金牌店长培训总结
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇金牌店长培训总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
金牌店长培训总结范文第1篇
【关键词】三个层面 创新 人才培养模式 思路
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）07-0231-01
职业教育就是“以服务为宗旨、以就业为导向”的教育类型，坚持多样化、灵活性、不拘一格的人才培养模式，是五年制高职教育提升教学质量的根本途径。我校近年来发挥系部专业建设主体性，专业人才培养方案紧扣五年一贯衔接、实践教学着力岗位综合模拟、顶岗实习突出校企利益共振，汇聚合力创新五年制高职人才培养模式。本文在总结我校创新五年制高职人才培养模式实践及成效的基础上，对多层面创新人才培养模式的思路进行了初步分析。
一、培养方案聚焦五年一贯衔接
五年制高职教育作为高职教育领域的一种特殊表现形式，明显有别于二、三年制高职高专的标志，是五年一贯的长学制，它在学生职业意识形成、职业能力的培养和职业素质的养成方面具有明显的优势。我校作为一所以财经商贸类专业为主的五年制高职校，如何科学制定专业人才培养方案，合理安排1000余节课时，对学生进行整体设计培养，为流通服务业第一线岗位培养全面发展的高素质技能型人才，直接关系到能否发挥五年制高职学制优势，彰显五年制高职特色的重要问题。
我校报关与国际货运专业立足发挥五年制高职学制较长的优势，逐步形成了“三段递进，学训交互，三化两衔接”的人才培养方案。我们将五年学制按照“3.5+0.5+1”进行总体设计，第一阶段，在校内进行3.5年基础课程与专业项目课程学习与训练；第二阶段，在校内和校外实施主要以业务流程为主线0.5年的综合实践，达到理论再深化，能力再提高的教学目标；第三阶段，在校外企业顶岗实践1年，独立顶岗，全面提高。在具体实施过程中，通过理论课程案例实务化、实务课程操作化、实训项目整合化，实现理论课程、实务课程、实训项目三层衔接；通过加强校内实训、校外实习管理，实现校内教育培训阶段、校外实习阶段及毕业后企业工作阶段三段衔接。该专业人才培养方案体现了五年一贯整体设计、一站式人才培养的鲜明特征。
2011年7月，首届“全国高校报关后备人才技能大赛”在天津举行，这是迄今为止全国职业技术学院报关专业最高水平的赛事。我校作为唯一一所五年制高职校与来自全国28个省市的43所职业技术学院代表队同台竞技，以绝对实力赢得了总共14枚金牌中的5枚金牌，期间，我校参赛选手突出的职业素养、职业技能，展现了五年一贯制高职的学制优势及人才培养特点，得到了行业企业及参赛学校的关注和认同。该专业十五期间和十一五期间两度被评为省五年制高职示范专业。
二、实践教学着力岗位综合模拟
物流专业实践教学水平的提高，必须践行教育与生产劳动相结合、学校与企业相结合。我校物流专业以企业岗位需求为导向，全面加强实践教学功能模块的系统性和整体性、实训内容和理论教学的合理衔接，创设仿真企业职场环境，完善由点到线、模块化、组合型、进阶式的实践教学体系，系统合成岗位能力。
2008年，学校投资500多万元，建设了面积3000平方米的校内物流实训中心，物流中心配备了工业级设备，采用真实商品，以现场实操、软件模拟、系统仿真、自动控制与自动识别、先进计算机技术和现代物流管理方法结合，以物流企业的具体运作为基础，通过物流管理信息平台，实现以仓储和配送为核心的物流全程管理。
依托学校采用工业级全真设备和工艺流程的物流实训基地，以培养学生的核心职业能力为中心，我校物流管理专业重构专业实践教学体系，形成了由专业认知实习、课程实训、能力模块实训、专业综合技能训练、顶岗实习构成的完整实践教学体系。专业教学过程采用分组交叉方式，多名教师合作，组织学生有机进行各岗位工种训练，努力实现“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用。与此同时，为了培养学生的岗位意识和职业素质，学校采用了生产性实训基地管理模式，师生统一着装，挂牌上岗，实训课按上下班要求，严格考勤制度，力求使车间与教室合一、理论教学与技能操作合一、教师与师傅合一、学生与徒弟合一。
2010年、2011年我校现代物流中心参赛队代表江苏省参加全国物流技能大赛，先后获得金牌和银牌。学校被授予“全国物流职业教育人才培养基地”、“江苏省职业教育物流专业技能教学研究基地”。2011年，物流管理专业成为了江苏省品牌专业。
三、工学结合着眼校企利益共振
工学结合人才培养模式是高职教育的特点之一，它是以职业为导向，以工作岗位为目标，充分利用校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的实习实训有机结合，贯穿于学生的培养过程之中。我校以应用文科类专业为主，与工科类专业比较，企业难以为学生提供真实从事实际经营管理工作的岗位，即使提供了真实的岗位，由于岗位数较少，学生实习地点相对分散，学校教师不便于管理和指导学生。因此，建立以企业为主体、学校为主导的校企合作共同体，形成共同利益驱动、学校与企业优势互补与统一、逐步建立有利于互利多赢的体制与机制，是实现五年制高职人才培养模式根本性转变的重要方向。
