变速器拆装实训总结

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变速器拆装实训总结范文第1篇

关键词：汽车底盘；课程改革；理实一体化教学；项目式教学

中图分类号：G712文献标识码：A

为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。

“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。

1.实训基地建设

（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

2.“双师型”教师队伍建设

将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。

3.教学的基本方法多样化建设

在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。 例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。

对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。

（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。

（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。

（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。

（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳2000型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。

4.理实一体化项目教学内容和时间的安排

在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。

在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%， 学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。

5.“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设

为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。

总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。

参考文献：

[1]张宝生.汽车底盘构造与维修[M].北京：冶金工业出版社，2014.

变速器拆装实训总结范文第2篇

【关键词】虚拟维修；汽车

随着汽车维修技术的不断变革，我国汽车维修业也随之进入了发展的上升期，电控技术、计算机技术、网络技术等先进技术广泛在汽车上的应用，从而形成了利润客观的“汽车后市场”并且给维修技师们带来了更大的挑战。

一、当前高职汽车维修专业教学的现状和问题

高职院校承担着培养“汽车维修精英”的艰巨任务，由于受传统教育的影响及高等职业教育资金短缺等因素的限制，存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节，更重要的是，学校实验设备消耗过快，设备的陈旧与汽车市场的日新月异极不相称，但是归根结底还是教学手段及方法的老套，以及与汽车市场的发展想脱离，且在日常教学中，大多数学校仍然沿用传统的“填鸭式”教学方法，使得学生对学习理论知识缺乏兴致，且多院校为了提高学生的动手能力，建设“一体化”教室，由指导老师给学生讲解、带领学生操作，要求每个学生亲自动手、反复练习，但由于学生较多专业教师不足，且大部分教师都是从学校刚出来的学生，缺乏实践教学经验，而使得“一体化”教室形同虚设。如果能通过虚拟仿真系统将书本上抽象的理论概念生动直观、形象逼真的表达出来，必然会引起学生的学习兴趣，调动学生的积极性。

因此高职院校汽车维修专业必须改革教学方便，运用先进的教学方法，如网络教学、虚拟实验室的建设、虚拟仿真零部件的拆装与装配等，以提高教学质量，保证学生快乐有效地学习。

二、虚拟维修技术挑战传统教学模式

利用虚拟维修技术可严格按照汽车整车结构提供的汽车各个零部件来设计3D实物模型，所有3D实物模型都完全根据实物尺寸来建模，将零部件的结构真实的反映出来。利用3D设计软件可将抽象的原理动画制作的生动、形象，如变速器的运行和换挡过程、起动机的运行、ABS系统运行、自动变速器的油路等系统的原理演示，并伴随着多样的显示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在实物中无法看到、抽象的系统运行状态和原理，现在学生可以清晰、直观的查看到，且学生可以根据自己的需要来自由地切换档位和调节速度，来观察3D模型的运动过程中的变化，亦有详细的文字说明可供学生查阅。利用虚拟维修技术也可将汽车电路图真实的表现出来，所有汽车电路图都来源于实际。例如如果学生选中电路图上的零部件，则可查看到相应的实物模型。它还提供放大镜功能，学生只要点击鼠标就可以查阅细节部分，当系统的运行状态发生变化时，学生可使用虚拟万用表来测（电阻、电压）的变化。

利用虚拟维修技术可以设计独具特色的故障设置与检测，如发动机系统、变速器系统、空调系统和 ABS 系统的故障。并且可提供了多种虚拟测量工具和手段，包括诊断仪、万用表、排放表、油压表和真空表。当学生设定故障后，与系统相关联的物理值会改变，如电流、电阻、排放气体成分、油路压力等。这时学生可在工具箱里挑选合适的测量工具去检查故障，排除系统故障后，故障症状将消失系统恢复正常，同时相关的测量值也恢复正常。为使学生熟悉拆装步骤，将装配界面分成装配区、零件摆放区这两个区域。装配的零件模型需要有序的摆放在零件摆放区，这有助于学生养成良好的装配习惯并且学生之有按特定的装配顺序进行装配，才能完成装配任务。

