高速收费站宣传
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇高速收费站宣传范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
高速收费站宣传范文第1篇
当今社会各界更加关注和谐社会建设，高速公路和谐 是社会和谐的重要组成部分，和谐稳定的收费环境是高速公路安全畅通的必要条件。作为高速公路的一个组成部分，和谐收费站就是能够适应构建和谐社会要求的公路收费站，能够满足广大人民群众日益提高的出行需求的公路收费站，能够让广大人民群众对公路整体服务满意的收费站。
构建和谐收费站是适应时展的需要
（一）构建和谐收费站是社会发展的需要。公路是国民经济的基础产业，尤其高速公路具有举足轻重的地位。建设和谐收费站主要体现在其引导、美化、宣传行业形象的作用，担负着提高人民出行质量服务的任务。
（二）构建和谐公路收费站是为社会提供“高效、安全、便捷、舒适、文明” 运行环境的需要。和谐收费站的建设，能更好地树立行业新形象，更好地服务社会和人民，为社会提供文明优质的服务作出积极贡献。
一、存在的主要问题。
一是部分职工服务意识淡薄。部分职工服务意识不强，法制观念淡薄，依法办事自觉性不强，损害了公路形象。
二是部分司乘人员对收费公路存在误解。建设收费公路本为方便道路使用者，但相当部分的道路使用者（或部门）对交费有抵触，甚至发生纠纷等。因此造成社会对收费服务的要求标准越来越高。
二、构建和谐收费站的作用
人与人之间和谐相处是化解内、外部矛盾的一把“利剑”，一剂“良药”。构建和谐收费站，可以拉近收费人员和司乘人员的距离，有效地化解各种矛盾，从更深层次上讲，高速公路收费站服务的好与坏，直接决定着社会各层面对高速公路行业的评价和认知度。高速公路行业的认知度高了，就会得到社会的广泛认同，只要大家对收费工作都理解了、认可了，并有了广泛的认知度和赞誉度，才会进一步促进收费工作的正常开展。
三、构建和谐收费站的举措
（一）抓教育，强意识，全力打造过硬的职工队伍。一是要从思想建设入手，打牢思想基础。认真学习贯彻党的“十”精神和科学发展观等重要思想，严格按照《公民道德建设实施纲要》的要求，积极倡导“讲诚信、改陋习、树新风”的良好风尚，以“说文明话、办文明事、做文明人”为标准，积极开展以荣辱观教育，努力倡树社会主义的理想信念、职业道德、社会公德、家庭美德，引导职工把个人的理想融入共同理想，进一步增强“服务人民、奉献社会”的宗旨意识。二是要在提高整体素质上下功夫。把常规性岗位培训和适应性新知识培训结合起来，采取集中教育与个人自学相结合的方法，始终坚持每月不少于两次的业务学习制度，在强化熟练掌握业务技能的同时注重提高处理突发事件的应变能力，并将军事化管理渗透于收费工作的全过程，通过开展军事训练、业务技能比赛、文明礼仪培训和星级达标考核等各种形式的岗位练兵活动，将陪养全员的奋发向上的团队精神和打造作风过硬的职工队伍有机结合起来。
（二）抓服务，重质量，努力打造行业服务品牌。一是要以窗口建设为重点，全面实施“诚信公路”、“和谐公路”建设。要全面叫响“人人都是窗口”、“人人都是形象”的口号，全面推行一车一礼、一个微笑、一声问候、一声走好“四个一”特色服务，全面开展“文明示范窗口”、“青年文明号”、“星级达标”、“青年岗位能手”、“十佳服务明星”、“十佳青年”等竞赛活动；要在服务过程中坚持微笑服务，做到“您好”、“谢谢”、“再见”等文明用语不离口。要大力推行 “一心一意为客户服务，一言一行树公路形象，一举一动重日常养成”的窗口服务“12345”工程；要规范服务标准，实现收费窗口的“服务语言美，作业行为美，举止仪表美，窗口环境美”。二是要提供优质服务。