市政道路论文
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市政道路论文范文第1篇
关键词:市政道路;路面;预防性养护
近几年来，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。
市政道路路面预防性养护的概念
市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。
经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。
市政道路预养护作业的必要性
对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%－50%。
城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式”已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。必须转变工作思路，防患于未然，在道路状况良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护的措施进行修复，以保证城市道路的完好和交通安全。
传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小。等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路由于已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵；而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；通过对路面预防性的养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，就能给道路用户提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。
市政养护作业实行管养分开的改革。现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。摈弃“坏了才修”的传统理念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
常用的市政道路路面预养护手段
灌缝。由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
稀浆封层。沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。
沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
市政道路论文范文第2篇
1.1路基施工放样与测量的施工工艺
每道工序在进行放线的时候，测量的误差必须达到规范标准，而纵横断面定位的精确度应该得到保证，保证构造物与施工路基的几何尺寸与定位达到设计的质量标准；同时关注道路下所覆盖的网络路线，避免在施工中产生损失。在进行测量的时候需要注意的是，开工之前按照规定与图纸复测高程与线路是否符合规定，核对控制桩与水准点的增设，同时测量并准确的绘制路线横断面，并记录测量结果，然后组成资料，通过监理工程师的审核签字，最重要的是在测量放线之前应该先检验所使用的仪器的是否达标。
1.2路基填方的施工工艺
市政道路路基填方的施工工艺中，需要注意的有以下几点：第一，处理基底，按照基底地面的自然状况以及土壤特性，按照路堤填筑的高度以及设计对基底稳定性的要求，使用对应的措施方法进行处理；第二，在填筑之前根据规定，应该清除基地内的树根以及杂物，用推土机将耕植土推至要求的地方，以备复耕使用；第三，按照规定对各种高度的路堤以及基底整平压实实施正确的基底处理施工，因为压实是路基施工中最重要的工序之一，要控制压实度，需要对填料的含水量以及碾压遍数、松铺厚度以及摊铺的平整度进行良好的控制；第三，在压实过程中需要选用恰当的压实机，保证松土的厚度小于30厘米，并进行分层铺筑压实，6-8吨的轻型号光轮压路机应该用在对每种填料的预压整平上，而18-21吨的重型号光轮压路机常会用在砾石土、细粒土或者是沙类土的压实上，对于振动压路机有振动以及滚压两种作用，常常用在巨粒土、砾石土以及沙类土的压实，但是对于细粒土的压实并没有具体的要求；第四，为了保证填料的含水量的最优度，在处于最优含水量的时候，实施压实可以达到最大的压实密实度，所以对于路基填方的压实，要对土的含水量进行准确的控制，如果含水量较大，就要进行晾晒风干等操作，保证达到最优含水量的时候再进行碾压；第五，路基填方的施工中需要进行连续作业，为了避免雨淋以及暴晒，防止含水量产生变化，需要定时的对压实度进行检查，进行及时的抽样检查，而取样的位置是随机的，需要在有问题的地方进行多检或者是补检；第六，在检查的过程中如果压实度不够就应该针对原因进行补救措施的制定，保证压实度达到最优。