运营述职

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇运营述职范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

运营述职范文第1篇

一。对市场工作，提前思考，对任何工作做到要有计划。

1.本职业务，及早思考，早作打算。

2.分析预测在前。对一些常规性的工作，要分析与以往不同的特点，预测会带来什么问题，从而及早提出解决的办法。

3.计划准备在前。早作计划，确定基本方案，最好要有两三套路子，以便在讨论研究中予以取舍，如果“临时抱佛脚”，不仅难有质量，处于消极应付局面，而且会影响工作计划的贯彻落实。

二。和市场全体人员一道，分工明确，责任清晰，精诚团结，密切配合，将各项工作落实到位。具体措施是：

1.规范市场管理、加强消防设施及其消防通道管理，由于市场经常出现乱堆乱放、出摊占道、严重堵塞了消防通道并影响了正常的经营活动，我已很抓了这项工作。保证消防通道随时畅通。及时杜绝消防隐患以免造成生命财产损失。

2.督促市场经营户按时缴纳摊位费，不能拖欠。现已基本没有拖欠现象发生，如在市场管理中与经营户发生争执，必须顾全大局以整体利益出发，避免工作态度的解单粗暴，要进行说服作好思想工作并妥善解决问题。

3.倡导经营户合法经营。对及个别经营户打扑克、下象棋的现象给予制止，禁止小商小贩进入市场，以免影响正常的经营秩序，必须严格遵守作息时间，工作期间不能串岗聊天以及从事与工作无关的事，认真负责的搞好市场管理工作。

运营述职范文第2篇

大家好

转眼之间，就又过去了，恍如小沈阳说的那句“眼睛一闭一睁”就在昨天。回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置；清楚自己所应具备的职责和应尽的责任；正确认识所处的位置和所要干的事。就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位；从执行角度看，则处在“执行者”地位；对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。

虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。

一、一年来主要工作回顾

（一）岗位调整前的人力资源部工作

1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。

2、招聘工作

随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。

3、培训管理工作

为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训；根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。

4、离职管理工作

办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。

（二）岗位调整后物流园区招商运营工作

因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。

1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿；《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作；公司文化墙的制作及上墙。

2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。

3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。

4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。

欧亚国际物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%；

另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。

二、其他方面的汇报

因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。

1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。

2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成

浓厚的商业氛围。

真诚的希望举集团之力，力争园区于年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。

三、存在的不足和今后努力的方向

一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。

面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。

回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。

各位领导，我将以本次述职作为一个重要契机，认真做好总结，遵照集团的部署和要求,认真规划自己今年的工作思路，力争在来年的述职报告中有更好的成果汇报给大家。

运营述职范文第3篇

根据《国内水路运输经营资质管理规定》（交通运输部令*年第2号）的有关规定，为加强和规范国内水路运输经营资质动态监管，规范经营资质有关情况动态报备行为，现就有关事项通知如下：

一、国内水路运输经营者应按下列要求，在有关情况发生后的15日内向其所在地交通主管部门（或其设置的航运管理机构，下同）履行报备手续：

（一）企业股东及其股份构成情况、注册资本发生变化。

国内水路运输经营者报备时应提交下列材料：

1.《国内水路运输企业基本情况变动备案表》（见附件1）；

2.工商行政管理部门出具的《准予变更登记通知书》等证明材料和变更后的《企业法人营业执照》及其复印件（《企业法人营业执照》记载内容未发生变更的无需提供《企业法人营业执照》）；

3.增加新股东的，还应提供新股东的基本情况，其中法人股东提供《企业法人营业执照》及其复印件，自然人股东提供身份证及其复印件；

4.变更注册资本的，还应提供具有法定资格的验资机构出具的验资证明及其复印件。

（二）公司章程及其基本管理制度发生重大变化。

公司章程及《国内水路运输经营资质管理规定》第七条要求的基本管理制度发生重大变化的，国内水路运输经营者报备时应提交下列材料：

1.《国内水路运输企业基本情况变动备案表》；

2.变更后的公司章程或基本管理制度。

（三）企业海务、机务、经营、船员管理等部门及其职责发生变化。

国内水路运输经营者报备时应提交下列材料：

1.《国内水路运输企业基本情况变动备案表》；

2.变更后的组织机构设置情况。

（四）企业主要负责人以及《国内水路运输经营资质管理规定》第九条要求的相关专职管理人员发生变化。

企业主要负责人（及法定代表人）发生变动的，国内水路运输经营者在办理完《企业法人经营执照》变更手续后按规定提交相关材料办理《水路运输许可证》变更手续即可。

《国内水路运输经营资质管理规定》第九条要求的企业经营、海务、机务专职管理人员以及客船、散装液体危险品船运输企业最高管理层持证人员发生变动时，国内水路运输经营者报备时应提交下列材料：

