公路施工质量控制
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公路施工质量控制范文第1篇
中图分类号：F253.3文献标识码： A
前言：随着我国经济科技的快速发展，我国公路交通建设步伐也随之不断加快，对于公路工程的质量要求也变得越来越高。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。有效提高公路工程施工过程中的施工质量是我国公路建设的最重要环节。由此可见，质量控制是对于公路施工起到非常重要的作用。建设工程质量是施工企业整体素质的体现。要想严格控制公路工程施工中的质量，必须了解公路工程施工中遇到的各种质量问题，并针对这些问题提出合理有效的整治建议。本文从公路工程施工的质量控制的重要性出发，提出了公路工程施工中遇到的各种质量问题，并针对这些问题提出了防止措施。
1.公路施工经常见质量问题
公路施工质量所涉及到的内容非常广泛，每一个工程项目都有属于符合自身特点的施工方案，所以，公路工程在施工过程中引发的施工质量问题是非常复杂的。施工质量问题经常出现在管理工作中，有些施工单位为了按期交付工程先开工后交报告或者是先进行检验最后在提交检验报告的现象很普遍，这些施工单位只是一味的追求施工进度，从而忽略了对施工材料的严格筛查，有些关于施工单位之间的技术交接也是一带而过，而这些技术在施工中是非常关键的，部分施工人员缺乏基本结构知识，在施工过程中并没有按照规范要求进行施工作业，这样一来就会出现许多隐形的质量隐患。
2.公路施工质量控制
2.1 施工条件
（1）施工人员：施工人员是公路施工质量的重要组成部分，工程项目管理工作要正确的认识到应把施工质量放在第一位，实行施工质量目标的责任制度。所以，在公路工程正式开工之前，应建立起完善的施工质量控制体系，将施工质量的责任制划分到每个岗位甚至每个人的身上，对各岗位的施工人员进行岗位培训以及技术培训，为各施工岗位培养专业性的技术人才。在施工的过程中，施工单位应严格检查施工人员的资质以及是否符合标准，确保检查合格后方能施工。与此同时，施工单位应建立起奖罚制度，对于工作认真负责的施工人员进行奖励，加强施工人员的责任心和事业心。
（2）施工机械:对施工机械的控制。对机械的控制包括对施工机械设备、工具等的控制，要根据不同的工艺特点和技术要求优先选用合适先进的机械设备，正确使用、管理和保养好机械设备，为此要建立健全“人机固定”制度、“操作证”制度、岗位责任制度、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度，机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳便用状态，另外还要注意各种施工机械之间组合方式，以及施工机械与人工之间的组合方式。从而确保质量，节约开支，降低成本;根据公路施工质量的显著特征来确定施工中所用到的机械设备，然后施工单位做好机械设备的组织工作，及时对施工中用到的机械设备进行支配，充分发挥机械设备的使用效果。机械设备在使用的过程中，应该保证施工人员和机器固定搭配的原则，在施工过程中应该让持有专业操作牌照的施工人员使用机械设备，而机械操作人员必须认真执行各项规章制度，严格按照规范流程进行操作，运用正确的操作方法，保证施工质量的同时还应预防安全事故的发生。
(3)施工方案:一个优质的施工方案是保证施工质量的关键，因此要从很多方面去考虑施工方法的可行性，比如：技术组织、生产力、施工条件等等，严格按照施工顺序以及施工方案中的施工工艺进行施工，确定施工中所用到的施工设备。如果在施工过程中出现问题，施工人员应立即进行修改或是完善施工方案，大胆的采用先进的施工技术和方法，使公路施工质量得到保证。
2.2 施工技术要点