要以服务对象满意不满意作为出发点和落脚点，健全服务承诺制度，公开收费时限、阻车标准，努力为人民群众提供优质服务；要在收费亭内悬挂文明用语30条、咨询刊板，摆设“今天你微笑了吗”提示牌等措施，潜移默化地增强收费人员的服务意识和服务水平，使收费岗位真正成为展示高速公路文明形象的窗口和名片。要在收费亭外设置“三箱一桶” 便民服务设施，安排专人在服务亭值班，积极为司乘人员排忧解难，将服务的标准化与人性化相结合，通过发放明白纸、征求意见函等形式与服务对象进行对话，对过往司乘人员反映的意见和建议进行认真梳理、分析和归纳，及时制定整改措施加以克服，不断提高服务质量，切实为群众办实事、办好事。还应该针对“春困”时节，驾驶员容易疲劳而引发事故的实际情况，积极开展“温馨提醒，为您服务”活动，帮助司机驱“春困”。在夏季，要广泛开展“盛夏送清凉”服务活动，为广大司乘人员免费提供白开水、绿豆汤、准备防暑降温药品，给半路抛锚的汽车加油送水，免费提供修车工具等。
（三）抓载体，促创建，不断提高规范化管理水平。一是要把“四室一家”建设作为塑造文明、传播文明的重要阵地。积极开展各种丰富多彩，职工喜闻乐见的寓教于乐活动，丰富职工的业余文化生活，并利用行业文化的同化作用，削弱消极理念，抵制各种不正之风，确保创建和谐收费站工作平稳运行。还可以通过开展卡拉OK、知识竞赛、乒乓球比赛等各种文体活动，来陶冶职工情操，培养职工的凝聚力和团队精神。二是可以把庭院绿化美化作为展示形象平台。可以利用收费站周围空地，种植萝卜、白菜等各种时令蔬菜，确保职工生活基本达到自给自足。
高速收费站宣传范文第2篇
收费站作为高速行业的最基层单位，是展示高速形象的前沿阵地，随着高速公路的快速发展，良好的收费管理工作环境已成为高速公路事业长效发展的一个基本前提，如何提升高速公路的收费管理工作已成为公路交通系统中的一个重要课题，我认为可以从以下几方面人手：
一、以人为本。构建和谐收费站
人性化管理是积极适应时代变化发展的基础上发展的一种管理方式，在管理的过程中更加关注人的需求、尊重个性，并通过各种方式积极开发人的潜能，使自身的行为与组织的追求达到的一致，为组织的持续发展作出了积极贡献。针对目前高速公路收费站管理中存在的不足之处，我们必须更新观念，提倡人性化管理，营造和谐的工作生活环境，只有这样才能提高收费站工作质量和水平。深入了解每位员工的性格、生活、工作、个人喜好等。坚持以人为本，采取人性化管理模式，全方位提高职工的综合素质，使每位员工成为工作认真、爱岗敬业的道德模范。
构建和谐收费站，首先要抓好收费队伍建设，定期组织员工进行业务知识培训，强化员工的业务技能，同时开展一系列活动激励员工的服务意识，形成人人争先的良好氖围。其次，每月开展以“说出自己心声”为主题的交流会，倾听员工的心声，充分了解员工工作生活中的困难，用集体智慧去解决员工遇到的难题，及时解决员工的后顾之忧，促进员工的积极性，加深员工的归属感。另外，为了提高员工综合素质，站上定期开展书法比拼、趣味运动会、演讲比赛等文体活动，加强员工之间的相互配合，从而提高员工主动性，提升团队协作能力，为收费工作的顺利开展打下良好的基础。
二、全面提升收费站的员工业务技能水平
对照省局通行质量指标要求，以省局举办收费员业务技能大赛为契机，充分运用收费站的设备设施，加强业务培训，开展岗位练兵，严格技能考核，强化收费员技能评定，每季度对全体员工进行一次业务技能排名，开展“一帮一”活动，提高全员业务技能的水平，熟练地掌握收费系统的操作流程，准确及时地处理各种特殊事件，用眼、用耳、用心分析现场的非正常情况，提高突发事件的处理能力，真正使每位员工成为业务能手。
站长可深入收费一线，与员工交流收费业务，参与站、班组织的义务劳动，并尝试站长收费日、站长监控日、站长结账日等，其自身业务的提高对各个岗位的指导都会起到积极的作用，充分发挥带头作用。
