物流营销论文
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物流营销论文范文第1篇
物流市场的发展过程中，主要给用户提供的是无形的物流服务，由于很多物流企业并没有很好地树立起物流行销的观念，致使物流管理者的营销意识不强，对于该行业的宣传促销意识较为薄弱，竞争及服务观念尚不明确，缺乏相应的营销知识，造成对物流市场及客户需求缺乏相关的研究分析，对于物流市场的开拓力度也远远不够，影响了物流企业的市场拓展和客户需求，严重制约了物流企业和物流市场的发展。
2.市场定位不明确
当前我国的物流企业普遍存在规模偏小、市场定位不明确的问题，很多的物流企业力求在物流业务上的全面化发展，缺乏对物流服务的专业化经营，只追求短期的业务增长，而不能提供高质量的物流服务。当前的物流企业没有较为明确的市场定位，缺乏对物流市场的细分研究，对其业务功能没有相应的战略定位，不能形成独具特色的物流服务，影响了物流企业的经营效益和物流市场的发展。
3.营销资源条件不足
物流企业想要制定营销战略和开展营销活动，需要有相应的软件、硬件资源作为支撑，但是，纵观我国当前的物流企业，大多都对物流设备设施等硬件投资较少、专业化技术水平不高，对于营销团队的建设投资力度不够，影响了物流企业的营销能力。在物流企业的发展过程中，需要软硬件的共同投入和发展，但很多物流企业忽略了软件资源的开发和建设，比如对于人力资源团队的建设力度不够，会使得营销人员流动性大的物流企业缺乏人才，难以形成较强营销力的营销团队，影响了营销的管理水平，进而束缚了物流企业的发展和物流市场的进步。
4.营销管理水平不高
随着我国物流业的发展，很多物流企业只注重短期利益，缺乏对物流企业的长远规划，整体的经营管理及营销管理水平都较低。基于管理水平的制约，很多物流企业缺乏必要的物流服务流程和管理流程，不能为客户提供高质量的、规范化的物流服务。在物流业的发展中，其营销水平不高致使企业缺乏清晰明确的战略指导，在用户中没有知名度，继而会导致行销过程中的执行能力差、效果低等等问题。所以，营销管理水平对物流企业的经营管理有一定的决定作用，对于企业的竞争力有一定的影响。
二、基于物流市场发展现状的市场营销战略探讨
1.分析和挖掘物流市场机会
物流市场是物流企业发展的主体，想要改进物流企业的经营效率，应先分析和挖掘物流市场的机会。当前物流业竞争激烈，随着Fedex、DHL等国际大型物流企业进入中国物流市场，我国物流企业更应审慎分析物流市场，寻求符合自己的市场机会，进而根据物流市场及客户的需求变化，发掘并应用市场机会。
2.立足自身，选择目标物流市场
物流企业的发展，要在充分分析和挖掘物流市场机会的前提下，依据自身的硬件、软件等资源条件，选择合适的目标物流市场，选择运输配送、仓储、流通加工等等中的某一方面，进行重点业务的强化，形成一定的专业化水准，打出品牌，满足目标市场的需要。
3.强化物流渠道及物流促销
当前的物流市场竞争激烈，物流企业必须要有迅速的市场反应能力，为客户提供快速迅捷的服务。当前物流发展中，小批量、多品种的物流需求大量存在，需物流企业应设计合理的运营途径，快速完成物流的需求，满足散、小客户的物流需求，物流发展中营销战略的运用要具备很强的信息处理能力，为达到此目的，可以建立高效的物流信息管理系统，进行现代化的网络信息平台操作，对货物的库存情况、在途情况以及接收情况等等信息合理掌控，保证物流渠道的畅通，通过营销战略的运用，促进经营效率的提高。
4.从竞争营销走向共生营销，提高物流效益
当前物流业的发展中，除了物流企业相互之间的竞争外，可以选择合作竞争，以竞争促合作，依靠合作来竞争，通过这种优势互补的方式，形成资源共享、成本降低以及价值链增值等合作竞争效益，在供应链上的供应商、生产中心、配送中心、零售商等环节实现相互依存，共促发展，提高物流效益，带动物流行业发展。
5.实施共生营销战略，培育客户对企业的忠诚度
对客户的争夺是现代物流的竞争目标，赢得客户，物流企业才能更快更好发展。物流企业可通过选择全方位的服务定位，根据企业条件最大限度地满足客户各层次的需求，树立起以客户服务为导向的企业核心文化，使客户对物流链的各个环节都满意，将企业品牌打造成用户认可、认知品牌，提高客户对企业的忠诚度，进而提高产品服务及竞争优势，实现功能的创先与完善，巩固物流企业的市场地位，促进物流行业的发展。
三、结束语
物流营销论文范文第2篇
关键词：网络营销物流新需求营建方案