(1)结构物施工:公路工程在正式施工之前应严格按照设计图纸中的内容做好施工方案，然后按照施工规范要求进行试验，建立起样板工程，这样有利于更多的工程执行程序化施工。工程试验结束后，应掌握好施工中所用到的相关材料，例如：砂石、水泥、钢筋等，购买或租赁施工中所用到的机械设备，做好施工质量的评价标准，采用先进的施工工艺和施工组织方案，及时修改施工设计图纸中出现的不足之处，结构物的施工必须要经过审批合格后才能进行。
(2)路面:路面的平整度对公路工程来讲是至关重要的，因为路面能保证公路的使用寿命，所以施工单位要确保路面的质量控制。施工单位应严格将路面的压实度进行控制，从公路的路基和基层开始做起，逐层的将平整度提高，一定是在保证压实度的基础之上追求平整度。施工单位还应提供充足的施工材料，用摊辅机搅拌均匀，不间断的进行摊辅，中间不能出现停顿，严格控制好摊辅的速度，正常情况下不能超过每秒3 米，自动找平装置应该使用比较长的平衡梁，如果条件允许的情况下采取非接触式的平衡梁，这样能更好的控制摊辅的宽度，做好摊辅机的衔接工作，除非遇到及特殊的原因否则全部利用机械摊辅。合理有效的安排压路机，采用适合此次施工组合碾压模式，采用轮胎压路机在最前面和最后面进行碾压，这样做是为了更好的取得压实和密水性，以便减少路面的表面发生松散和开裂，在对路面进行碾压的时候应保持在直线的方向，匀速慢行，在折返碾压的时候关闭振动，逐渐的改变碾压的方向。要控制机械设备在为冷却以及结硬的路面上停留。需要注意的是，在对沥青混凝土路面进行碾压的时候，应控制好碾压的温度、厚度是否与压实机相匹配，这对提高路面压实质量和平整度起着关键作用。
(3)路基:路基在公路工程中是最基本也是重要的组成部分，路基是公路工程质量的重要保障，它的特点是稳定、持久，立即应保持在一定的水温下，还要满足施工设计中所提出的强度，一个好的路基工程能承受住行驶车辆的反复碾压以及经受住自然环境变化的影响，路基工程应该推行使用机械化施工，除非是施工条件非常困难的情况下采取人工施工，路基压实工作除了采用碾压机械之外，一二等级的公路工程施工在满足施工工艺和质量标准的前提下，尽量使用甲级鉴定过的新方法、新工艺、新技术、新材料，路基在进行压实工作的时候应每压一层检验一层，检验合格后即可接着进行填筑，路基在压实之后，应该对填石以及土石路按照实际规范要求进行强度测试。
路基的填筑工作应该严格按照规范要求执行，填筑材料应采用透水性能较好符合标准的，合理的将工业废料以及可回收材料充分利用，填筑工作应考虑到路基是否整体压实以及排水沟是否符合质量标准，如果是不同性质的土则应该非别进行填筑，避免混填材料，每种填筑材料累计的厚度应在大于五十厘米。
2.3 施工检测
施工检验室整个公路工程施工中的最后一个环节，施工检验也是保证施工质量的重要程序。施工检验的程序普遍是工程项目部首先进行自检，待自检合格后再向监理工程师申请抽检，抽检合格后最后向监理部申请抽检。这些程序中自检是非常重要的，需要很多工程师对工程进行全方位的检查，并按照规范中所要求的频率定期检查，这样一来自检工作非常繁琐，但是每一个步骤都不能忽略，要认真仔细的检查以避免出现工程质量漏洞。如果在自检中发现不符合标准的工程，就需要施工单位派遣相关的技术人员进行分析，并找出补救的措施及时的进行返工，从而保证公路工程施工质量。
3.结束语
影响公路工程的质量的因素十分复杂，为了有效提高公路交通运输能力，提高公路交通运输能力，保证公路的质量就必须对施工的质量管理和控制重点掌控。要把众多影响工程质量的因素控制起来，对不同影响因素采用不同的控制方法，除了严格要求和控制关键的路基、路面施工质量和相关施工人员素质以外，还必须从多方面人手，有的放矢，对症下药，才能保证高速公路施工的质量，取得良好的控制效果。
参考文献：
[1] 梁金江：《公路工程管理固》，2002.
