新建工程

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇新建工程范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

新建工程范文第1篇

今天，我们在这里隆重举行xx站新建工程开工动员大会，这是我省和铁道部贯彻落实中央扩大内需、促进经济增长决策部署的又一具体行动，xx站新建工程的建设将掀起我省铁路建设又一轮新的。在此，我代表xxx、xxx对这一工程的开工建设表示热烈祝贺！对铁道部长期以来给予我省的大力支持表示衷心感谢！

铁路是国民经济的大动脉和先行官，在促进经济社会发展和改善人民生活等方面发挥着重要作用。近年来，我省与铁道部密切合作，加快铁路建设步伐，全省铁路运输能力和服务质量都有了明显的提高。在当前经济发展面临严峻形势的情况下，我省与铁道部认真贯彻落实中央关于扩大内需、促进经济增长的一系列重大决策部署，共同研究制定了山西铁路建设发展规划，并在本月初签署了加快推进山西铁路建设协议，在铁路建设和铁路装备制造等方面进行全面的合作。计划2年内投资2000亿元，新建铁路2000公里，到2012年，我省铁路网的规模和质量都将发生新的变化，铁路营运总里程将由现在的3000多公里增加到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍多。届时，一个纵贯南北、横跨东西、运力充足、功能完备、高速便捷的铁路网将在我省形成，从太原到北京、西安、郑州等城市只需要2个多小时。今天开工建设的太原南站是石太客运专线上最大的客运枢纽。明年，我们还要陆续开工大同—太原—西安铁路客运专线、中南部铁路通道、太原枢纽西南环线等十条铁路线建设。这些项目的建成，将为我省经济社会发展提供有力的支撑，将为全省人民带来更大的便利和更多的实惠，将为保障国家能源供应发挥更加重要的作用。

铁路建设，功在当代，利在千秋。我们要把铁路建设作为造福山西人民、泽被子孙后代的德政工程、惠民工程、经济腾飞工程，举全省之力、切实抓好。各地、各有关部门要加强领导，加强组织协调，认真研究解决施工过程中遇到的困难和问题，为铁路建设创造良好的条件和环境。铁路建设单位要精心组织、科学施工、强化管理、确保质量。通过我们的共同努力，把山西铁路建设的美好蓝图变为壮丽现实。

新建工程范文第2篇

【关键词】新建工程；相邻建筑物；影响；评价与整治

现代工业和城市建设的兴起，新建、改建或扩建工程日趋增多，尤其是城区的新建、扩建工程往往受相邻建筑的制约，不仅要对新建工程地基稳定性作出评价，而且还要对相邻建筑设施的影响作出评价。在已有建筑物设施附近新建工程，除因荷载作用对相邻建筑物的稳定性产生影响之外，还包括桩基施工、抽降地下水及深基坑开挖等对相邻建筑物的影响，本文主要就上述影响进行分析讨论并提出相应的整治方案。

1、桩基施工

1.1 桩基施工对相邻建筑物的不利影响

桩基施工对相邻建筑物不利影响主要体现在以下几个方面；振动、挤土及泥浆污染，但危及相邻建筑物的主要是振动及挤土影响。

振动是指桩深入地层过程中，桩周期性地锤击桩顶而产生的地面振动，这种振动在垂直方向和水平方向同时存在，其强度与土的阻力有关，当锤击能量不变时，土阻力大，贯入度小，传到土中的能量大，振动也大。

打桩引起的振动可产生砂土液化和造成地基沉降、陷落、裂缝，从而导致相邻建筑物变形开裂。

打桩挤土主要是预制桩打入时引起周围土体超孔隙水压力升高，降低土的不排水抗剪强度，促使桩周邻近土体因不排水而破坏。此外与桩体积等量的土体在沉桩过程中向桩周发生侧向位移和隆起，又由于孔隙水压力向周围消散及土体低压缩性的影响，加之群桩施工的叠加因素，扩大了位移和土体隆起范围，而导致相邻建筑物地基不均匀沉降，从而引起房屋变形和开裂。

1.2 桩基施工对相邻建筑物不利影响的防治措施

对于振动危害可采取防振措施，采用防振沟及防振槽。这种沟（槽）深一般约4～5m，再深时设隔（减）振壁，如地下连续墙，水泥搅拌桩、旋喷桩等多种形式，也可采用钻孔置桩来减免振动，置桩孔直径为桩径的70%左右，深度以桩长的1/3～1/2为佳。

