通信调研报告

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通信调研报告范文第1篇

一、我司当前内部管理中的针对性问题

进一步整合信息资源，推进公交企业管理。

近日，我们奔赴上海，调研学习包括在上海市公共交通广告有限公司、上海博协软件公司取经，其主要内容：1、广告业务管理系统的构成和应用；2、管理系统实施后对企业管理的效用；3、其他业务系统。上海市公共交通广告有限公司委托上海博协软件公司安装广告媒体资源管理系统以后，广告媒体资源管理今非昔比，变化较大。使公交信息系统注入智能化内容，工作效率和企业形象明显提升。调研中，发现目前我们存在以下几点问题：一是我们公司全部都是用EXCEL表做，每个公司都有一个管理媒体，一个管理合同的助理负责，各行其是，没有形成统一的系统。如果需要查询东西的话，就不是很方便。显然，传统的公管理方法已不适应市场经济的发展；二是广告媒体资源管理上，没有导入软件系统。公交资源配置不优化，没有充分的利用和整合好媒体资源，流动优势没有发挥出来。媒体是我们广告公司的核心，如何有效、高效的管理媒体是广告公司的重点。手工作业的过程中往往会有诸如以下的问题难以解决：如销售人员要了解媒体情况只能通过营销中心的媒体管理员将资料传到局域网共享给其他人或是直接去询问，工作效率低。如媒体何时到期、何时应该上下换画、何时应该提前售出无法及时的提醒，需要人工查询，非常费时；四是在媒体销售上，信息反馈速度迟钝，公司的上层管理者不清楚媒体的售出时间和销售时间所占比例，也没用完善的数据统计分析，通过手动统计，时间长，数据精准度无法得到保证；如客户信息不完全，客户情况等在销售人员手中，易造成客户流失；五是广告媒体资源管理人员缺乏必要的专业培训，需要系统掌握现代化、智能化和电子化的管理知识。

因此，必须用先进的科学技术融合到公交广告及企业的管理中，从根本上解决目前信息反馈速度迟钝的缺点，优化公交资源配置和公交设网布站，改变人工填写单、人工统计、人工写报表等繁重、落后的管理现状。建立一个低成本、高效益的广告媒体资源系统，是十分必要的。

二、广告业务管理系统的构成和应用

经过调研，我们认识到，上一套比较成熟的广告媒体资源管理系统，不仅可以彻底改善目前的公交广告落后现状，还可以改善整个企业管理现状，基本实现现代化、数字化和科学化，使企业的形象与经济效益大大提升。

（一）营运管理

众所周知，营运管理是公交行业管理的主要内容，而广告媒体资源管理系统里，就包含营运管理的内容，因为，只有实现营运管理与广告媒体资源管理的同步发展，才能更好地落实广告媒体资源管理。

1、在路线管理上，路线管理包括所有路线的基本信息，可方便了解路线情况，包括路段名称、行车公司、站台信息（数量和站点名称、站点周围环境等）、线路长度等信息。

2、在车辆管理上，每辆车信息登记管理，便于查询每辆车的路线信息、广告信息等。

3、在调线查询上，进行车辆调线记录登记，便于线路调整情况。

4、候车亭媒体上，候车亭媒体中设置每个站台的媒体形式，包括媒体编号、规格、亮灯时间、简易装置等设备信息和停靠线路等站台信息。

5、车身广告调整上，记录车身广告调整信息，包括广告订单信息、调整前后线路、调整时间、到期时间等。

（二）媒体查询

营销人员在签订单之前首先会查询媒体排位情况或媒体空位情况，在确认预定媒体空位的情况下才执行签订合同的操作。

1、车辆排位表

显示每辆车的线路、现广告内容、现到期日期、预广告内容、预期、预上刊日期、预到期日期，可供营销人员在媒体预定前查询。

2、车辆空位表

以统计表形式显示每条线路每个媒体类型的每月预定量和空位量。

3、候车亭排期表

显示每个站台的候车亭现广告内容、执行未上刊、预定广告内容等。

4、刊布率

刊布率是对媒体资源利用情况的统计，可便于领导层随时调整线路、安排媒体、实现全局调整。

（三）销售管理

媒体销售是业务管理的基础，有效管理销售过程可以减少销售支出，提高销售业绩。客户是销售的核心环节，客户档案管理和日常工作记录可快速查询每个业务的客户拜访情况；也可查询每个客户的拜访情况，为客户分析提供数据参考。

