数字化技术方法

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数字化技术方法范文第1篇

关键词：数字化地籍图 质量检查MapEasy优化方法

中图分类号： F253.3 文献标识码： A

地籍图数据质量主要指数据的准确性和现势性。数据的准确性要求在数据采集与输入过程中应当采用一套切实可行的程序。同时数据的现势性则指根据不断变化的地籍要素进行数据的更新和修改，并采取科学合理的检查方法，这对确保大比例尺地籍图数据质量和大幅度提高生产效率，有着不可低估的作用。

1地籍图数据质量检查内容

在数据质量检查前，需要制定详细的质检步骤。第一阶段的检查主要在MapEasy环境中进行。MapEasy数据加工平台有非常强大的数据质量检查功能。数据入库前必须检查的内容包括：要素类型检查、面状要素的检查、线状要素的检查、点状要素的检查、属性数据检查、图形属性一致性检查。主要包括多段线的自相交、互相交、重复节点、尖锐角等错误检查、面状要素重复面检查、面状要素重叠检查、缝隙检查、线状要素跨越控制区检查、重复点线检查，属性数据逻辑检查，丢漏、图属一致性检查等。

2地籍图数据质量检查及应用方法

2.1基于多段线的检查。在测绘行业中，面状要素与AutoCAD平台软件所描述的region对象是两个不同的概念，前者所指的是AutoCAD中由多段线构成并且其闭合属性为‘真’的一种特殊的多段线，后者则是AutoCAD中的所定义的一个数据类型。由于多段线利于编辑的特性，目前，大部分基于AutoCAD平台二次开发的地形地籍制图软件均采用闭合的多段线对象视为面状要素。MapEasy成图系统也不例外。线状要素与面状要素均由多段线构成，区别在于多段线的闭合属性是否为‘真’。在进行其他线状或面状要素的检查之前，必须检查构成要素的多段线的正确性。主要包括多段线的自相交、互相交、重复节点、尖锐角等错误以及是否存在过短线等冗余数据。MapEasy为此提供了强大的检查功能。

2.2 面域检查。面域检查包括面未闭合检查、重复面检查、面域重叠检查、面域缝隙检查、面域跨越控制区检查。没有闭合的面状要素首先利用闭合边界创建命令进行面状要素的创建。在完成本街坊内面状要素构面工作以后，进行面状要素闭合检查，可以利用MapEasy的质检命令“面域分色显示”查找未构面要素。在构面作业中对同一对象进行多次操作可能创建重复的面状要素，必须检查确保只保留正确的。在MapEasy系统中应运行质检命令‘重复面检查’来实现面状要素的唯一性。在地籍调查、测量作业中，为了保证面积量算和统计汇总的准确性，必须进行下述面积计算的逻辑检查与检验，通过检核后方可进行街坊面积分类统计与调查区面积分类统计。

2.3重复点、线、注记检查。地籍图图面存在的重复点、文字错误，可以采用重复点（符号）命令检查。过滤间距参数指定了两个对象被认为重复的阀值。一般应设置为0.001米左右，可以检查出因进位或从文件中导入重复数据时出现的数据小数点位不同的错误。通过设置比较方式可以检测二维或三维数据，结果处理方式设置检查出的错误如何处理的方法。

2.4属性数据检查。目前，数据建库工作正在大力推进中，地籍调查数据与地籍测量的空间数据最终将存放在相互关联的统一数据库内。因此，为了确保调查数据与空间数据的正确关联及相互正确的表达，应该尽可能将两种数据统一存放。同时利用MapEasy软件内的属性列表检查命令，可以进行地籍要素属性检查，检查属性是否唯一、缺失、重复、类型错误，并可对数据进行排序、空间数据定位等操作。

2.5消除冗余数据。冗余数据是指无意义的或作业过程中产生的零散数据，重复的数据。在作业过程中，由于外业采集数据导入、编辑作业过程中的操作可能产生一些无效数据，如超出作业边界的多余数据，重复的点、线、面要素等数据错误。对于超出作业边界的多余数据，可以通过全屏缩放图形，并选择在图形范围外的操作删除即可。

