驾驶员安全培训总结

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驾驶员安全培训总结范文第1篇

一、学习情况

我出租汽车公司通过学习，深刻地认识到科学发展观是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想，是我国经济社会发展必须长期坚持的重要指导方针，是我们党中国化的最新理论成果，也是我们做好工作的强大思想武器。作为出租汽车公司，学习科学发展观，要认真贯彻执行同志提出的：“发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。”的要求，要把学习实践科学发展观与当前的实际工作结合起来，要提升我们每个人的思想理论水平和业务工作能力，认真贯彻落实科学发展观，要把科学发展观贯穿我们工作。

二、工作情况

出租车行业是以驾驶员为主体的运营机制，我们每天面对的是一线的驾驶员，如何提高驾驶员的积极性，如何稳定驾驶员的情绪,这就要求我们在工作中时刻面向公司主体——一线驾驶员，时刻想着驾驶员，积极探索，发挥主观能动性。我们主要做法是：

(一)实行工作例会制

公司每周一定期召开全体干部工作例会，总结上周的工作，安排本周工作内容；每月召集全体驾驶员例会一次，对驾驶员进行安会教育，文明服务、语言规范、职业道德、遵章守法等教育，要求驾驶员不拒载、不饶行，不强行拼客。这一工作例会制度，已实行了多年，我们认为非常必要，以后我们要长期坚持下去。

(二)抓安全培训

作为出租汽车公司，安全是头等大事，时刻放松不得。除了抓好车辆维修保养工作外，重点是抓好驾驶员的安全培训工作，要求驾驶员严格执行道路交通安全法，做到文明驾驶、安全驾驶，彻底消除不安全因素。

(三)抓好服务质量工作

要求驾驶员树立服务意识，全心全意为乘客服务，提高服务质量，提高乘客对我公司服务的满意度。

优质的服务是出租行业的“金饭碗”，对于服务，我们一直狠抓不懈。我们一直遵循着驾驶员的事都是大事的原则，处处为驾驶员着想。驾驶员不论是丢证、补证、扣车、车辆年审还是发生车辆事故、乘务纠纷，公司人员随叫随到，及时帮助驾驶员排忧解难，做到让驾驶员省心。在高温季节来临前，公司又专门配备了长水管为汽车空调用水箱加水之用，纯净水供应更是常年不断，酷暑时节还为驾驶员提供绿豆汤等。优质的服务，为公司赢得了良好的声誉。

三、存在的不足以及下一步工作思路

总结2014工作，看到成绩的同时，我们也要看到不足。我们的服务意识还需要再上一个档次；管理的方式、方法还需多样化；针对驾驶员群体的复杂化，我们要改进工作方法等等。这就需要我们在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革为突破口，强化发展、严格管理，狠抓行风建设，确保安全，无重大事故发生。

(一)加大学习的力度

学习与培训是对员工最大的福利，这是公司发展的基础。特别是十八届四中全会的召开，对公司的改革发展提出了更明确的要求，我们要深刻领会这次大会的精髓，把它们运用到公司2015年的发展的实践中去。同时，到一些好的单位去学习，借鉴先进经验，搞好公司发展。

(二)加强企业管理，提高服务质量

公司明年要加大管理力度，进一步落实企业内部管理规定,且继续实施目标责任制，把目标细化、量化，做到有目标，有落实。

(三)强化安全，确保全年无重大事故发生

安全是维系出租行业的生命线，我们一直都把安全放在重要的环节。2015年我们要认真总结2014年分析事故发生的人数、起数以及事故的赔偿费用，确保2015年尽量少发事故，无重大事故发生。因此，2015年我们要严格对新上车驾驶员要严格考核，要严格执行安全行车责任状签字制度。要及时组织发生事故的人员召开安全分析会，对驾驶员进行安全教育，并加强安全教育方面创新，如在驾驶员室内搞人性化安全警示语。

(四)加强源头建设，促进行风建设的提高

驾驶员安全培训总结范文第2篇

一、所做工作：

1、为全面响应以“争创省级卫生城市，建设美好家园”为主题的创卫工作中，公司在城客办的带领下，积极开展各种活动在使出租车驾驶员，当好城市文明传播者的同时，也为树立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、为落实“安全第一，预防为主”的安全思想，公司对现有的85辆出租车进行全面的安全检查，并建立车辆技术档案，以确保每辆出租车都能够安全运营，保持车辆良好的技术状况。

