物流配送现状
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物流配送现状范文第1篇
关键词 物流配送 库存 供应链管理 物流成本管理
21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要中国，中国需要世界，整个物流配送体系则是维系中国经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和平与发展的世界主流，包括和谐中国在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国政府机构对物流产业在中国的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。
1 我国物流配送现状
为了更深入地了解我国物流配送现状和发展趋势，可以参考以下表述：国家发展和改革委员会副主任欧新黔说，2004年，工业企业流动资金周转率为2.16次/年，发达国家一般超过15次/年。社会物流总费用占国民生产总值的比重为21.3%，高于国外发达国家一倍以上。中国对外贸易运输(集团)总公司总裁张斌介绍：现在，能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。由此可见，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。
据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8 459亿元，同比增长8.4%。全国社会现代物流总费用为29 114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：
（1）物流基础设施的“瓶颈”现象。就2004年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2004年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。
（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。
（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。
2 物流配送的若干新观点
现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行平衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。现代物流的发展，经历了将近一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。转贴于
2.1 黑大陆和物流冰山说
著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。
2.2 第三利润源
这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。
2.3 供应链管理
供应链从客户开始，到客户结束。绝对重视和服务客户实际需求是供应链发展的原则和目标。从1975～1990年企业开始集成自身内部的资源，企业的运营规则也从以生产为中心的推式转变为以客户需求为源动力的拉式；进入20世纪90年代，工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势，供应链管理逐渐受到重视，它跨越了企业的围墙，建立的是一种跨企业的协作，以追求和分享市场机会，因此供应链管理覆盖了从供应商的供应商到客户的客户的全部过程，包括外购、分销、库存、运输、仓储、服务等。随着涉及的资源和环节的增加，对供应链的管理就变得十分复杂，要求也相应随之提高，信息技术也就显得格外重要。在计划经济和短缺经济条件下，企业拼命争技改、抢项目、扩建厂房、更新设备，导致制造能力大量过剩，而销售和供应能力则很弱，是典型的“腰鼓型”呆滞式企业。目前许多管理咨询和软件公司将注意力集中在“腰鼓型”企业的制造问题上，这虽然是ERP最擅长的内容，但也是我国企业包袱最沉重、问题最多的部分，因此造成了国内ERP应用的许多失败案例。
3 我国物流配送的发展趋势和现实意义
中国物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对中国物流产业的发展产生了直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展中国家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。专家认为：面对世界物流发展趋势，中国物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合。
当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。
参考文献
物流配送现状范文第2篇
[关键词] 物流配送 对策 零售连锁
有着百年历史的连锁经营，是提高零售连锁企业经营能力的一种有效方法，也是在发达国家普遍获得成功的零售经营方式和组织形式。连锁经营实现了商品销售的“最少环节、最短路径、最低费用、最高效率”，降低了商品的零售价格，提高了企业的竞争力。随着国内外零售连锁超市间竞争格局的展开，配送体系成为他们的竞争焦点。物流配送的好坏是零售连锁超市经营的重要保证，关系到企业能否获得规模效益以及能否给供应链上企业带来价值增值。