3结束语

综上所述，本文描述的只是数字化地籍图数据质量优化方法冰山之一角，数字化地籍图生产过程中的应用，其科学性和先进性已经过实践检验，证明采用科学合理的质检方法，能快速而准确的查找到数据的错误，在生产过程中不仅优化了数据质量，而且大幅度提高了生产效率，对建立地籍管理信息系统数据库有着重要意义。

参考文献：

[1] 饶国和;;数字化地形测量、地籍测量成果验收方案的设计[J];测绘通报;2008年04期

[2] 唐东跃;张品超;;数字化测绘技术在南昌市城区地籍测量中的应用[J];科技广场;2007年06期

[3] 城乡一体化地籍信息系统的建立与应用 《地矿测绘》 2007年03期

数字化技术方法范文第2篇

关键词：实物档案；数字化；方法；成果应用

现阶段我国的档案管理工作已经开始迈向数字化时代，实物档案作为一种特殊的档案类型也应该逐步的实现数字化，以此来提高实物档案的利用效果。由于现代技术的发展，实物档案实现数字化已经没有任何的困难，但是由于某些档案单位或者工作人员，并没有认识到实物档案数字化的重要性，因此迟迟未能实现数字化，依然以传统的方式进行实物档案的管理。但是由于实物档案是经过收集以及整理之后才形成的档案，传统的管理方式并不利于其储存，甚至会丢失，因此实物档案数字化具有一定的必要性。

1 实物档案数字化的方法

1.1 利用扫描、拍摄的方法

由于实物档案的载体各不相同，因此数字化方法也相同。一般而言，纸质载体，则可以通过扫描的方式来完成数字化，比如证书、资料等。因为档案规格不同，因此在数字化时，操作人员需要依据档案规则大小，来选择扫描仪。如果纸质档案的规格非常大，也可以选择应用大型数码平台来完成扫描，如果没有大型数码平台，也可以选择应用小型数码平台，但是需要后期拼接。扫描时，色彩的选择也十分重要，通常情况下，都会选择应用彩色模式。由于档案的质量有所差别，因此在对扫描仪系统进行定义时应该考虑到质量的问题，比如原有的档案污点比较多，则可以选择去污模式。另外，扫描人员需要依据档案的情况，对汇图像的各个参数进行调整，以此保证扫描完成的档案没有可用，而原有的档案也不会出现任何的损坏。

而针对非纸质的档案则可以选择应用拍摄的方法，比如奖杯、锦旗等实物。数码相机在进行拍摄时要调整东阿彩色拍摄方式，像素要达到300万。如果照片的分辨率过低，则输出效果会大受影响。拍摄在进行拍摄时要注意以下几点：首先，应该将整个拍摄物放置到取景框中；其次，注意将照相机调整为无时间格式，以免影响后期处理。还有其他一些拍摄要求，这就需要与拍摄的具体实物而定。由于拍摄出来之后，作为档案进行保存，因此拍摄人员的拍摄水平一定要达到相应的要求。

1.2 图像存储

图像存储的方式是实物档案数字化实现的最为重要的步骤，采取此种方法，需要注意以下问题：第一，注意存储格式，电子文件的存储方式有很多，其中比较常见的有JPEG、TIF格式，不同的格式会有相应要求，有关人员要加以区分；第二，图像文件存储之后，需要对其进行命名，如果是单页实物实物或者是独立的档案，直接用其档案名称来命名即可。或者是多页的档案，在命名时，则应该使用档案号+页号的方式，根据页码顺序来进行命名。

