驾驶工作经验总结
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驾驶工作经验总结范文第1篇
为进一步深化救助船队人才专业化建设，不断提高广大船员职工业务理论知识水平、岗位操作技能和技术创新能力，推动年轻船员学技术、练绝活、早成才，加快建设精干实用的国家海上专业救助队伍，救助船队工会决定在船员职工中深入开展“传帮带”活动，具体实施方案如下：
一、指导思想
“传帮带”活动以提升年轻船员综合素质为主要目的，旨在充分利用老职工和高层次专业技术人才的技术优势和丰富的经验经历，在加强年轻职工德育培养，继承优良传统的基础上，以师傅带徒弟的形式，通过言传口授、手把手传授等方式，帮助年轻职工提高技术，钻研业务，加速成才，使新上岗职工早日成为合格救助船员，为救助事业的持续健康发展奠定人才基础。
二、活动内容
1、缔结传帮带“对子”，确定师徒关系。以品德高尚、技术优良、经验丰富的优秀职工作为师傅人选，通过“一带一”或者“一带多”的形式，与新上岗职工、工作未满三年的年轻职工结成传、帮、带“对子”，确定师徒关系。
师傅要以身作则，把救助人的良好工作作风和业务理论知识、实践操作经验尽心尽力地教给徒弟，做到带徒有目标、有计划、有内容、有考核。徒弟要牢固树立敬业奉献、岗位成才意识，勤奋学习，刻苦钻研业务知识，不断总结和归纳学习经验，努力提高自身的业务理论水平和实际操作能力。
2、传帮带的教学内容：一是职业道德教育。师傅要把救捞精神和救助职工艰苦奋斗、无私奉献的优良传统传授给徒弟，提高徒弟敬业奉献、岗位成才的积极性和主动性。二是业务理论知识传授。师傅要把本岗位应知应会的相关技术理论知识、岗位责任制度、操作规程、作业规程、安全规程及操作经验等尽心尽力地教授给徒弟，徒弟要多学多记，尽快掌握基本理论知识，以利在工作实践中的应用。三是实践操作技能教授。师傅要把本岗位应熟练掌握的实践操作技能和多年来积累的工作经验传授给徒弟，徒弟要理论与实践相结合，多动脑，多思考，尽快掌握相关的操作技能。四是以新上岗水手、机工培训项目（驾驶及机舱管理岗位的培训内容由各船舶结合实际情况自行制订）内容为主，根据船舶实际情况做出计划安排，努力提高年轻船员综合素质。
3、做好传帮带的安排和记录工作。各船舶要根据实际情况，因人制宜，因时制宜，做好传帮带的教学安排工作；建立统一的《传帮带教学记录本》和《传帮带学习记录本》。《传帮带教学记录本》以船舶为单位，按传帮带对象岗位分别建立驾驶、管轮、水手及机工等记录本，由备课、授课人填写，应详细记录备课授课内容、讲授时间地点、参加学习人员、讲授及学习效果等内容。徒弟要人手一本《传帮带学习记录本》，用于做好学习笔记，师傅或徒弟有一方需要离船时，师傅都应对徒弟的学习情况客观地做出总结与评价，以利日后传帮带工作的进一步开展，促进个人素质不断提高。
各船舶要把《传帮带教学记录本》以部门为单位存档备查，徒弟在更换工作船舶时要做到《传帮带学习记录本》随身携带，以便考核组检查学习效果，同时确保培训的连贯性。
4、检查考核。船队传帮带活动考核小组，负责对船舶开展的传帮带工作情况进行检查考评，并将考评结果作为船舶年终考核及评先争优的依据之一。各船舶要切实开展好传帮带活动，落实好各岗位传帮带工作的培训计划、培训内容。师傅要认真做好备课、教授情况的记录工作，徒弟要认真做好学习情况的记录。船队传帮带活动考核小组每半年对船舶开展的传帮带工作情况进行考核。
