钢厂物流工作计划

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钢厂物流工作计划范文第1篇

那是钢花的颜色！钢花，最富有热情和硬度的花，最为灿烂夺目的花！

就这样，她寻梦首钢，从西北名城一路走来。很快，她青春的脉搏和着首钢前进的脚步一起跳动，一起感受改革的阵痛与欢欣，一起追逐火红的世纪之梦。

她是幸运的，一位年轻的女工程师，刚出校门就被首钢科研部门委以重任，科学的用人机制让她因压力和责任的提前到来而迅速成长。几年来，她硬是靠边干边学、勇于实践和不息开拓，在首钢乃至全国钢铁行业打出了一片属于自己的新天地。她在科研领域闯关夺寨、一路向前、硕果累累，先后获得全国三八红旗手、首都巾帼十杰、北京市经济技术创新工程标兵、北京市优秀青年工程师、首钢劳动模范等荣誉称号，并成为首钢最年轻的学科专业技术带头人。

她的业绩令人赞叹；她的成功之路，已成为首钢青年竞相效仿的楷模。

面对挑战，一路埋头前行

她叫金茹。铿锵又轻柔，尊贵而亲和，一个与钢铁有着某种联系的名字。

但是，她的涉世之初并不像她的名字那样只有诗意。

2000年4月，金茹大学毕业刚到首钢技术研究院不久，就被院领导叫去了。

院领导开门见山：“小金，现在有一个研究项目，叫‘首钢连铸结晶器电磁搅拌技术的开发与应用’，想交给你负责，你敢不敢接？”

刚刚走出校园的金茹，猛然感受到了一种从未有过的沉重。

此前她也听说，院领导一向特别注重青年科技人员的培养，并且从来都是不遗余力，但此时此刻她还是有些不知所措。不仅仅是因为肩上突然落下重担，而是当时她对这个项目一无所知，甚至连电磁搅拌器是什么样都不知道，更没有丝毫的现场经验。她是老虎吃天――没法下口啊！

院领导能够预料新手的种种顾虑和难处，但压力就是动力，不敢往稚嫩肩膀加担子，也就不可能快速成长。院长并不过多地对金茹提研究工作的难度，只说：“你就大胆地干吧，有什么问题可以随时找我。”

金茹心情忐忑，硬着头皮把这个项目接了过来。“别了，浪漫美丽的校园；别了，纸上谈兵的岁月！从今往后，自己再不是那个无忧无虑的大女孩了，自己已是首钢的的普通一分子了，今后会有太多太多不可预知的困难在等待着自己！”

金茹明白，上马这个项目对双高产品的生产是何等的重要。当时，首钢第一炼钢厂停产，向第三炼钢厂转移，生产新型产品。为此，就必须把原先的连铸机改造成为品种铸机，并尝试研制开发国内先进的1：1比例的电磁搅拌试验平台，专门用于电磁搅拌设备的研制、试验和进行电磁搅拌的冶金工艺优化试验。

上世纪80年代，公司花费一千多万元从德国AEG进口的连铸结晶电磁搅拌系统，因其性能和寿命等诸多弱点，被厂子弃之不用已有多年，此前，先后有两拨技术人员参与此系统的改造，但都是一般性的修修补补，并没从根本上解决问题。这次，金茹带领的课题组，志在对此系统进行富有成效的大改造。

改造过程中，电磁搅拌技术是一项不可缺少的关键技术。从国外进口的电磁搅拌器，每台价值20多万元，使用寿命仅有一年，维修时还要远涉重洋运到原厂家，各项费用加起来也要20万，并且还要等两个月的时间。要想从根本上解决这一问题，就必须实现电磁搅拌技术的国产化。可金茹当时，对电磁搅拌器的机理还是一无所知啊！

金茹在为难的同时，也激起了骨子里的那股倔劲：“开弓没有回头箭。不干则已，要干就干出个样子――我豁出去了！”

不会就学，不耻下问。金茹取来一台废旧电磁搅拌器，予以层层解剖，同时办了借书证，经常到国家图书馆查阅资料。短短一个月时间，就把电磁搅拌器的基本构造和工作原理搞清楚了。

做钢液模需要用伍德合金，金茹给北京市所有的有色单位打了一遍电话，最后终于在北苑的一家有色稀土研究所找到了这种合金。试验中，所需许多部件为非标件，只能请老师傅拿出所有的经验手工操作，费时又费力，反复不断。那年9月最后一天，下午两点多钟，金茹还在一家机械厂盯着自己的部件，而下午4点多钟她就要登上前往东北的火车。不是出差，更不是去旅行，而是去办自己人生中最重要的一件事：与相恋多年的另一半完婚。

