道路施工技术总结
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道路施工技术总结范文第1篇
中图分类号:F530.33 文献标识码:A
文章编号:1004-4914(2010)07-277-02
一、概述
轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。在道床板施工完毕无缝线路铺设完成,长钢轨应力放散、锁定后的工作即轨道精调,也就是对轨道线型(轨向和轨面高程)进行优化调整,合理控制轨距变化率和水平变化率,使轨道静态精度满足350km/h及以上高速行车条件。
二、工程概况
中铁十六局集团公司承建的郑州至西安铁路客运专线ZXZQ02标段位于河南省境内东起郑州市西止三门峡市,施工起讫里程为DK45+530～DK170+800,线路长度122.806km。主要工程内容有:新建隧道(含明洞)9座计20.003km,桥梁38座计67.782km,路基35.021km,新建车站2座即新巩义车站和洛阳南站,轨道(无砟)工程122.806双线公里。工程项目设计速度为350km/h,验收(综合调试)速度要达到1.1倍设计速度要求。
三、轨道精调工艺流程(见图1)
1.施工准备。(1)轨道精调仪器设备准备。郑西铁路客运专线ZXZQ02标段轨道精调施工采用的仪器是天宝(Trimble S6)全站仪及相配套GEDO CE轨道检测小车,设备主要有YLB-700型液压双头螺栓扳手、单头手动螺栓扳手、起道器、轨距尺、塞尺、弦尺、毛刷、螺丝刀(平口)、镊子单头手动扳手等仪器设备。(2)主要人员、设备配置准备。对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训,使参与轨道精调的人员全面掌握相关标准及要求。培训时分专业工种培训:测量按现场采集数据和内业数据分析计算培训;现场作业人员按标示、挡块和垫板摆放、电动扳手操作人员、挡块和垫板更换人员、质量检测人员和核实人员培训。对参加轨道精调的管理人员和作业人员应固定,不应任意调动。(3)CPⅢ控制网复测。CPⅢ控制网主要是为铺设无砟轨道和对轨道精调提供控制基准,是在CPI、CPⅡ加密控制网基础上采用后方交汇法施测,CPⅢ控制网布网形式如图2所示。在对轨道进行精调施工前一个月完成CPⅢ控制网复测和检算,保证cPⅢ网点的稳定性,对确保轨道的高精度精调很有必要。(4)调整件准备。郑西铁路客运专线ZXZQ02标段无砟轨道采用的是福斯罗300-1型扣件系统,需要提前准备的有wfp15a型轨距挡板、Zw692轨垫、Ap20调高垫板等主要调整件,以上三种调整件约按需调整量的10%来备货。由于铺轨单位与轨道精调单位不是一家施工单位,而施工战线比较长这给铺轨单位的现场施工管理带来一定的难度,所以精调单位到施工现场时总是缺少福斯罗300-1型扣件系统中的其他零部件,如轨枕螺栓、弹条、绝缘垫片、底板、弹性垫板等零部件,故对这些零部件也要所准备,以免耽误轨道精调的质量和进度。(5)轨枕编号。①轨枕编号方法。轨枕编号是为了确保轨道精调的高精度和施工方便在每根轨枕上用阿拉伯数字并按一定顺序标示的号码即为轨枕编号,是采集数据、现场标示和更换扣件的主要依据。按照连续贯通里程,两个连续CPⅢ控制点之间轨枕应连续编号,其方法为:CPⅢ控制点编号+XXX(沿里程增加方向的排序号),例如CPⅢ控制点编号为63311,沿该里程增加方向的第八根轨枕排序号为008,则该轨枕的轨枕编号为63311008。②轨枕编号注意事项。一是一根轨枕只能有一个独一无二的号码;二是CPⅢ点的编号,采用里程数来编列;三是左线为单号,右线为双号,例如63311008,即表示从“63311”CPⅢ点沿里程增加方向左线的第八根轨枕;四是CPⅢ点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙上;五是编号的方向要面向里程的前进方向。(6)钢轨及扣件系统检查。对全部将钢轨及扣件系统检查出来的问题分类统计好后上交总工程师。
2.轨道测量。(1)测量前,全站仪设站精度应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》要求,并对TrimbleS6全站仪和GEDO CE轨检小车及轨距尺进行校核。(2)采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。(3)区间轨道应连续测量,分次测量时,两次测量搭接长度不少于5～12根轨枕。(4)车站道岔应单独测量,与两端线路搭接长度不少于35m。(5)现场采集的测量数据最好是以2km为一个单元报内业数据分析人员,这样不但有利于内业数据分析和材料统计计划,而且更有利于对精调后轨道的稳定性。