1、客户档案管理

对客户资源的登记。可快速查询每个客户所有的广告信息。

2、日常工作记录

记录每次客户沟通的过程。可根据外出记录，清楚每个客户的拜访频率

3、外出拜访记录

外勤登记。可随时了解人员动向。

（四）合同管理

合同管理是业务管理的核心，只有生成合同后的媒体才真正占位，成为率统计的基础数据。媒体预定在未生成正式合同前，该订单只是虚占位。

1、媒体预定

媒体预定是营销人员在得到客户意向后对媒体类型的排队预约操作。预定有效期过后，还未形成正式定单的，预订单自动消除，无需人工主动消除。该媒自动释放，可做新的预定。一旦出现重复预定，系统会对后预定单弹出提醒。

2、订单确认

订单确认是在订单有效期内对预订单的操作，可“取消订单”，也可“订单确认”直接生成合同。此处，仅可查询预订单，已生成合同的预订单不再显示。

3、合同管理

合同管理是对所有确认订单的信息管理。可以根据营销人员、客户、订单号等条件查询合同。

（五）财务管理

财务管理对合同金额的管理，包括到款明细、开票明细、应收账款等。开设了催款通知功能，便于营销人员及时了解并收回账款。

1、营销部门的业绩、业务提成等可一目了然。

2、到款明细

记录每一笔到款金额，包括每个订单的到款时间、到款金额、到款单位等。

3、开票明细：记录开票信息。

4、应收账款：系统会按照要求将应收账款进行提醒，从而使财务人员不需要一笔一笔单子进行查询核对。

5、成本结算：根据合同的不同，媒体的不同，进行分门别类的进行成本核算，免去了财务人员以前的一项一项的手工录入。

（六）设计管理

设计管理是对广告设计业务的管理。

1、设计申请

设计申请是广告设计业务提出。

2、车身广告订料

车身广告订料是对车身设计需要的材料的预定。

3、候车亭广告订料

候车亭广告订料是对候车亭设计需要的材料的预定。

4、制作管理

制作管理是对制作业务的管理以及日常维护工作的记录。

5、制作派工

车身广告订料是对车身设计需要的材料的预定。可以查询指定订单的派工或根据派工状态筛选。

6、调整

调整是对已广告的重新调整。

7、日常维护

日常维护是对广告制作的记录。

8、广告监测

广告监测是对车身、候车亭广告的监测。系统设置提前5日提醒媒体管理员安排监测。

（七）系统管理

系统管理是对使用系统的用户、角色、权限的设置。

1、用户管理

用户管理是为每个使用系统的用户开设一个账户。

2、角色管理

角色管理是公司内部职务或职能的定义。

3、权限管理

权限管理是对申请的用户根据其角色的不同配备不同的权限。

4、流程管理

流程管理是对业务流转节点的设置，可以指定角色执行人。

5、流程管理

流程管理是对业务流程的控制，是数据有效性的保证。

流程管理共分为5个流程-----合同启动流程、合同执行流程、设计流程、监测流程和补缺补损流程。

（八）提醒警报

提醒警报是在各个功能模块中对业务的自动提醒功能，是能够使其轻松应对，避免了广告到期，但遗忘完成的情况发生。

1、广告到期提醒

设置广告到期前15日到期下刊提醒。

2、日程提醒

设置日常工作前一日提醒。

3、客户事件提醒

设置客户事件前一日提醒功能。

4、请款警报

设置订单的请款警报功能。

5、催款警报

设置订单的催款警报功能。

6、首到款通知

设置订单的首到款通知功能。

三、管理系统实施后对企业管理的效用

安装和使用广告媒体资源管理系统以后，可以为公司日后的发展插上腾飞的翅膀，增收节支，管理到位，工作效率大大提高，企业形象在同行业中也有效提升。具体地讲，有以下几点：