一、我国零售连锁超市的现状
1.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导
世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。笔者对身边的部分零售连锁超市进行了调查，结果也实证了这一结论（见下表）。
2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意
零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施――食品冷链物流。据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的20％以上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应
零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间窗限制，如限定某个时段到货。同时，目前零售业连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。
二、目前常用配送模式的分析
1.自建配送中心的自营配送模式
零售业巨人沃尔玛在配送方面的成功说明了配送中心的重要作用。在我国商业连锁经营中,具有一定规模的超市、综合商场等,也都十分重视配送环节,相继建立了配送中心。实力较强的连锁超市自建配送中心,主要是为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。连锁企业都各有自己的经营特色,自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系,保证这种经营特色不受破坏和改变。
如果各家零售连锁超市都各自建立配送中心，会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本，才能取得预期的经济效益。
2.供应商直接配送模式
在中国连锁店发展初期,许多连锁店都采取了把供应商直送方式简单地组合成物流配送体系，实践证明这种方式有许多弊端。在导入期的中国连锁店,业态上大多选择了超市形式,而且是规模不大的第一代传统食品超市,连锁店规模扩大需要发展更多的店铺来实现。供应商的运输系统适应不了多店铺、广地域发展的要求,配送不到位,缺货断档,时间衔接不上，会制约连锁超市的发展。
3.第三方物流配送模式
这种配送模式中,连锁企业的物流活动完全由第三方的专业物流公司来承担。社会化物流的优势在于专业物流公司能提供更多的作业和管理上的专业知识,可以使连锁企业降低经营风险。在运作中,专业物流公司对信息进行统一组合、处理后,按客户订单的要求,配送到各门店。用户之间还可交流供应信息,从而起到调剂余缺,合理利用资源的作用。社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式，国内多数物流配送企业也正在积极探索。
三、适合我国零售连锁超市的配送对策探讨
1.对于大型连锁超市，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式
零售连锁超市在经营过程中，遇到的难题主要有四个。第一，最为重视的是企业的核心竞争力。即采购什么样的商品，既能给超市带来利润，又能满足消费者需要。第二，供应链上的采购管理。即向哪些供应商采购商品，更经济合适。第三，供应链上的库存管理。做到消费者需要的商品能适时适量的供应，不能因经常性缺货影响消费者的忠诚度，也不能采购过多，使库存成本增加。最后，供应链上的运输管理。即对连锁分店进行配送时，运输方式和运输路线的决策。
第四方物流的引入，可以有效解决以上问题。既可以辅助连锁超市选择合适的第三方物流，解决供应链上的库存、输送问题;还能帮助解决采购问题，协助管理超市与供应商之间的关系。以第四方物流为核心的配送体系，不是单纯的外包模式，而是将外包与自营配送结合在一起，是一种混合策略。通过第四方物流企业，超市资源、供应商资源、第三方物流企业,以及其他社会物流资源能以整合，其间密切合作，在统一的指挥和调度之下，以最合适的模式达到最好的服务和最低的成本。
埃森哲公司认为第四方物流有三种可行的运作模式:一是协助运作型，由第四方物流为第三方物流提供其缺少的资源，并与第三方物流企业共同开发市场，而具体的物流业务实施则由第三方物流企业在第四方物流的指导下完成，它们之间是商业合同或者战略联盟的合作方式;二是方案集成型，由第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面、集成的供应链管理服务;三是行业创新型，第四方物流通过与资源、技术和能力的服务商进行协作，为多个行业的客户提供解决方案。笔者以为零售连锁超市应以第二种运作模式为主，揉合其他两种模式，建立以第四方物流为核心的配送体系（如下图）。
2.中小型连锁超市，通过组建横向物流联盟重建他们的物流配送体系
物流联盟(Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。其目的是实现联盟参与方的“共赢”。连锁企业与专业物流服务提供方的长期合作会形成一种战略性的纵向物流联盟关系，而解决目前连锁超市的配送问题，除了纵向联盟，另一个关键就是要组建连锁超市企业间横向物流联盟，可以使连锁超市企业最大限度地利用有限资源、降低风险和运营成本，实现物流合理化。