防治挤土效应的措施，主要是减少桩的排土量，通常采用空心预制桩以及采取预钻孔、水冲等辅助沉桩法来减少桩的排土量。合理布桩及安排沉桩施工顺序和进度。采用降低地基中的地下水位或改善地基土的排水特性，采用防挤壁；设置防挤孔、防挤槽等。

2、抽降地下水

2.1 抽降地下水对相邻建筑物的影响

抽降地下水对相邻建筑物会产生以下不利影响：

（1）抽降水方法不当，过滤系统设计不周，将会挟带出大量砂土，造成地基土冲移、潜蚀，土体结构变松、强度降低、变形增大，对于砂层和粘性土互层或砂层含多量粘性土的地基中，由于粒径相差悬殊、强度系数差别大，容易产生潜蚀现象。

（2）当抽水降落漏斗波及相邻建筑物地基时，会产生孔隙水压力消散，有效应力增加而产生附加沉降变形。

在砂土地基中，由于孔隙水压力消散，有效应力增中，于是砂粒发生滑移、转动和结构上重新排列以达到新的平衡，导致颗粒接触趋于紧密，产生固结变形。

抽降地下水引起地基变形除主固结变形外，还有次固结变形，正常沉积的地层大多是正常固结土，当地下水抽取就会使正常固结地基土转变为欠固结土。欠固结土的变形特点是随时间增加而增大，这种变形不仅增大了地基沉降量，而且也滞后了沉降变形时限，因此不能认为抽水时变形是最终变形。

（3）基坑抽降水的一般特点是下降漏斗的影响范围小，但水力梯度大，因而对相邻建筑物地基产生影响的有效应力不均，于是产生地基固结变形差。当固结变形差值较大时，可导致相邻建筑物倾斜、开裂。

2.2 抽降地下水不利影响的整治

（1）抽降水和回灌水并用

在从基坑中抽降水的同时向相邻建筑物地基中回灌水，以达到既能进行施工，又能保持相邻建筑物地基的地下水位，以防土层因失水而发生沉降，其设计原则如下：

a.注水井与降水井点的距离应根据降水——注水水位曲线和场地而定，一般不宜小于5.0m。

b.深度应按井点降水水位曲线和土层的渗透系数确定。

C.回灌注水压力一般取50kPa。

D.水量应根据观测井的水位变化情况调节，使水位控制在要求的标高。既要防止水量过大而渗入基坑影响施工，又要防止水量过小，使地下水位失控影响回灌效果。

（2）加快基础施工速度，减小基础砌置深度，从土的应力应变转换过程来看，粘性土地基在有效应力作用下固结变形都有个时间过程，利用应力应变和时效的基本规律与关系，可以通过加快施工速度来减少变形量，减缓不利影响。对于环境地质条件复杂，地下水位较高的工程，最好是调整建筑结构，减小基础埋置深度，就可浅挖基坑，少抽或不抽地下水，以便控制不利因素。

（3）做好防渗隔水工作，一般可采用彼此搭接的单排或多排旋喷桩、深层搅拌桩帷幕墙；也可选择既挡土又挡水的支护结构，如地下连续墙，深层搅拌水泥土挡墙、钢板桩、大直径灌注桩等；这样既能保证基坑降水，又能使用相邻建筑物地基地下水位基本不变，保证相邻建筑物地基稳定，对开挖基坑的稳定性有利，并可垂直开挖，减少土方量，加快基础施工速度。

3、深基坑开挖

3.1 深基坑开挖对相邻建筑物的影响

在相邻建筑物处开挖深基坑，有两个稳定性问题，一个是基坑自身的稳定性；另一个是相邻建筑物地基的稳定性。当基坑深于相邻建筑物基础埋深时，主要问题是基坑挖土过程中土压力差太大形成土体失稳，应验算相邻建筑物的荷载对基坑稳定性的影响。当基坑浅于相邻建筑物基础埋深时，要分析新建工程荷载因应力叠加作用对相邻建筑物地基产生的附加变形。