3.调整量计算。调整量计算的基本原则是:先轨向后轨距,先高低后水平。对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价,确定需要调整的区段。(1)轨向调整。调整基准轨,基准轨选择为曲线地段选择高轨,直线地段选择与前方曲线高轨同侧钢轨,对基准轨方向进行精确调整,短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(2)轨距调整。固定基准轨,调整另一股钢轨,轨距精度控制:±2mm合格率100%,±1mm合格率≮96%,轨距变化率≯1.5‰;该股钢轨方向线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(3)高低调整。调整非基准轨―低轨,非基准轨选择为曲线地段选择低轨,直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨,对非基准股钢轨高低进行精确调整,短波(30m)2mm合格率100%,1mm合格率≮96%;长波(300m)10mm合格率100%;线型平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(4)水平调整。固定基准轨,调整另一股钢轨高低,校核水平精度,1mm合格率100%;水平变化率,相邻两根轨枕≯1mm,间隔三根轨枕≯2mm;该股钢轨高低线型应平顺,无突变,无周期性小幅振荡。(5)分析数据,确定调整区段。将现场采集的测量数据导入软件进行调整量计算,将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内,并对轨道线型进行优化。(6)形成调整量表。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”。(表略),该表是用于现场对扣件更换的依据。(7)备足调整件数量根据调整量表准确统计各类调整件需求数量,并提前报物资设备保障部,以免耽误施工进度。
4.现场标示。标示人员在标示之前必须审核“调整量表”中的数据,如有疑问及时与数据分析小组联系待确定后将数据与现场里程、CPⅢ编号、轨枕编号进行比对正确再进行标示。(1)高程标示高程标示在钢轨左侧的轨枕肩上。在福斯罗300-1型扣件系统中用于高程调整的主要是轨下垫板Zw692轨垫和Ap20钢制调节板,在实际标示时不是直接按“调整量表”中的显示的高程数据标示而是根据表中的高程数据转化为实际的轨下垫板型号的数据来标示。例如表3中轨枕编号为65316014左轨高程为“-1”,在轨枕肩上标示为“5”,(标准型轨下垫板厚度为6mm的Zw692-6),在摆放轨下垫板时就直接把5mm的Zw692-5摆放在轨枕旁边了。这样标示的目的是为了缩短施工时间。(2)平面标示。平面标示在钢轨右侧的轨枕肩上。标示时直接按“调整量表”中给出的数据直接标示,一般情况只标示代负号的(轨距挡板是一对带正负号),例如表3中轨枕编号为65316014左轨平面为“2”,在钢轨右侧枕肩上标示为“-2”,在钢轨左侧枕肩上标示为“2”但一般不标示以免和高程标示相混淆。(3)核对。该班施工的高程和平面均标示完成后,必须进行核对,要做到准确无误。
5.扣件更换。(1)扣件更换工艺流程(见图3)。(2)具体的扣件更换工艺流程。①施工准备。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场。②扣件摆放。根据“调整量表”到物资设备部领取扣件并运到现场对着轨枕肩上的标示,将更换的扣件一一对应摆放整齐。在摆放轨距挡板(标有“+”或“-”符号)时,轨距挡板上的符号必须与轨枕肩上标示的符号一致,带有“-”号的轨距挡板必须摆放到标有“-”轨枕肩一侧,然后带“+”的轨距挡板摆放在轨枕肩另一侧。摆放轨下垫板时按照标示的垫板型号摆放。③松动轨枕螺栓。扣件调整过程中,每次松开5～8根轨枕螺栓,直线地段可适当多松动几根轨枕,其中不包括代表标示轨枕端部前两个或后两个不带标示的轨枕,不带标示轨枕上的螺栓不取出,只松动。只进行挡块的更换时,首先松开带有“-”号一侧的螺栓,然后再松开带有“+”号一侧的螺栓,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动。只进行垫板的更换时,两侧可任选一侧松动,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动,松动时松动完一侧在松动另一侧。