安全管理措施
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安全管理措施范文第1篇
随着航空航天发展规模的不断扩大，飞行的安全管理问题已经逐渐深入人心，其主要包括三个方面的内容：第一，飞机、空管以及机场的设备设施可能出现的问题，这些都将会成为飞行时候的安全隐患。据调查分析，飞机事故绝大部分的原因就是飞机机身所出现的问题导致的；第二，人为因素所造成的问题。在飞机设计技术不断完善的今天，飞机本身的安全性大大提升，然而飞机事故并没有减少，其中大部分是因为飞行员的操纵失误造成的；第三，系统和组织对飞行安全问题也产生了不可避免的影响。飞行安全问题是从行业开始时期就一直备受关注的，安全隐患问题将会制约整个航空航天业的发展，没有安全就谈不上一切。目前，试飞院的主要任务就是需要在安全问题上下功夫，然而却面临着重重困难。这就迫切地需要国家的相关部门不断地更新观念，探索先进的管理方法，从而建立起科学有效地试飞安全管理体系，不断提升安全管理的标准化水平，从而从根本上降低飞机事故的发生率。
1试飞安全管理体系建设的措施
1.1处理好试飞安全管理体系和质量管理体系两者之间的关系
在质量管理体系不断完善的今天，造成了很多人错误的认识，很大一部分人认为质量管理体系是可以取代安全管理体系，这是大错特错的。因此，首先需要加大对试飞安全管理知识的宣传，从而提升人们的安全意识，让人们明确质量管理和安全管理之间无论在内容还是方法上都存在很大的差异，是两个不同的概念。其次，对于质量的管理问题，其很大程度上是可以通过严格性的要求来确保其规范化；然而对于安全问题，不是仅仅依靠简单的规章制度来进行管理就可以完全解决存在的安全隐患的，有很大一部分是无法预计的。这就需要加强风险管理，从而提升安全性。
1.2危险源的辨识和评价是关键
能够准确地辨别危险源，是试飞安全管理的前提和基础，由于危险源具备很大的不确定性和多样性，因此危险源的辨识也是当前安全管理的一大难题。第一，飞行员要不断学习安全管理的相关理论，具备准确划分试飞各个阶段的能力；第二，在工作流程中分析危险源。试飞安全管理的过程往往和试飞实行的过程是分不开的，它不是一个独立的阶段，因此在分析风险的时候需要充分地将各种因素都考虑进去，从而以准确地辨别危险源；第三，充分地发挥所有安全管理者和监察员的作用，以尽量做到识别每一个可以识别的危险源。风险的分析，需要做到详细地分析出后果出现的可能性以及该后果所造成的影响，即确定风险等级。在这之后，要详细地分析该危险出现的原因，并且制定出可行的解决措施并予以解决。控制风险的主要措施如下：改变原有的程序、加强监控力度、增加软硬件设备、加强对安全人员的管理和培训等等。当然，在采取相应的风险控制措施之后，并不是就可以进行投入飞行了，还需要由专门的评估人员来评价措施的有效性以及是否会造成新的危险。
1.3完善安全管理相关文件的编写和制定
为了确保试飞的安全管理有统一的依据可循，这就需要在安全管理文件的编写上遵循统一的编写要求，采用标准化的编写方法，从而做到在文件内容、文字、格式都方面都做到准确统一。在语言的方面，要遵循“最好、最实用”的原则，即选择一些比较通俗易懂的词语，切记不要使用复杂难懂的词句，从而方便执行人员的理解。
2试飞安全管理体系进行创新的措施
2.1转变被动的事后管理为主动的风险管理
在试飞安全管理水平处在较低阶段的很长一段时间内，人们的安全管理总是出现在飞机发生事故之后，然后在分析原因、提出解决方法的过程中才从中汲取经验和教训，这样的安全管理是以一定的牺牲为代价的，是被动的。为了减少飞机安全事故的发生率，安全管理人员需要化被动为主动，积极主动地去识别风险源，进行仔细地风险分析，从而发现潜在风险并且采取措施加以排除。
2.2转变粗放型管理为数据驱动型管理
