汽车营销方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车营销方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车营销方案范文第1篇

**汽车自1999年在深圳市场投放以来，历经五年发展，深受广大用户认可，市场销量与日俱增，现在深圳市场保有量达到近8000台。20xx年元月**汽车以月销8000台成为中国车市耀眼的经济型轿车之一，为取得更大突破，**集团特推出系列促销政策。20xx年我公司又获得**汽车全系列深圳地区的独家经销权，更应力主从**汽车品牌的整体形象出发作宣传。以车主名义捐赠希望工程，提升**汽车、**公司社会形象的同时促进深圳地区终端销量。

面对竞争激烈的销售市场，我们更应该切实地做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有真真切切的超值服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过“口”传播出去直到达成销售。****4s店的成立，已让**汽车用户享受到了标准的4s店优质服务，但这远远是不够的。

中国汽车市场已进入白热化激烈竞争局面，不同品牌、不同档次车型的众多商家不断展开铺天盖地的广告和促销活动争抢顾客的“眼”。

面对如此竞争，我们**品牌应该推陈出新，抢抓顾客的“心”，多开展一些投入少、效果又好的公益性公关活动，争取一举多得。

一、 市场分析：

二、 客户群体分析：

调查结果经统计分析得出：**汽车作为具有卓越性价比的国内经济型家庭轿车，其车主更多集中在家庭年收入为5-8万之间、25-45岁的男性消费群体；职业最多为中层管理人员，其次是私营业主和营销商务人员；用户购买**汽车主要出于理性需求，代步成为主导，工作、业务需要处于其次。其中具有广泛爱心、经常施舍的车主占绝大多数，多数客户反映

出在自己生活日渐富裕之后，早有资助贫困孩子上学的愿望，长期以来一

直迫于身边没有奉献自己爱心的平台而未尽此善举，表明多数车主还是拥有爱心，乐善好施，热心于公益事业，关注社会发展的。

深圳**为千百万个充满爱心的车主朋友搭建关爱之桥。从今年3月开始，凡购**汽车者，**公司均以车主名义出资三百元捐助一名失学儿童。

三、活动策划思想：

我公司以“助失学儿童，祈车主平安”为主题推出优惠购车活动。

儿童是祖国的未来，祖国的希望，特困品学兼优面临失学的儿童更需要社会的支持和关注，借此为主题策划活动，一方面在优惠车主购车满足个人物质需求的同时，更让其为社会奉献了自己的一份爱心，满足了其更高的社会需求，从马斯洛人性需求论的角度来讲更易社会接受，同时树立了汽车品牌、公司良好的社会形象。另一方面捐助贫困地区失学儿童，为社会教育事业贡献公司绵薄的力量。

春天购**，**带给您永远的春天。购**车一台，失学儿童少一个，**祝愿天下好人一生平安。

四、活动意义：

通过此次活动对**品牌、**集团、**深圳地区独家公司——“**”进行新闻公关炒作以达到提升**品牌形象，扩大深圳**公司知名度，提高其美誉度，最终促进市场推广及售后服务推广工作，从而创造丰富的社会价值和经济价值。

五、受捐助地区及学生介绍（见附件二）：

六、具体活动策划：

（一）、活动时间：20xx年3月1日起

（二）、活动主题：“购**汽车，助失学儿童”。

（三）、预计捐助对象人数： 1000人

（四）、主办单位：浙江**控股集团汽车销售有限公司

承办单位：深圳市**投资发展有限公司

合作单位：贵州省遵义市人民政府驻深圳办事处

协办单位: 贵州省人民政府驻深圳办事处

联系电话: 0755-25591xxx 联系人：赵主任

活动组织机构及职能（详见附表）

（五）、参加捐助对象：活动期间在**购车的所有车主

活动受捐助对象：遵义市贫困地区品学兼优的学生

（六）、捐助方法：

活动前期，以300元/台车的金额（**集团与**公司各承担50%）、在**购车用户的名誉捐助贫困地区优秀失学儿童，由车主亲自挑选失学儿童资料，我公司将车主的资料、通信地址，包括捐赠的钱汇入指定学校，由学校通知受捐人写信联络捐赠者。活动后期，将促成**车主与受助失学儿童一对一的社会捐助公益事业。本捐助活动一年以后，捐与不捐由车主自行决定。