江苏新合作常客隆连锁超市有限公司（以下简称“常客隆”）是一家连接城乡，服务三农的大型连锁超市集团。学校与“常客隆”因着各自发展目标、利益诉求的共振，校企双方产生了企业主体、学校主导深度合作的基础。在行业主管部门的协调下，学校与“常客隆”实施“校企共同培养管理人才计划”，第一期 “常客隆店长班”按照店长岗位职业能力要求，确定培训包，安排教学进程，力求在1年的培养过程中全面渗透常客隆企业文化，使学生具备超市店长所必备的理论知识和职业素养，再通过1年的店长助理实习锻炼，到毕业时形成店长岗位综合能力，届时学生与公司实行双向选择。
“常客隆店长班”基本实践为：校企双方共同组成“常客隆店长班”项目工作组，由“常客隆”总经理任组长(凸显企业主体地位)、学校教学校长任副组长(强调学校主导地位)；依据连锁超市管理人员专业技术要求较低、综合能力要求较高的特点，不严格限定专业、性别，跨专业选拔订单班学员；依托“常客隆”原有储备管理人员培养计划，着眼培养学生的就业创业能力，校企共同量身定做人才培养方案；以企业为主体，设计—学习—工作—学习工学交替四个阶段进程；按照“常客隆”管理岗位要求和企业文化，依需开发课程模块、安排专题培训；学校专职班主任与门店指导教师分工协作，校企联手实施各阶段教学管理；学生成绩考核与企业用人定岗相挂钩、与学生奖励相结合、与企业实践指导教师工作业绩相联系。
当前，五年制高职正处在由注重规模扩大向全面提高质量的阶段性转折时期，真正有效体现五年制高职办学优势，实现中、高等职业教育衔接，整体合成职业能力、素质、意识，切合社会、企业、学生多层面需求，全力培养综合素质高、“下得去、用得上、留得住”的实用型人才，需要我们凝练经验，创新思维，潜心探索，大胆实践。
参考文献：
[1] 冯志明，魏俊飞﹒“企业主体学校主导”订单培养的探索与思考[J]．职教通讯．2011（18）：62-64
金牌店长培训总结范文第2篇
转变办学模式，致力政校行企联动
人才培养模式改革涉及众多的利益相关者，转变办学模式是创新人才培养模式的根本前提。学校全面总结学校办学的经验教训、系统学习先进高职院校的成功实践，深刻认识到：作为行业举办的省属地方职业院校，必须积极顺应地方经济转型升级的趋势，主动融入系统（行业）发展行列，学校确立了“立足地方聚合地缘优势，依托系统彰显商贸特色”办学方向。2011年以来，学校与南通市商务局联合成功申报了“江苏省商务人才培训服务平台”，成为全省唯一入选“江苏省商务人才培训服务平台培训项目”五年制高职校；南通市旅游局、中小企业局等相继将学校确定为人才培训中心，“南通市现代服务业公共实训基地”2012年10月正式落户学校。学校与南京市供销合作总社、江苏宁台农贸合作产业园发展有限公司、台湾中兴大学、南京农业大学等8家单位，共同签订了“人才培训框架协议书”，为省供销合作社系统举办“三位一体”培训班，承办江苏省农产品经纪人高级研修班、农民专业合作社示范社高管人员培训班、省社系统财务管理培训班。学校与南通港口集团签订了校企合作战略协议，为南通汽运集团举办后备干部培训班。今年学校成功加入江苏报关人才培养联盟，成为中国报关协会理事单位。政府、学校、行业、企业四方联动办学的机制初步形成，学校办学空间有效打开、发展环境明显改善。
整体设计方案，突出五年一贯优势
五年制高职教育作为一种新的办学模式，其目的在于探索构建适合初中毕业生为起点的专业技能培训和人才培养模式，将中等职业教育和高等职业教育相贯通，对学生进行整体设计和培养。学校报关与国际货运专业，根据外贸人才培养特点，探索构建了“3.5+0.5+0.5+0.5”五年一贯衔接式人才培养方案。第一阶段（3.5年），完成理论课程和课内实践教学；第二阶段（0.5年），整学期校内高仿真综合实训；第三个阶段（0.5年），大中型企业顶岗训练；第四阶段（0.5年），带薪预就业或直接就业。在具体实施过程中，通过理论课程案例实务化、实务课程操作化、实训项目整合化，实现理论课程、实务课程、实训项目三层衔接。“四段递进，学训交互，三化两衔接”体现了五年一贯整体设计、一站式人才培养的鲜明特征，成效比较明显。作为参赛惟一五年制高职校，学校继2011年在“首届全国高校报关后备人才技能大赛”上，与43所高职院同台竞技，赢得总共14枚金牌中的5枚金牌后；2012年又主动请缨，代表省联院参加全国职业院校高职组报关职业技能大赛，在57个代表队中脱颖而出，获得了3金1银、全国第二的优异成绩，展现了五年一贯的学制优势。
依据专业方向，开发模块课程体系
五年制高职招生对象因年龄制约，在专业选择中，多为家长主导型，其选择多偏重于社会、行业需要及岗位之工作环境，往往忽视学生个体需求及个体差异性，家长的预期值与实际结果往往相差甚远。因此必须强化以人为本教育思想，构建动态的专业及其职业选择模式，适时进行专业方向分流，即待学生对各专业及自身状况有了较为清晰的了解后，再由学生根据市场人才需求及自身个性特点进行专业方向选择。学校软件技术专业直面部分学生恐惧软件编码、不具备软件开发的智能、心理素质实际，将专业培养目标分化为软件开发、软件测试、WEB网站开发与管理等方向，通过分析典型工作任务和职业素质要求，遵循学生认知和职业成长的基本规律，打破传统学科体系框架，整合软硬件产品推介、售后服务及客户培训、电子商务应用及推广、单机或网络维修、CAD及图像处理等专业知识，以学习性工作任务为载体进行系统设计与改革，形成专业模块化课程体系，同时嵌入工业界培训课程和认证课程，加入软件日语和软件测试等重要适岗内容，尽可能提高学生岗位竞争力。2011届毕业生对口就业率达到了95.6%，其中软件开发33.3%、软件测试19.2%、WEB网站开发与管理11.1%、软件销售与维护12.1%、电脑高级文员14.2%。与此同时，2012年5月，在第三届“蓝桥杯”全国软件专业人才设计与创业大赛总决赛中，学校2名同学分获二等奖、三等奖，其中1人以南通第一、江苏第五的成绩作为“C/C++程序设计”高职高专组二等奖代表上台领奖。