三、提高收费站的员工文明服务水平
高速收费站作为窗口服务行业，员工的文明服务水平，关系到单位和行业的形象。我们应把文明服务作为收费站工作的重点长期来抓。
首先，从思想、态度上明白文明服务在收费站工作中的重要性，树立司乘至上，服务第一的思想意识。把“德仁厚爱，服务公众”贯穿到实际工作中，以司乘为本，急司乘之所急，想司乘之所想，通过热心周到的便民设施、大方得体的文明礼仪、舒适优美的行车环境、快速便捷的信息指导等举措，把服务落到实处。（网上摘抄）
其次，作为收费站管理的核心，站领导班子应不断学习，以身作则，准确掌握收费站的各项法规，深入一线，了解收费现场的实际情况，并帮助员工解决问题，带动员工的积极性和对公司的归属感。我们还应定期对礼仪、形体、化妆、口才等等方面进行一系列的培训，以提高我们的服务水平。
我们还可开展“换位思考促服务”活动，站在司机的立场上思考问题，避免和化解纠纷，创新服务方式，让员工们各抒已见，踊跃发言，提出了各自的看法和建议。只有真心诚意地为司机朋友服务、多体谅对方的难处、耐心细致地做好解释和宣传工作、全力为司乘人员提供优质服务，让司机车主自觉交费，从而减少矛盾和冲突，保障收费道口安全畅通。使收费人员进一步增强了服务意识，由变被动服务为主动服务。
高速收费站宣传范文第3篇
关键词:高速公路;收费管理;创新
中图分类号:U412.36+6.1 文献标识码:A文章编号:1673-0992(2010)02-084-01
随着经济建设的高速发展,高速公路的建设也取得了快速的发展,我国目前以国道主干线为主构架的高速公路已初步形成。而在我国,高速公路收费管理尚处于起步阶段,经验欠缺,如何提升高速公路收费管理质量,提高高速公路效益是我国高速公路经营管理的重要挑战。
1高速公路收费管理的概况
高速公路作为专供汽车高速行驶的交通基础设施,其最大的特征就是安全、畅通、快速和高效。交通对于时间是特别敏感的,尤其是当车辆经过收费站时,由于停下来交费,很容易造成常发通拥挤。收费站作为公路瓶颈部位,其通行能力小于公路本身的通行能力。收费站的通行能力是指在一般公路条件下,收费车辆排队出站,而且收费员始终处于繁忙状态时,一定时间内收费员所能处理的最大的汽车通行数量。当收费亭达到满容量且排队通行时,在收费亭不远处设置一条参考线,当一部车的尾部越过参考线到下一部车辆越过此线所需时间称为服务时间。随着交通量的不断增长,服务时间和服务水平将愈来愈不能满通量的需求,而传统的方法是扩建收费站增加收费车道数量,但这样做存在一些问题,包括征用土地、拆迁、施工与交通相互干扰等。因而,在现有收费设施条件下,如何提高收费站的通行能力是值得我们探讨的重要课题。
2高速公路收费管理工作质量的措施
2.1 实施“三快一畅”工程
通过实施“三快一畅”工程,是破解收费难题的创新环节。实施“三快一畅”工程,即注重以“车型识别反应快、业务操作速度快、突发事件处理快”为主要内容的收费站道路畅通工程,它的实施有利于提高收费工作质量。
一是积极开展业务技能劳动竞赛活动,不断提高员工的业务素质和操作水平,以达到“车型识别反应快、业务操作速度快”的要求。开展业务技能劳动竞赛活动,可以发挥员工工作的主动性、积极性和创造性,提高收费工作效率和工作质量。同时,实行传帮带教育,加强员工业务知识教育和操作技能的培训。不仅对新员工进行帮带教育,而且每年定期组织一次老员工进行业务知识技能的教育和总结。有的员工结合自己以往在高速公路工作的实践经验,将常见车辆车型归类整理,制订出一目了然的常见车辆与收费标准的对照表,在员工中推广应用,从而大大地缩短了收费工作的服务时间,提高了工作效率。通过上述竞赛、学习、培训、归类和总结系列活动的开展及其适当的奖惩办法的实行,大大提高收费员的业务素质,达到了优质服务和提高收费工作效率的目的,创新了收费工作方法。