好在苍天怜人，那个部件终于在登车时间秒针逼人的时刻加工完毕。

金茹在婆家只待了4天，就行色匆匆地返回单位。

当年12月份的一天，院领导看过金茹的试验后大加表扬，不料，前脚刚走，熔化的伍德合金在结晶器中进行搅拌时又出问题了：合金从结晶器底部泄露。

金茹被这一难题困扰了很长时间，查阅了大量资料，请教了很多专家，才最终查出了原因。后改用其它材料替代，问题才得以而解。

历经风霜千般苦，终得腊梅放清香。

2002年9月，金茹课题组负责的“首钢连铸结晶器电磁搅拌技术的开发与应用”这个项目该项目通过了北京市科技成果鉴定，并获得了冶金科学技术三等奖，北京市科学技术三等奖。

该项目让首钢的结晶器电磁搅拌系统形成了产品设计、制造、检测、试验、应用的一体化体系，开创了具有自主知识产权的电磁搅拌技术，打破了国外对电磁搅拌技术的垄断。该项目的总体水平达到了国际先进水平，其工业化生产应用，极大地提高了连铸坯的质量，年经济效益达到733.71万元。目前，此项研究成果已经成功地应用在首钢第三炼钢厂、第二炼钢厂和西宁特钢厂，初步完成了技术的产业化和推广应用。

困难如山，一山一处风景

刚刚完成连铸结晶器电磁搅拌项目之后，金茹接着转向与之相连带的凝固末端电磁搅拌技术的研究。这是生产高质量产品，尤其是高碳钢和合金钢必不可少的技术手段。金茹为此下足了功夫，绞尽了脑汁。她在制定了正确的技术开发路线之后，在制作第一套凝固末端电磁搅拌系统时，又遇到了很多预想不到的困难。

困难折磨人哪，金茹常常为此食不甘味、夜不能寐，常常带着黑眼圈去上班。但她也始终坚信这样一个道理，困难再多也是有限的，解决一个就少一个，只要抱有蚂蚁啃骨头的精神，就能看到最后的胜利。

几个月后，这套崭新的凝固末端电磁搅拌系统终于诞生了！

安装时，金茹自始至终待在现场，48小时没合眼。回到院里，碰到她的人都笑了。以往，她属于爱美又时尚的年轻女性，此时却是头发凌乱、满手油垢，脸上也是黑一道、白一道的，自己却浑然不觉。

2003―2004年，经国家标准委员会批准，金茹负责起草了“连铸电磁搅拌器行业标准”。金茹通过对电磁搅拌器的解体剖析和试验，对结构设计、技术条件等进行了消化，对方坯连铸电磁搅拌器的技术指标、试验方法、检验规则、运行环境条件等做出了明确的规定。

该标准的水平接近国际水平，填补了国内相关标准的空白，促进了产品的市场化竞争，有利于界定生产单位与使用单位的责任权限。该行业标准的出台，无论从安全、技术进步、占有市场、加快与国际同类产品标准接轨的角度，还是从促进民族工业的成熟发展看，都具有十分重要的意义。

2003年，她还参加了全国劳动技能鉴定连铸工种的试题编审，分别完成了初、中、高级的试题编写。

莫道困难如山路难行，登顶回首均是好风景。

2000年―2004年，作为主要参加人完成了“小方坯高效曲面结晶器的开发与应用”项目。该项目致力于高效铸机对结晶器的要求，根据结晶器内铸坯的凝固收缩特点，研制出了满足高效铸机的抛物线连续曲面结晶器。该结晶器具有适用寿命长，铸坯质量优良的特点，其生产应用在两年内产生了3206万元的经济效益。该项目通过了北京市科技成果鉴定，获得了首钢科学技术二等奖，北京科学技术三等奖。开发的结晶器在生产中应用后，金茹又搜集整理了5年的生产数据，分析了高效曲面结晶器的应用状况及存在的问题，不断地优化加工制造工艺。该项目已在首钢、抚顺钢厂和湘钢等钢厂推广应用。

从试验室到进入现场试验，金茹一样要面对许多全新的问题。这就是，如何与现场人员打交道。由于走出校门时间不长，没有与工人们打交道的经验，不和谐的事情时有发生，她甚至还为此哭过鼻子。但工作不能不做，她也只好耐着性子、硬着头皮慢慢积累经验。