围绕进阶考证，实施课程岗位融通
将学历教育的专业标准与国家职业标准相结合，使学生在系统学习专业课程的同时，完成职业技能的培训与考核，是造就五年制高职高素质技能型人才的重要途径。学校会计专业充分利用五年制高职长学制的条件，积极构建基于“控制过程、整合课程”的“双证融通”课程体系，以期丰富“双证”融通的内涵外延。“控制过程”方面，一是首次参加会计从业资格考试的时间由第七学期调整为第五学期，使部分同学有第二次机会参加培训、考试，同时为初级会计师的培训和考试、涉外会计证的培训和考试留出空间和条件；二是增加初级会计师的培训和考试，使第五学期已取得会计上岗证的学生第八学期参加培训、考试，提高其在校期间初级会计师的通过率；三是增加涉外会计证的培训和考试，在第六学期的4-5月和第七学期的11-12月，组织学生参加全国外贸会计证的培训考试。“整合课程”方面，一是提前开设会计专业课程，如第一学期就开设基础会计；二是增加会计资格考试、职称考试的相关课程课时；三是将考证相关课程嵌入日常教学进程中；四是专业课程教学采用“1+2”模式，即一节理论课程配套两节实训课；五是部分核心专业课程聘请校外兼职教师（企业高级财务管理人员）来校上课、讲学、指导，搭建“学做合一、理实一体化”教与学的平台。多年来，学校“会计从业资格证书”考证通过率一直保持在75%以上，达成了既检验学生的学习情况，促使其及早感受社会的竞争压力，又增加学生的就业竞争力，提高社会适用性的培养目标，社会反响好，招生就业良性循环。
突出实践磨炼，打造双师教学团队
经过多年的以提高学历水平和实践能力为目标的师资培训，职教师资队伍的最大弱点目前已经不再是学历低，甚至不是简单的缺乏实践经验，而是缺乏实践创新能力。多年来，学校依托双师型教师队伍建设，促进了教学内容的不断丰富与更新，也为学生开展全真模拟和生产性实训提供了条件。如国际经济与贸易专业70%以上专任专业教师来自国际货运企业，他们当中企业工作年限少则3年多则16年，有的家里目前还拥有专业公司，具有丰富的外经贸从业经历。同时，学校还通过制定“访问工程师”制度，要求专业教师特别是从高校毕业生中引进的教师，定期到报关和国际货运企业挂职学习和走访，促进教学内容与行业企业不断发展的技术保持一致性。双师素质突出的教师团队，保证了专业教学内容源于企业真实案例，生动鲜活，更具针对性和真实性，也使学校在实践教学安排方面更具主动性，保证了学训交互、工学结合的有效实现。目前，学校6名联合学院专业带头人中，有3名就是从企业引进的、兼备高级工程师、副教授资格的双师型教师。
基于工作过程，营造实境教学形态
专业实践教学水平的提高，必须创设仿真企业职场环境，以企业岗位需求为导向，全面加强实践教学功能模块的系统性和整体性、实训内容和理论教学的合理衔接，系统合成岗位能力。如学校物流管理专业依托采用工业级全真设备和工艺流程的物流实训基地，以培养学生的核心职业能力为中心，重构专业实践教学体系，形成了由专业认知实习、课程实训、能力模块实训、专业综合技能训练、顶岗实习构成的完整实践教学体系。专业教学过程采用分组交叉方式，多名教师合作，组织学生有机进行各岗位工种训练，努力实现“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用。与此同时，为了培养学生的岗位意识和职业素质，学校采用了生产性实训基地管理模式，师生统一着装，挂牌上岗，实训课按上下班要求，严格考勤制度，力求使车间与教室合一、理论教学与技能操作合一、教师与师傅合一、学生与徒弟合一。物流专业实践教学成效显著，学校进出库参赛队连续3年代表江苏省参加全国物流技能大赛，先后获得相关项目的金牌和银牌。学校2011年被授予“全国物流职业教育人才培养基地”，2012年被授予江苏省首批“职业教育技能教学研究基地”。
校企深度共融，创新订单培养形式
金牌店长培训总结范文第3篇
某医药企业有好几个市场竞争非常激烈的同质化产品，销售情况一直不乐观。2010年8月该企业做了系统咨询，导入VI统一形象系统，重新设计包装，采用“控销”模式进行营销推广，从而实现了业绩的显著提升。
“控销”模式主要控制三个关键点：
对全国批发物流控制放货批发，全部采用统一终端策略；
选择重点终端突破；
对零售价格体系进行区域保护。
该模式服务于零售商及零售店，使他们的利益得到保护。直接的结果就是该医药企业的订单显著快速增加。在接下来的3年时间里，企业新项目增长10倍以上。但是，3年来其“连锁”渠道开发比例却极低，2013年初开始，企业展开了大规模试点连锁开发。8月份，该企业特别组织了一次大型宣讲交流活动，特别邀请营销专家（笔者也是其中之一），为河北省某个地级市场9家连锁机构做了3个小时的演讲，主题就是“零售药店如何做好促销管理”。这次活动效果非常好，7家连锁机构当即表示愿意与该企业合作，15天后其中的2/3已经达成合作协议，进入了实际运作阶段。截至目前，当时参会的9家连锁机构都与该企业建立了合作关系。当然，这一结果与该企业的不断跟进服务也是分不开的。
因此，对于服务零售业的工业企业来说，要明白几个不变的道理。
第一，通过采用“控销”模式来保证零售商的利益只是合作的基础条件，企业必须自主创造体系保护好合理的利润水平，否则零售商不选择你是必然的。对于零售客户来说，近几年的房租、工资等成本涨得太厉害，所以新品的高毛利是零售商必然的要求！
第二，“助销”帮助零售商提升销售与管理才是必要条件。所谓助销，就是帮助客户解决在产品销往消费者的过程中产生的一系列销售、管理问题。在助销模式下，上游供应商能够帮助每一级员工及客户建立解决问题的方案或者建议方案。
