运输经济论文
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运输经济论文范文第1篇
交通运输业，是运输劳动力借助运输工具对运输对象改变位移的产业。交通运输普遍存在人类各种经济活动中，能够为经济活动提供空间联系的环境，是经济空间形态形成和演变的主要条件，如交通运输在城市化和工业化过程中的作用以及产业区域的形成。交通运输技术的进步使得自然资源的开发有了可靠并且廉价的运输保证，促进了经济的集中，也自然使得交通便利之地成为运输成本较大的工业的集聚地，如港口，铁路附近等。人口、劳动力都向经济带集聚，能增加就业岗位，进而刺激国民经济的增长。交通运输不仅能带动经济增长，对不同地区、国家的政治、文化、风俗习惯等方面也会产生一定程度的影响。例如，我国交通运输增加值由1997年4148．57亿元直线增加到2013年27282．93亿元;我国城市公共交通就业人数从2003年888518人增加到2011年1169084人。
2社会经济与交通运输两者相关关系的数量分析
2．1运输弹性系数国民经济发展，运输需求量增大，运输量也会随之增加，它们之间成正比。因此把运输量增长速度与国民经济增长速度的这种关系叫运输弹性系数。弹性系数是一种比例关系，反映出社会经济发展对运输的需求，以及运输业是否适应社会经济发展以及适应程度。设运输量(客/货运周转量)年增长率和国民生产总值年增长率分别为，，则运输弹性系数表示为:E=(注:这里E取其绝对值)，以我国1979－2013年运输增长率和国民生产总值增长率相关数据计算运输弹性系数(取小数点后三位)。数据来源:统计网(1)1980年前E＞1，说明我国1980年之前交通运输发展速度要高于国民生产总值增长速度，运输对于社会经济发展较为敏感，国民生产总值的一点变动都能引起交通运输较大变动。(2)1980年到2012年E基本稳定在0＜E＜1范围，说明1980年到现在我国国民生产总值变动所引起的运输量变动较小即交通运输发展速度慢于社会经济发展速度。这时期受社会经济影响程度较改革开放前期有减小趋势，但2009年客货运弹性系数相对前后几年来说较高，特别是货运弹性系数＞1，原因是2008年受世界经济危机影响，运输业表现出对社会经济发展较高敏感性。随着经济危机缓和，运输发展开始趋于平稳，最终恢复到稳定水平。2013年我国客货运输年增长率出现负增长，表明我国运输业发展遇到瓶颈，需要制定科学产业发展政策。
运输经济论文范文第2篇
公共交通一直是一个国家的基础交通，但在前几年由于人们购买力的增强，大部分有能力的人都购买了私家车，公共交通一度衰退。私家车剧增带来的问题日益凸显，最直观的便是交通拥堵，特别是在上下班高峰时期，北京交通几乎陷入瘫痪，其他中小城市情况略微好点，却也不乐观。在低碳经济这个概念提出后，公共交通运输得到了前所未有的重视，但是发展的同时也存在些缺陷。
1交通管理不符合城市规划
国家对公共交通投入大量资金，但交通管理不当会致使资金浪费，如果交通管理有碍城市规划，反而会使公共交通达不到交通便捷的目的。城市规划与人口分布息息相关，公共交通则是大部分人的出行工具，如果交通管理安排不当，在人口少的地区投入过多的交通设备势必造成能源的浪费。同样的，如果城镇居民密集区公共交通设备投入不足，必将造成居民出行不便，起不到公共交通的作用。从哪种情况来看，交通管理与城市规划不相符都将导致能源浪费，有违低碳经济的初衷。
2交通工具不能准时到达预定地点
交通设施迟到现象在公共汽车上表现比较明显。公共汽车是我们最常接触的一种公共交通设施，公交晚点情况相信大家都深有感受。公路上越来越多的私家车是公路拥堵的主要原因，公交运行期间赶上交通阻塞必然致使到站晚点。交通阻塞只是公交晚点的一个原因，还有就是资金不足，公交车辆不够，如果有车辆出现突发状况，没有其他车辆补充，会致使公交短期瘫痪。资金不足还有另一个重要问题，公交车不能及时报废更新，老旧的车辆在运行速度及尾气排放方面都存在问题。
