物流采购管理

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流采购管理范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

物流采购管理范文第1篇

关于轨道交通运营是企业经营发展的必然产物，在轨道交通运营管理中，基于客流预算与分析，对交通运营中的运输资源进行优化。基于轨道运营物流采购，是采购活动的重要环节，是满足企业快节奏生产经营的重要手段。轨道交通运营物流采购有着明确的采购对象，进而基于各采购源，以形成系统化的采购供应链。然而，我国物流发展较晚，在供应链管理中，物流采购链结构还存在明显的不足，尤其是关于轨道交通运营中的企业供应结构，还未形成系统的供应形式。

2．关于轨道交通运营物流采购对象分析

关于轨道交通运营物流采购，是以车辆、车站、各交通系统为体系，以形成运营活动的采购活动。在轨道运营物流的背景下，关于车连运行系统、客服系统，以及保障系统，是轨道运营的三大系统，对于构建完善的运营物流管理，加速现代物流体系构建，起到重要的作用。

2．1关于车连运行系统

车辆运行系统时轨道运营物流的基础，其主要关于车辆、线路、控制中心等，为轨道运营提供强大的运输能力。现代企业的生产经营，具有节奏快、产品流通多元化的特点，构建强大的运输体系，是实现有效的轨道运营物流采购的基础。同时，在电子科技时代，车辆运行系统逐渐由电子系统、信号系统等，现代信息系统而构成，这对于发展现代化的轨道运营物流，具有实质性的意义。

2．2关于客服系统

企业的轨道运营物流中，关于客服系统的构建，是保障物流质量的重要内容。该系统主要由车站服务、消防、检票、车站照明等，是运营物流的重要内容。同时，运营物流的客服内容繁而细，这就要求系统构建的全面性，对于物流运营中的各服务分支，以形成系统化的客服体系。

2．3关于采购保障体系

保障体系是运营物流采购管理的重要内容，也是对于物流管理质量，直接构成影响的重要因素。保障体系主要由设备性能维护、设备的检修等构成，是运营物流正常运行的基础。同时，保障体系的有效性直接决定着车辆运行系统、客服系统的运行，也就是说，保障系统是三大系统的基础系统，具有重要的作用，保障着三大系统的有序运行。上述三大系统是运营物流采购服务的主要内容。

2．4供应链背景下的轨道交通运营物流采购

我国物流起步比较晚，在物流体系和机制中，还存在诸多的不足之处，尤其是关于轨道交通运营物流结构的不完善，严重影响着物流采购的有效进行。同时，轨道交通运营物流采购环节也存在问题，关于成本管理、采购流程设计、采购理念的形成上，还存在明显的不足。

2．4．1关于轨道交通运营采购供应链结构

轨道交通运营采购链中，主要以城市物流采购为主。运营的物资种类集中于各办公品、原材料等成型产品的运营，这类运营产品的替代性强，市场广泛，因而采购链的渠道资源比较丰富和稳定。而对于车辆、供电、有限物资等，其专业性强，市场的局限影响着运营的进程。并且，该类物资的采购成本高，比较难以控制，不利于采购活动的全面开展。因此，当前的轨道交通运营采购结构，其物资结构还是以前者物资源为主，在规模上还相对欠缺。在实际运营的轨道交通物流线中，其采购的生产商主要由国外和国内构成。在很大程度上，我国的轨道运营技术相对滞后，与国外的运营技术相比，还存在诸多的不足。我国的轨道运营采购体系，在电力系统、信号系统等方面，其技术都是引进于国外，尤其是对于信号系统的引进，加剧了轨道交通运营体系的成本。

2．4．2轨道交通运营采购中存在的问题

采购资金流相对较低，对供应商无法形成良好的吸引。我国轨道交通运营体系不够完善，采购资金流相对较低，境内外的车辆供应商缺乏有效的竞争力，尤其是在价格和服务方面，谈判的空间逐渐缩水。在运营物流体系的不断发展中，对于物流合同的维护，强化了各交通系统的供应商管理，而对国外的供应商，又没有强大的资金吸引，导致采购全球链的开展，需要基于较高的成本输出。采购物流体系不完善，采购的流程和方式不合理。在轨道交通运营物流的进程中，主要由企业的采购部门，对采购的规划、采购问题分析，进行综合管理。在运营物流链中，采购的体系缺乏有序性，在采购招标的过程中，关于暗箱操作、受贿的不公平行径十分的普遍。同时，采购的方式和流程，缺乏相关部门的有效管理，以至于中小企业成为了主流运营物流商，这样造成了轨道交通采购物流发展的不均衡问题，不利于企业采购成本的控制。采购理念不成熟，注重采购环节，忽视采购服务。局限在小范围低服务质量的采购。在专业物资的采购中，缺乏规模性，很大程度上还停留于传统物资的运营，这样非常不利于轨道交通运营物流采购体系的构建。