在挑车的同时，挑选受捐者本身是一种文化和乐善好施的成就享受。另外，此次活动经前期筹备结束后，将召开新闻会举行

正式的捐赠仪式。

七、后期跟近：

此次活动结束后，我们将在后期组织以下活动继续跟踪报道：

1、 今年六一儿童节，我公司将邀请受助失学儿童及校方代表欢聚深圳。

2、 在深圳及受助当地各大主流媒体对受助学生的后期学习生活情况进行跟踪报道，有节奏、有计划的刊登标题醒目、立意新颖的软文。与政府及媒介建立良好的沟通机制，密切配合，紧密合作，争取以最低廉的投入在深圳及周边地区开展全方位的广告宣传。

3、 后期还将就本次活动设立讨论主题，开展“献爱心”文稿征集活动，发倡议书在社会上掀起捐助。

4、 后期，促成**汽车与受助学生一对一扶贫对子，帮助他们完成至初中或高中的学业。同时建立健全扶贫与捐赠对象的详细个人档案，以备后续跟进工作的开展。

八、广告宣传：

1、广告宣传策略：

根据公司及品牌的实际情况，总体思路是集中有限的广告资源，即集中兵力，集中，重点突破，而不能“撒胡辣面”。

2、广告宣传的重点：

春天购**，**带给您永远的春天。购**车一台，失学儿童少一个，**祝愿天下好人一生平安。

新闻公关炒作是提升强化品牌的首选方法，其次是硬性广告。

3、广告宣传的方式：

活动中配合新闻报道、条幅和pop广告、资料派发等。

十、效果评估：

深圳**主题为“购**汽车，助失学儿童，祈车主平安”的慈善优惠购车活动自今年2月份开展推广活动，3月份正式启动以来，消费者积极参与，有效促成更多潜在用户的购车行为，得到**车主的广泛认可，引起社会强烈反响，更有非车主前来捐赠多名失学儿童以及捐助其它物品出来的社会人士。

后 记

此活动的推广是为了扩大**品牌宣传，树立**汽车良好社会形象，在全国范围内形成更加深入的影响。相信这是**集团与**公司合作举办继“**车主河源自驾游”之后又一次**全品牌社会宣传，将有助于拉动**汽车全国的销量。

汽车营销方案范文第2篇

关键词：齐齐哈尔；汽车；4S店；网络营销；方案

随着互联网信息技术的发展，网络已经成为现代社会不可缺少的信息传播途径，随之而来的网络营销也成为一种潮流和时尚。网络营销的优势比较明显，其传播速度高效，费用低廉、方便商家与客户交流、为客户提供了便利的浏览和购买服务。

目前，国内很多汽车4S店已经开始注重网络营销，表现出多种营销方式。本文是在深入行业调研的基础上，充分分析行业中的各种网络营销经验，针对齐齐哈尔市4S店汽车的网络营销进行了方案设计。

1 辅助营销的方案设计

1.1 营销目的

网络销售目前还是以小商品为主，因为人们的消费观念和网络销售信誉度和保障机制不健全等原因，对于汽车这类高消费品的网络直销的可能性在短期内还难以规模化实现。因此，汽车4S店的网络营销应该把目标放在两点上，第一提高品牌知名度和影响力；第二，促进新车销量。

1.2 资源开发

从网络营销的工作性质和内容上来看，网络营销在汽车4S店内应该是从属于市场部负责。需要设置懂计算机技术的专人负责。其要负责将店内新车及美容装具产品介绍整理加工成图片、影片、文字，在网络上进行媒体宣传推介，并配合前台销售部门及时进行优惠活动、试乘试驾活动、展销会活动的媒体宣传推介。