3信息系统有漏洞由于公共交通事业发展迅猛
在很多城市完备的信息系统还没有确立，这就导致公共交通管制不完善，在交通运输中出现的很多问题不能及时解决。进入21世纪后，信息的重要性日益凸显，掌握第一手信息就占据的先锋地位。在公共交通运输管理方面信息同等重要。不能及时更新信息会导致管理方针的制定有偏差，不能根据实际情况在指定地区投放公共运输设备，信息系统不完备直接造成资源浪费。
二针对现今不足
提供以下管理方案发现问题、提出问题、改正问题才能优化体制改革，在公共交通运输管理方面也不例外。针对以上不足，提出以下几条建议。
1制备合理管理方针公共运输包含于城市规划
但又有其独立发展的趋势。由于公共运输在近几年才发展迅猛，日新月异，致使管理方针制定不是很完备，有些运输途径还会与城市规划相冲突，为避免国家在公共交通运输方面投入的资金浪费，制备合理管理方针变得尤为重要。公共交通运输要考虑人口密集程度，在商业繁华区、校园所在地、旅游景点等地加大公共交通设备投入，保证人们出行便捷。除了考虑人口问题，公共交通运输还应注意一些客观因素。例如地铁的建设应避开地下运输管道。为保障煤气、天然气等运输安全，地下运输管道会定期检查，如果地铁与运输管道相近，管道检查期间会影响地铁的正常营运，为人们出行带来不便。而且一旦管道出现问题，发生煤气、天然气泄漏，地铁里人们的生命将受到严重威胁。合理的管理方针不仅能提高人们出行率，保障人们生命财产安全，还能从根本上节约成本。
2加大资金投入
国家在公共交通运输方面已经投入大量人力物力，但公共交通运输日益壮大，现有资金不足以使公共交通进一步发展，很多现有问题归根究底都是因为资金不足。加大资金投入，提高公共交通舒适度，吸引人们乘坐公共交通工具，如此便可减少私家车上道率，不仅有利于道路通畅，更能实现节约能源，减少尾气排放。在车辆更新上也投入大量资金。以前的车辆在速度方面不及现在的车辆，而且排放量大，对环境有一定污染。投入资金购买排放量小、对环境污染小的公共交通设备，从而达到绿色公交的目的。增加新型公交车能在提高乘车舒适度的同时实现节能减排，达到低碳经济的目的。
3落实信息系统管理
信息的完备性是公共交通运输事业有效运行的必要条件。在这个信息就是金钱的时代，公共交通运输也需完备的信息系统。信息是公共交通运输的一种资源，它不同于汽油柴油等可见的能源，但在公共交通事业中的地位不容质疑。车辆信息能保证车辆正常运行，降低在运行途中可能会出现的风险。道路信息能保证车辆畅通，在经过交通拥堵的地段提前做好准备，制定应对措施。人口信息能保证公共交通运输管理得当，交通设备分布合理。政策信息在公共交通运输方面也很重要。政策信息是政策主体制定正确的政策、制定政策执行计划、控制政策执行过程的基础，直接决定公共交通事业能否开展。由此可见,信息的完备和畅通是公共交通运输过程中正确决策和有效运行的必要条件和关键因素。政府应加大投资力度,着力开发公共信息平台,提高信息的综合运用。
三结束语
运输经济论文范文第3篇
1．1铁路货物周转量的增长趋势
自20世纪90年代以来，由于受到1998年亚洲金融风暴的影响，中国1998年铁路货物周转量出现负增长。受始于美国金融危机的影响，中国2009年铁路货物周转量也出现0．53％的微弱增长。在2012—2013年期间，中国铁路货物周转量则分别出现－0．95％、－0．05％的负增长。1998年、2009年、2012年、2013年这4年的经济增速均在6．8％以上，但这几年铁路货物周转量的增长却不尽人意，甚至在一些年份出现了负增长。铁路货物周转量是铁路运输业发展的显著标志，按常理，经济以较快的速度增长，铁路货物周转量也应该会增长，但为什么出现负增长？出现负增长的原因可能是多方面的：有可能与经济增速放缓有关，但也有可能在市场竞争中，面对公路货运、航空货运、水路货运的高度竞争，受挤出效应所造成的。由此可以认为，经济向前发展能为铁路货物周转量的增长带来机遇，但在市场竞争环境下，铁路运输业良好的经营也是至关重要的。
