物流工程新技术
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物流工程新技术范文第1篇
【关键字】客流检测 公共交通 远程无线通信 专利分析
一、引言
为缓解城市交通发展的窘境，越来越多的大城市正在逐步建立轨道交通系统、地面公共交通等多层次、多元化、立体化的客运交通网络。城市公共交通的客流检测技术，可以分析得出客流在线路、方向、数量等方面的分布规律，为公共交通工具的所有者和管理者提供可靠的数据支持，制定合理的运营策略，有效缓解日益沉重的交通负担。
二、客流检测技术专利的主要分类与分析
本文针对所检索到的专利申请，将目前主流的客流检测分析技术分为：红外对射装置检测技术、激光扫描技术、视频图像分析技术和大数据分析等四个分支，并对相关的专利申请进行具体分析。
2.1红外对射装置检测
红外式计数系统安装在公交车前后门附近特定的高度，通过发射定制波长的红外线覆盖一定的区域，并通过传感器检测从乘客身上反射回来的光线，从而自动识别乘客上下车方向及人数。例如，苏州清研微视电子科技有限公司的专利申请CN103714603A公开了如下技术方案：通过系统中的红外测距传感器模块来探测公交进门和出门处物体的数据信号，并使相应的数据处理模块根据红外测距传感器模块提供的数据信号进行处理分析，获取公交车在指定时间、指定位置进出公交车的上下车人数；专利申请CN201773434U、CN1037 14603A、CN203 165058U均是对采用该技术来进行客流的统计与分析。
红外式计数方式在客流拥挤的情况下，如多个人并排或前后紧挨着通过出入口时，不能进行精确的统计。
2.2激光扫描
激光扫描的原理是：在客流通道或出入口上方设置激光扫描仪使其垂直扫描，就像是在通道的横截面上拉一道看不见的激光帘。当行人通过激光帘时，当前帧的激光扫描数据中会出现凸包，反映出行人的外轮廓。例如，北京北大千方科技有限公司的专利申请CN201465 103U公开了如下技术方案：使用两个激光扫描模块分别对客流通道的两个平行且距离很近的断面进行垂直激光扫描，分别得出两组激光扫描数据，并通过相应的数学计算方法得出每个行人的前进方向及相应的客流数量；专利申请CN102436536A、CN102313817A、CN101425128A均是采用该技术来进行客流的统计与分析。
在使用激光扫描技术进行客流检测时，仅能够动态获取站点滞留人数，无法判断乘客的来源、去向以及站点滞留人数，导致效率较低。
2.3视频图像分析
基于图像处理的公交客流调查的工作原理是，在上下车门口安装摄像机获取视频图像，对连续图像进行分析处理，识别乘客及其运动，从而自动对上下车人数及方向进行计数。例如，同济大学的专利申请CN101321269A公开了如下技术方案：将视频图像采集设备设置于行人通道的出入口，实时采集客流出入的视频图像，通过对一段时间内连续图像序列的处理得到特征点轨迹，并对得到的特征轨迹进行聚类，以获得实时的客流信息；专利申请CN101025790A、CN101847265A、CN102496008A等均是采用该技术来进行客流的统计与分析。
这种技术的计数精度很大程度上取决于图像分析软件的设计水平，成本较高，一般可用于检验人工调查及自动乘客计数系统的计数精度。
2.4大数据分析
大数据指不用随机分析法这样的捷径，而采用所有数据的方法，不强调或者依赖计算机的处理能力，更不是强调利用复杂算法实现对某一参数的深入计算，而是利用信息化的大样本覆盖条件，利用样本的个体绑定，结合通过时间、空间两个维度的长期跟踪，实现对交通对象中绝大多数个体交通出行规律的准确辨识，并在此大样本个体基础上实现分类型统计，获得群体参数。
这种技术在传统的简单图表展示基础上，将海量数据和统计结果高度图形化，在更短时间内呈现更多信息和规律，方便对数据作进一步的分析研究与信息挖掘。
物流工程新技术范文第2篇
2002年，长桥物流基地技改项目被国家经贸委、国家计委、财政部列入第八批国债项目，建设总投资1．98亿元。2003年10月21日，项目一阶段破土动工，2004年5月31日竣工；2004年11月17日，项目二阶段破土动工，2005年4月20日竣工。累计改造基地面积10万余平方米，新建单层轻钢结构仓库5栋，建筑面积52000平方米；新建各类道路1750米；新建绿地面积1 3000平方米；整修库房11800平方米。