网络营销环境下一切商务活动的实现，都要依赖于一个良好的网络营销物流系统的运作。物流系统在网络营销环境中处于供应商和网上用户之间，在这个供求关系中物流起着规划与调度作用。由于网络营销的运作环境、工具等诸多方面与传统营销不同，所以网络营销的物流也呈现出许多新的特点与需求，这就要求从事网络营销的企业一定要充分认识与了解这些特点与需求，并根据这些特点与需求营造适合自己的物流体系。
物流与网络营销的关系
现代物流是网络营销发展的必备条件
网络营销是各参与方之间以电子的方式借助网络这一媒介完成的各种业务交易行为。每笔成功的交易都须具备三个基本的要素：即物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每笔交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息一边对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的网络营销时代，物流与信息的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。
合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占用、缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。相反，缺少现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论网络营销是多么便捷的贸易方式，仍将是无米之炊。
物流是网络营销概念模型的基本要素
网络营销中的任何一笔交易，都包含几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转账等过程。
物流是实现网络营销的保证
在网络营销交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但网络营销的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，在整个网络营销的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，是实现网络营销的保证。没有现代化的物流技术，无论网络营销采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。
网络营销中物流的新需求
信息化是网络营销物流的核心
网络营销的核心是信息化，这个信息化不仅体现在选择商品及电子支付上，也充分体现在物流的整个过程中，物流信息的表示、传递、存储及使用等方面与传统物流过程相比较有革命性的变化。这种变化可以概括为物流信息表达的数字化，物流信息收集的自动化，物流信息处理的电子化及计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存储的数据库化，物流信息管理的系统化，物流信息查询的个性化等。显然网络营销中的物流是与电子化信息流密不可分的。
网络化是网络营销物流的基础
物流的网络化包含两层含义，一是物流信息的网络化，即物流信息传送、存储的网络化，包括物流配送中心与供应商或制造商的信息传递与存储要通过计算机网络，另外与上下游顾客之间的信息传输与储存也要通过计算机网络；二是组织的网络化，也就是所谓的企业内部网，即信息技术，特别是网络技术在企业内部管理中的应用，通常由企业内部网络系统与企业管理信息系统两部分构成。自动化、智能化是网络营销物流的双翼
自动化的外在表现是无人化，效果是省力化，同时还可提高劳动生产率、扩大物流作业能力，减少物流作业差错等。自动化的基础是信息化，其核心是人机一体化。自动化的设施很多，包括自动分拣系统、自动存取系统、条码/语音/射频自动识别系统等，很多发达国家已将这些设施普遍用于物流作业流程中，而我国由于物流业起步较晚，发展水平低，自动化的普及还需要相当长的时间。
智能化是物流的一种最高层次的应用，物流作业过程中大量的运筹和决策都需要借助于大量的知识才能解决，物流的智能化涉及很多的技术难题，国际上已经有比较成熟的研究成果，为提高物流的现代化水平，物流的智能化已成为网络营销物流发展的一个新趋势。
整体化、系统化是网络营销物流的最终目标
