自驾游旅游市场分析

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自驾游旅游市场分析范文第1篇

关键词:自驾车旅游;研究综述;展望

一、自驾车旅游发展背景

“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国,是早年流行于发达国家的旅游形式。最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive,发展到后来的Drive-Travel。1997年,“自驾车旅游”的概念被引入我国市场,闫彬(1999)在《都市时尚――自驾车旅游》中初次对自驾车旅游作了简单的介绍,进入21世纪以来,学者们对自驾车旅游的研究日益增多,张致云等(2009)在《自驾车旅游研究综述》中将我国自驾车旅游的研究划分起步阶段、发展阶段和深化阶段,每个阶段都有着不同的特征。

二、自驾车旅游研究的主要内容

(一)自驾车旅游概念、类型及特点研究

1、自驾车旅游概念。对于自驾车旅游概念,不同学者有不同侧重点,尚未形成统一的结论,其中龙斌和张晓燕的定义较为全面,笔者比较赞同龙斌的定义。龙斌(2004)认为自驾车旅游主要指旅游者以汽车为主要交通工具,自己驾驶为主要手段,借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列吃、住、游、购、娱行为,是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的,充满个性化和无穷魅力的旅游活动。张晓燕(2006)指出自驾车旅游是指旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具,以休闲体验为主要目的,以自发组织为主体的前往目的地旅行的连续过程及由此引发的各种现象与关系的总和。张波(2004)、方小燕(2005)、周沁(2006)、吴娲(2007)、杨丽(2009)等学者也进行了尝试性的界定。

2、自驾车旅游类型及特点。翟向坤(2003)将自驾游分为两种形式:一种是完全意义上的自驾车旅游,另一种则由旅行社组织,但其行程、标准等均由旅客自己确定,并指出自由与个性化是其最大特点。胡敬民(2003)将自驾游按旅游目的分为观光度假型、休闲度假型、极限挑战型、探险摄影型、随心所欲型等,并指出自驾车旅游一个最大的特点就是自己掌握交通工具,具有极大的灵活性。之后,张波(2004)按组织形式将自驾车旅游进行了划分。张晓燕(2006)从组织形式、市场分类、出游距离和地域范围四个方面进行了更详细的划分,并指出自驾游具有自主性突出、休闲性明显、地域性广泛的特点。赵鹏等(2008)根据组织目的将自驾游分为非营利性质和营利性质。总之,虽然学者们从不同角度对自驾车旅游进行分类,但是大多数学者都认同自由与个性是自驾游的最大特点。

(二)自驾车旅游市场研究

1、自驾车旅游市场形成机制。翟向坤(2003)首先对自驾游市场形成机制进行了总结:全国私人汽车拥有量激增;汽车租赁业蓬勃发展;全国公路交通设施状况大为改观;互联网络的迅速发展;国民更加崇尚一种自由与个性化。龙斌(2004)又补充了三点:“有本族”增加、旅游者闲暇时间增加、金融业悄然渗入旅游业。曹新向和雒海潮(2005)还认为收入水平的提高和旅游方式的改变是自驾车旅游市场形成的原因。何玉婷(2005)除考虑到自驾游发展的外在因素,更指出了三个内在因素。其他学者如苏勇军(2005)、刘丹黎和邱扶东(2008)等的结论基本包括在以上研究成果中。

2、自驾车旅游市场特征分析。广东省旅游局(2004)在2003年对当地自驾游市场游客特征及需求进行了初步分析。陈乾康(2004)课题组分析了四川省自驾游市场的特点并进行了流向和流量的研究。借鉴以上两项调查研究,周慧(2005)、张晓燕等(2006)分别对长沙、华北地区自驾游者进行了类似的研究。此外,学者们还从不同角度对旅游市场的特征进行了分析。曹新向和雒海潮(2005)、汪德根等(2001)从旅游动机、旅游偏好、度假行为、组织形式和信息获取等方面对客源市场进行了分析。关宏志等(2005)利用Logit模型对旅游者的交通需求进行了定量分析。王秀娟(2009)应用涉入理论分析不同涉入程度的自驾车游客购物行为的差异。江学淮(2005)、刘亚萍等(2010)也进行了类似的研究。

从已取得的研究成果来看,该领域的研究都是特定区域的实证分析,以个案研究为主,主要分析某个区域自驾车旅游市场的特征,尚未出现全国范围的调查研究。

(三)自驾车旅游影响研究

1、自驾车旅游对现行供给体系影响。翟向坤(2003)首先阐述了自驾游对旅行社、住宿业、景区和景点、旅游信息系统四个方面的影响。之后,陈乾康(2004)又补充了自驾游对旅游购物点的影响。李莉(2005)和刘中洁(2008)在以上两者研究的基础上,对自驾车旅游对现行旅游供给体系的影响进行了总结并提出了应对的办法。

2、自驾车旅游对其他方面的影响。王小莉(2008)通过对四川自驾车旅游的分析,指出自驾车旅游对旅游产业结构的影响。刘丹黎和邱扶东(2008)指出自驾车旅游促进自然生态环境的保护,能够统筹城乡和谐发展、促进社会公平。郑赤建和李建达(2008)分析了自驾车旅游带来的环境污染、景区容量超载和视觉污染等负面影响。周剑峰(2009)探讨了我国自驾车旅游的发展问题以及对交通带来的压力。宋莉(2009)从文化的角度探讨了自驾车旅游对旅游目的地社会文化的影响。冯淑华和沙润(2009)分析了自驾车旅游对接待地的旅游绅士化作用。

(四)自驾车旅游发展问题及对策研究

1、自驾车旅游发展问题。翟向坤(2003)首先对自驾游在我国发展存在的问题进行了总结。此后,张波(2004)又补充了来自旅游者或旅游组织者自身的问题、对旅行社来讲自驾车旅游运营成本过高两个方面。钟莹锋(2006)认为自驾车旅游相关产品的开发更是远远滞后于市场的需要。刘丹黎和邱扶东(2008)指出自驾车旅游的自身特点没有得到充分体现,尚未形成有影响力的自驾车旅游行业品牌。徐绍玲等(2009)在分析峨眉山自驾车旅游时指出汽车尾气和噪声对景区造成污染是阻碍其发展的原因之一。代俐(2009)在前人研究基础上,提出中国目前尚无真正意义上的汽车营地。其他学者如苏勇军(2005)、方小燕(2005)、贺红琼(2007)、陶云飞等(2009)、周剑峰(2009)的研究结论大都包括在以上成果中。