[2] 周立伟：《现代高速公路施工质量控制与管理》，公路施工管理资料
公路施工质量控制范文第2篇
农村公路是保障农村社会经济发展的最重要基础设施。本文主要结合封丘县农村公路建设现状，按照国家相关技术规范要求，结合施工质量控制的特点，从路基工程、路面工程和桥涵工程等3个方面，研究农村公路施工质量控制。
【关键词】
农村公路；公路施工；质量控制
农村公路是国家公路网的重要组成部分，对于保障农村社会经济发展具有重要作用。截至2013年底，我国农村公路总里程达到378.5万千米，99.97％的乡镇和99.7％的建制村通了公路。农村公路的建设必须在控制建设成本的基础上保证质量，节约用地特别是基本农田，同时要注意节能降耗，保护生态环境。施工质量控制是指在明确的质量方针指导下，通过对施工方案和资源配置的计划、实施、检查和处置，进行施工质量目标的事前控制、事中控制和事后控制的系统过程，是农村公路建设工程中最重要的工作，是工程建设项目成本控制、质量控制、进度控制三个目标的中心目标。农村公路的组织难度比较大，建设技术标准相对较低，必须加强施工质量控制，保证公路质量，才能保障其有效发挥作用。
1封丘县农村公路建设现状
近年来，封丘县通过多渠道筹措资金，加大农村公路建设养护投资力度，群众出行条件得到了明显改善。省市一、二级公路和地方硬化道路1584多公里，2008年实现了村村通。2014年，封丘县按照有关要求，结合实际情况，实施农村公路“三年行动计划”乡村通畅工程，计划在2014-2016年，多渠道筹措资金，集中建设农村公路225.7公里，争取实现乡镇政府驻地至所辖行政村有一条路况良好、符合等级要求的道路，逐步打通乡际、村间的断头路。鉴于农村公路施工单位资质较低，施工人员素质不高等实际情况，封丘县交通运输局加强农村公路施工质量控制。封丘县交通运输局要求农村公路建设施工必须严格执行相关的技术规范和质量检验的评定标准，认真从原材料、配合比、施工工艺、施工工序等各个方面把关，保证工程质量。项目管理单位必须督促指导监理单位和施工单位对施工质量控制关键点开展单位全部人员技术培训，使所有的施工和监理人员准确把握关键工序的施工要点。
2路基工程质量控制
路基填筑方面，使用的材料必须合格，不准存在使用建筑生活垃圾和腐植土等不合规定的材料。路基填筑材料必须均匀，不能混有植物和大石块。在路基填筑之前，必须对土质材料做液塑限实验，从而确定土类、塑性指数，明确填筑性能。必须对填充材料进行标准的击实试验，从而明确最大的干密度和最佳的含水量。路基填筑，要全幅分层填筑并分层碾压，碾压厚度要从严控制；路基一次的填筑密度必须大于设计值；对含水量要从严控制，并根据具体的压实工艺控制摊铺的厚度，压实度要逐层检查，路基压实度和压实均匀性要符合标准。使用透水性良好的材料回填桥涵等构造物台后，回填碾压每层压实厚度小于15cm分层。选用无风化、无水锈石料进行路基防护工程的圬工砌体，按照设计要求确定强度及尺寸；机械拌合砂浆拌制，用重量法计量；石料洒水冲洗干净后砌筑，小面朝上，合理搭配丁顺面，砂浆饱满；临空面砌体应均匀美观勾缝；完成砌体不得扰动。