值得注意的是，对于路基填筑的作业面不仅有卸料区、摊铺区域以及碾压区和检测区，应该准确的分清界限，以便对摊铺厚度、含水量以及平整度进行准确的控制，在保证碾压遍数以及碾压范围的基础上，预防漏压，以便最后对密实度进行检测。总之，对于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的标高之后，定时的检测平整，以便恢复中线进行水平测量。
1.3路基挖方的施工工艺
市政道路路基挖方施工中，首先应该将挖方范围里的杂草以及杂物进行清除，由上而下的逐层挖掘，在使用恒挖法挖掘时，先进行位置的勘查，并进行现场施工方案的制定，及时的报给监理工程师进行审批，才能够开始施工。其次在施工的过程中值得注意的是，在路基的交接地方的边沟需要缓慢的引向路堤的排水沟，防止路堤被冲刷，而对于平曲线之外的外沟沟底纵坡与曲线前后的沟底进行连接时，需要注意在曲线的内侧不能出现积水以及外溢的现象。最后截水沟的弃土应该在截水沟与路堑间，需要上台才得以形成，在台顶的截水沟进行2%横坡的设置，土台边坡脚和堑顶相距距离需要大于设计要求。总之，市政道路路基的挖方重视的是开挖的程序，对于沉降的高度应该进行预留碾压，处理土质松软以及超挖的情况，并制定对策，属于软土类别的有：杂填土、淤泥以及淤泥质粘土、冲填土等。
1.4路基防护的施工工艺
市政道路路基防护中主要指的是增加路基的稳定性以及强度，这是市政道路建设中不能缺少的阶段，常常会利用绿化植被坡或者是浆砌片石挡上墙、砌片石护坡等并进行路基防护，而砌筑材料应该使用之地均匀、结构密实并没有裂缝的硬质石料，保证其抗压强度不小于30MPa，也可以使用体积较为大的石料切块进行砌筑。砌筑中块石的选择应该是形状方正、上下面平整、厚度不小于0.2米、长度以及宽度大约是厚度的1.5-3倍及1-1.5倍。最后市政道路路基防护镶面的过程中，需要从外露面四侧往里进行稍微修凿，保证平整性要求，片石的使用有个大概平行的面，厚度不小于0.15米，长度与宽度应为厚度的1.5倍。市政道路路基防护是保证路基质量的最后一道工序，需要施工人员认真对待。
2结语
市政道路论文范文第3篇
1．1工程设计上的不合理工程的设计是任何一个工程进行施工必要的前提条件，如果在工程的设计上就不合理，存在严重的问题，就肯定不可能建造出高质量的工程。因此，在一个工程进行施工前，一定要找一个有丰富经验的工程师对工程的设计方案进行因地制宜的选择和科学合理的设计，一旦设计上出现结构上的不合理，数据上的不准确，就必然会在工程的质量上留下安全隐患。
1．2工程造价预算上的不合理在目前的建设工程中，广泛采用工程招标的方式来选择承接的施工单位，而市政道路工程作为建设工程中的一种，自然也常常采用这一方法来选择施工的单位。但是这种竞价形式，会让大多数的企业为了追求更高的利益，压低报价，很多时候甚至会出现报价大大的低于正常造价的情况。这时候很多的施工单位就会在实际的操作中出现预算不够而采用不合格材料或者为了挣到更多的利益而降低工程的质量指标、偷工减料等现象。因此，施工单位要对竞拍的工程进行合理的研究分析，给出一个合理的报价，在保证工程质量的前提下，控制成本。
1．3工程施工过程中的不合理市政道路的工程建设和其它的工程有着明显的区别。其施工的地方比较狭小，对工程的时间要求比较高，不能够影响到正常的交通，同时还要面对很多突发因素的影响。这就要求施工单位在具体的实际操作中要根据具体的情况，进行相应的处理，做出合理正确的调整，来适应市政道路工程建设中的各种突况。
1．4工程施工中工作人员操作的不合理最终对市政道路工程建设的质量起决定性作用的还是要取决与现场的施工和监理人员。施工人员不仅仅要熟悉工程的具体进度和设计的要求，更重要的是要及时发现在施工过程中出现的各种问题，及时的向相关单位反映发现的具体情况，保证整个施工的过程安全有序的进行，保证市政道路工程的高质量完成。
2市政道路工程施工方法与质量控制的具体对策
2．1制定科学、完善的设计方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，对工程的进度、质量都有着很重要的影响。在对市政道路工程进行设计时，要对具体的情况进行详细的研究。首先是要对工程的时间即是长期还是短期进行一个确定。其次，要充分考虑到路下的排气、通信、电气管道的布局问题，给排气、通信、电气管道的安装留出足够的空间，进行交叉性的设计，来避免因为道路的改建或者扩张带来的布局上的冲突。最后，在对市政道路工程进行最后的整体设计时，要征询和听取各个部门的建议，和各个部门之间保持密切的联系，就出现的问题进行及时的沟通并解决，保证最终能够设计出一个高水平的、符合实际的、科学的设计方案。