按交易费用理论，物流联盟的建立减少了交易的不确定性和市场的多变性，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。从组织角度看，联盟企业双方在相互合作，组织协调交易的同时，仍保持各自的相对独立性，组织成员间仍存在着竞争，可以维持较高的市场效率，是有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。
连锁超市可以灵活的采用物流共同化的联盟方式，即通过组建企业间的共同化的物流体系，来处理企业营运中有关物品流动的相关作业，解决单一企业对物流系统投资的不经济或低效率等问题。物流共同化，囊括了物流资源利用、物流设施与设备利用及物流管理的共同化， 横向联盟的一种典型形式就是共同配送。如2000年物美超市与北京粮食集团组成战略联盟，共同打造中国零售业的航空母舰；随后物美又携手北京麦当劳公司，将连锁超市发展与餐饮业相结合。
3.对供应链分析重构，采取精益供应链管理策略
精益供应链（Lean Supply Chain）就是把精益生产（Lean Production）的概念引入供应链的优化策略中去，其本质思想就是为了以最小的成本和消耗向顾客提供各种价值，对供应链中的各个环节进行分析和重构，消除任何不必要的环节，从而提高供应链的效率和效益。很显然，这需要在信息管理技术支持下，与节点企业形成信任、开展合作，对供应链中的采购、配送、库存等各种业务进行流程重组（BPR）。
供应链的运行是建立在供应链成员企业间信息、物质资源共享的基础之上，这需要各方建立良好的合作关系和信任态度。连锁超市企业与供应商要共享存货、生产能力计划、生产进度、促销计划和需求预测等信息。超市企业可以将销售网点数据通过网络在第一时间传递到供应商，作为他们分析市场需求、设计产品和安排生产的依据。在开展合作时，供需双方要建立不同层次，包括业务员、业务经理、高层领导几个层次的对话机制。供需双方在合作方式上还要集思广益，共同探索新型合作模式。
连锁超市企业实施精益供应链管理，可以充分利用各种社会资源，对各种业务进行分析和重组。如配送业务可以由配送中心集中处理、部分商品的库存可以由供应商负责，部分商品的采购可以直接由分店自行决策，这些都有可能给企业带来更高的效率。连锁超市企业要强化操作规范和业务流程，并建立相应的考评体系，确保系统的高效运行。它的实施涉及到观念、组织和经营过程的转变，企业在开展重组的时候应该分层次、逐步进行。
参考文献:
[1]李春琳:连锁超市配送模式研究[D].南京：南京航空航天大学，2006
[2]吴聪:我国连锁零售企业物流运作模式选择研究[J]. 物流技术，2005,(4)
物流配送现状范文第3篇
[关键词]电子商务 B2C 物流配送
电子商务是指人们利用电子化手段进行以商品交换为中心的各种商务活动。随着互联网的发展和普及，电子商务作为一种新型的商业经济模式，使商品交换的速度和效率都发生了极大的变化。事实上，一切交换活动的最终完成，都必须落实在实体物资的传递和送达这一过程，即物流配送活动。电子商务的物流配送具有地域范围广、批量小、种类繁多的特点，较难形成有规模的配送量，由此造成配送任务复杂，成本居高不下。因而，作为电子商务企业如何选择合适的物流配送模式来快速响应客户需求，提高客户满意度，实现高效率、低成本的物流配送目标是亟待解决的问题。
一、“鼠标”加“车轮”的网络销售模式
随着电子信息技术的发展、金融网络系统的完善，以及信息安全保密体制的改进，消费者网上购物的电子商务活动形式也得到了迅速发展。中投顾问《2010-2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》显示，2009年我国B2C网购销售额就超过2500亿元。
王之泰在文献中指出网络经济和物流造就了电子商务，他把电子商务与配送的关系表示为“电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送”，并形象地将电子商务表示为“鼠标+车轮”的模式。B2C是电子商务的一种模式，也就是通常说的商业零售，直接面向消费者销售产品和服务。这种B2C模式交易方主要由S（供应商）、B（网上商家）、C（客户）和L（物流公司）组成。
目前的卓越亚马逊，淘宝网，京东商城等均采用这种模式。具体表述为电子商务企业是提供信息的一个平台，它从生产企业或批发商手中买到商品，通过网络将产品销售给客户；而顾客根据自己的喜好，在互联网上购买所需商品，双方通过一定的支付手段进行网上结算。电子商务企业一般不直接参与物流活动，而是让专业的物流公司按照客户的要求送货和代收货款。这一过程也是信息流、商流、资金流、物流的有机结合(见下图)。其中的信息流、商流、资金流可以通过点击鼠标在互联网上实现信息传递或者所有权的转移，这被人们形象地概括为“鼠标”；而“车轮”便是电子商务中的物流。
二、物流配送对B2C电子商务企业的重要性
1.物流配送是电子商务企业的必要环节
一个完整的电子商务购物流程，是商流、物流、信息流、资金流的结合。当消费者在网上下载订单后，只是完成了商品所有权的转移，但交易活动并没有完成，只有通过物流配送，将商品真正送到消费者手中，交易活动才算最终完成。
2.物流配送可以提高企业的核心竞争力