现今的营销已经进入“帮助客户发财”与“帮助客户发展”相结合的阶段。因此，服务零售业的工业企业一定要认识到，目前的营销已经跨入“产业链营销”模式的时代，对于供应商来说，不仅要让业务员学习“产业链营销”的一些基本知识，也应当帮助客户及零售商建立“产业链营销”的理念。这方面上述案例中的医药企业已经抢到了先机，2013年笔者得到其赞助，与《第一药店报》进行合作，在全国宣讲“连锁与产业链营销”课程，受到了医药连锁机构的普遍欢迎。该医药企业也受益颇多，有很多连锁机构主动要求与其合作。
此外，工业企业如何辅导零售商的销售与管理，帮助其提高门店竞争力也尤为重要。企业要做到“三好”：创造价值分配好，制造体系保护好，输出价值服务好。将帮助客户发财，帮助客户发展，当作企业的头等大事来抓。因为客户管理的核心需求就是发财与发展，谁能够满足客户这两项需求，谁就能够赢得客户的心，从而不断创造收益。
第三，“助销”输出必须要由杰出的实战派专家来操作。所谓杰出的实战派就是要“真正懂”的专家，做到“真正懂”有三个标准：
自己能够干出好成果；
能够总结出流程与标准；
无论何时、何地，变换条件依然可以继续干出好成果。
比如广东大方医药公司专门成立了16万家医药咨询投资有限公司，团队中有杰出的品牌工业专家；有杰出的零售业专家，如崔为民先生及其团队曾在2012年协助上海富美从零售百强榜上的第47名提升到第26名等。大方医药的团队中还有其他专家，他们共同构成“产业链营销”的核心价值及核心竞争力，能够高效服务从老板，到中层，再到业务员，最后到消费者的全产业链。
第四，从售中、售后服务向售前服务转移，形成对客户“售前―售中―售后”的系统服务。尤其是在售前要加大沟通的力度，在产品性价比高的前提下，对客户进行“洗脑”，最后就会构建“洗脑、洗心、洗钱包”的故事。
很多行业都在试行“售前―售中―售后”的系统服务，比如吉林省的百合家装公司，它占领了吉林省50%以上的家装份额，其成功的原因就在于长期坚持为购房及准备购房的客户提供免费的家装知识讲座，并建立了一套非常完善的销售服务系统。又如，山东潍坊某企业连续3年坚持做“金牌店长训练营”活动，让自己的“控销”产品占据了市场大部分份额，其中一个地级市的销售量甚至比很多企业在全国市场的销售量还多。
第五，对客户、员工的培训一定要有图片，有非常具体的流程和精细化的标准，具有可操作性。越是到基层，越是中小型连锁机构，越是需要实用的方法与技术，如果一堂培训课不能让他们学到可以立刻付诸行动的东西，他们绝不会浪费时间与你合作。
这一点在广东市场体现得更加明显，你甚至需要通过建立样本店来影响客户，否则客户毫无进货、合作的打算。对这样的市场工业企业也必须等待，但是99%的企业表现为不理解，不支持，他们往往过分追求业绩导向，却不知道市场更需要的是良好的运作过程以及不懈的坚持。商业神话会越来越少，体系化的竞争是大势所趋。
总之，想方设法帮助客户动销自己的产品，提升品类管理，提升销售水平与管理水平是工业及零售业和服务业的供应商系统亟待展开的任务，否则一定会输。
作者简介
金牌店长培训总结范文第4篇
与厂、商合作的双重经验，让我们熟知不同类型的电动车生产企业之所需，亦深切了解电动车经销商之所求。从品牌命名、商标设计到招商、新品上市、旺季促销再到品牌建设、终端管理、服务形象树立，涉及电动车营销的各个环节，与厂商合作之全、之深、之细，让我们深知电动车营销存在的各种问题，也在实战中积累了大量成功案例与操作经验。
2006年初，我们开始整理实战案例，对电动车厂、商普遍关心又头疼的“招商、新品上市、旺季促销、品牌建设、服务形象树立、终端管理”等难题，我们希望以实战案例剖析的方式，为电动车厂、商提供营销难题破解之道。
笔者的《电动车营销五大难题，实战案例破解秘籍——招商篇》、《洪都电动车激情试骑，创造单日销售80辆神话》二文被媒体广泛转载后，陆续接到许多咨询电话与邮件。与以往相比，电动车经销商的咨询电话多了，以往大多数咨询者寄望于用“促销”达成“销售提升”，现在，开始有人询问“终端建设、管理、提升”等问题。
尽管，“终端致胜”是电动车营销的重要策略，我们连续四年的终端调查、跟踪，看到的实际情况却是：
电动车厂家，多是在某区域招商成功后，提供一套店面装潢，就完成了他们的“终端任务”，此后，区域经理市场巡视中，甚至老总们重点市场拜访时，几乎看不到任何品牌在店堂文化中有所作为。
电动车商家，越来越重视网点建设，省代级大经销商的网点往往可达100、200家，单单一个省会城市，就会开上10、20几个连锁店，然而，大多数连锁店却是——有连锁之“名”，无连锁之“实”。
“终端诊断”是我们与厂商合作初期必做的营销分析，近距离的终端调研，找到、分析问题，提出解决方案，指导、参与终端改进，是彦明企划一贯重视且着力最多的营销环节。大规模宣传、大力度促销，能短、平、快带来销量激增，终端竞争力却是一个电动车品牌、一个电动车经销商，能否站得住、站得高；能否赢得口碑，维系并不断扩大顾客群，长久获得市场收益的根本！对于整体实力比较薄弱电动车业而言，终端竞争力，更应被高度重视。
以我们终端调研的真实案例与数据为基础，全面诊断电动车终端“店面环境、产品陈列、导购水准、售后服务”普遍存在的四大病症，案例分析，实战根治——
店面环境：视觉低迷症
视觉是我们认识外部世界的主导感觉，一个正常的人从外界接受的全部信息中，有80%-90%通过视觉获得。对不熟悉的店面，顾客的第一印象，往往来自于“亲眼看到的”。