3路面工程质量控制
按照规范要求的实验项目和频数，进行路面原材料的质量控制，从外购买的原材料要求实验，指标必须符合规定，不得使用不合标准材料；单位自采的材料要保证规格质量符合标准。底基层和基层施工时，计量必须准确、拌合保证均匀，厚度保证满足要求，碾压要在最佳含水量情况下进行，密实度达到最大；提倡基层施工厂拌机铺，采用路拌法施工拌合深度要确保，不得发现夹层；基层完工后应控制交通，及时养生。路面面层的施工，质量管理必须强调强度、均匀性和耐久性。采用沥青混凝土结构时，拌合质量、油石比、摊铺温度、压实机具配置、碾压温度、压实度等必须严格控制。沥青混合料的质量、各个温度应符合规定，应均匀、缓慢、连续摊铺，摊铺层的厚度，路拱和横坡等方面随时检查。采用水泥混凝土路面结构时，水泥质量、含泥量、碎石、拌合质量、配料比精度、振捣等工序严格控制。采用强制式拌合设备，保证水泥混凝土拌合均匀和配比准确。根据现场条件，原材料选择满足质量要求、性能稳定的。配合比确定、施工工艺和设备种类应符合要求。施工组织设计要详尽，施工质量保障体系要完备。人工摊铺混合料，防止混合料离析，不准耧耙和抛掷。振捣机具选择合适的，振捣时间必须保证。切缝时间应是混凝土强度达到设计强度的25%至30%时，按等间距设置，不得有错位弯曲，间距不小于板宽，不大于6米。路面灌缝后才可以开放，让车辆通行。混凝土路面应检查路面厚度、宽度和顺直度，外观上要求无麻面、蜂窝、脱皮、掉角、裂缝、缺边和露石。
4桥涵工程质量控制
正确设置结构物位置，准确设置各部尺寸，保证结构安全、使用功能有效。基础必须具有足够的承载力，较强的抗冲刷能力。如果发现地基土质或岩层等方面情况，与设计给定的情况不符，要立即上报。原材料质量加强控制，进场使用的水泥、钢材、碎石、砂等材料必须经过试验合格。混凝土或砂浆配合比要科学确定，水泥混凝土的设备、运输、浇注、养生等质量要按标准控制，尽量采用商品混凝土。普通钢筋混凝土施工模板刚度和平整度必须保证，支撑牢固，不发生漏浆。钢筋的使用和加工满足规定要求，严格控制预应力结构。从专业预制场采购上部梁板，并加强监管。
5结语
农村公路施工是一项复杂的工程，涉及多个方面，为了保证施工质量，需要对影响施工质量的路基、路面、桥梁等主要环节进行严格把控。必须加强对施工人员的技术培训，做好材料的质量控制与检验工作，完善对施工机械设备的管理，严格遵守施工技术要求，强化工程监理。只有各项工作有效协同，才能够使农村公路施工质量符合要求，满足广大农民群众的出行需求，进而提高人民群众的生活质量。
参考文献：
[1]喇佳文.公路施工质量控制要点与对策研究[J].路桥工程,2015.
[2]李玉梅,杨家兴.公路现场施工的控制要点[J].城市建设理论研究(电子版),2013.
[3]何忠平.浅析农村水泥混凝土公路施工质量控制要点[J].黑龙江交通科技,2014.
[4]徐向东.谈公路施工的质量控制要点分析[J].城市建设理论研究(电子版),2012.
[5]江进风.浅谈影响公路施工质量的因素及其控制措施[J].价值工程,2015.
