果来看,可反应出下列几点消费者的消劳神理:①速度是消费者较为关注的物流因素之1。通过对于消费者的接触以及结合以往钻研结果,笔者认为消费者比较关切的物流要素主要包含卖家发货速度、物流配送速度、配送人员态度、是不是免运费等诸多要素;②自建物流配送满意度较高[四]。通过与受访者的交谈,发现有超过8成的消费者认为自建物流的货品配送速度更快,相比于第3方物流配送而言产品的质量也更有保障,消费者收到货物后1旦发现有质量问题或者者破坏可以直接追究责任。因而消费者对于第3方物流企业总体满意度均不高,第3方物流企业应重视提高服务质量,特别是提高物流速度;③物流费用必定程度上影响着消费者的购买行动。在五00份问卷调查中,超过7成的消费者表示会依据物流费用斟酌是不是进行网络消费。超过1半的消费者认为物流费用如果占购物总费用的比例过大,更愿意选择1些包邮或者者免邮的商品。大部份电商在展开促销流动经常常采取免邮的情势吸引消费者,但最近几年来物流本钱不断增添,企业为缩减本钱支出免邮的物流收费情势正逐步减少;④其他增值服务。货品配送速度是消费者最为关注的1点,除了此以外对于于物流的其他增值服务也有着较高请求。约4成消费者但愿退货流程简单易操作、且办理退款退货速度快;百分之310的受访者请求定单号以及对于应的物流信息可以在网上查询,物流信息能够及时更新;还有消费者但愿货品包装美观,在配送进程中不呈现商品受损情况。 五 B二C电子商务物流配送中存在的问题
五.一 物流配送速度有待提高
目前各大电商在1线城市的配送速度已经经大为提高,但跟着网购人数范围的延续扩展,部份23线城市的网络消费潜力巨大,商家在这些区域的配送速度有较大的晋升空间。
五.二 免运政策施行难
以往各B二C电子商务企业为了吸引消费者采用免运费措施,笔者从业内相干咨询公司了解到免运费政策会给消费者带来极大的好感以及吸引力[五]。但因为最近几年来物流本钱逐年递增,各大B二C电子商务企业为了降低经营本钱,对于消费者进行免运费的物流配送优惠或者多或者少均设置了门坎。是不是包邮或者者免运费是消费者终究抉择购买商品与否的首要因素,取缔该项措施将直接影响消费者的购买愿望,间接影响用户满意度。
五.三 配送人员素质有待提高
物流行业对于配送人员的学历请求其实不高,入行门坎较低,价值大多数快递公司为了削减本钱开支,疏忽对于配送人员的培训,大部份配送人员都是直接上岗的。配送人员是不是专业、服务态度是不是友善等均会对于消费者的满意度发生较大影
响,例如在配送货品时,配送员将自己的个人情绪带给消费者,或者者客户提出验货、退货请求时不在乎,以强硬的态度对于待消费者等,这些不良工作习气都会严重影响电子商务企业的企业形象以及用户满意度[六]。 五.四 物流配送进程中的细节问题被疏忽
消费者选择网络购物,当1笔定单从在线支付胜利到仓库发货,终究到消费者手中后实现交易完成需要经由许多步骤。其中的每一个环节都有许多细节问题值患上注意以及注重,例如能否知足消费者随时追踪物流信息的请求?末端配送人员的着装是不是统1?货品包装是不是美观不被破坏?上述细节问题没做到位均会使患上消费者对于企业的评价大打折扣,造成负面影响,进而影响消费者满意度。因而,物流配送中的细节问题需要引发企业的注重。
六 提高B二C电子商务物流配送客户满意度的方案与对于策
六.一 踊跃发展第3方物流
第3方物流企业有着自建物流暂时不具备的优点,即综合应用物流资源方面的能力。从国家发展的角度来看应该激励第3方物流企业的发展,匡助企业树立完美各项服务功能,延伸企业的服务领域,以提高整个物流行业的专业水平,为电子商务的后续发展提供基础[七]。物流企业已经经逐步开始向客户提供电子跟踪装备、分拨装备以及维修服务等,这些拥有高附加值的增值服务可以知足企业在缩减本钱方面的请求。跟着物流行业的发展走向成熟,物流企业将逐步变为客服中心、维修中心乃至是信息处理中心。第3方物流企业凭仗其专业信息技术方面的优势为电商提供更多专业物流服务,填补电商企业对于市场应变能力不强的缺陷。
六.二 B二C电商企业可适量发展自建物流
B二C电商企业在借助第3方物流企业的同时可适量发展自建物流,公道建设配送中心,采取轨制化的管理模式对于配送中心进行管理。配送中心承当着B二C电商企业各项配送任务,整个配送中心的运行是不是高效、顺畅抉择着物流配送的速度快慢。在树立配送中心以前需明确两点:①配送中心选址。肯定配送中心的地址以及范围大小,配送中心的选址要斟酌到配送货物的规模、送货渠道以及距离、周边交通状态以及经济效益等诸多因素。总而言之,配送中心的建设应相符网站的实际情况以及经营需要,以盈利最大化为目的。②配送中心管理。建议采取轨制化的管理模式对于配送中心进行管理,规范配送中心的流程、操作技术,确保配送中心在运作进程中高效科学、流程公道、功课自动化程度高。
六.三 充沛应用“免运费”作为促销策略
消费者除了了对于货品配送速度请求较高之外,对于货物是不是免邮也10分关注,因而“免运费”是最能吸引网民眼球的促销方式之1。网站可以依据消费者在该网站的消费额度对于其发放”免运费“优惠券等,该法子使患上消费者在享受优惠的同时也提高了用户黏性,晋升用户体验以及用户满意度。