3．供应链背景下的轨道交通运营物流采购管理的优化举措

关于轨道交通运营物流管理的优化，是解决采购系统的有效途径。在对于管理的优化工作中，在于采购理念的更新、各供应商的管理，以及强化供应链上各部门的合作力度。其中，关于各供应商的管理，是优化采购管理的基础内容。

3．1关于采购理念的更新

我国轨道交通运营物流，起步比较晚，在一定程度上缺乏成熟的采购理念。因而，基于供应链管理理念下的采购管理理念是更新工作的重点。构建新的采购模式，不再局限在传统采购，局部采购，而是采用新的采购方式，甚至是全球采购来采购到更物美价廉的物资，降低成本，提高采购产品质量，来完善采购体系3．2关于各供应商管理

3．2．1构建多元化的供应网络

基于传统的供应模式，已无法满足于战略合作的需求。因而构建多元化的供应网络，对供应链中的资源进行优化配置。而且，轨道交通运营企业，需要基于实际的情况，合理地选择供应商，以形成相对稳定的供应网络。

3．2．2关于供应商的绩效管理

供应商的工作效率直接影响着整个供应链的有序运行。因而，建立完善的绩效体制，以提高供应商的积极性，这样便于提高采购管理的执行力度。基于完善的绩效体制，对于供应商的行为进行规范，进化物流供应链的运行环境，提高轨道交通运营物流采购的质量。同时，供应商的产品质量对于管理工作至关重要，要强化关于质量绩效体制的构建，以提高产品供应的稳定和高效性。

3．3强化供应网络的战略合作

3．3．1构建“无缝”的合作机制

关于构建“无缝”的合作机制，是丰富供应商与采购方关系的重要途径。在合作机制的构建中，要做好前期规划和建设中的配合工作，为后期运营工作，建立信誉高的合作环境。

3．3．2强化规划与协调力度

我国当前的轨道交通运营技术，很大程度上依赖于国外技术，因而强化规划和协调力度，敦促好各部门的工作开展，尤其是各部门的协调工作，是发展多元化物流体系的关键。同时，物流采购渠道的管理，尤其是关于专业物流资源的信息收集，对于实现全面的物流链，起到重要的作用，这也是今后，关于轨道交通运营物流采购管理的核心工作。

3．3．3规范规划建设，尤其是关于各线路的标准化

关于各线路规划建设的标准化，便于物流采购管理工作的全面开展。而且，强化各线路的标准化建设，对于可以有效地降低采购成本的输出。同时，各线路的规格进行标准化，强化设备系统的共享性，以形成采购的规模性。

4．结语

物流采购管理范文第2篇

关键词:采购;物流管理;成本控制

现代企业的采购物流管理是为确保企业在生产过程中可以正常运行的一种行为，是企业采购活动整体为对象而发生的协调、组织、计划与管理控制行为［1］，企业的采购物流管理是企业在实现生产和物资供应协调方面的重要保证，直接关系到企业的经济效益和正常运营，因此本文将对企业采购物流管理及成本的控制方法做以下探讨。

1采购物流与采购物流管理

在企业生产行为活动中，物流活动是采购物流、销售物流、生产物流、回收物流的总称，采购物流包括企业从供应商那里购买物资到实现生产活动的过程。以生产企业、流通企业和供应商的角度来看，采购物流都是企业物流的重要起点，是企业物流管理的主要环节，总之采购是企业经济利润的关键，是产品质量、品牌质量和生产环节的重要保障［2］。因此，企业采购物流的良性循环必须引起管理者的足够重视，科学系统地制订采购物流管理的规章制度［3］，全面合理地考虑各个环节的运行成本，进而有效地控制企业的一切成本开销。采购管理最终是以确保企业生产物资供应为目标的，所以采购管理应该具备:(1)确保物资质量的前提下，价格降低，选择价格低廉、质量稳定、信誉良好的供应商合作。(2)良好的采购管理是降低成本有效方法，采购物流管理的有效进行是对整个物流费用能否降低，物流经营效率能否提高，乃至整个企业的经营成本能否合理配置有着非常重要的影响。现将采购管理基本内容制图如图1。

2采购物流管理分析

根据艾文，王冠博［4］研究分析，我国现阶段物资采购总成本占企业总的售额的60%以上，由此可知我国目前企业中采购物流成本的控制是一项非常棘手的问题，已经成为企业运营总成本中所占比重最大的一部分，直接影响了企业正常运营中经济利润的控制，对企业适应市场竞争能力方面有着极大的影响，综合国内外成功的采购物流管理经验来看，采购物流管理分为制造行业企业内部业务整合、企业社区建立和从供货物资到销售终端所有环节协同的三个阶段。目前，我国采购物流管理仍处于初始阶段，本土企业在国际竞争中整体能力不够，部分企业虽然很注重产品质量和品牌质量但是采购物流管理方面流程和机制都不健全，我国企业在采购物流管理过程中还存在着很多问题，如采购人员责任不明确、专业素质较低、缺乏考评制度、企业与供应商之间关系不稳定等，这些因素造成了企业采购物流成本加大、物资浪费现象严重和企业经营压力加大等现象。