公路施工质量控制范文第3篇
关键词：公路隧道施工；质量；控制要点
中图分类号：TB
文献标识码：A
文章编号：1672―3198（2014）10―0181―01
1公路隧道施工中出现的一些质量问题
1.1开挖中出现的质量问题
开挖是工程进行的开端，在实际实施的时候，施工单位都会对拱部的爆破情况进行很好的控制，但是，一些单位由于对初喷的认识程度不够，导致边墙质量出现问题。正因为这样，在进行隧道开挖的时候，会经常出现开挖面不足的情况，这样便导致开挖量不足，甚至严重欠挖等问题，开挖量的不足直接影响到后期的施工质量。
1.2防水方面存在的问题
防水问题是隧道工程施工中经常出现的问题，致使防水问题出现的原因是多方面的。其中，导致防水问题出现的主要原因是防水材料质量不达标，以及混凝土浇筑过程中出现防水材料被破坏，这些现象的存在导致防水施工质量达不到标准要求。防水问题的存在给整个工程带来了安全隐患，因此，作为施工方，一定要重视这个问题。
1.3支护质量方面存在的问题
在管理隧道施工的过程中，当进行边墙中部开挖的时候，由于围岩的存在，经常会出现超挖的情况，另外，当我们进行开挖的时候，会经常采取部分开挖的施工手段，这样的做法很容易导致边墙角出现严重欠挖。但是，若采用台阶方式进行开挖的话，容易导致开挖纵向距离过大，若纵向距离过大的话，很容易导致围岩和初期的支护脱离，支护方面出现隐患，对于地基支撑不稳固的地段，很容易导致空洞现象的出现。
2公路隧道施工质量控制要点
2.1重视喷锚支护
首先，选择喷锚支护的时间要准确。在围岩类别较高的状况下，即便喷锚支护和开挖面间的距离比较大，对支护质量也不会有太大影响。但是，围岩类别较低则不然，若碰到了断层、破碎带则出现问题的几率会大大增加，因此，碰到此类地段，在施工的时候必须要采用超短台阶开挖，还要适时地进行喷锚支护，维持围岩的稳定。要是支护的时间过早的话，会组织围岩的变形，支护结构的受力会增大，稳定性会下降；若过晚支护，容易造成塌方。
2.2充分发挥钢管拱架的作用
喷锚支护是一种增加围岩稳定性及提高施工质量的一种措施，但是它的作用效果也是受到其他因素制约的。为了增加喷锚支护的效果，需要采用127号钢管拱，在锚杆长度、锚杆数量、钢筋网面积等方面也要适当增加，钢管的间距要控制在50米左右，在管内要注浆。
2.3重视开挖方法的选择
当选择断面开挖的时候，要尽可能地选择断面开挖中的全断面开挖，但是，隧道中存在很大面积的软弱围岩，这样的话则需要采用两断面、多断面的方法进行开挖。这种做法具体指的是先开挖隧道的两侧，在完成支护工作之后，再去挖中间部分，开挖工作和支护工作时同步进行的。这是一种保守的安全性高的做法。另外，需要指出的是开挖断面越圆越好，这样断面的受力比较均匀。
2.4重视喷射速凝和早强混凝土的使用
喷射速凝和早强混凝土是岩石在刚开挖的时候用到的有效的封闭处理方法，在防治围岩松动、风化，减少应力集中，均匀受力，补齐岩面等方面十分有效。对于软弱性质的围岩，可以选择铺设钢筋网的方式来增加其柔性，铺设完之后，在沿着径向打锚杆，可以提高围岩的整体性。在这里需要注意的是：一定要重视混凝土和围岩的密切结合，即便地下水多、平整度差、超挖多。在混凝土和围岩结合的时候要将喷射混凝为模筑混凝土，避免局部塌方，尤其是在拱部施工的时候。另外，对于混凝土的厚度和强度也要控制到位。
2.5重视隧道衬砌质量控制
在施工中，会经常出现二次衬砌产生裂缝的现象，这些现象的出现是围岩松动或其他原因造成的。对于裂缝，我们可以通过塞尺或尺度放大镜进行观测，若难度较大的可以通过超声波或雷达探测技术进行监测，然后根据裂缝的实际情况采取相应的措施。在施工的过程中，也有出现雷达监测不到位的现象，这是由于出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，以及衬砌内部存在空洞等情况造成的。所以，要根据检测的目的和实际情况选择合适的频率波，对于拱顶部位，可以沿着隧道断面布置测线。由于仪器技术水平有限，对于有些地段检测精度不够，这时候需要采用钻孔检测。
3结语
虽然公路隧道工程的施工并不会经常遇到，但是，一旦遇到它将直接关系着整个公路工程的施工，使用，因此一定要对隧道工程的施工质量引起重视，在相关施工技术和工艺上要不断学习提高，同时对于施工过程中出现的问题要不断总结，只有这样才能为公路工程质量提供良好保证。
参考文献
[1]吴永巨.高速公路台背回填设计及施工质量控制[J].黑龙江交通科技，2011，（07）.