档块和垫板同时更换时,首先松开“-”号一侧的螺栓,然后再松开“+”号一侧的螺栓,松动时要逐根松动从一头松到另一头,不准许跳着松动。④扣件更换。核对摆放更换的挡块、轨下垫板是否和轨枕肩上所标示需要更换的挡块、轨下垫板型号一致。螺栓全部松动后,除最两侧的螺栓不取出外其他螺栓可全部取出,然后取出挡块或轨下垫板(用两个起道器对称把钢轨托起到可把旧轨下垫板取出即可,切不可把钢轨抬得太高,以免钢轨变形),用毛刷、平口小铲、镊子、气筒等工具对松开部位轨枕面及螺栓孔进行全面清理,干净后安装要更换的挡块和轨下垫板,用手把轨枕螺栓上到位。⑤紧固轨枕螺栓。只进行挡块的更换时,当挡块更换完毕后,首先紧固“+”号一侧的螺栓,然后紧固“-”号一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,不准许跳着紧固。只进行垫板的更换时,当垫板更换完毕后,首先紧固的是先松动的一侧的螺栓,然后紧固另一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,也不准许跳着紧固。档块和垫板同时更换时,当挡块和垫板更换完毕后,首先紧固“+”号一侧的螺栓,然后紧固“-”号一侧的螺栓,紧固时要逐根紧固,从一头紧固到另一头,不准许跳着紧固。螺栓在紧固时,一定要保证扣件压力在250Nm左右。⑥收尾工作。回收更换下来的扣件按照规格型号分类整理好后移交物资设备部门管理,根据现场实际调整情况做好记录。
6.轨道复测。(1)复测前,对调整区段的扣件、轨下垫板等进行全面检查,确认安装调整正确,扣压力达到设计标准。(2)对调整区段采用轨检小车进行逐根轨枕连续测量,测量数据存档备查。(3)复测数据不满足精度要求的地段应重新调整,重新调整时按前面的步骤进行。
四、质量控制及检验
1.轨面高程符合设计要求,允许偏差为-6～+4mm。
2.轨道中心与设计中线允许偏差为10mm,线间距允许偏差为0～10mm。
3.轨道精调其它质量允许偏差及检测方法略。
五、结束语
通过参加郑州至西安铁路客运专线ZXZQ02标段轨道精调施工,无论在工艺流程技术上的掌握和控制还是在施工质量、进度和成本上的保证,效果是好的,并积累了一些宝贵的施工经验,但施工中还存在一些不足,需要我们进一步努力探索和总结,从而在以后的铁路客运专线轨道精调施工中始终有一套完善的轨道精调技术。
参考文献:
1.客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准.铁建设[2007]85号
2.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南.TZ216-2007
3.客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定.铁建设[2006]189号
4.高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南.铁建设函[2009]6749号
道路施工技术总结范文第2篇
摘 要：在经过多年的道路施工中，我国积累了大量的道路施工经验，我国的道路施工技术水平也获得了很大程度上的提升。虽然我国的道路施工技术水平有了很大程度上的提升，但是在实际的施工过程中依旧会会存在很多的问题，这些问题的存在在很大程度上影响着我国道路施工的质量与安全。因而必须要熟练的掌握现代公路施工技术的重难点，对这些重点以及难点问题进行克服才能更好的促进我国道路施工技术水平的提升。本文主要探究我国现代公路施工技术的难点问题，并且在此基础上体现出科学的发展策略。
关键词：公路施工；技术难点；发展策略
现代公路施工中，施工技术直接影响着公路的施工质量与安全。现代公路施工工作是一项比较复杂系统的工程，不管是工程的准备阶段还是工程的施工以及检查阶段其施工技术都是贯穿于始终的。在施工中必须要熟练的掌握施工技术科学合理的应用施工技术，才能保障现代公路的整体施工质量[1]。但是当前影响我国公路建设的重点以及难点问题依旧存在，这些问题的存在会严重影响我国公路建设的施工安全。
一、公路施工的影响因素分析
公路施工是一项涉及面比较广的工程，影响我国公路施工的因素也比较多，从整体上来看有外部的客观环境以及内部的主观原因。
（一）客观环境因素
自然地理环境以及土壤土质等因素对公路施工都产生较大的影响。公路建设是基础性的民生建设工程，建设施工的主要目的是便民利民，进而促进我国社会经济的发展。但是我国的很多地区，受自然地理环境的影响以及土壤等因素的制约，公路施工工程的发展受到一定的限制，进而影响我国整个公路施工的建设与发展[2]。