3采购物流成本控制措施

3．1规范采购物流管理方法

采购物流应该向着专业化、智能化、责任明确化和中心集成化方向发展，将企业采购能力集中化，使其在采购过程中占据主动地位，实现成本的有效控制，采购物流的职能可以使企业对内行政职能发生改变，企业相关管理者应对其详细了解并明确制定出管理办法，给企业的发展以正确的导向，采购物流的专业化和智能化是对从事采购的相关人员提出的要求，采购人员不经要具备专业知识和技能还应该对现代企业智能化管理有一定的掌握，不仅熟练应用计划指标的预算法、定额法等专业方法还要熟练使用计算机、英语、法律常识等专业知识。

3．2制订采购物流绩效评估办法

在采购物流成本控制的过程中，制订行之有效的绩效评估办法是十分必要的，绩效评估办法可以有效提升成本控制水平，结合本年度企业人事考核管理办法来对企业采购物流人员实行绩效评估办法，是采购物流管理人员从根本上提高对成本控制的重视程度，明确成本控制的侧重点，很多企业的绩效评估都取得了良好的效果，采购物流人员在物资的管理与储存、采购预算、采购计划制定和采购合同保管方面均有很大程度上的提高。

3．3维护企业与供应商的关系

企业与供应商之间的关系是企业能否生存下去的重要因素，在选择供应商时应该考虑有良好信誉、同行口碑较好的供应商，原材料的质量决定了企业产品的质量，供应商能否提供持续稳定的原材料非常重要［5］。另外，供应商所在地是否可以最大限度的节约运输成本也是企业应该考虑的问题。企业应该选择3－4家长期稳定的供应商，定期对其原料来源、原料质量进行实地考察，以保证企业生产持续有效的进行。总之，通过以上三方面的分析，我国目前阶段企业在自身发展过程中已经越来越重视对采购物流成本的控制，已经意识到了采购物流成本的控制可以直接的转化为企业的经济利润，为保证企业能够正常运行并且在同行业中利于不败之地，采购物流成本控制就必须要彻底、全面、认真地贯彻下去。

参考文献:

［1］王江喜，陶京．采购物流管理及成本控制［J］．环球市场信息导报，2015(11):275．

［2］林默默，陈曦．药企采购物流管理现存问题与发展对策研究［D］．北京:对外经济贸易大学，2015(20):234～236．

［3］付丽娟，许艳．采购物流管理及成本控制方法探讨［J］．工程技术:文摘版，2016(8):237．

［4］艾文，王冠博．采购物流管理与企业成本控制［J］．商品与质量，2016(31):345～347．

物流采购管理范文第3篇

【摘要】很多采购企业属于中小企业,数量庞大而资金实力单薄,迫切需要相应市场主体帮助其融资。本文分析了物流企业和采购企业通过集合采购来进行合作,为双方找到一个新的利润切入点,并且分析了这种业务模式的理论构想、障碍因素和风险因素及防范。

【关键词】物流企业采购企业集合采购风险防范

一、引言

物流企业要想在日趋激烈的竞争中捍卫和提高自己的市场地位,就必须要进行物流服务创新,适应新的市场变化。物流企业有必要把物流业务和金融业务结合起来甚至打包进行物流服务产品的创新,以吸引客户,同时也能带动本企业物流运输、仓储等业务的发展。既为采购企业节省采购资金和单位采购成本,鼓励采购企业积极大批量采购,又为物流企业争取到运输、仓储等物流业务的物流企业集合采购业务,能够很好地适应这种新的市场形势。这种业务需要由物流企业来设计和推出,它的原理是运用集合采购为采购企业进行融资。当采购企业需要采购一批原材料或者产品时,同时供应商处在卖方市场中或者供应商有一定的市场势力实行苛刻的信用政策即不允许赊销时,某些采购企业不能提供全部的货款而面临无法采购的困境;或者采购企业的采购量比较小,以致于不能享受折扣优惠,这时候物流企业就可以充当采购集合者的角色,发挥杠杆作用为采购企业充当融资提供者。