1.3 推广平台

根据调查，黑龙江地区汽车4S店的网站功能还不健全，内容少、更新慢，甚至很多公司还没有自己专门的网站。网络营销的推广，主体应该放在自己公司专门网站的建设上。及时更新与发展相关网络营销信息。

其次，根据齐齐哈尔市的特点，网民比较集中的是0452E论坛和齐齐哈尔贴吧以及微博。据此，应该不定时的在这些网民集中的网站广告、促销信息、公司动态与公司活动等，并设置专人进行评论和跟帖回复，也可以介绍一些驾驶技巧、保养常识等，吸引点击率和关注。

1.4 费用评估

网络辅助营销的费用比较低。企业用人2-3人即可，人员雇佣产生的费用约为月4000-6000元。需要企业投入计算机，成本约为6000-9000元。在网络营销初期阶段，因为不是直销，因此通过网络营销直接达成的销售利润是无法直接计算和证明的，因此在销售提成方面无法采用绩效考核，但是可以利用信息量进行工资绩效管理。

2 网上4S店

2.1 营销目的

网上4S店作为一种具有革命性意义的汽车网络营销整合平台，它通过模拟线下售车的全过程，让汽车购销双方在足不出户的条件下即可实现网上看车、选车、咨询、订单生成的全过程，突破了时间和空间的限制，轻松便捷地完成选车购车的全过程，同时还可享受各种线下4S店没有的特别优惠。可以说网上4S店将网络独具的3D展示和互动的功能发挥到到极致，在此汽车厂商的品牌展示需求和经销商销售需求也通过“网上4S店”实现了有机的结合，一体化推动终端销售。与传统的汽车4S店的“坐销”模式相比，网络营销的主动性和互动性将为汽车行业带来营销模式的全新变革。如新浪汽车推出的“网上4S店”，在Webex房间，用户可直接与销售顾问在线进行音频、视频等交流，实现受众与品牌的在线互动，让受众对品牌有一个详细而全面的了解。

2.2 资源开发

一是要利用好网络资源；二是要应用好传统媒体资源；三是有效利用会展。

2.3 推广平台

服务永远是网站吸引顾客的手腕。放眼我国专业汽车网站的长远发展，不但要把网站构架完善，对行业的服务与业内交换工作也必须做到位，这样才会使自己的品牌与内涵得到更好的传布。同时还要注重汽车网络服务的差别化。在内容宣布、信息互动等方面要形成自己作风，在设计以及创意上应当有独到之处，和其他网站比较要有光鲜的特点。在网络的推广上，企业和网站双方应共同尽力。完美网站的服务系统还要注重有效互动，可以与一些海内著名网站的汽车频道和专业的汽车网站进行广告互换，网站互通友谊链接，紧密密切合作，资源共享。

网站要有一支精英营销团队。在如今的关系营销环境中，营销职员要成为解决客户标题和与客户树立良好关系的高手，能及时了解客户需求并准确向公司反应，不断更新信息，全方位知足客户需求。客户关系营销使公司通过有效的适用个人账产信息，与每位有价值的客户树立关系，从而可以提供优异的实时客户服务。一支精英团队不但是一支专业的步队，而且是一支有深挚企业文化的团队，这支团队代表着企业的形象和信用，是经销商和客户直接沟通的桥梁，这支团队的素质如何，将决议着汽车营销的成败。

汽车营销方案范文第3篇

【关键词】CNG汽车加气站 爆炸危险区域 消防安全

近年来，随着国内经济的快速发展，CNG、LPG、LNG以及各种加油加气合建站层出不穷。其中，压缩天然气（CNG）以价格低，动力性能好，工艺简单胜出。因此，城市内各种CNG汽车加气站及CNG加油加气合建站逐渐增多，在给广大居民带来生活便利的同时，由于天然气具有易燃、易爆等危险物性，GNG加气站的消防安全工作面临着日益严峻的考验与挑战。为加深理解，下面从原理上分析一下CNG汽车加气站爆炸危险区域划分及其对消防设计审核及日常消防监督检查的影响。