2．2做好对测量质量的把控在市政道路的建设中，因为城市中的建筑物之间密度比较大，地下的各种管道交错分布，这就对道路的测量工作提出了更高的要求。在实际的操作中要对各项数据进行精确的测量，以免出现不同地下管道之间的碰撞以及新建的道路和原来的老道路无法对接上的状况。在进行测量时，要结合使用永久性水准点和临时性水准点，一般在道路的两侧各摆放一个比较显眼、安全、牢固的永久性水准点，用来进行长期的观测，并且观测的精确度不能够低于三等，同时还要根据具体的要求，对观测到的数据进行相应的复测和签证，保证数据的准确性和有效性。在施工单位完成精确的测量工作，进行放样并且自审没有问题后，要上报给相关的监理部门进行审查，测量的误差值一定要控制在建造条例允许的范围内，并在测量工作完成后对测量点进行很好的保护，保证整个测量和放样工作的科学性和精确性。
2．3做好对施工材料的质量把关对施工中所要应用的各种材料质量的好坏，是影响道路工程质量最重要的要素之一。在一个市政道路建设的工程中，所要用到的施工材料的数量和种类都很多，一旦不能够对施工所用到的各种材料的质量都进行很好的把控的话，一定会出现使用不合格材料的现象，最终影响到整个的工程质量。这就要求对施工中的材料采购人员进行有效的监管，提高施工材料采购人员的素质和专业技能，对所要采购材料的质量进行严格的把关，购买具有正规质量证明文件的材料。在施工采购人员所采购的材料进入到工地使用时，再进一步的进行严格的检查，保证所有进入工地使用的材料都能够符合工程质量上的要求。
2．4做好工程中填方路基的把关在进行填筑的工作时一定要根据科学的要求进行分层，有序的填筑。一定要确保上一层的路基辗压密实和经过含水量的测试之后，再决定是开展下一层的填筑和辗压工作还是需要对上层的路基进行进一步的辗压后，再进入到下一层的填筑工作，以免出现返工的情况。再有就是要对所进行施工的土地的干密度进行测试，根据所测出来的土地干密度的不同，采用不同的土地压实度标准。在进行填筑时，如果发现地下水的水位比较的高，这样很容易影响到路基的稳定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的稳定性并且不容易被风化的沙石材料，来进行相应的加固处理，形成一个具有很好水稳性的，厚度大约在20cm到30cm之间的稳定层，来确保路基的稳定性。
2．5做好路面质量的把关在市政道路工程进行到最后的环节，就是要完善、处理好对混凝土路面的质量把关。一旦这个环节中出现了问题，必然会对市政道路工程的质量造成严重的影响。比如，对混凝土28d的抗拉强度应该在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，这样才能够保证混凝土具有很好的强度、耐磨性、以及抗腐蚀性。同时，在市政道路工程竣工之后，相关的验收部门一定要把好质量验收的最后一道关卡，保证整个的市政道路工程没有任何的质量问题。
3总结
市政道路论文范文第4篇
关键词：市政道路；施工；质量；安全
Abstract: The municipal road projects due to the small construction site, the traffic flow impact, and the process is more complicated, so in the construction will encounter the constraints of a variety of different environmental conditions. This paper first analyzes the problems of municipal road projects, to discuss the construction and safety issues.Key words: municipal roads; construction; quality; security
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、市政道路工程存在的问题1、违规招投标由于现行的招投标办法就是业主招标制，业主评委的比例占到评标委员会组成的28%以上，并由业主方评委担任评标委员会主任，所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标，其结果不能选出低价格高质量的施工企业。很多企业外借资质证书或挂靠施工资质，企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。
