汽修工作计划

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽修工作计划范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽修工作计划范文第1篇

一、我校参加上海教育工会组织的休养体系

为保持教职工在暑期休养活动中的服务质量，我校按规定继续参加市教育工会组织的休养运转模式体系，在教育工会、上海高校休养领导小组和上海教工休养服务联合体（33家旅行社）三方联合运作下，开展休养活动。达到“高质，价平，安全，舒服”新要求。

二、时间安排

1、 4月29日（周五）暑期休养工作会议，第一次下拨休养人员名单，各部门工会动员报名。

2、 5月10日（周二）报名截止，汇总名单上交校工会。

3、 5月13日（周五）校工会统计第一次报名情况，筛选初定休养组团线路。

4、 5月18日调整休养线路及休养人员名单，最后确定组团线路及人员情况。

5、 5月20日报教育工会

6、 5月24日联系组团旅行社和确定出团日期。

7、 5月31日—6月2日休养员进行缴款，工会进行登记造册。确定领队人选。

8、 6月14日休养活动动员会，建立临时党支部。

9、 6月14日—21处理特殊情况个别人员变动，调整有关计划。领队人员进行领队工作培训。

10、 6月下旬，检查准备工作，通知休养员出发时间，领取飞机、火车票，发放有关物品。初定6月27日开始休养团出发（视学校放假时间确定）。

11、 9月上旬召开休养工作总结会。

三、新一轮教职工休养有关具体规定

今年是我校落实“xx规划”第一年，为强化教职工凝聚力工程，缩短教职工参加每一轮休养周期，新一轮教职工休养活动执行期为5年，时间从XX年至2015年。为做好教职工休养工作，新一轮休养活动规定及具体操作办法如下：

1、凡进校满五年，即XX年（含XX年）前进校的教职工都享有本轮休养权。由人事处与工会统一核查下拨休养员名单。

2、本轮休养时间为五年。各部门每年按参加休养总人数的20%组织教职工参加休养，五年内教职工参加休养全部完毕。

3、校工会今年一次性下拨五年内每年各部门参加休养教职工名单，由部门工会将参加休养通知书交到每一位教工手上，让教职工明确自己哪一年可参加休养活动。

4、每年20%参加休养活动的教职工名单，由工会统一按年龄大小、退休前后排序（男女分别排序）。参加当年休养活动总数为部门工会人数的20%。

5、新一轮休养活动实行发放休养劵的办法，每年发放当年20%的休养劵，作为参加当年休养活动的凭证，校工会以休养劵造册登记。

6、当年下放的20%人员，学院、部门工会有权根据休养员本人意愿进行转让处理，休养权只限转让本校在职教职工和教职工直系家属（需签订责任协议书）的规定。休养员转让用休养劵，由学院、部门工会统一到校工会办理登记注册，校工会对被转让者进行审核确定，符合条件者为转让有效。

汽修工作计划范文第2篇

（武警8730部队，广州 510800）

摘要： 汽车修理技术直接关乎汽车的安全问题，这不仅需要优秀的修理人才，同时也需要先进的修理技术。从发展状况来看，传统的检修技术已经不能满足人们对于汽车修理的要求，由于修理不当给汽车造成二次伤害或者更大的损坏也有可能存在。随着热加工强化技术的发展，汽车维修或加工行业的发展产生了巨大的改变。本文详细介绍了热加工强化技术的三种应用。

关键词 ： 热加工强化技术；汽车修理；运用

中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）24-0101-02

作者简介：郭建峰（1976-），男，湖南株洲人，学士学位。

0 引言

在金属加工过程中，将金属的温度提升至结晶的温度的加工叫热加工。热加工可分为热处理、焊接、铸造、锻造、热扎、行业组织等相关内容，有时也将热切割和热喷涂等加工手法也包含在其中。热加工能使金属零件在成形的同时改善组织，或者使已成形的零件改变结晶状态，以达到改善零件机械性能的目的。热加工技术在汽车修理中使用非常广泛，通过热加工，汽车零件表面和物理结构进一步改变，达到耐磨、耐生锈、耐疲劳的要求，可以大幅提升汽车使用的性能和质量。