检查考核内容包括：各船舶开展传帮带活动师徒结对子情况；各岗位开展传帮带工作的培训内容、培训计划及计划落实情况；师傅备课、教授情况及原始记录；徒弟学习情况及原始记录。通过理论、实操等方面的综合考核，检验各船舶传帮带工作成效，表彰奖励先进船舶和师徒典型，总结推广先进工作经验，并依据传帮带考核情况，在年终考核中给予师徒增加适当的分数。
三、活动要求
1、传帮带活动是一项长期的系统工程；是建立在强化救助能力建设基础上的一种长效机制；是推动救助事业实现技术传承，技术创新，技术升级的长期性工作。各船舶要充分认识传帮带活动的重要意义，把此项工作纳入日常管理工作的重要日程，切实加强组织领导，由船长总体负责，明确各工种岗位传帮带工作的具体负责人，具体指导和组织开展好本船的传帮带工作，并安排相关人员做好传帮带的记录及保存工作。
2、各船舶在开展传帮带工作中要坚持做好以下三个结合：一是坚持“传帮带”工作与文化建设相结合，弘扬救捞精神，发扬忠于职守、敢于担当、善于拼搏、乐于奉献的优良传统，行职履责，打造一支优秀的海上专业救助队伍。二是坚持“传帮带”工作与救助实战相结合，要抓住每一次救助实战机会，对新招船员和年轻船员实施现场教学，做到“干中学、学中干”；三是坚持“传帮带”工作与日常训练工作相结合，要按照《救助训练与考核大纲》要求，结合新上岗各岗位培训项目，加大训练和岗位练兵力度，不断提高新上岗和年轻船员的综合素质和应急救助能力。
驾驶工作经验总结范文第2篇
【关键词】架空配电线 常见事故 分析 运行 维护
通常10kv架空配电线路主要适用于农村电力系统中，针对该系统中线路多、供电半径长、放射性线路多以及线路之间无联络、线路设备简陋等特点，为了提高配电线路的使用效率。本文针对10kv架空配电网路常见事故进行分析，提高对配电线路改造力度，提升电力线路运行效率，加强配电线运行的安全和稳定性，笔者通过检查和维护，来减少和避免常见事故的发生，促进10kv架空配电线路安全、稳定运行。
1 10KV架空陪电线路常见故障分析
电力系统中，10kv配电网绝缘性能比较低，线路之间的距离小，通常针对丘陵、山地以及空旷的地方采用架空的方式来促进线路的连接。这种线路连接方式，容易受到雷击、外力破坏以及设备本身故障影响，导致突然停止运行，笔者通过自身多年实践工作经验总结到，10kv架空配电线路中常见的事故主要有：
1.1雷击事故的发生
在出现雷击现象发生时，10kv架空配电线路出现了绝缘子被击穿、断线以及配变被烧毁等，导致线路出现断路。由于受到地理位置以及环境等因素的影响，很容易出现雷击事故，另外在10kv架空设备中，导致雷电事故的原因是：绝缘子闪络放电现象，长时间室外环境中，绝缘子表面和瓷裙内积污，这样就大大降低了绝缘子的性能和强度，很容易出现闪络放电现象。因此当发生绝缘子被雷击时，一般会发生绝缘子爆裂事故，造成10KV架空线路出现短路现象，影响正常通电。导线连接器接触不良。由于受到地区影响，采用并沟线夹作为10kv线路的连接器，很容易造成导线接触不良，在受到雷击破坏时，导线被烧损；避雷器接地装置影响。当接地装置不合理时，雷击电流不能流入到大地中，很容易造成雷击事故。
1.2设备故障导致跳闸