在试飞安全管理大力发展之前，其管理方式大多是凭借经验、甚至是凭借直觉来进行的，因而是没有科学依据的，属于一种粗放型的管理方式，这种管理模式所产生的效果是不明显的，甚至会成为一种潜在的安全隐患；数据驱动型的管理方式，相比于粗放型的管理体系来说具有很大的科学性，其安全系数极高，它在搜集、分析、共享数据的基础上，为风险的管理和消除提供了有效的参考。
2.3转变安全管理主要由安全部门负责为全员参与
长期以来，大部分人存在着这样的认识误区，认为试飞的安全管理主要由相应的安全部门来负责，至于其他部门就可以置身事外了，这种想法其实是错误的。试飞安全关系到每个人的切身利益，不仅仅安全部门的责任，更是每一个职员都需要加强重视的，其中包括企业的所有管理层的领导，也包括一线的员工，尤其是飞行员，因为他们时刻需要面对安全问题，他们也是最了解所存在风险的人，是安全管理的主要群体。
2.4转变要我安全为我要安全
在传统的试飞安全管理中，很多职工将安全管理看做为是管理部门的一项要求，很不情愿地执行，认为只需要应付过去就行，甚至将其看成一项负担，积极性和主动性不够。因此，这就需要从根本上增强员工的安全意识，建立起安全管理体系，促进员工将安全管理转化为自身日常行动的一部分，并且有意识地、主动地去消除工作中的风险。
2.5转变人为因素管理为组织因素管理
在试飞过程中，一旦发生安全问题，大部分人在分析原因的时候，会将眼光主要集中在人为因素上，这是片面的，也是不正确的。我们要知道，人为因素只是安全事故产生之后的间接因素，并非是根本原因。而事故发生的最根本原因需要归结于组织因素，因此要想彻底消除安全问题，需要从组织因素上着手。
2.6转变结果管理为过程管理
之前，衡量安全管理状况的主要标准在于结果，对于安全的定义就是满足了安全目标，只要没发生安全事故即是安全，这是极其不合理的。结果不能代表过程，安全管理需要将对过程的管理作为管理的重中之重，从而将安全隐患扼杀在摇篮之中。
2.7转变规章管理为绩效管理
规章管理一直以来都是试飞安全管理所沿袭的标准，即只需要符合所制定的安全章程便可，检查的对象只是规章的执行情况。然而，规章制度是死的，安全问题很大一部分是不可预计的。这就需要在遵循规章的基础上，实施绩效管理，即重点关注飞机试行过程中的安全状况，解决存在的风险。
3结束语
试飞安全管理是航空航天发展形势下必不可少的一项重要内容，是其他管理的基础和前提。随着航空航天事业的不断发展，更加需要注重安全问题，不断积累解决问题的经验，提升试飞安全管理标准化的水平。
参考文献
[1]崔奖励.浅析如何提升试飞安全管理标准化水平[J].航空标准化与质量，2010（6）.
安全管理措施范文第2篇
摘 要 电网安全预防工作是安全生产的重点。只要安全日常管理工作提前策划分析到位，才能从根本上杜绝事故的发生，这就是安全管理者的天职。本文简要的从电网网架结构，加强继电保护和人事安排方面来阐述维护电网安全可靠的措施。
关键词 电网安全网架结构继电保护
一、电网网架结构
220kV电网，一直是各级电网里面比较值得研究的。因为220kV电网分区规划和运行不仅能够分解系统，而且对于降低短路电流、控制潮流等方面具有重要现实意义。
一般来讲，当最高电压等级（如500kV）环网运行且网架坚强，为确保电网结构优化，低一电压等级（如220kV）电网应分区规划和运行，分区间保持合理联络和支援。此时，城市高压配电网（如110kV）应采用环网结构、辐射运行，环网结构宜优先在同一220kV分区电网内形成，尽量减少不同220kV分区间的110kV环网结构。
（一）220kV电网分区原则
分层分区是指打开电磁环网，按电网的电压等级将电网分成若干结构层次，按供电能力划分出若干包含不同结构层次的供电区域，在各区域内根据电力负荷安排相应的电力供应，形成区域内电力供需大致平衡。分区应遵循如下原则：
1.独立原则：合理的分区应当尽量使区内的负荷与装机基本平衡。2.联络原则：保持分区之间保持适度联络。区与区之间界面要清晰。3.可靠原则：电网结构的简化使得热备用线路减少可能会导致可靠性降低。