三、利用虚拟维修技术开展教学

高职院校在教学活动中利用汽车3D虚拟维修技术能有效提高教学质量，既可以节约教学资源、投入资金，更关键的是可以提高学生理论、技能水平。其意义总结如下：

（一）将教师从繁重的教学工作中解脱出来。如一次汽车维护保养的全过程需要近两个小时，实践指导教师需要具体详细的讲解工作步骤、操作要点、维修工具的使用方法等，一般情况一个上午只能给一个班讲一遍，而汽车3D虚拟维修技术平台提供演示讲解功能，学生可根据自己的需要和理解速度来学习，教师只需要对学生所遇到的问题进行解答，学生学习的方式“一对多”的教学方式变为“一对一”的学习方式，且平台支持反复观看，不明白的地方可反复观看，而“一对多”的教学模式，往往老师讲完了没理解也就放弃了。

（二）变革了学习方法、教学环境。现在学生可以坐在电脑跟前，亲身感受着逼真的虚拟场景，按自己的需求控制速度，还可以进行交互练习，这是传统教学无法比拟的。每个人的接受能力不同，教师只能按大多数学生的学习进度来调节语速，使很多学生在学习的过程中困惑，久而久之失去了学习的热情。通过虚拟平台还可以检验学生所学的知识是否扎实，自己设置故障点加以排除，学生更容易接受这种新颖的学习方法。

良好的学习环境是学习的保证，汽车维修车间场地大、不可能装配空调，夏天闷热，而汽车仿真实验室环境舒适有利于学生的学习。

（三）知识的不断更新。 由于汽车维修技术的迅猛发展，汽车技术日新月异，学生所学内容往往陈旧不堪了。而虚拟维修技术，具有不断升级的功能，可改变车型参数来更新的车型数据，学生所学知识始终跟紧新车步伐。

（四）产生的经济效益。学校如果利用虚拟维修技术，只要有计算机设备，通过网络就可以实现多个班同时实现虚拟实训教学，大大减少了学校的投入成本。

（五）虚拟实训课程能有效的提高教学质量。经过我们对几个试验班的成绩对比分析，使用虚拟平台来学习的同学综合成绩更高一些，在故障诊断技术的考核中很多学生能在较短的时间里迅速恢复系统状态，特别是在维护保养的实践中，很多学生能严格按照操作流程及规范进行演示。由此可见，虚拟实训课程确实能有效的提高教学质量。

在高职院校开展虚拟仿真汽车维修实训教学也使虚拟现实技术得到了更为广泛的应用，经本项目的研究，我们充分的感受到虚拟实训在汽车维修实践中的重要性。

参考文献

变速器拆装实训总结范文第3篇

【关键词】发电机；正极管；负极管；案例教学

1 背景

由于职业中学的学生基础知识本来就差，加之又是汽车运用与维修专业的学生，对电子方面的知识非常差，就连怎样使用万用表都还存在问题，更不要说叫他们对汽车里面与电子有关的产品的测量了。然而他们喜欢对发动机、变速器等进行拆装，而这些东西几乎都是死的，是一成不变的，不比里面的电子元器件，可以组装成千变万化的电子产品。随着现代技术的不断发展变化，人们对舒适性要求也不断提高，就出现了许多与电子产品有关的知识和产品。这就要求我们的老师和学生也要有不断学习的精神，同时掌握新技术、新知识、新技能的能力。为此我设计了汽车发电机内部最简单的二极管作为案列教学，以提高同学们和汽车专业的老师对汽车电子的兴趣和爱好，解决现代汽车技术发展地要求。

2 过程

2013年5月18日星期六第1-4节课，10秋汽车1班的同学到实验室进行汽车发电机的实验。

学生自行准备――老师提前两天布置学习内容“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”。让学生阅读案例材料，搜集必要的信息，并积极地思索，初步形成解决方案。