线路在安装中，不合理的操作方式，使得设备之间连接接触面不足，当电阻过大时，引起连接出发热，导致线路缺相运行，造成电力事故的发生。
1.3外力因素
外力破坏导致事故发生，一般根据破坏源头分析，外力因素主要有：树木影响架空线路的正常距离，造成线路接地，出现故障。车辆或者施工机具碰撞架空线路，引起了接地事故；违规建筑接触导线引起跳闸或者是断路现象，杆塔或者拉线长时间被雨水冲刷，导致杆塔倒塌，出现事故。这些外力因素的影响，引起线路事故，造成大面积停电。
2 10kv架空配电线路维护及防范措施
针对10kv架空配电线路中常见事故进行分析，这些事故影响了架空线路的正常使用，造成整个电力系统发生故障，因此针对这些事故要采取相应的措施，电力工作人员要加强对架空配电线路的维护工作，定期检查线路，排查故障，提高配电网运行的效率和稳定性，具体从以下几个方面进行维护：
2.1防雷击维护
针对雷击现象，要对绝缘子以及瓷横担定期进行更换，减少雷击事故的发生，一般将绝缘子更换为支柱式绝缘子。在安装之前，要进行耐压试验，确保安装的质量和效果，另外电力工作人员，要在雨水或者潮湿天气中，加强对线路的巡视，针对绝缘子闪络现象及时解决，提高设备运行的效率。安装氧化锌避雷器。在丘陵或者是山区中，针对雷击事故，一般采用安装线路型氧化锌来达到避雷的效果。加强对10kv架空陪电线及其设备的保护，同时工作人员还需要对线路避雷器引下线，加强巡视力度，及时修复避雷器不良状况，最终达到防雷的效果。除此之外，选用安普线夹以及FC力矩线夹，确保10kv架空配电线路连接正常，减少和降低常见事故的发生。
2.2设备故障的维护
针对10kv架空配电线路中的设备，要定期对其进行检查，检查杆塔是否稳定，是否需要增加拉线等，线路连接部分，必须要采用铜、铝线，确保其接触良好。
2.3外力因素的维护
针对由于外力因素导致架空配电线发生事故，因此在交通道路边的杆塔堆砌撞墩并做警示标志，引起车辆驾驶员的注意，提醒驾驶员注意安全，在施工中要禁止在10kv线路旁边及其300m范围内放风筝，避免接触到配电线，影响正常通电。另外，电力工作人员要加强对架空配电线路的巡视力度，制定有效的措施和防范方案，加强监管和维护力度，针对违章建筑物以及不利于架空线路正常通电的现象要及时采取治理。同时，针对被雨水冲刷严重的杆塔，要对其基础加固，做好拉线基础的维修工作，及时排查可能出现故障的设备，以便采取相应的措施进行处理，加强10kv架空配电网运行的安全和稳定性，减少和降低常见事故的发生。
2.4其他事故维护
10KV架空配电线路中，针对线路安装短路故障问题，要及时排查故障点，避免常见事故的发生，另外在电杆驳接口、铁塔以及配变台架等设备上要对其进行防锈处理，加强对金属设施的防护，促进10kv架空配电线安全、可靠运行。
3结语
综上所述，通过分析10kv架空陪电线路中，常见的事故。为了提高陪电线路安全、可靠运行，因此，这就提出了加强对架空配电线路维护工作，提升电力企业的经济效益和社会效益，为用户解决电力资源的正常使用，与此同时，电力系统还应该采取相应的技术和管理措施，促使架空配电线路正常运行，减少和降低事故的发生，同时做好配电线路的维护工作，确保整个电网设备安全运行，为人们提供可靠的电网运行系统，带动经济的发展。
参考文献：
[1]王光远，戴庭勇，何建林.10kv架空配电线路常见事故分析及防范措施[J].科技与企业，2014（21）.