顾客“看到”了什么？这个店人气不旺、没什么新车款、没搞活动、服务很一般。总之，“视觉结论”是：这个店是“低迷”的，缺少热烈的销售氛围。
事实可能完全相反，店里刚推出几款新车、正在做促销、该店是重视服务的（至少是自认为重视服务的）。反差如此之大，原因何在？
这是一位普通顾客眼中的典型场景——
从店外看，店里黑洞洞，好象没什么顾客；店头明明是“**电动车连锁店”，橱窗里却放了一辆自行车，这辆自行车放在那里，至少半年了，车身落满灰尘；刚下过雨，外窗玻璃上灰迹一道一道的；门口音箱油渍麻花，声音嘶哑、反复唱着上世纪的古老歌谣；维修工在破车筐里翻找维修工具，修完了，维修工具随手一扔；走进店里，墙面上布满新旧不一的喷绘、写真，花花绿绿的，好象在搞好几个促销活动，询问时，才知道那些活动早结束了；想找个伶俐的导购，问问价钱，好不容易抓住一个，刚开口，人家先说“我不大清楚，我只管维修！”。……
这是我们终端调研中，众多电动车专卖店的一个缩影，以济南市场为重点调研区域，对百余家电动车店面明查暗访后，总结出顾客“视觉低迷症”七种成因：
一、多种店头并用，连锁店外在形象不统一。
2005年济南经销商的格局、各自的运营策略，变化纷呈，耐人寻味，更多细节略去不提，仅看店头，市场老大鲁轻（服务品牌型）继续沿用原店头名称，但店头材质明显在“升级”；市场新贵“禹欣泰·阿米尼”（服务品牌+产品品牌型）去掉了“·阿米尼”，开始启用以“禹欣泰”为主，辅加多品牌名称的店招；海润电动车连锁（服务品牌型），改为多个品牌组合、单个品牌为主，加“微缩”的“海润连锁”字样的店招；邦德·富士达（产品品牌+产品品牌型）继“分家”之后，经销商也一分为二“东方”、“阳光兴业”；其他大中经销商，店头名称由服务品牌转向产品品牌，或以产品品牌为主，辅加服务品牌的，林林总总、“各怀心思”。
从中不难看出，各大经销商运营思路的转变。遗憾的是，转变的同时是四、五种店头并用，消费者看不懂了，“换东家了？”、“不再卖**品牌啦？”……诸如此类的疑问，多是由于店头更换，却“毫无告之”所致。
外在形象的不统一，让消费者心生疑窦、“买得不安”。
二、橱窗窗口未能宣扬利好，反而产生负作用。
绝大部分店面，都有一到二扇橱窗，这本是绝好的传播窗口，新车款、新促销、新服务、新信息，都可以通过这一窗口，巧妙展示。
80%的店面，都未能利用好这一窗口，虽然在橱窗处摆放展车，但长时间不更换车款，且落满灰尘，传达信息是：缺少新车款、店面人气不旺、销售不畅。其余20%的店面虽在用橱窗，但显然，是下意识的举动，毫无精彩可言。
三、店面卫生状况不及格，脏、乱、差。
一般店面，开在临街处，车水马龙，要保持店面一尘不染确有难度，但要保证最起码的干净整洁。
80%以上店面，玻璃橱窗内外有积尘；店门口音箱破烂不堪，积满灰尘；大部分专卖店兼有维修职能，维修工具胡乱扔在店里、店外的情况，随处可见，部分店面的维修工具、配件，就堆在店内的进门处，顾客进门，要小心翼翼先避开“地雷”。顾客感受：维修人员对自己的工具，都不爱惜，又怎会爱惜顾客的车子？这样脏、差的环境，产品能好到哪儿去？服务能好哪儿去？
50%左右店面，为顾客装车后的安装工具、包装箱、包装物等杂物，经常散乱堆放在店面中央，顾客走过，不小心要拌个跟头。每天将空纸箱散堆在店外，制造火爆的销售场景，已是商家们心照不宣的手段，但须知“脏、乱、差”，可不等于“买卖好、人气旺”。
四、宣传物料不能及时更换，造成顾客误解。
作为店堂文化的重要组成部分，墙体写真、喷绘、灯箱往往是厂家常规配赠品，一般在经销商店面装潢时配送到位，价格低廉，又能起到品牌展示、气氛烘托之效。
然而，产品几经更新换代、性能配置几度升级、品牌形象逐步提升，墙面上展示却仍是最初的配送品，时间久远些的，暗淡褪色；或者已淘汰品牌的宣传物料依然占据有利位置，迟迟不“下岗”；又或者各品牌的引进时间相隔甚远，于是墙面上多个品牌的宣传物料，有了“代沟”、“历史感”；如此这般，非但不能有效传播品牌文化，反而影响了店面形象。
开展促销活动时，用相应的终端包装展示活动内容，制造热烈氛围，本是好事，但不同时期、不同品牌促销活动的宣传物料，过期后，仍然长时间悬挂或张贴在展位上方、橱窗上、墙面上，难道是让顾客比较“哪个时间开展的哪个促销更划算”？！对正在进行的促销活动，产生干扰，极易造成顾客误解。
正在进行的促销活动，反而缺乏足够的卖场展示，再加上50%左右的导购，不会主动向顾客介绍当前的促销活动，无法有效传递促销信息，又能怎能营造出“热销”的气氛？
五、展示区形同虚设，优势展示缺少平台。
面积较大的店面都会一个展示区，常规做法是：要么设置服务品牌形象墙，其前方的展位陈列主推车款、展示服务优势；要么放置重点品牌的形象墙，其前方展位陈列主打车款、形象车款。当新品上市时，展示区应用来最优、最大、最全化陈列新品。
巧妙构思，善加利用，展示区会变成最有说服力的活广告，彦明企划曾为客户产品总结、提炼出十大优势，再将产品优势设计为卖场实验，导购员现场演示和顾客亲自操作的方式，真实演示、体现产品特优点。实际巡店发现，展示区在终端的用途五花八门，核心及优势部件的展示活动，执行不力，效果大打折扣。
即使是常规展示区，50%以上的店面，展示区陈列的展车累年不换，有的长时间摆放的是已遭淘汰的品牌或产品，更有甚者，零部件供应不及时，一些旧样品车成了零部件“供应商”，被拆得七零八落，仍歪在展位。凡此种种，难道要告诉消费者“该店正在转行甩货，卖完关门？！”
六、工装五花八门，顾客难以“找对人”。
只有极少数连锁店，有统一的工装，且标准配带工卡，顾客进店后，能清晰分辨出工作人员的身份。