1.《国内水路运输企业主要管理人员变动情况备案表》；

2.变更后的专职管理人员身份证、任职文件、任职资历材料、劳动合同及其复印件。

（五）经营的船舶运力规模发生变化。

国内水路运输经营者经营的船舶运力规模增加，应按规定办理《船舶营业运输证》，不必另行办理报备手续。

二、请各有关交通主管部门将本通知要求及时传达国内水路运输经营者，对未按规定履行报备手续的，按照《国内水路运输经营资质管理规定》的有关规定处理。

国内水路运输经营者所在地交通主管部门收到经营者按照《国内水路运输经营资质管理规定》第二十六条第（一）、（四）、（六）项要求报备的材料后，应当在15日内逐级转报至原审批机关。

运营述职范文第4篇

[关键词]交通运输企业 运营成本 成本控制

一、交通运输企业运营成本控制的概念

交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门,包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。交通运输业所提供的是一种位移产品,可以以所完成的旅客周转量、货物周转量、港口装卸量等作为统一的计算对象,归结收入与成本、确定营运利润。但交通运输业的生产是在广阔的空间进行,受自然影响比较显著,工作条件与运输、装卸的要求各不相同,差异很大,对于不同的运输对象、运输方式、运输手段、运输线路、运输距离、港口或场站位置等,完成同一生产量的耗费是不同的,存在着很大差别。为此,应根据成本控制的需要,从为运价、费率的制定提供依据的需要,来确定成本计算对象。本文主要对交通运输企业运营成本控制方面存在的问题进行简单剖析。

所谓交通运输企业运营成本控制,就是指企业在运输生产经营活动中,用一定的标准对成本的形成进行监测、调整,保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量,并要在运输生产经营过程的各个环节,厉行节约,降低成本,提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统,运用各种控制手段与方法,对成本的开支进行适时、全面、有效的控制,防止运输生产经营活动中的损失和浪费,避免成本偏差的发生,保证企业成本目标的实现。

二、目前交通运输企业运营成本控制中存在的问题

1、成本控制观念落后

多数交通运输企业成本对成本管理主体确认有误,成本控制观念落后,大部分员工认为成本控制只是企业管理人员与财务人员的管理工作,跟自己无关。也不知道运营成本控制的概念,一些司机和维修人员认为成本控制只是基层管理人员的工作,基层管理人员又认为是上级管理人员的控制管理工作,责任不清,互相推诿,给企业的成本控制与管理带来不利,一些未改制的企业更加明显。

2、油料控制难,加大了企业的运营成本

(1)油耗标准难确定。交通运输业是一种特殊的行业,成本控制存在其特殊性,运营成本的控制在于制定比较合理的油耗定额标准。我们知道,一般油料的消耗与车辆的车型、车辆新旧程度、驾驶员操作、路面等级、季节变化等有关。因此,在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

(2)制定的奖罚措施不合理。目前很多企业采取“半奖同罚”的方法,即按节油金额的五成来奖励,按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗,而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

(3)测量人员工作疏忽,加大考核难度。交通运输企业一般规定每天对每位司机的油耗进行实际测量,通常测量人员由于工作疏忽,不能进行认真测量记录,基本上采用司机的自行申报,考核的数据不准确,加大了考核难度。

(4)加油发票报销监管存在漏洞。企业缺少对路线油耗的实地考核,没有做到心中有数,加大了司机虚开发票的机会,增加了企业的运营成本。

3、维修费很难控制,加大了企业的运营成本

一方面,维修费用的高低关系到维修人员技术的好坏,但维修人员的技术好坏无法用制度衡量;另一方面,多数企业疏忽了技术监督部门的监督作用,无法对车辆维修的情况进行监督检查;此外,由于交通运输业的这种特殊性,对于一些跑长途车辆无法做到时时监控,如果车辆坏了,很难确定维修费用成本。