（二）220kV电网分区类型
根据供区内500kV变电站个数和运行方式的不同，220kV电网可分为独立分区和互联分区两种模式。
1.独立分区。以一座500kV变电站和若干220kV地方电厂作为电源点，运行时只有一座500kV变电站作为与大网的联络点，一般呈围绕500kV变电站220kV母线的放射网或自环网结构。
2.互联分区。互联分区以两座及以上500kV变电站和若干220kV地方电厂作为电源点。运行时有两座及以上500kV变电站作为与大网的联络点，一般呈日字形、目字型、田字形或网络等网格结构。各分区之间在正常方式下相对独立， 事故情况相互支援。
研究电力系统故障和危及安全运行的异常工况，以探讨其对策的反事故自动化措施。因在其发展过程中曾主要使用有触点的继电器来保护电力系统及其元件（发电机、变压器、输电线路、母线等）使之免遭损害，所以简称继电保护。
在我们的工作中，有的同志重装置轻回路，有的同志重回路轻装置，这两点都是不对的。继电保护专业，装置和回路是一个相互关联、密不可分的整体，变压器的中性点零序CT的极性端的抽取方式不同，将会得出截然相反的两种结果，如果我只测试装置的动作行为，而不管实际二次回路接线，那免不了会发生继电保护误动、拒动事故；反过来说如果装置要求只能采取该种接线，而你又轻装置，认为都由厂家保证了，不了解该套装置的原理，那免不了也会发生继电保护误动、拒动事故，影响系统稳定运行。所以说一定要树立一个整体观念。
安全与专业技术水平的关系。首先树立安全意识是必须的，但继电保护是一个技术性较强专业，光有安全意识是不够的，还必须不断提高自身的专业技术水平，只有这样才能全面把握现场工作中的各个环节，充分考虑各种危险因素，才能彻底杜绝事故的发生，保证安全供电。像我们曾经发生过的许多人为事故，大多数属于此类，认为这样做没事，结果却发生了事故。这就是因为受专业技术水平的限制没有考虑到它的危险性。所以说不断提高自身的专业技术水平是继电保护专业保证安全的先决条件。
三、调度人员人事安排
调度人员在下令改变电网运行方式、指挥停送电操作和处理事故过程中起重要作用。防止误调度、误操作事故的发生是调度人员的主要工作和重要责任。并应从以下几方面采取措施。
（一）提高调度人员的安全意识，增强责任心，坚持定期安全活动，学习误调度、误操作事故通报，真正吸取教训的目的。
（二）严格执行规章制度，杜绝习惯性违章误调度、误操作事故都是因为执行规章制度不严格、不认真造成的，因此，在工作中必须养成自觉认真执行规程制度的习惯，克服习惯性违章。
安全管理措施范文第3篇
关键词：安全管理；幼儿园；防范；保驾护航
中图分类号：G617 文献标志码：B 文章编号：1008-3561（2017）06-0070-01
幼儿期是需要成人精心照顾和保护的时期，容易发生安全事故。幼儿园安全工作直接关系着幼儿的安危、家庭的幸福、社会的稳定，只有做好安全工作才能为幼儿健康快乐成长保驾护航。本文从以下几个方面论述了幼儿园如何实现安全管理。
一、“保”――保障措施
幼儿园必须坚持以人为本，采取各项措施保障全园师生的生命财产安全。首先，要明确职责，共建校园安全保障体系。建立以园长为第一责任人的安全工作领导小组，层层落实工作职责，形成“一岗双责”的安全保障体系。建立幼儿园大型活动、食品卫生安全等工作流程，分工明确、责任到人，逐年增加安全经费，将幼儿园安全工作做深、做细、做实。其次，多方联动共建校园防护体系。发挥法制副校长的作用，邀请他们来园作法制报告，全面提高师生法律素质，重点学习《宪法》《教育法》《学生伤害事故处理办法》，让广大教职工明白教师与幼儿是平等的，教师要关爱每一位幼儿，依法施教。再次，组建家长护卫队，借家长之力促园所平安。从家长的角度出发，合理安排护卫队工作时间、内容，无论刮风下雨还是严寒酷暑，护卫队成员应每天上下学时段在幼儿园门口指挥疏导交通，维护幼儿园周边治安。