3.2 深基坑开挖的围护措施

深基坑开挖对相邻建筑物产生不利影响，主要是由于围护结构设计不当，施工质量欠佳或地下水引起的，若要防止不利影响的产生，就要做好围护结构的设计和保证施工质量。

深基坑的围护有多种措施，如采用地下连续墙、钢板桩、混凝土板桩、灌注桩及水泥搅拌桩以及喷锚、土钉墙等工艺。

打钢板桩时因为振动和拔桩时挟带泥土都可能使邻近建筑物的安全受到影响，一般用灌注桩方法既可防止对相邻建筑物的影响，同时在施工技术上和经济上都有优点。但无论采用什么样的支护方案，都要计算土压力或下滑力，并验算支护设施的稳定性。

4、结语

新建工程对相邻建筑物的影响评价与整治是环境岩土工程的范畴，是新的勘察规范要求评价的一个重要内容。本文就城区的建设通常遇到的几个问题进行了分析评价并提出了相应的整治方案，但工程实践中还会遇到其它多种影响因素，而且复杂。笔者深感对这些内容的评价与整治对提高勘察水平极为有利。

参考文献：

[1]常土骠.工程地质手册[M].第3版.北京：中国建筑工业出版社，1994.

[2]中华人民共和国建设部. 岩土工程勘察规范（GB50021-2001）.北京：中国建筑工业出版社，2001

[3]中华人民共和国建设部.建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）.北京：中国建筑工业出版社，2002

新建工程范文第3篇

关键词：新建工程；相邻施工；影响鉴定；解决方法

Abstract: with the acceleration of urbanization, urban new project development trend in high-rise buildings, excavation and pile foundation construction will inevitably impact on surrounding adjacent buildings, which has caused more and more civil disputes and social problems. Based on this, the paper analyzes the characteristics of the new project, described the impact of neighboring building construction appraisal method and how to avoid and solve the problem.

Keywords: new project; Adjacent construction; Impact appraisal; solution

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

前言：

随着城市经济发展和人民生活水平的提高，目前我国各地基础设施建设如火如荼，城市新建工程集中趋向于高层建筑，同时伴随着城市公共交通及市政工程的建设，诸如地铁、隧道、市政管网等地下深基坑工程也在城区得以实施，类似的基坑开挖和桩基施工难免会对周边既有建筑造成不利影响，严重的甚至使既有建筑受到破坏，影响既有建筑的使用安全和社会价值。另外，随着人们维权意识的增强，近年来，新建工程对相邻建筑物的影响所引发的社会问题越来越多，有的地方出现群众集体围堵工地、封堵道路等，影响了社会稳定。因此，城市新建工程对相邻建筑物影响的鉴定及如何避免和解决上述问题已经成为城市建设和房屋安全管理迫切需要引起重视的问题。

1.新建工程特点：

（1）新建工程集中趋向于高层建筑，因此新建工程往往伴随着基坑开挖和桩基施工。

（2）基坑开挖和桩基施工会引起地下水位的变化和房屋的振动，从而不可避免地会对周边相邻建筑物造成影响。

（3）新建工程周期长、施工噪音大、施工灰尘多、施工时间长、施工人员繁杂。

（4）新建工程对相邻建筑物内人民群众的日常生活有所影响，也间接导致了邻近居民对新建工程的厌恶和反感。

2.影响鉴定

在城市生活中，建筑物自身也在不断的发生变化，这其中有大自然环境变化的影响，有人为不合理使用、改造的影响，也有建筑物构件自身老化、磨损的因素，当然也有外部其他的因素导致。如建于上世纪且设计标准较低的老城区房屋普遍存在楼盖拼板缝、接头缝、墙体阴角缝、粉刷缝、瓷砖空鼓开裂等情况。因此，如何界定新建工程对相邻建筑物的影响及影响程度，需要有确定的依据，做到有据可查，有法可依，这就是影响鉴定。

如果在施工对相邻建筑的损坏影响发生后，再着手处理与受损房屋有关的问题，就已错过了自始至终跟踪观察建筑物动态的时机，因此无法准确判断新建工程对相邻建筑物的影响程度。目前，影响鉴定比较有说服力的是采用工程施工前后各鉴定一次，对比两次鉴定结果，给出施工期间房屋的变化情况，结合房屋鉴定的相关标准，从而作出最终的鉴定结论。