渐渐，她悟出这样一个道理：不管与哪些人打交道，首先要态度诚恳、平易近人和尊重对方，最好的表情是发自内心的微笑。常言“铁金刚不打笑脸客”，何况都是本公司的员工。就这样，金茹很快和现场工人打成了一片，每次配合都默契有加，气氛也是相当的欢快、融洽。

青春无悔，永远开拓不息

进入2005年以来，金茹在由工艺技术研究转向产品开发的工作中，十分注重不断加强专业技术的学习和不断扩大技术领域，以充分适应新的工作要求。

在首钢对外搭建的三个合作研究平台中，金茹在东北大学――首钢宽厚板联合研发平台中承担了重要的任务，主要负责七个高等级宽厚板产品的实验室研究工作，重点负责大型石油储备罐用高强度钢板和塑料模具钢板的研发。

结合首秦的工装设备特点及产品的性能要求，在产品的前期调研、成分设计及实验方案的设计中，遵循低成本、高效益、简洁生产的原则，优化产品的成份设计和生产工艺路线，在试验室摸索了产品的成份和生产工艺。

作为平台的对外联系负责人，她及时地将双方研究人员的意见进行反馈交流，协调平台的工作计划与试验研究工作，2006年顺利地开展了小炉冶炼、小轧机试验、热模拟试验、热处理试验等工作。

为了高效细致的开展试验，最大程度地服务于首秦的生产条件，她每月定期对试验研究工作进行技术总结，及时发现试验研究中出现的问题并给与纠正，使研发中心的各项科研课题都完成了预定的计划与目标。

为了保证首秦4300mm宽厚板生产线的顺利稳产，金茹深入首秦生产、建设现场，系统分析了4300mm轧机生产线工装设备的特点、能力，通过计算车间的钢铁物流走向，分析了4300mm生产线钢铁物流的瓶颈因素。同时调研分析了国内外同类先进企业的生产装备配置特点，编写了“首秦4300mm宽厚板生产线工装设备及主要开发产品的分析报告”，提出了需要改进的措施。

为了推进首钢产业结构的调整，金茹对国内外宽厚板生产企业的产品结构、生产技术等进行了调研分析，提出了首钢三条中厚板生产线的产品分工定位，出色地完成了公司关于“提升首钢中厚板竞争力”的工作任务。

作为首钢专业技术带头人，金茹还继续担任首钢高级技师的培养和职业技能鉴定工作，不断为首钢三地建设培养优秀的基层专业能手。

金茹和丈夫在上大学时就确定了恋爱关系，2000年研究生毕业后，俩人又同工作于首钢技术研究院工作。2001年秋天，俩人走进了婚姻的殿堂。婚后，金茹和丈夫商量先不要孩子，等专心工作几年、事业有了一定基础再作考虑。

“好！我们就先拼几年事业，到那时，我们的孩子在娘胎里也会因袭父母的创业精神。”丈夫完全赞同金茹的建议，还经常鼓励妻子去做新时期的优秀女性，在追求家庭和谐进步的同时，还要学会独立和注重自我价值的实现。对爱自己、更懂自己的丈夫，金茹永远心存感激。她常常以为，这是上苍厚待一个“事业狂”女子，才赐给她这样一位坚强而宽厚的男人。她为此感到幸福而知足……

2003年，金茹怀孕了。可自2000年接过“连铸结晶器电磁搅拌技术的开发与应用”这个项目后，设计、试验任务不断，时间紧迫又都是环环相扣，她始终难有喘息的机会。一天，她正在医院做检查，安装现场来电话了。是设备在调试中出现的新问题，非她解决不可。当时金茹已经怀孕六七个月了，但她首先想到的不是自己，而是如何保质保量地完成公司交给的任务。她经过紧张思考拿出应对方案后，就立即在电话中“遥控指挥”，对每个细节的安排都是详尽之至。问题得到解决之后，她仍不放心，第二天一大早就直奔那里。

在休产假的那几个月，金茹也没闲着。她让丈夫负责进行职业技能鉴定的培训，回家后再讲给她听。随后，她白天在家边看孩子、边出题，晚上再由丈夫接着出。根据课题的进展情况，她还要对所有的课题报告和试验方案进行一次次修改。经过炎热的夏天，俩人终于完成了首钢技能鉴定的试题库的编写。