1.3 图像处理

图像处理是实物档案数字化实现的另一个重要的步骤。图像处理时，可以选择应用扫描处理程序或者是其他软件，通常情况下，都会选择应用自动人工相结合的处理方式，以此保证图像质量。图像需要做好如下工作：①纠偏。对出现偏斜的图像应进行纠偏处理，以达到视觉上基本不感觉偏斜为准。对方向不正确的图像应进行旋转还原，以符合阅读习惯。②去污。对图像页面中出现的影响图像质量的杂质，如黑点、黑线、黑框、黑边等应进行去污处理。处理过程中，应遵循“在不影响可懂度的前提下展现档案原貌”的原则。③图像拼接。对大幅面档案进行分区扫描形成的多幅图像，应进行拼接处理，合并为一个完整的图像，以保证档案数字化图像的整体性。

1.4 数据质检

对图像偏斜度、清晰度、失真度等进行检查。发现不符合图像质量要求、图像文件不完整或无法清晰识别时，应重新扫描；发现漏扫时应及时补扫；发现扫描图像的排列顺序与档案原件不一致时，应及时进行调整。

1.5 数据挂接

将图像文件存储到相应的文件夹时，要认真核查图像文件的总数与目录数据库中条目的总数是否相同、每一份图像文件的名称与档案目录数据库中该份文件的档号是否相同，通过档号的一致性和唯一性，建立起一一对应的关联关系，实现档案目录数据库与图像文件的批量挂接。

1.6 数据备份

经检查验收合格的完整数据应及时备份。为保证数据安全，备份载体的选择应多样化，可采用“在线、离线相结合”的方式实行多套备份，应异地保存。备份数据的检验内容主要包括备份数据能否打开、数据信息是否完整、文件数量是否准确等，并在相应的备份介质上做好标签，以便查找和管理。

2 数字化成果的应用

2.1 提供高效档案服务。充分利用现代化管理手段，将数字化成果纳入办公自动化系统或数字档案馆综合信息管理系统，将实物图片嵌入浏览，用生动、直观的形式增强实物档案的检索功能，实现在线利用。

2.2 开展档案编研

利用实物档案数字化成果，可以进行档案信息的深层次加工，开展档案编研。如编辑《荣誉录》、《产品简介》等纸质编研材料，可制成电子书或电子相册，以图片的方式反映服务单位在各方面工作中所取得的辉煌业绩，体现企业文化。

2.3 举办展览

按照载体类型分门别类地或以实物、照片形式对实物档案进行展示，体现档案工作的文化教育职能，也可作为对外宣传企业形象的重要窗口。

2.4 制作网上三维互动展览室

可采用Java虚拟技术，对实物档案进行三维影像制作，在网络上进行模拟展示和介绍，实现三维动态互动展览。直观、成本低廉、交互度高、信息量大，有利于实物档案的更高效利用。

结束语

综上所述，可知实物档案实现数字化并不困难，但是需要注意的细节问题却比较多，比如拍摄时要注意调整为彩色模式，对于重要的数据信息在完成数字化之后，还需要进行备份。由于实物档案保管起来比较困难，尤其是一些非纸质的实物档案，保管起来需要占有大量的空间，同时还需要人力进行长期的维护，而将其实现数字化之后，便于保存，在教学或者其他场合只需要利用图像进行讲解，而不需要拿着实物。将实物档案实现数字化之后，更方便档案人员进行档案编研，效果非常好。

参考文献

[1]姚金玉.档案数字化在长春市社会保险档案中的应用[J].现代交际，2014（9）.

[2]夏帆.试析QR码技术在长江航道实物档案管理中的应用[J].云南档案，2013（11）.

[3]李娟.论高校实物档案管理体系规范化建设[J].兰台世界，2012（26）.