1．2铁路营业里程的发展趋势据
中国统计资料显示，自1952年开始，铁路营业里程总体上呈现小幅增长的态势。1952年中国铁路营业里程为2．29万km，1978年中国铁路营业里程已上升到了5．17万km，2013年这一数字达到了10．31万km。自1952年以来，虽然在个别年份（如1958年）铁路营业里程增长率达到了10％以上，但绝大部分年份的增长速度较慢。从最近5年来看，由于动车、高铁等快速发展，2009年之后的铁路营业里程增长速度总体上好于过去。
1．3铁路的提速效应
从1997年4月至2007年4月，中国前后共计有6次铁路全面大提速。对应的时间分别为1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日、2004年4月18日、2007年4月18日。其中，在2007年4月18日第6次大提速之后，铁路旧线改造和客货混运的线路最高时速将达到200～250km的国际铁路发展惯例。铁路的6次全面大提速，市场流通的商品将通过铁路运输更迅速地运送到目的地，从而加速了市场商品的周转速度。特别是自2000—2007年之间的提速，显著地带动了铁路货物周转量的快速增长。当然，2000—2007年也是中国经济发展最为快速的黄金岁月。在经济发展的促进下，中国铁路货物周转量从2000年的13770．5亿t•km，上升到2007年的23797亿t•km，是自20世纪90年代以来铁路货物周转量增长最为显著的时间段。取得如此骄人的成绩，一方面可以看出铁路的提速有着重大的社会意义，另一方面也是与铁路营业里程的稳中增长和中国经济的高速向前发展分不开的。
2铁路运输与经济发展协整检验本研究
采用计量经济学中多种研究方法，探讨了中国铁路运输与经济发展的关系。为了建立协整模型，定义变量railTN、Line、realGDP，它们分别表示铁路货物周转量、铁路营业里程、实际国内生产总值。
3结语
运输经济论文范文第4篇
（一）网络系统脆弱。
计算机网络系统主要是由硬件系统和软件系统构成，无论是硬件还是软件系统在运行过程中均有可能受到外界因素影响。同时，网络入侵者很容易利用校园网络系统的瑕疵进行攻击，获取用户系统的重要信息，甚至取得用户系统的超级权限来为所欲为。无论是哪种因素，一旦发生都有可能对校园网络系统安全造成严重冲击。在当前计算机技术水平下，网络系统的脆弱性还体现在网络协议方面，即使经过不断完善，网络协议依然会存有漏洞，而这些漏洞往往又会被不法分子所利用，从而谋取不正当权益。因而，云计算环境下影响大学校园网络信息安全的首要因素即在于网络系统的脆弱性。
（二）网络环境复杂。
在云计算的环境下，校园网络用户不断增加，很多因素威胁着网络信息的安全。其表现主要有以下两方面：①非法访问。访问者在未经授权条件下，利用网络设备或者系统漏洞侵入到受访者电脑中以获取相关信息。②网络系统、数据信息的肆意更改。由于互联网的开放性特征，存在着网络系统、数据信息肆意更改现象，甚至将计算机病毒植入其中，病毒入侵到受访者系统中，造成受访者用户信息丢失。
二、云计算环境下大学校园网络信息安全技术发展研究
（一）边界安全技术。