1 爆炸危险区域划分

在深入研究具体问题之前，我们先回顾一下爆炸危险区域划分方法。按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92，爆炸危险区域的划分应按释放源级别和通风条件确定，并应符合下列规定。

首先按释放源的级别划分区域：存在连续级释放源的区域可划为0区；存在第一级释放源的区域可划为1区；存在第二级释放源的区域可划为2区。其次根据通风条件调整区域划分：当通风良好时，应降低爆炸危险区域等级；当通风不良时应提高爆炸危险区域等级。局部机械通风在降低爆炸性气体混合物浓度方面比自然通风和一般机械通风更为有效时，可采用局部机械通风降低爆炸危险区域等级。在障碍物、凹坑和死角处，应局部提高爆炸危险区域等级。利用堤或墙等障碍物，限制比空气重的爆炸性气体混合物的扩散，可缩小爆炸危险区域的范围。

2 爆炸危险区域划分对CNG加气站消防安全的影响

2.1 CNG储气瓶组到站区围墙的距离

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2012（2014年版）5.0.13条的规定，CNG储气瓶组到围墙的距离为3米；同时，按照5.0.11条“加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线”，CNG储气瓶组的爆炸危险区域边界应为4.5米。可以得出，在消防设计审核及日常消防监督检查时，CNG储气瓶组到围墙的最小距离不应为3米，应为4.5米。同理，天然气压缩机撬（间）到围墙的最小距离不应为2米，应为7.5米；CNG加气机、加气柱和卸气柱到围墙的距离不应不限，应为不小于4.5米。按照5.0.8条“加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3米”，站房内配电间到CNG储气瓶组的最小距离不应为5米，应为7.5米；站房内配电间到压缩机撬（间）的最小距离不应为5米，应为10.5米。

2.2 CNG储气瓶组到站区围墙间距不足问题如何解决

通过上面的分析我们知道，CNG储气瓶组到围墙的最小距离应为4.5米。由于历史遗留等各种原因，间距不足的问题经常会出现。本着为企业负责，为人民服务的思想，我们还要考虑如何在现有条件下消除隐患，解决问题。我们知道，CNG储气瓶组的爆炸危险区域边界应为4.5米。理论上，我们把围墙加高（或另砌一座墙）。墙的宽度应大于气瓶宽度两边各加4.5米及以上，墙的高度应高于放散管管口顶部3米及以上。存在这样的一堵墙，理论上就能保证爆炸危险区域不超出围墙，即解决了问距不足的问题。

2.3 CNG加气站罩棚下使用灯具是否应为防爆型

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2012（2014年版）12.2.2条“进站口无限高措施时，罩棚净空高度不应小于4.5米”，结合CNG加气机的爆炸危险区域划分，可以得出，当罩棚下灯具及可燃体气体探测器等电气设备距地面距离大于5.5米时，处在爆炸危险区域范围外，不必使用防爆型电器；反之，则应配备防爆型电气设备。

2.4 可燃气体检测器的安装

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50016-2012（2014年版）11.4.2条“加气站、加油加气合建站内设置有CNG设备（包括罐、瓶、泵、压缩机等）的房间内、罩棚下，应设置可燃气体检测器”，条文中未说明具体安装位置，安装数量。我们通过分析可以得出，首先，可燃气体检测器是安装在2区内及附加2区内，所以应选用防爆型可燃气体检测器；其次，通过《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999及结合CNG汽车加气站的爆炸危险区域划分情况，可以得出：在室外，检测器宜布置在可燃气体释放源的最小频率风向的上风侧，当检测点位于释放源的最小频率风向的上风侧时，可燃气体检测点与释放源的距离不宜大于15m；当检测点位于释放源的最小频率风向的下风侧时，可燃气体检测点与释放源的距离不宜大于5m。检测器有效覆盖水平平面半径，室内为7.5m；室外为15m。即可燃气体释放源处于封闭或半封闭厂房内时，每隔15m可设一台检测器，且检测器距任一释放源不宜大于7.5m。当检测比空气重的可燃气体时，其安装高度应距地坪（或楼地板）0.3～0.6m；当检测天然气等比空气轻的可燃气体时，其安装高度宜高出释放源0.5～2m，此外，当释放源处于封闭或半封闭厂房内时，还应在厂房内最高点易于积聚可燃气体处设置检测器。