二、“驾”―― 驾驭风险
幼儿园必须通过有计划、有准备的行动，将各类风险降到最低。第一，保育工作求细致。传染病的防控是幼儿园保育工作的重要内容之一。从入园环节开始，教师就要严格晨检，发现疑问立即要求家长到正规医院确诊无传染性疾病后方可入园。班级完善缺勤登记，事假均有家长请假条，病假均附有医院病例复印件，教师每天做好随访并记录幼儿情况。同时，做好教师及后勤人员的晨检工作，如发现病例及时上报，全面消毒隔离。第二，食堂管理抓细节。食堂工作必须从心做起，带着责任心严把入园关，确保食品的温度控制在22℃。备餐间根据季节调控，夏天把温度调低，冬天适当调高，食堂人员与保育员分发食物时，均以温度计或手感严格把控，严格确保食物夏天不烫、冬天不凉。每周食谱由膳委会制定，做好每月营养分析，每月营养分析送妇幼保健站统一测评。
三、“护”―― 护卫防范
学生只有学会自我保护，防范危险，才能健康快乐地成长。幼儿园应结合地理位置、幼耗炅涮氐憧展各类安全活动，教给幼儿必要的安全常识以及处理突发事件的方法。第一，认识火灾，学会逃生。消防安全课程可以提高幼儿的消防安全意识，可以让幼儿知道火灾发生时自己要做些什么，怎么求救，怎样逃生。用摄像的方式记录疏散演练的过程，让幼儿观看演习的视频资料，要求学生在疏散过程中要动作迅速，保持队形，防止拥挤、踩踏。走进外环路消防中队，在中队官兵的带领下，观看消防大队消防车辆及相关器材，并给学生讲解了许多消防知识。这样，学生不仅学到了一定的消防安全技能，而且增进了对消防工作和消防部队的了解与认识。第二，远离水源，安全第―。江南风光无限好，可是每到梅雨季节幼儿园就面临严峻的防汛任务。教师要在雨季提前排查各处房屋屋顶和门窗，做好防水处理，开展防溺水教育，严禁幼儿到河边玩耍。同时，教师应要求家长切实负起对孩子的监护责任，防溺水宣传教育做到家喻户晓，保证幼儿的人身安全。第三，文明出行，从我做起。交通安全日来临之际，交警队警官与阳光幼儿园的孩子和家长们热情互动，通过最近发生的交通案例，叮嘱学生和家长在走路、坐车时一定要注意交通安全。生动形象的交通安全宣传活动，提高了学生的交通安全意识。第四，防骗防拐，铭记在心。刑警队警官通过安全成长――要学会保护自己、远离危险――小心身边的危险、对付坏人――遇见坏人怎么办等，详细向学生介绍了生活安全常识以及突发事件的应急处理、防盗防抢防骗等多方面的内容。
四、“航”―― 航行万里
起航靠舵手，幼儿园的安全工作需要与时俱进，紧跟时代步伐。安全管理标准化是幼儿园科学管理的重要标志之一，必须力争做到安全台账标准化、安全考核具体化，创新幼儿园安全管理长效机制。完善日查、周查、月查、专项检查制度，将安全检查、隐患排查常态化，把问题和矛盾解决在萌芽状态。当前，幼儿的意外伤害事故、家庭矛盾纠纷引起的法律争论很多，如何在合法合理的前提尽可能地保障教师的利益，也是后勤安全人员需要关注的问题。
五、结束语
综上所述，幼儿园的安全问题直接关系到家庭和国家的根本利益，做好幼儿园的安全管理、最大限度地降低幼儿园的安全隐患，与广大幼儿的健康成长与生命安全是直接相关的。因此，幼儿园必须以教学为桨、安全为舵、保健为帆，为幼儿快乐成长保驾护航，让幼儿追着阳光逐梦，拥抱美好的未来。
参考文献：
安全管理措施范文第4篇
关键词：煤矿；供电安全；现状；管理措施
前言
供电系统是确保煤矿安全生产的重要前提。煤矿企业生产过程中，需要依靠于电力系统提供的稳定电能供应，从而确保井下各种电力设备的正常运行。特别是井下通风系统和排水系统，一旦断电，则会导致通风不畅，而且地下水会大量聚集，从而给井下作业安全带来较大的威胁，严重时还会导致重大人员伤亡事故发生。因此需要进一步加强井下供电安全管理工作，有效保障矿井的生产安全，确保煤矿企业生产能力的提升。
1 矿井供电安全现状