二、集合采购为物流企业和采购企业带来的优势

在这个过程当中,物流企业要充当两个角色,采购集合者和融资提供者。正是这两个角色决定了这种业务能为物流企业和采购企业带来的价值。

首先来分析一下这种模式的实施过程。供应商会实行价格折扣,不同的购买数量实行不同的价格,遵循“量大从优”的原则。假如现在供应商规定,只有在Q1的购买数量上,供应商愿意以折扣为w1的价格出售产品或者原材料,原材料或者产品的正常价格为P。比如在购买数量为1000(Q1=1000)单位的水平上,实行8折(w1=8)价格优惠。那么物流企业就可以向采购企业只收取Q1?鄢w1?鄢P的款项向采购企业保证全部货物的供应。但问题是如果采购企业能够全部满足Q1的购买量,他就不会通过物流企业来完成采购任务,而是可以直接去和供应商谈判。所以只有在采购企业的需求Qx小于甚至远远小于供应商规定的折扣最低购买量时,物流企业的价值才能得到体现。此时物流企业就可以使用上面提到的策略,向采购企业收取折扣后的货款(Qx?鄢w1?鄢P),并向采购企业保证全部的货物供应。物流企业如果觉得让采购企业预先支付w1的比例还不够很好地吸引采购企业的加盟,那么就可以继续减少采购的预先货款支付数额,但是随着减少的幅度增加,物流企业所面临的风险也相应的增加。当然还有一种情况就是物流企业在w1的比例基础上稍稍增加一定幅度依然能够吸引采购企业,那么物流企业的利润就要上升,否则就不应该增加。在现实中,有很多企业的采购量达不到供应商的价格折扣数量,物流利用自己的优势可以集合多个企业的小规模需求以达到供应商的价格折扣数量,发挥小规模购买的规模优势。在上例中,假如除了有采购企业x,还有采购企业y,z…k,则Qx,y,z,…k=Qx+Qy+Qz+…+Qk,当Qx,y,z,…k处于供应商的哪个价格折扣数量区间时,就可以去找到相应的折扣数(假如是w2),这时只需要向采购企业x,y,z…k分别收取货款Qx?鄢w2?鄢P,Qy?鄢w2?鄢P,Qz?鄢w2?鄢P,…,Qk?鄢w2?鄢P并向各采购企业保证全部的货物供应。实施这种模式为物流企业和采购所企业带来的利益是显而易见的。

1、实施集合采购为物流企业带来的优势。集合采购对物流企业有两个优势:第一个是物流企业可以实现无垫资为采购企业采购原材料或者产品,但是最终物流企业却能从中获得利润;第二个优势是因为第一个优势而获得的货物运输、仓储等物流服务提供权,从中收取的物流服务费用又构成了物流企业的另外一个利润源泉。这样就形成了两个利润源泉,也就奠定了物流企业的赢利模式和利润结构。物流企业向供应商购买货品时所需的资金并不包含自有资金,而是采购企业支付的资金,采购企业愿意这样做是因为采购企业只须支付货款的部分比例,而剩余的可以在货品变现之后再行支付给物流企业。整个过程当中,虽然采购企业是物流企业的债务人,但自始至终物流企业不是供应商的债务人。因此,物流企业没有因为采购企业的债务而承担风险。

此外,还可以获得采购货物的运输、仓储等物流服务提供权,以及为物流企业整合运输资源和仓储资源以降低物流成本提供良好条件。如果第一个环节的工作是为了吸引客户,那么第二个环节的工作就是为了留住客户。由于各个采购企业的集合采购量比较大,物流企业就可以整合运输和仓储等物流功能,达到物流企业的规模化经营,降低单位货物的运输和仓储等物流管理成本,提高物流企业利润。因此,在这种模式下,物流企业获得的利润由三个部分构成:因采购融资获得的利润、因物流服务提供权而获得利润以及实行规模化物流经营所获得的利润。

2、参与集合采购为采购企业带来的优势。这种模式能为采购企业带来的利益多寡决定了采购企业参与的积极性。采购企业最直接的收益就是节省采购成本。在采购企业的生产或者销售旺季,有利于放大采购企业的收益率。另一方面,可以把采购企业的采购职能外包给物流企业,由物流企业作为采购商。相对于采购企业,物流企业对供应市场有较好的了解,便于选择更好的供应商和产品,而采购企业就可以集中资源进行生产或销售,提高核心竞争力。如果某个采购企业的采购量比较大,对整个采购规模的贡献比较大,或者物流企业为了鼓励更多的采购企业持久地与物流企业合作推动集合采购,采购企业从物流企业处获得的激励将更大。

三、物流企业推动集合采购的障碍因素分析

尽管集合采购对物流企业和采购企业有诸多贡献,但该业务能不能顺利开展还取决于很多障碍因素,主要有以下因素。

1、物流企业的采购专业性资质。站在采购企业的立场上,采购企业对供应商以及产品的价格、质量乃至售后服务有所不同,采购企业对物流企业的采购专业性资质的认可程度也有不同,某些采购企业可能会担心物流企业的采购资质达不到自己的要求而不愿意与物流企业合作。这样就会造成能够进行整合的采购企业和采购数量的有限性。现实中很多采购企业是同时采购多种类的产品,即“多品种、少批量、多频次”,这给集合采购的实施带来很大的挑战。