2、自驾车旅游开发对策。

第一,自驾游产品开发对策。在自驾游产品开发对策研究中,旅行社如何开发自驾游产品引起学者们的关注,研究成果相对完善。翟向坤(2003)指出旅行社可以采取“菜单式”的服务;提高各方面的能力;可以适当考虑与汽车俱乐部联合。陈乾康(2004)指出旅行社要调整业务重心,大力开拓长线旅游、特种旅游、跨省及出境旅游业务;发展自驾游团队业务。张晓燕、何佳梅(2005)在此基础上进一步细化了开发措施。赖斌等(2006)指出了自驾车游旅行社产品与自驾车游客的利益契合点。朱妍和赵毅(2008)应用ASEB栅格分析法提出旅行社开发自驾车旅游产品的策略。李莉(2005)、李勇(2007)、李伟丽(2009)、邓秀勤(2009)等学者也作了类似的研究。除了旅行社产品开发研究以外,张波(2004)指出自驾车旅游线路设计应考虑的因素。胡敬民(2006)从分析游客心理入手来设计自驾车旅游线路。学者黄静波(2006)、张文敏和邬琛(2006)、费永红等(2007)分别提出了红三角地区、泛珠三角地区和珠江三角洲地区自驾游产品的开发对策。陈文(2010)又补充了要适当增加带有体验性的旅游项目的建议。

第二,自驾游目的地对策。胡敬民(2003)指出旅游地要限量开发,规划中尊重旅游者追求自然、追求纯朴的心理,避免“圈地式”开发。陈乾康(2004)指出旅游景区是自驾游的直接受益者并提出了五条建议。余敏(2005)指出旅游景区为开拓自驾游市场应开展网上销售和社区营销活动。成海(2005)以云南省为例对自驾车旅游地进行了划分,总结出自驾车旅游地的开发模式。梁雪嘉(2006)基于风景旅游规划AVC理论提出若干提升风景旅游地生命力的对策。此后,周武忠和朱剑峰(2007)从旅游景区规划的角度,对景区产品规划和景区配套产业及支撑系统规划进行了研究。李顺芳(2007)、李婷和李悦锐(2007)也对自驾游目的地的开发对策进行了一定的研究。

第三,配套服务体系对策。翟向坤(2003)认为自驾车旅游的发展会促进汽车旅馆在我国的快速发展,同时还针对旅游信息系统提出了一系列对策。胡敬民(2003)指出完善旅游基础设施,编制各省、地、县旅游交通地图,开发新型旅游房车。张学梅(2009)将旅游信息分为气象信息、交通信息、安全和维修信息、餐饮、住宿和交通信息,并提出改善的措施。曹新向、雒海潮(2005)、方小燕(2005)和苏勇军(2005)认为应该加快汽车旅馆的建设。卢遥(2007)、葛静宜等(2009)指出发展自驾游要将露营地与国际标准接轨。朱生东(2005)、高怡和袁书琪(2008)、杨旭(2009)专门进行了旅游服务系统的研究。其他研究者还有江学淮(2005)、陈太政和张东山(2006)、刘丹黎和邱扶东(2008)等。

第四,规范保障体系对策。有些学者认为政府要充分发挥宏观调控职能,牢固树立服务意识,为自驾车游客创造良好的旅游环境(龙斌,2004;陈乾康,2004)。陈乾康(2004)还提出要坚持开明的汽车消费政策,鼓励私人购买达到环保要求的小型、微型载客汽车,壮大自驾车旅游队伍。方小燕(2005)提出保险公司可以根据自驾车旅游特点定制形式多样、灵活的险种,以使自驾旅游者规避出游风险。吴娲(2007)认为自驾车旅游市场应当建立相应的法规和管理体系。屈奇(2009)专门对我国自驾游的法律困境和对策进行了研究。从现有的研究成果看出,目前对该领域的研究较少,还没有制定针对自驾车旅游的专门法律法规。

三、结论与展望

(一)自驾游市场研究

在自驾车旅游市场的研究方面,目前的研究过于笼统,只是简单地分析自驾车游客的旅游动机、旅游偏好、出游时间等,而对于专项市场的研究,只有部分学者进行了市场细分,却没有进行更为详细深入的研究。对专项市场研究可以有针对性地开发自驾游产品,因此,此项研究领域有待于完善。

(二)旅游影响研究

在旅游影响研究方面,学者们更多地从自驾游对现行供给体系影响角度来研究,而对于自驾车旅游对环境污染的研究、自驾车旅游对当地已有旅游产品影响的研究还较缺乏,特别是自驾车旅游对环境影响的深入研究,今后将引起学者们的广泛关注。

(三)旅游对策研究

在旅游对策研究方面,学者们从旅游产品、自驾游目的地、配套服务和规范保障体系等诸多方面进行了研究,而在自驾游目的地对策研究中,自驾游目的地的开发模式研究内容较少,在配套服务体系的研究中,旅游营地的研究尚处于起步阶段,专项措施缺乏具体详细研究。

(四)研究方法

通过对已搜集文献的分析,国内学者在研究方法上多以定性研究为主,只在旅游市场分析和交通需求方面做了定量研究,而在自驾车旅游景区或目的地环境容量方面、自驾车旅游产品生态足迹方面、自驾游中汽车对环境造成的污染方面、旅游接待设施数量方面,特别是汽车旅馆数量方面的定量研究还是空白。笔者认为对于一些研究应该将定性研究与定量研究结合起来,同时结合不同学科进行跨学科研究,使得研究内容更加丰富。

参考文献:

1、龙斌.驾车自助游初探[J].桂林旅游高等专科学校学报,2004(4).

2、张致云,杨效忠,卢松,叶舒娟.自驾车旅游研究综述[J].旅游论坛,2009(1).

3、张晓燕.我国自驾车旅游及其发展研究[D].山东师范大学,2006.

4、翟向坤.中国发展自驾车旅游的战略思考[J].北京第二外国语学院学报,2003(5).

自驾游旅游市场分析范文第2篇

关键词：系统动力学 旅游目的地 客源市场 旅游消费者 预测 丽水

系统动态模型构建

（一）模型假设

借鉴徐红罡，郑海燕和保继刚（2005）建立的城市旅游地生命周期的系统动态模型，来设计客源市场的系统动力学模型。模型作如下假设：第一，设潜在旅游者选择城市旅游地的信息来自于三个方面：一是城市旅游地的促销信息，包括城市旅游地的广告、新闻、公共活动、会议赛事等，以及旅行社或商提供的信息；二是来自于曾经到过该城市旅游地的游客的口碑信息；三是曾经来过该城市旅游地的游客自己亲身经历的信息，以此导致重游。第二，潜在游客只受到收入影响，客源地人均收入越高，潜在游客越多。但是，潜在游客要受到促销、口碑的影响才会出游。第三，不考虑游客的季节性因素，只是考虑每年的总数，因为对于旅游目的地来说，不管游客怎么分布，对旅游业的贡献是差不多的。第四，旅游目的地不会出现接待瓶颈，事实上除了黄金周以外，绝大多数旅游目的地不会出现拥挤。第五，游客体验都是正面的，即口碑均是正面传播。第六，不考虑口碑传播的衰减效应。随着时间的推移，由于遗忘、游览了新的城市旅游地、缺乏新鲜性等多种因素，游客对城市旅游地的口碑传播会趋于减少或不规律地分布。这方面的规律尚无多少研究，所有假定不考虑口碑传播的衰减效应。