驾驶工作经验总结范文第3篇
农业部、教育部联合开展新型职业农民教育培养问题研究开题会议
2013年12月16日，农业部和教育部在北京联合召开“新型职业农民教育培养重大问题研究”开题会议。作为国家社会科学基金“十二五”规划2012年度教育学重点课题，今后两年，农业部门和教育部门将联合各省（市）及高等院校，针对新型职业农民培养和教育的重大问题展开研究，为我国新型职业农民的培育工作提供建议。
课题组首席专家、中国社会科学院农村发展研究所研究员张晓山介绍，在推进城乡统筹、“四化”同步和深化农村改革的背景下，培养壮大新型职业农民队伍尤为重要，针对新型职业农民的研究意义重大。今后，课题组将从新型职业农民培育理论与实践经验总结、与形成机制的国际社会进行比较、培养特征以及培养目标、培养内容方法路径以及机制、制度政策等五个方面开展具体的研究工作。
农业部：加强畜禽屠宰行业管理保障畜禽产品安全
2013年12月20日上午，农业部召开全国畜禽屠宰行业管理视频会议。会议指出，当前要尽快完成畜禽屠宰监管职责划转，健全完善畜禽屠宰监管体系，确保职责交接的无缝连接。切实做好畜禽屠宰监管各项工作，立即开展一次针对屠宰企业的拉网式检查，该整改的整改，该关闭的关闭，提升行业整体水平。开展定期巡查，规范屠宰行为，严格检验检疫工作。会同相关部门加大对私屠滥宰、注水或注入其他物质等违法行为的打击力度。
会议要求，2014年各级畜牧兽医部门要继续围绕“两个努力确保”中心任务，以求真务实、开拓创新的精神，切实推进各项工作开展。
吉林市积极落实收购政策确保粮食安全和农民利益
近日，吉林市副市长徐莉对吉林市部分国有粮食企业收粮情况进行了检查。要求各粮食企业要认真落实国家粮食收购政策、强化服务措施、服从维护国家粮食安全、保护农民切身利益，确保农民增产增收。徐莉强调，各国有粮食企业要按照省里的要求挂牌敞开收购，做到应收尽收；要认真落实粮食收购政策，按照规定的质价标准进行收购，对收购价格、质量标准、水杂增扣量方式、结算方式、执行时间、“五要五不准”守则和监督举报电话等信息张榜公布，让农民安心、放心、有序售粮；不得压级压价收购，不得“打白条”损害农民利益；不得抬级抬价收购或以陈顶新，损害国家利益。
梅河口市4家农机合作社获省五星级称号
经省农委、省农机监理站、省农机鉴定站、省农机技术推广站、省农业技术培训中心及市（州）农机部门专家组成的评审组评审，梅河口市古城九星有机水稻农机化生产专业合作社、正焕农机化生产专业合作社、梅河口市黎明农机化生产专业合作社、梅河口市富华农机化生产专业合作社4家农机化生产合作社获得省五星级合作社称号；梅河口市永范农机化生产专业合作社、四八石农机化生产专业合作社、永光农机化生产专业合作社、良川农机化生产专业合作社、志利农业机械化生产专业合作社5家合作社获得省四星级合作社称号。星级合作社荣誉的取得，标志着梅河口市农机化生产合作社标准化创建工作取得了一定成果，为推动当地农机专业合作社快速、健康发展必将发挥出更加积极的示范带动作用。（梅河口农机局张砚清供稿）
桦甸市开展冬季农机安全大检查活动
为了进一步做好桦甸市冬季农机安全管理工作，桦甸市农机监理站按照桦甸市政府关于《桦甸市冬季安全生产大排查大整治方案》的文件要求，自2013年11月29日起，对全市各乡（镇）农用车辆进行一次冬季安全大排查大整治活动。此次冬季农机安全检查第一站为桦郊乡路段，重点检查驾驶证、行车证是否齐全，车辆是否安装防滑装置，以及农用车辆违法载人、无牌行驶、不参加年度安全技术检验、酒后或醉酒驾驶、拼装改装农用车辆等违法行为。此次检查共查处违法违章行驶农用车辆50台次，纠正违法行为20余起，发放冬季行车宣传单100余份。通过此次检查，有效遏制了农用车辆的违法违章行为，进一步提高了驾驶人员的守法意识和安全防范意识，确保了全市农用车辆冬季行车安全。（桦甸市农业局邹春雷供稿）
延边州全面启动农村土地经营权确权登记颁证试点工作
2013年12月12日，延边州全面启动农村土地承包经营权确权登记颁证工作。为全力做好农村土地承包经营权确权登记工作，延边州根据中央1号文件和省、州农村工作会议精神，印发了《全州农村土地承包经营权确权登记颁证试点工作方案》。方案明确龙井市7个乡（镇）、敦化市秋梨沟镇、珲春市密江乡为州试点单位，其他县（市）也要至少选择一个村作为试点。2014年6月底前，各县（市）至少完成一个村的土地承包经营权确权登记试点工作，到2017年12月末，全面完成全州农村土地承包经营权确权登记颁证工作，颁证率要达90%以上。