绝大部分连锁店，出于节约或者其他目的，工作人员身着各品牌、不同时期配赠的服装，不分男女、不分工种，无工牌、无工卡，七、八种服装“争夺斗艳”，导致顾客咨询产品却找上维修工，维修找上了导购员。
着装的随便，让顾客无法找对人，顾客流失在所难免。
七、恶劣的维修环境，售后满意度低。
顾客习惯于在“哪儿买就到哪儿修”，再加之80%以上的经销商无力或无意单独设立服务中心或维修中心，因此顾客大都到购车店进行维修。面积有限，寸土寸金，无法设立休息区，无椅子、凳子，顾客来维修，只能站或蹲在地上等待，等待的过程无人能主动送上一杯水，也无人理睬。特别是夏天，店外缺少荫凉，维修人员露天烈日下长时间工作，状态自然不佳，顾客酷暑曝晒，情绪当然更差。
部分经销商虽设立了维修点，但大多地点较偏，店面狭小，零部件、维修工具塞得满满当当，与任何一个街边的自行车便民维修点，毫无区别，顾客等待维修时，同样要忍受恶劣的售后环境。
对电动车厂家来说，“重视终端”是改善经销商店面环境，提升自身品牌形象的关键词。
终端的店招、橱窗、店头小灯箱、店外落地灯箱、店内形象墙、展位、展示区、墙体广告等店内外广告，是最直接面对消费者、最直观有效的广告载体，亦是性价比最高的广告投入。
在例届自行车、电动车展会上，我们都会看到实力电动车品牌，一下子包下二、三十个展位，展位设计大气磅礴，然而，即使是展会上最豪奢的品牌，到终端上，也是缺善可陈；不少的电动车厂家，能不惜血本大做高空媒体广告，却吝于在终端包装上的投入。殊不知，再强大的广告攻势，最终也要落实到终端上完成销量，消费者兴冲冲慕名而来，到店里，看到的却是“形象平平”，甚至“灰头土脸”。如果，此时此地，恰有其他品牌精美、全面的终端包装，满目充斥着其他品牌更利好、更积极的信息，作为新顾客，原本对品牌就谈上成什么忠诚度、信任度，临时改主意，别选他牌，大有可能。难道巨额广告费，作用只是“引客进店”？！
经销商越来越重视店面建设，消费者开始看重购物环境，作为电动车厂家，应该也必须在终端包装上花点力气、费点心思，至少要让经销商看到“你有做品牌车的品位与眼光”，要让消费者看到“你有品牌车的样子与气势”；彦明企划曾为玮辰、洪都、红嘴鸥等电动车品牌，分别设计过整体性的终端包装，全面、完整、系统地展示品牌形象、产品优势，对吸引经销商、消费者，起到了积极有效的促进作用。
与经销商签约后，区域经理或业务人员有必要到经销商店里，选择更理想的展位、店内店外的广告位，首先，要让自己的品牌“看起来”是该店力推的，然后，才是与经销商联手，真正将其打造为该店的重点品牌；产品更新、品质提高后，应及时更新终端包装与宣传物料，让经销商、消费者切实感受到品牌的进步与提升。
对经销商而言，解决店面环境问题，“标准化、规范化、考评化”是关键。
店招是最直接的广告，无论名称是何种形式，设计必须是标准化的，规模大店、偏远小店，装修规格可有所差异，但整体风格必须标准的、统一的。定制工装，工作人员规范着装，从颜色、款式、材质区分工种，必须配带工牌或工卡。
橱窗展示规范化，新品牌、新车款上市时，必须陈列新品；平日，陈列店内最畅销或主推车款，且应保持展车整洁、完好；定期（2周左右）更换展车车款或颜色，保持新鲜感。较大橱窗，应配合展车，同步做简洁的品牌介绍、产品介绍，请专业公司进行橱窗设计，定期更新，能获得更丰富生动的展示效果。我们曾为多个电动车设计橱窗，根据品牌特征，或格调高贵，或平易亲和，或者灵动精致，生动、鲜明的橱窗展示，让整个店面焕发蓬勃生机，让路人匆匆一瞥，眼前一亮，无形间，留下品牌印象。
统一提供专业的工具箱、工具架、零部件柜（箱），维修工具规范化陈列、收纳、使用。
形象区使用规范化，进店，店门正对处为形象区，背景做公司服务理念展示，形象区展台放各品牌车的主打车款，定期更换颜色，保持整洁、完好；破旧的宣传物料及时更换，各品牌墙体灯箱、写真等宣传物料与品牌展区一一对应，少而精即可；一个促销活动结束时，相应宣传物料必须及时撤掉。
定期进行卫生检查，并将此做专卖店工作检查一个常规项目与考评标准。
有识经销商，在改善销售环境的同时，已着手打造优质的售后服务环境，例如：已有大经销商设立“电动车客服中心”，制定售后高绩效规范化管理办法，增设休息区、休闲区，营造舒适宜人的服务环境，大幅度提高售后服务水准，建立并大力推广服务品牌，毫无疑问，此举将对销售产生积极影响，进而拉动销量上升。
即使短期内，销售环境、售后环境无法彻底改观，但应有经常性、持续性的改善举措。比如：连锁店可统一配置一批印有品牌LOGO的椅子，需在店外维修的又无荫凉的，撑出几把印有品牌LOGO的太阳伞。这些小举措，简单易行，花费不多，却能让顾客心生好感，赢得口碑。
产品陈列：陈列无效症
彦明企划探访的百余家电动车专卖店中，没发现一家在产品陈列上，是合格的、规范的，更谈不上什么陈列技巧了。产品陈列，普遍存在的问题有三：
一、品牌无分界，陈列杂乱无章法。
各品牌间缺乏分界，杂乱堆放，密密麻麻，很难清晰看出店内有几个品牌，哪个车款是主推车，特别是狭长型店面，看上去满眼是车子，就是看不到一款好看的车型，陈列的杂乱无章，淹没了品牌特色、淹没了好车型，导致各品牌展位形象整体平庸。
二、旧车不下岗，新车也落魄。
50%以上的店面，旧车不能及时处理，挤占新车占位，导致新品牌、新车型无法摆放。我们在进行终端调查时，常常习惯伸手去摸展车的后备箱、车体、车把等处，十有八九，会摸到一手灰尘；一些旧展车长期占据展位，价格几经变化，价格标签已经破旧不堪，仍不更换，部分展车已经褪色，或者零部件松动、不全，摆在展位，一副破败之相，消费者又怎会有试骑、购买的欲望？
三、产品资料张冠李戴，缺七掉八。