顾客从网上下载订单到收到商品，这一过程都是顾客的消费体验，其中每一个环节都关系到商家在消费者心中的形象。卓越亚马逊曾对影响消费者网购的因素做过调查，结果显示，网站产品的丰富性为消费者考虑的首要因素；而商品的价格是否合适、能否快速准确或适时地收到货物分别排在第二和第三。可以说，可靠优质的配送服务是B2C网站除价格外的第二个竞争力所在。
3.物流配送为消费者提供增值服务
电子商务企业中有一些是服装网站企业，其售后服务一直是此类电子商务企业发展的软肋，由于消费者无法亲身感受和现场体验，因而对产品质量存在顾虑。为了消除消费者网上购买服装的担忧，有的网站提出了可以在配送环节采用先验货、试穿再确认收货的方式。
三、我国B2C电子商务企业的主要配送模式
目前，我国B2C电子商务企业物流配送主要采用两种模式：第一，企业自建物流配送模式。第二，第三方物流企业配送模式。也有部分企业采用自营配送与第三方物流企业配送相结合的方式。B2C电子商务企业由于其发展规模、程度及物流配送量等各不相同，因此企业应结合自身情况选择合适的配送模式。
1.企业自建物流配送模式
自建物流配送模式是指企业依据自身的发展规模、物流配送量等多方面因素，在适合的地点建造一个或多个配送中心或配送点，构建配送网络体系来完成企业的物流配送活动。自建物流有利于企业对销售渠道的控制，精准把握消费者需求，保证供货的及时性、准确性以及顾客服务质量。但自营物流模式也存在以下三方面的问题：
（1）企业自建物流配送体系需要物流信息系统、物流硬件设施设备及物流人力资本等各方面的支出，这必然会减少企业对核心业务的投入，削弱企业的市场竞争能力。
（2）由于我国地域辽阔，地区经济发展不平衡，各地区网购消费水平也不同，使得企业事先难以确定各地区的配送中心、配送点及配送人员的数量、规模。如果人员配备不足，设施投入有限，则无法满足消费者“即购即得”的购物心理。反之则会增加企业的成本投入。
（3）B2C电子商务企业如果因其物流服务的需要而涉足物流领域，将面临经营业务领域的巨大差异的挑战，毕竟电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的。此外，庞大的物流人员队伍也将增加企业的管理难度。
2.第三方物流企业配送模式
第三方物流配送模式是指除供需双方以外的第三方来提供物流配送业务的运作模式。电子商务企业通过契约或合同的方式，将企业的部分或全部的物流业务外包给第三方物流公司来完成，这样有利于电子商务企业专注于自己的核心业务，从而增强竞争力。采用第三方物流配送模式的优势是电子商务企业可以避免因自建物流配送体系而需投入的大量资金。企业将部分或全部物流业务外包给第三方物流企业，便于集中人力、物力、财力发展自身的核心业务。但借助第三方物流企业也存在以下三方面的问题：
(1)尽管我国目前物流企业数量较多，但多数仍处于从传统的“类物流”企业向现代物流企业的转型过程，总体表现为实力小，运作不规范，缺乏专业的管理与运作经验，物流配送成本高，难以为电子商务提供优质、便捷的物流配送保障。
(2)目前我国第三方物流企业大多只能为客户提供一定区域范围内的配送服务，为了满足遍布全国消费者网络购物的需要，不得不通过和数十家第三方物流企业合作来完成。过多的第三方物流企业的参与，增加了电子商务企业的管理难度。
(3)在网上购买商品，如果消费者选择“货到付款”方式，送货员在送货的同时需要代收货款，然后由物流公司集中转交回网站。在这个过程中，存在一定的风险，一方面可能造成货款的损失，另一方面将延缓网站资金回流的速度，影响网站的正常经营。
四、B2C电子商务企业物流配送的解决对策
基于自建物流配送模式和第三方物流企业模式各自的优缺点，以及目前在我国的发展现状，本文在对上述两种物流配送方式分析的基础上，提出以下建议。
1.企业自建配送体系与物流配送外包相结合
2010年下半年以来，快递公司频频出现“爆仓”现象，快递变成慢递，服务质量屡遭消费者抱怨。由于我国第三方物流发展相对滞后，使得电子商务企业难以实现仅靠第三方物流获得满意的服务。鉴于此，部分实力雄厚，业务量大的企业选择自建物流体系。但要完全依靠自建物流去解决配送问题也不现实，毕竟资金投入还是一大难题。因此，企业可以采用自建配送体系加外包的方式去解决配送问题。比如企业自建配送中心，对于中心辐射范围内的客户采用企业自营配送的方式，而对于离配送中心较远的区域采用外包给第三方物流企业的方式。当然，这种方式并不是适合所有的电子商务企业，因为自建配送体系的资金投入对于规模小，刚起步的企业来说仍是沉重的负担，而且也会因自身物流量的不稳定导致配送成本的增加。
2.电子商务企业需增进与第三方物流公司的合作
在电子商务环境下，市场竞争的优势不再是企业自拥资源的多少，而在其能整合、协调多少社会资源。从长期发展来看，B2C电子商务企业应注重与第三方物流企业建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流、信息流的共享。2010年，随着订单量大幅增加，阿里巴巴面对庞大的业务规模，在暂时无力自建物流队伍的情况下采用了“股权+业务”的方式入股星辰急便。其旨意就在于通过与合作伙伴紧密的合作来共同创造、发展符合消费者需要的针对电子商务整个流程的物流服务。
五、结语
目前，物流配送是制约我国B2C电子商务企业发展的瓶颈，第三方物流发展的滞后使我国B2C电子商务企业有自建物流配送体系的需要，但从国外研究和实际运作情况来看，第三方物流配送是电子商务物流配送的最佳模式，因为它是社会分工和物流业自身发展的结果，能给电子商务企业带来巨大经济利润的同时增加社会经济效应。因而，与第三方物流合作必将是未来中国B2C电子商务企业的趋势，而加快发展第三方物流是我国亟待解决的问题。