在上海长桥物流基地国债项目的建设过程中，“创新”是使用频率最高的词汇。通过自主创新，企业不断做强做大，在持续，健康发展的基础上屡创佳绩：建成的5栋大型钢结构库房均获得上海市钢结构最高质量奖项――金钢奖；总工期缩短40％；工程造价累计节约2000万元，实现了社会效益和经济效益双丰收。2004年，项目第一阶段建成即达产达效，实现了可行性研究报告10．61％的投资回报率。2005年，实现经营收入环比增长15．2％，主营业务收入环比增长176．98％，利润总额环比增长133．44％，人均创利环比增长123．89％。实现了企业跨越式的发展。
理念创新奠定现代物流建设的高平台
理念创新是一切创新的动力和源泉。长桥物流基地国债项目实施小组用科学发展观指导项目建设，以理念创新带动决策战略转变。投资公司立足于用新知识、新理念来研究新问题、新领域，立足于从传统的储运向现代物流转变，立足于从劳动密集服务向供应链全过程技术密集服务转型。着重在项目整体布局合理化、功能配置现代化、科技含量先进化、建筑造型美观化、技术经济最优化、运营管理人性化六个方面寻求突破，广泛运用信息技术，实施智能化、信息化、数字化，做到与世界高端物流信息平台对接，为客户提供个性化、信息化、专业化的服务。通过”软硬兼施”实现了新建库房高、低平台有机结合，满足了现代物流运输运作方式，提高了库房SKU水平，保证了运营的安全性、可靠性、及时性，达到了世界发达国家物流企业的先进水平，有效地提升了项目所属的百联集团现代物流核心竞争力。
管理创新构筑现代物流建设的高起点
管理是企业发展的永恒主题。长桥物流基地国债项目实施小组坚持不懈地推进管理创新，推进增长方式转变，走出了一条质量效益型发展的路子。
围绕工程项目监控这一重点，长桥物流基地国债项目形成了一套领先行业的项目管理模式。项目实施小组建立了三级组织架构，由公司董事长任国债项目实施小组组长，实行国债项目实施小组领导下的项目总监负责制，健全监督约束机制，制订9项管理制度、4项管理流程和8项管理原则。
尝试引入项目由第三方参与的全过程投资监理，使库房单体造价控制在每平方米1050元内。在招投标中实行“三三制”，即“三公、三不、三严”(公开、公平、公正；领导班子成员不与投标单位单独接触、不对投标单位作承诺、不介绍施工队伍；严密的程序、严格的监督、严明的纪律)。在工程造价控制中把住“三、六、九”关(工程签证把好“施工监理审量、投资监理审价、项目管理部复核”三道关口，项目资金实行六级审批，工程合同九级审核包括由投资监理和施工监理参与的体外审核)。在安全生产上坚持“横向到底、纵向到边”的网格化管理体系，管理人员配备“三个一”(一台照相机、一架望远镜、一张处罚单)，消灭安全死角。在廉政建设上实行员工上岗前先签廉洁自律协议，合同签约前先签廉洁合同。在施工进度上实行“环环相扣、紧密衔接、分头推进、交叉实施”。在施工质量上坚持“不合格的建筑材料坚决清退出场，不合格的分项工程坚决推倒重来，质量意识薄弱的施工人员坚决调离现场”。
同时，为防止项目建设期间员工队伍不稳、客户大批流失、效益急剧下降，还提出了“快速推进、分段实施．注重实效、创建品牌”的思路，采取“边建设边招商”，“边招商边培训”，“边培训边调整”等措施，将项目建设、客户引入、物流运营、人员调整和企业效益有机结合．建设、招商、运营、效益做到了无缝衔接(项目无培育期)，并克服一切困难充分利用工程完工和竣工验收的时间差进行试运营，做到了长桥物流基地在建设期内“人员稳定”、“客户稳定”、“收入稳定”。项目建成当年即达产达效，企业效益大幅提升。
技术创新实现现代物流建设的高效益
科学技术是第一生产力，技术创新则是企业的第一生命。在项目建设中，项目实施小组博采众长，结合实际，汲取先进知识，运用高新技术，实施现场科技攻关，使项目在技术创新中不断增产增效。
在长桥物流基地国债项目的实施过程中，一系列技术创新举措支撑起现代物流建设的核心竞争力：钢结构、消防、强弱电、货架、叉车等各系统子项的技术集成，使1 0000平方米库房SKU达到11000，超过8500的上海平均水平；承台浅基础代替桩基础，轻骨料耐磨地坪代替自流型还氧树脂地坪的设计方案，使造价降低300余万元。用下沉式坡道代替高平台运作系统，节约造价286万元。将轻钢结构门式钢架受力体系和货架、叉车等运作系统有机结合，节约钢结构成本250万元。仓库地坪一次浇捣的施TT艺更新，使地坪质量大大提高，施工周期大幅缩短等等。经社会审计，项目因技术创新共节约投资约1600万元。