企业配赠的墙体写真、X展架、看板、宣传物料等，原本是产品信息传达的有效载体，导购应熟练掌握这些资料的内容，灵活运用，能更好地做产品推介，然而在实际使用中，50%以上的导购，不知道宣传资料上写得什么，或者知之不详。企业提供的这些资料，成了店面的布景与摆设。
各品牌宣传物料随意摆放、张冠李戴的情况，则更为严重。A品牌旁放B品牌宣传品，B品牌旁放C品牌宣传品，或者宣传物料与品牌展位相隔甚远。彦明企划曾为客户设计过“产品性能实测报告”的小活动，以“用事实说话”的方式推介多款主打车型，报媒上公告后，在终端以X展架的方式，注明“测试车型、测试路线、实测数据”等，配合消费者参加实测的现场照片，向顾客真实展示产品爬坡力、动力、续行里程等优异性能，最初终端巡视时却发现，这套X展架离被测试产品（主推车型）很远，顾客在询问爬坡、续行里程等问题时，导购只顾自说自话，不能善用这套“实测报告”，宣传物料“帮说服”作用未能起到。经过调整与培训，导购真正掌握宣传物料的内容，学会如何使用，将X展架放置于被测试产品（主推车型），导购进行产品讲解，很自然将顾客目光吸引到X展架，“白纸黑字”远比“空口白话”有说服力，顾客信任度增加了，导购自己也有了底气和信心。
十有八九的电动车专卖店，经常性、长时间缺少各品牌的宣传单页，顾客索要宣传资料时无法提供，或者勉强使用旧的宣传单页，产品介绍与实物不符；要么能大堆的、崭新的宣传资料发到店面，却被堆在角落里，而非善加利用。
杜绝产品陈列无效症，电动车的区域经理或业务专员巡视市场时，绝不仅是催促经销商进货、打款，联络感情那么简单，电动车行业暂时无法象家电业一样，设置专门的巡店人员。因此，区域经理或业务专员，必须担负起终端巡视的职责，帮助经销商做好店面管理：
自己的品牌展位应陈列哪些产品，颜色、车型如何搭配，多长时间进行一次调整和更换；新品上市时，如何最大最全最优展示，产品陈列如何与促销活动呼应；相应宣传物料能否及时更新，宣传单页等产品资料月使用量是多少……诸如此类的事情，电动车厂家的市场人员必须成为“专业人士”，协助、敦促经销商“依法办理”。
电动车经销商，解决陈列无效症，则是16字秘诀：主次分明、展品完好、及时更新、善加利用。
一、主次分明。
明确店内的功能分区，店门正对处为形象区，放各品牌主打车款；依据店内各品牌销量排行、展台主次，分品牌做展示，各车款留有适当空隙，便于顾客看车，也便于取放；狭长型店面或狭长型展台，应依据顾客行走路线，车体做30度倾斜，留有适当空隙，并注意颜色、车型搭配；平时的产品陈列，重点突出主推车款（依据不同时期的市场策略，主推车款可能是销售车型，亦可能是利润车型），新品牌、新车款上市，重点突出新品，产品陈列与新品上市紧急配合，务求新品进货、到位后，尽快产生理想初购量，打开市场局面。
二、展品完好。
展车无论新旧，都要保持整洁、完好，价格标签及时更换，保持完整。要保证顾客无论想试骑哪一款车，即刻从展位上拿下来，都是干净漂亮、性能优异、表现出色的。
三、及时更新。
设置展示时限，例如半年后，展车完好且车身较新时果断处理，展车折价销售时，导购语言必须做好包装，要让顾客感觉“买展车机会很少，买到了很划算”，而不是“根本没有人要的、卖不了”。彦明企划曾在2004年底淡季，为客户设计了一个“冬季扫货大行动”，将积压的旧展车集中处理，原本无人问津的旧展车，因“包装”的合理、巧妙，清理出了展位，回拢了资金。
四、善加利用。
各品牌宣传物料与货品必须一一对应，导购对每个品牌的产品资料充分掌握，至少要对某一品牌的产品资料如数家珍、能脱口而出；要教会导购利用各种宣传物料，去做解说和推介；宣传单页等资料要有一个配比，定期进行补充与更换，保证顾客进店后，不空手而回，让顾客带走一份资料，记得一点“利好信息”，就多了一分“被选择、被购买”的机会。
导购问题：顾客流失症
需求日渐旺盛，竞争日益加剧，基本上，稍有规模的经销商年销售目标增量都会要求在50%—100%，销量分解后，自然是向各连锁店施压。重压之下，人难免要找理由、借口为自己开脱，销售不理想时，店长、店员们常会抱怨“促销太少、力度不够、客流量不足”。原因真得全部在此吗？
我们曾守在某个连锁店3个小时，观察进店的顾客数量与成交率，分析问题所在，顾客流失，是销售难以实现的重要原因之一，问题更多地集中在导购身上：
进店、咨询、讲解、试车、付款、安装、送客，是顾客购车的一般流程，80%以上的导购，会跟随顾客购车全过程，完成顾客买单后，不能将顾客成功交接给安装员，往往出现导购、安装员、收银员几个人围着一个已成交顾客，而新进店顾客，却长时间无人理睬，漏岗造成顾客流失。在守侯的过程中，我们曾多次看到新顾客咨询产品情况，导购却无暇理会的情况，问询2次得不到积极回应时，顾客往往是调头就走。
当顾客较多，导购不会应对，主要表现在：接待前一个顾客时，不会向后进的店顾客打招呼；长时间只应对一个顾客，冷落其他顾客，造成顾客流失。
由于人手缺乏、调配不当等店面管理问题，绝大部分店面，都会出现“平时导购扎堆没事干，忙起来导购不够用”的情况，周末或者促销期，导购一站好几个小时，难免疲累。因此，顾客咨询时，100%导购鲜有笑容，缺乏热情主动，导购程序不规范，专业知识欠缺，服务意识不足，导致成交率低、成交速度慢。我们数次看到，顾客在场的情况下，导购旁若无人，议论产品缺陷、抱怨。试想做导购的，对产品都这么大牢骚、不满，顾客怎能放心买单？
老顾客维修等待时，经常会进店转转，导购认为老顾客已买车，不必再理会，因此很少与老顾客打招呼，也很少主动向老顾客介绍新产品、新活动，白白失掉了老顾客这一最有效的信息通道、口碑传播者。