第一次鉴定是对房屋现状的鉴定，即房屋在施工前的原始状况调查。鉴定采取入户检查的方式详细记录房屋的状况，建立房屋的初始数据库。这些信息包含如下：

（1）相邻建筑物的建筑面积、使用年代、是否按正规建设程序建设。

（2）相邻建筑物的上部结构形式及房屋的历史变革（用途变更、改扩建、灾害等）。

（3）相邻建筑物的地基状况、基础形式、建筑实体的工程质量状况及原有的改造加固情况。

（4）相邻建筑物的使用环境（振动、介质侵蚀等因素）。

（5）相邻建筑物整体或局部的损坏、倾斜、沉降状况。

第二次鉴定是在新建工程施工结束，地基沉降趋于稳定的情况下所做的鉴定。第二次鉴定包含两个部分，第一个部分是对比第一次鉴定时相邻房屋相应数据的变化情况，即量的变化。第二个部分是对房屋目前整体现状的评价，也就是说房屋目前是安全的还是危险的，即房屋质的变化。通过两次鉴定对比，从宏观和微观两个方面对房屋进行评定，从而对新建工程是否影响相邻建筑物及影响程度的大小有了一个明确的判断和定位，我们简称这种方法叫对比影响鉴定。

3.如何避免和解决新建工程对相邻建筑物的影响

作为房屋安全鉴定的从业者，我们不仅要探讨和钻研鉴定方法和鉴定技术，更重要的在于如何避免和解决新建工程对相邻建筑物的影响，让它不再产生影响或者是控制其产生的影响，做到预防为主、控制为辅。

首先新建工程应合理选择建设地址，结合城市规划，进行详细的地质勘查，做好工程的建设论证，因地制宜，建设与地理位置、城市规划、地质条件相匹配的建筑物。

第二，要根据新建工程建设方案，选择安全、合理、经济的施工技术和工艺，做到安全、可靠。

第三，政府部门要加强监管，严厉打击、制止各种违章施工、野蛮施工等行径，加大处罚力度，确保新建工程保质、保量、安全、有序的进行。

第四，要根据新建工程施工进度，定期对工程及相邻建筑物状况进行跟踪监测，建立房屋动态的监测数据库，如出现新的问题和情况，要及时采取补救措施，变更施工工艺，调整施工进度，以确保相邻建筑物的安全。

第五，要公开新建工程的各项信息、资料，接受群众的监督，做到资料信息公开、透明。同时加强与工程周边群众的交流，定期召开座谈会，倾听群众的意见，对新建工程施工过程中给群众带来的不便给予适当的补偿，对相邻建筑的受损部位进行维修和加固。

4.结束语

城市新建工程对相邻建筑物的影响是一个复杂的问题，影响产生的原因众多，涉及的面比较广泛，矛盾双方的关系也比较复杂和紧张，因此如何准确判定新建工程对相邻建筑物的影响程度，需要房屋安全管理和鉴定人员进行更加深入细致的研究才行。

参考文献：

[1] 周红兵 某高层建筑基础施工对相邻房屋的结构安全影响鉴[J].工业建筑,2010,40(2):116-119.

[2] 梁金辉 某建筑物受基坑施工影响的鉴定分析[J].建筑监督检测与造价,2011,4(6):13-16.

[3] 王洪福，周俊 相邻施工对历史风貌建筑影响的鉴定[J].住宅科技,2011,04增刊:186-187

[4] 张盼吉，袁继强，江春 受深基坑开挖施工影响的相邻建筑物鉴定方法探讨[J]江苏建筑,2008,6:56-58

新建工程范文第4篇

关键词： 项目管理火电工程 应用

Abstract: in power plant in the construction process to make full use of the theory of project management, according to the schedule, cost, quality, safe practice to conduct a comprehensive summary and analysis, and then determine the PMC management mode in large thermal power project construction feasibility and advantages and disadvantages.

Key words: Power Engineering Project Management

中图分类号：TM621文献标识码： A 文章编号：

滇东项目采用的PMC管理模式不是国际上的标准模式，仅仅是PMC模式在国内电力建设过程中的应用雏形—电力工程建设委托模式。滇东工程作为一个大型的火电建设项目，在建设过程中充分利用了目前已被广泛应用的现代化的管理技术和方法，最终很好地实现了管理目标。

1 进度管理

滇东项目因其建设周期长、技术难度大、工程造价高、受气候和资金影响大，必须进行严格的进度管理，才能保证按期保质完成工程建设任务。滇东项目首先对整个工程进行工作分解，绘制工作分解结构图（WBS）。绘制带控制性的总体网络计划，以此来控制工程总进度。

1.1 进度管理情况

滇东项目实施六级计划管理，以适应决策层、管理层和执行层的不同需要，整个项目计划采用国际先进的计划管理软件P3EC进行编制。滇东项目在实施进度计划时，检查各计划是否协调一致，计划目标是否层层分解，互相衔接，以保证建设工作的顺利开展。