1、实现信息有效的流通：营销人员随时查看媒体情况，能快速把握客户，签订合同。

2、提高工作效率：通过业务单据流转的自动化，避免了传统单据流转时由于手工递送而带来的工作延误以及人员、时间的浪费，保证了工作能够快捷、准确的被处理。

3、实现有效管理：有效监管工作人员的工作情况，实现实时工作任务的监督与催办。

4、工作流程化更加明了，各个工作岗位和环节，严格按照流程规定办事和操作，有条不紊，工作有序。

5、职责分明：工作岗位与工作职责更加明确，增强人员的责任感，减少工作中的推托、扯皮等现象。

6、降低成本：大大减少办公开支，降低管理成本。节约时间、节约纸张、节约电话费、传真费用等，减少了差错率，提高整体的工作效率。

7、浏览器使用方式，无须安装专用程序，实现远程办公和移动办公，使办公不再受地域的影响，可以通过网络连接随时随地办公。

8、信息集中管理、支持企业内部用户信息共享。

9、采取权限配置的方式，确保数据的安全性。

10、进一步提升精细化管理

11、无纸化办公：电子化、智能化的管理，实现了无纸化办公。使工作效率大大提高，工作数据的采集全面而完整。

当然，由于是电子化操作，必须注意系统维护，防止出现系统故障，而使整个系统瘫痪。同时，要注意加强系统管理操作人员的业务培训和岗位练兵，避免出现操作风险和失误。

我们与上海的区别就是，他们整个车辆的信息资料他们全部相当的全面，如有车辆变动或年检，均会第一时间通知广告公司进行系统资料更新；我们是分了好几个公司负责的，而我们广告公司主要就是负责企业的宣传和广告营收，如果我们上了这个系统后，也就是希望各营运公司或相关处室能够大力的配合和支持工作。

四、建立实施该管理系统对我司的挑战

随着广告媒体资源管理系统安装和使用，进一步提升精细化管理，成为摆在我们公交广告公司面前的一道新的课题。精细化管理，不仅需要我们的的管理人员掌握一定的现代化管理知识，计算机系统管理经验，而且，对我们的普通工作人员，也将面临全新的挑战，需要熟练掌握媒体资源管理的工作流程，按规定操作，避免出现操作失误，同时，要为客户负责，广告经营管理的过程中，确保广告效果，实现客户、公交公司与我公司的多赢格局。

五、建立和实施该管理系统的资金投入和管理流程

通信调研报告范文第2篇

几年来，通过各级统计行政部门坚持不懈、持之以恒的共同努力，统计监督检查工作为宣传贯彻落实《统计法》、提升统计工作地位、改善统计工作环境、加强统计基础建设、提高统计数据质量做出了巨大贡献，成绩有目共睹。但本人觉得在监督检查方式上还有进一步改进的必要，即把目前按计划组织进行监督检查中先检查后整改的方式，改为先整改后检查的形式，效果会更加理想。

一、先检查后整改的作用和意义。

1、可以有效地改善当前监督检查存在的不足。通过近几年的监督检查实践，我感到目前的检查形式普遍存在重检查轻整改、重数据质量轻全面工作质量的问题。主要表现在对一些存在数据质量问题比较严重或统计基础工作长期得不到改善的单位，下达处罚决定书或下达整改意见书后即基本完成法律程序或完成检查工作任务，对被检查单位的整改成效如何、整改方案是否落实到位，很少再进行“回头看”。被查单位也觉得已被处理，整改到位不到位也无所谓。从而使统计监督检查只起到发现问题、指出问题作用。

2、可以进一步实现监督检查的目的，发挥监督检查的作用。

“统计监督检查的目的是：保证统计法律、法规和规章的贯彻实施，保障统计机构和统计人员依法行使统计调查权、统计报告权和统计监督权，保障统计资料的准确性和及时性。”“统计监督检查的作用：是保证统计法贯彻实施的重要手段，是增强全社会统计法制观念的有效措施，是保障统计工作科学有效进行的有力武器，加强统计执法检查，才能树立统计法的权威。”采取先整改后检查的方式，让被检查单位早知道被检查情况、早了解统计工作标准、早进行检查准备，围绕统计法律法规和统计方法制度的要求，在检查之前逐条逐项对照落实，促进统计工作更健康的开展。

3、可以使统计监督检查更加人性化。统计监督检查，是法律赋予县以上统计行政部门的权力，带有一定的单方意志性和强制性。采取先告知、后检查的执法形式，给被检查单位留有充足的了解统计法律、落实统计法律的时间，进一步体现“无情法律，有情执法”的执法理念。

4、统计监督检查和程序要求，能够落实先整改后检查。目前我们组织开展的统计监督检查，是严格按照《讲义》中“统计监督检查的程序和规定”（同上，第32页）组织实施的，即按照制定计划、备案、通知、处理、报告的组织程序组织实施。监督检查计划都是在年初制定好并报上一级统计行政机构备案的，检查单位与组织检查的时间也基本是按照计划实施的。既然监督检查对象是年初计划好的，则就具有相对稳定性，不象随机抽查带有随机性。因此可以把计划提前发到被检查单位，明确检查的主要内容，详细告知统计法律法规要求达到的标准，提出自查要求，从而让被检查单位提前进入做好检查准备，提前把需要落实的工作落实到位，达到推动工作的目的。

