汽车行业分析报告

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汽车行业分析报告范文第1篇

关键词：汽车 真空助力器 制动系统

汽车真空助力器是一个气动部件，由许多不同材质的零件组合而成，除金属件外，活塞体是电木材质，而膜片和密封件及反作用盘都是橡胶件，所以，其工作原理、设计结构和相关技术难度可想而知。

我国对汽车真空助力器的研制和生产始于上世纪八十年代，并且于1987年制定了我国第一部关于汽车真空助力器的汽车行业标准，即zb/t24003-1987《真空助力器技术条件》和zb/t24004-1987《真空助力器实验方法》（现均已被替代），这两个行业标准的出版，有利的刺激了我国汽车真空助力器行业的发展，填补了我国在这项领域的空白，由此，我国汽车真空助力器行业进入了一个新纪元。

可是，由于我国工业基础较为落后，理论基础能力有限，一些重要的学术期刊在上世纪九十年代才出现，而其他大多数还维持在维修和加工工艺层面上的论述和探讨，所以，客观的说，我国现在关于这方面的理论水平和成果以及产品质量，同先进的西方国家相比还相差甚远。

近年来，我国汽车工业科技人员在真空助力器的研发上做了一些大胆的尝试和创新，也取得了一些成绩，但总体说来，我国具有自主知识产权和实用意义比较显著的产品的创新还有待进一步的探索和提高，在学术领域内，对汽车真空助力器进行系统研究的资料很少见，特别是深层次的研究成果更少，这种现状对我国国产真空助力器的生产企业和整个汽车行业都是不利的因素。

评价一辆汽车好与坏，是否优越，是否舒适，外观是否精美，是必不可少的，但也不能说明这辆车的优良，而是要考虑车的安全系统才是最为关键的指标，那就是制动系统的控制，真空助力器正是汽车制动系统的执行单元。

事实证明，现代人们在购车时，首现考虑的就是安全性，进而选择款式，但这就同我国落后的技术和局部领域的空白，势必影响到我国汽车行业的发展。俗话说，有利就有弊，虽然这个领域我们的技术及人才不多，可是，这也给我们留下了广阔的发展空间和培养更高尖的技术人员的机会，所以，研究和发展汽车真空助力器的相关技术迫在眉睫，并且也具有深远意义。

现如今，我国已经有很多生产汽车真空助力器的厂家，而且也有很多国内知名的企业，但具有自主知识产权的产品不多，研发能力也很弱，所以，还处于多而不精，大而不强的状态。今天，汽车真空助力器行业已经是一项关键项目，增强工业基础，发展相关科技已经是刻不容缓，尤其对我国这个汽车工业落后而需求过多更应该是如此。在世界大发展中，我们似乎更应该支持国产化。

事实上，汽车制动系统的研发中，真空助力器仍然是制动系统的执行元件，可在国内尚且没有一部完整的汽车真空助力器的设计手册及系统而深入的相关理论，部分重要的原理被忽视或未被发现，缺乏设计依据和理论基础，这些方方面面的问题，严重的制约和影响着我国关于这方面的行业的研制和设计能力，而现有的助力器更是缺少质量保障。由此可见，只有全面了解真空助力器工作原理和掌握细节构造，才能更有效的让我们在汽车制动系统，即真空助力器这方面有作为，这时我们不妨谦虚向西方发达国家学习或借鉴。

在国外，对真空助力器相关理论进行研究的学者们已经对其进行了细致的研究与探讨，相关的文献及作品也被其他学者所引用。在其后的进一步研究、修正和补充中，在这方面的很多领域，取得了丰富的研究成果，同时，也为现代汽车制动理论和提高奠定了良好的基础，这不失为提供给我们的第一手好资料，通过学习、借鉴，我们可以对这块领域弥补自身的不足与空白。

同时，国家也可以出台一些政策对策来解决当前形势，就我个人愚见，建议如下：

1.将这项技术科研纳入为国家产业政策，大力倡导全民创造，提出产品的科研分析报告，并实行鼓励制度，将其转化为现实意义。

2.国家出资，对国内现已掌握的技术继续深化发掘，使更好更快的推出同类型新产品的研发力度。

3.引进国外先进技术，结合我国汽车

汽车行业分析报告范文第2篇

酿酒行业后市机会增多

英大证券研究所认为，后市消费板块可继续看好，而隶属消费的酒类股牛市里表现不俗。与此同时，上海证券分析师认为，未来数月受益于成本下降及旺季销售的啤酒行业值得关注，对此给出的理由如下：

首先，5月产量数据显示行业景气度继续回升。统计局公布的09年5月份数据显示，酿酒行业5月产量继续保持较快增长势头，1～5月累计产量增长理想，行业景气度回升趋势得以延续。主要子行业5月全部实现产量正增速，各子行业产量增长基本符合预期。

其次，5月啤酒需求继续回升产量增速超预期。5月啤酒产量为462.65万千升，同比增长21.7％；1―5月累计增速为9.4％，符合年初对于啤酒行业09年产量增速能够恢复到9％～10％左右的判断。在进入销售旺季以来，啤酒行业成本大幅下降，接下来的6、7、8月，啤酒行业仍将保持较高的产量增长率。