小组讨论准备――把全班47名同学分为6个学习小组。以小组为单位进行案例教学。小组成员多样化，这样他们在准备和讨论时，表达不同意见的机会就多些，学员对案例的理解也就更深刻。

小组集中讨论――组员积极发表本小组对于案例的分析和处理意见。主要问题集中在：

⑴万用表的使用方法，如何用万用表测量电阻、电流和电压；

⑵如何判定发电机二极管，包括测量电路？

⑶如何尽量减少测量误差？

小组发言――时间30 分钟。六个小组分别派出自己的代表讲述本组是如何设计完成“汽车发电机内正极管、负极管的识别和检测”的，并公布检测数据。发言完毕之后发言人要接受其他小组成员的讯问并作出解释，此时本小组的其他成员可以代替发言人回答问题。

老师提问――总结阶段

2.1 发电机的工作原理都了解吗？有十几个学生不了解。实习指导老师徐孝东用实验室的示教板给同学们讲解。汽车发电机的三相线圈所产生的是三相交流电，将三相交流电变为直流电输出，承担将交流变为直流任务的元件为整流器。硅整流器主要由硅二极管和安装二极管的元件板等组成，元件板同时还具有散热作用。

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的示教板

2.2 万用表的使用方法主要有哪几种？ 万用表分为机械式万用表、数字式万用表两种。老师主要讲解数字万用表的使用方法，同时主要讲解汽车运用与维修专业中常用的几个测量档位，即电压档、电流档、电阻档的使用方法，做到人人会使用、会测量，经过老师的讲解，同学们的反复实践，很快都能够掌握万用表使用方法。

2.3 总结发电机的转子、定子的作用： 由蔡承熙同学来回答并讲解，明确转子线圈的作用是产生励磁磁场，在发动机的带动下产生旋转磁场；定子线圈的作用是产生三相交流电。该同学讲解回答都非常正确，但是我们汽车用的是直流电，是怎么转换成了直流电的呢？带着这个问题让同学们自己充分发挥自己的智慧，同学们都积极发言，回答的答案都知道是二极管起主要作用，但就是不知道是怎么得来的。

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机的转子

2.4 总结正极管、负极管的判别方法归纳（二极管）

这是专业带头人徐孝东老师提供给学生发电机的正极管测量方法示意图

这是专业带头人徐孝东老师在给学生讲解发电机二极管的测量方法

汽车发电机的硅整流二极管有正极型和负极型之分，它是以二极管中间极性来区分的。

（1）正极型二极管

什么是正极性二极管？我用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线为正极，外面的金属管壳为负极，管壳上的型号用红色字表示，或用红色绝缘物填充引线周围。

（2）负极型二极管

什么是负极性二极管？用一个非常简单的办法，就是指二极管的中心引线是负极，外面的金属管壳为正极，管壳上的型号用黑色字表示，或用黑色或绿色绝缘物填充引线周围。

我们可以根以上这些特点来进行正确判别。

2.4.1 请同学用万用表对示教板上面的发电机进行发电情况测量，测量结果是多少伏特电压？

正确答案：正常发电时是14.5伏，如果是12伏即以下就说明发电机没有发电正常工作。

2.4.2 请同学回答如果汽车的发电机出现故障，汽车是否可以启动和行驶？

正确答案：分两种情况：（1）如果蓄电池电压充足的情况下，是能够正常启动同时也可以正常行驶一段路程，当蓄电池的电消耗完了就会停在路上了，汽车这是用的蓄电池存储的电；（2）不能够正常启动，可以听到启动马达转动的声音但力量非常弱，不能够启动汽车，过几分钟就听不到马达转动的声音了，说明蓄电池的电消耗完了。

2.4.3 蓄电池没有电了要想启动汽车怎么办？

正确答案：（1）用备用蓄电池；（2）用专用电瓶线与其它车辆搭接；（3）用专业设备。

3 启示

通过案例教学，学生自己探究学习的积极性大大提高。 学生先做后懂，边做边学，动手能力明显提高，对基本理论的学习兴趣也提高了。小组合作探究，培养了学生的合作精神和团队意识。