3 结语

爆炸危险区域是一个重要的概念，了解CNG汽车加气站的爆炸危险区域划分对于消防设计审核及日常消防监督检查工作具有重要的意义。通过对CNG加气站内各建（构）筑物消防安全间距及可燃气体检测器的设置等问题的举例分析，帮助大家在理解的基础上对类似问题得到一个相对正确的判断。

参考文献：

[1] 汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）.GB50156-2012.

[2] 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）.

汽车营销方案范文第4篇

广州汽车后市场对汽车技术服务及营销岗位的持续充实，使得深化高职院校《汽车营销基础与实务》课程教学改革要求提高。本院汽车服务与营销专业以全国职业技能大赛为导向，从对大赛规程的认识、《汽车营销基础与实务》课程改革的思考、校内汽车营销技能竞赛常规化三方面确立课程改革创新方案，学生通过课程与常规化的校级竞赛反复训练，适应岗位的素质有所提高，有效实现以赛促改、以赛促学。

关键词：

课程改革；技能大赛；创新方案；素质提高

一、对全国高职组汽车营销技能大赛赛项规程的认识

近年，广州番禺职业技术学院对汽车技术服务与营销专业教师持续进行多年的汽车营销赛项目进行研究。2014年全国职业院校技能大赛组织委员会组织举办高职组汽车营销赛项，大赛设置四个子赛项：汽车营销知识竞赛、汽车营销基本技能竞赛、汽车试乘试驾竞赛和汽车销售综合技能竞赛。每个参赛队均要完成所有子赛项，每个子项中参赛队的两名选手都要上场，分担不一样的竞赛内容。子赛项一为理论知识竞赛，通过人机互动的形式进行，检阅选手对汽车技术服务与营销领域各个岗位所应必备的基础知识的掌握情况；其中汽车构造、汽车营销、汽车文化占分比例较大。子赛项二为汽车营销基本技能竞赛，通过计算机从商务汽修、商务汽配、商务汽车贸易服务、车险承保、车险理赔和鉴定评估等6个主要业务流程竞赛内容中随机抽取三项，检阅选手的岗位操作能力和应对能力及解决实际问题的能力；各项占分比例一致。子赛项三为汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾），通过人车互动的形式进行，检阅选手对试乘试驾流程的掌握与执行情况，重点评价集中在选手B对车辆卖点进行动态展示推介。子赛项四为汽车销售综合技能竞赛，通过人景互动的形式检阅选手对整个销售流程的熟练程度和面对不同类型的顾客进行销售沟通的能力，其中展厅接待、需求分析、产品推介以及异议处理等流程的表现作为主要评价内容。比赛期间汽车销售综合技能评分要求参照《一汽大众销售流程》中规定的工作要求实施。四个子赛项中，两个机试，两个面试，面试占比60%；从赛项内容设计课件主要比拼学生在专业技能、团队协作、创新能力等方面实力，对两名参赛选手能力要求相当，充分展现汽车技术服务与营销专业的培养目标。

二、职业技能大赛推动《汽车营销基础与实务》课程改革的思路

本专业以大赛的标准为参考，并依据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中关于建立健全课程衔接体系，提高人才培养质量的要求，对专业核心课程《汽车营销基础与实务》确立如下课程改革方案。