为了保证项目功能升级和可持续发展，项目选用了高科技、高附加值的国际一流产品．包括世界500强企业美国巴特勒公司和ABC公司的轻钢结构系统、选用德国MARSTER专利地坪、美国奇利、德国林德、德国永恒力、比利时十通、美国SSA公司EXE4000 3．8系统等物流设备和物流信息系统。
高新技术的创新应用、一流品牌的创新引进，不仅提升了长桥物流基地的整体形象，而且满足了物流供应链全过程服务，为引进国际知名企业和提供现代物流服务奠定了基础。
物流工程新技术范文第3篇
公司一直专注于从事智能输送成套设备的研发设计、生产制造、安装调试与技术服务，以自主核心技术和系统集成优势为依托，为客户提供工厂和车间空间整体布局和涂装、焊装、冲压、总装自动化生产线的系统解决方案。
三丰智能于2008年被认定为高新技术企业，首批湖北省创新型企业建设试点单位，首批省科技型中小企业成长路线图计划重点培育企业，省级“黄石智能输送装备高新技术特色产业基地”的龙头骨干企业，并荣获2008年度“湖北省科技型中小企业创新奖”。主要产品有空中自行小车输送和地面智能输送两大类别，共11大系列、50余个品种、120余种规格，已形成较完备的产品体系，能满足不同行业客户个性化的智能输送要求。产品主要应用于汽车、工程机械行业的涂装、总装等自动地化生产线，并可广泛应用于农业机械、家电、化工、烟草、仓储物流、摩托车、食品、医药、冶金、建材等众多行业和领域。
众优势成就企业高速发展设计能力优势
智能输送装备是一项涉及多学科、跨领域的综合行业，产品集中并融合了多项学科技术，由于其下游行业使用环境、生产（物流）工艺各异，供应商须具备卓越的研发设计能力才能为客户量身定制相应的智能输送成套设备。公司研发设计团队十多年来长期从事智能输送成套设备的研发设计，根据下游行业如汽车、工程机械、农业机械、机械加工等众多客户的涂装、焊装、总装等多种生产（物流）工艺，为年产两万台至十多万台产品的不同节拍需求的生产线提供了成套输送设备，积累了600 余项成套设备成功设计经验，通过十多年来对汽车、工程机械等主要应用行业客户应用环境和工艺特点分析总结，结合与国内大型设计院所、国际先进企业的合作经验，公司已经从提供单台设备及整条生产（物流）线设计开发，逐步升华为提供统筹设备布局的空间整体布局设计。公司将空间整体布局运用于项目实践中，在行业内曾多次提供“首台首套”性质的成套设备，并重点对大型化、成套化的设备采购项目进行了设计开发，为客户提供一站式的智能输送成套设备解决方案，获得了客户广泛认同。
产品领先优势
凭借多年的技术积累和项目经验，公司在智能输送装备行业内实现了多项创举或突破，多次为下游行业提供了“首台首套”智能输送成套设备。2009 年，公司新产品重载双轨矩形悬挂输送系统在江淮汽车车架涂装工艺中得到应用，实现了超大、超重工件的自动输送；在徐工集团工程机械大结构件涂装线得到应用，单台承载车最大载重量可达40 吨，解决了工程机械大结构件整体涂装前处理的难题。2010 年，公司在国内率先研发的单工位载重量120 吨重载双板板式输送系统、单工位载重量70 吨重载地面台车垂直返回链式输送系统在三一集团工程机械的总装生产线得到示范应用，实现了板式输送系统、地面台车垂直返回链式输送系统的重载化，填补了国内空白。
物流工程新技术范文第4篇
近日，河北省政府印发《关于加快推进工业转型升级建设现代化工业体系的指导意见》，提出为加快全省工业转型升级，优先布局人工智能、大数据、云计算、物联网、移动互联网等新一代信息技术产业，生物药研发、基因工程、高端医疗设备研发等生命科学和生物医药产业，先进电子材料、北斗卫星通信导航、信息安全、智能机器人、高端新材料等军民融合产业，工业设计、科技服务、智慧物流等高端服务业。
2.涨价消费类
【科斯伍德：上调油墨及相关产品价格5%-10%】
科斯伍德：自2018年3月31日上调油墨及相关产品的市场价格，上调幅度为5%-10%。
3.新技术类
【我国新一代铀浓缩离心机大型商用示范工程全面建成】