3、为提高出租车行业的优质服务形象，公司统一为驾驶员制定工作服装。

4、近期甲流疫情在全国肆意蔓延，为防止疫情扩散，公司在城客办的部署下组织驾驶员接种甲流疫苗，对甲流疫情在我市的扩散起动积极作用。

二、存在问题：

1、管理问题：公司管理不尽合理，具体表现为对各业主，各驾驶员没有做到科学化，规范化，有些制度实行起来比较困难，没有可操作性，难以实现有效的监督管理，所以应该尽量完善目前的管理制度。

2、服务是心，信誉是金。然而持高不下的投诉率，严重影响到目前出租车行业的窗口形象，其中主要原因是出租车从业人员个人修养素质参差不齐，驾驶员更换比较频繁，致使驾驶员服务意识淡薄，服务用语粗俗，服务行为不规范，不打表，乱收费，拒载，甩客，拼座时有发生，严重影响到了公司和行业形象。

三、解决措施：

1、规范管理，同时组织业主，驾驶人员就目前的所存在的问题进行学习，对相关法律，法规文件进行贯彻落实，并且组织讨论研究，集中思想，提高认识，引起各业主，驾驶员的高度重视，有效遏制以上现象的蔓延趋势

2、对培训会议内容做了大幅度的调整，尤其是对职业道德，优质服务，礼貌待客，规范用语，计价收费和严重拒甩等投诉比较集中的问题，严格考核程序，同时制定了极具约束了的惩罚机制，有效遏制了违规行为的再次发生，只本公司的整体服务意识得到提高，使业主和驾驶员对优质服务与合法赢利的关系有了更深层次的认识。

3、与兄弟单位多搞交流活动，学习兄弟单位的先进管理经验，扬长避短，在管理工作上多下功夫，公司员工要分工明确，各司其职，各负其责，建立健全的奖罚机制，对集中投诉车辆要进行批评教育，对表现好的车辆，给予一定的物质奖励。

盘点2011年所开展的工作，认真总结经验，切实吸取教训，进一步加强管理，寻找差距，不断提高企业的管理水平，改善行业服务形象，本着对社会，对业主，对企业高度负责的态度，管理好公司，服务好业主，满意好顾客，向着更快更好的发展的目标迈进，加快榆林的双创建设，为榆林经济建设做出我们应有的贡献。

四、2011年上半年的工作计划：

1、按照“文明管理，规范执法，安全运输，优质服务”的总体要求，加强安全管理，奖惩分明、晓之以理动之以情，以教育为主，不定期评选模范业主，树立榜样。努力把我市客运行业建设成为诚信文明，和谐统一的龙头行业。

2、安全工作是始终是我们工作的重心和中心。坚持以“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展观，做到以人为本，统筹兼顾。①坚持每月召开2次安全例会。通过学习交通安全的法律、法规和操作技能，提高广大从业人员的安全意识。②播放事故案例的录像和书面教材对司机进行教育，使广大驾驶员深刻领会到违章驾驶所造成的严重后果，从而起到警醒教育作用。③组织安全培训，按照安全生产管理的要求，对全体驾驶员组织安全培训。通过学习、培训、考试，使驾驶员对安全驾驶、车辆保养、操作技能等进一步提高，为安全生产提供有力保障。

3、在服务质量方面，我们着重抓好法律、法规知识教育和职业道德教育。首先，对全体管理人员和驾驶员进行法律、法规的培训，通过考试的形式，增强他们对法律、法规知识的认识，使他们能正确使用法律来维护他们的合法权益。第一，计划组织举办一期职业道德培训班，教育他们服务质量事关企业的形象、行业的生存和自身的利益，所以必须注重服务质量和车容车貌的整洁。第二，计划通过车辆的季度检验和年检，加大对车辆的安全设施和服务设施的检查力度，对那些车容车貌差，服务设施和安全设施不齐全的车辆实行停车整顿，待整顿及格后方可继续经营。

驾驶员安全培训总结范文第3篇

2018年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。

一、上半年整体工作进展

1-6月份车辆行驶总公里数96.88万公里，同比去年增加26.71万公里，增加幅度为38%。

1-6月份消耗油料97.37吨，同比增加27.2吨，增加幅度为39%。

1-6月份油料含量为1.01吨/万公里，同比去年下降0.05吨/万公里。

1-6月份共发生修理费68.01万元，同比增加37.73万元。按照2017年全年平均计算，实际增加约19.4万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。

二、重点工作完成情况

（一）车辆管理。始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、叙永等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。