目前，作为延边州试点县（市）的龙井市已启动了农村土地承包经营权确权登记工作，并在开山屯镇进行了农村土地承包经营权调查测量工作，其他县（市）也在积极开展确权登记的各项前期准备工作。
通化市大力开展农业技术试验示范建设工作
农业技术试验、示范是推进农业科技进步与创新，加快农业新技术普及推广，实现农业增效、农民增收的一项关键措施，为了搞好这项工作，结合通化市农业技术推广实际，通化市农委主要做了以下两项工作：
一是建设农业新技术试验示范园区。全市共建立各种类型的农业试验示范园区12个，总面积近500亩。其中，市级1个，面积10.8亩；县（市、区）级11个，面积近490亩。园区的配套基础设施建设包括各类棚膜10栋，面积10亩；其他建筑物200平方米。
二是开展各类试验示范。全市各级农技推广部门组织开展各类作物的试验示范项目共计122项。其中，引进试验示范新品种300多个，粮食作物新技术16项，棚膜等园艺特产新技术7项。
双辽市粮食局切实督导安全储粮工作
为做好农户安全储粮工作，加强农户粮食庭院管理，减少储粮损失、损耗，确保农民丰产增收，连日来，双辽市粮食局积极组织相关技术人员深入乡村农户家中，督导安全储粮工作。
在茂林镇农林村，技术人员现场查看农户粮食储存情况，为农民讲解安全储粮技术和方法，督促和指导农户改变传统习惯，做好安全储粮工作。指导农民要对粮堆温度、水分进行检查，要勤检查、勤翻动、勤通风，降低粮堆的温度和湿度，预防、延缓和消除霉变发热及虫害，及时挑出已霉变的玉米棒并单独处理。
双辽市粮食局的工作人员建议，尽量选用国家推广的科学储粮仓，或是就地取材，采用“上楼子”、“上栈子”、“码窄趟子”等办法，实现粮食离墙离地通风，降低水分，防止霉变，实现减损增收。
桦甸市召开2014年种子管理工作会议
为贯彻落实农业部种子打假电视电话会议和省种子管理工作会议精神，总结和交流2013年工作经验，研究部署2014年工作安排，桦甸市种子管理站于2013年12月15日召开了桦甸市2014年种子管理工作会议。会议总结了2013年种子管理工作取得的成绩，并就2014年的种子管理工作，尤其是备案登记、抽样检测、市场检查、示范园区展示、解决质量纠纷和维护市场秩序等六个方面的重点工作进行了安排部署。再次重申和强调了种子管理工作在农业生产中的重要作用，继续将制售假劣种子、侵权套牌、无证生产、无证经营、未审先推、虚假广告、虚假标签等违法行为作为打击重点，加大市场管理力度，对情节严重的违法违规经营行为移送司法机关处理，确保农民利益不受损害。与此同时，市种子管理站也将努力克服管理点多、线长、面广、难度大等实际困难，切实履行监督管理职责，保障全市农业生产安全。（桦甸市农业局雪供稿）
根据农民需要制定教学计划
2013年11月6日，浑江区农广校对红土崖镇农民的蔬菜园艺工及农产品贮藏加工等技能培训已全部结束，至此，2013年阳光工程职业技能培训任务全面完成。红土崖镇是一个以种植玉米为主的大镇，2011年全区实施“退粮进特”政策后，农民响应政府号召，在8600亩的耕地上，优化种植结构，培育2个特色产业示范村，10个特色产业示范大户。为使阳光工程培训的内容更贴近农民实际，制定教学计划时把培训重心转移到发展高效经济作物上，内容以栽培种植果树、城市美化及经济林苗木、蔬菜园艺为主。由于培训专业内容贴近农民需要，农民听得认真，问得详细，收到良好的培训效果。（省阳光办供稿）
和龙市圆满完成2013年阳光工程培训任务
为培养一支结构合理、数量充足、素质优良的现代农业生产者队伍，强化和龙市现代农业发展和新农村建设的人才支撑，和龙市根据省里下达的培训任务，于2013年7～11月在全市范围内开展阳光工程培训。
驾驶工作经验总结范文第4篇
【关键词】 路基、滑坡、崩坍、环保、爆破
【中图分类号】 TU712.6 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）04-030-02
路基是公路工程的重要组成部分，公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