（二）内部主观因素
内部的主观因素包括施工人员的综合素质以及材料设备的安全质量等。除此之外，施工技术也对我国的公路施工产生很大的影响。
二、我国现代公路施工技术的要点分析
（一）落实基础性的工作
任何一项工程其基础性的工作必须要建立好，我国公路施工工作也是如此，在施工之前一定要做好道路的路基以及排水、管道等基础性的工作。针对道路建设问题，要做好公路建设的施工，要严格的控制路基的压实厚度，尽量发挥公路的便民利民功效，M而促进我国社会经济的发展[3]。
（二）施工质量保障
当前我国的公路施工质量还存在很多的不完善的地方，就管理模式而言依旧属于粗放型的管理模式。另外，施工人员的整体素质比较低，也在一定程度上影响着公路施工的质量与安全。
（三）工程设计科学
在施工之前必须要对施工方案进行科学的设计，要全面考察建设的地形。公路施工的设计考虑的内容比较多，有自然环境的涉及以及技术手段的涉及，更有经济发展等因素的考虑，总之工程设计是道路施工之前必须要重点考虑的问题。
三、我国现代公路施工技术的难点分析
当前我国公路施工的难点主要还是工程建设的总体水平不高，其施工难点主要体现在复杂多变的环境条件以及路基的安全隐患、国内外先进技术的应用等三个方面。
（一）环境气候因素影响
我国的地理面积比较辽阔，不同的地区其地理条件以及气候因素等都存在很大的不同。道路建设的范围比较广，在建设施工中往往会遇到各种气候类型，进而给我国的道路施工带来一定的困难[4]。
（二）路基的质量安全
路基对于工程项目的质量安全具有直接性的影响，如果路基不稳定，路面也就不会平坦。对于路基的填埋物主要有水泥以及土壤，但是有些施工单位会因为资金等各种问题替换用料，技术的不成熟会导致公路施工的质量安全系数降低，给道路的后期使用带来一定的安全隐患。
四、提高我国公路施工技术的有效措施
（一）加强工作人员的综合素质建设
任何一项工程施工人员、技术人员以及管理人员的综合素质的提升都能在一定程度上解决我国道路施工的难点问题。如何更好的提高工作人员的综合素质，首先管理人员就要吸引高水平的专业人才，通过专业人才的引进来加强我国公路施工的队伍建设。另外，管理人员还可以对老员工进行综合素质的培养，通过开展各种培训课程来对其进行再次教育，进而对他们传授一些比较先进的技术手法，通过新员工以及老员工综合素养的提升来促进我国整个道路施工水平的提升。
（二）强化基础性工作
对于工程建设而言，施工技术固然重要，但是工程建设的基础性工作同样至关重要。上文已经分析了我国道路施工技术的难点以及重点也在道路的路基以及管道、排水等基础性的工作上。因而强化道路施工的基础性工作，需要从细节着手，从小事着手，积极做好路基的建设以及排水地段的选址等问题。对于基础性的工作在施工的过程中同样要注意质量安全问题。只有切实的保障基础性的工程，才能促进道路施工的质量与安全[5]。
（三）积极引进先进的施工技术
我国公路施工技术在发展的过程中毕竟存在很多的不足。解决施工技术的问题就需要施工单位不断的借鉴和吸收先进的施工技术。对引进的先进的技术进行深入的学习，尽量为我所用。另外，在技术的应用上还要积极的发挥工程技术人员的积极性与创造性，通过科学的管理使得每个员工都参与到公路施工技术的改进当中去，最大限度的改善我国公路的施工技术。
（四）积极做好技术的总结工作
任何工程都需要对施工工作进行有效的总结，但是施工的总结工作并不是仅仅存在于工程的竣工阶段，可以说施工的总结工作是贯穿于整个施工全过程的。针对施工的准备阶段而言，需要做好技术的准备工作，对前期公路的施工特点以及要求进行熟练的了解，在熟练掌握的基础上才能对工程的施工技术进行有效的分析。进而保障公路施工科学有序的开展。公路施工的技术准备工作也是为下一阶段的工作作准备，从整体发展来看是奠定我国道路施工技术的发展基础。
结语：
总而言之，我国社会经济的发展离不开四通发达的路网工程建设。只有公路施工技术水平的提升才能更好的保障我国公路的质量与安全，进而更好的促进我国经济的发展以及社会的进步。但是当前我国的公路施工依旧存在很多的重点以及难点问题，解决这些重难点问题是提升我国公路建设施工水平的关键，同时也是当前我国公路施工建设的当务之急。
参考文献
[1]林友当. 影响公路路面施工质量因素的控制与管理[J]. 中国新技术新产品，2011，03：56.
[2]张夏桥. 公路施工技术控制的探讨[J]. 中国新技术新产品，2011，09：55.
[3]贾宝林. 论高速公路隧道工程施工技术探讨[J]. 科技创新导报，2011，27：120.