数字化技术方法范文第3篇

1.基层医院放射科现状

在我国基层医院,尤其是中西部地区的基层医院放射科中,普遍存在设备陈旧、简陋、档次低下等现象。一般仅有1～2台常规X线机、透视X线机、一台CT机、1～2台洗片机,很少有MR、DSA等大型医疗设备。所从事的基本上是常规X线检查和普通CT扫描检查。这些医院如果一次性更新数字化设备则需要大量资金投入,这对目前尚处于发展中的基层医院来说是不现实的。怎样利用现有设备,结合医院具体实际,通过简单途径实现有效的放射数字化,是摆在基层医院放射科的现实问题。

2.放射科数字化优势

由于采用数字技术,动态范围广,有很宽的曝光宽容度,因而允许投照技术误差,即使一些曝光条件难以掌握的部位,也能获得很好的影像,数字化图像最突出的优点是分辨率高,图像清晰、细腻,可以根据临床需要进行各种图像后处理,如图像滤波,窗宽窗位调节、放大漫游、图像拼接以及长度、面积测量等丰富的功能,为影像诊断中的细节观察、前后对比、定量分析提供技术支持。数字化X线成像比传统胶片成像所需的X射线剂量要少,因而它能用较低的X线剂量得到高清晰的图像,从而减轻X射线对病人及医护人员的辐射危害。同时,由于它改变了已往传统的胶片摄影方法,使医院放射科取消原来的胶片管理方式,而采用计算机无片化档案管理,可节省大量的资金和场地,并提高工作效率。此外,由于数字化X线影像的出现,结束了X线图像不能数字传输的历史,为医院进行远程专家会诊和网上交流提供了极大的便利。

3.数字化放射设备

3.1 计算机X线摄影系统(computed radiography,CR)是由日本富士公司于七十年代研制,八十年代推出,九十年代上市的数字化摄影系统。它是将X线摄照的影像信息以潜影的形式记录在影像板(image plate,IP)上,经激光扫描仪读出IP板上的潜影,并转换成数字信号传入计算机作图像处理形成高清晰度的放射影像的数字化设备,CR的关键构件是可以重复使用几万次的IP板,取代原始的X线胶片,具有费用相对低廉、使用灵活、移动性强,多台X线机可同时使用,无需改变现有设备,对传统工作流程修改小,投入少,图像清晰等优点[2]。其缺点是对效率提升不太高。但是,基层医院检查流量小,所以引进CR具有很高的现实意义。

3.2 数字X线摄影系统(Digital Radiography,DR),其工作原理是通过平板薄膜晶体管(TFT)或电荷藕荷装置(CCD)和X线吸收器共同完成对含有人体解剖和病理特征的X线信息的抓取并生成数字图像。与CR比较,DR分辨率更高,成像速度更快,能极大的简化工作流程,提高工作效率,但价格昂贵,不能兼容现有X光机,且其养护、维修等后续费用较高[3] 。

3.3 PACS/RIS系统 医学影像存档与传输系统(Picture Archiving and Communication Systems ,PACS)和放射信息管理系统(Radiology Information System,RIS)是随着数字成像技术、计算机技术和网络技术的进步而迅速发展起来的,旨在全面解决医学影像的获取、显示、存储、传输和管理以及放射信息管理的综合系统。它主要分为医学图像获取、大容量数据存储、图像显示和处理、数据库管理、放射信息管理及高速网络传输系统,所以说PACS/RIS是传统医学影像技术、计算机及互联网技术和通讯技术相结合的新生事物。其核心组件有服务器、登记及图像报告工作站及网络系统。

3.4 激光胶片打印机 医用激光胶片打印机是现代信息技术高度发展的产物,也是医学成像领域不可缺少的数字影像输出设备。分干式和湿式两种,干式激光胶片打印机以其占地面积小、无需水源、显影液及暗室、无环境污染、维护比较简单、故障率低而越来越得到大家的认可,而且随着科学技术的发展,它的空间分辨率和灰阶等级越来越高,打印速度越来越快,成像效果完全可与湿式激光胶片打印机相媲美,是未来激光胶片打印机的发展趋势。

4.放射科数字化目标与原则

4.1 放射科数字化目标:放射数字化包括成像设备数字化以及图文信息数字化,既实现放射科医学图像采集数字化及病人信息数字化,包括病人登录、检查列表、图像浏览、报告打印及科室管理实现数字化、信息化。有条件的医院可以组建相应规模的PACS/RIS系统,甚至可实现PACS/RIS与HIS的整合,实现放射科全数字化模式,释放科室生产力,提高劳动效率和服务水平。