1.2 进度管理经验

1.2.1进度计划管理的成功经验

(1) 建设计划按层次分有零级～五级进度计划，按内容分有设计、材料采购、专题工作等各类计划，这些计划组成了滇东项目较为完善的进度计划体系。

(2) 编制各类进度计划按照进度计划编制的科学流程进行，并利用目前比较先进的进度管理软件P3/EC。

(3) 项目进度计划的编制是建立在对市场的充分研究和对项目本身全面分析的基础上的，并综合考虑了工程工期定额、现场施工条件、市场预测和资金预算等多种因素，保证计划的可操作性。

1.2.2 进度控制的成功经验

(1) 制定了较为完善的绩效考核管理制度。月度考核：单独拿出施工合同价0.5%作为进度考核金，根据每月完成的月度计划情况和里程碑计划等进行考核。

(2) 建立严格的项目管理工作例会制度，主要有月度计划会、专题进度计划会。

(3) 建立从上到下、专人负责的工程量统计网络，保证了统计数据的及时、统一和真实。通过编制S曲线、表格和直方图等多种形式，直观地反映了各分项工程的完成情况和总体走势。

(4) 针对关键路径成立专题小组，重点跟踪设备供货、设备缺陷处理，定期检查督促施工、调试进度，加强各单位之间的协调力度，定期组织召开有关专题会议，解决影响施工和调试的问题。

(5) 建立较为严密的合同结构，对进度等问题都进行了较为严格的合同约定，如施工合同约定如果施工单位未能按期完工，应按工程结算价的一定比例向发包方赔偿，最高不超过结算价的10%。

1.3 进度管理存在的问题及原因分析

(1) 计划管理的技术手段还不是很先进。虽然最初的计划编制利用了先进的进度管理软件P3/EC，但在具体的项目执行过程中主要还是利用Office工具软件，这使得进度计划的动态性管理难以有效实施。主要是由于工程里程碑计划工期经常变动，不能有效地利用P3/EC软件；另外，许多施工单位不会使用此先进软件，他们也不愿意因此增加成本支出。

(2) 因为滇东项目是国家“西电东送”的重点工程之一，云南省政府、集团公司多次要求加快工程进度提前发电。为此进行了两次里程碑调整工期6个月,导致工程中期的施工计划进度比例调大，施工单位很难及时调整各种资源满足进度的需要；另外，设备厂家的交货时间也很难进行协调，致使有些月份的实际施工进度滞后于四级进度。

2 费用管理

2.1费用管理情况

滇东项目施工费用计划编制方法是按子项目分解费用目标，根据费用构成把各类费用按照一定比例分配到各项工作中去。通过收口概算和施工合同内容估算初步施工总费用，然后根据操作的需要估算施工费用总权重为4000000，最后根据每项工作的分配的费用测算出费用权重输入P3软件得出施工费用计划。

由于滇东项目主体工程施工费用采用收口概算费用下浮一定比例进行总费用控制，所以在施工过程中仅仅采用赢得值（即已完工程计划费用）来控制施工单位的工程款支付进度，而没有测算已完工程实际费用。

2.2 费用管理的成功点

(1) 采用先进的赢得值法对工程进度款进行控制，确保工程进度款不超付，从而有效降低财务融资等费用。

(2) 滇东项目对设计方案的优化给予高度重视。在方案设计阶段，聘请专家对设计方案进行优化选择，不仅从技术上，更重要的是从技术与经济相结合的角度，进行充分的论证。

(3) 在工程建设过程中，项目管理部与监理单位通力配合，严格控制增减工程签证，做好现场原始资料记录，完善工程签证费用审核拨付流程，严格控制住工程签证关口，保证了建设费用的有效控制。

(4) 根据工程的需要，项目管理部依据合同按时编写周、月及年度资金需用计划。业主根据资金需用计划能够及时、准确地融资，即节约了提前融资的费用，又确保了工程进度的需要。

(5) 根据工程进度和现场的需要，及时向项目业主反馈信息，制定付款的先后顺序，保证紧急的设备和工程施工付款及时到位，从而为工程的按期完工创造条件。

2.3 费用管理存在的问题

(1) 项目只应用了两种费用即计划工作的预算费用（BCWS）和已完工作的预算费用（BCWP）,而没有实际测算已完工作的实际费用（ACWP）,只能测算进度偏差和进度绩效指数，而没法测算工程费用偏差和费用绩效指数，从而无法评估和测算其资源费用的执行效果。

