公路经济论文
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公路经济论文范文第1篇
1．1对公民出行的重要意义。人民群众的出行利益是受到法律保护的。这主要是因为高速路本来就是一个具有公共性质的区域，而不是国家专属或者集体专属的私有物品。所以作为国家机构重要组成部分的公民才是高速公路的主体。根据公共经济学概念的花粉，社会物品大体上可以分为4种:第一种，纯公共产品具有非竞争性，非排他性的特点;第二种，纯私人产品具有竞争性，排他性的特点;第三种公共资源具有竞争性，排他性的特点;第四种准公共产品具有非竞争性，排他性的特点。这四种类型的花粉是根据市场的竞争性和供应货物的排他性划分的。目前，我国的道速公路是属于第四种的准公共产品，它处于一个封闭式的收费环境，因此高速公路是属于全民共享性公共产品。
1．2对保证国有资产安全的重要作用。我国公路是国家投资出钱建设，所以在这一点上来说我国公路的所有权是属于国家的。我国在引进外来投资时，明确表示所有权隶属国家。从债券，物权两个方面我们认识到对于公路的建设问题，无论它是以任何形式，任何时间，任何地点出现的。政府都是公路的主人，所以政府应该尽可能的发挥其公共职能，让高速路更好的运行，服务于人民大众。
2．高速公路经济管理的合理化建议
2．1出台相关法律政策，加大执行力度。中国是一个法治化的国家，纵观中国发展的方方面面，不难看出法治在其中的体现。比如一些城市会建设法治广场，举办一些相关的法律宣传活动或法律知识竞赛。这都从侧面体现出来法治的重要性和在公民心目中的地位。一些发达国家比如美国，我们不难的发现美国的法制观念也是贯穿高速路发展的始终。因此，建立健全相关法律政策，并做到有法可依加大执法力度，对于高速路的发展的作用是不可小觑的。现在的执法体系所暴露出来的弊端太多，相关政策的不健全，让很多人钻了法律的空子，对社会的发展造成了一定程度上的危害。一些执法人员法律观念意识过于淡薄，暴力执法现象常有发生，这不仅不利于我国高速路的建设，对我国国家整体形象的建设也是非常不好的。
2．2经济手段与行政手段并存。总管目前的形势，在市场经济不断深化这个大背景下，社会经济的发展还说不是相对很稳定，在这种情况下引进竞争机制多多少少总令人有些担忧。因此，政府需要发挥看得见的手的宏观调控能力，仔细分析研究市场特点，结合自身需要选定一家符合市场发展要求的企业实行垄断手段。虽然这样有一定的好处，但是弊病也不是不存在的。企业的垄断对公共资源是一种浪费，与此同时也损害了人民大众作为消费者的利益。根据高速公路的特点，建设需要很长一段时间，并且初步投入的资金数额都比较大，而且就有不可估量的风险，这使得很多企业都不愿意承担此项工作。因此政府此时的干预就是非常有必要的，它应该尽可能的建立一些激励机制和保障，让垄断企业放心大胆的承担此项艰巨的任务。
2．3加强高速路建设管理，监督控制施工项目(1)对于高速公路的建设成本必须请相关的专业人员进行成本费用的初步估计，制定出一套可行性比较强的计划。这样在建设高速公路的过程中，就会减少很多不必要的麻烦。对指定的此套计划中，应该初步估计成本费用、需要的工人数量，成本控制，定期的目标考核。每一个工人，每一次施工，都应该经过精确精准的计算，减少因为不必要的失误造成时间、金钱、精力的浪费。对于建造公路所用的建筑材料，应该从正当渠道购买，严格把握质量关。禁止豆腐渣工程、，面子工程的出现这不仅是对政府职能的考验也是对施工团队技术的考察。严格按照计划施工，在把握质量关的基础上，节约能节约的每一分钱争取做到用最少的钱办最好的事。(2)在实施工程的同时，及时更新和核算每天的施工进度和材料所用的成本费用是否与计划相一致。我们应该认真执行施工前所指定的计划。这样才可以尽量的减少不必要的费用。举一个简单的例子，在购买材料时应做到，如果某种材料在某段时间的市场供给量比较少，我们就应该随时用完随时购买这在一定程度上保证了材料的供应而且减少了资金的占用。(3)每天的施工结束之后，我们都应该对今天的进度和所支付的费用进行合理的计算。这样我们就可以适度的调整施工前制订计划中与市场行情不相适应的部分。我们做到定时的数据更新，这样才能保证施工进度的发展，也可以降低费用成本。