为了全身心地投入工作，金茹在产假结束之前，就把远在东北的公公婆婆接到了北京，让刚刚离休的两位老人照顾孩子。

金茹对疼爱自己的公公婆婆充满感激，无论自己取得多大的成绩，都与他们的帮助与呵护紧密相联。

2007年，金茹被首钢派往英国伯明翰大学深造。

伯明翰大学材料系世界有名，这次深造让金茹的知识上升到一个更高的层面。归国后，金茹致力于首钢中厚板基地的科研发展。

钢厂物流工作计划范文第2篇

1. 充分发挥政府引导作用是港口物流发展的重要手段

德国联邦政府、州政府和地方政府都意识到港口物流发展的重要意义，从各个层面对港口物流发展都十分重视，并在发展过程中担任起重要推动者的角色。主要做法：一是出台专门的扶持政策，支持港口物流发展。北威州交通部联合经济、中小企业、能源部出台专门的资助方案，对港口物流发展给予财政性支持。二是在资源利用上给予倾斜，支持重点港口物流项目。杜伊斯堡物流港的建设就是地方政府以资源为杠杆支持港口物流发展的重要案例。三是支持公共基础设施建设。北威州交通部主导境内内河港口道路集疏运设施的改善，汉堡、杜伊斯堡等港口铁路的建设得到地方或联邦政府的直接支持。四是经常性地举办各种创新经验交流活动，以奖代补支持港口物流发展。北威州交通部组织“北威州物流”的创新活动，资助能够加强物流价值链以及促进地区集群战略的创新项目。北威州物流集群组织“物流融资活动”，参加活动的38 个项目中有15 个获得补助。

2. 强化合作和联动发展是推动港口物流协调发展的重要举措

一方面，强化港口之间的合作联盟。例如：易北河航道从汉堡港到入海河口共约120 km，流经3 个地市，两岸岸线总长约200 km，但只有汉堡一个枢纽港。莱茵河流域的杜伊斯堡等港口与鹿特丹、安特卫普和阿姆斯特丹等港口建立了非常密切的战略合作关系，促成了莱茵河流域高效、便捷的海河联运体系的形成。另一方面，强化港口产业的联动发展。德国很多港口都着力于向上下游延伸产业链，实现港口功能的转型。如德国莱茵河畔鲁尔区丰富的煤炭资源和便利的交通带动了钢铁、煤炭等传统工业的发展，在火力发电和水能发电的基础上，进一步发展煤化工业、有色金属冶金工业及机械工业，并通过技术改造和产业升级，又进一步发展以石化、汽车、光学电子等为主导的新兴产业和服务业。一方面，鼓励工贸企业加强物流服务外包;另一方面，依靠港口企业与相关的工贸企业加强合作，建立起双方之间的战略联盟，并根据工贸企业需求，提供专业化的物流服务。

3. 建立发达多式联运体系，把港口打造成为综合运输体系的重要枢纽

结合自身区位交通优势，建立衔接充分、组织高效的多式联运体系，真正把港口打造成为综合运输体系中的重要枢纽，有效提高物流效率、降低物流成本，是德国港口物流发展重要特点。例如：汉堡港利用发达的铁路集疏运设施，建立起以“海铁联运”为主要特色的多式联运体系，目前汉堡港拥有铁路线550 km，道岔2 000 多个，站场11 个，拥有3 个具有7 个控制中心的调度系统。欧洲最大的中转火车站Maschen 坐落于汉堡港附近，不仅铁路线几乎通达所有的码头，而且通过港口综合物流信息平台，能够有效地实现铁路运输信息、港口信息和船舶信息的动态共享和交换，有效保障了“铁水联运”组织的效率，依托“铁水联运”体系的支撑，汉堡港成为欧洲“海铁联运”量最大的港口。

4. 运用先进物流技术装备，提高港口物流设施设备现代化水平

德国无论是海港还是河港，港口物流设施设备现代化的水平极高。以汉堡港为例，汉堡港的ALTENWERDER CTA 码头可以说是目前世界上最为先进的集装箱码头，其应用信息化、智能化技术实现了集装箱码头运输的自动化，不仅码头前沿水深达16.7 m，几乎可接纳目前世界上最大的集装箱船，而且拥有最为先进的港口装卸设备，港口的无人自动导向车既提高了作业装卸效率，又压低了运营成本。另外，它采用了最先进的货物管理系统，使得火车、卡车和支线集装箱船都可以安全、快捷地运进和运出集装箱，大大缩短了航运企业的船期。

