高铁调查报告

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高铁调查报告范文第1篇

关键词：马钢（合肥） 吨钢 期间费用

中图分类号：F234.2 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2012）04-050-03

一、调研背景

钢铁产业是国民经济的重要基础产业，是实现工业化的支撑产业。1996年以来，我国钢铁年产量一直蝉联世界第一，消费量也名列世界之首。钢铁工业已成为我国的支柱产业之一，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用。当前，我国钢铁产业的发展现状及存在的问题如下：

1.我国钢铁产业进入缓慢增长期。目前我国钢铁工业面临的国内市场高需求、钢铁产量高增长的历史阶段已经过去了，钢铁工业进入了产量低速增长的时代。但由于现阶段钢铁品种质量结构的进一步优化，也使得我国钢铁行业进入了节能减排成效更加显著，钢铁上下游产业链建设进一步加强，生产优胜劣汰的竞争机制进一步完善，以及企业创新能力进一步提高的历史新时代。据统计，2010年，我国粗钢产量为6.267亿吨，同比增长9.3%，低于全球增幅15%，占全球总产量的44.3%；粗钢表观消费量达6亿吨，同比增长仅仅5%，如图1所示。

2.我国钢铁市场产能过剩，钢铁产业进入微利时代，“十一五”期间，粗钢产量年均增量为5417万吨，钢铁产能比上一个五年增长了2.75亿吨，增幅达80%。至2010年，国内粗钢产量达6.27亿吨，钢铁产能已接近7.8亿吨，约占全球钢产量的44%。而2011年，钢铁产能产量继续稳步增长，粗钢总产能突破8亿吨大关。产能过剩也使得行业矛盾日益加剧。钢铁行业的销售收入利润率从2004年的8.11%，一路下滑，2010年达到2.57%，处于全国工业领域最低水平，2011年更是跌至2.42%。原材料价格上涨，运营资金趋紧，钢材价格持续下滑，钢铁行业陷入了全面亏损边缘。可以说，我国钢铁行业正处于微利经营状态。

3.我国钢材的消费结构。建筑业是我国钢材消费量最大的行业，2010年占中国钢材实际消费总量的56.1%（全球大约51%）。而建筑业和钢铁业支撑着我国经济的高速增长，但是建筑业面临着结构调整的重任，因此，这对我国钢铁产业发展格局将会有极大的影响。

4.我国钢铁产业发展的瓶颈制约日益突出。制约钢铁产业发展的瓶颈主要有以下几点：（1）粗放式的发展使得铁矿石发展受制于人，进口铁矿石等原材料价格暴涨，企业不堪重负。（2）资源能源环境压力进一步加大。（3）重复建设未能有效遏制，淘汰落后产能进展缓慢，产业优化布局无进展。（4）国内市场需求增长缓慢，钢材出口难度加大。（5）原材料价格不断上涨推动钢铁企业成本大幅度上升，行业盈利水平比较低，运行质量有待提高。由此看出钢铁工业发展的环境、能源、资源“瓶颈”制约日益突出。

如前所述，国内钢铁行业利润微薄且竞争极为激烈，因此，降低吨材的生产消耗对钢铁企业是至关重要的，而期间费用就是其中的重要组成部分。从表1中可以看出，马钢（合肥）公司的吨钢期间费用在行业中处于领先地位，因此选择马合钢铁企业（以下简称马合）的期间费用作为此次社会实践的重点研究内容。

二、调研对象和方法

1.调研对象。马钢（合肥）钢铁有限责任公司（以下简称“马合”）由马钢股份公司与合肥市工业投资控股公司运用市场化原则于2006年5月共同组建成立,注册资本5亿元，马钢股份占71%，工投占29%。占地面积5542.2亩，其中现生产区占地3419亩、新区肥东占地2123.2亩。该公司主要从事金属冶炼及压延加工业，拥有从烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧钢等一系列配套冶炼生产工序，而且具有年产铁160万吨，钢204万吨，钢材200万吨的生产能力，生产的产品主要是线材、棒材和合金带钢，产品畅销合肥及周边市场，生产销售率及货款回笼率均保持在100%。截至2010年，公司累计生产铁559.06万吨，钢648.81万吨，钢材637.38万吨；实现营业收入223.5亿元，利税14.74亿元，利润6.73亿元，企业资产合计31.0632亿元，负债合计20.92亿元，资产负债率67.35%。