六.四 重视配送人员素质提高
物流企业应适量提高配送人员的入行门坎,或者对于配送人员进行岗前培训。以当真负责的态度解决客户遇到的问题,末端配送人员的言谈举止都直接影响着电子商务企业的企业形象以及用户满意度。
物流配送的方案范文第2篇
在电子商务实践活动中，物流一般都是以商流的服务者和后继者的身份出现，但是物流往往是商品实体价值和服务价值的最终表现。没有上好的物流服务活动，电子商务在前端商务环节的基本价值就不能得到体现，电子商务活动最终变成一纸空文，因此，只有在良好的物流配送活动支撑下，才能真正实现电子商务的完整交易流程。与此同时，在电子商务环境下的现代物流配送系统管理指的是对商品或者服务的流动全过程进行全方位和全局性的把控，如对商品的储存、运输、配送、保管以及商品的信息管理等活动。具体而言，包括商品的配送分类、配送作业管理、配送中心规划设计、配送信息管理以及配送成本管理等。除了信息咨询、电子出版物以及相关信息软件等少量商品服务可以通过网络平台来实现物流配送管理外，多数的商品服务还是需要通过物理传输的方式来实现。电子商务环境下的现代物流配送系统的有效管理，不仅仅可以保证商品服务价值和使用价值的实现，还可以通过电子商务平台为客户提供更加高效、安全、便利的物流服务，提升自身的综合竞争力。
二、电子商务环境下物流配送系统管理特点
1.电子商务环境下物流配送系统管理特点
电子商务环境下物流配送系统管理主要有如下几方面的特点：一是电子商务环境下物流配送系统管理复杂程度越来越高。从商品服务物流配送方面来看，大量的商品服务交易在电子商务平台环境之下具有明显的分散性和随机性，这样可能导致物流配送的量小频率高，这种情况的出现会给物流配送日程调节、路线规划、配送车辆调度等带来诸多的挑战，从而使得电子商务环境下物流配送系统管理越来越复杂，最终导致物流成本的高涨和服务水平的不增反降。
二是电子商务环境下物流配送系统管理响应快，能及时配送需求。现代企业在降低库存的不断努力中，使用即时生产、取零库存等相关管理策略，对原材料提供的准确性和及时性提出了更高的要求，这样可以保证客户在电子商务平台上完成网上订购后，可以在极短的时间内收到准确的商品服务，从而保证供应商能够顺利进行生产。因此，物流配送管理系统需要在接收到电子商务平台发送的商品需求指令后，及时进行商品服务的组织、配装和运输服务，从而保证在有限的时间内将准确的商品服务送达到消费者手中。
三是电子商务环境下物流配送中车辆路线选择问题凸显。物流配送活动一般情况之下都是在城郊进行的，主要特征是运输路程短、商品配装多、运输路线和客户分布信息复杂等。物流配送管理系统在接收到网络订货信息后，需要根据相应的配送点来选择最佳的配送路线，可见配送路线和配送方案的选择在电子商务环境下物流配送系统管理中占据重要位置。
2.电子商务环境下物流配送系统管理中GIS的运用
GIS（地理信息系统）是集数据库与计算机图形于一体，将空间数据进行储存和相应的处理，结合电子地图和数据库将地理位置等相关属性进行合理结合，通过较为直观的方式来分析、组织和管理相关信息，并根据实践需求图文并茂、真实准确地将相关信息输入给用户，实现物流信息的可视化，以此为物流配送管理者提供形象的决策支持模式。GIS在物流配送管理系统的运用核心是将地理坐标信息及相关位置信息等数据进行分析、计算和管理，并以较为直观的方式（一维、二维电子地图）表现物流空间地理位置。GIS将各类信息数据进行加工处理、应用融合和交叉分析，为用户提供监测、预测以及规划管理决策支持服务等，GIS的空间分析查询优势决定了它不仅仅是一种简单的查询方法，更是一种信息模式挖掘的有效技术。
GIS在物流配送管理系统中的运用，不仅可以表达和管理物流实体的属性和空间信息，还可以分析物流实体在空间要素方面的几何关系。GIS的空间分析查询优势与MIS进行深度集成，可以更好地实现物流配送中道路空间分布、道路通行状况以及客户位置分布等的有效管理，从而使得物流配送从空间上达到可观的效果。GIS图形表达功能可以在物流配送可视动态监测上将物流配送空间信息转化为网络图，使得物流配送空间表现得更为形象，并通过智能启发式车辆路径分析方法自动生成最佳的物流配送路径，通过物流配送空间信息网络图实现物流配送活动的动态监测，发挥GIS最大功能实现物流配送活动的顺畅和资尽其用。
三、电子商务环境下物流配送系统管理策略
1.电子商务环境下GIS在物流配送系统中管理功能的实现
物流配送管理系统作为一个集数据管理、配送运输管理等为一体的综合管理系统，其物流配送中心决定了物流配送路线及方案的选择，是整个物流配送管理系统的核心所在。在电子商务环境之下，物流配送管理系统优化可以通过将物流管理系统与GIS有机结合的方式来实现。客户可以利用客户端在网络平台上进行订单的网络填报、货单位置等相关信息的查询，物流公司则可以通过网络查询货单相关信息，对物流配送方案进行全面优化管理，科学合理分配物流配送车辆路线和配送方案等。
2.电子商务环境下基于GIS的物流配送系统管理功能分析