5. 搭建多功能综合信息平台，把港口打造成为现代物流信息集散中心

德国港口在物流公共信息平台建设和运用方面也走在世界的前列。以汉堡港为例，汉堡港综合物流信息平台始建于上世纪80 年代，由汉堡港数据交换系统有限公司负责具体的建设和运营。该平台以港口EDI 系统为基础，有效整合了海关、检验检疫、港口、引航等多个相关政府部门和码头、航运、贸易、铁路运输、公路运输、航空运输、船货、货主、银行等数千家相关企业的信息资源，成功实现了电子数据实时交换。在此基础上，开发了易北河航道信息系统、港口铁路货运系统、进口关税系统、出口关税系统、危险品信息系统等多个应用系统，实现了电子数据交换、电子商务、网上报关报检、配载配送等多种功能。目前平台的用户已经涵盖海关及相关政府部门、1 300 多家货代企业、600 多家工贸企业、85 家船代及航运企业、22 家卡车运输企业、50 家铁路运输企业、44 家集装箱码头企业、航空运输企业等，并与法国、英国、西班牙等多个欧洲国家和地区的信息平台实现了互通互联。通过综合信息平台的建设，大大简化了物流流程，提高了效率，降低了成本，提升了综合竞争力。

6. 发展各具特色的增值物流服务，把港口打造成为物流产业集聚中心

德国港口拓展物流增值服务，向上下游延伸产业链，实现由传统“货物装卸港”向“现代物流港”转变的经验也值得总结借鉴。例如：在杜伊斯堡港，当地政府以蒂森克虏伯钢厂搬迁为契机，依托港口在约300 公顷的土地上开发LOGPORT 项目，搭建了具有国际规模的现代物流中心。通过该中心集聚了40 多家物流领域的全球性运作企业以及中型企业，成为欧洲著名的港口配送中心;杜伊斯堡港务集团的各家企业在提供传统的装卸、仓储服务的基础上，通过整合相关物流资源，为客户提供包括运输链的建设与优化、轨道货物运输、包装及物业管理等在内的多样化的运输服务，实现了由传统企业向现代物流服务商的转型。

二、发展启示

1. 切实加强港口相关部门的协调配合，加大港口物流政策扶持，营造港口物流发展良好氛围

加强对港口物流发展的统筹协调，加大政策扶持力度，营造良好的发展氛围，促进港口物流发展。一是转变发展理念。切实提高对港口物流发展重要意义的认识，将加快港口物流发展纳入本部门、本地区年度考核目标和工作计划，着力予以推进。切实增强各级港口管理部门在港口物流发展中的主动服务意识，积极帮助物流企业协调解决存在问题，帮助企业协调争取各类政策扶持。二是加强管理协调。建立由中央驻苏相关单位和相关政府部门参加的省级港口物流发展协调小组，推动地方成立相关的协调小组，加强各级港口(交通)部门的主动协调力度，切实对港口物流发展的统筹协调，推动港口物流发展。三是加强合作分工。省级港口管理部门重点研究制定全省港口物流发展规划、发展政策、考核奖惩体系和资金扶持计划，联合地方加快连云港、南京、太仓等核心物流节点建设，联合地方打造港口物流发展示范工程，加快省级物流信息平台建设，加大对地方物流园区建设、信息平台建设和物流项目建设的扶持。地方港口部门根据职责加强本辖区港口物流发展相关工作。四是创新发展机制。加强江苏港口之间、长三角港口之间与国内外知名港口之间的合作机制建设，推动港口物流横向合作发展;加强港口与上下游物流企业、上下游货主企业合作机制建设，建立合作联盟，拓展增值服务功能，增强对供应链配置能力;加强省市联动发展机制建设，共同推进干线港、多式联运和航运物流中心等重点港口物流发展。

2. 加强港口物流资源有效整合，提高港口集约化和规模化发展水平，提升港口物流国际竞争力

强化区域性港口横向联合，提升区域港口的规模化发展水平;鼓励港口企业向上下游延伸产业链，拓展服务功能、整合供应链;加强岸线资源整合，提高资源利用效率。一是加强区域港口资源整合。加强沿江、沿海、内河等港口之间的横向联合，构筑江海河联动的运输体系，提升区域港口一体化发展水平。加强沿江港口之间的交流合作，提升沿江港口的整体发展水平。研究探索以集装箱等业务为突破，以资本为纽带整合的可行性和方案。加强沿海港口之间的沟通协调，推动沿海港口错位发展。二是港口供应链纵向整合。切实加强港口企业与工业企业、商贸企业合作联盟的建设，推动相关工贸企业实现更多的物流服务外包，为港口拓展增值服务功能创造前提。以港产商合作联盟为前提，以集装箱、铁矿石、煤炭等大宗货物以及港口特色的货种为对象，推动港口企业积极参与相关供应链的设计与优化，逐步整合区域供应链资源，提升港口在供应链中的话语权。