二、实现的途径：

1、提前告知。监督检查计划在年初制定好并备案以后，既发给被检查检查对象，让被检查对象提前清楚检查的时间、内容和达到的标准，让被检查单位领导早引起对统计工作检查的重视，早部署、早准备，提高统计工作质量，落实统计法律法规和统计方法制度的要求。

2、检查通知内容要全面并具有可操作性。提前告知的通知要简明扼要，具有可操作性。一要写明检查的法律依据；二要写明检查的具体时间；三要写明检查的具体内容。包括基础工作、数据质量、统计普法三方面的内容。四要写明具体要求。对企事业单位或行政部门，要明确“六要”，即：分管统计工作领导和统计人员要有统计普法证，分管统计工作领导和统计人员要掌握统计法律法规的具体内容，要有专职或兼职统计人员并保持相对稳定，统计人员要持证上岗，要建立统计原始记录和统计台帐，要有统计管理制度。对乡镇、街道办事处，要明确“八有四要”，即有牌子、有班子、有公章、有固定办公室、有电脑、有电话、有制度、有办公桌椅；分管统计工作领导和统计人员要有统计普法证，分管统计工作领导和统计人员要了解统计法律法规的具体内容，统计人员要持证上岗，行政编制统计人员要有统计执法检查证。

通信调研报告范文第3篇

钢结构由于自身具有强度高、自重轻、占地面积小、施工周期短、抗震性能优良、易于搬迁、绿色环保等特性，厂房、办公楼、机场、大型超市、展示厅以及各种文化体育设施对钢结构的需求近年大幅增加。

新疆钢结构市场三年前尚处于起步阶段，由于新疆基础建设差，钢结构那时才刚刚起步，但目前已处于高速发展期，发展速度比较迅猛。预计在今后几年里，将会有较大发展，根据内地钢结构发展趋势推断，新疆地区的钢结构发展速度应在30%以上。

根据中国钢结构协会的统计，2010年全疆钢结构的产量为45万吨。2011年新疆钢结构需求将达到约60万吨。目前，在自治区建设厅备案的疆内钢结构企业163家，外地企业51家，占全国钢结构企业总数的比例还比较小。同时，相比于内地市场，新疆市场钢结构产品的加工费要高300～500元/吨。另外，同水泥一样，受到销售半径的限制，钢结构行业具有本地化销售的特征。据市场合同签约情况分析，精工钢构、杭萧钢构等来自发达地区的大型钢结构企业，在新疆地区承接的多个项目均委托当地企业进行加工制造。但由于新疆相对自成一体的区域特点，目前，整个新疆地区还没有一家装备、技术相对先进的企业来带领新疆地区钢结构产业的发展。

电力钢结构市场营销是山东电力建设第二工程公司的主攻方向，根据测算，电力投资100MW（10万千瓦）的装机容量，需要钢结构850吨的炉架，新疆地区按我们对五大锅炉厂的了解，有7000万千瓦的投资，约有60万吨的钢结构加工制作需求。目前已有2600万千瓦的装机容量已经开工，约有22万吨的钢结构已经或正在加工。山东电力建设第二工程公司承担了其中的2.5万吨的加工任务，约占已开工项目总量的10%。

2成本情况定性调研

2.1土地成本

根据《新疆维吾尔自治区招商引资优惠政策》的相关规定，在乌鲁木齐昌吉州州外投资者，从事水利、能源、交通、环保、生态建设、小城镇等基础设施项目的建设用地、公益性事业用地，以及国家和自治区认定的高新技术项目用地，可按行政划拨的方式取得土地使用权。州外的投资者按租赁的方式取得的土地使用权（房地产开发商除外），经营期在20年以上的，自企业取得使用权之日起，免征5年土地租金（土地使用费），第6年至第10年免缴50%的土地租金（土地使用费），在木垒县投资的，免缴10年土地租金（土地使用费）。

2.2税收方面

以昌吉州为例，生产性企业，自生产经营之日起免征企业所得税8年，期满后在一定期间内，按减免15%的税率征收企业所得税。非生产性企业，自经营之日起，免征3年的企业所得税，期满后减半征收企业所得税3年。

2.3材料成本

新疆属于基本生产资料匮乏地区，大多数材料需要从内地采购，因此采购成本较高。尤其是对于山东电力建设第二工程公司这种营销定位于重型钢结构的加工制造企业，主要为中厚板、各类型钢，这些原材料均需要从内地采购并运输到新疆，包括生产所需要的辅材比如焊丝、焊剂等。总之整个新疆地区主材、辅材，包括低值易耗品的价格相对于我们东部地区都要高出许多。