2、在一定时间内能够集合的采购企业的采购量。关键是能不能在同一时间集合到理想的采购总量,即便在某一时间内,集合采购量达到了要求,但因为每个企业的采购提前期不一样,可能会造成虽然集合到所需采购总量,却延误了采购企业的使用日期。集合周期的大小直接决定了该项业务实施的效果和效率。集合周期是指物流企业从开始集合第一个采购企业采购量到最终所需采购总量满足所跨越的时间。这个问题是可以解决的,就是尽可能增加地理范围,集合更多企业的采购量,不过这样又会产生另一个问题,即物流企业配送中心的辐射范围。

3、物流企业的某个配送中心所辐射的所有企业的采购总量问题。问题不是在允许的时间内能不能集合到所需的采购量,而是集合到的采购企业是不是在物流企业的配送中心的辐射范围之内。假如集合到的各个采购企业指定的交货地点不在物流企业配送中心的范围之内,那么物流企业对在自己配送中心辐射范围之外的服务水平的保障能力就会降低,而且可能物流成本会比较高,甚至超过为此获得的收益。问题的解决办法有两个,一是把采购和物流服务进行分离,物流企业只对采购环节负责,后续的物流运输或者仓储等物流服务不包括在合同中,让采购企业自己去选择相应的物流企业。这就引出了第二个解决办法,就是物流企业寻找与其他物流企业进行合作,当然选择的标准是双方的配送中心在辐射范围上形成互补。

4、采购成本和库存持有成本的关系。采购成本下降会导致存货持有成本的上升,采购成本上升会引起存货持有成本的下降。采购企业的采购量比较大时,固然能够降低单位产品价格和单位运输费用,但会增加采购企业的存货持有成本。如何平衡两者的关系直接决定着采购企业的采购量,如果采购企业的批量采购所节约的成本不足以冲抵因为存货量的增加而增加的存货持有成本,采购企业就不愿意增加自己的采购量,这将给物流企业整合采购企业的采购量带来困难。

四、实施过程中的风险防范

1、物流企业面临的风险。一般来讲,物流企业在第一个环节上不用承担分险,因为本质上,物流企业在采购过程中没有投入自有资金,所以就没有承担金融风险,这一部分的风险主要由采购企业来承担。但是物流企业主要要承担第二环节的风险,主要属于运营风险,这部分风险包括运输、仓储等物流功能环节常见的各种风险,例如自然灾害、交通事故、火灾、盗窃等常规风险,而这部分的风险可以通过购买保险的方式加以分散和规避。实际上,第二个环节的风险即便物流企业有无实施此种业务都是要面对的。

物流采购管理范文第4篇

物流管理专业人才供需之间存在结构错位。其中，主要的问题是供给错位，即人才培养同质化严重、特殊领域物人才培养不足和高层次人才奇缺。据此，提出物流管理专业人才培养需走差异化之路、紧跟行业需求和尽快步入高端三方面建议。

【关键词】

物流管理；人才培养；供需结构

近年来，现代物流业得到了快速发展，这促生了对物流专业人才的强劲需求。不过，很多高校的物流管理专业毕业生的就业状况并不好。这主要是由于物流管理专业的人才供给与企业需求不相匹配所致。换句话说，物流管理专业人才供需之间存在结构错位。

1 物流管理专业人才供给错位

由于需求无法改变，所以只能从供给中找问题。从人才培养角度看，物流管理人才供给错位主要体现在同质化严重、特殊领域和高层次人才奇缺。

1.1物流管理专业人才培养同质化严重

目前，开设物流管理专业的高校很多，主要分为本科类高校和专科类高校。专科类高校重技能培养，所以他们的人才培养更专，很多都有自己的特色，并与企业合作实施订单式培养。由此，专科类高校的物流管理专业人才的就业率很好。但是，本科类高校物流管理专业的人才培养的同质化程度很高。尽管有一些本科高校开设采购物流、港口物流、国际物流等物流管理专业方向，但是在人才培养过程中并没有将采购、港口和国际等专业特色突显出来。这种人才培养的同质化，一方面加剧了高校同专业毕业生之间的竞争，另一方面也不能有效满足企业对差异性人才的需求。例如，在天津开设物流管理专业的十余所高校中，除个别高校外，绝大多数高校的人才培养方案都没有本质区别。其实，所有高校都能基于自己的特色及区域需求来设定物流管理专业差异化的人才培养模式。