[2]李国平.苏艳宇，张福利，王金华.现浇工作桥施工质量控制要点[J].科技创新导报，2010，（02）.
公路施工质量控制范文第4篇
关键词：道路施工 质量控制
随着我国经济的复苏，各项基础设施建设事业将还会迎来一个。现代公路建设施工的内涵比过去更为丰富，它不仅包涵思想、技术、组织、经济等方面的内容，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。公路建设的发展是国民经济的重要基础保障。项目的增加、资金投入的加大，使得施工管理工作有了新的内容，成本与质量的矛盾仍然会困扰着企业的质量管理。靠质量树品牌，靠品牌拓市场，靠市场求发展的理念被多数施工企业所认同。建设工程质量是施工企业整体素质的体现，同时也代表项目管理的水准。但是人们仍然不断地获得一些建设项目的质量事故信息，大桥垮塌、桥面断裂等一起起触目惊心的工程质量事故，时刻警醒着人们，质量是建设项目的命脉，是道路施工的永恒主题。下面就根据自己多年的工作实践，谈谈对公路施工质量控制的分析和思考，和大家探讨这个永远都是话题的问题。
一、公路工程的特点
1、协作的要求
公路工程的施工技术复杂，公路形式战线长且变化多样，施工的道路所处的地理位置不同导致用途的差别，往往一项大工程中包涵多个分项工程；而且工程的结构、造型也是变化的，所应用的材料也不能统一标准，因为道路、桥涵的构造不同，其建设施工的方法也不同，这就形成了一项工程多个项目的局面，技术人员、所需材料、所需机械、施工方式、施工进度等等诸多元素集中在一个现场，这样多工种配合、多单位交叉作业，施工组织和施工技术管理就变得非常复杂，工程的质量控制难度就增加了。另外在具体的施工期间还会涉及到社会上的其他行业和部门。比如交管部门配合封闭道路；水利部门配合工程用水；电力部门配合工程用电。这些具体的问题都需要施工企业的协调，任何一个部门和任何一个环节，都可能对整体施工造成制约和障碍。
2、干扰因素众多
道路施工项目有大有小，工期也就有长有短；项目有单一有复杂，人员、材料、机械就有差别。虽然工程总体是围绕路槽和构造物进行施工的，但工序和工艺是有区别的。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中。小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。这样的漫长工期，一些不确定因素众多，随时出现就形成了干扰施工的因素，变数大于定数。尤其通辽市处在北方，其气候条件多变更是一个不可抗因素。另外在一些大型项目建设中，征地、拆迁、环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。所以说公路工程建设是最容易受外来因素干扰的工程。
3、场地流动性大
道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路槽、垫层、基层、面层到防护工程，作业地点和机具设备是不断移动的。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的。一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着。给施工人员及管理者的工作带来了很大的困难。
二、公路施工中的质量问题
1、路基沉陷
道路施工中，有的路基需要填方处理后压实。但填方路基的压实不足或不均匀就会造成下沉。道路施工中，沿线的桥涵工程往往也是质量问题的多发地带，像桥涵通道这类构造物与路基衔接处容易出现下沉。只要是由于所用材料不当或碾压不实，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基处理时非常关键的，有的软土地基如果处治不妥也会造成路基沉降；填方土壤含水量过大，碾压的压实度无法保证，容易出现弹簧土现象，也容易造成路基沉降。
2、产生纵向裂缝
路基处理过程中，容易产生纵向裂缝。第一是清淤不彻底，路基的边部尚有一部分没清理干净，或者有淤泥堆在路边，是路基产生边缘下沉。第二是路基填筑宽度因中线偏位而导致宽度不够，进行补边而导致竣工后的镶边下沉而产生纵向裂缝。第三是需要半填方半开挖的路基，由于没有挖台阶进行分层填筑，在碾压过程中压实度低而产生纵向裂缝。道路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，其中就包括路基沉降和纵向裂缝。其后果是直接影响到行车速度、乘车的舒适性和安全性、甚至影响车辆的使用寿命。因其维护难度大，使维修养护费用增加。影响路容，边坡塌方严重时更会影响道路通车或者堵塞水沟危害农田。