从中核集团官微获悉，3月20日，我国新一代铀浓缩离心机大型商用示范工程在中核陕西铀浓缩有限公司全面建成。该工程由中核集团研发建造，具有完全自主知识产权。
【腾讯区块链落地物流场景 与中物联签署战略合作协议】
腾讯公司与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议，并联合了双方首个重要合作项目——区块供应链联盟链及云台。本次战略协议的签订，标志着腾讯区块链正式落地物流场景。此前，腾讯区块链已在供应链金融、法务存证、数字资产、公益寻人等领域进行了积极探索。
物流工程新技术范文第5篇
［关键词］珠三角;绿色物流;创新发展
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2010）49-0017-02
珠江三角洲地区(简称“珠三角”)的物流业,说得上繁荣,却说不上发达,原因在于环境保护相对滞后,绿色物流尚不发达,以致物流业越繁荣,给珠三角及周边地区带来的环境污染(如空气污染、废弃物污染)、资源浪费、城市交通堵塞等压力越大。当前,珠三角物流业只有走上绿色物流的创新发展之路,才会有经济效益、社会效益和环境效益相统一的美好明天。
1 理念与政策创新之路
珠三角是广东省毗邻港澳的经济中心区域,在新的历史起点上,既有环境污染问题突出、资源约束凸显的困难,也有粤、港、澳三地经济加快融合、经济发展具有很强后劲的优势。克服困难,发挥优势,珠三角创新发展绿色物流的首要任务就是解放思想、解放生产力。
1.1 理念创新的本质是解放思想
不论国家、地区还是民族、团体直至个人,先进与落后的差别首先在于理念上,在于观点、看法、主意、思路上。珠三角创新发展绿色物流的首要任务就是创新理念,要让政府机构、物流企业、理论工作者和从业人员都能坚持用以人为本的观点替代经济效益优先的观点,把“功在当代”的社会效益和“利在千秋”的环境效益,放在与“立等可取”的经济效益同等重要的位置；要用与时俱进的客观看法摒除一成不变的主观看法,把保护环境、改善环境看成物流行业发展的应有之义；用统筹兼顾的思想消弭畸轻畸重的思想,把加强节能减排与增加环保投入都考虑在物流管理的每个环节之中；用全面、协调、可持续的发展思路替代片面、混乱、脱节的发展思路,始终以科学发展观指导珠三角绿色物流的创新发展。一句话,理念创新就是解放思想,就是下决心将自己的思想从过时的粗放物流观念、保守的低效物流经验中解放出来,适应时展的要求,敢于在经济全球化的大背景下和绿色物流发展的大趋势中引领潮流。
1.2 政策创新的目的是解放生产力
政策创新的主体是政府,目的是通过既符合实际又富有创意的政策导向,激活物流企业和从事物流业的全体劳动者的创造力,在创新发展绿色物流的过程中不断提高劳动生产率。政策创新促进绿色物流发展不外乎细化“奖、惩、扶、限”等基本元素,例如，一要集中政策资源奖励企业成为绿色物流的实施主体,奖励管理机构、科研院所和高等院校为绿色物流提供智力支持；二要注重实际、突出操作性,惩罚污染环境、浪费资源的行为，力求政策措施简明扼要,易于贯彻执行；三要在更系统、更全面优化制度环境、培养人才队伍、建设载体平台、确保资金投入、保护知识产权、促进成果转化等相关环节的同时,重点扶持有望率先达到绿色物流要求,实现经济、社会、环保三大效益相统一的企业,树立行业标杆,逐步打造绿色支柱产业；四要坚定不移地保护环境、节约资源,以节能减排的硬指标,限制污染环境明显、消耗资源过度的物流企业发展,令其逐渐萎缩直至消亡。一句话,政策创新就是解放生产力,就是以政策杠杆撬动绿色物流前进的巨轮,促使全行业乃至全社会的创新智慧竞相迸发、绿色物流创新人才大量涌现、生产力水平大幅提高。
2 体制与机制创新之路
珠三角物流发展的条件得天独厚,但发展水平尚不能适应经济发展的需要。只有创新物流管理体制与机制,才能从根本上解决优化物流资源配置,完善鼓励绿色物流的法制保障、政策体系、激励机制、市场环境等一系列问题,而实现这些目标的基础与前提是改革管理体制、改革运行机制。
2.1 体制创新的前提是改革管理体制