三、运营成本控制应采取的措施

1、加强全员成本管理意识

企业应加强全员成本管理意识,向全体员工做好成本意识宣传教育工作,培养全体员工的成本意识,变少数人的成本管理为全员的参与管理。特别要强调基层管理人员、司机及维修人员的成本控制意识。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色;司机在燃料、轮胎及维修费等方面是最直接的控制者,消耗量的多少与他们密切相关;维修人员在维修控制方面也是及其关键的,他们的技术水平决定着维修费用的多少。因此,运营成本的控制不只是企业管理人员的控制,而是全员、全过程的控制,职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多,对新的成本控制方法缺乏了解,这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核,努力提高成本控制与管理意识。

2、做好成本管理基础工作,增收节支

(1)制订科学合理的油耗定额标准。企业参照交通行业标准结合本企业的实际情况,制订科学合理的油耗定额标准,为准确核算成本打下基础。

(2)建立完善的激励奖罚措施。加强运营车辆的节油考核管理工作,发挥驾驶员节油能动性,提倡节约奖励、耗油赔偿制度,并及时兑现。

(3)保证原始记录和凭证的完整性。定期做好运营成本各项费用支出记录,将司机的劳动时间及个人考勤、加油记录凭证、油箱库存记录及车辆维修记录等原始记录要划分责任部门进行保管,并按规定的时间交回财务部门进行归集整理。

3、注重细节管理与责任落实

注重细节上的管理,把企业的成本控制与管理落实到部门或个人。我们知道,交通运输业是一种特殊的行业,其整个的经营活动最后表现为实际的效用,并非有形的实物产品,在管理上存在一定的特殊性。需要企业注重细节管理,以人为本,加强员工的思想道德教育,注重员工的技能培养,关心员工的身体、生活、家庭等方面细节的东西,做到对每个员工的状态了如指掌、心中有数;企业还应将成本管理责任落实到部门或个人,让每个管理者都能各行其职,分解压力到其领导的各部门,并将节能降耗等作为成本控制的突破口,深挖成本管理潜力,规范企业运营质量、安全、维修等各项经营活动,注重在节能管理、流程管理上下功夫,出效率。

4、建立良好的信息沟通系统

企业还应建立良好的信息沟通系统,加强企业各部门之间的沟通和联系,让企业各部门信息资源共享,让企业员工及时了解全面、正确的信息。当前,交通运输企业的各项管理工作已基本实现了计算机程序管理,提高了各部门之间的相互管理与监督。今后企业仍要注意开发与引进先进的企业财务与管理软件,逐步建立高质量的企业信息沟通系统。

5、加强全体员工的道德素质教育

企业应加强全体员工的道德素质教育,定期对员工进行思想教育,在加强每位员工在成本管理意识的同时,还应注重他们的道德素质教育,加强思想品德教育,提高员工的社会公德,明确责任,建立良好的自我管理意识,为企业成本控制与管理工作打下良好的基础。

总之,做好成本控制与管理工作不是一朝一夕的事情,需要我们树立精益求精的思想,坚持标准,按章办事,只有每个环节都做好,才能带动整个服务优化运行。企业无论是在观念上、方法上,都还有很多难关需要我们去克服。但只要我们每位员工都能积极参与到成本控制与管理活动中来,从自身节能降耗作起,建立良好的自我管理、不断提高的成本管制意识,那么,企业成本管理的水平和效益就会不断提升。

参考文献:

[1]财政都会计司.企业会计制度讲解[M].北京:中国财政经济出版社,2001

[2]中国注册会计师协会.2005年度注册会计师全国统一考试辅导教材(审计)[M].北京:中国财政经济出版社,2005

[3]黄丽华.关于完善我国企业内部控制制度的探讨[J].企业经济,2007;11

[4]翁雪萍.企业内部财务控制制度的建立与思考[J].中国总会计师,2007;10

[5]杨春.企业内部控制制度的健全与完善[J].现代审计与会计,2007;6

[6]李殿富.会计制度设计与成本控制制度.中央广播电视大学出版社,2002;5: 22-27

运营述职范文第5篇

【关键词】矿山道路 车辆运行 成本 安全

【引言】矿山道路修筑的环境条件和设备力量、技术要求相对较低。路基及路面处理较为简单。因重荷载车辆的长期运行，路面滚石、坑凹频现，使车辆运行存在较大的安全隐患和增加了材料成本的消耗。本文从矿山道路质量对车辆运行的成本和安全影响因素进行分析，并介绍相应的应对措施，将各影响因素降到最小。

一、矿山公路的特点

1、修筑技术要求低

矿山道路修筑特别是临时道路，仅采用挖掘机将路面进行简单的开挖和整平，路基没有按照规范要求进行分层碾压和夯实，达不到要求的承载力，且排水设施简陋，使道路存在较多安全隐患。