边界安全技术主要是指为了满足网络用户安全需求，降低网络边界模糊带来的安全因素，所采用的防护设备或技术，如：防火墙、恶意访问预警系统、入侵检测系统等。一旦边界安全技术得到普及应用并形成一个较为完整的系统，在云计算环境下可以将访问者的相关信息进行共享，从而在很大程度上提高了网络系统抵御风险的能力，为保障系统运行安全提供了有效帮助。随着互联网技术应用越来越广泛，在面对网络信息安全问题时，边界安全技术所取得的效果比较令人满意，唯一的不足则在于该技术在使用过程中对操作者要求较高，使用者必须具备一定的计算机知识方能够有效运用，在一定程度上限制了该技术推广使用。
（二）数据加密技术。
数据加密技术是当前世界范围内保护网络信息安全最常用的技术手段，尤其是在云计算环境下数据加密技术可以在较短的时间内实现数据加密、解密，方便用户安全管理的同时，也为整个网络系统运行提供了有力保障。随着计算机网络技术不断普及应用，数据加密技术也已经得到长足发展，现今该项技术主要包括非对称性加密技术和对称性加密技术。前者主要是将数据加密过程中所生成的加密密钥与解密密钥相分离，如此一来即使加密或者解密密钥丢失，也不会对整个数据信息造成威胁；后者则是用加密的密钥就可以顺利的推算出解密密钥，从而获取相关信息。但是在推算过程中必须要充分了解用户使用习惯以及加密信息排列，否则破解难度将会显著提高。
三、结论
运输经济论文范文第5篇
关键词:环境艺术设计;竹资源;运用
竹是一种可再生资源，现今人们越来越重视对竹资源的开发与利用，新型竹产品不断涌现。在环境艺术设计中，竹资源的应用比较广泛。在进行环境艺术设计时，为实现对竹资源的合理、有效运用，设计师要了解竹资源的文化价值、美学价值、生态价值，提高竹产品的观赏性、艺术性、实用性。
一、竹资源的价值
（一）文化价值
竹可以表现出一种风骨和气质，具有特定的文化艺术属性。目前，人们对环境艺术设计中竹资源的运用接受度较高。总体来说，竹具有刚直不阿、高风亮节的形象气质。刚正不阿源自于其修长、刚直的主茎，具有欣欣向荣的生命感和昂扬挺拔的力量感；高风亮节则源于“竹可焚而不可毁其节”，象征高尚的操守与精神，体现出中国人的气节与风骨。
（二）美学价值
竹本身拥有优雅的姿态、翠绿的色彩，以及统一均衡的结构美，并且随着季节的变化，竹子会经历从出笋到换叶的变化之美，从而将生命感、伸展感、萧瑟感等美感展露出来。竹子淡雅的色泽、通直的纹理以及醇香的气味等，是大自然赋予的独特、极致之美。另外，竹子的结构美还体现在其造型、细节等方面。
（三）生态价值
竹的生态价值主要体现在其无性繁殖上，可以不断更新、成片成林。竹资源繁殖简单、生长快速，有栽培一次、终身受益的良好效果。另外，竹在调节气候、净化空气方面也发挥着重要作用，其在提供大量氧气的同时，能够吸收有害气体、降低噪音，依托发达的根系有效保护水土，避免水土流失。
二、竹资源的运用
在环境艺术设计中运用竹资源，首先要考虑对其分类运用，包括观赏竹、竹材、竹根；其次，利用竹的意象特征，发挥其文化和美学价值，再现竹形象或对其进行再设计。
（一）分类运用
1.观赏竹
基于观赏竹的基本形式，它包括形态观赏型、竹竿观赏型、竹叶观赏型、地被观赏型四类。以环境艺术景观空间设计中观赏竹点的构成为例：在景观中，竹作为特殊的设计元素，可以是草类，也可以是木类。同时，形态奇特的竹类还可以进行单独种植，如金竹、墨竹等。在景观设计中运用观赏竹，一般选择点状分布的方式，不需要种植太多，可以选择散生或丛生。在公共的开放空间种植竹子，其往往会成为视觉中心点，可以吸引人们的注意。竹的点状分布方式在环境艺术设计中的运用，包括与假山、奇石相结合，在墙边或窗前种植，或直接与赏花植物一起种植。如将桃树与竹子混合种植，可以使竹景色彩更加丰富，如同“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知”表达的意境一样，在桃林之中利用竹子加以点缀，可以给人带来春意盎然之感。在墙角种植特色类的竹子，不但可以丰富环境层次，还可以遮挡建筑构图的部分缺陷，在满足色彩需求的同时，给环境增添一种幽静、雅致之感。