参考文献：
[1]冯文龙.电子商务B2C的物流配送瓶颈及其解决方案[J].成都大学学报（社科版），2010，（4）：25-25
[2]王之泰.现代物流学[M].北京：中国物资出版社，1995
[3]刘龙政，焦岳红.电子商务下的物流配送流程分析[J].物流技术，2009，（12）：36-36
物流配送现状范文第4篇
关键词：新零售环境；电商物流配送；优化路径
新零售是2016年马云提出来的新型销售概念，在提出后不久便在大型电商平台有所实践，这也意味着纯电商时代即将结束，将由新零售取而代之。虽然电商企业当前已经在朝着新零售转型，但由于涉及时间较短，在诸多方面还存在不足。而在全新的零售环境下，电商需改变传统物流配送方式，在提高配送质量、效率的同时，为用户带来良好的体验与服务。
1新零售对电商物流配送带来的影响
1.1加快了全渠道物流打造
新零售的出现使各大电商企业加强了全渠道物流建设，大部分电商企业都将核心转移到提高用户体验上来，在此基础上力争打造多批次、快物流、少批量的全新物流体系。在该环境下，一些电商企业不仅打造了全渠道物流，还转变了经营模式，加强了与供应链伙伴合作，从而实现共生共存、利益共享，以此来满足新零售要求[1]。
1.2推动了电商物流模式创新
新零售出现后，电商物流成本有所降低，速度与质量得以提升，这使流通性得以加快，给用户带来良好体验。电商物流模式得到创新，将原本的压货模式转变为直发模式和直销模式，这在一定程度上加强了消费者与工厂的直接交流，而在一些快消品的配送上，会采取库存补货模式，主要以零单模式为主。
1.3加强了物流公司配送方向变革
在新零售环境下，如果电商企业和干线集散融合，就会使物流公司业务量减少，因此，物流公司必须将一部分注意力转移到城市配送市场中。再加上我国当前许多物流公司涉足较浅，在新零售下，社区店、tob业务等将是电商物流配送的潜在市场之一[2]。所以，在此情况下，已有不少物流公司对此引起了重视，物流配送方向变革队伍在日渐壮大。
2新零售环境下电商物流配送的发展方向
2.1重视消费者体验优化
新零售意味着电商物流的资金流、商流及信息流需融为一体，实现全系统发展，在此要求下，电商物流企业必须加强供应链和价值链融合建设。当下，在新零售与科技进步的共同作用下，大部分企业都开始融入智能化、数字化物流配送方案。比如，京东早已利用无人车等智能设备构建新型物流，为消费者带来优质服务。这意味着国内电商物流企业必须加强消费者体验优化，利用数字化整合线上线下物流资源，从而实现高效发货、运输。针对传统物流配送存在的效率低、产品完整性差等问题有所重视，同时还要满足新零售提出的多批次、小批量的要求。
2.2关注商流匹配
自从2016年提出新零售概念之后，意味着新电商时代的到来。新零售的最大特点就是用户与订单的大面积拓展，其通过集合各种科学技术，打造快速、高效的商流匹配。在新零售环境下，电商物流企业要想实现发展，就必须关注商流匹配，通过匹配适合的商流可以有效解决多批次与小批量问题，使配送方式逐渐多元化，而要想匹配到适合的商流，就需要电商物流企业同时控制配送效率与配送成本。
2.3重视物流配送平台搭建
新零售已经不只是一个概念，更是基于理论基础的实践环节。当前，我国大部分企业都进入了新零售转型队伍中。对于电商物流企业而言，搭建物流配送平台是新时期的重点，同时也是决定企业实现发展与否的关键。电商物流企业需缓解消费者差异化需求和配送力分散之间的矛盾。电商物流企业除了要根据零售商要求有效配送物品以外，还需考虑到新零售要求，打造符合各方配送需求的物流平台。在这方面，企业可以借用大数据优势，打造集快速拣选、下单、配送为一体的物流配送平台，促进供应链运转。
3新零售环境下电商物流配送现状
3.1硬件与新零售要求不符
从电商物流配送现状的角度来看，存在最明显的问题就是硬件水平和新零售要求不符，在相关硬件设备方面，并未达到较高水平。从国内各大电商平台来看，只有淘宝、京东等电商巨头在广泛使用智能化硬件设备，许多中小型企业还未全面普及。这些企业的物流配送硬件设备大多处于初级阶段，还未实现全自动化。从这一角度来看，我国电商企业还需要较长一段时间才能实现全体配送智能化，但该现状并不能满足新零售要求，若不抓住机遇进行优化，就会严重制约物流配送体系的发展。
3.2缺乏创新能力
不管是传统物流配送，还是新零售环境下的物流配送，其目标都是以最短的运输距离和最短的时间高效实施物品配送。与传统物流配送不同的是，新零售更关注物流配送模式。但从目前国内电商物流配送现状来看，其创新能力有待提高，该现状在新零售出现后更为突出。国内大部分物流企业都是中小型企业，其在创新能力上较为缺乏，再加上新零售概念提出的时间并不长，在短短几年内要想全面落实还存在较大困难。对于中小型物流企业来说，其注意力并未集中在新零售上，对于新零售相关内容了解较少，自然无法通过新零售改变物流配送现状。这也是导致我国物流行业发展力削弱的主要原因之一。同时，在新环境下，物流企业更应当关注新零售与传统销售的不同之处。在传统模式下，一般都是消费者主动去寻找物品，而在新零售环境下，则转变成了物品寻找消费者，且其消费范围得到极大程度的拓展[4]。消费者除了可以在本地购买物品以外，还可在全球范围内购物，消费者只需利用大数据下单，随后系统会实施分拣，并计算出商品与消费者之间的最短距离，在考虑成本、效率的同时，选择最优路径，快速地将物品配送至消费者手中。因此，在新零售模式下，物流企业必须意识到差异点，对配送路径等各方面实施创新才能达到新零售要求，实现可持续发展。