1.课程设置对接职业标准，部分课程有效整合按照《现代职业教育体系建设规划（2014-2020年）》文件关于课程设置对接职业标准的要求，专业教师通过对广州市57家汽车销售企业进行人才需求的调查，及中期召开的行业内典型工作任务分析会，对专业内课程进行重新规划与整合。将原来的《汽车推销》及《汽车营销基础》课程整合成“教、学、做”一体的《汽车营销基础与实务》课程。依据汽车技术服务与营销主要专业岗位的职业标准，详细规定该课程内容安排，确保满足学生日后主要工作岗位的质量要求，同时设计的课程内容必须达到技能大赛主要赛项训练的目的。由于课程涉及的内容综合性强，应为“课证融合、能力递进”课程体系中的职业综合能力课程主要组成，于第五学期开设并需要112学时，衔接资格考证培训，以验证职业标准对接的效果。

2.完善理论课程内容建设，丰富实践教学环境国赛赛项设计启示本专业应转变以往的课程设计内容。整合的《汽车营销基础与实务》课程，在原有的汽车营销基础理论以及汽车销售实务两大模块中，营销基础模块增添综合汽车后市场技术服务领域的商务汽配、商务汽车贸易服务、车险承保、车险理赔的内容；以上部分内容学生在一二年级的先修课程（如《汽车保险与理赔》）已经进行学习，因此，此处以国赛评分形式，选择综合性案例实操内容进行开展。销售实务模块以汽车整车真实销售过程中的整体服务流程为依据，除展厅接待、需求分析、车辆产品推介、试乘试驾及异议处理、报价和达成交易、新车交付等课程项目外，增加衍生服务、精品配件销售、二手车销售以及商务车销售等内容。课程开展不仅能利用校内的整车营销实训室作为主要实践教学环境，同时利用每年11月份在广州举行的大型车展契机，丰富实践教学场所。课程开设于第五学期，车展期间大部分经销商都需要大量的销售人员，可借助此机会让学生分批参加部分经销商的展销实践，以丰富其实践教学环境。

3.加快精品资源共享课程建设与加强课程教材建设国赛赛项使用人机互动的项目占比一半，为了让学生熟悉计算机学习的比赛环境，该门课程实施过程中，必须开放网络教学资源环境，把技能大赛的教学形式贯穿到常规教学中去。其一要加快精品资源共享课程的建设：丰富资源类型，除了常规的课程介绍、电子课件、学习手册、授课视频、示范视频等项目外，同时增加与学生的互动栏目，学生可在资源课程平台上查阅每一项目的任务书，明确学习任务和目标后可在线与教师交流，上传项目作品；还能通过教师组织的在线课堂，进行课下学习，观看微课、查找学习资料（上传案例分析）、测验、聊天，参与投票，师生对作品进行互动评价等。教学资源建设同时加强教材建设，尤其是与技能大赛训练项目相匹配的项目化的理论基础教材以及实训教材的建设，不断补充与主要岗位相适应的新案例及新知识点。4.深化课程教学改革，采用项目教学深化课程教学改革，持续推进以任务为导向，任务为驱动的项目化教学为主要课程教学改革方向。教学开展过程中，通过“创设情境引出学习任务——分析问题组织分工——探究解决问题的思路——形成最终方案”这样的步骤，实现“教、学、做”一体的教学模式，培养学生的知识应用，独立分析、解决问题的能力和创新意识等综合实践能力，以应变技能大赛过程中遇到的各种综合性问题。课程分为13个项目模块，每个项目模块下都设立相应的学习任务，并要求学生以2-4人为一个小组完成任务及提出最终解决方案，通过全班展示的过程锻炼学生语言表达能力和较强的临场发挥能力；教师及学生根据方案展示的内容及时作出评价，以帮助小组成员形成进一步的修改意见，再次经过探究解决问题思路，提出创新方案。在连续两年的教学改革过程中发现，环环相扣的项目模块教学能有效提高学生解决问题的能力，尤其是学生通过团队的协作，把所学的理论知识应用到实际的操作，锻炼其思考力以及创新力。5.改变课程评价方式，提高学习积极性课程改革的实施效果往往需要通过合适的课程评价方式来验证，改变课程评价方式势在必行。改变传统的试卷笔试三七分的形式，采用多元化的评价方案：考核分成过程性考核和终结性考核。通过合理地设计分数比，考核目标突出能力提升，既考察单项能力也考察综合素质。过程性考核占比50%，主要由小组活动（40%）、课堂提问（20%）、课后作业（20%）、考勤（20%）构成。终结性考核占比50%，包括两个主要部分，一为学生小组最终提交的营销策划方案的教师评价（60%），二为学生在校级技能竞赛的表现（40%）。评价贯穿于整个教学活动中，采用师生共评的方式，有效提高学生学习积极性。