2.4投资成本

在新疆要投资兴建新的钢结构厂，如果从事轻钢结构，基本上没有太大的竞争优势，因此我们将市场定位在重型钢结构市场。重型钢结构生产最主要的设备为大型起重设备，根据以往的工程情况，锅炉钢架的最关键的构件如大板梁，其中300MW机组的已接近100吨，因此要生产大板梁最少需购买2台50吨以上的起重机械才能满足生产，其他的起重机械，诸如30吨、20吨的等根据实际情况购买。

其他设备应该配备以下种类，切割设备：如数控切割机、剪板机等。

加工设备：各类机床、数控钻床、刨边机等。

焊接设备：二氧化碳焊机、埋弧焊机、H型钢生产线悬臂式埋弧自动焊机等。

生产设备：平板机、抛丸机、端铣机、空压机、喷涂机等设备。

检验试验设备：万能试验机、X射线探伤机、金属元素分析仪、冲击试验机、磁粉检测机等必备的检测设备。

整个项目具备一定生产能力，需要投入大量的财力物力，并且所需要的大部分设备要从内地采购运输至新疆。从开工到正式投产，同样的生产规模，前期的资金投入，在新疆地区比东部地区要高出许多。

3成本费用定量分析

3.1人工成本

在山东济宁地区，钢结构的人工成本，目前的锅炉钢结构产品用工在4.75个工日/吨。按当前的价格计算4.75×100=475元。新疆地区人工费为4.75×160=760元/吨。两者相差285元。

3.2辅材费用

焊丝13千克/吨×（7.2-6.4）=10.4元/吨。氧气3.4瓶/吨×（22-9）=44.2元/吨。液化气4.1千克/吨×（5.6-6.8）=-4.92元/吨。二氧化碳0.2瓶/吨×（56-22.5）=6.7元/吨。合计相差56.38元。

3.3主材费用

锅炉钢结构总体用钢比例约为：大于40mm的钢板为25%，小于40mm的钢板为55%，型钢为20%。小于40mm的钢板新疆地区可以生产，但价格比济宁地区高约250元/吨，型钢和厚板新疆地区不生产，需从东部地区调运。经综合测算，运输比例（型钢和钢板本地生产的：调运的）为55∶45。主材增加的费用为250元/吨×55%+45%×3200千米×0.22元/吨千米=454.3元/吨。

以上三项制造成本增加费用795.68元/吨。

4新疆地区钢结构营销市场情况

新疆地区近期项目投资情况大体如下：宝钢集团将投资300亿元，加快八钢公司产品结构调整和技术改造项目的建设，并通过管理和技术转移，使八钢公司在“十二五”期间达到1000万吨的年产钢能力；天山南北74个重点电力项目将相继开工建设；已经建成了以兰新线及其复线和南疆铁路为主的铁路干线，以乌鲁木齐国际机场改扩建为主的航站网点；第十五届中国东西部合作与投资贸易洽谈会，成功签订了12个区外项目中，亿元以上项目有8个，包括河北会兴集团与库车县签订的总投资3亿元的20万吨焊管生产项目；北京国电基业投资有限公司与库车县签订的总投资15亿元的5万千瓦太阳能光伏发电项目；统一企业（中国）投资有限公司与阿克苏市签订的总投资3600万美元的年加工9万吨热灌饮料生产线项目；山西恒丰实业有限公司与阿克苏市签订的总投资1亿元的2万吨红枣深加工项目；浙江华隆食品有限公司与乌什县签订的总投资1.3亿元的乌伊布拉克河水电梯级电站项目；新疆广汇集团煤炭开发及综合利用项目和蒙古（香港）能源集团60万吨/年精密铸造、300万吨/年焦化厂项目已成功落户并开工建设；计划投资12亿元和3.8亿元用于开发建设卡依尔特水电站和沙尔布拉克水电站项目等。

5新疆市场目前的竞争对手及厂房建设情况

自20世纪90年代后期，轻钢结构建筑如雨后春笋般迅猛发展。目前为止，乌昌地区就有120余家从事生产加工的企业，但大多数从事彩钢板的压型、彩钢夹芯板压型、C、Z型钢的生产及包角、拉杆等次钢件的生产加工，其中有20余家钢结构企业具有主钢生产能力，而部分企业只有制作加工的生产许可，不具备钢结构设计施工的资质。在乌昌地区全年钢结构生产需求量约为30万吨左右，一些大型钢结构建筑及一些技术含量较高的钢结构建筑，多数被疆外一些企业承揽，这些疆外企业首先是技术先进，制造成本低，即便在疆外加工后运输至新疆安装施工，在市场上仍有竞争力。