（二）安全管理。时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把QQ群作为主要的信息沟通渠道，每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。

（三）生产运行。坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强GPS和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。

（五）风险管理。协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、叙永等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。

三、存在的主要问题及下步整改措施

1、车辆使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了叙永地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。

2、作业区管理不够细化，缺乏内部考核机制。

目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。

3、驾驶员队伍整体素质需要进一步提高。

交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。

4、交通运输费用增大，做好成本管控工作。

随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用GPS系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。

5、承包商服务工作存在不足，须加强监管。

自2017年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。

驾驶员安全培训总结范文第4篇

关键词：路怒症；情绪管理；驾驶者

中图分类号：B842.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-0000-01

“路怒症”概念最早产生于国外心理学界，指机动车驾驶员有攻击性或愤怒的行为。路怒症的行为表现包括但不仅限于使用侮辱性言语或手势、故意使用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆、实施威胁他人生命健康权的行为等。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍。我国由“路怒症”引发的交通事故呈逐年上升趋势，近期因“路怒”引起的恶性事件更是频频发生、广受关注，路怒症已成为一个很普遍的现象。

情绪管理（Emotion Management）指个体或群体通过对自身情绪和他人情绪的认识、协调，有意识地控制调节不良情绪、激发积极情绪，确保良好的情绪状态，以避免不良情绪或行为产生的过程。

本文研究探讨路怒症发生与情绪管理的关系，为进一步通过情绪管理干预路怒行为提供理论依据和建议。

一、对象与方法

本文采用了问卷调查方法，根据相关调查研究回顾总结及与专家、私家车驾驶者的访谈，在对研究变量进行选择和界定的基础上进行量表的开发。经过预测试后对问卷进行了修正，正式的调查采用了便利抽样和滚雪球的方法。便利抽样的方法是在停车场、汽车4S店、汽车修理厂等地对私家车驾驶者进行数据收集。滚雪球的方法即通过朋友熟人不断转推荐符合条件的样本进行数据收集。最终纸质问卷和网络问卷共发放375份，在总体样本中剔除无效问卷58份，收回有效问卷317份，有效问卷回收率为84.53%。

二、数据处理分析

本文利用SPSS19.0进行描述性统计、单因素方差分析、两个统计性样本T检验。问卷综合Wong C.S等（2002）编制的情绪智力量表及Diefendorff J.M等（2003）编制的情绪管理行为量表，测量私家车驾驶者能否有效地了解、控制或改变自己的负面情绪。采用四等级评分法：1=几乎不这样；2=有时这样； 3=常常这样； 4=总是这样。

不同人口统计学特征的路怒频率得分比较：

男性群体和女性群体的路怒频率得分差异无统计学意义。

不同年龄阶段的人的路怒频率得分差异有统计学意义，其中26-35岁年龄段路怒频率高。

表1 不同人口统计学特征的路怒频率得分比较

人口统计学特征 类别 人数 得分（?x±s） P值

性别 男 191 1.22±1.107 0.312

女 126 1.12±1.075

年龄 18-25岁 101 1.51±0.730 0.001

26-35岁 116 1.96±0.869

36-45岁 56 1.80±0.862

46-55岁 44 1.57±0.818

三、对策建议

（一）机动车驾驶者应积极进行自我情绪管理

情绪管理经验与路怒频率呈正相关，情绪管理意识与路怒频率呈负相关。驾驶者应充分认识路怒症危害，积极进行自我情绪管理。上车前就提醒自己切勿带着愤怒上路。平时注意感知自身情绪，掌握自我情绪调控的方法，如通过调节呼吸、欣赏音乐等方式稳定情绪，以便焦虑情绪出现时积极调控。

从长期预防角度，可定期进行专业心理咨询；时常阅读感悟，陶冶性情；进行适当的活动，如瑜伽、太极，形成良好心态。

（二）机动车驾驶者应严格遵守道路交通法规，文明行车

本文调查中同时了解到，绝大多数路怒是由于其他车辆违反交通规定，如不按规定让行、借道超车、占道停车等影响个人驾驶的行为引起的。因此，驾驶者应从自身做起，养成良好驾驶习惯，严格遵守道路交通法规，文明行车。

（三）路怒症案例引入安全培训及媒体报道

无路怒症的驾驶者中，较多人因目睹车祸现场后一直提醒自己注意安全；有路怒症的驾驶员在产生情绪时，用安全意识进行自我调控的占到了30%之多。因此，在对驾驶员的安全培训及媒体报道中应引入因路怒引发安全事故的案例，引导驾驶者用安全驾驶意识管理路怒症。