1.2特殊领域物流管理专业人才培养不足

高校物流管理专业人才培养并没有从特殊领域物流人才的需求角度去考虑问题。例如，随着电子商务的发展，电子商务物流人才需求量很大，但是相应物流专业人才培养的高校很少。类似地的，还有物流成本管理人才、物流金融人才、国际物流人才等。尽管有某些高校开设了国际物流、采购物流等专业方向，但是他们并没有从企业需求角度对这些专业方向进行及时调整，也没有在理论知识和实践教学方面给予足够的重视。所以，高校必须转变观念，不能还是延续物流管理专业人才培养的大方向不变，必须从物流管理专业人才的特殊需求角度寻找合适的专业小方向，并据此设计对应的培养方案和教学师资等。为此，我们必须基于企业需求对物流管理专业进行方向分解以满足差异化的人才需求。

1.3高层次物流管理专业人才培养欠缺

高层次物流管理专业人才主要指的是战略型物流人才。他们具有前瞻性思维，能够从全局把控物流活动，从战略高度分析和把握行业的发展趋势。物流企业在招聘中发现物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等高端人才十分紧缺。这些高端人才很显然都必须有丰富的实战经验。例如，物流配送总监通常需要有8年以上的工作经验。实战经验必须由社会大学来去培养，这种客观问题很难由高校解决，但是高端人才也不能缺少相关的理论素养。不过，我国对于物流管理高端人才的培养体系缺失。大家都很清楚，高校中有EMBA、MBA、MPA等提供的高端人才继续深造机会，但是很少有专属于物流管理相关领域的课程。这无形中阻碍了物流管理专业高端人才的发展。

2 物流管理专业人才培养建议

针对上述提及的供给错位，必须从走差异化之路、紧跟行业需求和尽快步入高端三个方面来优化物流管理专业人才培养。

2.1物流管理专业人才培养需走差异化之路

为避免同质化，物流管理专业人才培养需要差异化，具体的差异化路径主要有两个方面。一是，基于高校特色与优势找准物流管理专业小方向。例如，天津市民航学院的特色显然在航运方面，为此可以从航运物流角度进行重点建设。而天津财经大学的特色在于会计与金融，为此可以开设物流金融与物流成本等专业小方向以进行差异化人才培养。绝大多数高校都会有自己的特色与优势，为此可以考虑是否能基于这些特色与优势设立物流管理专业小方向。二是，基于区域经济发展需要设定物流管理专业小方向。例如，江浙地区的电商很多，那么电子商务物流人才需求会有强劲，为此隶属这些地域的高校可以设立电子商务物流方向。而对于天津、上海等港口城市，港口物流人才需求量较大，类似地可以设立港口物流方向。

2.2物流管理专业人才培养需紧跟行业需求

物流管理专业人才培养并不能固守原有的人才培养方案，必须根据行业需求及时调整人才培养目标、课程内容设计等。现在，绝大多数高校的物流管理专业人才培养方案都基本一致，并没有本质区别，尤其是在课程设置几乎完全一样。尽管有些高校提出差异化的人才培养目标，但是他们并没有相应调整教学计划和课程内容等。为此，这就要求高校管理者必须做到以下几点：一是，要有物流管理专业发展的战略眼光，并根据行业需求及时调整人才培养目标；二是，根据设定的人才培养目标必须对教学计划、课程内容、师资队伍等进行科学调整；三是，找到针对性强的物流企业与其洽谈合作，建立实践教学基地，完善实践教学体系，最终提高实践教学效果。

2.3物流管理专业人才培养需尽快步入高端

物流管理专业人才高端需求旺盛已成既定事实，但是相应的人才培养体系并不健全。这就要求高校在现有的高端人才培养体系下融合物流管理专业高端人才的培养。这一方面需要相关部分从政策上加大对物流管理专业高端人才培养办学的支持力度；另一方面需要高校整合各方资源开发物流管理专业高端人才培养的课程体系与课程内容。相关支持政策的出台难度较大，我们很难左右。但是，在利益驱动下，高校完全可以借助当前高端人才培养的教学资源进行物流管理专业高端人才的培养。例如，EMBA和MBA可以开设物流管理专业方向，将培养重心聚焦于高端物流人才的培养。其实，唯一的难点是缺少高质量的师资、课程体系与内容。这有待高校通过整合资源以尽快解决。

【参考文献】

[1]张初兵， 刘玉斌. 基于校企合作《 物流金融》 课程的教学设计[J]. 中国市场， 2014 （18）.

[2]哈里森・范赫克，李严锋， 李婷. 物流管理[M]. 机械工业出版社， 2013.

[3]张余华， 现代物流管理[M]. 清华大学出版社， 2010.