（二）因果关系图

游客市场因果关系图见图1。该因果关系图包含四个循环：负反馈循环1：潜在游客-促销影响下的出游游客-出游游客-潜在游客。负反馈循环2：潜在游客-口碑影响下的出游游客-出游游客-潜在游客。正反馈循环3：出游游客-累计游客-口碑影响下的出游游客-出游游客。正反馈循环4：出游游客-累计游客-重游游客-潜在游客-出游游客。

（三）模型参数设定

模型参数以浙江省丽水市为例来设定，该市是生态休闲养生型旅游目的地，2012年全市景区接待游客3561万人次。其中，本地（指丽水市行政区域内）约占客源总量的10%；传统客源地是游客数比例高、距离较近、经济发达、交通便捷的地区，主要有省内其他地区、上海、江苏，约占客源总量的75%；新兴客源地是距离较近的经济一般地区、距离较远的经济发达地区，近些年随着经济发展和交通改善，游客数虽然比例低，但是增长快速的地区，主要有福建、江西、山东、北京、广东、河南、安徽等地，约占客源总量的15%；海外客源占比不到0.1%，这里不考虑。各类型客源地参数设定见表1。其中，区域人口是2010年普查数据，人口增长率按出生率计算，人员消亡率按死亡率计算；潜在游客按照经济增长率增长；促销有效性、口碑接纳程度、重游率跟客源地距离成反比；促销力度按实际情况估算，口碑建设力度主要以旅游地建设和服务为主，跟客源地距离无关。模型起始时间=0，单位：年。模型终止时间=10，单位：年。SAVEPER= TIME STEP，单位：年。TIME STEP=0.125，单位：年。

（四）客量预测

运行该系统动力学模型，得到各客源地游客量预测曲线见图2。其中，本地出游游客在前期略有增长后趋于稳定值；传统客源地出游游客在前期略有增长后开始逐步减少；新兴客源地出游游客则一直保持较快的增长。读取后台参数，可以得到具体预测数值。将三类出游游客数值加总后，可得到总的出游游客预测值。其增长速度越来越小，但到后期新兴客源地出游游客占多数时，增长速度开始加快。

不同层次旅游消费者分析

本地游客市场分析。根据模型模拟结果，本地出游游客主要由重游游客构成，单纯由促销和口碑带动的新游客很少。这主要是因为本地潜在新游客主要由人口出生率和人口迁入率决定，这两个比率均较低，导致潜在新游客增长缓慢。因此，本地出游游客的数量取决于重游率，本地需要加强促进游客重游的建设。

传统游客市场分析。传统市场出游游客构成见图3。可见，传统市场出游游客由三驾马车：促销、口碑和重游带动。前期三者效果相当，后期随着潜在游客的减少，促销和口碑带动的出游游客逐渐减少，重游游客则逐渐增多，占据了主体地位。再分析重游率变动对出游游客量的影响，在初始重游率0.1的基础上，模拟2倍、3倍重游率下的出游游客量，结果是前期重游率倍增后，出游游客比例提高不多，但后期出游游客比例提高接近相应倍数。可见，对传统客源市场，远期需要加强重游率建设。

新兴游客市场。新兴市场出游游客构成见图4。新兴市场出游游客前期主要由促销带动，随着累计游客的增加和口碑传播效果的显现，口碑带动的出游游客快速增加。由于重游率低，重游游客虽逐渐增加，但所占比例一直比较低。通过对促销和口碑的敏感性分析，发现促销力度加倍后，出游游客量前期增加非常明显，有倍增效果，后期增加效果逐渐减弱；口碑建设力度加倍后，出游游客量前期增加较小，后期增加较大。

基于模型的旅游消费者市场开发

（一）旅游目的地规划

通过模型预测了本地、传统客源地和新兴客源地的游客量，这可为旅游目的地接待能力规划提供决策支持。对本地游客，重点是提高景区接待能力和调节客源时间分布，引导本地游客避开外地游客高峰期；对传统客源地，由于自驾游比例较高，需要加强交通、娱乐休闲、餐饮、住宿接待能力，让传统客源地游客得到轻松愉快的休闲旅程；对新兴客源地游客，则需要加强住宿、交通、餐饮、旅行社接待能力。

（二）游客市场促销策略

由于不同类型客源地的出游游客构成有差异，促销效果按新兴客源地、传统客源地、本地递减。因此，对本地潜在游客不需要促销，对重游客则可以进行促销，促销的主要目的是促进重游和调节客源高峰分布；对传统客源地要随着潜在游客的减少逐步降低对新游客的促销力度，转向促进重游；对新兴客源地，则前期以促销为主，提高旅游目的地的知名度，打造旅游目的地的特色品牌，同时强调不断改进的交通便利和多样化特色化的旅游线路，后期则随着促销效果减弱不断降低促销力度。

（三）游客市场口碑建设策略

传统客源地口碑带动的出游游客前期多，后期少；新兴客源地口碑带动的出游游客前期少，后期逐渐增多。所有口碑建设前期应侧重于传统客源地，中后期重视新兴客源地。口碑建设除了强调旅游目的地特色和提供优质服务，以及经常举办节庆活动以外，还需要提高口碑传播有效性，开展游客营销，促进游客有动力、有内容、有人选地向其周边人群传播旅游目的地正面信息和旅游体验。

（四）游客市场重游促进策略

由于本地主要依靠重游客，传统客源地也越来越依赖重游客，新兴客源地的重游客比例也逐渐增加，因此，提高重游率对增加游客量至关重要。要提高重游率，像丽水这种旅游目的地就需要渲染休闲养生的定位，完善休闲度假设施，打造休闲养生旅游产业链；需要不断完善交通、食宿，提供优质、人性化、个性化的旅游服务；需要结合本地特色定期推出文化节庆活动。同时，也需要在针对传统客源地和新兴客源地的特征，结合多样化的促销手段来促进重游。

（五）旅游目的地营销战略

综合考虑旅游目的地的接待能力、建设速度和可持续发展，旅游目的地可以对本地、传统客源地和新兴客源地采取差异化的营销战略，实现旅游目的地持续稳定的游客增长。区分两种情况：一是在旅游目的地接待能力充足时，旅游目的地可以对本地促进重游，对传统客源地由促销、口碑建设和促进重游并重逐渐转向促进重游，对新兴客源地则采取前期促销、中后期口碑建设、后期促进重游的策略。二是在旅游目的地接待能力不足时，根据各类型客源地游客在总量上的长期变化趋势和短期内的高峰期时间分布，通过调整促销和口碑建设力度来调整各类型客源地游客出行总量和出行时间，使得到达本旅游目的地的游客数量与本旅游目的地接待能力增加速度一致，不至于出现瓶颈。

结论

综上所述，运用系统动力学方法不仅可以预测不同类型客源地的游客量和总的出游游客，还可以分析不同客源地出游游客的构成，以及预测在不同旅游目的地对策下的游客数量变化趋势，从而为旅游目的地接待能力规划、促销策略、口碑建设策略、促进游客重游策略提供决策支持，以及有助于制定开发不同类型客源地的营销战略。

参考文献：

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11.雷可为，方田红.基于组合模型的陕西省旅游市场需求预测[J].西北师范大学学报（自然科学版） ，2009，45