3、忽视试验段施工
试验段的施工被一些施工企业忽视，凭经验施工，固步自封式的思维方式来管理工程。导致正式施工时缺乏确切的理论以及实验数据的有效参考，无法确定切实可行的工程施工方案。试验段的施工目的主要是为后期的整体施工打下基础，为整个工程的工艺提供实际的数据参考。然后再按照试验段的施工经验确定具体的施工操作方法，去指导全线工程的整体施工。
三、如何控制施工质量
认真做好工程施工，是现场质量控制的主要项目。从路基开始，主要注意原地基土壤情况，如果是低洼状态，填筑的时候就该选择透水性良好的材料，必要的时候就该把现有的土壤更换如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑时候一定要重型压路机进行碾压，如果高填方应该使用托振更好。
公路施工质量控制范文第5篇
关键词：公路桥粱 质量控制 控制原则 控制措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
前言：公路桥梁的建设质量直接影响着公路交通的安全问题和是否正常运行，这对于我国的经济发展起着非常重要的作用。因此，有效加强公路桥梁施工质量控制不仅关系到我国经济建设长久的发展，还关系到人民的生命财产安全。
一、公路桥梁施工质量控制的必要性
公路桥梁是公路工程建设的重要组成部分，也是促进国民经济发展和提高人民生活质量的保障。加强施工质量控制管理可以有效的提高施工效率，加快施工进度，其次是有助控制成本，提高经济效益。建设优质的公路桥梁工程，避免出现“桥头跳车”“路基沉陷”等质量问题，降低交通事故发生率，保障人们的行车安全，达到提高公路桥梁工程建设质量的目的。
二、公路桥梁施工质量控制的原则
2.1资金的控制
现代公路桥梁工程的施工量极大、施工工艺也很复杂，在施工前一定要对工程进行系统、客观的整体设计。桥梁工程的前期设计规划不仅要对工程的技术系数、施工质量要求、施工细节等作出详尽而充实的反应，也要对工程各个具体环节的施工要求、可操作性与实用性等进行严谨而专业的论证。同时尽量优化每一道工序。在对桥梁工程进行整体设计时，要对工程的资金进行全面合理的预算，以实现施工过程中资金的有效控制。
2.2严格把好施工材料关
公路桥梁工程施工过程中，需要使用大量的水泥、砂石、钢筋以及各类预制品等材料，一定要把好材料关，严格按设计方案中所确定的型号、规格、产地等要求采购，材料要进行及时的验收、并造册登记，施工现场材料要按布置图归类堆放在指定位置，保障施工周围公众的安全。
2.3坚持质量第一
质量第一是施工中必须自始至终坚持的硬性原则。与此同时还必须把握好质量监控的标准，施工过程中，要以施工质量为重，严格把好施工质量关，严格控制施工单位及分包单位资格审查，严格对现场施工材料进行检验。
2.4全程监控
在公路桥梁的施工过程中，必须做到全程监控。工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，一定要对施工过程做到跟踪监控，不得放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，严格要求施工材料的质量及施工质量，确保公路桥梁的工程质量。
三、公路桥梁施工质量控制措施
3.1 原材料及机械设备质量控制
在公路桥梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把质量关。不能因工程赶工期，把不合格的材料用到施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对不符合标准的材料一律不许进入施工现场。要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备按规定进行保养和维修。
3.2加强施工过程中的质量控制
对公路桥梁施工的整个过程，都应进行严格的规范，每一项施工作业时都应符合相关的规范和要求。施工过程是整个项目工程的最重要环节，同时也是其建设过程中耗时最长的一个环节，施工准备阶段所作的每一项工作都是在为施工阶段而服务的。因此，在公路桥梁工程的施工过程中，应对每一个分项工程及每一道施工工序进行严格的控制，如发现未按照要求进行施工，应采取处理措施对其进行补救，消除一切质量隐患。
3.3施工基础质量的控制