首先，从订单信息处理方面来看，物流订单信息的处理包括订单收集及网络托运申请等，根据收集的订单进行货运量的统计分析，为物流配送计划方案的制定提供现实依据；同时，建立客户信息管理档案库，加强对客户相关资源的管理分析，以便为客户提供更加合理的服务，提升客户满意度和企业的对外形象，推进企业业务的进一步拓展。其次，从浏览查询方面来看，对相关图像数据比如放大、移动、图层管理图片等，通过地形图数据、道路图像以及车辆位置等进行显示，并对相应的位置属性进行信息查询、空间分析以及数理统计等，实现对物流配送、司机以及车辆信息等的跟踪查询。
再次，完成对物流企业路线选择、需求分析以及成本费用等方面的统计分析，并生成相应的报表。最后，对物流配送路线进行进一步的优化，根据系统统计分析的位置信息合理制定相应的配送车辆和配送路线方案，根据物流配送动态运行图实时进行车辆调度，并由系统自动生成物流配送路线方案图，并根据实际情况进行人工和车辆调整。与此同时，需要从长远角度对企业物流所涉及的地图信息进行实时更新，加强对数据的日常维护管理，随时为物流配送管理系统提供可靠的数据。
3.电子商务环境下基于GIS的物流配送系统管理技术分析
首先，从物流配送系统技术角度来看，电子商务环境下GIS与物流配送管理系统的融合主要集成了MAPxtreme服务技术、服务技术、SQLServer服务技术以及COM组件技术等，物流地图对象相关数据主要通过地图集以及图层的方式储存在MAPxtreme服务器上，关系数据库中相关地理对象属性与图层数据之间集成，通过可视化来表现相应物流信息。用户可以以不同的登录名进入到网络进行订单填报，并通过途径连接到SQLServer服务器的相关数据库中，实现对原始数据的收集。MAPxtreme在MAPX的引擎下在DELPHI7开发平台上实现物流空间和属性数据的相互访问。
其次，从物流配送管理系统的数据库存储结构来看，GIS（地理信息系统）虽然具备较多空间分析功能以及空间拖布结构功能，但是在大量数据操作方面显然不及ACCESS以及SQLServer服务技术等专业数据库操作软件。因此，物流配送管理系统中的主要属性数据需要在大型数据库中进行实践操作处理，为达到数据库资源节约和检索便利性的效果，应该在遵循相关原则下来进行数据库存储结构的优化设计。
再次，从物流配送管理系统的物流配送点快速准确定位方面来看，在物流配送方案实施前，应该对物流配送坐标点所属位置道路进行准确定位判断，并及时对该段路实行内插；对于一些限制性道路、单行道等应该根据不同的路况和时间实行权值调整。判断物流实际地点与坐标地点的定位是否一致时，可以对坐标进行转换，并遍历所有的数据库点，计算定位坐标点与这些数据库点的距离，从中找出距离最短的点确定为物流实际地点。对数据库的查询方式进行优化，可以提高整个物流配送系统的运行效率，改善系统的综合性能，提升企业物流配送的整体效率。
物流配送的方案范文第3篇
关键词：连锁企业；物流配送模式；矩阵图决策法；层次分析法
引言：随着经济全球化的快速发展，给企业带来了更大的挑战。企业国际竞争力的不断增大，连锁经营的企业经营方式取得了长足进步。物流配送模式影响着连锁企业的发展，高校的物流配送能有效保障连锁经营在经济效益和技术上发挥出更大的优势。
一、连锁企业物流配送的主要模式
（一）自营配送模式。自营配送模式是指连锁企业物流配送的各个环节是由企业自身筹建和组织管理进行，由企业自身对内外部货物进行配送的一种模式[1]。自营配送模式能有效促使企业各个环节的物流协调配合，能控制好连锁企业物流系统运作的全过程，能降低企业间的交易成本，避免出现秘密的泄露。不过，由于这种自营配送模式前期投入的成本较高，比较适合规模较大的连锁企业。
（二）第三方配送模式。第三方配送模式是指连锁企业的物流配送由供需双方和第三方完成的一种方式，连锁企业物流交易的配送全部有第三方来完成，第三方就是独立于连锁企业经营以外的物流服务提供者。受供应链日益全球化影响，物流成本越来越高、资金密集程度越来越高、物流活动也不断复杂化，而实施第三方物流配送模式，不仅能降低物流配送成本，还能提高物流服务水平，有效促进了第三方物流的快速稳定发展。
（三）共同化配送模式。共同化配送模式是指多家企业联合起来，组成物流联盟，出资租用或者建设配送中心的一种联合性配送模式。使用共同化配送模式，能减少企业的物流设施投资，将一些分散的物流设施良好的集合起来，提高资源的利用率，降低成本。共同化配送模式下，各个企业之间通过设定盟约或合同，实现利益和风险的双向化，是中小型企业常用的一种模式。
（四）供应商配送模式。所谓供应商配送模式，就是指由生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间内配送到各个商店或者货架的物流活动。一些大型的企业与供应商和经销商的关系也已经由竞争转化成了协作，并逐步向供应链整合的方向发展，这能有效降低企业的交易成本，提高企业经济效益。如海尔、宝洁、康师傅等企业已经在国内建立了自己的分销体系，根据自身商品的属性、运输能力和运输距离等条件安排了相关的物流活动。
二、连锁企业物流配送模式选择策略探究