道路施工技术总结范文第3篇
【关键词】道路桥梁；施工技术；技术问题；施工方法；施工工艺
前言
道路桥梁、交通运输和经济发展是一个相互促进的逻辑链条，道路桥梁的施工会增长交通运输也的进步，同时促进经济的发展；而经济的发展会推动交通运输业的发展，进而使道路桥梁的施工数量增加、质量提高。道路桥梁施工在新形势下呈现出涉及面多，范围广，影响因素复杂等特点，这会增加道路桥梁施工的难度，使得道路桥梁施工质量控制变得越来越困难，导致施工企业的经济效益和社会效益越来越难于取得，特别是一点出现道路桥梁施工的质量问题将会影响交通运输的发展，并直接制约经济的进步，因此，必须高度重视道路桥梁施工的相关问题。技术是道路桥梁施工中处于中心地位的重要因素，道路桥梁施工单位应该紧紧抓住技术这一关键环节，采用技术强化和技术防范的综合性措施，确保道路桥梁施工的整体质量。道路桥梁施工品质的提升离不开对道路桥梁施工实际的积累和总结，要在科学描述道路桥梁施工常见问题的基础上，明确各类型道路桥梁施工技术问题的成因，寻求道路桥梁施工技术问题的解决措施，以交通运输建设的角度和技术的层面对道路桥梁施工进行行业的解构，整体上提升道路桥梁施工技术能力和水平。
1、道路桥梁施工中常见的技术问题
1.1 道路桥梁接缝处理不当
道路桥梁的大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行，导致接缝处出现塌落缺陷，产生道路桥梁的跳车现象。
1.2 道路桥梁路床碾压不平
未经填埋压实的路床，其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构，路面会出现不均匀沉淀，影响路面平整度。
1.3 道桥排水管道渗水
管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。
1.4 蜂窝麻面
在道路桥梁工程中出现蜂窝麻面时是道路桥梁施工技术和工艺出现问题的表现，预示着道路桥梁存在着安全隐患，但是，少量的蜂窝麻面又是混凝土桥梁在道桥施工中难以避免的。
1.5 裂缝
在道桥施工中混凝土最为严峻的问题就是桥梁裂缝，裂缝的形式是多方面的原因。在这些裂缝中，由于温度而产生的占很大一部分，这里说说的温度包括混凝土自身浇筑时产生的反应热，还有混凝土自身所处的环境温度，特别是在夏天和冬天，这种裂缝发生的概率更加的大些。在温度骤降时，桥梁混凝土很容易发生裂缝这一问题。
2、道路桥梁施工技术问题的成因分析
混凝土振捣密实程度不足。由于腹板内的预应力管道过于密集，在混凝土浇筑时，极其容易引起局部位置处混凝土振捣密实程度不足，导致混凝土出现麻面、孔洞等质量缺陷。温度应力的影响，在混凝土浇筑的初期阶段，水泥的水化热会大量积聚在混凝土内部无法散发，这样便会引起内部温度升高，引起混凝土表面膨胀应力，因混凝土初期抗拉强度较低，而表面的拉应力很容易超出混凝土的抗拉极限强度，这样便会引起混凝土裂缝，降低了道路桥梁的强度。道路桥梁预应力管道在施工放线中准确性不足，从而造成管道不够圆润或局部弯曲，引起预应力筋的位置与实际位置出现偏差，很容易引起裂缝。道路桥梁承包单位以较为低廉的价格承包到工程，为了从中获取利润，劣质价廉的施工材料被应用到工程当中以次充好，施工机械设备也故障频发。
3、道路桥梁施工技术问题的解决对策
3.1 加大道路桥梁施工技术的管理力度
消除大部分施工技术问题最有效地措施是强化技术的管理力度，应当不断加强对原材料的质量检验工作，并严格按照相关的设计方案和交底方案组织施工，建立健全相应的质量责任制度，并落实到岗到人。同时还应加强计量监测，并采取定期和不定期的方式进行检查。
3.2 选择恰当的道路桥梁施工方法
要根据道路桥梁施工的具体内容和具体环境进行技术和环节的合理应用和分配，选择出最为恰当的施工方法，使机械操作既能够满足工程要求，又能够最大程度地降低劳动强度、节约施工成本。
3.3 合理安排道路桥梁施工程序
施工的技术人员必须对道路桥梁工程施工进行严格的执行、认真设计，进而开展施工工作。
3.4 严格控制道路桥梁的施工工艺
道路桥梁特别是保证关键施工工艺的有效应用，要做到道路桥梁工艺按照设计和实际的要求进行，并做到以工艺和技术的手段提高对相关问题的防范和解决。
4、结语
综上所述，在经济发展的大背景下，交通运输行业应该加快道路桥梁建设，在支持经济建设的同时，使自身得以快速的发展和有效的提升。道路桥梁施工中要加强技术这一中心环节，以技术提升道路桥梁施工的整体质量。道路桥梁施工中应该对常见的技术问题展开行业内的思考和研讨，通过自身的努力和争取外部支持的双重作用提升道路桥梁施工对技术问题的防范能力。要看到道路桥梁施工技术问题的预防和处理是一项艰巨的任务，要真正发挥各方面的优势和主动性，齐心协力才能做到。由于产生道路桥梁施工技术问题的因素有很多，处理的方法也不尽相同，希望同行能在借鉴本文的基础上，通过自身的努力和分析，探寻出更加适合实际的有效措施，实现对道路桥梁施工技术问题的彻底解决。
参考文献：
[1] 蔡爱林.浅析工程项目管理在道路桥梁中的应用[J].中国新技术新产品.2012（03）.
[2] 原俊兵.在道路桥梁施工当中常遇的问题的探讨[J].内蒙古煤炭经济.2012（05）.
[3] 吕季念.试论道路桥梁施工中的问题及对策[J].黑龙江科技信息.2012（03）.