三、校内汽车营销技能竞赛常规化设置

为了遴选优秀的学生作为可参加国赛的储备人才，帮助学生积累比赛经验，检验及巩固课程改革的效果，本专业以校内汽车营销技能竞赛常规化作为自身的练兵之道，以巩固《汽车营销基础与实务》课程改革效果。每年定期举行以机电工程学院汽车应用技术教研室牵头，学院汽车车迷协会主办的汽车营销技能竞赛。

1.比赛依据国赛的赛项设置，结合学校场地和设备的具体情况，设置汽车营销基础知识竞答、汽车整车销售综合技能竞赛（试乘试驾及衍生服务除外）、汽车常用用品销售综合技能竞赛三个项目。比赛过程模仿国赛，以团体赛进行，每支参赛队由两名成员组成。分为风采展示（占分10%）、营销基础知识竞答（占分30%）、汽车整车及用品销售综合技能竞赛（占分40%）、场外答辩（占分20%）四个主要环节。2.努力寻求大赛支持方以促进校企合作常规化的校内技能竞赛可寻求进行校企合作或者作为校外实训基地的企业提供帮助和支持。

（1）可丰富比赛用车及比赛用品的种类，让学生更广泛认识汽车产品；

（2）可以以较为丰富的奖品吸引更多的选手参赛以达到大面积遴选优秀选手的目的；

（3）更紧密地加强与企业的合作，让企业管理人员更直观地看到课程改革及专业建设的效果，增加进一步合作的信心以及拓宽校企合作的模式；

（4）通过邀请企业人员参与，帮助发现《汽车营销基础与实务》课程改革中可能存在的不足，通过进一步更正与完善，对学生今后无缝对接职场起到了积极有效地推动作用。基于技能竞赛的课程改革应当是把技能竞赛的准备适时地融入正常的教学模式当中，提高学生素质的同时为学校教学课程改革发展提供动力。上述课程改革方案在学院13年级实施半年，学生适应岗位的核心能力均有所提高。今后，应以技能大赛为契机，更进一步推进与企业的合作，培养适应企业社会实践的合格人才。

参考文献：

［1］鞠锡田.基于“倒副理论”的职业院校技能大赛研究［J］.中国职业技术教育，2012，（18）：30-33.

［2］黄银秀.职业技能竟赛与教学质量关系初探［J］.科技视界，2013，（4）：13.

［3］陈兰丽，胡宏铎，李新生.技能竞赛与教学质量的关系研究［J］.价值工程，2013，（16）：251-252.

［4］谭克诚.基于技能大赛推进汽车服务与营销专业建设——以汽车营销赛项为例［J］.中小企业管理与科技（上旬刊），2013，（2）：273-274.