2、认识不到位相当一部分地方领导，对现代市政道路工程还缺乏深入研究，对项目质量监管存在模糊认识，忽视决策的科学性、合法性，更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。一些新的招投标办法还未得到有效实施，如工程量清单计价、协议招标等办法，虽已经建设部发文推行实施，但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制，目前还不能得到完全实施3、监理监管松散建设部门对工程监理制度没有正确的认识，对近年来监理工作取得的成效，不相信监理工作的实际作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位，主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作，监理只是签字盖章，应付建设主管部门检查，顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。
二、路面与路基沥青混凝土路面由于其有养护方便、通车快、行车舒适、噪音小、运营经济性好等优点，在高等级公路和市政道路中得到了越来越广泛的应用。
1、沥青路面平整度的影响因素很多，就施工方面而言，主要与以下因素有关：（1）路基与基层的质量
路基是路面的基础，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。基层的工艺水平差和管理不严会导致沥青路面的厚度有明显的差别，甚至差6～7cm。竣工时虽然表面的平整度较好，由于面层厚度不同，在行车荷载反复作用下面层的压密形变也不同，这就导致表面出现小的不平整。（2）面层摊铺材料质量
沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油-油石比较小，路面会出现松散。矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料拌和不均匀也造成摊铺困难，难以保证路面平整度。（3）沥青混合料碾压
沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。混合料温度过高时碾压，易使混合料产生推移，沥青层厚度不均；温度较低时，碾压达不到规定压实度，空隙率过火。2、在施工中，应尽量做到以下几点，确保沥青混凝十路面的平整：(1)路基在填筑前，首先应进行原地面处理，路基填筑厚度一般以不小干30cm为宜，予以分层压实，并完善排水设施。在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。(2)沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配，以保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业。此时路面平整度就好。如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3m～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。(3)碾压应在混合料较高温度下进行，一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。轮胎压路机使用时，各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。如果轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影响平整度。三、路面与桥梁连接的质量通病
桥梁两端与路面之间的接缝连接稳定性直接影响列日后的行车。在道路和桥梁工程中，道路和桥梁作为两个单项上程在施工中只能分别施工，施工接近尾声时，必然牵涉到接缝连接，如果处理不好，那么在通行一年后，沉陷问题便暴露出来。行驶中的车辆到桥两端被迫减速慢行，反之，就要引起严重的跳车现象，严重影响了车辆的正常行驶。究其原因，桥梁台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别人，造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。为了防止桥路结合部出现错台，应采取一下措施：1、道路开槽甭旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间窄隙。2、回填二灰前，实验审必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含鼍及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。3、回填中，控制虚铺厚度在23m，保证压实后每步厚度不超过20m。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。4、回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。