1 化学热处理表面强化

化学热处理表面强化技术是热加工强化技术中最重要的一个部分。在汽车行驶过程中，零件难免会发生这样或那样的损坏。为了使汽车零件能够在修理后不影响其使用效果，使用化学热处理表面强化技术就变得很有必要。化学热处理表面强化是在汽车零件修理过程中加入多种化学成分，采取渗硼、渗碳、碳氮共渗、氮化等一些处理手法，以达到改变零件表面组织和芯部性能的目的。再通过真空回火和淬火等技术，尽量提高零件的强度、硬度、耐久度和韧性，从而达到强化零件的目的。

汽车发动机的活塞销就必须要经过这样的加工处理，因为发动机在运转过程中，活塞销需要承受活塞所产生的全部压力，在力学性能标准上需要承担弯曲、疲劳、冲击等压力，活塞销的精准度需要控制在3NL之内，对于耐磨性的要求也非常的高，对于表面硬度的要求达到HRC60-HRC62、芯部的要求也要达到HRC26-HRC34。虽说活塞销的零件小，可是对性能的要求确实非常高。对于制造活塞销所使用的材料钢，过去通常使用20号钢材，后来逐渐变为20Cr、或者ASTM5120、4718、6l18、并以冷挤压工艺成型，经过渗碳、淬火、回火、喷丸、磨光、抛光完成硬化层。经过化学热处理表面强化使得活塞销具有很高的硬度、强度、耐磨性和抗疲劳强度。

2 表面淬火强化

长时间运转的汽车机械零件过早地丧失效能，使得能源和材料的消耗非常巨大。研究发现，很多零件的失效往往都是从零件表面开始的。比如：长期磨损的零件发生的失效都是因为零件的表面过度疲劳，从而导致外部压力逐渐向零件芯部渗透，最终导致整个零件的断裂破损。所以提高汽车零件的整体耐久度以及零件表面的耐磨度，对于最大限度地延长汽车零件的使用时间能够起到非常重要的作用。但单纯希望零件只是通过单一的处理就能即获得表面的强度，又获得整体的耐久度、韧性以及强度，以达到满足汽车安全、顺畅的运行的要求是一个非常困难的问题。就算是使用强度非常高的材料，仅仅通过单一的加工处理，就想获得表面及内部的性能提高，也是非常困难的。例如：变速箱当中的齿轮在运行当中会受到比一般零件更大的冲击力和压力，就算是使用高强度的钢材，但是钢结构在经过淬火过程后，硬度会明显降低，也是很容易被损坏的。

在大多数情况下，汽车维修厂家会使用表面淬火处理，来解决零件表面和芯部性能不一致的矛盾。使用这种技术不仅可以加强零件表面的硬度、强度以及耐久度，还可以保证芯部的韧性和硬度，使得钢材的潜力得到最大程度的提升，以达到满足使用的要求。表面淬火是利用金属固态相变，通过快速加热的方法对零件的表面进行淬火。表面淬火是提高零件承受一定冲击负荷、抵抗摩擦和抵抗疲劳的有效方法。

表面淬火的优点：采用对汽车零件局部加热淬火，使得需要淬火的零件变形小，同时还有维修加热速度快、加热效率高、加热时间短、处理费用低的特点，淬火后的零件表面氧化脱碳极微。表面淬火技术能够改变汽车零件表面的组织状态，从而使得零件表面的硬度得到相应地增强。经测试被表面淬火后的零件，它的表面硬度比普通淬火高2~5个HRC。

3 堆焊法强化

堆焊是一种通过对焊接材料改性的一种焊接方法，在汽车维修或零部件加工领域被大家普遍使用，因为通过堆焊技术修理过的汽车零件具有质量和效率的双重优势，所以被众多的汽车修理厂家和技术工人使用到了今天，同样，堆焊对于我国汽车修理技术的多样性，也起到了重要的作用。