新疆市场目前的竞争对手很多，现在冶金工业的二、七、八、九、十一、二十三冶金建设公司都在新疆设有分公司。

根据不完全统计，在新一轮的大开发中，在新疆设立分公司或办事处的总公司与钢结构有关联的企业足有200多家。

依据在济宁地区建设钢结构厂房的经验，若在新疆地区建设钢结构厂房，选址应以乌昌地区为主，占地200亩，面积为133200平方米，厂房面积不低于30000平方米，建筑面积不低于40000平方米，室外堆场面积不低于24000平方米。

土地费用：200×50000=10000000元，厂房费用：30000×2200=66000000元，办公及宿舍：10000×2400=24000000元，设备费用：40000×1000=40000000元，总投资14000万元。

6投资回收情况

按总投资14000万元计算，由于新疆地区有土地优惠政策，土地不计算费用，总投资13000万元。钢结构平均产量按41250吨、平均利润400元/吨计算：41250×400=1650万元

静态投资回收期为：13000÷1650=7.9年，动态投资回收期为：（按货款利6.9%）9.8年，投资利润率为：1650÷13000=12.69%

按国家发改委《投资产业指南》的规定，钢结构企业的建设静态投资回收期为5年，动态投资回收期为7年，投资利润率为18%。

显然该投资回收情况是不可行的。

7办公及冬季成本情况、人员安排及用工成本

由于新疆地区是高海拔地区，温度变化较大，冬季较长，且气温低，每年的取暖期为5个月，温度较低，大雪来了，生产原材料也难以进场，办公及生产环境比较差，用工成本较高，特别是冬季钢结构制造和大型构件的制造都要预热，成本增加很多，在进行厂房建设时需要采暖设备，同时采暖费用也是一笔很大的开支，和目前我们所处的地区比较，同样的产能，如果冬季按满负荷生产，每个冬季要增加约1000万元的费用。

从内地安排人员去新疆从事钢结构生产只能是权宜之计，特别是现在新疆地区治安形势不稳定，从发展的角度来说，只能考虑从当地招聘解决一批管理人员和生产工人，这样才能保持企业的长期稳定。

新疆劳动力市场价格：电焊工260元/天，小工100～150元/天，技术工人150～250元/天。

8风险分析

另外，投资建厂还会面临下列一系列风险，比如：投资风险、管理风险、社会风险、人员风险、原材料风险、市场风险、经济周期导致的风险、生产经营季节性波动的风险、应收账款较大的风险等，由于篇幅原因，在此不再一一赘述。

通信调研报告范文第4篇

“不忘初心，牢记使命”的主题，是党在各行各业当中所开展的重要主题教育，是推动各行各业更加自觉的、更加热忱的为实现新时代的美好蓝图而不懈奋斗的重要途径。而在今天的交通运输管理行业工作当中，“不忘初心，牢记使命”同样在反复强调。但事实上，这样的主题教育能否映刻在每一位工作人员的心中，能否落实到工作时处才是最为重要的。

本次调研主要运用了调查法和访谈法，针对于交通运输管理行业关于“不忘初心，牢记使命”主题的认识和践行水平进行了调研。

一、当前现状

“不忘初心，牢记使命”体现于运管稽查工作之中，则需要工作人员在岗位上尽职尽责、能够发现不足并查漏补缺、能够不断提升自我砥砺前行。而在本次调研中，我们主要从这三个层面入手，针对于交通运输管理行业展开调研。

（一）从履职角度看

在被调查的绝大多数工作人员眼中，“初心”就是岗位对自己的要求，而“牢记使命”就是要明确自己的岗位工作，并在日常的工作中恪尽职守。都认为自己能够切实的履行本职工作，能够根据当前的工作要求完成好自己的责任。“不忘初心，牢记使命”的理念在日常工作当中也可以良好的贯彻。

的确如此，交通运输管理行业在执法人员的履职角度能够明确岗位职责，并运用丰富的举措来保障各岗位执法人员充分履职，并能调动执法人员积极做好自己的本职工作。这一层面来看，“不忘初心，牢记使命”在履职角度是能够较好被践行的。

可是在调查当中，我们也听到了不同的声音：“有制度约束、有考核机制、有领导监察，这样便足够保障我们完成自己的工作。‘不忘初心，牢记使命’的倡导，实际上的作用不是很大。”事实上，这样的表达绝不是个别之声，这也应当引起我们的反思。