二是迅速处理突发性事件。事件是引起收费站交通拥挤的另一个主要原因。事件是指一些难以预测的、造成收费站道路通行能力下降的事情。如交通事故、连接线路况差、车辆抛锚、货物散落,或司机不正当驾驶、不按章缴费、使用假钞等行为,同时还包括雾、雨、雪、冰、路面失修等环境和道路条件的原因。一旦发生上述事件,不能让车辆长时间停留在收费车道上。对此,收费站应制定一系列的应急措施和奖励办法,对突发性事件须有快速的反应能力和处理能力。
2.2 加强通行卡流失的预防和治理
在高速公路收费管理中,通行卡的管理直接关系着通行费能否有效足额征收,在偷、逃通行费利益的驱动下,同时由于各种主观及客观原因的存在,通行卡的流失成为普遍存在的问题,详细分析通行卡流失的原因,采取必要可行的预防措施,杜绝通行费的流失,成为高速公路管理势在必行的工作。针对每一种流失途径,均应采取一定的措施加以预防,达到堵漏的目的。概括起来,具体的措施有如下几方面:
2.2.1 加强对IC卡的索赔程序,做好宣传教育工作。这一措施主要为了防止部分司机对通行卡不加以保护或故意破坏的行为。首先要将索赔标准及索赔程序合法化,即向物价部门申请有关索赔批文,在实际工作中加以执行。其次要加强对有关通行卡的作用,丢失损坏索赔等事项的宣传工作,提高司乘人员保护通行卡的意识,确保索赔程序的顺利执行。
2.2.2 协调管理,封堵异常出口。首先,对于高速公路上除收费关卡以外的不正常出口,主要靠管理手段进行约束,且必须在各级主管部门间相互协调,制定有效的控制措施,严格执行,常抓不懈。其次,对于收费站本身而言,必须有健全的收费系统,保证全天候全部车道正常运作,堵塞因无电子收费系统或系统不运作带来的收费漏洞。
2.2.3 加强入口的检测监控环节,改进收费系统。对入口的薄弱监控及其自身简单的车辆检测等问题,均是导致收费员人为模拟拿卡,造成卡流失的原因。这一流失虽然无法统计,但不加以控制将是一个较大的缺口。所以对入口的监控除了特殊事件的微机监控外,同时也要进行数据叠加实时录像监控,这样可以从一定程度上有效地控制入口卡的流失。另外由于牌照识别技术的采用,车辆间的换卡行为也将不再奏效。通过采用上述自动化程度较高的收费系统,不仅堵塞了通行卡和通行费流失的漏洞,同时也为将来高速公路的联网打下了坚实的基础。
2.3 实施经济目标责任制
2.3.1 推行经济责任制,分解量化指标
根据实际,实行月考核,季小结,年底总评的办法,落实责任,建立考核激励机制,直接与职工效益工资挂钩,使职工感到头上有指标,肩上扛任务的压力,对职工效益工资实行浮动,根据任务完成情况,采取月考核,季小结,年总评,当月兑现奖罚,使经济目标责任制真正落到实处,真正起到了目标考核的作用。同时,也可以将文明单位创建、站区环境建设、收费人员内务管理、半军事化管理、优质服务等纳入考核内容,建立综合考核体系。
2.3.2 认真审查各种证件,真正做到应征不漏
以高科技的监控设备为依托,强化监控稽查力度,完善监控设施,杜绝逃费,严厉打击贪占票款的行为。监控中心是管理层的“耳目喉舌”,在收费管理中起着上传下达的作用,应注重发挥和重视监控稽查工作,结合现有的监控设施,可以利用监控网络,采取远程稽查的方法,对发现的违纪现象进行抓拍,截留画面片段,对重要的数据进行备份。在职责上明确监控员监控什么,怎样监控,处理突发事件应有的应急措施,有效地解决监控员该管什么,怎样管的问题,使监控管理和稽查工作有机地结合在一起,真正达到工作程序化、科学化,有效杜绝和防范贪污票款等不良行为的发生,保证了收费管理工作健康有序的发展。
2.3.3 加强收费单位的文明创建和半军事化管理工作