桥梁工程基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的好坏。同时由于基础工程是隐蔽工程，缺陷较难发现，且较难弥补或修复，而这些缺陷往往直接影响整座桥梁的使用和安危。因而，对桥梁工程桩基的质量控制至关重要。在桥梁桩基的施工过程中应做好以下几个要点的质量控制。
⑴桩基准备工作。桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下：工程资料，工程地质和水位资料，施工图及图纸会审纪要，场地和邻近区域的地下管线资料，施工期间所需要的施工机械的资料及相配套设备的资料，对桩基的施工方案设计，还有在桩基施工过程中所用材料的质量检测报告。桩基施工前在施工平面图上应标明相应的编号和施工顺序，还有水电线路，临时设施的位置。制定施工作业计划和劳动力组织计划，制定机械设备、工具材料供应计划，制定季节性施工的技术措施等。
⑵钻孔灌注混凝土桩的施工过程。钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方应该快速的搬离孔口，不可堆放在距离孔口1m的范围内；对于电源的安装与拆除的工作，必须有专业的持有电工资格证的员工施工，电器必须严格接地、接零，对于施工现场的电源，都应该安装漏电保护器；桩基在成孔质量检查合格后，应先对孔底进行清理工作，保证孔底的清洁，然后及时的灌注混凝土；当出现地下渗水时，应该及时的抽出，用串筒法灌注混凝土，如果出现渗水过多，不便排干，则应用导管法水下灌注混凝土；对于混凝土的的拌合时间，和配合比例一定要严格的控制时间，混凝土粗骨料选择时可选用碎石或卵石；控制好桩头混凝土的标高,应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50--100mm。
⑶成桩检验。桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照12%进行抽样，进行成桩质量检验，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。
3.4公路桥梁路面的质量控制
公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。桥梁路面的质量控制十分重要，对桥梁路面的质量控制应从以下几点进行：
⑴施工准备。在施工前，对于所要实施的工程应该建立相应的制度和质量保证体系。对于施工队伍的选择，一定要选择专业的，尤其是有的技术性工作，一定要持有相关职业技术资格证的人才能上岗。在施工前，做好方案的选择，与施工技术的交底，对本合同段及相邻合同段水准点进行量测，补充公路桥梁、施工临时水准点。严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。
⑵混凝土下卧层。混凝土的铺装层的下卧层必须整洁，平整。对于卧层的表面及已浇路面铺装侧面应该冲洗干净，并且作好凿毛处理。在浇筑混凝土前，应该对于下卧层表面进行充分的滋润，保证新的混凝土与下卧层之间的连接。在路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对该填补的梁体孔洞按照一定的要求进行填补。
⑶沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，不符合时应及时处理，摊铺沥青应保持均匀连续。碾压前确定好压路机的机型及重量，并确定好施工的初压温度和碾压速度。
⑷浇筑水泥混凝土桥面前使预制桥面板表面粗糙、清洁干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、防水层设置等均应符合设计要求。
3.5交竣工阶段的质量控制
公路桥梁工程竣（完）工后，必须进行最终检验和实验。质量控制人员要收集和整理质量评定表中的各种数据，按照国家标准对这些数据进行分析，判断工程的质量，分析影响施工质量的原因及其所产生的风险。施工质量评定包括对分项工程、分部工程及单位工程质量的评定。工程技术管理人员，应按编制竣工资料的要求收集整理材料、设备、构件的质量合格证明材料，各种材料的实验检验资料、隐蔽工程记录、施工记录等质量记录。对涉及结构安全的试块、试样以及有关材料，应按规定进行见证取样检测，对设计结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测，并组织项目的技术、质量、生产等有关专业技术人员到现场进行检验评定。在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，提出工程竣工报告。