自驾游旅游市场分析范文第3篇

一、基本情况

二、主要特点

今年“十一”黄金周我市旅游有以下几个特点：

（一）质量提升，实现零投诉。

今年“十一”黄金周，旅游服务质量得到全面提升，旅游市场更加规范有序。据调查，游客对“十一”黄金周我市旅游市场秩序和旅游服务质量普遍反映良好，全市无一例重大旅游安全事故发生，重大旅游服务质量投诉案件数量为零。10月1—8日，市旅游质量监督管理部门共接听电话11个，大多为咨询类电话，无投诉类电话。“十一”黄金周期间，我局在机场、火车站、港口等主要游客集散地设立了旅游咨询点，为进出岛游客提供咨询服务，提升我市旅游服务水平。

（二）游客停留天数延长，人均消费明显增长。

（三）特色旅游备受青睐。

高尔夫游魅力不减。我市“十一”黄金周期间各大高尔夫俱乐部接待人数比往年有所增长，其中美视高尔夫球俱乐部平均每日接待近200人，有不少游客是专程从北京、上海等地赶来的，他们在尽情挥杆，感受**高尔夫的魅力同时，又能体验**热带海滨风光，品尝美味海鲜；乡村游掀。我市乡村生态游、“**一日游”吸引了众多岛内外游客，感受火山文化、品尝美味的农家饭、垂钓南渡江以及在东寨港红树林海边拖网捕鱼、夜捉螃蟹，体会渔家等活动已成为今年我市“十一”黄金周一大亮点。其中，美兰演丰镇生态村乡村主题公园共接待游客2.2万人次，日接待散客量达3000多人次。

（四）中秋活动缤纷多彩。

今年“十一”黄金周恰逢中国传统中秋佳节，许多岛内外游客选择举家海边赏月，为此，我市推出了各式各样的中秋旅游产品和活动，万绿园举行文艺演出活动，通过精心组织带给观众一场场轻松、愉快的演出；假日海滩及西海岸吸引了数以万计的游客赏月；人民大会堂举行2006孔祥东钢琴专场音乐会，中国民乐经典音乐会少儿民乐pk大赛等；海南热带野生动植物园举行狮王争霸赛、市内各大酒店的中秋晚宴、祈福拜月盛会等活动让游客充分体验了**中秋夜晚的魅力。

（五）品牌景区凸显吸引力。

今年以来，我市加强对火山口国家地质公园的推介和品牌创建。火山口国家地质公园申报世界地质公园获联合国教科文组织通过后，其创建4a景区工作也在紧锣密鼓进行中。借助品牌效应，今年“十一”黄金周石山火山口国家地质公园吸引了众多岛内外游客，接待人数大幅攀升，共接待游客2.35万人次，同比增长3.4倍，成为今年我市黄金周旅游的一大亮点。10月1日至8日，石山火山口国家地质公园举办了由全省青少年及大中学校学生参加的“火山杯”海南民乐大赛，推出具有浓郁地方特色的八音演奏、民俗对歌、竹杆舞、树叶独奏和琼剧演出等，爬火山、逛火山口公园、尝石山羊肉、跳竹竿舞成为**旅游的最佳选择。

三、主要问题

本次黄金周存在着游客人数下降的问题,主要有以下两个原因:

（一）台风“象神”阻挡游客的到来。

台风“象神”的影响,港口停航，导致酒店客房、旅行社团队预定率普遍较低，游客减少。我市星级饭店客房平均预订率仅在50%左右，许多准备出游海南的游客或

持观望之态，或改线其他地方。

（二）长线游下降，季节无优势。

据了解, “十一”黄金周,全国国内旅游、长线旅游降温，城市周边短途旅游成为热点。除西藏、桂林、昆明等地形成局部热点外，其他地区国内旅游线路纷纷降价，受国内游大“跳水”影响，海南长线旅游出现阶梯式降价，旅游团队量呈下滑态势，周边短途旅游成为许多游客的首选。10月3日，又恰逢一年一度的中秋佳节，中国人习惯在家过节，中秋节出现在国庆长假内，对海南长线游产生影响。此外，“十一”国内许多旅游目的地秋高气爽，非常适合旅游，在气候上海南“十一”黄金周并无太大优势。

四、主要措施

（一）认真制定“十一”黄金周工作方案，全面部署“十一”黄金周各项工作。

节前，我市召开了2009年“十一”黄金周旅游工作协调会，旅游、卫生、交通、公安、工商等主要职能部门制定了方案。9月25日，省政府**副省长主持召开了“十一”黄金周旅游接待工作动员协调会，省、市相关职能部门汇报了“十一”黄金周各项工作情况。

严格按照国家统计局和国家旅游局共同制定的《“黄金周”旅游信息统计调查制度》，我市建立了“黄金周”假日旅游预报和统计体系，对黄金周旅游信息进行预报和统计。同时，我局还开展旅游消费项目抽样调查活动。为迎接自驾游、自助游、探险游的散客，交警部门制作了100多个黄金周景区景点指示牌，我局完成了市区机场、码头等主要游客集散地路段的公益性旅游广告牌设置工作，为游客提供便利的交通指示，加强我市旅游宣传。为营造热烈欢快的国庆节日气氛，我市要求各主要饭店和旅游景区（点）张灯结彩，升挂国旗，悬挂“学习阳光导游李静娜，时刻把游客放在心上”的横幅，加强我市文明旅游宣传，构建和谐旅游环境。

（二）加强客源市场分析，大力开展市场营销。

9月20日，我局组织海南航空、南方航空、粤海铁、旅行社和酒店等单位负责人召开了“十一”黄金周假日旅游信息沟通会，分析“十一”黄金周客源市场，预测我市“十一”国庆黄金周将呈平稳态势。9月中旬，我局组织旅游企业开展一系列市场促销活动，邀请了41名来自北京、天津、上海等全国主要客源地的旅行商来**旅游圈考察，推介我市新的旅游线路和产品，组织旅行社协会、景区点协会举办景区景点推介启动仪式，并进一步筹划了推广方案，强力推介我市“乡村一日游”，吸引更多的岛外游客和海南人游览海南。节前，各新闻媒体都对各个推介活动作了积极正面的报道。我市还制作了旅游宣传片，在西安等主要城市进行宣传播放，加强黄金周期间的对外促销。

（三）加强监督检查，确保黄金周各项工作顺利开展。

9月22日，**副省长率领相关部门对我市重点旅游企业进行视察，并在火山口国家地质公园召开了有40多家旅游企业参加的座谈会，要求我市做旅游服务“标准化”的试点城市，切实做好安全工作。

自驾游旅游市场分析范文第4篇

认真贯彻落实市委、市政府“确保安全，实现目标，提升效益，树立形象，探索规律”指示精神，按照“统一指挥，属地管理，部门配合，上下联动”原则，加大宣传促销力度，丰富旅游产品供给，规范旅游市场秩序，提升接待服务质量，狠抓安全生产，确保实现“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标，让广大人民群众度过一个喜庆、欢乐、祥和、团圆的国庆、中秋假期。