（一）矩阵图决策法。矩阵图决策法是在连锁企业配送能力对企业重要性的基础上，按照企业配送能力分成四种不同的类型，次年改成一个矩阵图，见右图并根据不同的情况选择相应的配送模式。
由右图可知，A类的连锁企业，其配送能力和配送对企业的重要程度都较高，一般为大型企业，应采用自营配送模式；B类的连锁企业，其配送能力较低，但是配送对企业的重要程度较高，应采用第三方物流模式；C类的连锁企业，其配送能力较高，但是配送对企业的重要程度较低，一般采用自营配送模式，同时为了合理利用好自身充足的配送能力，可作为第三方发展成第三方物流企业；D类的连锁企业，其配送能力和配送对企业的重要程度均较低，应采用共同配送模式或者第三方物流模式，将企业的物流配送业务全权委托给第三方物流企业去完成，将精力放在企业的生产经营和提高核心竞争力上。矩阵图决策法的连锁企业物流配送模式的选择应用上，企业必须明确自身在矩阵图中的位置，以选择最合适的配送模式。不过，这种方法不能客观、完整的反应企业的情况，具有一定的局限性。
（二）层次分析法。层次分析法是在对物流配送模式进行量化的选择，选取组合权重最大的决策方案为最佳配送模式，这种方法能有效减少连锁企业在物流配送过程中造成的损失和风险。（1）建立模型体系。设立目标层、准则层、指标层、方案层[2]。在实际操作中，连锁企业可以根据自己的实际情况和发展需求来调整指标体系。（2）建设判断矩阵。各级各层中的因素重要性判断数值列表，构造出矩阵，各要素的重要性评分可以通过专家意见进行判断。层次分析法的实际操作中，采用优先权重作为区分方案优劣程度的指标，方案层的各方案关于目标准则体系整体的优先权重可以以自上而下计算得出，整个过程为递接层次权重解析过程。最后是要进行层次排序和一致性检验，根据判断出的矩阵，计算最大特征值和相应的特征向量，将特征向量归一化后就得到了各要素的权重。
总之，连锁经济是我国最具成长潜力的商品流通方式，连锁经济的发展需要连锁企业这个市场主体的支撑，而物流配送是连锁企业不断发展壮大的关键。连锁企业必须根据自身的发展情况和未来发展的需求选择合适的物流配送模式，以更好的促进连锁企业稳定可持续发展。
参考文献：
物流配送的方案范文第4篇
［关键词］B2C；电子商务；物流；第三方物流
［中图分类号］F713 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0019-03
1 引 言
B2C电子商务模式是指企业对于消费者的交易行为,也就是说借助于网络技术的电子数据传递,从而实现企业与消费者之间的各种交易活动。借助于网络技术,交易双方都可以节约交易成本,提高每笔交易的费用。在B2C的交易模式下,除了少数商品(电子书籍、音频等)是可以借助于网络数据直接传递给消费者的,其他的产品都要通过实物配送送到消费者手中。B2C的交易是极其便利的,只要借助于网络技术就可以直接进行交易,但是这种交易模式也有其弊端存在,B2C的终端客户地理位置分布的较为分散,客户对商品需求量相对较少,消费者选购的商品价格也相对较低,电子商务物流配送一定程度上满足不了所有客户的配送需求,要达到满足所有客户的配送需求的话,物流配送的费用相比于商品本身的价格而言显得过于高昂。
因此,对物流配送方式的选择也是B2C企业需要考虑的主要问题。B2C的物流配送的方式主要有两种：企业自营配送；第三方物流配送。拥有自营的配送模式的企业一般需要一定的企业规模,此外其物流业务也要有一定的规模。而大多数的B2C企业本身的企业并未达到一定的规模,如果自营配送的话会使得企业不能专注于核心业务的建设,不利于企业的长远发展。第三方物流配送实质企业的物流交由其他的物流配送企业去完成。在物流配送方面专业的物流配送企业可以使得B2C企业消除物流配送方面的后顾之忧,降低物流配送的成本,使企业可以专注于网络商品的经营。
2 B2C电子商务与第三方物流关系
一个企业可借助的资源是有限的,通过把非核心的业务外包出去可以实现企业有限资源的最优配置方案,使企业可以将有限的人力、财力、物力投入到核心业务的发展和壮大中。第三方物流配送通过定制的方式为B2C电子商务企业提供了高效率、低成本的物流配送方案。这种配送方案主要是通过自身已经建立的运输网络,缩短产品的配送周期,可以使集成小批量的出货形成规模经济,这样以来可以使企业在物流配送方面更为专业。
B2C电子商务能够得到高效的发展最关键的基础之一是第三方物流的健康运行,第三方物流是B2C电子商务的重要组成部分，同时又承载着信息流、资金流等顺利传递的重要功能。只有将商品通过第三方物流顺利地转移到消费者手中,电子商务企业才能从真正意义上实现每一项电子商务活动的终结,而物流配送的成本在产品交易中对其成本产生了一定的负担,体现出第三方物流配送直接关系到了B2C电子商务的发展,它能有效减少电子商务的交易成本，也是B2C电子商务能够顺利运行的基础条件之一,而电子商务的发展也对第三方物流配送的进一步优化有着极大的促进作用。
3 B2C电子商务模式下第三方物流配送存在的问题