3.1 手工电弧堆焊

手工电焊堆焊是一种简单的，被人们使用时间最长的堆焊方法，这种方法对于工人工作中需要的设备要求不高，有时甚至只需要一台普通的电焊机就行了，对于不同的材料只要使用与之相匹配的焊条就能够正常工作。同样，它对实施堆焊的场地也没有过多的要求，因此拥有很好的机动性和灵活性，非常适合应急性的野外抢修。堆焊与普通的焊接方式不一样的地方就在于堆焊手法对于焊层的深度没有特别高的要求，只要满足了金属结合期的要求，焊接点就会达到原来的物理性能。在进行汽车零件堆焊强化通常会进行堆焊的零件有发动机当中凸轮轴的近、排汽凸轮顶尖部位的强化以及修复。在进行这样的零件加工是通常使用焊条是212牌堆焊式焊条，这种焊条是铬钼型堆焊焊条，堆焊出的化学成分分别是0．5％C、2．2％Cr、1．5％Mo。堆焊层硬度>HRC50。然后凸轮成型的加工可以在凸轮打磨床上操作，或者是手动砂轮机在参照物的依照下进行。

3.2 自动堆焊

自动堆焊是在自动化机械的控制下进行的，不管是工件的转动还是轴向的移动全部由机械自动操作完成，不需要工人再进行人为的加工。这样的堆焊方式，它的工作效率是非常高的，往往能够达到人工操作的很多倍。采用自动堆焊，汽车维修工人的工作时间和工作强度减少了，工作成效却变大了。使用自动堆焊方法加工优势是，堆焊参分布均匀，对于工人的技术要求不高。

3.3 振动堆焊

振动堆焊广泛应用于汽车修理中的零件表面强化和尺寸恢复工作。振动焊的主要设备是振动焊机头，振动焊机头安装在专用机床或车床的拖板上，它包括送丝机构、振动机构、喷水冷却机构、振动机构有凸轮和弹簧组成，也有电磁机构。堆焊过程中焊丝始终处于振动状态，间歇地触接工件的表面上产生电弧并熔化金属，基体金属的熔化深度较大，在熔化金属中基体金属与焊丝金属几乎各占一半，用于强化表面的焊丝一般采用70号或65Mn钢丝，在主、副喷水口喷水速冷下，提高了表面度，减少工件变形，经过直接磨削加工，达到需要尺寸的强化工作面，表面硬度一般为HRC45－HRC55。为了提高硬度在冷却水中加入 5%碳酸钠以提高冷却速度。为了稳定电弧，减少金属爆裂和损耗，在电路中串接一个电感，可使电级金属损耗从 30%降到6%～8%，而堆焊层的厚度0.6～0.7mm，增加到1.4 ～2.5mm、或更高些、电感值的大小影响到短路电流的增长率。电感值过小电流增长加大，飞溅明显增大，电感值过大则短路电流增长率小，电弧的稳定性破坏，通常电感值为 0.1～0.2mH，飞溅最小。

4 结束语

我国汽车市场具有的巨大潜力，随着人们生活质量的不断提升，汽车的使用数还会有一个量的激增。所以在汽车修理的过程中，将热加工强化技术合理的运用到汽车维修中，将有助于我国汽车行业的发展，能够在一定程度上满足人们的生活需要。

参考文献：

[1]王立福.试述热加工强化技术在汽车修理中的应用[J].科技创新与应用，2014，14：119.

[2]吴振军.热加工强化技术在汽车修理中的应用[J].黑龙江交通科技，2011，06：203.

[3]王俊.汽车修理项目教学探究分析[J].中国校外教育，2012，11：136.

[4]李俊兴.汽车修理理实一体化拓展性教学实践与探索[J]. 新课程（上），2014，08：6-7.