2.调研方法。（1）访谈法。在此次调研中，通过对马合公司计划财务部、销售部、办公室等重要部门负责人的访谈，收集到大量的相关数据和资料，并对该公司在降低吨材期间费用上取得显著成绩的原因进行了深入的了解。（2）实地考察法。调研期间，笔者通过深入到马合的生产一线实地考察和切身体验，收集到了很多第一手资料。（3）文献研究法。调研过程中笔者阅读了大量与企业期间费用相关的文献资料,同时收集并整理了钢铁行业的相关统计数据，从而对该行业有了较全面的了解和认识。

三、调研内容及分析

1.马合企业期间费用总体概况。企业期间费用包括销售费用、财务费用和管理费用三项。据资料统计，2010年，马合公司期间费用同比下降3155万元，其中，销售费用下降220万元，财务费用下降628万元，管理费用下降2307万元，行业排名分别为第三、第二和第一，处于行业领先水平。而在2011年全年，公司吨材期间费用为65元，其中销售费用2元/吨、管理费用59元/吨、财务费用4元/吨，分别位列行业第二、第五、第一位，比行业平均吨材期间费用246.38元低181.38元。

调研时，马合企业销售部相关负责人讲到，马合的吨钢销售费用在行业内始终居于前三名。在2011年，吨钢销售费用为2元，与行业平均水平的吨钢销售费用39.89元相比，马合仅仅是其个位数，这为公司节约了大量销售费用。同时公司成立5年以来，没有坏账、呆账等现象。根据中国钢材工业协会的统计，2011年行业平均吨钢财务费用为76.90元，马合仅为4元，即每一吨钢材由于财务管理的高效，就为马合节省了72.90元的费用。

马合企业的办公室相关负责人还介绍了马合管理方面的有关情况。公司重组之初，引进了马钢生产组织模式，并对企业组织机构改革重建，同时对原公司的28个职能部门和12个厂（公司）进行整合，将其归并为七个职能部门和四个生产厂，167个科室（车间）整合为54个，189个工段整合为61个，610个班组整合为274个。因此，在管理人员较少的情况下，保证了管理的高效率和高质量。根据中国钢材工业协会的统计，2010年，行业平均吨钢管理费用为129元，而马合仅为49元，在行业内排名第三。

2.马合企业期间费用特点分析。由马合企业的生产经营概况和期间费用的现状并结合走访各部门所掌握的情况，可以总结出该公司的期间费用具有以下特点：

（1）销售费用。一是营销渠道方面。受金融危机的影响，钢材市场呈现疲软态势，生产越多亏损越多，同时成本和消耗也在大幅提高，在这一背景下，为刺激消费、促进生产，合肥市政府大力支持马钢合肥公司成立自己的直销中心，2008年12月28日马合直销中心正式成立，并且得到政府的政策支持，在产品对接会上推销自己的产品，加强与重点工程、相关建设施工项目、房地产开发项目以及各施工企业的合作，为马合直销中心提供了良好的开端和发展机遇。与此同时，马合企业还借助马钢总公司的销售平台推进产品的销售，并不断拓展直销范围，扩大客户资源，由2008年的20万吨直销量到2009年的40万吨直销量，再到2010年实现60万吨的直销量和1000万元销售增利的目标。二是定价方面。马合企业的直销中心根据前一日各销售网点的销售量、市场行情、合肥地区的钢价变化和波动情况以及“我的钢铁”网站上的相关信息进行定价，实行“一日一价”政策。对于购买量较大的顾客，马合公司会给予一定额度的优惠。由于直销方式不需通过中间商反复转手，流程简单，马合通过这一方式直接让利到终端客户手中，以实现买方和卖方的双赢。三是产品质量领先，服务到位。马合的吨钢定价在当地市场上一直处于较高水平，约比行业内其他厂商高50至80元，但产品质量领先，服务到位，品牌知名度高，因而该企业的产品格外受到消费者的青睐。从服务上来说，马合承诺，合肥市内产品出现质量问题，24小时以内公司会派出工作人员到达现场及时进行处理，合肥市外则在48小时以内；马合全天候都可以向全国各地发货，周末也不例外。这些对马合创造良好声誉、维持顾客忠诚度、保持市场份额以及扩大销售量等方面产生了积极影响，从而减少马合在广告、促销等方面的投入，进一步降低了销售费用。四是销售队伍建设方面。马钢的销售部门只有7名成员，每名成员都是经过精挑细选出来的业务骨干，业务精通，工作能力强。销售队伍的精简大大地降低了人力资源成本，节约了马合的销售费用。马合销售还有一大特色，就是现款结算。马合公司始终坚持“货款不到账则不发货”的原则，严格执行现款结算制度，通过销售部、财务部等部门层层把关，将坏账的可能性降到了最低，从而保证公司的资金利用效率。