随着公路交通事业的迅速发展,高速公路收费管理工作的地位和作用显得日益重要,因此,建设一支具有良好的法律素质和职业素质,文明、廉洁、高效的高速公路收费管理队伍,不但是公路交通事业的需要,也是文明单位创建活动,推动行业长期健康文明发展的需要。因此,结合国家级文明单位创建活动,加快进度推行半军事化收费管理工作,营造良好的收费环境,并不断强化管理机制,根据军队和地方的不同之处制定出一套半军事化管理的系列规章制度,并成立处、站两级半军事化管理领导小组,统筹协调抓好此项工作。实践证明,在高速公路收费工作中,实施半军事化管理是克服行业不正之风,加强行业道德规范综合治理的有力保证。
总之,高速公路收费管理是人员、业务、设备等的综合管理,收费管理的好坏直接关系着高速公路的经济效益,所以重视和加强收费管理是每一位高速公路管理者的责任。■
参考文献
[1] 赵永铮,汪鸣.抓住机遇、加速高速公路的发展[J],交通企业管理.1998
高速收费站宣传范文第4篇
2022端午节三天假高速免费吗 端午节假期高速公路收费不
端午节高速
不免费。根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。所以端午节高速不免费。
端午节高速如何收费？
1、分车型收费
按客车座位多少分为1-4类，货车按核定荷载分为1-5类，不同的类别，收费标准也不同。一般小轿车每公里收费0、45元，而8-9座客车为一类客车，收费标准为0、5元一公里，二类车的收费标准为0、75元一公里。
2、ETC收费精确到“分”
以七座以下车每公里收费0、45元为例，行驶120公里和125公里的实交通行费金额分别54元和56、5元，使用ETC打95折后分别为51、3元和53、67元。
3、分段收费
2020年1月起，高速开始调整计费方式，实行更精准的“分段收费”。但是在免费高速上并不会出现分段计费的情况。
4、取消省界收费站
全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，需要注意的是，取消省界收费站并不等同于取消省界收费，车辆高速跨省时仍需按省份支付高速通行费，只是收费方式改为不停车快捷交费，即ETC缴费。
银行ETC怎么办理？
首先得满足以下几个条件：
1、年满18周岁。
2、名下有车，车辆正规。
3、有稳定的工作和收入，具备良好的还款能力。
高速ETC办理主要有两种方式：营业网点办理以及线上办理。
1、营业网点办理：车主携带身份证、行驶证的原件以及复印件（副本需要复印盖有最近一次年检章的那一页），还有工作单位的盖章收入证明，如果是人则需要人的身份证。接着到柜台填写相关申请表格，等待银行的审核即可。
2、线上app办理：像工商银行、建设银行等几个银行陆续都开通了线上办理的功能，真正让用户享受到足不出户的优质体验。基于车友问得比较多，这里拿某银行线上申请为例。
etc办理
①点击进入线上的办理网站或APP，按照上面的提示填写正确的车牌号码信息。
②接着填机号以及车主身份相关信息，注意手机号和身份证信息都必须是同一个人的。手机相机直接拍出来的图片大小很容易就超过2M，如果系统不会自动压缩，可以通过微信拍照或者专门的压缩软件进行。
③办理e行卡时，先要进行车牌的校验，正确填写车辆的车牌号码，然后根据普通汽车或新能源汽车来选择自己的牌照颜色。
④再次上传车主的身份信息以及车辆信息。拍照的时候要尽量清晰，审核对照片质量的要求较高，而且车辆识别代码这些较为复杂的号码也要查验清楚，以免要进行返工。
⑤填写完相关的信息就等审核结果，审核结果通过后。OBU车载设备将通过收件地址向车主邮寄，不只是设备免费赠送，邮寄费用也是免费的。
高速收费站宣传范文第5篇
关键词：委托银行；在线充值；长三角电子收费联网；黑名单管理；单位用户转账；如何快速增加客户群体