网络营销物流应是信息流、货币流、物流的整合体。网络营销作为数字化生存方式，代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式，因此要求整体生态环境要完善，要求打破原有行业的传统格局，发展建设以商品和配送为主要特征，物流、信息流、商流有机结合的社会化物流配送中心，建立网络营销物流体系。这个体系的建设，不仅仅是一两个企业的事情，即使是实力雄厚的跨国大公司，完全依靠自己的力量组建覆盖全球的配送网络也是不现实的或是低效率的。
营建网络营销物流的具体方案
组建物流联盟
物流联盟指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司形成长期互利的全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益。
对于已经开展普通商务的公司，可以建立基于互联网的网络销售系统；同时可以利用原有的物流资源，承担网络营销的物流业务。拥有完整流通渠道的制造商或经销商开展网络营销业务，比ISP、ICP或互联网站点更加方便。国内很多制造商、销售商的物流设施普遍比专业物流企业的设施先进，这些企业完全可以利用现有的物流网络和设施支持网络营销业务。另外区域性或全国性的第三方物流企业具有物流网络上的优势，在达到一定规模后，随着其业务沿着主营业务向供应链上游或下游延伸，第三方物流企业转而进入网上购物的经营，有着相当的经营优势。因此，组建物流联盟是最合理发挥制造业企业和专业物流企业的自身优势的一条捷径，在生产企业已有的物流设备的基础上，结合专业物流企业的物流理念和制度安排，共同建立企业的网络营销物流系统。
物流中央化
物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，统一从整体进行规划管理的方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，在物流管理过程中包含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
物流
物流营销论文范文第3篇
1.1宣传促销、主动服务的意识淡薄临沂中小物流企业大多习惯在物流园区设立一个营业部，然后等待顾客主动上门寻找服务。很少有物流企业主动寻找客户，少数企业虽然也通过网络和报纸的方式，一些服务信息，但宣传形式单一，宣传渠道少，严重地影响了企业的业务开拓。
1.2同质化竞争严重临沂大多数中小物流企业，受到资金规模的影响，现代物流设备设施较少，工作效率不高，综合管理水平较低，造成服务水平普遍偏低，使得低价竞争成为大多数企业采取的主要市场竞争策略，造成企业利润水平不理想，制约了企业良性可持续发展。
1.3市场定位不清临沂大多数中小物流企业，由于缺乏专业的营销人员，无法对市场进行有效的调研和分析，无法掌握客户的真正需求，所以难以有效地对市场进行细分，进而为企业进行合理的市场定位。
1.4品牌意识缺失由于专业营销人员力量的不足，临沂中小物流企业缺乏现代营销理念，固守在传统的营销方法上，忽视品牌形象的建立和品牌营销的思维。
2临沂中小物流企业营销改进建议
2.1组建专业的营销队伍，积极主动的开展营销工作要想改变以往被动营销的局面，必须依靠专业的营销人员，通过广告、人员促销等活动，加大企业的宣传力度，加强与客户的沟通和交流，变被动营销为主动营销。
2.2提升服务质量替代价格竞争客户在选择物流服务的时候会考虑到价格因素，但价格绝不是最重要的因素，物流企业只有依靠不断提升服务质量，才能与客户建立长期稳定的客户关系，才能最终赢得市场。因此中小物流企业要遵循服务营销的基本规律，从企业外在形象展示、人员素质提升和服务流程规范等角度，提升企业整体的服务形象。
2.3寻找合适的市场定位，打造品牌形象临沂中小物流企业需要通过市场调研，分析客户需求，对临沂物流市场进行细分，在此基础上，结合自身内部经营条件，进行企业市场定位。并在此基础上运用品牌营销的基本方法，综合运用多种品牌传播工具，形成自己独特的品牌形象，赢得与客户的长期合作关系。
2.4物流营销要坚持如下三个原则注中规模原则，物流业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务；注重合作原则。现代物流的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此物流企业本身并不一定必须拥有完成物流业的所有功能。物流企业只有做好自身的核心物流业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其他物流企业进行联合的工作；注重回报原则，对企业来说，市场营销的真正价值在于其为企业带来短期或长期的收入和利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。