2．4法律层面上的建议。建立健全相关的法律政策和依照相关法律政策加大执法力度是高速路在法律建设上比较重要的两方面。从建立健全相关法律政策而言，高速路的立法对高速路发展的整个大环境具有不可估量的作用，也对其科学的管理高速路起到了指导性作用。目前，我们应该从已有的法律制度入手，遵守相关的已出台法律政策建立适合公路管理的一些政策。从而根据这些政策对高速路的管理进行制约与监督。这也使人民群众在使用交通公路的过程中，做到有法可依，有法必依，从而减少因为矛盾引起不必要的纠纷。
3．结束语
公路经济论文范文第2篇
与其他工业产品不同，高速公路的发展离不开高速监控部门效益、社会和政府效益、高速通行者感知效益，社会效益和经济效益是高速公路的两大主要效益。
1.高速公路带来的经济效益
高速公路的快速发展带动了绿通产品运输、集装箱运输、货物运输、高客运输的迅猛发展，促进了效率的提高，完善了公路运输结构，改进了运输效益和速度。另外，与混合行驶不同，高速公路设立了快慢车道，能够减少汽车损耗，油耗量较少，在一定程度上加强了行驶的舒适度，减少了行驶时间。
2.高速公路带来的社会效益
高速公路可以将城市之间相互连接，促进了其经济往来，使经济差的地区快速发展。城市间商品互相流通，提高商品销量，激励消费。其次，交通的便利促进了旅游业的发展，增加了旅游业带来的消费。高速公路的建设给沿线带来方便，沿线对于货物方便运输、招商引资、投资建厂均起到了较好的效果，促进了城与城之间就业、亲戚走访，因而缩短了城市间距离，增加人民幸福感。
二、加强高速公路社会效益和经济效益的措施
高速公路可产生很大的社会和经济效益，所以我们应扩大其带来的社会效益和经济效益。下面就加强两种效益的方法进行了分析：
1.规范制度增加效益
规范的管理体系才能确保运营的有效进行，产生更多的效益。高速管理运营企业中每一项工作都要有规章的规范，促进工作有序、顺利运行。当前已的管理体系有《收费管理条例》、《高速公路安全管理办法》、《高速公路管理条例》等，规范的管理体系可以确保公司的正常运行，积极主动的调动员工的热情，提高其工作效率。严格遵守规章制度，避免违法违纪、贪污受贿的现象，促进高速公路社会效益和经济效益的提高。
2.创品牌提服务促进步
服务站、收费区等高速窗口与百姓直接接触，其服务象征着整个交通企业的形象。服务行业需要获得情感上的肯定，窗口化服务好坏直接决定百姓对交通行业的认可程度。为使百姓能享受高质量的服务，高速公路管理运营人员应认真遵守相应的规范，做到微笑服务、有问必答、态度随和，注意妆容，使用文明用语，给乘客留下好的印象，促进高质量的服务，带动社会效益和经济效益。
3.降低成本
管理部门存在着较多的弊病，单位运营成本提高，工作者工资提高，均使经济效益降低。在进行高速公路运营管理过程中，要充分发挥每个人优势，合理支配人力资源。并精简机构，做到信息流通无阻，政策一致，上行下效，避免人员过多出现效率低下的现象，引进专业的人才，避免无用的开支，增加效率。倡导节能减排，节约办公成本。使用节能材料养护、修建高速公路，如护栏、废旧沥青、隧道led灯具等的使用，通过各种方法减少成本，促进社会和经济效益的提高。
4.发展ETC促进通行
高速公路未来的发展方向就是不停车收费系统(ETC)。高度公路管理运营不断趋向现代化，人们对高速安全出行的要求逐渐增加，ETC车道应广泛应用于收费站出入口。这种收费方式可以极大程度上减少成本，降低人员配置，避免人员不规范的操作所引起的偷逃通行费等现象。另外，ETC车道具有高效率通行、时间短等优点，因此我国正在全面开展人力推行全国联网收费，很多地方已经将联网收费真正的实施运行起来，高速公路的发展正朝着科技化、智能化、信息化的方向发展，ETC车道的使用可减少人员投入、加速通行效率，收费体制的完善可以在一定程度上提高经济和社会效益。