汽修工作计划范文第3篇

一、培育优秀企业文化的重要意义

对于企业来说，优秀的企业文化是企业之魂。在培育公司核心竞争力、提高员工人文素养、促进公司科学发展等方面，优秀的企业文化发挥着重要作用。当前，国际金融危机的余威尚存，在安全生产、经营管理、电网建设等方面，公司面临重大挑战，同时承担着促进经济平稳较快发展以及实现中部崛起的重任。通过建设具有鲜明时代特征、国家电网特色的企业文化，进一步推进公司各项工作不断向前发展，进而巩固和强化企业的凝聚力，不断激发员工工作的积极性、主动性和创造性。通过建设企业文化工程，为公司又好又快发展奠定基础和提供保障。

二、培育“大局”供电企业文化

企业在发展过程中，需要以党和国家的工作中心为重点。对于电力企业来说，培育企业文化的核心就是帮助员工树立“全局”意识和“大局”观念，借助优秀的企业文化，进一步帮助教育员工树立全局观念，同时在全国改革与发展中，帮助员工树立积极做贡献的意识，尤其是围绕党和国家的大局，树立服务于全国改革、发展、稳定的大局意识，以及服务地方经济发展的观念，同时以此为核心，进一步构建企业文化，积淀电力行业的文化底蕴，同时赋予电力行业“优质服务”的思想内涵。

三、培育规范的服务文化

无论是客户数量，还是涵盖范围，以及服务层次等，对国家电网公司提出了更高的服务要求，为了满足市场需求，电力企业需要培育规范的服务文化：一是加大对全体员工进行素质培养的力度，通过建设安全文化，确保设备的正常运行，进而为企业安全生产奠定基础和提供保障。二是规范服务，为开展服务工作提供参考依据。三是提高工作效率，彻底杜绝部门内部之间的推诿扯皮现象，防止出现部门和员工之间的不当作为。

四、培育供电企业文化的渗透力、影响力和震撼力

1.建设企业文化工程。在基层大力推进企业文化创新实践活动，通过企业文化人才库建设，进一步建立企业文化示范基地，同时编辑企业文化培训教材，研究分析企业社会责任价值体系，吸纳借鉴其他优秀的企业文化，在国家电网集团文化框架下，积极构建电网企业文化体系，打造优秀的省公司企业文化。

2.树立“大文化”和“文化管理”思想。全面贯彻落实企业工作会议精神，结合实践科学发展观活动，依法从严治企，进一步帮助企业员工树立法律意识、风险意识、节俭意识，确保公司科学、有序地发展。

3.发挥先进典型的作用。对于公司的各类劳模、先进感人事迹等进行大力宣传，通过用身边的真人真事，进一步教育身边的人，积极鼓励员工践行企业文化，在社会层面、或者更高层面融入先进典型，不断巩固和提升公司的影响力。

4.企业管理的核心是实施企业文化教育。随着经济全球化进程的不断推进，企业文化建设取得长足发展，但是在企业内部，依然存在着价值观念落后、建设企业文化流于形式的问题。在这种情况下，企业需要借助企业文化对员工进行引导，同时武装员工的头脑，进一步加快建设企业文化的步伐。对于供电企业来说，在新的历史时期，建设企业文化需要具有针对性和实效性。

5.在建设企业文化的过程中，发挥思想政治工作的作用。借助思想政治工作建设企业文化，这是因为，通过正确的思想教育使员工统一认识企业文化；建设企业文化的氛围需要依靠思想政治工作去形成；同时依靠思想政治工作不断培育、提炼、升华企业精神。所以，供电企业一方面通过科学理论武装员工的头脑，另一方面持续开展思想政治工作，将尘俗腐朽的世界观、价值观彻底摒弃。

五、培育优秀供电企业文化的意义及作用

优秀的企业文化是让企业进入良性循环的不竭动力，正如联想柳传志在谈如何创办成功企业时所说：管理是房屋，企业文化是地基。企业文化之所以如此重要，是因为它有如下功能：

1.塑造良好的企业形象。好的企业文化会促使员工对企业产生强烈的归属感，当面对变化的复杂经济环境时，他们将自己的生存系于企业的命运，从而会积极为企业献计献策。这是企业文化成为企业发展内在动力的基础。优秀的企业文化向社会大众展示着企业成功的管理风格、良好的经营状况和高尚的精神风貌，从而为企业塑造良好的整体形象，树立信誉，扩大影响，是企业巨大的无形资产。