近年来，我国煤矿企业发生的重大事故中，由于供电系统问题导致的事故发生率占较大比例。供电问题的存在，主要是由于煤矿企业在日常经营管理工作中对煤矿的供电安全缺乏有效的重视，同时供电技术管理不到位，这就导致在煤矿企业生产过程中供电系统会存在这样或那样的问题，从而导致各种安全事故的发生。
1.1 矿井的供电设备逐渐老化
目前我国大部分煤矿矿井中的供电设备都存在着老化和落后的问题，特别是在一些老矿区内，这种现象更为普遍。特别是在我国科学技术快速发展的新形势下，矿井内的电气设备由于更新缓慢，得不到及时的更新换代，这就导致其性能不断下降，再加之矿井电气设备所处环境较为恶劣，这就更导致供电设备的故障率增加，供电设备老化严重，从而对矿井的生产埋下较多的安全隐患，严重威胁着矿井的生产安全。另外，这些老化的供电设备还存在着高能耗的问题，这不仅不符合节能的思想，而且还会导致运行成本增加，不利于煤矿企业经济效益的提高。
1.2 矿区的供电电源不够合理
相关对于煤矿矿井供电设备的规定中指明矿井内需要设置两条回路线路，其中一条作为备用线路，这样即使一条线路发生故障，无法正常供电时，另一条线路可以投入使用，矿井各个系统能够保证安全运行，有利于保障人员和设备的安全，避免重大事故的发生。但当前部分矿井中往往没有进行备用线路的设置，部分矿区即使购置了发电机，但也只是为了应付上级检查，发电机的容量无法满足井下各系统的正常运行需要。部分矿区为了能够实现成本的节约，往往是将两条回路变为一条回路。这种供电电源的不科学性和不合理性给矿井的生产安全带来了较大的威胁。
1.3 对于全方面保护不到位
目前矿井中对于供电设备缺乏全方面的保护，很大一部分矿区还认识不到设备保护的重要意义，因此在对井下电线及电气设备的保护上不到位，不仅电路缺乏相匹配的避免装置，而且电气设备安装不合理，没有严格进行接地，这就导致极易出现触电事故，导致人员伤亡。另外，由于井下电气设备及设施陈旧落后，继电保护装置故障发生率也较高，这都会导致事故发生的重大安全隐患，不利于井下作业的安全。
1.4 由于长距离输电导致的井下安全隐患
在井下采煤作业过程中，需要不断扩大巷道的长度，从而扩大煤矿生产的规模，在巷道长度增加的同时，供电线路也需要随之加长，这就导致长距离输电现象在井下较为常见。但这种长距离输电极易导致电压不稳问题发生，从而引发井下各种突发性事故，对井下作业安全及煤矿的经济效益都会产生较大的影响。
2 对于煤矿的供电安全的技术管理措施
电力作为煤矿企业生产的重要动力，煤矿企业在生产过程中对供电的要求更为严格，因此为了有效提高煤矿井下作业的安全，则需要做好煤矿供电安全管理工作，确保矿井的安全能够得以有效的保障。
2.1 对于煤矿区的供电线路进行规划和建设
煤矿企业需要重视供配电设备的更新换代工作，需要加大对设备更新的资金投入，特别是对于一些存在安全隐患，会对矿井正常生产带来威胁的设备更需要及时进行淘汰，为矿井提供一个安全的生产环境。在选择电气设备时，各个煤矿需要严格按照相关的规定进行，加强对新技术和新设备的应用力度。同时要确保供电线路规划和设计的合理性，合理对线路进行分段，做好煤矿企业供电电网的建设，特别是煤矿企业要做好双回路建设工作，不能存在侥幸心理，从而有效地确保煤矿生产作业的安全性和可靠性。
2.2 对于电网的结构进行合理地构建
电网要进行合理地构建才能够使得电网能够安全地运行，对于煤矿来说，电网要以高效和简洁为中心，而且电源的设置一定要合理可靠，对于供电网络的合理性建设的重点主要是加强配网建设电网结构的合理性是电网安全稳定运行的基础。对煤矿而言，电网要精干、高效，而且电源必须可靠。煤矿企业要想有效地提高供电的可靠性，则需要加快构建科学合理的电网结构，特别是要进一步加强配网的建设工作，努力提高配网运行的可靠性，为煤矿供电可靠性的提升奠定良好基础，减少或是避免由于供电问题而导致的重大特大伤亡事故，确保煤矿企业保持正常的生产运营。
2.3 对于煤矿当中的供电设备的保护