二、工作重点

（一）确保旅游安全

做好“十一”、“中秋”假日旅游安全工作，对于维护假日期间社会大局稳定具有重要意义。

1.开展节前安全生产大检查。按照市安委办、市假日办的统一部署，9月中旬，组成8个联合督查组，围绕旅游、森林防火、道路交通、公众聚集场所、特种设备、建筑施工、中小学校校舍、食品安全、水利设施、地质灾害、景区景点、古民居、古建筑等安全防控情况，各部门应急值守、应急队伍和应急预案制定演练情况等，对全市旅游安全生产工作进行全面督查。

2.加强游客密集场所的安全保障工作。对交通集散地、旅游住宿设施、旅游景区、大型游览游乐设施、旅游餐饮场所等游客密集场所，实行重点安全检查，严格“十一”、“中秋”假期各类节庆活动审查和监管。

3.加强旅游交通等重点环节的安全监管。重点做好旅游车辆运营监管和驾驶人员的安全教育，严查非法运营和违规违章驾驶行为。铁路、交通、民航等部门要加强运力保障、安全监管和客流疏导，做到安全有序运营，避免大规模游客滞留。

4.加强对经营漂流等特种旅游项目的经营企业的管控。严格经营许可准入制度，坚决取缔无证经营或在景区(点)内擅自开展漂流、竹筏摆渡等旅游项目。

5.继续加强甲型H1N1流感疫情防控工作。坚持日报告和零报告制度，主动应对流感疫情的变化，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗，防止疫情传播、蔓延。

6.加强预警反应和应急准备。重点针对交通拥堵、灾害天气、地质灾害、和公共卫生事件，做好预警提示和应急准备。公安、交通运输、铁路、民航、卫生、气象、旅游等部门要加强沟通协作，完善应急预案，强化应急值守，并开展预案演练、现场疏导和人员安检等工作，增强应急处置能力，及时有效应对各类突发事件。

（二）加强宣传营销

抓好宣传营销工作,营造欢乐祥和节日氛围。

1.宣传部门要围绕产业发展、市场形势、消费热点，组织报纸、电台、电视台、网络等主流媒体，加大报道力度。制定旅游宣传计划，主动为媒体提供相关线索和信息，创造良好的采访环境。充分发挥新闻宣传在舆论导向、引导消费、规范行为等方面作用，大力宣传旅游观光、休闲度假、文化体验、康体养生、节庆赛事、商务会议等新业态产品，突出“假日旅游、百花齐放”主题。

2.旅游部门要充分利用9月中旬参加天津**中国旅游产业节、宁波旅游节、扬州长三角旅游城市联盟会议和厦门旅博会的平台，积极组织全市旅游企业开展旅游促销活动，“十一”黄金周**旅游最新信息，提前炒热市场。围绕“共庆祖国六十华诞，共享中秋团圆佳节”的主线，积极推出一批文化内涵突出、参与性强的旅游节庆活动，活跃假日旅游市场，营造节日祥和氛围。要大力开发针对不同消费群体的休闲度假旅游、生态旅游、文化旅游、乡村旅游、健身康体旅游等产品，倡导健康有益的假日休闲生活。积极引导自驾游、探险游、自助游等个性化旅游活动，在保证安全的前提下，满足广大游客多样化出游需求。

（三）提升服务质量

市假日旅游协调领导组各成员单位要加强对假日旅游市场的规范和引导，努力营造和谐、文明、有序的旅游环境。

1.各窗口单位要大力实施旅游服务质量提升计划，广泛开展诚信服务、文明服务、精细服务、快速处理投诉服务、出游信息服务和散客咨询服务等，进一步方便居民假期出游。各旅游企业要制定假日旅游接待方案，加强仪容仪表、规范操作、文明服务的培训，提高综合服务水平，落实工作职责，高标准完成接待服务工作。

2.开展联合执法，加强假日旅游市场监管，严厉查处哄抬物价、“零负团费”、以次充好、强迫消费和违规经营等扰乱市场秩序的行为，营造文明有序的旅游环境。

3.广泛开展规范全市宗教旅游场所燃香等提升文明素质活动，引导游客文明旅游、节约资源、保护环境、理性消费，共同创建和谐文明的旅游环境。

三、工作步骤

（一）部署阶段（9月10－18日）

主要内容：①印发《关于认真做好“十一”黄金周、“中秋节”假日旅游工作的通知》。②完善市、区县、涉旅企业三级假日旅游协调机制。③召开市假日旅游协调领导组会议。④市假日旅游协调领导组各成员单位召开干部职工大会，进行全面部署和广泛动员，细化工作安排，责任到人。⑤各成员单位排定值班表并上报市假日办。

（二）准备阶段（9月19日－29日）

主要内容：①市假日旅游协调领导组成员单位加强对旅游市场的安全督查工作，督促各相关单位在黄金周前对安全工作进行补缺补差，整改到位。②启动黄金周旅游信息预报系统。各区县假日办、**风景区假日办、各景区（点）、旅行社应按规定及时向市假日办报送旅游接待情况与客房预订情况。③推荐全市黄金周旅游新产品、有关节庆活动、旅游消费温馨提示。④公告市、各区县和**风景区旅游投诉电话。⑤印制市假日办假日值班表并报全国、全省假日办和市委、市政府办公厅；市假日旅游协调领导组成员单位、各区县假日办值班表收集汇总完毕。各区县核定上报的监测景区（点）旅游接待量统计表汇总完毕。⑥市假日旅游协调领导组有关成员单位按照市假日办制定的黄金周督查安排表做好节前督查工作，并于9月28日下午前将督查情况报市假日办。

（三）实施阶段（9月30日－10月8日）

主要内容：①市假日旅游协调领导组成员单位工作人员全部按职责到岗，工作安排全面到位，各相关负责人靠前协调，抓好各项工作的落实。②假日值班电话和旅游投诉电话24小时保持畅通，值班人员要坚守岗位，认真履行职责，严格执行“首问责任制”。遇新情况、新问题，要立即向带班领导汇报并积极受理，妥善处理。③各相关部门要认真做好旅游宣传报道及旅游统计信息工作。全市旅游信息及黄金周旅游工作简报一日一报；全市旅游统计信息每日在**市旅游网上。④**市旅游突发公共事件应急预案随时准备启动。⑤优质高效地做好各项服务工作。

（四）总结阶段（10月10日前）

主要内容：①市假日旅游协调领导组成员单位在黄金周后要对黄金周旅游工作运行、市场分析、存在问题等情况，进行认真地总结分析并形成文字材料，并于10月8日下午5时前报送市假日办。②市假日办汇总并形成综合材料，报国家、省假日办和市委、市政府。

四、职责分工

市假日旅游协调领导组成员单位及相关部门要根据今年“十一”黄金周旅游工作的新情况、新特点，按照职责分工，强化责任，切实做好假日旅游各项工作。

1.各区县人民政府、**管委会按“属地管理”的原则，负责所属行政区域内的旅游安全、市场秩序、社会治安、旅游接待、游客集散地和景区（点）经营秩序的管理；按照9月22日市委常委会会议要求，结合区县、管委会各自特点，黄金周期间要在高速路口、火车站、汽车站、重要景区（点）设立咨询服务台，及时提供服务咨询，受理旅游投诉，维护现场秩序。咨询服务台设计要美观，在辖区内要统一样式，委派精通业务的同志提供服务，此项工作须在9月29日前完成，9月30日开始启用。