老师只做总结和辅导，讲课时间大大减少。课堂气氛很热烈，彻底改变以前讲解为主的课堂气氛沉闷，学生积极性不高的情况。

通过这样的实训，学生得到了提高，学到了书本上没有的知识，加深了对理论知识的理解和认识，丰富了实践技能。同时锻炼了学生积极思考问题的能力，提高了学习效率。使学生更快地成长。

参考文献

[1] 孙余凯.《汽车电子技术与技能实训教程》 电子工业出版社 2006.8

变速器拆装实训总结范文第4篇

关键词：职师本科；车辆工程；实训教材开发

《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。

目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。

随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。

一、教材编写的原则

本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：

1、突出职教师资教育的特色

职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。

因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。

2、遵循实用性

本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。

3、注重职业性、实践性

根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。

4、体现师范性

在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。

二、教材编写导入方式

1、任务驱动式

让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。

2、案例式

在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。

3、校企合作式

实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。

三、总结

职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。

参考文献：

[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.

[2]袁华，武博.职教师资人才培养模式的比较与分析[J].中国成人教育，2011，（15）.

变速器拆装实训总结范文第5篇

柳州市交通学校汽车科汽车专业各专业课(发动机、底盘、电器等)实行教考分离、期末考试以技能操作为主的考试方式已进行了几个学期。由于考试方式接近实际的修理操作,并与等级维修工考证的方式类似,以动手操作为主,是对实际修理过程的“演练”,较受学生欢迎,因为大多数的学生的特点是:会做不会说(写)出来,其实“说”和“写”只是概括总结能力方面事情,对“做”――掌握技能操作及实际运用可以说并没有多大的影响,而笔试涉及的是大部分都要写的东西、总结和概括性的内容,故技能操作考试“扬”了学生自己的长处,而“避”开了其短处。加上考试时间不长,每个项目规定约为20分钟,较熟练的学生不到10分钟即可完成,这也是受到欢迎的原因之一,也有利于提高学生上实训课的积极性。最重要一点还是,这种考试方式有利于学生较快掌握专业技能。考试项目是从题库中抽取的,而题库的内容是各专业小组教师根据教学大网、结合实际维修过程中常见的需掌握的基本维修方法和技能进行编写的,比如变速器拆检、主减速器拆检、气门调整、气缸盖的拆装、活塞装配等都是汽修厂常见的修理项目,教师在教学过程中结合题库的内容有针对性加强这方面的实训,这对学生熟练掌握维修技术,提高动手能力很有帮助,学生在毕业参加工作时,若从事汽车维修这方面的工作,能大大缩短其当学徒的时间。我已参加了两个学期技能操作的监考工作,在充分肯定这种考试方式的同时,认为有些地方若经过改进也许效果会更好,在这里提出来与各同行探讨,不足之处恳请指正。