4.2 放射科数字化原则:CR与DR的选配及PACS/RIS系统的组建应根据放射科的实际状况, 如设备现状、实际需求、工作量大小、经济状况、医院特点及发展规模来考虑。CR、DR各有优势,不能盲目不加分析就论定谁好谁坏。必须进行详细的分析和考察,充分了解它们各自的使用效能,以取得最佳的诊疗效果和最大的经济和社会效益,要量体裁衣,最好的未必就是最合适的[4] 。

5.放射科数字化实现模式

通过以上分析,我们知道,放射科影像采集的设备有CR、DR,报告书写与图像阅读、存储等后续工作有PACS/RIS系统或图文报告工作站,影像硬拷贝有激光胶片打印机。对于医院规模小、现有X-光机的性能良好、目前效率能够满足医院未来3～5年的需要、资金不充裕的情况下,可以考虑购买CR,并进行合理配置和优化工作流程,利用较少的资金可以满足所有放射检查的数字化。而对于医院规模大,发展快,现有X-光机设备陈旧,对工作效率的提升需求高,可考虑够买DR。DR的工作效率远高于CR , 由于DR工作效率高,可以直接或间接改善医疗服务质量和提高医院形象。但是应该考虑单一的DR能否满足科室各项检查完全数字化,如果仅仅部分检查项目数字化,还是会带来不少麻烦。同样,如果病人量小,对于基本信息录入和报告输出与图像存储,可以利用信息登记工作站利用图文报告工作站,图文数据离线备份可以采取刻盘的方式。对于医院规模大,病人量大,各种影像科室的依从性大,则要考虑引进PACS/RIS系统,只有这样,科室数字化、自动化程度高,可以进行模块化岗位分工,更有利于效率的提升,优化生产力[5] 。而激光胶片打印机则是放射科数字化后必须的胶片输出设备。

数字化放射是二十一世纪放射影像学发展的主流。无胶片化及无纸化的新型放射科模式终将取代传统放射科模式。基层医院应破除传统观念,以积极的态度迎接数字化挑战,积极探讨适应自己医院实际情况的数字化放射策略及模式,推动放射科数字化发展进程,同时应充分发挥其优势,加强各环节质量控制,提高影像质量,更好的为临床诊断服务。

参考文献

[1] 缪兢陶. 全数字化放射科的观念、策划及管理[J]. 上海医学,2001 , 2(24):459-262.

[2] 林穗生,许小强. CR、DR的工作原理及选择应用[J].医疗保健器具,2007,2:22-23.

[3] 黄桦,朱纯生,郑晓林. CR和DR的选购方案评析[J].中国医疗前沿, 2008,3(13):28-29.

[4] 李乐升.试述CR、DR的工作原理和比较应用[J]. 医疗装备, 2008,21(3): 8-9.

数字化技术方法范文第4篇

【关键词】数字化；地籍测量；探究

随着社会经济的不断发展，城市化进程的不断加快，土地管理工作也被提上日程，地籍测量工作开始在全国范围内开展，特别是地方城镇化建设，发展速度飞快，对地籍测量图的需求非常大，因此做好数字化的地籍测量的探究是非常有必要的。数字化的地籍测量可以对城镇的使用面积、位置、用途及经济价值等作出全面的反映，有助于建立完善的全国土地信息管理系统。

一、数字化地籍测量的基本原理

（一）数字化地籍测量的内容

数字化地籍测量是以建立地籍管理系统、建立各城镇的数据库，最终实现自动化的地籍管理的目标。数字化的地籍测量的主要内容有：地籍图根控制测量、地籍调查表恶输入输出、土地申请书的生成输出、图幅结合表、以及控制点网图的生成与输出等内容。