影响公路路基稳定因素。公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的。
影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。
作为高等级公路的路基工程质量，一般应满足以下基本要求：①路基应有足够的强度；②路基应有足够的水稳性；③路基应有足够的冰冻稳定性。
甬金高速宁波段工程概况。甬金高速公路宁波段位于宁波市鄞洲区、奉化市境内，起点为鄞洲区里仁堂，终点为奉化市剡界岭，路线全长42.250公里。全线技术等级采用中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》规定的四车道全封闭、全立交、控制出入口的高速公路标准。其中起点（k0+000）至溪口互通（k16+482.65）段，设计时速为100km/h，路基宽26.0m，里程长16.48265km，溪口互通（k16+482.65）至终点剡界岭（k42+250）段设计时速为80km/h，路基宽24.5m，里程长25.76735km。本合同段位于丘陵缓坡区，经丘陵山前区进入剡溪河谷及丘陵剥蚀区，地势逐渐爬高。
结合本标段在施工过程中所暴露出来的问题，总结了以下几点关于山区道路易出现的问题及解决方法：
1 滑坡
滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避。当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。
滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡的形式主要有：浅层流动性滑坡，小规模圆弧滑动，大规模的圆弧滑动，岩石滑坡。
防治路基滑坡的主要措施：①地面排水措施。包括设置环形截水沟；布设树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层；②地下排水措施。包括设置支撑渗沟；修建边坡渗沟；设置截水渗沟；设置暗沟；设置平孔排水；设置渗水隧洞等；③对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施；④采用支挡工程整治滑坡。包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆、锚索等。
2 崩坍
崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。
岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。
崩坍与岩堆地段修筑路基应采取以下防治措施：①设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落；②清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡；③在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物；④对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶；⑤当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补；⑥对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大；⑦当崩坍量大，发生频繁而设拦截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物
3 生态环保问题——公路绿化
从工程建筑物应有的“实用、坚固、经济、美观”的综合要求来看，公路美学已成为设计的重要方面。所以公路的线型及构筑物应注意与周围优美景观及生态环境的协调，通过和谐的修复和绿化减少施工痕迹，使公路与自然景观融合为一体，给驾驶者创造舒适感与美感。
公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，应根据道路等级，因地制宜种植乔木、灌木、花卉和草皮。公路绿化平面应按照设计规定布置。公路行道树只在能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。高速公路和一级公路的服务设施等处，应按设计要求进行绿化。