道路施工技术总结范文第4篇
【关键词】管理施工；技术管理；公路养护
1城市发展对公路施工的高要求
公路交通网在城市经济发展中起到了相当大的促进作用，公路交通网络方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展，人们的生活水平越来越高，许多人已经买了小汽车，交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在公路施工时要科学的应用施工技术，加快公路施工的效率、提高公路施工的质量，延长公路的使用年限，缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输，促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量，公路施工建设是城市基础设施中的一项，在实际的施工中，要积极应用新技术施工，加强工程质量、加快施工进度。
2公路施工技术管理
2.1公路施工技术管理方法
在对公路施工技术进行管理时，管理人员首先要建立施工管理制度和施工管理系统，以便在实际施工时，有效的进行施工，及时的解决会影响施工进度的隐患，例如，管理人员要在公路施工前，对公路施工场地、附近的行车数量和居民出入情况进行相应的调查和统计，以保证在实际的公路施工建设过程中，公路施工对人们出行的负面影响尽可能的小，今早规划好同行的替代道路，避免行车影响公路施工进度。在公路施工过程中，要建立完善的施工组织系统，应用该系统有效的协调公路施工，保证整体施工的效率和进度。组织管理人员，要在施工前和附近的居民以及行车进行沟通，对施工人员的行为进行相应的约束，尽可能的为公路施工提供一个良好的施工环境。公路施工技术管理人员要对施工的进度进行科学的调整，对公路的质量进行严格的监督、监测。在保证公路的质量的前提下，尽可能的加快施工进度，以减少施工队人民的影响。在实际的施工时，一切要在保证公路施工质量的前提下进行，对施工队追求施工速度，对公路施工的质量不管不顾，建设了豆腐渣的公路，这种行为，公路施工技术管理人员要严格的对道路施工的质量进行监管，严格杜绝不合格工程的出现。
2.2公路施工技术管理的实施
2.2.1在公路施工前进行相应的准备工作对公路施工的整体流程进行熟悉，并对公路施工中存在的技术难点和重点进行相应的技术分析，科学的进行研究探讨并制定合理的施工方案。在施工时，只需要结合实际情况，按照施工方案进行道路施工就行。这是在以具体的道路施工案例进行科学系统的研究、施工人员具有高水平的施工技术的前提下进行的。道路施工发方案的制定要重点考虑道以下几个问题：道路施工建设材料的购买和运输、混凝土材料的使用比例、施工人员施工操作的管理方案以及和附近居民的沟通等等。在整个施工的过程中，公路施工技术管理人员起到重要作用，技术管理人员要实施了解道路施工进度和制度的实施情况，以及道路施工的质量。在为道路施工做准备的同时，还提高了道路施工的效率，提高工程的质量、减少了日后维修的成本。公路技术管理的难点就是和附近居民的沟通协调，要在避免对附近居民进行生活干扰的前提下施工，尽可能的减少对附近居民正常生活的影响，降低施工对环境的污染。2.2.2公路施工的技术管理通过在施工现场进行施工监管，严格规范施工人员的施工操作，对施工人员进行技术培养，提高施工人员的技术操作水平和操作的规范，现场实时进行数据收集和道路测量，科学的利用数据进行分析，对可能存在的事故隐患及时的排除。对施工进行科学的管理，尽可能的减少施工对附近居民的负面影响，针对施工的实际情况，科学的制度有效的解决方案，避免对外界的干扰。对施工存在的难题，可以相应的借鉴过去的解决经验，避免影响施工进度，降低施工的工程质量。
3公路养护管理措施
3.1健全公路工程养护质量管理制度
健全公路工程养护质量管理制度在公路养护管理中起到相当大的作用，结合公路的实际情况，针对性的进行公路养护，采取科学合理的养护规划，这需要健全公路工程养护质量管理制度。养护人员针对公路的养护进行相应的实行养护规划，采用新技术、新设备、新理念科学的规范养护流程。与此同时，在对公路进行养护的同时，还需要对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合使用要求，尽可能在道路发生事故之前将隐患排除，这需要建设好相应的养护质量检测制度。
3.2加强公路工程养护质量管理队伍建设