3.3物流配送开放度较低
纵观国内各大物流企业不难发现，大部分物流企业的发展并不平衡，这主要是因为受到自身实力影响导致的。不少物流企业在实施物流管理时更偏向于闭门造车。尤其是对于一些中小型企业而言，其领导者的经营思维未及时更新，在传统经营理念下使其不愿意与其他企业、领域合作交流。但在新零售环境下，这种行为并不合理，会严重制约企业及行业的发展。除此之外，在物流企业实施跨区域配送时，甚至还存在行政壁垒。从国内整体物流行业来看，行业内还没有形成资源信息共享模式，这只在个别企业中有所体现，在未来的发展中还需得到改善才能推动物流行业平衡发展，实现行业整体进步，增强国际竞争力。
3.4物流配送水平参差不齐
我国电商物流配送水平参差不齐主要体现在三方面。其一，配送效率。国内的零售门店分布十分不均，大部分零售门店都集中在城市区域，农村区域非常少，再加上距离因素，使农村订单配送效率低下，无法及时配送到消费者手上。而城市区域虽然有大量零售门店，但会遭到交通环境因素制约，降低物流配送效率。比如，交通堵塞、绕行、目的地不能停车等都是导致物流配送效率低的原因。其二，在对物品进行配送的过程中，并没有完全做到送货上门，这也是新零售环境下消费者反馈最多的一个问题。大部分物品都放在寄存点，消费者只能自己前往寄存点取物品。其三，配送人员职业素质欠佳，在网络和现实生活中时常出现配送人员与消费者、保安等发生争执的情况，存在配送人员的服务态度较差或物品损坏等情况，未能给消费者营造良好的购物环境。
4新零售环境下电商物流配送现状优化有效路径
4.1加强软硬件设施建设
物流企业要想提高配送质量，必须加强软硬件基础建设。当前既处于新零售环境下，更处于大数据与互联网时代，在物流企业发展过程中必须借助互联网与大数据优势，在软硬件得到优化后，不仅能够提高仓储数量的合理性，还可有效提高物流配送质量与效率。我国大部分物流企业已经在分拣、发货等环节大量使用智能化设备，比如，许多企业已经在物品分拣上应用自动化分拣系统，这不但在一定程度上提高了分拣速度，还可大大降低人工劳动成本[5]。并且，物流企业还应优化城市、农村软硬件设备，尽量减少盲目投资建设导致的资金浪费，针对企业现有资源要合理调度，提高物流配送质量。
4.2进一步创新物流配送方式
在电商物流配送模式上，企业可以尝试摒弃人工配送模式，借用大数据力量勇敢创新。比如，在疫情期间，为了能够持续给消费者带来优质的服务，顺丰企业对传统人工配送模式予以创新，运用无人机实施物品配送，在特殊时期给无法出门的消费者带来了极大便捷。这一成功案例，给其他电商物流企业配送方式创新提供了思路。其余企业在创新配送方式时，可在借鉴成功案例的基础上结合实际情况，打造实用性与可行性较强的配送方案，使企业能顺应新零售要求。
4.3整合产业资源打造信息共享平台
在新零售环境下，物流信息共享是物流企业实现可持续发展的必要手段，因此，企业领导者必须转变传统闭门造车的理念，加强与其他企业、领域的合作沟通，并对产业资源进行整合，建设信息共享平台。在实际的平台建设过程中，企业可以将供应链作为核心，和其他企业或领域相互配合，整合现有物流资源，打造云物流平台，在该平台内可对物流信息资源进行共享。比如，到目前为止，已有一些企业打造了离线离店配送模式，如此一来，不仅降低了物流配送成本，还合理分配了许多社会资源。除此之外，打造信息共享平台是一种双赢手段。同行企业或不同领域之间相互分享经验，实现相辅相成、利益共进，既能促进企业个体发展，还可提升我国物流领域在国际上的核心竞争力[6]。
4.4强化物流配送体系
其一，在配送速度上应得到优化。针对农村订单与城市订单，应以消费者为核心，构建集中资源，从集散中心至物流网络都需拥有足够的资源，能够满足消费者需求，提高各大零售门店的配送效率。比如，在城市区域配送物品时，为了避免拥堵、绕行等情况出现，在配送之前就应计算出最优路径，以此来降低配送时间，尽快将物品完整地配送到消费者手中。其二，在对物品进行配送时，要尽可能提高配送服务质量。在消费者确定订单后，则需借助智能化设备辅助，分析物品与消费者位置的具体距离，并将物品亲自交于消费者，给消费者提供便捷服务，从而实现最后一公里专攻配送服务。在这方面，物流企业除了可以选择自营配送、第三方配送模式以外，在新零售环境下还可以选择社区配送模式。物流企业和社区签订相关协议，配送人员将物品放置社区，再由社区人员实施配送。物流企业可在充分结合实际需求的前提下选择最佳配送模式。比如，如果物流企业的目标是增强客户好感，留住客户，那么就可以选择自营配送模式；若企业想节省配送成本，则可以选择第三方配送模式。其三，针对配送人员职业素质应加强职业培训，提高其职业道德与素养，以此来营造和谐的配送氛围。
5结语
新零售的出现给电商物流配送带来了较大影响，其不仅加快了全渠道物流打造，推动了电商物流模式创新，还在一定程度上加强了物流公司配送方向变革；物流企业要想获得发展动力，就必须重视消费者体验优化、关注商流匹配，以及重视物流配送平台搭建。在电商物流配送中还存在硬件与新零售要求不符、缺乏创新能力、物流配送开放度较低、物流配送水平参差不齐的现状，电商物流企业可通过加强软硬件设施建设、进一步创新物流配送方式、整合产业资源打造信息共享平台、强化物流配送体系等路径解决存在的问题，推动电商企业可持续发展。
参考文献
[1]王梦梦,赖寅涛,王娅瑄.新零售背景下生鲜农产品配送路径优化分析[J].山西农经,2020,275(11):76+78.