漏电保护、过流保护、接地保护是在煤矿的供电设备和系统当中主要的三种类型的保护。对于煤炭的安全生产来说，煤矿供电系统的安全保护是十分重要的，如果不能进行有效地保护，很可能会引起大范围的停电或是漏电等多种事故，会给煤矿带来毁灭性的打击，造成严重的人员伤亡事故。所以，我们能够充分利用计算机软硬件技术、集成电路技术、可靠性还有电磁兼容技术、结构技术、液晶显示技术、网络和现场总线技术、表面贴装加工技术等一些先进的成果，研制智能保护系统，加强煤矿供电设备电器保护。
3 结束语
煤矿供电系统对煤矿企业的生产安全具有非常重要的意义。当前我国很大一部分煤矿企业中的供电系统都存在着安全隐患，因此对煤矿企业供电系统安全整治是一项长期性及持久性的工作。在当前煤矿企业生产过程中，需要充分地认识到安全供电的重要性，加大对供电设备的投入力度，努力提高供电系统保护意识，进一步完善与供电维护相关的管理制度，及时发现井下供电系统中存在的问题和安全隐患，并采取切实可行的措施加以排除，保障矿井正常供电，提高矿井安全生产的水平，为煤矿经济效益的提升奠定良好的基础。
参考文献
[1]刘俊华.煤矿安全供电的技术管理措施[J].中小企业管理与科技，2011（24）.
安全管理措施范文第5篇
关键词：高速公路；安全管理；措施
工业革命的爆发使得西方国家的社会进程大大加快，其中比较明显的就是公路里程的增加。我国从20世纪80年代才开始进行高速公路的建设，起步明显要晚于西方国家，但在1997年后，我国逐渐进入了高速公路大发展的时代，截止到2011年，我国已建成的高速公路总里程数位居世界第二位。随着高速公路事业的蓬勃发展，交通事故发生的频率也随之上升。自1988年我国的第一条高速公路建成通车开始，交通事故发生起数、死伤人数和直接损失持续上升。近年来，我国机动车数量大约以每年15%的速度增加，而交通事故数量也基本同步上升，经济损失严重。为了降低交通事故的发生几率，减少人员伤亡，我们必须要在高速公路安全管理上进行严格把控。接下来，我们就这个问题进行相关的探讨。
一、高速公路自身的安全管理监控
高速公路本身的安全质量问题也需要我们注意———高速公路的自身质量好坏直接关系到高速公路的使用寿命。所以在这方面相关的部门需要重视起来。我们主要从下面几个方面进行简单的分析。1.高速公路路面的检修安全管理。高速公路每天的通行车辆流量非常大，特别是在一些转站口，这就造成了某些特定路段的路面损耗速度加快。高速公路上的车辆通行时速是很快的，如果遇到路面损坏没有及时处理，车辆的轮胎可能会出现打滑的现象，司机如果没有很好地掌控方向盘，极容易出现交通事故，因此，对高速公路的路面检修要重视起来。检修人员需要定期对高速路面进行检修。在检修时，在路段上设置好醒目的标牌，提醒过往的车辆绕行。对于车辆流动较大的路段进行重点检修，保证道路的质量安全。在某些特定的路段进行试压测试，保证公路能够承受的载重达到预期的吨位数，保证车辆在通行时处在一个安全的环境中。2.高速公路路面的清理安全管理。高速公路的路面一定要保持清洁，杜绝小块石子等不该出现的障碍物———这也是为了保证车辆安全通行必须要做到的。高速公路上的车辆行驶速度很快，轮胎的转速可以将小石子以高速的形式抛向旁边的车辆，这样是十分危险的，高速抛出石子很容易对车辆的轮胎造成危险，导致车辆偏离原来的轨道，占用其他的车道，造成交通混乱。因此，高速公路的路面清理工作一定要做好，保证路面的干净，杜绝小石子或者其他的垃圾障碍物出现。路面清理人员一定要穿上颜色醒目的工作服，防止突发事件。3.恶劣天气的高速公路安全管理。天气是影响人们出行的一个不可忽视的重要因素，特别是在高速公路这方面，一旦遇到恶劣天气，需要马上进行相关的安全管理工作。遇到雨雪天气，在高速公路上行驶，会产生“水滑”现象（机动车在高速公路行驶时，因轮胎与路面间的积水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象，称为“水滑”现象）。