3. 优化运输组织结构，大力推进“铁水联运”、“江海河联运”等多式联运体系建设，提高港口物流运输效率和服务水平

加快依托港口的多式联运体系建设，把港口打造成为综合运输体系的重要枢纽，重点加快“铁水联运”和“海河联运”发展，着力优化提升港口的公路集疏运组织。一是大力发展“铁水联运”。选择铁路基础设施相对较好的港口为试点，以集装箱、煤炭等大宗散货为主要对象，通过加快“铁水联运”信息系统建设，加强“铁水联运”场站枢纽建设。主动强化与铁路部门、腹地地区政府部门和口岸单位的沟通、协调与合作，力争在“铁水联运”机制、“铁水联运”信息共享共有、口岸通关模式等方面取得实质性突破，促进“铁水联运”发展。二是大力发展江海河联运。以国家、交通运输部和江苏省政府出台加快水运发展意见，加快长江等内河水运发展为契机，鼓励沿海、沿江、内河港口以多种形式开展战略合作，围绕集装箱、钢材、矿石、煤炭等货种构建海河联动的运输体系，促进江苏省江海河联运体系的形成和发展。重点要加强沿海沿江港口内河转运设施的建设，推动沿海沿江港口将口岸功能延伸至内河港口。三是优化公路物流组织。通过加快临港公路配送配载中心、甩挂运输场站等建设，加强配载信息系统建设，提高港口配载能力和水平，力争进出港口的车辆能够实现“重去重回”，把港口打造成为货物配送配载中心，提高港口集疏运的组织化水平。

4. 充分利用物联网和新一代信息技术，大力推进港口公共信息平台建设，提高港口物流信息化和标准化水平

一是构建省级港口物流信息系统。在交通物流公共信息平台规划和技术规范下，统筹考虑全省沿海与内河、港口设施和物流发展情况，建设水运港口物流信息系统, 并逐步实现与海关、检验检疫、海事、保税区管理委员会等相关部门及道路、航空物流的系统联网和信息共享，为管理部门、行业、企业之间提供信息交流的平台。二是支持地方港口物流信息平台建设。加大对地方港口物流信息平台建设的支持力度，鼓励地方各港结合业务发展需要，加快自身的物流信息平台建设。重点支持各地方港口港航EDI 系统和电子口岸系统的建设，并与省级港口物流信息平台、区域级信息平台实现有效对接。三是支持加快专业功能平台建设。加大对“铁水联运”信息平台、港口货物电子交易市场等功能性平台建设的支持力度，逐步拓展港口综合物流信息平台功能。重点加快组建“江苏运联信息股份有限公司”，以此为主体，加快建成“江苏省省级‘铁水联运’信息平台”，探索推进省级煤炭、矿石、液体化工品等网上交易平台的建设;加大对地方铁水联运信息平台、大宗货物交易平台等功能性平台的支持力度。

5. 加强行业指导，积极培育港口物流市场，拓展港口物流服务功能

切实加强对港口物流发展的分类指导，积极培育壮大港口物流市场，改变港口物流企业小散弱的局面;加快临港物流园区建设，以园区为载体拓展现代物流功能;充分发挥行业协会功能，推动港口物流加快发展。一是积极培育港口物流市场。积极鼓励传统港口企业向两头延伸产业链，实现由传统港口经营人向现代物流服务商转型。加强对镇江港、惠龙港务等发展港口现代物流的典型企业进行系统梳理，总结成功经验，并予以推广。选取若干发展潜力大、竞争力强的企业进行重点培育和扶持，逐渐使其发展成为龙头骨干，为实施供应链优化创造条件。面向境外引进一批国际著名的物流企业，同参与物流基础设施建设和业务发展。二是积极拓展现代物流功能。加快港口物流园区建设，以港口物流园区为载体，以铁矿石、煤炭、液体化工品、钢材等与全省经济产业发展密切相关的货种为对象，大力发展大宗物资储运、交易贸易、保税仓储、配送配载等临港增值服务功能，营造江苏港口物流特色，引导物流要素在临港地区集聚，将港口打造成为现代物流中心。