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[3]吴萍.新零售背景下实体零售的环境分析与自有品牌战略实施路径[J].商业经济研究,2019,786(23):59-62.
[4]陈婵丽.新零售背景下的物流配送路径优化研究[D].广州:广东工业大学,2019.
[5]戴菲,徐燕.新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势,问题及优化策略[J].价格月刊,2020,513(2):24-28.
物流配送现状范文第5篇
关键词：第三方物流配送；B2C；电子商务
随着科学技术的迅猛发展，网络进入了千家万户之中，淘宝网的出现也使得电子商务得到了快速发展。物流配送与电子商务处于同一条产业链上，电子商务的发展同时也带动了物流配送的发展，而目前的物流配送现状有些差强人意。选择合适的物流配送模式有利于提高电子商务给消费者带来的体验，同时也能够使得物流配送得到进一步发展，而如何选择则是B2C电子商务商家需要思考的一个问题。
一、B2C电子商务第三方物流配送模式概述
1.B2C电子商务物流配送模式的概念
（1）B2C的概念
B2C所指的是消费者通过网络来直接购买自己所喜欢的产品，而不需要经过一些中间商的经手，这种购物方式能够减少在商品因为经过的商家过多而提价的现象发生，让消费者享受到最优的购物价格。
（2）物流配送的概念
物流配送所指的是物流配送员根据顾客的要求，通过分拣、运输等流程，最终将货品送到顾客指定的人手中的一个过程，这是物流中一个较为综合的活动形式。因为我国进行网上购物的消费者遍布全国各地，所以在配送过程中如何合理分拣货品是十分重要的。
2.第三方物流配送在B2C电子商务中的重要作用
在B2C的电子商务中，物流配送显得极为重要，它能够保证交易的完成，并且物流配送环节做得好的话，也能够让电子商务得到进一步的发展与壮大。
在B2C的电子商务中，大部分的商品都是需要通过物流配送来完成最终交易的，仅有一小部分是全程在网络中就能够完成交易的。物流配送是在电子商务必不可少的一个重要环节，绝大多数的商品由卖家发货，经由物流配送这一环节之后才算真正完成了商品交易。目前，随着网络的普及与网上购物的发展，电子商务得到了新的发展，但就目前实际情况来看，物流配送发展较慢影响了电子商务的发展速度，使其没有办法给消费者带来良好的购物体验。
物流配送对于B2C电子商务来说是一项可以进行利用的有效资源，若能够对其进行合理的开发，那么物流配送将成为B2C电子商务发展过程中一项十分有利的竞争因素，有利于企业的长远发展。例如，当有一个客户急需一样产品时，其他商家没有办法让物流按其指定时间将货品送到，而你可以，这样就能够让客户对你产生一种信赖感与依赖感，从而让自己的企业比别家的企业更加具有竞争力。因为网络的普及，不论全国何地都有从事电子商务与进行网络购物的人，在以往，过于偏远的地方物流是不会进行配送的，若物流配送能够扩大其配送范围，这样就能够给电子商务提供更加广阔的市场，从而得到更多消费者的青睐，有利于B2C电子商务的进一步发展。
二、第三方物流配送模式在B2C电子商务中的应用问题
第三方物流是目前我国B2C电子商务行业中使用最为广泛的物流配送模式，但是因为第三方物流配送在目前尚不够完善，仍存在着一些问题，导致许多消费者对第三方物流的满意程度并不高。针对这个问题，B2C电子商务企业应该去寻找第三方物流配送模式到底存在着哪些不足之处，并针对所存在的问题来做出积极的应对措施，以这样的手段与方法来促进第三方物流的发展，从而带动我国B2C电子商务的进一步发展。
1.没有独立物流配送体系
物流配送的发展速度不及我国电子商务的发展速度，这导致我国许多B2C运营商没有办法找到适合他们需求的物流公司，在这种情况下，B2C运营商就需要与多地物流公司来进行合作。因为送往固定地区的货品量并不会特别多，因此在与物流公司进行洽谈时，B2C运营商尝尝会使自己陷入不利之地。而为了寻找更优质的服务，B2C运营商有时会不得不选择那些并不能完全满足自己需求的物流公司，而为了使得消费者拿到商品后能够满意，B2C运营商还会对物流配送过程进行监管，这样会导致企业运营成本增加，增加B2C运营商的运营成本。