物流采购管理范文第5篇

关键词：珠三角；物流管理；实践教学

随着近年来珠三角经济发展模式的转变和产业结构的升级，现代物流业对地方经济发展起着越来越重要的支撑和保障作用。现代物流业的快速发展引发了对物流管理人才的大量需求，据预测，广东省对专业物流人才需求量至少在20万以上。但目前广东省高校培养的物流人才与企业难以形成对接，主要原因是学校的培养目标与企业需求不一致。物流运作与管理具有很强的实践性，因此，教学中应特别强调理论与实践相结合，把重点放在对各种物流管理决策问题的解决以及物流原理的实际应用上。

目前，广东省已有30多所本科院校开设了物流管理专业或方向，但教学大多仍采取重理论、轻实践的教学方式。这种教学方式直接导致高校物流管理专业课程体系存在理论课程和理论课时安排过多，忽视实践教学环节，实践教学与理论教学安排结构不合理等问题。而且在实践教学中还存在不少问题，其中主要表现为实践教学多为具体的理论课程服务而没有形成体系且优化程度低、部分实践教学的培养目标不明确或教学内容与培养目标脱节、设计性的实践教学大多停留在理论上而结合企业实际少、教学模式单一且缺乏综合实践教学环节，使得学生主动性和创造性难以发挥。

1、应用型物流管理人才培养目标下的实践教学体系构建

应用型人才是指能将专业知识和技能应用于所从事的专业社会实践的一种专门的人才类型。应用型人才培养模式是以能力为中心，以培养技术应用型专门人才为目标的。应用型本科院校物流管理专业与研究型大学相比，其培养的人才应具备更强的实践性和应用性；与高职院校相比，其培养的人才应具有更为宽广的理论基础和可供广泛迁移的知识平台。应用型高校区别于研究型高校的一个重要标志便是其具有特色的实践教学模式，同时也是实现物流管理专业人才培养模式的最有效途径之一，通过建立合理的实践教学体系，来提高学生动手操作能力和解决实际问题能力。

根据物流管理专业培养目标，推进实践教学体系内部的整合与改革，注重各个教学环节的联系和融合，打破原有的以课程设置实验的做法，对实践教学进行调整和整合，既注意到各门课程的独立性，又考虑各门课程之间的连贯性及专业的系统性，进行分层次教学；并把附属于理论课程的实验内容抽出来，按照不同层次的总体方案进行建设。

实践教学的安排可分为4个阶段，从专业认知实习了解企业基本状况，到课程仿真实训模拟企业物流各环节运作流程、分析企业物流各子系统运营状况，再到综合运用物流专业课程知识以系统方法初步解决企业实际问题的综合课程设计，最后到以毕业实习(到企业顶岗实际操作)与毕业设计解决实际问题相结合的综合实训，形成由浅入深、由部分到综合的层次实践教学内容体系。同时，注重理论与实践教学体系的结合，精训：课内，加强课外，将培养和开发学生创造性思维能力和动手能力的原则具体落实在每门课程和每个教学环节中，让学生的个性设计充分的发挥，特别是自学能力、实践动手能力和创新能力。由此，逐步培养学生的基本职业能力、专业技术能力、综合实践能力以及实际工作能力(见图1)。

第一阶段，基础实践教学阶段。该阶段的主要任务是物流认知实习，可安排在专业基础课的开始阶段，目的是让学生掌握物流管理专业的基本理论和基本方法等。通过校内实训室物流相关模型展示与仿真，或者到物流相关企业参观、学习、听取企业相关知识讲座，让学生开拓视野，使其对物流活动过程有一个基本的了解，认识物流行业的现状，了解其发展趋势，使其在学习专业知识之前便对物流专业知识有一个比较全面的感性认识，培养学生的专业学习兴趣。

第二阶段，专业实践教学阶段。该阶段的主要任务是单项专业技能训练，可安排在专业主干课程学习阶段，目的是使实践教学成为理论教学的延伸，加深学生对相应理论的理解，并初步了解物流管理的主要工作内容。该层次的课程需要教师根据各理论课程教学重点模拟现场实际，设置相关实验背景，向学生提供可以进行分析与决策的实验环境，加深学生对相应原理的理解，让学生掌握加工、包装、装卸、运输、储存和配送等物流环节的组织和管理能力。应注意整合、优化已有的实训项目和实训内容，尽量按照物流流程以及教学的逻辑性与层次性来确定具体的实训项目，避免实训内容的重复。

第三阶段，综合实践教学阶段。该阶段的主要任务是综合专业技能训练，包括角色虚拟、角色实训、课外研学等，一般安排在大部分专业主干课程学完以后进行。每个综合型实验课程应涵盖若干门理论课程中的重要知识点，经过综合型实验课程的训练，可使学生对分属于各门理论课程中的知识点的内在联系有深刻的了解，提高其从事物流管理的职业适应能力。同时，还可培养学生收集和处理信息的能力、分析和解决实际问题的能力、团结协作和组织能力等。如利用ERP实训，采用情景教学模式，为每个学生设定企业角色，模拟企业运行，然后进行角色轮换，通过这种方式使学生了解整个企业运营过程，提高学生解决问题的综合能力，以及良好的团队精神与职业素养。再如运用物流企业管理模拟沙盘，让学生进行备货、运输、仓储、物料搬运、配送、订单履行、物流网络设计、存货管理、供应／需求计划、外包管理以及客户服务水平确定等战略、战术、运营层面的决策与实施，并通过讲演、小组研讨、个案研究、角色扮演、活动练习等多元化教学，让学生理解及掌握专业知识。