（二）数字化地籍测量的基本原理

数字化地籍测量的基本工作方法：将全站仪与计算机相连接，直接收集、记录数据，在连接计算机或者全站仪时，使用专业的数据连接线，利用windows超级终端实现数据的传输。在数据的处理上，使用C语言编制的数据转换程序处理。在图形的编辑利用上，可以利用RDMS等软件进行绘图，再选择适合的图片编辑软件对图片进行编辑处理[1]。最后再根据不同的需要，选择数字化地籍测量图或者绘图仪绘图出图。

二、数字化地籍测量方法

（一）二级导线的控制测量方法

二级导线在选点时，要沿着道路的高等级点进行布设，注意导线相邻边长的距离，选在土质坚实的地方，方便观测；在埋石编号时，选用铜质的标志，在道路边或者公共设施边选点，在普通点位埋入永久性的标石，根据国家相关规定做好点之记，然后对其进行观测。观测时要求：（1）水平角和距离的观测，需要使用检定期在2秒级的全站仪，使用前根据国家相关的要求进行检查，符合要求后再投入使用（如图）；（2）观测尽量选在白天进行。用方向观测法观测水平角，一旦方向总数超过3个时就应当对其归零[2]。用单程两测回测法对斜距进行划定。在观测时，不要让仪器接受日光的直射，气泡中心位置不要偏离超过一格的距离，不然则需重置仪器。之后需要进行平差的计算。平差计算需要观测手薄、边长改化资料的检查以后才能进行计算。具体要求包括方向观测值和归化后的边长值、单位权中误差等[3]。

水平角观测技术要求

等级 测角中的误差（mm） 测回数 方位角闭合差（mm）

二级 ≤±8.0 1 ≤±16

（二）图根控制的测量方法

在一、二级导线网的基础上可以按一个或者几个相邻分布的方式，布设一级的图根导线网，对少量的二级图根导线进行加密。城郊结合部通常都是观测条件较好的位置，可以直接用GPS技术进行图根点坐标的测定[4]。一级图根导线下的河流与巷道都要被贯穿，将自然街坊地块较好的围合起来。图根网线的布设要根据已知的分布点及网的图形强度进行布设，在的薄弱位置进行控制，这样可以有效提高最弱导线的精度。

在外业观测上，图根导线网的水平角观测，要使用经检校的全站仪观测一次，再单程测距测一次，四次读数，将外业记录手薄记录装订成册，外业观测手薄经检验以后才可以输入电脑，保证数据的正确性。图根导线要使用专业的平差软件进行计算，满足相应的各项指标；在图根高程测量方面，可以使用图根光点测距或者图根水准测量进行测量，图根水准测量可沿着结点网或者支线等进行布设，但应注意高级点间附合路线长度、结点间路线长度、支线长度都要符合相关的要求。

（三）地籍要素的测量方法

数字化的地籍测量方法要在控制测量的基础上，利用全站仪等仪器设备，进行信息数据的采集，如界址点、界址线的采集，对地类界、地貌等信息数据的收集，专业人士通过将全站仪的收集的数据发送到电脑上，再按照相关的规定要求，对图形进行编辑，绘制出地籍测量图的模型，再利用现有的图形及全要素地形图，经过专业的图形编制、绘制等完成最终的图形绘制。

三、数字化地籍测量的优点

数字化地籍测量主要有以下几方面的优点：第一，数字化地籍测量突破了传统的内外业界限，从开始的控制一直到最终的绘制成图都是一体化的作业，降低了室外工作的压力与强度，使成图时间变得更短了；第二，数字化的地籍测量不在受分级布网控制，打破了逐级控制的工作方式，并且将控制点的范围也大大缩短，同时还可以实现加密的图根控制与碎部测量同时进行；第三，增加了测量碎布点坐标的方法，不再仅仅依靠极地坐标法这种单一的方法，而是增加了更为灵活，使用更方便的平行线法、直角偏线、方向线支距法等方法；第四，数字化地籍的测量好处还体现在，碎部测量时无需在受制于图幅边界的限制，外业时可以做到不分幅作业，而内业成图时，则可以自动进行分幅的接边处理，非常方便[5]。