2.市委宣传部负责组织报纸、电台、电视台、网络等市内外主流媒体，围绕产业发展、市场形势、消费热点等加大报道力度，并统筹安排黄金周前后新闻宣传报道和重要新闻媒体接待工作；配合市假日办做好旅游市场督查、检查的宣传报道工作。

3.市旅委负责假日协调中心、统计预报中心、投诉受理中心、全市导游员、旅行社和星级饭店的管理工作；负责全市旅游应急预案的制订和实施。市旅游联合执法办公室负责旅游市场检查和投诉处理。

4.市公安局负责全市的社会治安、社会稳定和消防安全工作；负责城区主次干道及全市境内旅游公路的道路畅通和道路交通安全、城区和游客集散地及景区（点）停车场的秩序管理工作；打击欺行霸市、强买强卖、强行拉客、机动车辆追客等行为，特别是对桑拿浴室、洗脚屋、美容厅、茶楼等场所的骗客宰客行为引发的治安案件进行重点打击；负责全市社会治安秩序、社会稳定以和各类交通事故处理工作应急预案的制定和实施；加强对三轮车管理；牵头负责滨江路（老街段）沿线秩序管理，车辆疏导，制定实施方案，并于9月28日前报市假日办。

5.市交通局负责全市各类营运车辆的有序管理、有序调度、市内旅游公路的道路畅通和各类汽车站、码头、水上交通的安全、秩序、调度管理工作，特别对非法营运、站外揽客、转卖乘客、乱停乱放、乱收费的运输车辆进行打击；负责全市营运车辆、运输市场秩序和游客紧急疏导应急处置预案的制订和实施，确定专人每日向市假日办按时报送车辆运营和游客出游统计报表；负责市长运公司二期应急停车场的启用；负责市长运公司咨询服务台的设立，于9月29日前完成，9月30日开始启用。。

6.市卫生局负责甲型H1N1流感防控工作，负责全市宾馆、饭店、餐馆及饮食摊点、排挡等公共场所卫生和食品卫生安全管理工作和医疗急救中心的快速高效运转；负责全市突发性公共卫生、食物中毒和重大伤亡事故的医疗紧急救护方案的制订和实施。

7.市安监局负责全市各类安全工作的监督、管理和各类安全事故的处置工作；牵头负责特种旅游的安全；牵头负责全市各类重、特大安全事故应急救援预案的修订和实施。

8.市质监局负责全市各类产品质量和特种设施设备质量安全的监督管理工作。

9.市林业局负责森林防火安全工作。

10.市工商局负责维护全市的市场经营秩序和中心城区集散地的旅游市场秩序工作，打击黑社黑店、流动叫卖、尾随兜售、乱设摊点、出售假冒伪劣商品、短斤少两等行为。

11.市物价局负责全市酒店房价、商品价格和旅游价格的监督管理工作，对不执行明码标价或低价恶性竞争谋取暴利的行为，依法严肃处理。

12.市文化局负责全市公共娱乐场所、文物古迹、网吧的安全和经营秩序管理工作，打击歌舞厅等娱乐场所欺客宰客不法行为。

13.市建委负责中心城区亮化、绿化、建筑工地施工安全、供水安全、公交车的营运安全；负责横江桥应急停车场的启用。

14.市国土局负责全市交通干线地质灾害和景区（点）地质灾害的安全防范工作。

15.市气象局负责全市气象预测、预报工作，并将每日的气象预测、预报，报新闻单位和市假日办。

16.市城市执法局负责全市的市容市貌、摊点整治和环境卫生管理工作。

17.市规划局做好中心城区停车场的规划。

18.市文明办负责全市文明创建、旅游环境优化、节庆氛围营造工作。

19.市农机局负责对全市农用车辆、拖拉机等进行管理，严禁农用车、拖拉机超载、超速行使，对农业专用机械车辆非法载客运输的行为，依法严肃处理。

20.市药品监督局负责全市宾馆、饭店、餐馆、饮食摊点、排挡等公共场所食品卫生安全管理及全市药品、保健品的质量管理和安全，对药品、保健品批发、零售商店出售假冒伪劣商品的行为，依法严肃处理。

21.市商务局负责监测全市重要商业网点、大型零售商场、超市和社会餐馆经营情况，进一步提升服务质量。

22、市统计局做好旅游统计监测工作。

23、团市委负责组织青年志愿者到景区、火车站、汽车站、公交车站等游客集散地开展志愿服务。

24.**机场分公司负责机场安全工作，每日将机票预订、航班增减和包机等情况，及时报新闻单位和市假日办。

25.**火车站负责火车运行、旅客疏导分流和站内安全工作，每日将车票预订、列车和专列增减等情况，及时报新闻单位和市假日办，确定专人向市假日办按时报送黄金周有关统计报表。

26.**供电公司负责全市的供电、用电安全工作。

27.市电信局、移动公司、联通公司负责全市通信网络的安全和畅通，并向进入**市外地移动、联通用户，节庆欢迎短信、温馨提示信息。

五、四点要求

1.落实值班制度。市假日旅游协调领导组各成员单位，要全面落实假日期间24小时值班制度，责任到人，确保信息畅通、反应迅速、处置得当，及时受理旅游投诉。

2.做好旅游统计。各区县假日办、**管委会假日办、各景区（点）和旅行社，要认真落实“**市黄金周旅游统计制度”，加强假日旅游期间旅游统计工作，按时向市假日办填报有关报表和分析材料。

3.加强假日督查。对市假日旅游协调领导组各成员单位黄金周旅游工作部署、执行情况，市假日办联合市安委办进行重点督查，并通报督查情况。

4.报送假日总结。黄金周结束后，市假日旅游协调领导组各成员单位要认真总结，注重挖掘和提炼一些好的做法和经验，并将书面材料及时报送市假日办。

附件：1.市、区县、涉旅企业三级假日旅游协调机构示意图

2.责任单位任务分解表

自驾游旅游市场分析范文第5篇

关键词：神州荒漠野生动物园；SWOT分析法；发展战略

中图分类号：F59

文献标识码：A 文章编号：16749944（2016）08019704

1 引言

神州荒漠野生动物园现为国家AAAA级旅游景区，是1994年11月经原林业部批准，在“林业部甘肃濒危动物研究中心”的基础上设立的集生态观光、动物观赏、休闲度假和科普教育为一体的特色景区。目前神州荒漠野生动物园各项旅游服务设施已逐步完善，旅游接待能力不断提高，受到了越来越多游客的关注和喜爱，已成为对外展示我国保护濒危野生动物成果的窗口、西部乃至全国荒漠治理和沙产业开发示范区、武威市旅游定点单位、青少年科普教育和生态旅游观光胜地。