由于B2C的交易都是通过在线交易完成的,其在线交易产生的货运量其实都是小规模的,没有达成一定量的货运规模。此外B2C与物流配送的供需规模还是存在着一定的差异的,这样会使合作双方很难达成一致的配送协议。在线的交易也会使B2C不是很明确地知道自己潜在的购买方所处的地理位置,这样不利于配送网络的建立。由于B2C与第三方物流企业在供需上存在着差距,所以要完成双方的良好合作也成了一项艰巨的任务。通过B2C在线实现交易的货运量其实是很低的,很难形成大批量的规模。除了小批量之外,由于广而散的客户群造成了第三方物流企业不清楚配送终端,配送网络就难以建立起来。
B2C电子商务模式下第三方物流配送存在的问题主要有以下几个：
3.1 第三方物流配送模式单一
由于商家与客户的距离过远,这样很容易造成较长的配送周期以及产生高昂的配送费用,配送的方式主要以本地配送和外地邮递为主,配送形式还是比较单一的。此外大多数的B2C电子商务企业采用了货到付款的支付形式,而第三方物流企业在货款的收取上也增加了工作的强度。目前国内的物流配送体系不够健全,由于没有健全自身的配送网络体系,因此，对配送上很容易造成资源的浪费和资源的闲置。
3.2 第三方物流配送设备比较落后
第三方物流配送的设备配置参差不齐,效率低下,究其原因本不外乎小批量的出货不利于形成规模经济,这在一定程度上也制约着配备更多先进的设备,而设备的落后同样会制约着第三方物流的壮大和发展。许多配送中心的配送方式也相对比较落后,本地的配送方式甚至出现以自行车和公共交通作为配送工具,除了落后的设备之外还有非专业化的物流配送体系,这些不仅会增加配送的成本,而且使得配送效率极其低下。
3.3 第三方物流信息系统发展比较滞后
B2C电子商务目标之一就是使客户可以以最方便、最快捷的方式收到货品。但是第三方物流企业的信息系统却滞后了B2C企业实现这一目标。目前国内大多数的物流企业都拥有着先进的信息系统,这些可以加快对订单进行处理,但是第三方物流滞后的系统使终端配送和前期的订单的处理脱节了,形成了高成本、低效率以及低服务水平的局面,B2C电子商务企业因此也很难获取相应的竞争优势。
3.4 第三方物流企业与B2C电子商务之间合作开展得并不畅通,所以在一体化建设方面也不够完善
所谓的一体化是指第三方物流为B2C电子商务提供专业的、完善的物流配送方案。国内大多数第三方物流配送企业配送方式较为单一,仓储、配送、运输一体化的程度不高,所以在为顾客创造价值方面所能提供的附加价值也相对较少。
4 B2C电子商务模式下第三方物流发展的对策
（1）完善第三方物流信息系统的建设,依托于现代信息技术实现数据及时、高效的传递,使订单的处理、装卸、配送以及仓储管理都达到一定的水平,加强一体化水平的建设。使第三方物流企业能根据B2C电子商务企业的客户需求,及时配送商品,及时跟进商品的配送路程,使商品的配送安全性达到一定的高度。此外,还需加快供需双方的合作和交流,双方之间有效的沟通可以加快货品的及时配送,从而提高电子商务的服务水平,推动双方长远的合作和发展。
（2）加强第三方物流一体化建设,主要有两种方式：一是加强第三方物流之间的战略联盟；二是建立物流系统之间的综合系统。我国目前针对B2C模式下的第三方物流的货物供给相对过于分散,因而选取的第三方物流企业规模也相对较小,所以所提供的物流服务水平也较低。因此通过战略联盟,例如参股、相互投资这些方式,完善联盟内部的资产的配置,如建立专卖共享的配送中心、完善的信息系统,这样就可以将原本闲散的物流资源集中起来建立全新的物流配送体系。第二种通过建立专门的物流机构,第三方物流企业科技授权机构设计出专门提高物流配送的专业的服务水平,协调好各个分支的功能。通过对物流从业人员专门进行系统的教育培训,可以提高第三方物流配送整体的服务质量和水平。此外,还可以按照市场准入原则,从专业的物流院校引进专业的物流从业人员并可以借鉴国际市场上先进的物流教育方式,制定出适合本机构的人才培训课程。依托于B2C电子商务的第三方物流企业的从业人员除了需要掌握专业的物流知识还要掌握现代信息技术。
（3）加强第三方物流企业的现代化建设。一是物流配送信息化,为了能使B2C电子商务企业做到无缝对接,所以要加快物流配送在信息收集方面的电子化,以最先进的技术实现物流配送作业流程的自动化。二是物流配送流程的自动化可以提高配送的效率,减少配送时产生的误差。物流配送自动化的设施主要有：自动跟进系统、识别系统、存取系统等。三是物流服务程序化,除了传统的存储、运输、装卸之外还可以外延至提供更专业的物流咨询方案、货款回收及结算方案、库存控制建议等。四是加强物流柔性化管理,所谓的柔性化,即根据B2C电子商务企业需求的小批量、多批次的特点,灵活企业的业务作业流程,缩短货运周期。五是要打破B2C电子商务企业与第三方物流企业之间相互独立的状态,实现双方的互惠、互利的局面,通过摆脱双方在委托业务上的复杂的业务流程,从而节省成本。
5 乐淘第三方物流体系构建
5.1 乐淘网的基本概况
成立于2008年的乐淘网在不到三年的时间里实现了从最初的卖玩具到现在卖鞋子的成功转型。易观国际的7月中国鞋类B2C网站月度流量报告中,乐淘以月度1159万人次居首,高出第二名41%。