（四）心理测评引入机动车驾驶证考试

在我国，驾照的考取相对较容易，人们的意识中仅认为驾驶是一种经常，而非社会行为。另外，我国现在对司机人群具有针对性的心理干预措施还很少见。因此，若将心理测评或与心理学有关的知识测试引入机动车驾驶证考试范畴，或在对于驾驶员的定期体检中加入心理测评项，严格把控驾驶人员的心理情况，将有益于减少路怒症引发事故数量。

参考文献：

[1]张宇，刘蓉晖.人力资源管理中的情绪管理[J].中国人力资源开发，2008（6）：96-98.

驾驶员安全培训总结范文第5篇

出租车项目自今年9月份开始运作以来，经过前期准备、正式启动、车辆发包完成，前后经历了两个多月时间。在此时间，正逢出租车行业发生变革，政府无偿清退牌证使用费、承包者向公司申请降低份子钱、副班驾驶员难请的局面，给传统巡游出租车的格局带来了动荡。普遍出现了车难跑、人难请、钱难挣的问题，多家公司相继出现了车辆停摆的现象，尤其是新祥、安骏、裕安等公牌公司，部分承包人因管理费问题，不惜单方面解除合同，与公司停止了合作。难象已生，为我公司的车辆发包工作带来了相当大的困难，为此，公司上下不懈努力，纷纷出谋划策，集全力解决难题，截止11月，出租车对外发包完毕，为公司全面发展的整体布局赢得了时间。在此，就出租车项目管理部本年度工作总结如下：

一、充分调研，把握市场走向

自出租车项目部组建以来，围绕目前出租车市场的形态与发展方向，我们进行了分层次的走访，运管处出租办、出租车公司、经营业主进行了广泛的交流。初步得出结论：目前的传统巡游出租车经营状况低迷，造成行业存在不稳定因素，公司管理力度削弱，从业人员普遍素质不高、热情不够，服务质量难以跟上，将希望寄托在公司减少管理费用及政府出台利于出租车运营政策，驾驶员年龄结构偏大等诸多问题。但由于目前就业形势的压力、投资风险及行业存在的必然性因素，短时间不会瓦解，随着网约车政策的出台及出租车政策的出台，可能会出现触底反弹的状况。把握了市场走向，公司积极调整工作思路，通过一系列优惠政策吸引意向车主承包车辆，取得了阶段性的胜利，完成了车辆发包工作。

二、完善制度，加强经营管理

随着车辆发包工作的推进，日常工作管理摆在了面前。从业人员素质不高是行业存在的问题，加强企业管理是维护公司长远发展的需求，两者即有统一又产生分歧。为便于管理，理顺公司与承包业主的权与责，公司根据行业要求，制定了立行公司出租车奖励考核办法、驾驶员安全生产责任书、驾驶员服务质量承诺书、驾驶员安全培训管理办法等规章制度，同时，公司每月1号按时召开车主及驾驶员安全生产会议，形成常态，构建信息互通平台，学习法律法规。通过上述手段，有效的解决日常管理工作中无据可依、无章可循的问题，为公司的长远发展夯实了基础。在加强制度管理的同时，公司坚持按月承包费用的收取，不拖拉、不延期，按时按量收缴到位，截止11月份，共收缴出租车承包款76390元，完成既定工作任务。

三、以人为本，消除事故隐患

安全管理工作是保障公司财产、维护企业形象、增强驾驶员社会责任感的事情，是所有管理工作的源头。自组建以来，共发生3起交通事故，两起无责、一起全责，从事故发生的情况来看，驾驶员注意力不集中、安全意识不强是引发事故的因素之一。为此，公司高度重视，1、全程跟进事故处理；2、受损车辆的及时修护；3、事故驾驶员的学习与教育；4、通过会议、谈话、短信、微信安全警示及安全资料的方法加强安全教育与管理。针对驾驶员不易集中的特点，公司使用各种方法、抓住各种机会向从业人员宣讲安全常识，灌输安全理念，消除事故隐患。

四、与时俱进，共谋企业发展

2017即将过去，我们将迎来公司全面发展的新纪元，为了新的目标，出租车项目管理部下步工作计划如下：

1、全面推动出租车的管理工作，从安全、生产的角度多做文章，更制度化、精细化的完善目前工作中发现的问题，为公司的做大、做强奠定基础。