(2) 项目虽然很好地实现了进度目标，节省了许多进度费用，带来了提前发电的效益，但同时赶工期也超支了许多质量费用，比如商业运行前缺陷较多，处理缺陷花费了大量的人力、物力和财力，同时也增加了运行期间的维护和修理费用。

3 质量管理

新建工程范文第5篇

关键词：公路改建；通信管道；设计

Abstract: communication pipeline network is town of infrastructure, set the underground communication pipeline can greatly meet line construction of expanding capacity of need at any time. The authors main combination rebuild the highway engineering communication pipeline construction practice, combining the design process of pipeline, and puts forward some the experience of the author and share experiences.

Keywords: highway rebuilding; Communication pipeline; design

中图分类号： U412.36 文献标识码：A文章编号：

公路机电工程项目以其较高的技术含量和提高公路管理水平的显著作用及其在高速公路收费中发挥的巨大功能而日益受到了各方的瞩目, 成为高速公路建设中一项新兴的技术。机电工程包括通信、收费、监控三大系统, 对通信、计算机、自动控制等专业都有较高的要求。通信管道工程更因其作为通信、收费、监控的基础设施而在整个机电工程项目中占有特殊的地位。下文以改建公路工程通信管道工程为讨论背景,就如何进行管道工程设计提出了个人看法,以供内业同行共同参考借鉴。

为了满足沿线社会经济发展，提高道路服务水平，某高速公路由原来的双向四车道扩建为双向八车道，扩建方案采用两侧加宽、局部单侧加宽的方案，两侧加宽采用整体式路基和分离式路基结合的形式。

一、干线管道设计

干线管道是指铺设于高速公路主线的管道，一般情祝下埋设于高速公路中央分隔带下，按照相关管道设计标注，深度应该距中央分隔带顶约80厘米，当通过中墩或受条件限制时标准可降至50厘米。

在扩建之前，公路的中央分隔带敷设有6孔镀锌钢管(如图1)。干线管道的通信手孔间距约100米，在过构造物和道路曲线路段适当进行了加密处理。主线管道主要有三种形式:6 114×4钢管、6 88.5钢管以及6 98PVC管。当管道过本路段大中桥时采用预埋托架钢管的形式过渡，过小桥、通道等构造物时采用钢管进行直接过渡。

图1干线管道示意图

公路扩建工程主线A大桥至B大桥路段(K1+549.536至K19+894.364)采用两侧分离式路基加宽的扩建方案，C大桥扩建路段(K29+080至K33+046)采用单侧(右侧)加宽方案，其余路段采用两侧路基拼接加宽的方式进行扩建。因此，在扩建过程中需要对施工中影响到通信管道部分的路线重新敷设通信管道，如C大桥单侧加宽路段(如图2)、通信管道进收费站等；而对其他路段可本着充分利用现有管道资源，节约投资的原则保持原有通信管道不变，仅对该范围内原有损坏的人井、手井进行修复或新建(如图3, 4)。

图2C大桥新建干线管道示意图(圆圈部分)

图3 路基拼接路段干线管道示意图(圆圈部分)

图4 两侧加宽路段干线管道示意图(圆圈部分)

对于新加和改造的管道在设计中采用6孔 110mmHDPE聚乙烯双壁波纹管，管道埋设于中央分隔带下；对C大桥路段中央分隔带需新建的通信管道，采用玻璃管箱从新中央分隔带过渡(如图5)。电缆管箱由玻璃钢制成，除了能防止锈蚀外，还有阻燃的特性。

图5 玻璃钢管箱埋设示意图

当中央分隔带管道通过上跨线桥中墩时，管道路由在设计时采用6根 114、4.0mm钢管从构造物两侧通过(如图6)。对于全线中央分隔带需要设置桥梁和中墩和在中央分隔带增加门架基础的位置和C大桥路段，土建施工时将影响到现有通信光缆工作，在设计时考虑采用架空方式临时过渡，以免长时间中断通信。