四、市政工程质量安全问题造成工程质量及安全问题的原因有很多，影响质量及安全的因素贯穿在施工的整个过程，比如原材料的质量及安全要求、施工工艺、环境和天气的影响、工程设备的损耗等，都会影响到工程的质量及安全。所以，认真分析市政工程的质量及安全方面的因素，掌握好市政工程的质量及安全控制措施，对提高项目的质量及安全管理水平是非常重要的。1、工程同步建设设施质量不高在慢车道和人行道上的同步建设设施，各种管线检查井和路面的标高存在不同程度差异，导致路面的平整度不好。特别是一些管线的基础不严格按照行业规范及道路设计标准来进行回填及处理，导致给地基基础埋下质量及安全的隐患，最终导致路面的沉陷。2、施工单位对地下管线等设施的保护不利一方面是可能因为建设方提供的地下管线等资料不准确或者不完整；另一方面是可能因为施工单位对施工现场没有进行周密的调查或者没有全路段的探挖施工；或者因为一些管线主管单位所提供的资料和实际的情况不符合，导致施工单位对地下管线等设施保护不利。3、施工用电及机械设备有安全隐患一些工程现场特别是一些位于城郊结合部的小型工程现场，施工的用电就很不规范，许多还在用木制的电箱，有的甚至存在电闸无保险箱的现象；施工机械设备“带病”作业也十分普遍，不及时进行检修或者违规操作，最终造成了安全事故。
市政道路论文范文第5篇
【关键词】市政道路工程、问题、后果、解决措施
一、路基工程中的质量要求问题
一方面，路基填方、沟槽回填压实度达不到标准要求。路基的压实度与稳定度是影响道路安全的最基本的因素，由于地下管道设施的复杂性，沟槽回填的压实度会对路基路面的强度造成很大的影响。施工中，对路堤的填筑以及沟槽的回填是关键因素。这个部分的工作做不充分，路基压实度出现质量问题，往往造成路基填方、沟槽回填压实度达不到标准要求，从而影响道路的正常使用和施工成本的加大。
另一方面，路基的排水系统不完善。路基的稳定性和安全性都受到水的影响，许多路基出现质量问题都是受到了不同程度水的侵蚀，这都是由于排水系统工作做得不到位，使得路基坍塌，影响路面的紧实度，给交通带来不便。
1、所造成的后果
（1）路基压实度不合格，如果对于道路来说，会造成路面的塌陷；对于管道来说，会造成管道上部破裂，严重的话会压扁。
（2）排水系统不完善会导致水对路基的渗入侵蚀，影响路面平整度及交通状况。
2、解决措施
（1）对于路基的压实度问题。首先，对路基各种材料要进行严格的检验，对于不符合要求的要及时更换，要保证材料的质量达到标准要求。如任何靠压实度设备无法压实的大块硬质材料，应予清除或破碎，破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀撒布，以达到规定的压实度。其次，按规定进行分层填筑、分层碾压，每层填筑厚度不超过30cm，运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行，碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮痕迹。碾压速度控制在3～6Km/h，前后两次碾压轮迹重叠15～20cm，现场填筑应做到纵向横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。最后，路基经过碾压后要进行压实度、弯沉、平整度、几何尺寸等的质量检测，检测合格后方可进行路面结构的施工。
（2）对于路基的排水问题，应该充分利用当前设施，在不影响农田等排水设施和保护生态环境的前提下，与当地的各种排水系统相结合，形成完整的体系，并且要注意到施工过程中的排水问题，使水及时得到清理，避免带来更多不必要的麻烦。（2.1）对于地下排水，路基地下排水通常使用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等方式，以渗透式的排水为特点。加劲软式的透水管在地下排水中的应用效果很好。（2.2）对于地面排水，地面排水的设施有很多，其中经常应用的有急流槽，浆砌片石加固也应用很广泛，并且，现在施工中，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。（2.3）对于路面排水，路面排水最关键的是要做到快速排除路面范围内的降水，防止雨水停留太长或渗入，对路基边坡冲刷，破坏其稳定性，对路面造成侵蚀。路面排水又分为分散排水和集中排水两个方面。对于分散排水，通常适用于路途平坦的长路段，比如我国的西北地区，要对路基边坡进行加固，同时也要考虑植被覆盖区的排水问题，要充分考虑到植被的生长是否会阻挡排水通道的通畅，导致路面积水。对于另一种的集中排水，可以在硬路肩的外侧浇筑沥青或水泥混凝土预制块，使其形成一个三角形的沟槽，与路基边坡的急流槽相衔接，使雨水及时排到排水沟中。