5.促进沿线附加经济的发展
高速公路的沿线经济被高速公路的建设带动起来。高速公路服务的优化为乘客供给了很多功能，如：住宿、餐饮、购物、加油等，促进了经济效益的提高。高速公路两边挂着的广告牌也给高速公路带来了巨大的社会和经济效益，可有效宣传当地的文化、制度、旅游、美食等，并可缓解司机疲劳驾驶产生的视觉疲劳，是一个互惠互赢的选择。总而言之，这些副业的运行实施均可带动高速公路的社会和经济效益。
三、结语
公路经济论文范文第3篇
(一)经济效益方面的指标现
代化建设中，公路经济评价体系中经济方面的指标主要是指物流发展情况指标和项目自身的经济状况。其中，公路促进物流业发展的指标，可以充分体现公路经济可持续发展所产生的积极作用和给当地经济发展带来的良好影响；项目自身的经济状况是指财务收益和投资回收情况等，通过合理分析这个指标，可以为公路经济可持续发展提供有利条件，从而推动公路产业长远发展。
(二)环境影响方面的指标
在公路经济的可持续发展中，环境影响方面的指标主要有如下三个方面：一是，大气污染指标。在公路建设过程中，各阶段的施工都会给环境带来一定影响，特别是在进行公路的养护和大型机械设备的操作过程中，会产生大量的粉尘和废气，使大气受到严重污染，从而影响人们的身体健康。与此同时，公路建设完成后，大量车辆来往产生的废气，也会严重影响空气的质量，造成大气污染；二是，水污染指标。在公路建设和使用过程中，各种有害物质会随着雨水流入河流和湖泊中，使公路周围的水体受到污染，造成饮用水不达标情况，从而影响居民的正常生活，致使公路周围居民的生活质量得不到可靠保障；三是，垃圾污染指标。公路建设和运行的过程中，会产生部分垃圾，在长期堆积情况下，使公路的环境受到污染，从而影响公路的整体形象。因此，必须及时清理公路上存在的垃圾，以保证公路的环境质量。
二、可持续发展的公路经济评价方法
随着经济不断发展，在可持续发展的公路经济中，评价方法主要有如下两种：
(一)定性分析方法
在公路经济的不断发展中，有很多指标不能通过确定的数量进行衡量，因此，通过定性进行分析，可以使可持续发展的公路经济评价方法更加合理、科学。在实践过程中，定性分析方法的形式比较多，如对比分析法、比较法等，是定性分析的基础方法，而公路经济中比较常用的方法是前后对比法，以对公路经济中的不同指标进行对比分析，为公路经济可持续发展提供可参考依据。
(二)定量分析方法
在公路经济中，定量分析方法是同具体的计算来反映各种指标，在不同情况下具有一定难度，但是，可以更清楚、更准确的评价公路经济中的各种指标，从而做出直接的结论。与定性分析方法相比，定量分析方法更实用，在实践过程中，将两种方法综合运用，可以使可持续发展的公路经济评价更完整、全面，从而提高可持续发展的公路经济评价的真实性和可靠性。
三、结束语
公路经济论文范文第4篇
公路工程属于高等级公路路网的重要组成部分，总体设计目标是吸收国内外公路建设的成功经验，并结合省市自然、人文、生态等方面的特点，将公路工程项目建成质量高、投资省、效益好、安全、环保、生态的节约型低造价高速公路示范工程。景观设计目标是公路景观项目沿线的环境特色相适应，以区域文化标识、材质、工艺等细节品质，融合项目沿线景观特征，营造具省、市地域特色、与项目沿线景观协和一致的道路空间，具有地方文化内涵的道路空间标识，使项目在满通体系整体交通功能的前提下，展现道路空间的景观化，道路设施的人性化，道路形象的特色化。
2工程经济工作方案
2.1社会经济发展规划及交通量预测
2.1.1项目影响区域社会经济现况及发展规划调查与分析研究
2.1.2相关路网交通量统计资料调查，交通量OD调查，走廊带或相关道路交通流量调查。
2.1.3社会经济发展预测根据项目影响区社会经济调查资料，分析区域社会经济发展趋势，建立预测模型，进行区域社会经济指标预测。