（2）财务费用。一是严格控制库存，存货周转天数短。行业平均存货周转天数为45~50天，而马合平均只需25天，最短只需18天。2011年上半年的统计数据显示，原材料周转次数8.99次，同比增加0.56次。原材料周转天数20天，同比减少1天。二是加强资金筹划与控制。马合企业先后与建设银行、徽商银行等5家银行签订“协定存款”协议，银行协定存款和同质存款可以得到高于活期利率的存款利率，存款利率由原先的不到0.4%提高到1%以上，年增加存款利息收入55万元，有助于降低财务费用。马合放在银行的6个月承兑汇票保证金，可以得到半年期的定期存款利率。三是银行贷款优惠政策。作为合肥市钢铁龙头企业，马合从银行贷款时享有一定的优惠政策。国家实行宽松货币政策时，其他企业适用基本利率，而马合适用的利率为基本利率下浮10%；国家实行紧缩货币政策时，其他企业适用基本利率上浮20%，而马合适用基本利率；在贷款方式上，马合只需信用贷款，无需抵押和担保，节省不少资金。四是理财方式灵活。资金宽裕、风险较小时，马合会将闲置资金进行定期存款，抑或买一些银行的短期理财产品。五是严格控制贷款数额。马合一直秉承“精打细算”的原则，严格控制贷款数额，马合总资产30亿，其中贷款规模严格控制在4亿元以内。六是融资方便。马合企业信誉良好，从银行贷款融资比较容易，快捷方便，银行给予该公司授信。

（3）管理费用。在马钢相关部门的大力支持下，按照资源整合与文化整合同步，实现经济文化一体化的原则，马合引入了以马钢价值观为核心的优势企业文化，坚持“三精”管理方针，结合企业实际，提出和践行“制度治企、系统思考、资源共享”及“命运共同体”理念，打破传统的管理体制和管理模式，构建组织结构扁平化、业务流程化、管理规范化、作业标准化的新型管理模式，促进企业的发展。具体做法如下：一是实施流程再造。以成本管理为中心，实施业务流程优化，构建集中管理模式。先后对财务、采购、销售、物资、仓储、保卫、劳务、后勤等业务实行集中管理，减少资金、物资和资源占用，改变了“多家采购、多头结算”的传统采购模式，填补了过去大量存在的资金管理、成本管理和物资管理上的漏洞。二是实施经营机制再造，优化资源配置。依托马钢采购、销售平台，利用马钢经营资源和品牌优势，马合实现了与马钢统一采购、统一销售产品、统一价格，改善了外部经营环境，革除了旧体制的漏洞和弊端，最终提升了企业的经营水平。三是实施管理制度再造。按照“制度治企”要求，构建了以章程为纲领，包括“三会一层”议事规则、职能部门职责、人力资源管理制度等10大类229项制度构成的适应现代企业要求的规章制度体系。规范和理顺了制度制定与废止程序，建立了制度检查与评审机制，开展了企业管理督查和效能监察，实现了制度建设和管理的规范化、程序化和标准化。四是优化人力资源管理。人力资源管理方面，马合企业采取的措施主要有：建立绩效考核机制；改革分配制度，推行以岗定薪、以效定酬；优化激励机制，打破过去条块分割、自成体系的评比体系，实施“争先创优”改革；强化员工队伍建设，实施技术主管和技能主管制度；建立后备人才管理机制，印发实施了《后备人才选拔培养和使用实施细则》，规范实施后备人才推荐、选拔、培养等工作，推动高素质人才队伍建设，做好人才储备工作。