3结束语
物流营销论文范文第4篇
但从我国物流管理专业建设现状来看，物流人才的培养仍处于起步阶段，虽然自2000年教育部批准北京物资学院第一所高校开设物流管理专业以来，众多高校相继设立了物流管理专业，但由于办学历史短、教师队伍相对缺乏、实践平台较少、实践教材不规范、教学手段较为落后等因素，致使当前物流管理专业的毕业生实践能力普遍较低，不能满足市场的实际需要。在此背景下，如何培养出职业素质高、应用能力强、符合企业需求的物流人才显得尤为重要。
二、应用型本科院校物流管理专业实践教学存在的问题
（一）教师队伍建设方面的问题
物流管理专业和其他文科类专业具有较大的差异性，相对于工商管理、市场营销、国际贸易、信息管理、旅游管理等同类专业来说，物流管理专业涉及到企业的采购、生产、销售、运输等方方面面，这也对物流管理专业老师的专业背景、学习经历、研究方向等提出了更高的要求。但许多地方应用型本科院校物流管理专业建设相对较晚，教师的教龄较短，实践教学经验积累不足。一些教师由于学校学科建设的需要，由原来的管理、运输、经济等专业教师岗转岗至物流管理任教，对物流专业的了解也仅停留在理论程度，很难要求做到实践教学的行家；新引进的博士或研究生在校期间大都跟随导师从事理论研究，缺乏实践动手能力，指导学生深入企业实习实践尤显不足；此外，具备“双师”资格的教师占比更显不足。
（二）实践教学方法方面的问题
目前，应用型本科院校物流管理专业的实践教学主要分为校内实训和校外实习两大部分，在实践课程设置上，无外乎课内实践、企业参观、专业实习、毕业实习等。校内实训以实验室教学为主，利用学校现代物流实验室里的自动化立体仓库、分拣设备、AGV小车、装卸设施、重力货架、超市、条形码、RFID等物流设备及第三方物流、供应链管理、超市MIS管理系统等物流管理软件，增加学生对物流设施、设备及相关控制系统的认识，提高动手能力。但由于缺少资金及配套的实践教材、指导人员等，导致对很多软件、设备的认识仅停留在表面，无法进行更深层次的操作，如超市的MIS系统仅是老师演示一下，受实验商品种类、品种、规模等因素限制，学生对超市MIS系统的学习和应用与实际大型超市商品管理大相径庭。校外实习亦基本流于形式，老师下达课程实习任务，学生自己联系实习单位，大部分学生很少真正深入企业实习，联系实习单位的对口程度、企业规模、实习岗位也很难得到保障，即使有机会去企业顶岗实习也是走马观花，匆匆而过，并不能使学生积累经验，提高实践操作能力。此外，作者近十年的实践教学发现，缺少有效地监督管理制度和考核机制是校外实习形式大于内容的重要原因。
（三）实践教学资源方面的问题
由于物流管理专业的操作性、系统性和资源整合性等特点，相对于其它管理类专业而言，物流管理专业的学生培养需要大量必备的实践教学资源作为支撑。而且随着物流行业的迅猛发展，物流理念、物流技术手段的不断更新，要求更多的配套资源来满足实践教学的需要。与此同时，物流设备采购较为昂贵，建设一个现代综合物流实验室，学校需要投入几百万的资金，即使是具备仓储、搬运、分拣等最基本功能的物流实验室也需要几十甚至上百万的投入，而且后期软硬件维护成本也比较高。作为地方应用型本科院校，学校资金有限、场地较为紧张、资源利用率低等因素导致实践教学资源普遍较为匮乏，这与物流系统本身的复杂性（包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等众多环节）所要求的丰富实践教学资源形成较大矛盾。在校外实践资源方面，实习企业多数不乐意接受大学生实习，因为一旦学生进入实习单位就会给企业增加许多额外工作、责任和风险。另一方面，不少企业认为学生对实践学习缺乏理解，实习只是应付了事。此外，由于实习基地能够安排的岗位和学习的时间有限，等到学生真正掌握业务操作技能可以为企业创造效益的时候则要返校学习，这种只有投入没有回报的事情企业基本都不愿意做。总之，学校资金的紧张、实践教学资源的昂贵、实习单位的推脱等众多因素造成了当前应用型本科院校物流实践教学资源的普遍匮乏。
（四）实践教学教材方面的问题