一、首先要明确考核的目的和要求

在实际考核操作过程中,有些考核项目有着过于繁杂而又太细的条条框框。比如在考试过程中“三不着地”的原则,一般是指操作过程中拆下来的零件不能放在地上,油不要随便倒、排在地上,工具不要丢在地上,即工具、油、零件“不能着地”。但在考核过程中由于理解等其他原因的因素,有考生因为一颗螺丝或一把螺丝刀掉到地上而被扣了许多分。我们知道即便在汽车的实际维修过程中,掉一两颗螺丝、掉一把螺丝批,对于维修工作及质量并没有什么影响,也不是什么大的原则性问题。再比如在进行装配时对于一些表面互相有摩擦的零件在其表面上要涂上干净的油,在涂抹的过程中,有些油会不可避免地往下滴,如果为了“三不着地”而不涂抹油,这反而会影响维修质量。另外在一些项目的条件中把操作姿势也作为一个考核项目。我们知道,在场地受到限制或抛锚在路上需就车维修的汽车,有时要钻到车底躺着、昂着头或侧着头操作,有时由于发动机引擎的限制,得弯着腰去拧缸盖等螺丝,这些操作姿势并不优美但能解决实际问题。因此我认为应删除过多的条条框框的内容,代之简单而又明确的考核要求,要“抓大放小”,“抓大”即指对于原则性的东西要明确,比如操作的步骤和顺序及方法等要明确;“放小”是指对一些过细、过高要求(超出初学者)和一些对操作结果没有多大影响的内容作删除或减少配分。另外在内容深度方面要与等级工考证的考核内容区别开来,中级工、高级工的考核对象都是有一定的维修经验和实际操作技能的熟练工人,而我们期末考核对象――学生并没有这方面的经验知识,我们只不过是要考核他们掌握基本知识基本技能的情况。有经验、技术熟练的工人在维修过程中面对操作对象是:零配件都是新的或修复的标准件,操作过程中独当一面,装配后机器或部件能正常运行,比如发动机装配后能正常运转,变速器修理后能正常加减档,其要求有一定的严谨性与正确性,而技能操作考试的对象是初学的学生,他们面对的操作对象虽然是实体不是模型,但都是磨损和变形的零件,装配后不能正常运转,实际是进行模拟装配。零部件本身都有误差,更不用提结果的准确性,因此与等级工的考核要求不能相提并论,等级工的考核要求可以向结果准确性方面侧重。

二、题库内容的合理性、全面性与均衡性

现在的题库内容基本能结合实际,即与实际维修工作接近,但还不够全面,一些在实际维修工作中常要做的项目,如发动机的气门研磨,点火提前角的调整等都没有列入题库,这对学生掌握知识的全面性及切合实际方面会有一定影响。另外,题库中每一个考核项目的难易程度应力求做到均衡,由于每个考生抽两个考核项目,若各道题难易程度不均,学生会有微词,或千方百计换题、选题,对考试过程的管理不利,也难以做到公平。

三、应注重考核过程和方法而忽略结果

目前在考核过程中把结果看得很重要,甚至把结果作为最终的考核要求。比如在发动机的考核中有量缸这个项目,我认为考核的重点应放在考查学生掌握量缸这种操作的方法上,但在统分过程中,从卷面上来看,考核重点却放在了结果上,即数据上,在这道题中,要填的数据有关11个,每错一个数据扣2分,40分操作分去了大半,11个数据全错,连前面的测量步骤和方法都不给分,因此也曾一度出现较多零分。要知道,即便是高级维修工、技师进行量缸操作,每次测量的结果,以及不同的人测量的结果都会有误差,更何况身为初学者的学生,我们考核的对象不是高级技工、技师,当我们对高级技工、技师进考核时,这种测量结果会是很重要的,因为当他们在实际的岗位上从事这方面工作时是不允许他们出错的,但学生能做到这一点吗?就绝大多数学生来讲,答案是否定的。对于不同对象,应有所区别,我认为考核的要求是看学生是否掌握量缸这种方法,会正确装表,懂得测量的位置和方法,会对测量数据进行计算,即“会装、会量、会算”,只要达到这“三会”要求即可,数据的正确性不应占太多配分比重。再比如气门调整这项考核内容,我们只要求学生会调整的方法即可,气门间隙实际值的多少即结果不应占重要分量,其间隙值本身就允许在一个误差范围内。在考试过程中要把重点放在方法和过程上,也就是要求在监考过程中要进行全程跟踪,才会发现学生在整个操作过程中采用的方法是否正确。但由于监考老师及工位有限,有时一个教师要监考几个工位,忙不过来,可能会出现只以结果来衡量考核的要求,这样很容易导致一叶障目,一棍子打倒一片这种情况出现。因此,在题目的设计及考核要求上要重点放在方法和过程上,而减少结果的占分量,并且在工位的布置上尽量做到每个监考老师只负责一个工位。

四、应彻底脱离笔试题的“阴影”