加强公路工程养护质量管理队伍建设需要培养专业的质量管理人员，通过对管理人员进行相应的专业知识和专业技术培养，提高质量管理队伍对道路养护的要求和操作能力，熟悉养护程序和养护技能要求。同时，每隔一段时间需要对养护质量管理队伍进行相应的专业知识和专业技能考察，以保证管理人员熟悉养护工作，提高专业知识和专业技能。目前我国道路养护质量管理队伍的建设吸收了国外的先进经验，不断的完善了管理体系，我国的公路施工技术管理水平在不断进步。
3.3重视公路工程养护机械设备管理
在对公路工程进行养护时，需要相应的设备进行养护作用，要保证养护的效率，相应的需要加强对公路工程养护设备的管理和维护。对养护设备进行科学的配置，不断优化养护设备，对养护设备科学的进行日常维护，道路养护工作人员需要熟悉养护设备的各种性能，对养护设备要能够熟练的进行操作，在对道路进行养护工作后，对养护设备进行相应的日常维护，对养护设备科学的进行资料整理、评价和分析设备的运行效果，以便以后采购性价比高的养护设备。在保证道路养护施工的同时，采取合适的养护设备，降低设备的损耗和设备运行成本，降低公路养护的成本。
3.4加强公路工程养护安全以及材料管理
健全养护施工的安全管理制度体系，完善安全管理制度，将责任落实到相应工作人员，完善质量监管制度，对监管人员进行工作监督，让监管人员落实质量监测，及时的排除事故隐患。同时还得完善道路养护资料管理，以便以后的查找和分析研究。
4结语
只有公路施工的质量合格才能保证我国经济建设的高效和人民的出行。公路施工作为城市基础设施建设中的重要一项，施工的质量关系到城市的经济发展和城市建设。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在应用新技术提高公路工程施工的质量时，对建筑材料要科学严格的选择，对施工人员要加强技术培训，现场施工人员要能够正确的使用施工技术，对施工的各项技术熟练，同时施工人员还有必要熟悉施工的流程，施工人员的高效配合才能够保证施工的进度和效率。在公路工程施工时，一切施工要在安全的前提下进行，在实际的施工时，有必要对施工人员进行相应的安全保护措施，不仅要保证工程的安全性，还有对施工人员进行相应的安全教育，加强施工人员的安全意识。在公路工程施工建设时，要科学合理的采用新技术，加强道桥施工的质量、安全性和可靠性。道桥工程建设完成后，需要专业的质量检测人员对工程质量进行质检。公路投入使用后，需要定期的对公路工程进行相应的维修和养护，对工程的可能发生的问题进行相应的预防和探讨解决方案。同时，及时的总结经验，以提高道桥施工的技术水平。
参考文献
[1]燕文心.对中国公路施工技术的分析与探讨[J].技术前沿，2009（37）.
[2]袁伟豪.探析公路施工技术管理以及公路养护[J].北京出版社，2013，4.
道路施工技术总结范文第5篇
[关键词]市政工程；路桥施工；技术分析
为了加强路桥施工水平，要重视结合施工项目实际，有针对性的制定更加高效的质量控制方法，以此才能不断提高市政道路桥梁施工质量。通过进一步研究，本文总结了市政道路桥梁施工技术，分析了加强市政道路桥梁质量的有效策略。
1市政道路桥梁施工技术
1.1地基施工技术的应用
在市政道路桥梁建设中，地基的建设占有极重要的地位，建设地基所用的技术在一定程度上也可以影响地基的质量，常用的地基施工技术有以下几种：
1.1.1表层排水技术这种技术的优势在于可以增强地基周围填进来的土的固结效果。在使用这种技术来建造地基时，需要配合一定的添加剂来使用，加入添加剂的表层粘性土性能更加优越，能够增强填进土的固结程度。当桥梁的地基在施工时出现纰漏形成分布不均匀的状况时，桥梁也极易出现沉降现象，出现这种现象时，抢修人员常常会通过在地基下敷垫一些具有较强抗拉抗剪作用的材料来增强地基的载重能力来解决这一问题。需要注意的是，在使用这一技术时，要提前对地基表层的情况进行细致刨析，依据得出的数据来判断将要使用的敷垫材料是否符合市政道路桥梁地基建设的需求。
1.1.2强夯法这一技术在正式应用前要对市政道路桥梁地基的夯点位置进行标注，并反复确定标注位置的准确性，在正式施工时，除了要从两侧向内部推进，还要对夯沉量进行细致周密的计算。
1.1.3钻孔灌注桩施工技术在市政道路桥梁的施工中运用钻孔灌注桩施工技术时，对这一技术中涉及的钻孔深度、定位板实测以及钻井都有着极为严苛的要求。这一技术具体的应用过程大致可以分为以下四步：①对即将钻孔的施工现场进行细致的清理，确保泥浆循环系统的正常运转；②对钻孔基点与钻孔线的距离进行反复测量，确保钻孔时数据的准确性：③反复比对施工图纸中的钻孔设计，核查施工地的钻孔位置是否出现错漏；④在小冲程开钻的护筒中倒入适量的清水与黏土冲击浆，这一过程中要注意钻浆密度的把握。
1.2路面施工技术的应用