2.1.4交通量预测根据相关路网交通量统计资料、交通量OD调查资料、走廊带或相关道路交通流量调查资料，采用“四阶段法”，建立趋势型和诱增型交通预测模型和转移交通量预测模型，进行交通量预测。
2.2拟建项目功能定位研究
项目功能定位研究：项目功能定位是对项目特性的针对性研究。在项目沿线区域社会经济发展趋势分析和路网规划的基础上，研究项目的社会经济功能特性和交通需求特性，提炼，总结项目近、远期功能定位。在此基础上结合工程技术研究，为项目的建设必要性研究、道路等级技术标准研究，建设规模及实施方案（是否分期或分段建设）研究提供依据。
2.3建设必要性研究
根据区域社会经济发展研究、路网规划、项目功能定位研究、交通需求研究与交通量预测，分析、论证项目建设的必要性，为投资决策提供依据。
2.4公路等级与技术标准研究
2.4.1公路等级根据项目的功能定位以及交通量预测结果，研究推荐适应项目功能需要和交通量通行需要的公路等级。
2.4.2技术标准根据地形和服务交通量，研究项目技术标准。对不同标准的设计方案进行技术经济比选论证，以适宜功能、适宜造价为原则合理选用。提出项目适宜的技术标准。
2.5建设规模研究
2.5.1从经济性观点出发应充分发挥区域路网的功能和综合效益，考虑区域路网的总体规模和各路段在路网中的功能与作用以及服务交通量的分担。
2.5.2互通立交及互通立交连接线研究互通立交应设置相应等级的连接线与地方路网或辅路相连，构建小区域地方道路网。
2.5.3对重要工点的研究根据项目所处的地形、地质特点研究重要工点的方案，对重要工点应进行技术经济比选论证，以安全、经济为原则，提出适宜的方案。
2.5.4交通工程及沿线设施以满足服务功能和实际需要为主要目的，尽量减化并集约化布局，以减少工程规模，降低造价。
2.6经济评价与财务分析
进行国民经济评价，收集技术经济资料，进行财务评价，结合业主或交通行政部门意见，研拟项目筹资方案。
2.7投资估算和造价分析
2.7.1认真细致地进行经济资料调查和工程量计算，客观真实地反映工程造价和投资估算，不高估冒算。
2.7.2希望地方政府在征地、拆迁、税收等方面给予一定优惠政策。
2.7.3必要时进行限（投资）额设计，严格控制投资规模。
2.7.4投资估算或概、预算编制完成后，应分项进行工程造价分析，对经济指标偏高的单项工程进行分析研究，找出“高”因素之何在，并采取必要措施进行合理控制。
3结语
公路经济论文范文第5篇
1.1计量支付在路桥工程中的重要性
在工程建设当中，工程施工需要占用大量资金，而承包商在对工程进行承包的过程当中不可能垫付大量的资金，因此，在整个工程建设当中，根据工程的进度进行工程款项的支付成为项目合同管理当中最为关键的环节，而该环节也成为保障业主单位相关经济利益的关键环节。因此，工程计量支付对业主的重要性则主要体现在以下几个方面：
第一，通过工程计量可对承包商实际所完成的工程量进行计量，而这也是计量的根本的目的。在固定单价合同下，工程清单的工程量只能作为对工程来那个的估算，而不能作为对工程的准确的计量。
第二，通过工程计量，业主可对工程的进度和质量进行控制。业主可从一开始就对质量保证金的相关数额进行固定，针对在实际的施工过程中，对不符合相关质量要求的可不予以确认，并对质量控制比较好的承包商进行一定的奖励，从而通过这种奖惩的措施对承包商进行奖励。
第三，业主单位对工程造价控制的需要。在现阶段针对和统计量支付在很大的程度上可反映出工程合同建设的执行情况，并对工程进行动态的管理和分析，以此对项目整体进行造价控制。因此，可以这样来说，工程合同计量对业主加强对工程的管理，有效防止在工程中出现纰漏的有效的手段。
1.2合同计量支付工作分类
1、预付款的计量支付
在预付款的计量支付当中，则主要包括两个重要的部分：