四、精度的评定

地籍测量的精度评定主要有碎部测量精度评定和控制测量精度评定两种（如图1）。本文

（一）对测量精度进行控制

对各等级精度进行控制以及测量，表1为评定指标。

表1 对各等级导线精度首级控制评定指标图

（二）对地籍碎部测量精度评定进行分析

1、评价指标

表2为地籍碎部测量精度评价指标，点位的评定标准为，点位正确：绝对误差不大于表2的限差要求；点位错误：绝对误差与表2相比较大；合格：点位正确率不小于表2限值；不合格：点位正确率与表2相比较低。

表2 地籍碎部测量精度评价指标图

2、对界址点精度评定指标进行分析

将国家地籍测量规范作为依据，总结出界址点精度评定指标，见表3。

表3 界址点精度评定指标图

总结：

综上所述，数字化的地籍测量方法是时展的趋势，它不仅需要的投资小，而且可以在不具备全站仪采集设备的情况下，使用经纬仪和测距仪进行测量作业，电脑计算、电脑成图，不仅十分便利，而且也大大提高了测绘的精准度和劳动效率。与传统的手动地籍测量方法相比，数字化的地籍测量不论在哪方面都有明显的优势，发展前景非常广阔。

参考文献：

[1]汤廖文. 数字化测绘技术及其在城镇地籍测量中的应用[J]. 科技创新与应用，2012，06：19-20.

数字化技术方法范文第5篇

关键词：城轨车辆；制动系统；静态实验；调试方法

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.117

随着我国社会经济的迅猛发展，城市人口数量剧增，给城市交通的运输带来很大压力。地铁作为一种环保高效的运输方式，越来越受到大中城市的青睐[1]。我国城市地铁轨道的发展尚处于起步阶段，与发达国家相比还存在一定的差距，尤其是在地铁车辆调试技术的方面，许多问题有待进一步研究和方法。地铁制动是提高地铁稳定性的重要内容，对其静态调试方法的研究具有重要意义。

1 我国城市地铁车辆制动技术的现状

供风系统和用风系统是目前对轨道交通的制动系统进行静态调控的两个主要方面。供风系统主要由变压控制开关、空气压力机、检测接口、空气簧等构成。而用风系统涵盖常用制动、紧急制动以及停放制动系统等方面，两者互相区别、相互配合共同促进地铁制动系统的良好运行。目前在进行静态调试过程中使用的检测技术具有很多缺点。往往占用过多检修时间，导致了社会经济效率的降低[2]。在进行通电测试时，缺乏相关防护措施，使得技术操作具有一定的危险性。此外，检测结果缺乏相关的数据信息，难以进行可以的预测和分析。因此，必须加强对地铁制动系统静态化试验的研究，确保高效、科学地完成制动系统的检修工作。对于制动系统静态调试的研究，促进监测技术的发展，确保地铁轨道性能的可靠性，降低维护成本，提高地铁的使用效率，对于城市发展有着重要的意义。

2 地铁车辆制动静态调试出现的问题

（1）技术问题。在数字化的基础上，对地铁车辆进行静态化的试验方法，对于提升目前轨道交通的利用率，降低检修和维护成本具有重要的作用。但是目前在制动系统的静态化调试方面，还有许多技术问题亟待解决。从基于数字化制动系统的概念来看，我国基础理论的演化与西方国家有一定的差距，仍处于较低水平。进而使得在制动系统静态试验的实践中，拉大了与国外相关技术和产品的差距，缺乏相关的实践经验，从而限制了制动系统技术的进一步改进和完善[3]。因此，在我国制动系统静态试验方法的研究过程中，要从实践的角度出发，吸取和借鉴国外的先进经验，更好地促进我国地铁制动系统的建设，提高城市交通运输的可靠性。