四、对策建议

根据社会实践的调查研究，改善钢铁行业期间费用的具体建议如下：

1.销售费用。（1）与客户结盟。企业的销售部门致力于与客户建立长期稳定的同盟关系，维系客户忠诚度。具体措施包括与客户签订长期销售合同，虽然该种合同包含较大的销售折扣，但从长期来看，仍然能够对降低销售费用起到重要作用。（2）运用物流中心配送，外购专业化销售渠道，节约管理与运营费用。对企业无增值部分的业务进行外包已成为节约管理者精力并获得更大效益的重要途径，在物流业较发达的城市，充分利用社会资源会大大节约自身管理和运营物流业务所发生的费用。（3）精确市场销售计划，构筑便利的客户订货服务体系，改善销售库存情况。市场的高度竞争带来了极大的不确定性，企业必须大大提高客户订货的便利性，如开发网上订货、承诺24小时发货、建立高度完善的售后服务体系等，同时聘用专业化人才对市场容量进行预测，降低库存，提高存货周转效率。

2.管理费用。（1）精简管理人员队伍，建立多职能联合工作小组。在管理部门，最大的问题来源于人浮于事，管理效率低下，企业应大力倡导最终部门只有简单职能、工作以联合小组为主的网络化组织结构，全面构建灵活的管理机制。（2）控制管理人员费用支出。企业的管理层基本依靠自律，并没有明确的约束机制。在一些企业，大多数中高层管理人员可以直接签字报销，这会造成费用使用上的失控。因此，企业应当制定明确的监督机制，控制管理层消费，从而降低管理费用。

3.财务费用。（1）压缩贷款规模。财务费用的主要构成是银行利息支出，而银行利息支出又与贷款规模成正比。因此，在保证企业正常运作的前提下尽量压缩贷款规模是降低财务费用的首要措施。（2）贷款置换。一是将利率高的长期借款置换为利率较低的短期借款；二是利率优化置换，即通过与银行建立良好的合作关系，将部分银行贷款利率下调等；三是变固定利率为浮动利率，以规避利率上调的风险。（3）闲置资金运用于金融理财产品的投资。开立协定存款账户，既保证企业的暂时闲置资金可以随时支取，无任何资金风险，又提高了资金收益率；开立单位通知存款账户，效果和协定存款户相似。

参考文献：

1.赵晓霞.论期间费用的内部控制[J].商场现代化，2011（2）

2.苏立华.浅析企业期间费用控制[J].经营管理者，2009（6）

3.胡文兵.如何在金融危机中降低财务费用[J].冶金财会，2010（2）

4.潘成刚，谢光银，韩宝庆.瞄准期间费用提升管理水平[J].中国石油企业，2004（11）

5.王全红.浅谈控制管理费用的方法[J].中州审计，2002（12）

6.卢宏愿.企业销售费用的管理策略探讨[J].财会月刊，2010（11）

高铁调查报告范文第2篇

全球钢铁产量有望出现恢复性回升根据国际钢协的预测，全球钢铁表观消费量2009年将减少8.6%，至11.04亿吨。预计2010年全球钢铁需求将增长9.2%，达到12.06亿吨。其中，中国将增长5.0%至5.53亿吨。