由于武威市经济相对落后，财政投入相对较少，神州荒漠野生动物园在展馆建设、动物保护、科学研究、生态旅游开发等方面与国内其他大型野生动物园相比存在较大的差距。随着2015年武威塔尔湾滑雪场的开放以及武威周边自驾游线路的增多，神州荒漠野生动物园的竞争优势不断受到挑战。

2 神州荒漠野生动物园的旅游资源状况

神州荒漠野生动物园旅游资源涉及地文景观、生物景观、建筑与设施3个主类，不同性质旅游资源构成见表1。

根据旅游资源分级标准评分，神州荒漠野生动物园旅游资源具有较高品味，其中三级旅游资源5处，为赛加羚羊、普氏野马、金丝猴、野生双峰驼、钱学森沙产业中心实验室；二级旅游资源15处，一级旅游资源28处。动物园旅游资源丰富，专门性和特色性明显，尤其是动物展示资源具有较大的开发提升空间，在甘肃省乃至全国都独具特色[1]。

3 神州荒漠野生动物园的SWOT分析

3.1 优势

3.1.1 区位优势

神州荒漠野生动物园位于有着“中国历史文化名城”、“中国优秀旅游城市”、“中国旅游标志之都”美称的古丝绸之路重镇武威市，周边旅游景点众多，如沙漠公园、威龙万亩葡萄园基地、腾格里沙漠、塔尔湾滑雪场、雷台、文庙、罗什寺、白塔寺等。动物园可与周边众多景点联动形成热门旅游线路，共同开发。

3.1.2 交通优势

神州荒漠野生动物园距离武威市区仅20 km，由凉古公路相连。武威市对外交通便利，东南距离省城兰州280 km，国道312线和兰新铁路贯穿全市。武威及周边区域交通系统的进一步建设优化，将会为旅游资源深度开发奠定便捷的交通基础。

3.1.3 资源优势

神州荒漠野生动物园内的动物主要为荒漠类型的野生动物。通过国家林业局甘肃濒危动物保护中心长期的保护繁育研究，园内野生动物已形成良好的繁育体系，种群得到一定的发展，具有良好的繁育优势和种群优势，目前共展出金丝猴、普氏野马、赛加羚羊、野骆驼、黑颈鹤、孔雀、鸵鸟、天鹅、熊、狒狒等珍稀野生动物43种400多头（只、匹），其中国家一、二级保护动物31种，300多头（只、匹），展出各类动植物标本400余件。其中赛加羚羊是国内唯一的人工驯养、保护种群，野生双峰驼是国内最大的人工饲养种群，普氏野马是国内第2大人工饲养种群，川金丝猴是国内迁地保护成功范例[2]。动物园丰富的旅游资源具有很大的开发价值和开发潜力。

3.1.4 科普教育成效良好

神州荒漠野生动物园在经费有限的情况下，通过传统的展板、标本、发放手册等方式向游客宣传动植物方面的科普知识及生态、环境保护等，并且组织幼儿园及中小学生开展了丰富多彩的保护教育主题活动，吸引了广大的青少年及家长参与，取得了良好的成效和社会反响[3]。

3.2 劣势

3.2.1 缺乏建设资金

神州荒漠野生动物园隶属的国家林业局甘肃濒危动物保护中心为全额拨款事业单位，一直以来，动物园旅游资金的招商和筹措都有很大的难度，资金缺口是影响动物园旅游产业长足发展的主要瓶颈。

3.2.2 基础设施建设不到位

动物园目前动物笼舍较为陈旧，是最传统的笼养式展出方式，基础设施陈旧，动物丰容进程不快，整个动物园只有大门口有监控设施，监控设施缺乏；动物场馆安全防护设施少，游人游览时存在一定的安全隐患，与旅游活动相关的配套设施严重缺乏。

3.2.3 动物种类特别是明星动物偏少

目前国内各种类型的动物园较多，很多动物已经成为公众耳熟能详的明星动物，如大熊猫、金丝猴、老虎、狮子、大象、犀牛、大猩猩等观赏效果好的动物，深受广大游客的喜欢。但神州荒漠野生动物园虽有40多种动物，但大多是荒漠类或者观赏性一般的动物，缺乏明星类亮点动物，影响了游客的参观积极性。

3.2.4 旅游淡旺季明显

神州荒漠野生动物园具有明显的旅游淡旺季之分，动物园从“五一”开始进入旅游旺季，尤其在“五一”、“端午”、“十一”黄金周期间，旅游接待游客较多，门口停车场基本爆满。但是从10月中旬进入淡季以后，游客数量急剧下降，很多旅游接待设施又处于闲置状态，造成资源浪费。

3.3 机会

3.3.1 国家加快旅游业发展政策的推动

近年来，国务院办公厅下发了《国务院关于加快发展旅游业的意见》、《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》等文件，将旅游业发展提到了前所未有的高度，从中央到地方，集中合力共同打造促进旅游业发展的内外部环境，从政策上和资金上全力扶持旅游业的发展。

3.3.2 武威市旅游业发展的推动

在武威市旅游规划之中提出，充分发挥武威市旅游的品牌优势，拓宽融资渠道，建设旅游市场，形成旅游产业体系，突出基础设施和亮点景区建设2个重点，集中打造一批特色景区，而神州荒漠野生动物园正属于这一批特色景区之一。

3.3.3 法定节假日增多

近年来，国家法定假日中新增了清明节、端午节和中秋节等小长假，为市民来神州荒漠野生动物园参观休闲提供了更为充裕的时间。通过这几年的统计，游客高峰都集中在小长假和暑假期间，所以小长假的增多为动物园带来了大量的游客和经济收入。

3.3.4 人类回归自然愿望增强

近年来，人们回归自然和亲近自然的愿望愈加强烈，并将返璞归真、追求自然作为时尚，游客需求的提升拓宽了动物园的发展空间。

3.4 挑战

3.4.1 物价水平上涨，动物园的成本增加

随着近些年来物价水平不断上涨，使得动物园在饲料购买、笼舍改造、园区绿化、人员聘用等方面的运行成本增加，导致动物园的负担。

3.4.2 周边景点竞争激烈

武威市旅游资源丰富，近年来，周郊自驾游景点也越来越多的被推出，如天祝小三峡、冰沟河景区、布尔智草原等吸引了大批游客，尤其随着武威塔尔湾滑雪场的开放，抢夺了动物园很大一部分客源，这对传统逛公园的旅游休闲模式带来了很大的冲击。

3.4.3 野生动物资源开发的限制

各种濒危野生动物是神州荒漠野生动物园最具优势和特色的内容，是其核心的旅游资源，但是野生动物资源的开发受到多方面因素的限制。大量游客的涌入，以及一些游客不文明的行为，将造成野生动物生活环境的改变，对野生动物正常的生长繁育产生很大的影响。