（2）观念问题。由于国内对地铁安全性能和稳定性能缺乏一定的了解，重视程度不够，使得我国数字化制动系统在观念上较为落后，难以集合充足的资源和人员投入到制动技术的静态试验中去，造成了目前地铁制动系统运营和检测的低水平，影响城市轨道系统的进一步发展。目前对地铁制动系统技术研究的科研经费投入短缺，技术人员缺乏研究动力。由于资金条件的限制，使得很多实地调研和实践无法顺利进行，制约了制动技术静态调试方法的进一步发展，由此导致了调试技术的准确性和科学性降低，难以满足地铁制动系统日益增加的需求。

3 地铁车辆制动静态调试的系统结构

3.1 系统硬件设计

数字化系统的硬件结构是指通过对数据采集过程中的物理信号进行转化，通过电压感知器对电信号进行过滤和接受，确保其他相关信号一起得到量化的数据处理，确保可以将数据录入到计算机上，实现数字化的硬件检测方法。硬件系统设计主要是通过上述几个板块的协调与合作来进行，将地铁轨道的制动系统调试信息分成独立的个体进行数据收集，通过本车的电源插座确保硬件系统的正常供电和运行。在数据信息采集的过程中要注意司机主控制手柄状态和开关量状态采集两个方面。针对司机主控制器由于位置差异引起的PWM信号的差异，要对产生的两种制动信号分别进行调控和整理[4]。根据调控检测的输入变压进行采集，之后由限制的流量对电阻进行合理的选择，确保地铁车辆检测之间的稳定连接。此外，对开关量的信号也必须进行准确的采集和调试，通过输入变压选择合适的方式进行光电隔离，从而实现对电阻的限制和电压的调整。

3.2 系统软件设计

制动技术的系统软件目前采用的是铁科院所生产的，它可以通过在使用程序的页面预留出一个制动系统的空间，确保后续调控更加连续、高效地进行。在系统使用时必须输入相关的密码确保安全性。本系统主要是通过数字化的信息收集模块和模拟收集板块进行数据的接收和处理[5]。在通电之后，系统中的各个板块进行原始化设置，开始对相关设备建立数字化的联系，从最初的地铁车辆出发，进行检测指令的发送，并且对反馈时间进行有效的控制，确保查询时间处于可控水平。如果查询时间超过技术人员的预估，那么需要重新建立通信状态，执行指令的发送和检测，直到时间处于预定之内。下一步对采集的信息数据进行展示和分析，然后继续对第二辆车发送检测指令，直至最后一辆车的数据收集完成。

3.3 系统性能指标

系统性能指标的的设置目的是确保制动系统静态调控方法的科学性和有效性，通过对收集到的数据进行信度和效度的分析，实现调试项目的准确性和信息数据的可靠性。同时根据自身检测的实际情况，对下一次检测做出适当调整，以提高检测效率和水平。系统指标设计主要包括对空气的压缩压力信息数据的精度和频率进行有效控制，确保数据收集周期处于预测时间之内，兼顾数据信号的强弱，对故障的试验及时做出相关的预警和提示 [6]。

4 总结

进行地铁车辆制动系统试验，确保系统静态试验方法的有效进行，是确保地铁轨道安全、稳定运行的重要组成部分，对于维持整个城市的交通状况的正常发展具有积极的意义。在地铁制动系统中引入数字化的静态检测方法，不仅可以更加科学、系统地收集地铁静态运营的数据信息，还可以减少试验强度，提高运营效率，为今后地铁运营数据的远程调控和检测打下坚实的基础。

参考文献：

[1]孙成慧，李慧娟，车聪聪.基于数字化的地铁车辆制动静态调试方法[J].中国铁路，2013（08）：72-75.

[2]林豹.基于数字化的城轨地铁车辆制动系统静态试验方法研究[J].轨道交通装备与技术，2013（03）：15-19.

[3]岳刚.地铁制动系统防滑快速试验方法研究[J].科学咨询（决策管理），2010（04）：70-72.

[4]杨蕾.论地铁车辆的调试[J].民营科技，2012，05：34.