在向鞋业进军之前,乐淘是以卖玩具为主的,但是由于玩具的规格不统一,使得仓储困难性加大了很多。而如今进军鞋业的乐淘,鞋类品牌已经达到了多个,线上可供选择的鞋子也达到了千余款。为了最大程度上满足客户的需求,乐淘的物流配送也成了急需考虑的问题。相比玩具而言,鞋子的重量和体积都比较规整,因而在仓储和运输上相对较为便利。B2C电子商务企业的物流主要可以分为两大块：仓储管理、物流配送。仓储管理连接着最前段端供应商,而商品配送直接接触的是消费者,这两块实现了商品从进货、售货、补货以及退货的各个流程。而乐淘采用的是仓储自建,配送外包。之所以选择配送外包是因为电子商务企业自建配送网络的成本过高,而且目前国内可供选择的物流配送企业可利用的资源很多,因此没有必要将公司的资源集中于非核心的配送业务。
5.2 乐淘网第三方物流模式发展现状及存在问题
乐淘选择的第三方物流有两个：宅急送快递、EMS快递。B2C主要目标之一就是控制物流成本,其次是速度上要够快。EMS的网络系统是最全的,一些偏远的地区,如、新疆等需要EMS的支持。但是EMS价格偏高,服务质量也比较一般,因此日常配送,乐淘选择了宅急送,宅急送都是直营站点的,网络系统也相对较为全面。但是第三方物流配送的规范性不够,有时候很难保证准确的送货时间,因为害怕产生一些客户纠纷,第三方物流配送企业并不是很愿意为B2C提供一特殊的服务,例如开包检查后再进行收款,由于支持货到付款所以还款的过程也相对较长，这些也成了制约B2C发展的瓶颈。
5.3 乐淘网第三方物流模式的优化设计
针对乐淘的第三方物流存在的问题并结合B2C电子商务模式下第三方物流的发展对策,本文提出了以下几点建议以改善乐淘网第三方物流模式：
(1)加快乐淘网与B2C电子商务企业的合作和交流,首先在依托于信息技术完善经营网点的建设的前提下通过网络及相关配置的完善,来建立起乐淘网与B2C电子商务企业之间的资源共享从而实现乐淘网物流各个环节之间的及时跟进。
(2)选择综合实力较强的第三方物流企业,由于第三方物流企业的综合实力是B2C电子商务企业选择时必然要考虑到的关键因素,因此第三方物流企业要通过各种有效的手段提升企业的综合实力并为客户提供全方位、多层次的服务,强化企业自身的价值增值的服务,除了完善的网络设施的布局之外,还要加强自身解决问题的能力。
(3)加强专业化人才队伍的建设,和发达国家相比,国内的第三方物流企业的真正的劣势不在于资源、技术,究其根源是人才的缺失,因此,第三方物流企业要加强企业的专业人才的培养。
(4)第三方物流企业要针对B2C企业的特性,制定出适合企业的专门的配送方案,例如在终端配送上为客户提供商品的检验,加快回款的速度；加强物流柔性化管理,灵活企业的业务作业流程,缩短货运周期。
(5)完善第三方物流信息系统的建设,依托于现代信息技术实现数据及时、高效的传递,使订单的处理、装卸、配送以及仓储管理都达到一定的水平,加强一体化水平的建设；加快物流服务程序化建设,除了传统的存储、运输、装卸之外还可以外延至提供更专业的物流咨询方案、货款回收及结算方案、库存控制建议。
(6)第三方物流企业要把网上运作和网下物流配送结合起来,关于网上运作要注意每笔业务流程的交易质量,同时建立第三方物流企业之间的联盟,按照客户的需求完成并且努力做好产品的售前和售后的各项工作,同时要努力配合好B2C电子商务企业进行客户信息的收集、反馈以及咨询工作,将B2C电子商务的综合情况和自身的优势充分结合起来,让二者的资源得到最有效的配置。综上所述,可以根据乐淘网和B2C电子商务的具体情况设计一个比较高效的第三方物流优化模式如右图所示。
B2C电子商务模式下乐淘网第三方物流优化模式
在上图乐淘网第三方物流优化模式之中,首先,设定了乐淘网的订单处理阶段,联盟物流公司对客户订单的真实性和有效性根据联盟物流服务的业务范围等进行检查评估,然后再将相关的有效订单信息于联盟物流企业的综合信息平台之上；其次,联盟物流企业可以根据客户订单的要求制定高效的物流方案,并对相应的物流各个环节进行实时的监控,随时制订好后备方案以防物流服务环节的断层,并根据具体的需求分配好物流任务,把调整前后的物流运作方案实时在联盟物流企业的信息平台之上；再次,是联盟物流企业根据最终的物流运作方案将各项物流任务分配给相关的物流企业,让成员物流企业各尽所职,在完成各项物流任务时需要及时对不同阶段的物流运作情况汇报至联盟物流企业的核心运作部门,使一些安全隐患得到及时的调整；最后,是对整个物流运作结束的财务结算阶段,在整个物流服务圆满结束之后,收取相应的报酬,并按照物流联盟企业之间预先制定好的利润分配原则分配利润。
总而言之,电子商务的发展随着网络时代的到来得到了更快速的发展,而B2C电子商务模式的发展对第三方物流的壮大起到了极大的推动作用。本文首先综合分析了国内B2C模式下第三方物流存在的问题以及解决这些问题的对策建议,同时以乐淘网为例,探索了B2C模式下第三方物流优化模式更有效的运作方式。
参考文献：
［1］刘婵媛,卢金鹏.物流金融―实现三方共赢的物流增值服务［J］.物流技术,2005(8)：76-79.