中国钢铁产量短期难以控制1-11月粗钢总产量5.18亿吨，较上年同期增长12.1%。按当前形势发展，预计2009年粗钢产量将达到5.64亿吨，同比增长12.7%。尽管发改委和工信部将出台政策，重点抑制钢铁等行业产能过剩局面。但预计短期内难以看到明显效果，预计2010年粗钢产量将达到6.27亿吨以上，同比增长11.1%。

铁矿石价格继续缓慢上涨受全球粗钢产量迅速恢复的刺激，铁矿石资源供应方面也呈现出巨大的增长，麦格理预测2010年全球铁矿石海运贸易量将突破10亿吨，比2009年增长12.8%。预计中国2009年全年进口铁矿石超过6亿吨，同比增长35%以上。中国近几年对进口铁矿石的依赖度持续提高的局面难以改变，铁矿石价格续涨趋势已经形成。

中国钢材需求持续增长与2008年相比，预计2009年全年粗钢表观消费量增加将在1亿吨左右。预计2010年中国钢材出口将保持缓慢回升的态势，全年表观消费量将达到6.2亿吨左右，同比增加5500万吨以上。从需求钢材品种来看，制造业、轻工、新能源等行业所需求的各类板材、型材和特钢产品等将逐渐成为消费需求的热点。

高铁调查报告范文第3篇

关键词：铁路行业企业；一线岗位；员工；特质要求；调查；人才培养

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）09-0070-03

研究背景

美国著名心理学家奥尔波特指出：“特质是人格结构的单位，是指在我们的环境中，对刺激的稳定、持久的反应方式。是一种明显的、可以区别的特性或性质。”特质决定或造就了行为。奥尔波特提出了共同特质的概念，他认为：“共同特质是统一文化形态下的群体具有的特质，是一群具有相同职业或相同兴趣、爱好的人所共有。共同特质可能会随着时间而改变，就像是社会标准及价值观的改变一样。”从奥尔波特的概念出发，可以将铁路行业企业一线岗位员工特质定义为：在铁路行业企业文化形态下，一线岗位员工所具有的可以区别于其他行业企业岗位的稳定的、持久的特性或性质，这种特性或性质决定了员工的行为，可能会随着时间或情境而改变。同时，必须明确的是，特质不是员工所掌握的知识和技能，而是知识和技能之外的较为稳定的员工特性或性质。

近年来，我国的高职教育飞速发展，在数量上已占据高等教育的半壁江山。高职教育的发展正进入新的阶段，即从规模扩张的粗犷式发展，向质量提升的内涵式建设转变。虽然我国高职教育取得了长足的进展，为国家培养了一大批一线高素质技能型技术人才。但是，在教育过程中，也出现了诸多问题，最为突出的是重知识掌握和技能培养而轻特质培养。根据笔者2010年8月对31家企业50名人力资源部门负责人的调查，相对于毕业生的专业知识和技能，企业更注重毕业生的特质。鉴于高职教育是以就业为导向的一种教育类型，就业市场的人才需求是高职院校人才培养的指挥棒，笔者认为，高职院校应将特质培养作为人才培养的重点。

随着《中国铁路中长期发展规划》的出台，各地纷纷兴起高铁投资热潮。2020年，中国将建成四纵四横高铁网，中国铁路网规模将达到12万公里以上。其中，时速200公里及以上的客运专线将达到18万公里，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，这意味着中国已正式步入高铁时代。铁路高职院校作为高职院校中的一种类型，肩负着为铁路行业企业培养高素质技能型人才（主要是一线岗位员工）的重任，换言之，铁路行业企业就是铁路高职学生最大的就业市场。因此，铁路行业企业一线岗位员工特质要求就是铁路高职院校人才培养的出发点。要做好铁路高职院校人才培养，必须全面了解铁路行业企业一线岗位员工的特质要求。认真分析铁路行业企业对一线岗位员工的特质要求，并将其与铁路高职院校人才培养和素质提升对接，培养出受企业欢迎的、特质明显的高素质技能型人才，对社会经济和铁路事业的快速发展具有重要意义。

笔者的研究立足于高铁背景，从铁路行业企业一线岗位员工特质要求的角度探索铁路高职院校特质学生培养，为铁路高职院校人才培养特别是大学生思想道德素质提升提供了新的视角和切入点。