在这种状态下，轮胎和路面间没有附着力，制动、转向将失效；与此同时雨雪天导致路面变滑，轮胎与路面的附着系数明显下降，因此，制动距离大大延长，一般增加两倍左右。车速越高，附着系数越低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性增加，使车辆失去控制，最终导致严重事故发生。高速公路发展较早的一些国家曾经做过的事故统计表明，雨雪天的高速公路事故危险要比干燥路面时增大2～3倍。遇大暴雨天气，一些高速公路的边坡可能会出现滑坡的危险，在山区高填挖路段会出现落石的危险。这样的天气是十分不利于出行的，所以高速公路上的相关管理人员收到相关的恶劣天气预报时，就要及时消息，告诉大家高速公路已经封闭，及时封闭高速公路上的有关出入口。当收到天气好转的信息后，相关的工作人员要及时清理高速公路上的积雪积水，为车辆的通行提供一个安全的出行路况。当然，遇到大雾天气也是不允许高速公路开放的———大雾导致能见度降低，驾驶人员的视线受影响，可视距离大大缩短，大大增加了交通事故的发生概率。总而言之，为了保证车辆出行的交通安全，极端天气下的高速公路都不允许车辆出行。
二、安全意识的管理措施
高速公路的安全问题并不是单方面———不仅仅是高速公路的管理人员需要担负起一定的责任，驾驶员们更需要牢记高速公路上的交通规则，谨慎按照交通规则进行驾驶。1.对高速公路管理人员的交通安全教育。高速公路的管理人员在上岗前需要接受一定时间的交通安全教育，主要包括以下几个方面。（1）交通事故现场的知识培训。作为一个比较基本的安全培训内容，这方面的培训主要是为了帮助高速公路的管理人员在遇到交通事故时知道如何在较短的时间里保护好现场，做好照片取证、寻找目击证人等相应的工作，为后续的工作打好基础。（2）交通事故统计分析的培训。这主要是为了帮助高速公路管理人员可以在以后的工作中预估交通事故的出现频率，保证可以在问题出现后及时赶到现场，在最短的时间里处理好一起交通事故，减轻道路拥堵的状况。同时，还需要学会制作道路交通事故分布图。这样可以避免大量交通事故的发生。制作交通事故图可以利用当地市区的地图，在此基础上分析道路的车流量，标注出交通事故的多发地段，在实际工作中可以着重注意这几个路段。（3）学会制定事故对策。交通事故发生后，高速公路的管理人员要在一定的时间里处理问题，为后面的车辆留出车道，不能将整个道路全部封闭，造成交通堵塞。确定好交通事故发生的原因后，安全管理人员与其他的相关人员需要认真统计交通事故的地点、时间、季节以及线路，驾驶员的年龄、性别、驾龄和交通事故受害者的年龄、性别、职业，对事故重点人群和单位进行交通安全教育。2.对驾驶人员的交通安全教育。对驾驶人员的交通安全教育必不可少。相关的工作人员可以通过报纸、广播、电视等多媒体设备对驾驶员进行安全教育的宣传。但现在很多的驾驶人员并不会对传统老套的安全宣传教育感兴趣，甚至会出现反感的情绪。这时候就需要我们采取其他的宣传方法，不要拘泥于一种形式，不能过于急功近利，要学会因人而异的教育方法，将安全驾驶的观念输送给每一个驾驶人员。
三、结语
随着现在生活水平的提高，人们的购买力也大大加强了，车辆的交易数量也大幅度提高。但随之而来的就是交通事故的增加，高速公路上的交通事故更是频发。为了人们的生命财产安全，高速公路上的安全管理一点都不能松懈，不仅需要相关部门的大力监管，驾驶员自身的安全意识更是需要时刻保持，只有这样才可以将交通事故的几率降低，保证道路的通畅和车辆的顺利通行。
参考文献：
[1]孙磊.有效加强高速公路交通工程施工质量管理工作的措施分析.[J].黑龙江交通科技，2014（11）：85-86.
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[4]宁乐然,李玉龙.高速公路施工路段安全管理问题及对策探讨———以湖北省麻竹高速公路大随段为例[J].湖北警官学院学报，2013(3).