2.优化企业人力资源配置。新的经济时代来临也是知识经济时代的来临，人才成为企业生存和发展的关键。优秀的企业文化对人力资源的影响，它可以激励员工的工作热情，增强企业员工凝聚力，使员工对企业产生强烈的认同感和归属感。企业文化对企业管理的积极影响，将会带来企业高效率与高士气的良性循环，成为企业成长的助推器，是企业保持竞争优势的重要途径。

3.培养员工的创造力，激发企业活力。在建设企业文化时以创新精神为核心，将企业文化与创新精神相结合，提升企业创新理念，使员工明白企业的发展动力就是创新。把创新与企业文化结合起来，以企业文化创新为载体推动制度创新，真正为企业健康注入持久的文化推动力。

4.促使企业可持续成长。当代企业面临着越来越严峻的竞争形势，企业必须建立一种优秀的企业文化，让自己在竞争中保持良好的持续发展。因为企业文化的本质体现在其核心价值观上，企业可持续发展的关键在于它的核心价值观是否能被员工普遍接受并深入人心。只有做到核心价值观适应技术与社会环境变化，企业才能在经济环境中持续发展下去。

汽修工作计划范文第4篇

自2019年11月7日修订换辊周期以来，根据试验方案，对试验期间的轧制和轧辊数据进行跟踪。轧制数据跟踪102项次，5814条轧制数据，未发现异常现象。S4和S5工作辊各跟踪33套，S4和S5中间辊各跟踪9套，其中轧辊数据分别跟踪粗糙度衰减、硬度、磨削量以及探伤情况，下面分别对相关数据做如下总结：

一、轧辊粗糙度

（1）工作辊

S4工作辊上机粗糙度0.66μm，下机粗糙度0.51μm，衰减0.15μm；试验前上机粗糙度0.66μm，下机粗糙度0.53μm，衰减0.13μm，试验粗糙度衰减较试验前升高0.02μm。（详见附表1）

S5工作辊上机粗糙度0.55μm，下机粗糙度0.42μm，衰减0.13μm；试验前上机粗糙度0.54μm，下机粗糙度0.43μm，衰减0.11μm，试验粗糙度衰减较试验前升高0.02μm。（详见附表2）

机架

试验数据

试验前数据

对比（μm）

粗糙度衰减（μm）

粗糙度衰减（μm）

S4工作辊

0.15

0.13

0.02

S5工作辊

0.13

0.11

0.02

（2）中间辊

S4中间辊上机粗糙度1.20μm，下机粗糙度0.41μm，衰减0.79μm；试验前上机粗糙度1.20μm，下机粗糙度0.43μm，衰减0.77μm，试验粗糙度衰减较试验前升高0.02μm。（详见附表4）

S5中间辊上机粗糙度1.21μm，下机粗糙度0.46μm，衰减0.75μm；试验前上机粗糙度1.21μm，下机粗糙度0.49μm，衰减0.72μm，试验粗糙度衰减较试验前升高0.03μm。（详见附表5）

二、硬度及探伤情况

（1）工作辊

试验期间S4工作辊上机硬度平均值为94.49，下机硬度平均值为94.46；S5工作辊上机硬度平均值为94.70，下机硬度平均值为94.31，符合93-98的上机硬度标准（详见附表1和2）。试验期间S4软点当量峰值为0.35mm，当0.3mm＜单个软点当量＜0.5mm时，对其进行进一步的磁粉和超声波探伤检测，检测无发现裂纹；S5软点当量峰值为0.21mm，符合上机标准要求。（详见附表3）

（2）中间辊

试验期间中间辊上机硬度平均值为82.9，下机硬度平均值为82.7，符合82-86的上机硬度标准。试验期间S4软点当量峰值为0.42mm；S5软点当量峰值为0.40mm，均属于单个软点，满足上线要求。（详见附表6和附表7）