随着立项项目进入实施阶段，对铁路行业企业一线岗位员工的特质要求进行研究成为当务之急。从现有资料来看，国内外有关铁路行业企业一线岗位员工特质要求方面的研究基本上是空白，无从了解和借鉴。为了弥补这方面的欠缺，笔者于2011年5月至9月对多家铁路企业进行了一线岗位员工特质调查，试图了解和分析铁路行业企业一线岗位员工应具备的特质要求，以便更有针对性地推进铁路高职院校人才培养。

研究方法

高铁调查报告范文第4篇

放眼寰宇，1998年，德国高铁事故后三天，发生事故的火车型号全部停运检测。2005年，日本火车出轨，搜救持续三天三夜，追责六年未止。2008年美国洛杉矶火车相撞，25条生命获赔2亿美元。

德国埃舍德高铁事故

一只断了钢圈的火车车轮，在飞驰的德国列车上划出一道疤痕。列车刚好经过双线路桥，于是德国历史上伤亡最最惨重的高铁事故发生了。

德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容此次事故。然而秉持着“专业精神”的德国，开始了近乎惊人的援救和调查。

事发20分钟后，德铁宣布停止运营，7分钟后停驶所有列车，搜救工作整整持续了三天才结束。关于人员身份的确定，德国联合信息中心和紧急事件信息中心专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。

时任德国交通部长的马蒂亚斯・魏斯曼在媒体前向德国公众保证：“绝不允许蒙混过关，不允许半点掩饰和含糊，一定清查到底。”

事发第二天59列与出事列车相同型号的列车中止运营，进行全面检查；其余高速列车则将最高时速降低至160公里。对被认为是事故原因的此型号列车的全部车轮，以及不利于救援的车窗在3周内全部进行更换。事故后一个多月德国才基本恢复国内铁路运营。五个月后德国旅客才基本恢复事故前原有列车秩序。

现场救援和搜寻工作结束了，而长达5年的技术调查和法律审判才刚刚开始。《明镜》周刊评论说，不断展开的事故原因调查证明德铁存在重大疏忽和失职，以致最后灾难发生。

“乘坐时速好几百公里的列车，我本来也没指望是毫无风险的事。但是坏事发生后，德铁在调查期间公开了多份报告，每天都可以在新闻上看到跟进情况。”

现在在事故发生地，周围种了101棵樱桃树代表着101个逝去的生命，“守护”着不远处铁轨上一列列飞驰的列车。

日本福知山线脱轨事故

在“注重行车安全”的日本，2005年4月25日是一个令人悲伤的日子。

一辆城际轻轨列车在经过兵库县尼崎市一处弯道时因司机超速度行驶而发生了脱轨，这是日本历史上最为惨重的列车事故之一。

搜救工作在24小时不停的抢救下进行，并于3天后在经过反复搜救直到失踪人数为零的情况下才宣告结束。

日本运输安全委员会官员森茂说：“调查取证过程中，现场保存是极其重要的一个环节。我们在现场进行了大概一个月的调查。虽然在这过程中，运营公司希望能够及早开通线路以减少经济上的损失，但没有我们安全委员会和警察局的许可，他们是办不到的。”而事故发生线段福知山线因调查事故原因整整停运了55天。

但凡大的事故，接下来将是极其缜密、严肃并且繁冗的归纳和总结过程。日本福知山线脱轨事故调查报告历时两年完成。

日本运输安全委员会网站主页上也明确了该委员会的职责：找出事故真正的原因，从而掌握方法杜绝重蹈覆辙，而不是处罚几个肇事人或责任人。如果类似事故接二连三发生，无论怎样严肃处理责任人也是没有意义的。