施工流程科学与否可以在一定程度上决定市政道路桥梁路面施工的质量，所以在施工过程中施工人员必须严格按照规章制度进行施工，其中以下两点需要格外注意：①严格把控路面碾压的力度。施工人员在操作压路机时要对其行进速度进行严格把控，施工过程中要严格按照相关的规章制度来操作机器，避免出现材料鼓包等不良情况；②做好接缝处的处理工作。接缝处对于温度与碾压方式有着更严格的要求，所以施工人员要做好这两个因素的把控工作，多市政道路桥梁的施工中对于沥青等混合材料的温度要求都在110℃以上，碾压则多采用依照裂缝处的延伸位置进行碾压的操作方式进行施工，碾压时要注意车速的控制。
1.3混凝土浇筑技术的应用
在现代城市的基础建设中，施工人员常以混凝土浇筑作为工事基底或主体，浇筑的质量如何直接关系到工程的建设质量。施工人员为达到预想的工程效果应完成以下几个条件：①首先工人对于混凝土的送料时长要进行科学合理的控制，一定确保送料工作完成于混凝土即将凝结之前。②其次混凝土的浇筑时间十分关键，把握好浇筑时间可以有效地避免混凝土浇筑失败。现代工程认可的浇筑频率一般为90min之内两次。③面对容易出现的混凝土浮浆、出现气泡的异常情况，现在也有成熟的应对措施，工人需搅动混凝土，正确使用振捣棒能有效避免出现类似等情况。④对于摊铺机的使用，在进行路面摊铺时，设备的速度需在稳定的范围内保持，为确保充分发挥混凝土施工技术的实际作用，施工现场应确保配备有至少一名专业的指挥人员检验及指挥摊铺施工进行。
1.4路桥过渡段施工技术
对于路桥过渡段的施工，施工人员一定要重视现场实地调查，掌握施工地点的具体情况，再根据施工需求及特点制定合理的处理方案。想要科学合理地对路桥过渡段进行处理，达到较好的处理效果，必须要严格把握施工技术要点。对于排水管道要进行科学的安置，以透水性能良好的砂石填埋四周，铺设基底，地沟内需铺设带有排水孔的硬质塑料管来达到排水目的。台背回填施工选择填料非常重要，相对来说比较好的是透水性能良好的材料，这样才能达到更好的工程效果，做台背的隔水也十分重要。为更好地满足车辆通行的需要，确保路桥过渡段稳固可靠，对软土路基的处理工作要格外注意。
2加强市政道路桥梁质量的有效策略
2.1增强对路基施工质量的科学管控
首先施工方案的设计并不能凭空想象，要想使之有实际可靠的依据，施工人员应做好施工前信息采集和资料收集的准备。在正式施工之前，施工方应首先进行全面勘察施工现场的地理条件、地质状况，并细致采集相关的地质、气候资料以及周围的建筑条件。其次，在拟定施工方案时设计人员不可凭空想象，建设场地的具体实际情况是设计方案的基本依据。在施工过程中，施工人员必须严格依照相应的施工计划来进行操作，按顺序依次完成每道工序，严格完成阶段性核验。最后，工程工作的收网工作关键在于严格验收，每个桩基础工程的质量都要进行严格确认，一旦发现有工程漏洞或存在质量问题，施工方不得隐瞒，必须及时报告进行修复并稳固加强，以保障整个地基的工程建设质量。
2.2加大对施工现场的监管力度
监管施工现场的工作也是工程顺利完成的有效助力，以下几点不容忽视：①严格监督管理施工材料及施工设备。即要求工作人员在对施工材料及设备进行选择时应依据实际的施工标准，既要优选材料的质量也要控制使用成本，使其在合理的范围之内。设备的种类及型号应根据施工的实际需求购进。此外为保障工程整体的质量，还要求监管人员妥善管理材料储存。②监管人员要加强对施工人员的监督管理，防止偷工减料，从而使道路桥梁工程的整体质量能够进一步得到保证，与此同时还能有效节约和管控施工成本。③施工是否安全也是工程监管任务无法避免的，落实安全责任制度，对施工人员及周边居民的安全宣传工作进行加强，确保施工现场的安全保护措施行之有效。适当加强对违规操作的惩罚力度，也能有效避免人为的工程事故发生，从而为道路桥梁施工能够顺利地进行下去保驾护航。
2.3加强道路桥梁工程施工安全管理
施工必须要坚持“安全第一”的原则，保障安全是工程开展和企业获利的基础条件。从两个层面理解施工安全管理如下：首先是建筑安全，必须应符合国家相关标准要求，以此确保建筑内部结构的稳定性，避免施工作业时发生坍塌泄漏等事故；二是人员安全，必须避免出现施工人员伤亡，保障工人的人身安全。施工企业一方面要保证安全培训落实到工人头上，从上至下全面覆盖，使工人施工时牢记安全生产条例要求，在安全第一的原则指导下科学完成生产工作。坚持以人为本，只有工人有安全生产的意识才能有效提高生产安全性，工事才能安全顺利的进行。另一方面企业应严格按照规范标准施工，机械设备操作人员必须要持证上岗，对于违规操作决不姑息，严惩不贷，以国家生产安全条例为标准，切实保障工人生命安全，生产过程安全，设备使用安全。
3结语