中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)11-2716-03
Briefly Discussing the Construction and Management of Highway Electronic Toll Customer Service System in Anhui Province
YU Qiang1, Qian Yan2
(1.Anhui Expressway Network Operation Company Limited, Heifei 230011, China; 2.Anhui Wantong Technology CO.,LTD., Heifei 230088, China)
Abstract: To introduce the constructing structures, operating modes, promotion programs, key features and management difficulties of Highway Electronic Toll Customer Service System in Anhui Province.
Key words: agency by agreement in bank; on-line recharge; Yangtze River Delta electronic toll network; blacklist management; Business subscribers transfer
安徽是我国东南沿海地区与内陆腹地的过渡带，也是沟通京、沪、宁的南北重要通道，为水陆交通之要津，交通运输的发展历史悠久。按照《安徽省高速公路网规划》，到2020年，全省高速公路网总里程将达到5500公里，形成“四纵八横”的高速公路网。目前已经实现安徽、江苏、江西、上海三省一市的电子收费联网工作。
1 安徽省高速公路电子收费客户服务系统的建设
1.1 系统简介
现在安徽省高速公路电子收费客户服务系统主要由账务系统、客服系统、银行系统、清分结算系统、车道收费系统组成。
1）电子收费账务系统：电子收费账务系统主要负责安徽高速公路电子收费交通卡用户的账户管理、省内账户的交易管理、外省卡片安徽交易的管理，是整个系统的核心。
2）电子收费客服系统：电子收费客服系统主要负责接受安徽省高速公路电子收费交通卡用户的业务受理，是系统的服务窗口，目前提供开户、充值、挂失、解挂、换补卡等业务的办理。
3）电子收费银行系统：电子收费银行系统负责处理来自工商银行和招商银行的业务，确保银行网点可以办理安徽交通卡的业务。
4）电子收费清分结算系统：电子收费清分结算系统负责把已经确认交易金额进行金额拆分，将清分账户中的金额拆分到每个经营主体。
5）车道收费系统：车道收费系统主要实现用户的电子收费交通卡的使用，实现交通卡的电子支付功能。
1.2 发行过程
安徽省高速公路电子收费交通卡的发行主要涉及到OBU的发行；IC卡的发行；道路管理及道路设施；认证机构等部分业务。
1）电子收费交通卡的发行：车辆使用者/用户到安徽省高速公路电子收费客户服务网点或网点进行申购，经过一系列的密钥认证和业务校验后，完成电子收费交通卡的发售工作。
2）电子收费OBU的发行：与交通卡的发行流程类似，车辆使用者/用户到安徽省高速公路电子收费客户服务网点或网点进行申购，经过一系列的密钥认证和业务校验后，完成电子收费OBU的发售工作。
3）交通卡的使用：目前用户可以在安徽、江苏、江西、上海三省一市的高速公路收费站，通过使用安徽省高速公路电子收费交通卡来进行高速公路通行费的支付；对于安装有OBU的车辆，还可以使用已经建成的电子收费专用车道实现不停车的通行费缴纳。所有通行费的缴纳工作，都伴随着相应的验证措施。