在该阶段，还应适当增加一些探索性的内容，针对一个实际问题，设计总体解决方案，实施其全过程。或开展大学生科研训练计划，3～5人组成研究团队，配备导师，自选题目或结合导师的研究课题选题，这对培养和训练学生的人际关系、责任心、团队合作精神等将起到很好的作用。教育部高校物流类专业指导委员会组织的全国大学生物流设计大赛，通过对来自于企业的真实案例的研究分析，可以培养和提高学生的研究水平和动手能力，学习企业经营的思维，激发创造能力。同时，通过大赛的现场答辩，对学生的口头和书面交流能力、应变能力、说服力、自信心等的培养和训练将有很大帮助。物流设计大赛尽可能要求大多数学生参加初赛，对初赛或复赛被淘汰的队伍，组织他们继续进行研究，可以作为课外研学获取学分。

第四阶段，毕业实习和毕业没计阶段。毕业实习与毕业设计是教学体系中一个重要综合性实践环节，是培养学生理论联系实际的学风和锻炼学生独立工作能力的有效手段，主要是培养学生运用所学基础理论、专业知识和基本技能，提高分析和解决物流相关实际问题及从事科学研究的基本能力；培养学生刻苦钻研、勇于攻坚的精神和认真负责、实事求是的科学态度，通过做毕业设计使学生受到理论联系实际、设计、科研等较为全面综合的训练。

这个阶段是在校外的实习就业基地直接参与物流企业的工作。此时实习的内容安排主要是将专业理论知识同物流企业实践进行有机结合，要求掌握物流企业实习岗位的职责、了解供应链上下游企业之间的关系、熟悉工作流程及操作要领、学会独立操作。目的是熟悉从业环境，学习如何应对内外环境的变化来正确处理物流管理各个环节的工作，同时为毕业设计收集资料，提供素材。

开展面向企业的毕业设计，使学生做毕业设计时处在真实的环境下实习，针对企业运作中急需解决的技术问题，或是学生今后工作相关的实际工程问题，促使学生将所学理论知识用于解决实际问题，培养实际操作能力，同时还可培养学生的团队协作精神、群体沟通技巧、组织管理能力和领导艺术水平，强化学生综合素质。用“双导师制”，由企业派专门技术人员对学生毕业设计内容进行指导，学校指导教师负责对毕业设计环节和设计质量把关以及教学常规管理。

2、实践教学体系的实施保障

2.1实验室建设。物流管理专业实践教学要以必备的硬件作为支撑，相对于其他管理类专业而言，物流管理专业更需要较大的资金投入。物流实验室建设要把握4个方面：实验室建设方向的确定，物流实训层次的设计，实训课程的设定，实验室物流设备和技术的选择、物流软件的选择。应建设一个综合性、开放性的实验室，可以作为物流管理专业学术交流与合作，开展物流管理理论与模拟实训教学、案例分析、实证研究及应用研究的平台。通过实验，学生们可以了解现代物流的运作模式和盈利模式，提升认知水平和专业素质。

2.2教学模式改革。改革传统的物流教学模式，提高学生在教学过程中的参与意识，提高学生在学习过程中的主体地位，把交互式教学、启发式教学、案例教学、模拟教学等教学方法融入到物流教学中。并引导学生自己设计物流方案，让学生进一步提升自己的能力。物流方案的设计需要运用综合物流知识，物流方案设计的好坏很能体现学生物流综合理论学习的程度。

2.3实践基地建设。有计划、有针对性地和企业保持经常的联系，加强校外实践教学基地的建设，进一步加强校企间的密切联系，探索校企联合办学的路子。企业既可为学生实习、实训提供平台，也可使企业借此了解学生，选择学生。学校可为企业员工提供培训，对企业的改造与再造提供解决方案，并可以考虑适当介入企业物流管理的决策过程，为企业的发展出谋划策。应充分发挥高校和企业各自的特长，形成教学、科研、企业三者之间的稳定的联系，借助区域地理优势实现资源分享，实现“双赢”。

2.4师资队伍建设。要打造出一支既具有很强专业理论知识，又具有实际管理经验的教师队伍，必须走校企联合的模式。学校可以分批分期委派物流专业的教师去各物流公司实训基地挂职锻炼，并及时轮岗，以更新教师的知识，保持最优良的师资。另外，学校可以聘请国内外的物流专家作为客座教授进行讲座或合作研究，使学生了解国内外物流管理新动态和新进展。此外，教师的科研要与教学结合起来，并把研究成果拿到企业去推广应用，并不断地充实到教学中去。