2.竹材
随着社会的发展，人们的环境意识不断增强。目前，大部分建筑材料都会带来一定的环境污染。竹是纯天然材料，因此不会对环境造成污染。加上竹材本身价格较为低廉，因此在环境艺术设计中运用竹材已经成为一种趋势。竹子作为设计材料，不仅坚硬挺拔，而且具有较高的抗弯强度；其本身的物理属性非常良好；在化学成分上，竹材与木材的性质相似，具有较高的耐久性；在加工竹材时，相比木材，其操作与掌握更加简单。另外，竹材的使用还能满足节能的需求。
3.竹根
在环境艺术设计中运用竹根，主要体现在竹刻、竹雕等工艺品上。经过精心加工的竹根，在给人带来美的享受之时，还包含丰富的文化内涵。目前，竹雕已经成为一种常见的摆设，主要是利用竹茎接近于根部的部分，或直接选择竹根进行雕刻。现阶段，竹子的雕刻手法多样，搭配竹根本身的质地、厚度以及纹路差异，雕刻后的工艺品各具特色。在竹根上进行较为复杂的雕刻时，一般会选择纹路奇特、质地相对均匀、竹壁偏厚的竹根。
（二）设计运用
1.竹形象再现
在环境艺术设计中，可以利用不同的载体再现竹的形象，这是目前较为普遍的方式，包括竹字画、刺绣，或是通过数码技术、印刷技术直接将竹的形象运用于窗帘、墙纸等载体上。在中式家居设计中，竹字画的运用非常广泛。竹字画能够提升室内设计的审美品位，但是它也存在一定的局限性。通常竹字画采用国画的创作形式，比较适合中式装修风格，难以融入其他风格的室内设计。对此，设计师可以对竹字画的表现形式进行充分挖掘。比如，人们在家居设计中对油画的接受度较高，可以用油画的形式表现竹子，以此拓宽竹字画的应用范围，使其融入其他风格的环境艺术设计中。另外，室内装饰一般会用到床单、墙纸、窗帘等，其本身面积较大，可以作为竹字画的载体。在环境艺术设计中，磨砂玻璃的运用比较广泛，通常用于需要采光的私密性空间中。在磨砂玻璃上可以直接或间接地使用竹形象，通过虚实对比，呈现出另一番韵味。通过简单的再现，让竹元素基于不同的载体而存在。
2.竹形象再设计
在环境艺术设计中，并非一定要使用竹子的实体进行设计，设计师可以考虑对其进行意象性的运用，这逐渐成为环境艺术设计中竹资源使用的一大趋势。通过对竹形象的再设计，设计师能够不断加深对竹资源文化价值和艺术价值的理解，从而进一步对竹资源进行合理的创新应用。例如，成都浣花溪公园流水景观小品。在这组竹制景观小品的设计中，设计师选择用玻璃钢模拟竹的外形，这样的方式不仅体现了竹景观本身的韵味和趣味，同时兼顾了维护方便、耐久性较强等优势，使竹形象的运用更符合环境艺术设计的需求。再如，四川宜宾蜀南竹海生态隧道入口设计，设计师运用钢筋混凝土建造了一个较大体量的拱门，看上去像一个横放的竹竿。这种设计方法常用于各种竹类的景观入口处，如动物园的熊猫馆入口。虽然只是对竹形象进行简单的扩大与改造，但是特色突出、指向性鲜明，能够清晰地传达景观和竹之间存在的直接关系。
结语
随着时代的发展，人们对环境艺术设计的要求越来越高，其审美品位不断提升，同时更加注重对生态环境的保护。基于这一背景，在环境艺术设计中合理利用竹资源，要求设计者充分把握竹资源的材料特性和文化价值，确保整体设计风格的和谐统一，同时要满足人们的个性化需求。环境艺术设计师应该对大众的审美取向及市场需求进行合理分析，确保竹资源的运用满足人们的使用需求和审美需求。环境艺术设计中竹资源的应用空间不断扩展，相信未来对其的设计应用会越来越广泛。
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