［2］陶海蓉.B2C电子商务企业物流配送模式的选择研究［J］.中小企业管理与科技,2009(5)：223-224.
［3］周承恩.电子商务B2C配送研究［J］.商业研究,2001(1)：178-179.
物流配送的方案范文第5篇
随着医药需求量的大幅上升，医药物流配送中心建设成为我国物流行业发展的重点之一，2003年我国医药行业销售额排名前10位的企业都在花大力气建造或改造物流中心，有的已经建成并开始运营。
与医药需求不断扩大和医药物流不断升温相悖的是医药流通行业的利润在持续下滑。据《中国十大暴利行业排行榜》结果显示，医药的位置已从2002年的第2位降到了2003年的第8位，可见医药物流的利润空间越来越小，据中国医药商业协会对2003年度参加过调查的企业进行统计，平均费用率为19.63％，平均利润率为20.63％，净利润率仅有1％。其中平均物流成本占销售额的比重达10％以上，远远超过美国等医药发达国家的物流费用率(美国为2.6％)。2004年，我国医药流通领域的利润率进一步下降，仅为0.57％，已经有18个省连续3年出现汇总性亏损。
另一方面，随着我国医药分销领域的对外开放，外资医药企业纷纷在中国“抢滩登陆”。他们在资金、管理、技术、研发及品种结构上具有比较优势，唯一薄弱的环节就是分销及物流配送网络。没有分销的网络资源，就意味着没有销售能力。为此，他们进入中国的突破口就是寻求与国内在物流配送网络上有一定优势的医药物流企业合作或合资，希望在中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。为了能成为优势外资企业的合作伙伴，国内很多医药企业将投资方向转向医药物流配送中心的建设。还有一些医药企业为了能与外资企业相抗衡，增加自身的竞争能力，同样将物流配送中心建设作为博弈的主要筹码之一。
建设医药物流配送中心无疑是直面这一挑战的有效措施之一。物流既是医药企业新的增长点，也是应对医药需求快速增长的有效方法，同时，它为医药企业发展第三方物流奠定了坚实的基础。
物流中心的战略定位
医药物流配送中心建设，原则上应该与企业的战略目标相一致，这是医药物流配送中心规划设计首先要解决的问题。我国医药企业大体可以分为三类：制药企业、批发企业、零售企业。在这三类企业中，医药批发企业对于物流配送中心的需求最为迫切。
其次，医药物流配送中心建设规模应与企业销售量(物流量：相一致。目前国内医药流通年营业额在百亿元以上的企业可以考虑建立一级大型现代化物流配送中心，成为全国性或区域性物流配送运营商；对于50～100亿元的流通企业，由于规模的限制，成为地区性物流运营商是较好的选择。
当前我国医药物流网络体系正在形成中，7个区域可发展一级大型医药物流中心，即珠三角物流区、长三角物流区、环渤海物流区、郑州物流区、武汉物流区、西安一兰州物流区、重庆一成都物流区。
物流配送中心的规划设计
一般而言，物流配送中心的规划设计包括以下12个过程：项目意向、项目论证、筹资、立项、土地确认、方案设计、建筑方案设计与报批、方案审核、建筑招标、其他招标、竣工验收、运营。这里就其中的关键问题进行讨论。
1、基础条件
不是任何企业可以在任何位置建立医药物流配送中心的。进行规划设计时，首先要清楚建立医药物流配送中心的基础条件，主要涉及到布局、市场需求和选址问题。
布局是规划首先要解决的问题，涉及三个层次：国家医药物流网络体系布局、区域医药物流网络体系布局、医药流通企业物流网络体系布局。医药流通企业物流配送中心规划布局要依据企业的战略目标、现有业务和未来业务，同时参照国家和区域医药物流规划进行调整。如果规划内容没有涉及，企业就只能根据自身的条件来设计尽可能合理的布局。有学者担心，长此以往，从全局看会出现不合理的网络布局，比如在上海医药物流配送中心的周边，便同时有桐君阁上海医药、九州通等至少4家颇具规模的医药物流配送中心在建，导致能力过剩。笔者认为，国家食品药品监督管理部门应该牵头抓好国家医药物流网络体系规划布局，并提出指导性意见，由各省相关部门作出具体区域的网络体系布局。在企业层面，应由企业进行选择。
规划设计的一项重要内容是需求分析。设计多大的仓库、存储量有多少、每天订单最大处理能力是多少等问题，需要有数据来支撑。数据来源包括：一是现有业务分析，如当前的业务量和业务水平；二是物流配送中心所在区域对医药的需求总量分析，企业所占的市场份额；三是增长趋势分析(包括医药需求增长和企业业务增长)；四是其他拓展业务，如仓库租赁，与医药相关的食品、化妆品存储与配送等。需求分析之后，才知道有多少物流量，需要建多大仓库，相应的设施如何配备。