2.综合实力较低
在我国目前的第三方物流中普遍存在的问题是物流公司的功能较为单一，并且在货品的运输与配送过程中都没有能够很好的为B2C电子商务企业来服务，没有一套专门针对B2C电子商务的物流配送方案。与欧美国家对比，我国第三方物流所存在的问题就更加明显，尤其是在服务质量与内容上，这样就会导致我国第三方物流发展较为迟缓，并且也会在一定程度上影响电子商务行业的发展。
3.无法对物流配送公司进行有效管理
B2C电子商务企业并没有办法直接参与到第三方物流配送企业的管理中来，当发生配送问题时电子商务企业也没有办法及时进行处理。这主要是因为两方知识一种合作关系，并没有明确的从属关系，所以电子商务企业仅仅只能制定一些条约来对物流配送企业进行约束，但这些条约的作用也是有限的。而发生物流配送问题时，消费者往往都会把过错归咎于电子商务企业而不会去找物流配送企业，这就使得物流配送质量对B2C电子商务企业的信誉造成了不利影响。
4.物流配送费用较高
因为是与第三方物流企业进行合作，因此B2C电子商务企业没有办法控制货品的运输成本，在物流配送这一块需要支付的运费较高，不能很好的降低运费来使得自身的利益达到最大化。
三、改善B2C电子商务第三方物流配送模式现状的措施
1.制定严格准入评估考核制度
第三方物流配送企业应该要制定一套严格的制度体系，对自身提出一定的物流配送要求，以此来满足B2C电子商务企业对于第三方物流配送企业的要求，并寻求更多的合作共赢机会。例如，第三方物流企业可以要求B2C电子商务企业定期或不定期的对第三方物流企业的业务水平进行考核评价，如果发现问题就取消双方的合作关系，选择更好的合作伙伴。这样的做法能够提高消费者对于物流配送这一块的满意度，让其对电子商务企业也感到满意，并且也可以让B2C电子商务企业对第三方物流配送企业感到更加安心。
2.加强与B2C电子商务企业的合作管理
第三方物流配送企业在与B2C电子商务企业建立了合作关系之后应该要签订合约，并且配送应该要严格按照B2C电子商务企业的要求来做。比如，当电子商务企业要求第三方物流配送企业必须在自己所所规定的时间内将货品送到，并且需要保证货品的完好无所，如若出现破损则第三方物流配送企业需要进行相应的赔偿。并且，第三方物流企业还可以收集消费者的物流配送体验，并将其反送给B2C电子商务企业，以此来增加彼此之间的信任，不断提高自身的服务质量与实力，促使合作的长久进行。
3.建设第三方物流企业配送中心
为了能够让消费者更快地拿到货品，第三方物流配送企业可以在一些物流配送的枢纽城市设立一个专门的配送中心，以这样的方式来加快货品配送的效率。而配送中心的设立需要考虑一下两方面的内容：第一点是配送中心应该设立在何处，规模又该有多大等。第三方物流配送企业需要考虑配送中心周边的交通是否便利，建设又需要多少费用等问题；第二点是配送中心建成之后的管理问题，第三方物流配送企业应该参与到配送中心的管理中来，将现代化的物流管理知识运用于配送中心的管理之中，让其的物流配送技术与管理水平都达到最优程度。
4.组建第三方物流配送联盟
为了能够满足B2C电子商务企业对于第三方物流配送的要求，第三方物流企业互相之间可以加强合作与沟通，在不断的交流与互动中，学习彼此企业之间的先进思想与技术，组建起物流配送联盟。这种联盟的存在能够降低彼此之间的物流运输成本，缩短货品的运输时间，良好的服务质量还能够改善第三方物流配送企业与B2C电子商务企业之间的关系，促进二者的共同发展。
四、总结
总而言之，第三方物流配送对B2C电子商务企业的发展是会造成一定的影响的，因此电子商务企业需要科学选择适合自己的第三方物流企业，而第三方物流配送模式也需要根据目前现状来做出一定的调整与改变，这样才能够让二者得到共同发展与进步。
参考文献：
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[3]李吉月.浅析我国BtoC电子商务的物流配送问题--以京东商城为例[J].物流科技，2011，34（10）：108-111.