我国真正的物流管理教学和物流管理人才培养发端于21世纪初，标志性事件是2000年教育部批准北京物资学院设立物流管理专业，发展至今仅有14年的时间，起步晚、底子薄、经验缺乏是物流管理专业建设和发展必须面临的问题。其中物流专业教材编写就是一个十分突出的问题，如教材版本众多、案例内容陈旧、课程内容重复等，且较为成熟、权威的教材大多适用于理论部分教学，而实践教学部分的教材十分溃乏，权威出版社出版的具有指导意义的实践教材几乎没有，尚属空白，如指导运输管理、仓储管理、配送管理、第三方物流管理、供应链管理、国际货代、报关管理等实践课程尚未有统一权威的实习教材，均由各学校不同实习指导老师根据自己的理解，结合已有的实践教学资源汇编简单的书面材料，这些实践指导材料往往仅能起到穿插佐证作用，覆盖面狭窄、概括性较弱、操作性不强、方法较为简单，造成学生在实习过程中没有较好的参考资料和成册的实践培训手册指导，随意性很强，客观上影响了实践教学的效果。
三、应用型本科院校物流管理专业实践教学改革措施
（一）强化教师管理，优化师资结构
针对现有物流管理专业老师指导实践教学能力普遍不足的问题，可以从以下几个方面进行改革完善。一是强化对教师引进管理工作，除对专业知识和技能要求外，尽量引进“双师型”或具有企业工作经验的物流人才；二是鼓励物流专业教师到相关物流企业或部门兼职，或让其脱产半年至一年的时间，参与企业实践工作，积累实际工作经验。此外，可为已有教师提供多层次、多形式的继续教育或在职培训，鼓励参加权威的物流会议，让教师多与社会、企业、专家交流，不断更新知识水平，提升实践教学技能。三是聘请校外物流企业的业务经理、部门经理或企业负责人来校给学生上课，零距离与企业接触，拓宽学生的视野，让学生明确将来就业应该掌握的知识和技能。四是鼓励教师申报校企合作科研课题，通过与企业合作，深入企业，帮助企业诊断问题，解决企业生产运营中的实际问题，一方面可以提升教师自身指导实践教学的能力，另一方面可以收集案例，将企业真实场景引入课程，丰富课堂教学，提高教学质量和教学水平。
（二）加强实践教学，完善资源建设
实践教学资源的建设与完善主要包括校内实验平台和校外实习基地建设两个方面。校内实验平台方面，学校应规划专门的教学场所、投入专项资金、配备专门实验人员，建设和完善系统演示实验室、模拟操作实验室和配备物流设施的综合实验室。系统演示实验室主要指多媒体教室，向学生提供投影模拟、软件演示等；模拟操作实验室则是通过条形码、RFID、分拣、立体库等仿真模拟，再现一个整体、逼真、先进、实用的现代物流运作流程，以便学生通过计算机模拟运输、仓储、配送、装卸、货代、报关等物流操作；配备物流设施的综合实验室则通过自动化立体仓库、分拣、搬运、运输、仓储、超市等实体物流设施设备的实际操作，强化学生对物流设备的认识。校外实习基地则能够弥补校内模拟实训教学的不足，真正到物流企业现场，了解企业实际需求，给予学生真实地实践环境，锻炼专业操作技能。不同类型、不同规模、长期稳定的校外物流实习基地对培养适应经济发展的物流应用型人才具有十分重要的意义，应用型本科院校尤为重要。但由于学生多、经费缺、宣导少等原因，企业往往不愿意接受大规模的学生实习或仅接受少量学生，导致工作岗位实践质量不高。学校各级管理部门应该通过资金补贴、工作量补贴、聘任企业管理者为兼职教授等措施帮助专业教师与物流企业、零售企业、制造企业、港口、车站、机场等物流组织建立广泛、长期、稳定的联系，为学生实践创造良好条件。
（三）构建指标体系，增进教学评价
前述分析表明，由于物流管理专业开办较晚，实践教学是物流管理专业整个教学体系中最薄弱的环节，大多数院校既缺少完整的课程体系设置，又没有完善的考评指标体系，导致实践教学效果受教师水平、实验安排、实习基地条件、实习经费等因素限制，规范实践教学质量评价与管理成为提升物流管理专业实践教学效果的重要措施。论文构建的指标体系包括校外实习基地建设（是否拥有长期稳定的校外实习企业、企业对待校方安排实习环节的态度、实习企业与物流专业对口匹配程度）、校内实验平台建设（校内是否拥有专业化的物流实验室、物流实验室在专业实习中的利用率、物流实验室在专业实习中的辅助功能性）、专业实习教学体系（专业实习计划内容的充实性、实践环节占到实习内容40%以上）、专业实习效果反馈（学生的专业实习报告、老师的专业实结、企业对专业实习的意见反馈）、实习师资力量配备（经验丰富的实习教师队伍结构、实习老师激励制度的建立）、专业实习经费保障（物流专业实习经费的充裕程度）等6个一级指标（14个二级指标）。
（四）配套合理政策，保障实践教学
物流营销论文范文第5篇
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