1.3 系统特点
1）委托银行：由于安徽省高速公路电子收费客户服务系统的建成时间较短，为了可以尽快的扩展服务网点，所以采取与安徽省工商银行和安徽省招商银行合作的方式，在银行设置徽通卡网点。为了保障银行网点发出交通卡的安全性，我们采取在线进行充值和验证的方式。银行客户端提交开户、充值申请，高速公路电子收费账务系统接收申请，并进行相应的后台验证，通过后允许其继续进行业务的办理。银行客户端并不存放任何的密钥和账户信息，密钥和账户信息均由高速公路电子中心进行统一管理，这样可以有效控制密钥的分发和业务的一致性。
2）在线进行充值业务的办理：目前主流的充值方式主要是在线充值和离线充值。
离线充值指的是指充值网点作为独立终端（不经过客服中心）进行储值卡充值的业务。充值终端只对储值卡进行卡片本身的校验，只要储值卡合法，就可以进行充值。离线充值由于未通过客服中心和账务管理系统的校验，因此可能出现卡片信息和账号信息出现不一致的情况，系统安全风险较高。
在线充值指的是充值网点必须上传充值信息到客服中心，并取得客服中心和账务管理系统的校验成功确认后才能进行储值卡充值的业务。对于异常消费信息系统自动确认，可以减少异常消费的概率；充值密钥集中，安全性风险较低。
3）实现长三角电子收费的联网：安徽省高速公路电子收费客户服务系统是长三角电子收费联网的一个重要组成部分，是高速公路电子收费的示范工程。目前已经实现了安徽、江苏、江西和上海的电子收费联网工作，后期也将与浙江进行电子收费联网。江苏、江西和上海的高速公路电子收费卡片均可以在安徽省高速公路上使用，在使用时产生的交易记录将实时传递给卡片发行省份，当发行省份确认此交易记录后，将会定期将资金划拨给我省，我省再将这部分资金拆分到各个经营主体。
4）安徽省ETC车道的建设：鉴于我省之前并没有ETC车道的建设经验，为了避免盲目扩展，我省采取先小范围试点，总结建设过程中的经验，然后再大范围进行ETC车道建设的策略。目前我省先期开通启用的10个ETC不停车收费车道分布4条高速公路的5个收费站上，分别是沪陕高速合宁段中包河大道收费站与吴庄收费站、沪渝高速公路宣广段的广德收费站、京台高速公路铜黄段的铜陵南收费站、杭瑞高速公路徽杭段的黄山收费站，这5个收费站将先期各开通一进一出2个不停车收费道口。
2 安徽省高速公路电子收费客户服务系统的管理
2.1 系统管理难点
1）黑名单管理：对于安徽省高速电子收费客户服务系统，黑名单的管理在系统中处于一个非常重要的地位。黑名单能否及时下发，对用户的资金进行封冻、降低客户和经营业主的经济损失，是此项的关键点和难点。目前我们采取多种措施：
① 黑名单智能下发：当前系统会根据系统的业务规则进行是否下黑名单的控制，如果满足下发要求，则会在几分钟内就下发新的黑名单数据包。
② 多种控制参数：如果经营业主希望某个客户暂时不会下黑名单，那可以在系统中进行相应的设置，这样黑名单将不会自动进行下发，必须在人工确认后才进行下发。
③ 人工下发控制：通过系统我们可以随时人工进行黑名单的下发和重复发送。
④ 黑名单下发监控：系统可以实时的监控现在下发黑名单的下况，可以实时了解黑名单的下发位置。
2）单位用户转账：安徽省高速公路电子收费交通卡用户目前已经积累了一定的用户量，有不少单位用户的车辆比较多，而且每次充值缴费时的金额较大，所以需要为单位用户提供除现金外的其他支付方式。资金转账就是单位用户选择比较多的一种充值缴费方式。现在系统采取，单位资金到账后由相关财务人员人工在系统中录入，再由客服人员将此资金划拨到业务账户上，供用户在高速公路上进行电子支付。目前这种方式还需要财务人员进行人工录入，还没有实现与银行的对接，后期我们将直接与银行进行，减少财务人员的录入环节，减少出错环境、提高转账效率。