（二）从自查角度看

植根现实，能够发现问题，这是担当使命的第一步。如果闭目塞听，安于现状，停滞不前，则谈不上“初心”的践行，更没有能力去“担当使命”。

在今天的交通运输管理工作当中，运管稽查人员虽然已经设置了多样性的考核制度，可是对于运管人员而言，大多数是一种被动的监察，而执法人员们并没有进行主动型的、自我针对性的反思和自查自省，而在实际考核当中所反映的状况也同样浮于表面，大多数是“出勤情况、投诉反馈”等表面问题。

在调查与访谈当中我们发现，许多工作人员在提到“运管监察的初心”这一概念的时候，才突然意识到，这样的初心是服务于社会、服务于过往的执法人员，而并不仅仅是满足于当前的工作职责即可。

的确，当前存在的许多问题是“岗位上虽然没有明确规定，可是却的确存在执法人员有所不满，具体措施有待提高”的情况。可这样的问题或者是没有被认识到，或是在认识到之后因为此现象本身“并不违反规定”被搁置了。

二、存在问题

（一）浮于表面 不知如何落实

“不忘初心，牢记使命”并不是一句空洞口号，而需要每一位运管稽查人员在岗位之上恪尽职守，尽职尽责，不断提升自我。可是在调研过程当中，我们却发现许多运管人员不知“所谓初心为何物”，也因此不知如何落实这样的理念，认为“不忘初心”与日常的工作是两码事，围绕其开展的学习只是一项政治思想活动，而不能将其纳入到工作之中，这也使得其脱离了本质意义。

（二）有所疏忽 不能认清问题

牢记工作的初心，担当工作的使命，则需要以初心和使命为标准进行对照。许多人员未能意识到自身存在的差距和不足，无法认清问题，更不能认识到当前的工作与初心的差距，也不能认识到自己的工作能力和担当使命所要求的工作能力仍有一段距离。“从群众中来，到群众中去”的工作方式体现于我们的运管工作，则要求运管人员基于实际工作查漏补缺，找出不足，针对提升。

（三）安于现状 不懂如何改进

我们常说：“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，可是在今天的稽查工作之中，却安于现状、止步不前。许多被调查人员表示：“自己在岗位上能够尽职尽责好本职工作，同时自己的精力付出颇多，也无暇去学习暂时不需要的新的理念和技术。”殊不知，运管工作随着现代化技术设备的不断演进，随着现代道路管理需求的不断革新，对于运管人员的能力要求和理念要求也有了新的要求，如果不能紧跟时代步伐和工作需求，那么使命担当便无从谈起。

三、解决建议

（一）开展相关学习

“不忘初心，牢记使命”相关学习应当在各岗位各部门当中全面展开，各部门应当坚持推进相关学习，真正让每一位执法人员清晰的认识到“不忘初心”的真谛，以及“牢记使命”的重要性。只有这样才能从思想认识角度切实的认识到时代、社会对于运管工作人员的重要嘱托，也才能够以无限的热忱投入到工作当中。

当然我们也要注意到，相关学习应当落到实处、不能浮于表面，流于形式。在学习过程当中，可以开展多样化的学习方式，通过座谈会、知识传授结合先进事迹的讲述、个人经验与思考的分享结合，真正的让每一位执法人员参与到实际的学习和认识当中。

不仅如此，相关的学习也应当有计划性、连贯性，阶段性的学习突破其效果并不明显，只有运用多样化的方式进行全面学习，例如每日课程分享、微信QQ群的宣传和学习共享、个人心得体会的阶段分享，并将相关学习内容系统化、层次化，重视学习成果，重视实践落实，真正让“不忘初心，牢记使命”真正的牢记于心、内化于思、贯彻于行。

（二）对标个人职责

“不忘初心，牢记使命”的相关学习即应当在心中有深刻体会，同时也应当在日常的工作、生活之中有所彰显。在上面的调查了解当中发现：许多执法人员对于自己的缺陷不足并不清晰，对于下一阶段的提升方法也并不明确，对于未来的发展和提升方向也并没有认识。

在这样的情况之下，每一位工作人员都应当根据自己的实际工作内容以及司乘人员面临的困境来思考。例如在工作之中是否存在着由于程序的复杂而导致司乘人员长时间等待的情况？例如运管收费大厅当中是否存在着程序复杂、流程繁琐的情况？服务人员是否能够去听取司机的反馈提升本职工作的服务水平？事实上，这些内容都是每一位岗位人员应当思考的，并非主管责任人一个人的事情。