第一，开工预付款。所谓的开工预付款在工程中又被称为动员预付款，该款项是相关的承包人在签订了工程项目合同后后，业主根据当期工程的需要所计量支付给工程承包者的一笔先期工程款项，根据规定，该款项的金额在20%以内。同时各个地区根据情况的不同，对支付款项的时间和方式等也有着一定的不同。而大致的流程都为监理工程师对承包人的合同进行确定，在确定后交由业主，业主在一定的期限，通常为14天的时间内审批并支付开工预付款总款项的70%，而在相关的设备和材料等到位后支付剩下的30%。
第二，材料与设备款。该款项是业主单位专门用于对工程材料支付的款项。该款项则按照合同上注明的设备与材料的明细，在所有的设备都到位后，由监理工程师出具到位证明，再转交业主进行支付。
2、清单内工程量的计量支付
该计量支付是指根据工程实际完成，并符合相关质量要求时进行的支付。该支付则必须严格按照项目合同所规定的内容、方法、计量方式等进行支付，而针对承包商未在所标价的工程清单中填入的相关合同的总额的工程子目或承包人在工程中所提供的拼装、运输、维护等费用则将被认为包含在合同中，并不在进行重复支付。
3、工程变更的计量支付
路桥工程在建设中具有施工周期长、影响因素多等的特点，从而对工程的造价和工期有着很大的影响。而其具体的表现则体现在设计的变更、技术标准的变更、进度计划的变更等等。针对不同的工程变更，其审批的程序也有所不同，如针对造价变化较大的则必须报原设计单位，并在得到原设计单位认可的情况之下，方可进行工程的变更，对出现的超出预算范围的必须报审批单位审批。而变更费用的计算则首先根据工程合同列出相同的单价和项目；其次是根据合同中规定的单价进行计算；再次则是根据相关的政策制定预算定额与价格文件；第四则是可参考承包人在进行投标时候的价格或实际的支出的价格进行协商处理。在核定好变更后的相关的工程单价和工程数量之后，将两者相乘，从而可以获得变更工程的总量。
4、质量保证金的扣除及返还
在工程建设的过程中，业主为保证工程的质量，往往会在承包商所应得的款项中扣除一部分的费用，待承包商在履行完建设合同任务之后，再将其返还给工程承包商，而采用这种方式的目的则主要是保证工程项目合同的质量。对质量保证金的收取从第一个付款的周期开始，并按照承包商所先前申报的计量百分比进行扣除，总额则在合同总价款的5%。在工程通过验收之后，双方会进行竣工证书的交接，并由监理人签发质量保证证明并退还质量保证金。
二、计量支付工作的相关依据
结合最新的工程建设合同的规定，对承包商的工程确认作出了如下的约定：
第一，根据合同的约定，承包商应该按照专用条款多约定的时间，向工程师提交工程完工报告，工程师则在接到报告的7天内根据设计的图纸对工程量进行核算，并在对工程量进行计量前的24小时前通知承包人。在经过双方的确认后，作为工程价款支付的依据。
第二，在收到承包报告后的规定天数内未进行计量统计的，从第8天起，承包商中所开列的工程量则自动有效，并作为工程价款支付的依据。而工程师没有按照相关的约定通知承包人的，致使承包人无法参加计量的，则计量的结果无效。
第三，对承包人超出图纸设计的范围或者是因为承包人自身的原因所造成的工程返工所带来的工程量变化，工程师则不对其进行计量。同时，结合相关规定，对施工中所涉及到的施工影响因素纳入到综合总价当中，从而为施工合同的支付创造条件。因此，承包人必须在规定时间向业主提交相关的工程量的报告，业主在接到报告后，在4天内完成对工程量的统计，并在核实前的24小时通知承包人。承包人派人进行核实，对收到通知不参加核实的，则以业主所核实的工程量进行工程价款的支付。不按照规定进行通知的，则核实的结果无效。同时，业主未在规定的时间内对工程进行核实的，从规定的时间的第二天开始，以承包人自己核算的工程量作为依据。对超出图纸设计或因为承包人自己的原因所造成的，则不进行计量。
三、现阶段路桥工程计量支付工作存在的问题
路桥工程的计量是支付的前提，而在进行工程计量之前，必须对现场所提交的相关计量资料进行检查，查看相关的证件是否齐全，工程质量是否符合相关的要求，计量的工程量是否达到要求，而这些也是工程计量的第一步。但是，现阶段的工程计量支付当中还存在着以下的问题：