二、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷问题
市政工程建设中包括各种复杂的设施，包括许多雨水井、检查井等，由于排水等功能的需要，许多雨水井或者排水管道都设置在行车道上，使回填难度加大，压实度也很难得到检测。再加上施工中的质量把关不严，监控不到位，必然会导致雨水井、检查井与路面的接缝处出现质量问题。
1、所造成的后果
（1）长时间的雨水冲刷和阳光暴晒会导致接缝处断裂，并且大部分都设置在行车道上，会出现跳车现象，危及车辆及人身安全，造成不必要的损伤。
（2）接缝处的坍塌会影响雨水井、检查井等的正常应用，从而影响正常交通，进行补修也会造成人力物力的损失。
2、解决措施
（1）工程实施中要特别注意回填质量，应制定合理措施进行回填，保证接缝处的稳固。例如，中等井背缝隙（大于50mm宽）可用灰泥进行充填，每层回填厚度≤100mm分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽）可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度≤100mm也要分层捣实。
（2）对此部分的建设加强监督巡逻，科学检测接缝处的质量问题，必要时采取旁站方式进行监督。
三、施工材料的管理与控制问题
其一，市政工程不同于其他的道路建设，具有特殊性。有些工程的建设重视工期而忽视质量，只是为了快速完成任务，出现抢干、蛮干的现象。因此，施工材料的质量以及施工过程中的质量会达不到标准要求、更有甚者忽视工程的整体性，缺乏整体考虑，他们认为道路建设与排水设施没有关联性，单纯进行道路建设而使排水系统出现问题。还有就是各责任主体的质量意识不强，没有严格执行质量标准，使质量监督上出现漏洞。
其二，许多市政工程是为了应付检查而献礼，往往是由地方进行财政拨款，很多工程都是先开工后立项，然而由于地方政府能力不足，资金长时间不到位，就会影响工程的正常实施完成，就形成我们常说的“豆腐渣工程”，这是资金疏忽会导致的质量问题。
1、所造成的后果
（1）质量不达标，只有形象工程而不实用，只能重新返工，不仅影响道路的正常实用而且带来不良的社会影响，使人们对市政建设发出质疑，影响政府在人民心中的形象。
（2）质量不合格会造成人力物力的损失，进行的补救措施会加大建设成本，造成不必要的影响。
2、解决措施
（1）提高工人的工作素养，强化责任意识。人是建设中最重要的因素。如果相关部门管理水平不高，工人的技艺不成熟，责任和质量意识不强，精神懒散，管理困难，会不利于工作的开展，导致不能及时完工，工期较长，质量也没有保证，增加工程成本。只有加强对工人的教育培训，包括技能培训，心理引导，文化素养等的培训，提高他们对工作的认同，对高质量完成工作的责任感。此外，还应加强对参建人员的法律、法规宣传培训，使他们尊重法律、遵守法律、维护法律，以身作则，严格按照质量标准执行工作，减少因质量问题造成的损失。加强对施工班组质量行为的监督检验，制定竞争和奖惩制度，对于优秀职工给予奖励，使其充分发挥模范带头作用，鼓励更多人积极投入到工作当中，确保工程质量达到标准；对于违反相关规定的职工应当进行教育教导，减少建设中因为人为因素造成的不好影响。
（2）严格控制材料的质量，制定合理的质量监督体系。原材料、半成品是构成工程的基础，工程质量的高低优劣都是由材料的质量所决定的，因此要高度重视材料的质量。比如控制混凝土中原材料水泥的标号和品种。要对工程中所使用的机器设备严格把关，应该根据工程需要对设备型号，功能设置进行选择，包括起重设备、各项加工机械、专项技术设备、检查测量仪表设备等的使用，都对工程实施至关重要。要对工程特征、技术关键及环境条件等资料进行全面的分析，确定质量目标、验收标准等方面的问题。
四、结语
综上所述，在市政道路建设中存在着很多质量通病，市政道路施工难度不大，但是由于施工范围狭小，交通流量大，需要短时间内完成工期，比较容易出现质量问题，但这种质量问题是可以预防的。比如在施工中注意井盖与路面的接缝问题，注意路基的压实度和排水问题，使用材料的质量问题等等。另外，施工单位加强工人的培训，完善质量监督体系，强化责任意识，抓住工程实施中的关键问题，特殊对待，不仅重视速度更要保证质量，达到市政道路建设施工中质量通病不再出现或少出现要求，使得整个城市健康的发展。
参考文献：