汽车营销方案范文第5篇

关键词：汽车行业；服务；营销；

中图分类号：F272 文献标识码：A

一、汽车板市场现状

中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平，也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。并且随着中国经济的稳步发展和百姓生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求还会不断增长，尤其在二三线城市，存在巨大的消费潜力。2013年中国汽车产量达到2200多万辆同比增长14.76%，中国已经连续5年蝉联全球第一，汽车板市场将是今后利润的增长点，也是今后“兵家必争之地”。

二、宝钢为什么要开展服务营销。

随着钢铁市场竞争的日趋激烈，企业所面临的情况是，传统的营销手段已不能适应企业和消费者的需要了。而“市场营销”是我国大多数钢铁企业共同的“短板”。这现象有其历史原因的，大多数钢铁企业在市场理念、销售模式等方面沿袭传统做法，走的是以“产品为中心”的老路，而忽略“市场”需求。造成产品结构与市场需求存在严重脱节、营销服务体系严重落后。用户是重要资产，营销工作的核心。如何创造顾客，如何提升顾客的满意度，提高企业的销售力，使企业在激烈的竞争中立于不败之地，成为营销工作的最终目标。正如人们所说的，同等产品看质量，同等质量看价格，同等价格看服务。因此我们的产品营销不仅要注重售前、售中、售后全过程、全方位服务，更要延伸到汽车用户的生产、技术部门，甚至是工人的操作机台上，协助指导他们掌握汽车板产品的性能，调整工艺。针对不同汽车用户的个性化要求，改进我们的产品及服务，形成双方互动的良性循环。

此外随着汽车技术的不断更新发展，汽车厂对钢厂的要求也越来高，从质量、成本、研发、物流、服务各方面提出要求，不仅要求钢铁企业能够提品、服务、技术等一条龙服务，并且能够提供系统的解决方案。在这种情况下，开展“以用户为中心”的服务营销显然是非常有必要的。

三、宝钢汽车板服务营销方法

（一）宝钢一直将用户技术支撑作为汽车板生产和使用技术的重点之一加以发展。宝钢先后建立了成本优化、投产支持、模具设计支持、车身设计支持、先进工程设计支持等先期介入工作模式（简称EVI）。我们可以从材料的加工工艺到零件的设计与制造到模具设计与制造和模具支持方面可以给用户提供一揽子的解决方案，能够配合国内主要汽车用户一起推进中高端汽车关键零部件的轻量化、国产化。帮助用户降低车身重量、提高材料利用率，达成目标成本，同时使汽车厂缩短产品开发周期、降低开发费用、提高生产率，进而降低成本。宝钢可以为用户创造更多的价值，从而也提高了宝钢产品的溢价能力。

（二）形成标准化解决方案。按照不同行业、不同类型客户的需求特点，总结、提炼各类优秀服务实践案例，形成竞争对手难以复制的标准化服务产品，并针对重点客户和特殊客户，设计差异化的一揽子解决方案及服务产品。在此基础上，建立客户服务标准化解决方案――服务包+α（个性化定制解决方案），完善以客户为中心的企业机制。

（三）宝钢在全国布置了强大的营销服务网络及剪切加工中心。宝钢一直非常注重靠近用户来建立自己的营销服务网络，多年来宝钢一直坚持在汽车厂旁边建立加工中心。在早期1992、1993年投入的时候，国内没有物流网络的时候，宝钢自己投入建设，并且在前期是亏损的。而现在在全国有7大地区公司，3大专业公司，14家分公司，19家办事处，并且为了更好的配合汽车用户对激光拼焊板的需求，宝钢在全国建了26家激光拼焊生产线，设计产能是2205万片。宝钢的加工中心有效的为用户降低了成本。

（四）持续改善与用户的关系。稳定良好的客户关系是长期合作的基础，特别是那些大客户。根据帕雷托的20/80法则，企业的营业收入80%来自于20%的顾客。如果能对这部分顾客提供更有针对性的加强服务，提高他们的满意度，这些用户更有可能成为公司的忠诚顾客，从而持续不断地为公司创造利润。目前，宝钢已向大客户派驻了客户代表，即时响应用户需求，提供所需的服务。同时，宝钢目前与东风日产、上海大众、上海通用等厂家也建立了较为稳定的技术合作。随着汽车厂新车型开发周期的日益缩短、成本控制要求的逐步提高，对宝钢技术支撑的要求将会越来越高。需不断改善与用户的合作关系。