导购素质，直接影响着成交率的高低，服务意识淡薄，导购技巧缺乏，顾客怎能不流失？防止顾客流失，必须对导购进行全面、持续、深化的服务意识、产品知识、导购技巧的培训。
否则，促销规模再大，也会变成“花钱买吆喝”，这也是彦明企划做促销活动，总要先做终端包装与培训的原因所在。
电动车厂家，对导购的培训内容主要集中在品牌优势、产品优势，彦明企划曾多次为客户编写《品牌展示手册》、《终端构建指导手册》，设立“金牌导购培育、奖励制度”。通过定期集中培训的方式，将品牌背景、企业实力、技术优势、产品特点等内容，灌输给导购员，更将企业新信息及时传递到终端，促使导购员熟悉、掌握、喜爱本品牌。事实证明，一个店里有多个品牌时，导购更乐于推荐自己熟悉、能娓娓道别的品牌。金牌导购培育、奖励制度，物质、精神双重奖励，则更利于激发导购的主动能动性与热情。
电动车商家，对导购的培训，则应更全面、更持续并不断强化，服务意识、行业基本知识、产品知识、导购技巧等内容为重点，要保证培训效果，培训后的考核、奖惩是关键。2005年，彦明企划全程跟踪客户的导购集中培训、定级考核、实战指导，具体的培训内容、培训与考核方法略过不提。实践证明：参加过培训考核且评定级别较高的导购，顾客成交率明显上升，这部分导购的个人收入，也是最高、最稳定的。
老顾客是最真实、最有效的信息传播通道，要做好老顾客沟通与维系，一方面，当老顾客进店维修时，导购应主动与之打招呼，将利好信息巧妙地传递给他们。另一方面，无论厂家、商家都应主动建立起与老顾客沟通的桥梁。彦明企划曾多次策划过针对老顾客的服务公关活动，比如“阳光服务社区行”、“拉响防盗警报”、“给老顾客送礼”等等，顾客反响之好，令商家惊喜不已，由老顾客口碑带来的销售提升，不在话下。（关于此节，将另文撰述）
维修问题：流动摊点症
终端调查中发现，即使是以服务著称电动车连锁店，售后服务的顾客满意度也是极低的，是维修技术还是服务态度，让顾客不满？
我们在某一连锁店，曾与一对前来维修的夫妇交流，他们抱怨：“换一个轴承，等3小时了，还没弄完；修一辆车子，换3个人啦！原来维修的，还象是个有技术的，后来换了两个小孩，一看就是学徒的，拿我们的车子做实验啊！想找他们的头，反应反应，都找不到人！”。
当我们问，“知道他们总部的投诉电话吗？知道找谁反应吗？”
顾客的回答是：“这我们哪儿知道？！”
与此同时，我们也发现这个维修点屋子黑、灯光暗、气氛闷，顾客坐了半天，却没人理睬、无人让座，更没人送上一杯水，维修工们神情疲惫，闷着忙自己的，突然过来一个什么人，喊一声，维修工扔下正修的车子，跑了出去……
这是终端调研中真实一幕，电动车售后服务整体状况低劣，有流动摊点“一锤子买卖”之嫌疑，挑出满意的地方很难，不满意之处，比比彼是：
一、维修员普遍缺乏服务意识。
绝大部分维修员都不会主动与顾客打招呼，顾客询问或提出异议时，维修员常常不理会、不回答，顾客走时，也不会主动与顾客道别。对顾客的要求，维修人员随意处置。在某家店面，我们听到这样一段对话。一位顾客的车把套破裂，要求换一对，维修人员回应“换一个不行吗？”顾客说：“一深一浅太难看了”。维修人员说：“那你到***去换吧？！”。顾客不高兴，“我可是在你这儿买得车子。”结果，问题仍在此处解决，但顾客心里却是疙疙瘩瘩。
二、维修水平良莠不齐。
很多店面的维修人手不足，新招聘人员，很明显，没有经过严格考核就匆匆上岗，维修速度慢甚至反复维修，导致顾客对售后服务的信赖度降低。一些新维修人员，即没有规范着装，也未佩带工牌、工卡，一个解决不了问题，再换另一个上，脾气好的顾客，忍了，脾气急得顾客，当场发火。
三、安装、维修程度不规范。
我们曾多次看到类似情景：导购员将后备箱放在车座上，未等安装，因事走开，安装工则并不知情，安装中后备箱摔落，在旁观看的顾客，及时接住，顾客抱怨，然，无人理会。
缺少专业工具箱、工具架，维修工具存放不规范，随手丢，胡乱放，要么扔在店门口两侧，要么扔在店中央，部分店面安装、维修过后，不能迅速清理现场。这种情形，更是普遍现象。
尽管，一些大经销商，设立了维修记录制度，但实际翻阅维修单时，填写缺少规范化描述，比较笼统，且任意发挥，例如：保用期内的维修，同一家店面，有的写做“免费”，有的写做“索赔”，一本写满“索赔”的维修记录，顾客看到，什么感受？！应该随便提及的是，看到数家电动车连锁店的维修单，错别字之多、之频，让人哭笑不得，字写得难看也就罢了，能否把最简单的产品故障写对？！
四、维修价格不透明。
维修价格缺少公示，顾客询问价格时，仅凭维修员一人告之，缺乏可信性，当价格调整或各连锁店价格不一时，顾客反应很大，指责服务有问题。真实案例：一位顾客第二次换闸线，应前后两次二家店面零部件不同，顾客急了，“你们不是连锁店吗？怎么价格差那么多，这不是骗人吗？”，现场导购与维修员倒是没跟顾客争辩，只是无奈看着顾客大发脾气，再眼睁睁地看顾客愤然离开。
售后服务是影响顾客满意度的关键，能否赢得口碑，不只是在销售阶段，重要的在售后阶段，真正让顾客售后无忧，维修人员的服务意识、维修水平必须大幅度提高——
维修人员必须进行服务意识的培训，重点是几个关键环节，比如：与顾客打招呼、应对顾客异议与抱怨、送客等方面。
必须进行安装、维修做规范化操作培训，且定期考核，达标者方可上岗，维修人员分级，逐步提升维修人员整体素质。由于安装、维修不规范造成的损失，维修人员应承担责任。
维修的价格单（零售价）必须公示，专卖店可在墙面张贴，价格更改时，统一发文（加盖公章），各连锁店应及时更改价格，顾客对更改价格有异议时，出示公司公文。
统一配备专业工具箱、工具架、零部件箱（柜），维修工具存放、使用必须规范，零部件存放、领取、使用必须规范。