三、磨削量

试验期间S4和S5工作辊的磨削量均为0.22mm，S4和S5中间辊的磨削量均为0.43mm，均属正常磨削。

四、轧制参数及板形情况

试验期间对轧制力、张力、前滑、弯辊等参数进行跟踪，未发现异常现象，板形情况良好。

五、结论

（1）此次新轧辊服役周期未对轧制参数造成影响，板形情况良好。

（2）此次新轧辊服役周期对轧辊的检测数据正常。

六、轧辊新周期服役效益分析

（1）节约换辊时间

本月S5正常下机工作辊共计33套，轧辊新周期服役后较原换辊周期多轧制1971km，S4工作辊更换周期以S5为准；本月换辊节约总时长112.63分钟，增产266吨。

（2）节约热辊时间

按照工艺热辊制度，热辊速度第一卷300m/min；第二卷600m/min；第三卷900m/min；实际生产速度为1450m/min；本月热辊节约时长为122.09分钟，增产288吨。

（3）影响作业率

根据工作辊换辊和热辊的节约时间，算出影响作业率1.14%，年增产14196吨。

（3）磨削量的节约

年节约工作辊和中间辊辊耗成本295535元，年节约轧辊磨削加工成本85000元，合计年节约380535元。

七、轧辊新周期调整计划

机架号

辊别

S1

S2

S3

S4

S5

浮动比例

工作辊

150km

230km

350km

430km

±5%

中间辊

工作辊3倍公里数

±10%

支撑辊

6000km

8000km

10000km

15000km

20000km

±10%

轧辊换辊周期表

注：（1）工作辊以S3、S5为基准，S5到换辊周期同时更换S4轧辊，S3到周期同时更换S1、S2轧辊。

（2）中间有故障换辊（断带、划伤等），到基准机架轧辊换辊周期时轧制周期过半就同时更换，否则顺延到下个换辊周期同时更换。

（3）试验期间不允许超出换辊周期浮动上限。

（4）此次试验周期内其他参数指标均保持原有不变，如遇调整书面通知到各单位执行。

汽修工作计划范文第5篇

【关键词】汽车维修专业；教学模式；一体化教学

【中国分类法】G420

近年来，随着各种新技术在汽车上的应用，汽车行业的发展已经成为衡量一个国家科学技术水平的标志之一。作为汽车行业的后市场――汽车维修行业，为汽车行业的健康发展起着重要的作用。由于电子技术在汽车上应用的快速发展，汽修维修技术发生了革命性变化，迫切的需要新型的复合型人才。中职学校作为社会培养汽车维修人才的前沿，承担着重要的使命。同时，传统的教学方法相对落后，因此需要进行教学改革，培养出适应汽修行业发展的人才。

一、汽车维修行业的现状

随着现代电子技术，特别是大规模集成电路和微处理技术、自动控制技术及高精度传感器技术的发展，汽车维修行业也要适合新的发展方向，具体表现为两个方面。

1、机电一体化的复合型人才

目前，汽车维修行业对于维修工的需求发生了根本性变化，打破传统的“机械维修工”为主体的格局，提倡机电一体化。现在的维修工除了要熟悉汽车原有的机械构造外，还要掌握一些新的技术，比如ABS、ASR、ESP、GPS、FSI、雷达防撞等。传统的维修工大部分是学徒工出身，没有系统的培养和学习，专业技术理论知识欠缺，导致技术能力晋升困难。所以汽车维修行业目前最大的问题就是高素质的技能人才奇缺。

2、新型的检测设备和仪器

汽车维修工具从传统的螺丝刀，扳手，锤子向一些新型的检测设备和仪器发展，如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪等。技术人员需要进行严格的培训才能掌握正确的使用方法，这对汽修维修人员提出新的要求。