1、监理人员素质不高
计量支付作为对业主利益把握的重要渠道，监理在该过程中起到了非常重要的作用。而在工程质量的监理中，监理人员的专业不到位，整体素质不高，导致在监理过程中未起到质量等各方面监督的作用。同时在工程建设中，监理人员通常由其他的人兼职，通过这种方式，不仅不能做好对工程的监督，还形成了建设当中的腐败问题。
2、计量支付工作不规范
工程计量支付在很大的程度上必须根据设计的图纸进行施工，并按照约定的工程量进行计量，而在工程计量当中，对工程量的统计在很大的程度上带有很强的随意性，工程计量的范围也未按照相关的约定。
3、计量支付条款约定不清晰
对计量支付条款的约定不清晰则主要体现在相关的统计周期不清晰，统计计量的单位和方法也未统一，从而给业主与承包商带来了很大的问题。如在工程建设中工程的清单量为设计提供的工程量，因此计量范围应为工程量清单及修订的工程量清单的内容和合同文件规定的各项费用的支付，所以此时的工程量既是工程款支付的依据，也是调整合同价款的依据，目前在现行施工合同文本及相关文件中均没有明确计量依据，仅对计量程序作了较详细的规定。
四、加强合同管理中的计量支付工作对策
1、加强对监理人员素质的把握
目前工程建设队伍的不断增多，对工程建设质量的要求也越来越严格。监理在工程建设中作为对工程质量的直接监督者与把握者，其素质的高低和专业的好坏将直接决定工程质量的好坏。因此，从业主利益出发，必须严格控制监理人员的专业和技术水平，从而作为业主的眼睛，帮助业主把握质量。
2、规范化和制度化对待合同计量工作
制度化是新时期做好对施工企业的管理的第一步。在工程开工后，做好与监理人员的沟通与联系，并针对工程中出现的突况及时与监理沟通，是保证工程顺利进行的前提。同时编制下发具体的计量支付的方法，与工程清单等保持一致，对各项目机构、人员情况、设计原则、支出流程、报表编制格式等进行规范化和制度化的处理，从而做到各项工作顺利、有序、合情合理的开展。
3、加强对计量支付条款的修改和建议
针对在工程建设中所出现的约定不清晰的问题，首先必须对相关的计量方法、单位和周期进行确定；其次则是按照相关的计量程序完成工程计量清单下的工程量。因此，必须对以下的方面进行确认：
第一，计量方法。在清单中对工程的计量则必须严格按照国家所规定的相关行业标准对其进行规定；
第二，计量周期。除工程中专业的约定条款意外，单价子目已完成工程量则按照月份来进行计量，总价子目的计量则按照标准的分解报告进行。
第三，计量的单位则必须严格按照国家统一的计量单位进行计量。
第四，单价子目的计量。对已标价工程量清单中的单价子目工程量为估算的工程量。承包商在实际的过程中所完成的，则必须按照合同所约定的计量方法进行工程量的统计。对已完成的工程量的统计计量，则必须向工程师提交相关的进度付款申请单、完工量报表等相关资料，工程师再根据提交的工程量进行报表的复核，以此确定实际完成的工程量，而如果对其中的工程量有异议的，则可对其进行复查。承包商则必须协助工程师进行复查和审核。而工程师在收到承包商所提交的相关工程量的报告之后，其必须在7天内对其进行复核，未在规定时间内进行复审的，则以承包商多提交的工程量作为最终的工程量进行计量。
第五，总价子目计量。除相关的专用合同约定外，总价子目的分解和计量则必须严格按照下述的约定对其进行。总价子目的计量和支付则必须以总价作为基础，不对承包商的实际完成工程量进行调整，而这也是工程目标管理和支付的原始依据。承包商在对合同进行约定的每个计量周期内，对其完成的工程进行计量，并向工程师提交相关的进度付款申请、专用合同约定的合同总价支付分解所表示的阶段性或分项计量的支持性资料，以及由此所达到的工程形象目标或分阶段所完成的工程量和相关计量资料。工程师在对上述的资料进行复核之后，确定其不同阶段的工程量和形象，若对其有异议，则可要求承包商对其中的相关工程量进行复核或者是抽样审核的方式。而总价子目工程量则是承包商最终的工程量的依据。
五、总结