图6 中央分隔带管道横过中墩示意图

在本项目的通道管道设计之前必须充分考虑到:本项目在建设过程中采用的是“边扩建、边运营”的特色，因此在项目施工过程中，管道内的通信光缆一方面仍要满足路段传输需要，同时还要满足粤西片联网收费传输需要，并且中央分隔带中已经有一孔管道租给当地电信部门，如要中断主干管缆申请手续将非常繁琐。基于上述考虑，在施工过程中必须对现有通信管道必需最大程度加以保护，避免破坏通信管道，这就要求主体工程在施工期间，通信管道专业施工队伍应提前进场，以应对各种突发事件。

二、支线管道设计

高速公路沿线为紧急电话、外场设备、收费站、服务区、管理中心提供的分歧横穿管道和进入房建区的管道统称为支线管道。一般主要包括主线横穿钢管和路肩外铺设的管道两大部分。由于本项目为高速公路扩建工程，其“两侧加宽、局部单侧加宽”的扩建方案决定了工程施工过程中对支线管道的影响将远远

大于对干线管道的影响。

公路在管道分歧时存在两种形式:紧急电话分歧采用2 60钢管、2 42钢管、 60钢管和 42钢管;横穿过路进收费站分歧采用6 114钢管，大雁山互通区的通信管道由主线经5米铁梯引落收费站。

关于本项目支线管道的设计，对于紧急电话分歧管道采用利用原有管道，在新建路段对原有横穿管道进行加长。相关影响范围内的人(手)孔、紧急电话平台、设备基础、标志基础等均要全部拆除，然后对边坡进行洗刨、填土建筑新路基，在路基完成前要根据新的机电系统设计要求，通过利用横穿管用套管的接序，加长到拼接路基的路肩外后施工人(手)孔或紧急电话平台；而横穿过路进收费站的分歧管道主要有:A立交通信管道、B立交通信管道、C立交通信管道、D立交通信管道、E立交通信管道、F立交通信管道及G立交通信管道。其中E立交通信管道设计中涉及采用新建临时通信手孔和临时管道，由E跨线桥引下进E收费站房的方式与新建通信站房相连；其余支线管道设计中，分歧通信管道从中央分隔带1手孔处分歧，设计中尽量采用利用原有分歧管道钢管接续和从桥梁处钢管引下分歧的设计方案，在匝道上采用 6孔 110HDPE双壁波纹管，在匝道出口边缘新建手井若干后与原旧有路侧手并相连后进收费站，通道下和中央分隔带手孔均采用 114镀锌钢管连接，分歧管道钢管连接时均采用套管连接的方式，不进行对焊。

三、其他管道设计

在收费站的管道设计中，本项目将根据通信、监控和电力的需要分别在适当位置设置人孔和手孔以利于以后的穿缆和接线。收费岛内的所有管道均采用镀锌钢管，电力线和信号线管道的埋设深度为0.15米。

除需设计本站各系统所需的电力、通信、照明管道之外，在收费站范围内还要综合考虑高速公路机电工程三大系统在收费站管道方面的需求进行综合布线。对于广场进收费站的管道，通信管道和电力管道分别接至控制室楼下人孔和变电房的低压配电柜，管道埋设以直线埋设为宜，必要转弯处设人井;对于进控制室的管道，电缆上楼采用爬梯方式，因此楼板应预留不小于0.6m×0.3m的方孔;对于天棚信号灯和天棚照明管道，当天棚立柱为混凝土结构时，管道预埋于立柱内；当天棚立柱为钢结构时，管道暗敷于立柱内或明敷于收费亭侧的立柱外，预设铁丝。

此外，涉及到路基拼接以及新建收费站车道等地方存在基础接缝的地方，管道接缝应与基础接缝错开，管块接口间隙不得大于5mm。待建成管道试通合格后方进行混凝土全包封。

四、难点和问题

1、设计资料收集的困难和资料的不准确。

扩建工程的设计的第一手资料是扩建前原始工程的竣工文件,该高速公路开通运营多年，很难收集到当时完整的竣工文件,即使收集到的竣工文件经调查也有很多位置同现场情况不同。我们在设计之处也进行了多次现场调查但扩建设过程中全线临时交通组织为半幅双向行驶,主线上几乎不可能停车调研。

2、设计变更多。

在新建项目中,管道设计人员通常见不到机电施工单位,而该高速公路要求土建和机电同时开通,在扩建工程后期机电施工单位进场后,暴露了现场更多施工遗留问题设计单位更多工作是通过设计变更帮助业主协调土建施工单位和机电施工单位及机电系统不同施工单位之间的界面,完善施工环节。

五、结束语