2011年，事故已经过了6年，JR西日本公司社长佐佐木隆之向表示，对事故负伤者和死难者家属的各种援助将继续下去，“至少50年”。

对事故原委的反省，对深层原因的追索，对肇事责任的追诉，对赔偿金额的异议，至今仍在延续……

美国洛杉矶火车相撞事故

收发手机短信本是平常的事情，但是要是一名列车司机在工作期间收发短信会怎样？

一声巨响，黑色的货运机车头狠狠地插入一节白色的客运车厢中，车厢被严重挤压变形，现场燃起熊熊大火。

由于客运列车司机在驾驶列车时收发手机短信而错过了红灯信号，酿造了美国过去15年来最惨重的列车事故。

事故发生后，美国则呈现了“现场救援以及善后处理”范例。除了现场长时间的搜救，更多的受伤者在现场接受了简单的治疗，并领到不同颜色的标签，上面写有他们的名字，颜色代表病情的危急程度。

当地政府在事发地周边的一所中学里设立了信息台，提供相关的伤员信息，包括名字、病情以及入住医院等等。若亲属所寻之人未在之列，红十字会的志愿者将会记下亲属的姓名以及联系方式。

高铁调查报告范文第5篇

近期，陕西的安康、汉中等地频发胡蜂蛰人事件，目前已累计蛰伤1640人，42人不幸殒命。

“蜂灾”较严重的安康，已组建各类捕灭队伍784支3936人，进行全面排查和重点捕灭。把村镇、学校、公路沿线、景区等人员密集场所作为防范重点。

恰逢十一“黄金周”，安康各景点景区也提前部署了胡蜂防治工作，防止游客被蛰伤。

臭虫袭击京沪高铁

臭虫，一个被人们遗忘了很多年的名字，最近又被频繁提起，因为这种在我国几近绝迹的害虫又“重现江湖”。有消息称，北京、上海等城市都已发现臭虫；9月24日，有网友称，在北京至上海的动车卧铺上竟然出现吸血臭虫，被咬后奇痒难忍！

专家表示，臭虫最爱的就是卫生条件差、相对封闭潮湿的环境，不干净的小旅馆及火车卧铺成了臭虫的“最爱”。

北京发现七例登革热病例

系由安哥拉航班带入

北京出入境检验检疫局9月30日通报，在来自安哥拉的一架航班上同时检出了7例登革热阳性病例，都是中国在当地务工的回国人员。

对此，国家质检总局发出国庆假期出入境登革热疫情风险提示，到东南亚、南太平洋、中南美洲等国家地区旅游，应防范蚊虫叮咬。

沙特近百人感染病毒

死亡人数升至47人

沙特阿拉伯卫生部9月8日通报称，阿拉伯又有3人死于中东呼吸系统综合征冠状病毒，全国因感染该病毒死亡的人数升至47人。

这3名死者中，有2人来自沙特西部城市麦地那。其中1人在医院工作；另1人来自首都利雅得。卫生部同时宣布，感染此病毒的病例新增了5例。

重庆91名小学生出现腹泻现象

10月11日下午，重庆市南川区南平镇中心小学91名小学生出现腹泻症状，后被送入南川区人民医院治疗。目前，91名小学生中2人确诊为细菌性痢疾，30多人临床诊断为细菌性痢疾，50多人疑似细菌性痢疾，没有重症患者。细菌性痢疾属丙类传染病，学生所吃的食物以及排泄物已送检，事故具体原因正在调查。

美国女子驾车欲闯白宫当场被毙 或因产后抑郁症

美国当地时间10月3日，一名女子驾车在美国首都华盛顿冲撞白宫外路障后，遭警方追至国会附近，被警方开枪击毙。

媒体报道，肇事车辆属于34岁的米丽娅姆·凯里。

凯里的母亲伊黛拉3日晚告诉美国广播公司记者，凯里去年8月产下女儿埃丽卡之后，受到产后抑郁的困扰。

蔡康永因过于劳累致面部神经失调

据台湾媒体消息，金马奖执委会9月24日公布第50届金马奖典礼主持人为蔡康永，他同时担任金马奖决选评审，创下金马奖历史新纪录。身兼重任的他，近来因过于繁忙劳累导致病毒感染，引起面部神经失调。

联合国报告称瑞典最适合养老

中国排名第35位