要让珠三角物流管理体制适应绿色物流发展,首先,从深化改革入手,健全和严格市场准入制度,把达不到绿色物流标准的企业淘汰出局。要健全珠三角绿色物流规划体系,发挥区域发展规划、计划、产业政策在发展绿色物流中的导向作用,综合运用财政、货币政策,提高绿色物流的发展水平,围绕推进基本公共服务均等化和现代化物流园区建设,整体推进绿色物流良性发展。其次,要深化环境保护制度改革,强化环保管理和监督,健全政府和企业权利与义务相匹配的体制,加快形成统一、规范、透明的奖惩制度,提高一般性奖励规模和比例,引导物流企业更加重视保护环境、善待自然。再次,要完善珠三角区域经济调控体系,增强基层政府提供公共服务的能力,围绕落实国务院颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008―2020年)》,将绿色物流的先进理念转化为可操作的刚性制度和有力措施,在2020年以前把珠三角建设成为与港澳错位发展、世界一流的物流中心。
2.2 机制创新的基础是改革运行机制
广义而言,经济全球化背景下创新发展的珠三角绿色物流运行范围是全球性的,形式是综合性的,特点是智能性的,性质是环境友善型的。狭义而言,珠三角绿色物流若当国内现代物流排头兵,必须发挥毗邻港澳、接轨全球的优势,率先初步形成绿色物流的运行机制,实现绿色物流所包含的各项目标、拓展国内外物流市场。经过最近两年努力,珠三角物流业虽然保护环境的目标尚未达到,但具有多种所有制和多种经营形式、结构趋于合理、功能逐步完善、注重高效安全的现代物流体系还是基本形成了。今后,珠三角绿色物流的发展方向是积极开展国际物流资源互利合作,实施不间断动态改革战略,加强双边和多边合作,创新绿色物流运行机制,采取综合措施促进更大范围的环境保护,大力发展低碳物流,切实节能减排,增强经济社会发展的综合实力,辐射和带动“环珠三角”和“泛珠三角”区域的经济发展,形成优势互补、良性互动新格局。
3 设施与技术创新之路
国家重视并支持珠三角加强口岸基础设施的建设与管理,珠三角各地方政府则大力优化港口、公路和铁路物流交通网络；然而,珠三角目前物流发展水平不高,尤其在专业化、网络化、标准化等方面存在较大差距。因此,珠三角创新发展绿色物流的起点和需求是发展基础设施、发展高新技术。
3.1 设施创新的起点是发展基础设施
以世界眼光评估当前珠三角物流水平,基础平台建设存在许多不足,如运输、仓储设施更新换代不及时,流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务设备大量欠缺。珠三角地区(含港澳)港口超过60个,但基础设施现代化的港口数量不足10%,多数港口尚不能将其支线喂给及内贸运输的作用发挥到淋漓尽致。珠江水系航道建设也存在明显跟不上经济发展形势的现象,有些航道秋冬季节会出现严重拥堵。至于机场物流设施,香港最好、广州次之,其他如深圳、珠海机场需要“补课”的项目不少,距离现代化航空物流基地的标准还很远,在提供以货物航空运输、仓储、多式联运、清关到配送、商品检验和简单加工等增值服务的“一站式”服务方面,缺少世界一流的先进设备。此外,珠三角物流业的公路、铁路运输，仓储、搬运过程中的机械化、自动化设备远不能满足绿色物流的发展需要。种种现象表明,珠三角物流基础设施只能在发展中求创新,没有发展就没有创新。
3.2 技术创新的要求是发展高新技术
珠三角兴起绿色物流离不开高新技术的创新与运用,呼唤着物流高新技术企业的成长与壮大。应当引起重视的是,珠三角物流企业不能继续强调生产能力而忽视创新能力,那样将使得珠三角物流业长期处于高新技术产业链和价值链的低端,核心技术和应有权益永远受制于人。因此,政府、企业、科研机构和高等院校必须密切配合,加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,引导和支持创新要素向企业集聚,促进科技成果向现实生产力转化,促进珠三角绿色物流的创新与发展。珠三角各级人民政府,特别是物流企业要通过高密度技术开发、高强度研发投入、高附加值物流服务,实现保护环境与低碳经济的目标；要通过大力发展高新技术,培育新一轮技术创新,努力解决运输工具的噪声、污染气体的排放、交通堵塞以及生产和生活中的废弃物处理不当等诸多问题,开创绿色物流创新发展新局面。
参考文献：
［1］郑克俊.基于SWOT分析的珠三角绿色物流发展研究［J］.物流科技,2009(10):28-31.
［2］高雅.北京绿色奥运给予绿色物流的重要启发［J］.中国市场,2008(11)：85-87.