我们应当认识到，不忘初心的最初之心，便是服务人民服务社会之心，便是每一个人完善本职工作执行。每个岗位提升一小步，我们的工作便能提升一大步，只有这样才是牢记使命、担当使命、完成使命的必由之路。

（三）坚持自查自省

人们常说：“见贤思齐焉，见不贤而内自行也”，这就是要求每一位运管稽查人员在岗位之上认识到自己的不足，找出其中的原因，并实现优化和提升。我们知道，担当使命之路没有完成时，只有进行时，而在不断提升自我的过程当中，就是发现矛盾、解决矛盾、转化矛盾的过程，让当前的问题成为促使运管工作前行的垫脚石。

当然，认清自己的工作之中存在的问题也应当以多种途径来实现，例如阶段性的工作总结与自查自省，对标工作责任、岗位职责，反思阶段工作中的不足；例如展开多样化的评价对比，展开同事之间的互评，以真正认识到自身存在的缺陷，实现相互之间的弥补缺漏，相携共建；例如构建起更加多元化的、可实施性的司乘人员评价体系，通过调查问卷、走访车主等方式，收集梳理意见建议，对工作中存在的问题和不足，制定整改方案进行限期整改，并公布监督电话，畅通投诉渠道，广泛接受社会各界监督，以此为指导进行整改。

牢记使命，更应勇于担当，勇于担当，更应勇于面对。认识当前存在的问题，不断优化改进，才能让初心得以实现。

（四）构建发展规划

勇于担当使命，还要善于担当使命，这是运管稽查人应有的风采，也是“不忘初心”的必然。而作为推动工作前行的中流砥柱，每一位运管稽查人员更应当构建起明确的发展规划，不断提升自我，在岗位上再添新功。

具体而言，一方面，要强化相关的教育培训，提高思想认识，真正的实现规范执法，严明执法纪律，提高人员素质，在每一段时间都开展相应的业务培训，贯彻相关的要求，讨论典型的案例，强化法治意识和观念，让业务水平不断完善。另一方面，工作人员也应当对于自己的工作以及未来的发展方向进行明确的规划，认识到自己的本职在未来有怎样的发展方向？

例如数字化、现代化、智能化的程序应用，有关人员是否能够妥当熟练的操作？例如现代司乘人员对于运管稽查人员的执法水平要求更高，执法人员是否能够做到用于规范、态度严正、执法标准，既完美的完成了自己的本职工作，也以良好的作风赢得广大群众的支持信赖？各岗位人员均应当展望未来的发展方向，并实现自我提升。

通信调研报告范文第5篇

调查显示，有63.2%用户受到过垃圾广告的影响，40%多的用户被发送过病毒网页链接或者病毒文件，而帐号安全更是成为用户最关注的因素，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。报告分析指出，随着越来越多的用户通过即时通信进行电子商务、网上交易等行为，解决即时通信的安全性问题正变得日益紧迫。

年轻人群达1.11亿占整体用户40.2%

CNNIC《报告》显示，在我国2.77亿即时通信用户中，20-29岁的青年人群所占比例高达40.2%，人数达1.11亿。这一人群同样也是移动即时通信的最大用户群体，占到了整体比例的53.7%。

与用户年轻化的特征相对应，在校学生构成了即时通信用户的主要用户群体。调查显示，高中/中专/技校学历、初中学历人群构成即时通信用户最大群体，比例分别为38.7%和27.6%。而在移动即时通信用户中，低学历特征也比较明显，初、高中用户比例分别为28.5%和42.5%。

报告分析认为，与其他年龄段人群相比，青少年更愿意去尝试和接受互联网新型应用形式。但同时，由于青少年比较容易受外界因素影响、对互联网上良莠不齐的信息辨别能力不强，他们对即时通信软件的使用也亟需引导。

48.7%用户丢失过账号网民安全意识待加强

CNNIC《报告》显示，即时通信软件的账号安全问题已经成为用户使用过程中最为关注的因素，用户认可比例高达75.5%。数据表明，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。

与之相反的，是我国即时通信用户群体安全意识的整体偏低。调查显示，在我国即时通信用户中，有74.2%的用户不更换或者很少更换密码，而依照使用地点更换密码的用户只有4.8%，每月更换以及每周更换的比例也较低，分别为5.2%和1.9%。

此外，调查发现，即时通信已经成为“垃圾广告”等负面信息散播的重要途径之一。本次调查显示，被发送过垃圾广告的用户占到63.2%，被发送过病毒网页、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而没有发生过任何安全隐患的用户比例仅为16.1%。

即时通信价值凸显安全性问题成挑战