2、道路基础不良

矿山道路大多基于矿体表层修建，因此道路路基主要为软土路基及风化岩路基，临时道路未经分层碾压和路面加固处理，承载力较弱。

3、路线不断变化

矿山道路运输路线随推进开采矿体的变化而变化，为降低道路修建成本，此变化运输道路段不做硬化处理，路基、路面条件更差。

4、旱季路面灰尘多，雨季积水严重

矿山道路运输均为重型车辆，运输频率高，荷载大，同时车辆运输过程中易掉落泥土石块，旱季空气干燥，太阳暴晒，车辆碾压路面形成大量粉尘。雨季水分较多，当水分浸入路面路基后，由于水分饱和及作用，车辆碾压后形成坑凹，导致路面积水严重。

5、道路维护困难

矿山生产通常实施三班制作业，道路使用频率高，不能得到有效的维护，容易导致路面粉尘及碎石堆积，维护更加困难。

6、随着采掘工作面的不断推进，道路频繁移设，因此矿山道路不能建成永久性道路，只能是就地取材修建的满足矿山生产的临时性道路。

二、对成本的影响

1、加快轮胎磨损

矿山运输道路碎石较多，轮胎长期在上行走，伤害极大，也容易磨损。缩短了轮胎的使用寿命，造成车辆运输成本的增加。

2、增加油耗

矿山运输道路状况不佳，路面起伏不平、坡度大、道路翻浆等都会造成车辆等待、停车次数增加，频繁启动和慢速行驶，导致车辆达不到经济运行速度，而使油量消耗同比大幅增加，运输成本增大。

3、零配件容易损坏

路面坑凹段，车辆行驶处于颠簸状态。当车辆满负荷运行时，对各种机械零配件造成较大的损伤，如轴承和缓冲器等。为了保证车辆的行驶安全，就必须要经常对这些零配件进行更换，造成了车辆损耗和费用增加。

4、维修和保养费用增加

矿山运输车辆长期处于高负荷运行状态，同时道路状况欠佳，缩短了车辆的材料使用周期，增加了维修及保养费用。

5、降低运输效率

车辆在路面状况较差的情况下，运输效率受到极大的影响，运输速度降低，车辆不断进行保养、更换、检修的过程中，从间接上也增加了运输的成本。

三、对安全的影响

1、路面情况不佳导致安全事故概率增加

矿山道路多碎石及坑凹，车辆运行过程中长期处于颠簸状态，加快零部件损耗，在检查不到位的情况下，行驶过程中容易发生设备事故。同时路面碎石在行驶车辆轮胎的碾压下，产生的飞石会对周围设备及人员造成安全威胁。

2、旱季灰尘的影响

矿山运输道路在旱季会产生大量灰尘，在车辆来回交错过程中，灰尘会完全遮挡司机的视线。很容易发生碰撞等交通事故。

3、雨季降水的影响

雨季运输过程中，泥岩路面结构变得松软，易被水流冲刷，形成纵横交错的小“沟渠”，路面破坏严重，大面积出现坑洼，道路路面湿滑，车辆操作不慎容易侧滑，同时，雨水浸透路面，渗入路基，容易发生道路塌方，引起安全事故。

四、降低影响因素的措施

1、安全责任制的建立

建立系统全面的安全生产责任制度。将安全意识灌输到各个生产环节，特别是在运输过程中，更要提高思想警惕，时刻将安全放在第一位。

2、提高司机水平

在录用之前进行全面考核，持证上岗，并适时根据实际情况进行培训，提高各专业技能，达到岗位需求的能力。

3、加强道路的维修

加大对矿山道路的维修，维护力度。对损坏严重的路段进行回填，避免偷工减料。对于散落在路上的碎石，及时进行沿途清扫，在干燥季节，适时洒水降尘。在重视道路养护的同时，还要对日常新修筑道路的施工质量加强监督指导工作，严格按照设计要求进行施工。一经发现不符合标准的路段，一定要返工，不要嫌麻烦、图省事，否则等施工成型投用没有几天就又重新修筑，浪费人力、物力且影响生产。

【结语】矿山道路运输是一个危险系数比较大的工作。为了提高工作效率、减少机械损耗、节约运输成本同时减少安全事故。必须做好道路的修筑和保养工作，为车辆运输提供一个相对适宜的环境。

【参考文献】

[1]李卫民 矿山道路对车辆运输成本和安全隐患的影响分析 城市周刊 2005