4 爆破技术方案
钻孔工作是凿岩爆破中主要工序之一，在整个爆破过程中所占的时间比例最大，为提高钻孔的效率，必须采用外径80～120mm的潜孔钻机。适用于岩石节理不发达的岩层，提高了凿岩效率。
石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25×25cm，用作填料的岩石爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2米，不作填料的不受限制。起爆破器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，每立方米的炸药用量0.40～0.50kg/m3。
爆破方法可采用松动爆破、微差爆破和光面爆破和预裂爆破等几种类型：①松动爆破主要是为了运用爆炸将岩石破碎分解，以便以后顺利进行石方路堑开挖；②微差爆破是指两相邻药包或前后排药包以毫秒时间间隔依次起爆。优点是当装药量相等时，可减震1/3～1/2，前发药包为后发药包开创了临界面，加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于清渣。由于依次爆破，减少岩石夹制力，可节省炸药20%；③预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体和山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体的地震破坏作用；④光面爆破是在开挖界限的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡
5 山区道路路基沉降
山区道路路基，由于地质条件复杂，与平原地区相比，具有如下特点：
5.1 地面高差悬殊很大。大量的平整场地工作往往使一部分路基置于挖方区，而另一部分路基置于填方区；一部分路基置于河道上，而另一部分路基置于硬上层上，如果处理不当，很容易使路基产生不均匀沉降。
5.2 基岩起伏变化较大。由于基岩起伏，上覆土层的厚度不同，常常使路基置于坚硬的基岩上；另一部分路基置于土层上，使道路路基产生不均匀沉降。
5.3 土层复杂。山区地基由于土层在平面与竖向分布上常有很大的差异，不但层次多，且各种土层的物理力学指标相差悬殊，在平面上土层厚度变化较大。
5.4 局部软弱土层。山区常遇到有古（老）池塘，河道沟渠的淤泥细砂，软塑状粘性土层等局部软弱土层，一般面积不大，对道路路基的影响虽只是局部的，但如果处理不当，易产生基础不均匀沉降，也应重视。对不均匀基础的处理：
5.4.1 桩基础。采用爆扩桩、灌注桩，打入桩穿过软弱土层，将基础支撑在坚硬土（石）层上，使路基的沉降差满足设计要求，这种方法能同时取代或减少地基处理和开挖基坑的土方工程，可以节约人力和缩短工期，山区普遍采用此法。要使桩基础达到经济上合理，技术上安全可靠，必须做到精心设计和精心施工，否则虽采用了桩基础也会发生问题。
5.4.2 充分利用上覆土层，尽量采用浅基础。当地基上部土层的强度较高，且具有一定的厚度，其下分别为软弱土后和硬土层时，应优先采用浅基础较为经济合理。
5.4.3 换土。换土有两种：①以硬换软；②以软换硬。其目的都是为了获得整个基础的均匀沉降。一般来讲，在一个道路范围内，硬地基少，软地基多。它采用以软换硬的换土法（又叫褥垫）。若软地基少，硬地基多，宜采用以硬换软的换土法。若软硬地基各一半，宜采用设置沉降缝与局部换上相结合的方法。
5.4.4 用桥梁跨越软弱土层区。此方法较少采用。
6 高速公路路基排水要求
6.1 高速公路路面汇水面积大，特别是弯道段，降雨时，中央分隔带附近聚水较多，路基施工时，要做好这部分临时和永久性排水沟、渠、管的布设，确保中央分隔带水流排出路基以外。
6.2 做好立交区和下穿式通道桥的排水。立交区和下穿式通道雨季容易积水，对路基的强度和稳定性影响较大，在雨季应采取集中抽水排除措施。
6.3 高速公路，在紧贴硬路肩部分，要设拦水缘石，在适当长度内设置簸箕配合急流槽将路表水排于路基以外。
6.4 在高速公路的填方路基坡脚处，设置坡脚排水沟，防止雨水渗入路基。