3.4.4 自然与生态

脆弱的隐患

神州荒漠野生动物园位于腾格里沙漠的边缘地带，园区内自然生态和文化生态十分脆弱，很多开发或尚待开发的自然旅游资源都相对非常脆弱。而旅游业的发展必然会对园区的生态环境造成影响，特别是近年来动物园的游客接待量迅速增长，在给动物园带来可观经济收入的同时也给生态环境造成一定的压力。因此，如何协调好旅游开发与生态保护之间的关系，是动物园旅游业能否健康可持续发展的关键。

4 神州荒漠野生动物园的战略分析

4.1 建立SWOT分析模型

根据以上分析得出的神州荒漠野生动物园自身条件和外部因素，建立SWOT分析模型，并进行SO（优势-机会）、WO（劣势-机会）、ST（优势-威胁）、WT（劣势-威胁）战略推导。

4.2 SO（优势-机会）战略分析

4.2.1 依据规划，倡导保护性开发

目前神州荒漠野生动物园已完成由甲级资质单位的甘肃省林业调查规划院设计的《神州荒漠野生动物园旅游总体规划及节点修建性详细规划》，正在设计编制国家沙漠公园规划，积极争取将动物园纳入国家沙漠公园序列，多方争取建设资金。同时要积极倡导可持续生态开发、低碳消费等生态理念，打造绿色品牌，使公园的开发与保护协调有序进行。

4.2.2 加大宣传推介力度

与市内各大旅游景区合作，主动出击，营造氛围，加大对武威周边市区的宣传力度，每年赴兰州、白银、金昌、张掖等地开展宣传推介活动，介绍园区特色旅游资源，扩大动物园的知名度吸引周边市民来动物园参观。同时利用网络平台，与同程网、携程网、驴妈妈、链景旅行等网站合作，利用网络销售宣传动物园，增加认知度。

4.2.3 积极开展智慧景区建设

在甘肃省启动智慧旅游的大背景下，武威神州荒漠野生动物也积极开展智慧旅游景区建设，实现园区无线网络全覆盖，完善游客信息咨询服务平台，引进自助导览系统、二维码扫描讲解系统。并利用微信公众平台等开展在线客服、游客互动科普等各种互动活动，提高动物园的认知度。

4.3 WO（劣势-机会）战略分析

4.3.1 广开渠道，争取设施建设资金

动物园建设作为社会公益性建设项目，应根据“政府主导、市场运作、社会参与”的原则，借助武威市大力发展旅游业的时机，多渠道、多层次、多形式筹措建设资金，同时积极争取国家和省市的的专项资金支持，用于基础设施建设。

4.3.2 加大宣传，树立园区明星动物

作为一种明星动物，除其自身具有的特色外，更需要人为的宣传和形象的塑造。神州荒漠野生动物园的镇园4宝：赛加羚羊、普氏野马、野生双峰驼以及川金丝猴，这些在国内其他动物园很少展出，园区要利用这些资源优势包装塑造，打造现有动物明星地位。

4.3.3 积极开展动物福利建设

动物福利是野生动物园健康有序发展的保证，动物福利绝不是完全不利用动物，而是要科学、合理、人道地利用动物，对于现在野生动物园内的动物，除了保障其基本的生活条件外，更重要的让动物的生存环境丰富化、行为多元化[4]，这样不仅有利于动物更好地表达天性，同时动物丰富有趣的行为也更加吸引游客，更加符合国际上普遍关注动物福利的大潮流。

4.4 ST（优势-挑战）战略分析

4.4.1 加大科普教育设施建设

在现有的基础上加大科普教育基础设施的建设，应建设能与游客互动的具有保护教育功能的展区，这种展区附近除了有说明牌等必需的设施外，还应有其他一些视听手段如播放幻灯片、影相、录音等先进的多媒体设备，可以从多角度展示野生动物的科普知识[5]。同时可以开展一些主题教育活动，如与动物亲密接触、动物故事会、体验饲养员等项目。

4.4.2 游客参与，举办爱心认养活动

随着社会的发展、人类的进步，人们对野生动物的保护意识逐渐增强。神州荒漠野生动物园在日常野生动物救护的基础上，推出动物爱心认养活动，使热爱动物的朋友有机会直接参与野生动物的保护，增加动物科普知识的学习。通过这一活动搭建的平台，让热爱公益、关注野生动物生境的社会人士、团体参与到野生动物保护事业中来。

4.4.3 整合资源特色，打造生态旅游品牌

依托神州荒漠野生动物园独特的旅游资源，凭借周边景区如沙漠公园、威龙万亩葡萄基地、大唐生态葡萄园、黄羊河农场休闲旅游区等的联动开发，规划线路，完善设施，丰富产品，组成以动物园为主的武威东线生态旅游产品，满足不同游客者的体验需求，着力打造武威城东线生态旅游品牌。

4.5 WT（劣势-挑战）战略分析

4.5.1 开展动物征名、庆生活动

利用动物园内珍稀动物的出生、满月、新物种引进等，开展为动物取名、为动物举办生日庆典等活动，并通过相关媒体提升动物园的知名度以及社会对野生动物的关注度。

4.5.2 扩大旅游产品开发

依据神州荒漠野生动物园的市场定位，对现有的旅游产品进行改造，同时积极开发新的旅游产品，设计出一系列供游客参与、观赏的项目。建立完备的旅游产品售后服务体系，对售后服务满意程度进行跟踪调查，获取游客对旅游产品的要求和意见，针对不同地区、不同年龄、不同层次的旅游者建立一个完备的资料库，助推动物园建立口碑效应。

4.5.3 做好人才管理工作

要促进神州荒漠野生动物园生态的可持续发展，关键是能否拥有高素质的生态旅游人才。园区可通过人才引进、人员交流等形式引进具有较高旅游相关素养的人才，通过专家讲座、外出培训、脱产进修等方式提高现有人力资源的管理和服务水平，与省内、市内高等院校合作交流，提供实习基地，培育生态旅游专业人才，提高动物园经营管理水平。

5 结语

神州荒漠野生动物园作为西北地区对外展示和保护濒危动物成果的窗口，应当通过品牌筑园、文化凝园、营销名园、管理提园、科技兴园等方式，扬长避短，抓住旅游业发展和动物园职能转变的机遇，积极探索，努力发展，迎接挑战，开拓创新，为保护野生动物、保护生态环境、建设生态文明贡献力量。

参考文献：

[1]甘肃省林业调查规划院.神州荒漠野生动物园旅游总体规划[R].甘州：甘肃省林业调查规划院，2013.

[2]康玉花.野生动物园的功能定位及其发展对策初探[J].绿色科技，2014（12）.

[3]沈志军，白亚丽.基于SWOT分析法的南京红山森林动物园发展战略分析[J].野生动物，2011，32（6）.

[4]卢宝泉.世界动物园发展方向[J].野生动物，1998（3）.

[5]齐新章.基于SWOT分析法的西宁野生动物园的发展战略分析[J].安徽农业科技，2014（22）：7482～7485.

[6]马冲亚，徐 矗刘吉平.基于SWOOT分析的长春南湖湿地公园生态旅游开发研究[J].吉林师范大学学报，2014（4）.

[7]颜珂，邓仁静.重庆永川乐和乐都主题公园SWOT分析[J].城市地理，2014（22）.