规划设计会涉及到物流配送中心选址，一定要考虑区位优势，否则会增加企业的运营成本。
2、设计原则
物流配送中心规划设计时，首先要确立设计原则。在一些项目建设中，我们与用户经过深入分析确立的设计原则是先进性、实用性、可操作性和经济性。
先进性就是保证物流配送中心设计在该地区处于领先水平。具体体现在设计理念、管理流程、物流信息系统、条码技术、RF技术、分拣技术等方面达到国际同类水平，而不刻意追求最先进的设备和高度自动化。
实用性就是充分考虑国情、行情和厂情，不作“面子”工程，在规划许可的范围内，最大限度地利用土地资源。例如，在项目建设中通过计算和分析发现，自动化立体仓库可以获得最大的仓库利用率，但当前的物流量又不需要建自动化立体仓库；然而，按高架库来设计，将来物流量增加后再建自动化立体仓库就要花费极高的代价。经过权衡，我们决定按自动化立体仓库来设计库房和地基，按高架库来配置，将来一旦需要，可以方便地进行改造。根据这一思路，其他部分的设计，既要考虑高架库的作业，同时也要兼顾自动化立体仓库时的作业。虽然增加了许多设计工作量，但确保方案设计实用可行。
可操作性就是规划设计方案对项目后续的施工、招投标、运营有指导作用。例如，地基的施工要按照规划设计的要求，由于自动化立体仓库部位的地基和仓库其他部位的地基承载能力不同，要保证相应的承载能力；仓库建筑设计和施工要根据规划设计的结构来细化；设备的采购要根据规划设计提供的技术要求和厂家来招标；运营管理要根据规划设计制定的组织结构、人员配备、操作流程、岗位职责来组织、招聘、培训和管理。
经济性就是考虑投资回报。物流配送中心建设要花费巨额投资，投资回收期较长，如果在设计时不精打细算，将会导致较低的股东回报。一方面，在建设费用的预算上，要按中等以上标准来测算，尽可能减少费用支出；另一方面，在收益计算上，要全面考虑物流配送中心建成运营后的总收益，包括物流服务收益、进入物流功能区的企业迁入后腾空的可出租或可置换资产的收益。
3、设计要点
医药物流配送中心设计的关键性工作是物流量分析、业务分析和流程分析。
4、物流量分析
物流量是物流配送中心设计的关键参数。众所周知，由于医药流通企业信息化水平低，物流管理相对落后，基础数据十分匮乏，给物流量的统计带来极大困难。例如，药品标准编码不一致，制药企业还没有完全使用条形码，包装尺寸五花八门，且没有录入信息系统，数据是事后录入的，无法反映实时状况。因此，在统计物流量时，需要补充和测量许多数据，注意区分品种、包装单位(箱和件)，并结合历史数据进行统计分析，得出每天入库品种和数量，金额，订单品种、数量，订单行，包装尺寸，以及销售额；还要考虑库存周转期(或周转次数)；之后换算成当量物流量；再计算出每一个标准托盘(1200×1000)可以放多少个当量箱；最后可以算出需要多少个托盘，也就知道了仓库的最大容量。
此外，还要根据出库品种对物流量进行分类，通常是作ABC分类。根据20／80原则，出库最频繁的品种划分为A类，约占总库存量的86％，品种占总库存品种16％；不常出库的品种划分为BC类，约占总库存量的14％，品种约占总库存品种84％。还有一些冷冻品、串味品、精、麻类药品，因数量较少，没有列出，但设计时一定要考虑。物流量的分类为仓库存储和配送区域设计提供了依据。
在物流量分类的基础上还要进行分拣量分析，以确定每日的最大分拣量，并以此来设计区域、选择分拣设备。
业务分析
经营的业务不同，物流配送中心的设计会有较大差异。一般而言，医药物流配送中心业务包括药品采购、存储、销售和配送四大类。
药品采购：包括招标信息、供应商管理、药品价格维护、招标合同管理、供应商往来账、退货处理等。
存储：包括入库、分拣出库、分拣补货、盘点、退货等工作。
药品销售：包括订单处理、开票、收款、客户管理、售后服务等工作。
配送：包括装车、配送路线规划、配送信息反馈、车辆维护与保养、配送费用统计等工作。
流程分析
流程分析决定了医药物流配送中心的总体结构布局，应根据所开展的业务设计其流程，在此基础上进行优化。
药品采购流程：采购流程的关键是订单生成与审核。对于同一品种规格，若有多家供应商，需要确定订单分配策略；订单生成之后，需要审核，如果多于二级以上审核，需要确定审核的方式，是逐级审核还是共同审核，审核不通过如何处理等。审核通过之后，将订单传给供应商，确定订单传送的方式(电子邮件、打印传真或通过信息系统)。供应商收到订单后，要发出确认信息，并做出发货通知。货到之后，转入入库流程。
入库、分拣出库、分拣补货、盘点、退货、配送等流程是仓储管理及物流配送最基本的工作流程，在此不做详细论述。
信息系统
在此就系统使用的两个关键问题进行讨论。