二、传统的教学模式

在传统的汽修专业教学中，理论和实践两个教学环节是分开的，以课堂理论教学为主，学生每个学期只进行4周左右的实习。在课堂教学中，以教师为主体，教师主要采用汽车零件挂图、黑板板书等教学方法，对汽车的结构和原理进行讲解。但是由于汽车专业是门专业性很强的学科，汽车零部件多、结构复杂；中职学校学生基础太薄弱，空间想象能力差，这种课堂的教学不但枯燥乏味，而且不好理解，不能吸引学生，课堂教学达不到教学要求。

三、一体化教学的概念和特点

一体化教学就是指将实践教学与理论教学相统一的教学。这种方法打破了传统的教学方式，将理论和实践两者合二为一，在教学的过程中，师生双方进行互动完成教学任务，实现学习与实践一体化。

四、一体化教学的实施过程

1、教学场所要求

实现理实一体化需要与专业学习相适应的硬件设备和学习环境。所以，在教学过程中，要配备理论教学所需要的多媒体设备及实物；实践教学需要与理论教学相配套的实训设备、工具等。

2、教学时间安排

实行一体化教学后教师在完成大纲要求的基础上，可以合理地支配每节课的时间，合理安排理论知识讲解和实践操作的时间，这样学生就可以把知识当时就理解渗透，并且应用于实践。

3、教学实例

下面以《前制动器的拆装和检修》为例，讲解一体化教学实施过程。

①引入：这个过程由教师事先设计好任务并确定任务的可实施性。

故障现象：汽车行驶时，没有踏下制动踏板，听到汽车制动器发出“嚓、嚓”摩擦响声。踩下制动器踏板，“嚓、嚓”摩擦响声消失，松开制动踏板，响声又出现。

故障原因与分析：由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。

确定任务：拆装并检修盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板。

②分析：学生接受任务后，首先对盘式制动器的分类、结构和工作原理等相关知识进行学习。

③操作：教师进行安全规范操作教育，小组组长分工后在教师的指导下进行举升车辆和拆装盘式车轮制动器，直到确定故障原因。

④交流：在教师组织下，学生以小组内讨论和小组间讨论的形式进行心得、方法、疑问和解决途径的交流。

⑤示范讲解：教师根据学生实际操作动手的情况，把握不准的环节，边示范边讲解。各小组根据前面的相互学习和教师的示范讲解，修改检修计划，再操作练习一次。

⑥总结：各小组总结经验，进行点评和互评。教师根据学生完成该“任务”的具体情况，肯定成绩，并补缺、补漏、纠正错误，达到进一步提高。

五、教学成果分析

1、端正学生的工作态度

学生能够遵守车间制度、服从老师的管理、执行本任务的工作流程（校牌、工作服、笔、本子等），这样在无形中端正了学生的工作态度，为日后更好的适应工作岗位打下坚实的基础。

2、培养学生方法能力

学生可以根据工作任务主动积极的用各种信息渠道收集相关资料并分类和整理。现在的汽车维修企业早就进入计算机网络化时代，各种资讯、技术数据，维修资料都要上网查询，一体化教学培养了学生这种方法能力。

3、培养学生的专业能力

一体化教学过程中，以学生以主体，学生可以根据工作任务进行分析并制定工作计划。根据工作计划正确规范的完成盘式制动器的拆装与检修，掌握相应的专业技能知识。同时培养了学生独立思考、自主学习的能力，有利于学生创造力的培养。

4、培养学生的社会协作能力

学生在教学过程种能够与小组的其他成员协作完成对盘式车轮制动器拆装与检修任务计划的分析、讨论和制定，并且能够展示小组的成果。这样增强了学生之间的相互交流，培养了学生的团队协作能力和集体荣誉感，为更好的适应社会做准备。

随着经济和社会的发展，汽车维修已步入高科技领域，汽车维修行业高层次的技术人员短缺已经不段凸显。中职学校汽车专业承担着为国家培养汽车专业技术人才的重要使命。因此，中职汽车专业学校应加快教学改革步伐，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。

参考文献

［1］ 苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［j］.中国科教创新导刊，2010（8）