3）长三角区域联网服务
为了促进长三角区域的经济建设，安徽省高速公路电子收费实现了与长三角其他省份电子收费的联网运行。在联网运行过程中我们遇到如下困难：
① 交易数据量大：在联网运行后，我省的电子收费交易量明显增加，大大超过了系统建设初期的设计需求，后及时对系统进行软硬件升级，提升系统的处理能力解决了交易数据量大困难。
② 及时准确与外省进行数据交互：在联网运行后，所有牵涉到跨省的交易都必须每天进行数据交互、每天进行数据清分、每天进行清分对账，而要实现这些，系统必须有稳定性、准确性、自动性。这样每天系统将自动完成这些工作，只有当出现异常时，才由维护人员进行干预。
2.2 如何快速增加客户群体
由于高速公路电子收费在我省还是新兴事务，广大用户对其还不甚了解，为了可以快速让用户了解此系统、使用高速动力电子收费客户服务系统，我们从以下几个方面入手：
1）加大宣传力度：针对经常出入高速公路的单位用户是我们大力争取的对像，我们指派客户经理上门进行宣传，并为其量身打造定制服务。这些客户对像主要有：客运公司、货运公司和快递公司等。同时对于其他客户，我们采取通过广播、电视、高速公路情报板等方式进行大范围的滚动宣传，让广大群众了解此项业务。
2）免费交通卡片：想要推行高速公路电子收费业务，其中一个必须的前提就是发售高速公路电子收费交通卡，为了减少客户对使用高速公路电子收费业务的顾虑，促使客户使用电子收费系统，我们采取免费发售交通卡，降低其使用成本，以鼓励其进行电子消费。
3）电子标签打折：电子标签的使用可以大大提高高速公路的通行效率、实现节能减排，应该鼓励使用。但鉴于前期省内专用的电子收费车道（ETC车道）建设还较少，所以采取有限的鼓励方式――电子标签半价销售，待全省ETC车道的建设初具规模后，也将进行大力度的促销活动，进一步实现高速公路收费的节能减排。
4）通行费打折：为了刺激用户数量的快速增长，让更多的群众享受到电子收费服务带来的实惠，我们推行在安徽省高速公路上使用安徽省高速公路电子收费交通卡可以享受通行费九五折的优惠，而其他支付方式不享受的政策。此项政策的推广，大大刺激了省内高速公路客户使用电子收费业务，从每天业务办理量不足伍拾，剧增到两百多，而且这种用户量的增加水平一直保持至今。
通过以上几项优惠措施，我们的客户群体现在每天都在大量的增加，用户量已经突破10000个（不包括外省电子收费交通卡在安徽使用的客户），初步实现了安徽省高速公路电子收费业务的推广工作。后期我们还将会加大对政府、事业单位、垄断性国企、其他性质单位和私家车用户宣传力度，并争取更多的优惠服务政策，进一步扩大高速公路电子收费业务的社会影响力和社会认可度。
3 结束语
通过以上这些措施我们实现了安徽省高速公路电子收费客户服务业务一年一个，每年都有一个质的变化的发展速度，使得安徽高速公路电子收费客户服务这块已经走到了全国的前列。同时也因为发展速度较快，我们也要看到一些建设和管理方案还需要通过更长时间的实践检验，一些服务和管理措施也需要我们不断完善和加强，所以今后如何提高服务水平和管理效率是我们必须面对的课题。希望通过我们不断的追求、不谢的努力，让安徽省高速公路电子收费客户服务系统可以全面服务于广大人民群众、为安徽省的经济建设做出重要贡献。
参考文献：
[1] 《安徽省高速公路电子支付系统暂行技术要求》
[2] 《长三角区域高速公路联网不停车收费运营管理规则》
[3] 《长三角（苏、浙、沪、皖、赣）高速公路联网电子不停车收费（ETC）系统应用技术要求》
[4] 《道路运输与交通信息技术电子收费（EFC）参与方之间信息交互接口的规范》
[5] 《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》