再次，5月白酒产量保持高增速高档酒提价预期再起。白酒09年5月份产量为51.25万千升，同比增速为21.1％；今年前5个月累计增速达到17.4％。随着近期宏观经济的逐渐好转，白酒行业虽然处于销售淡季，但有望在下半年取得超预期的增长。5月份主要高端白酒品种的终端价格基本稳定，部分地区出现零售价小幅上升的情况，显示白酒需求回升明显，经销商目前库存普遍偏低，但业绩预期明确，旺季来临之前补库存的时间点可能提前。

造纸行业利润增长

2009年3―5月份造纸行业利润总额达到48.4亿元，较1～2月份增长126.9％，并超越去年1季度和3季度水平。对此，有理由认为造纸行业的复苏强度并不弱。

对此，国都证券分析师认为：当前造纸行业正处于行业盈利能力恢复时期，随着宏观经济的复苏，造纸行业盈利状况有望稳步提升，维持造纸行业“推荐”的投资评级。分析主要基于以下3点：

第一，产销好转明显。2009年1―5月，机制纸产量同比增长1.89％，其中5月产量同比增长77％；从销售来看，1季度销量实现同比正增长，且2季度增幅大于1季度，下游需求好转明显。

第二，成品纸价格近期开始回升，铜版纸、白卡纸、灰底白板纸价格反弹幅度较大。6月份铜版纸、白卡纸、灰底白板纸价格较4月分别上涨7.1％、4.4％、8.4％，并且进入7月之后涨势依然很明显，此三类纸价有望继续上涨。新闻纸和双胶纸价格保持平稳，由于成本上升压力，后期厂商有可提价转嫁成本。

第三，行业盈利能力正在稳步好转。2009年1～5月，造纸行业主营业务收入1617.23亿元，同比下降3.24％，相比09年1～2月份，主营业务收入降幅收窄1.2％；利润总额为62.73亿元，同比下降32.85％。营业费用、财务费用、管理费用增长放缓，三项费用占主营业务比例下降，行业毛利率、销售利润率以及成本费用利润率显著提升，但是仍有提升空间。

汽车板块继续维持高位

2009年1～6月，乘用车销售创年内新高，微客继续维持高位；重卡行业复苏态势逐渐明朗；大中客将有所改善。招商证券给出“乘用车销量超预期，未来增长可持续”的评价。同时，国信证券分析师也认为应维持汽车行业“谨慎推荐”的投资评级，整个汽车行业景气度继续上行趋势明朗，轿车股、商用车中的重卡、轻卡均存在行业性投资机会。

6月份成品油价格两次上调，在此背景下，6月轿车销量刨出新高。除了鼓励汽车消费的政策仍发挥作用外，更主要的原因是国内宏观经济复苏，消费者信心得到回复，财富效应再现。此外，经销商经历前几个月的旺销局面后，有补充库存上冲业绩的动力，厂商生产调整也比较充分，这也是销量创新高的原因之一。轮胎、零部件、国家政策的利好都对汽车板块的上涨产生影响，对此，各家分析机构都给予相关方面说明。

首先，轮胎的高盈利有望持续。联合证券的研究报告中指出，2009年2季度，上市公司主要盈利来源的全钢子午胎毛利率在20％～25％的历史高位水平(较同期约高出10％)，因此可以预计企业综合毛利率将较1季度有更大幅度的回升。而往年2％～3％的净利率水平意味着轮胎企业业绩对毛利率的敏感性极高，这是2季度企业盈利将达到历史高点的主要原因。

尽管之前市场对2季度的高盈利有着预期，但是从目前已披露业绩预告的公司来看，轮胎企业的中报业绩仍然超出了之前的市场预测。随着业绩预测的调整，目前相关公司估值和市场整体水平(25―27倍)相比仍有优势。

由于天胶属于全球定价，目前全球汽车市场的缓慢复苏仍不构成天胶价格迅速回升的基础。国内外汽车市场的巨大反差是轮胎企业目前享受高毛利率的根本原因。7月中旬，原油价格的急剧回落也将有助于市场减缓天胶价格随后快速上涨的担心。在目前的全球经济环境和汽车市场复苏进程的背景下，天胶价格反弹空间有限，即使反弹也将是稳步回升的情况，轮胎企业将有充分的时间调整自己的经营策略已应对成本上升，产品毛利率未来两年都将至少维持在15％以上。

其次，轿车零部件中期业绩具备超预期可能。申银万国分析报告指出，行业向好时，汽车公司业绩最具弹性，轿车整车及零部件公司中报最可能超出市场预期。上半年见量，下半年见利。行业盈利2季度单季已实现增长，预计上半年盈利虽仍同比下降，但预计前3季度盈利累计就将实现正增长。上半年单独计算3～5月整车收入和利润水平，则3～5月收入同比增长11.11％，利润同比增长5.55％，整车盈利改善明显，下半年盈利增长确定，初步预计整车全年盈利增长20％左右。

汽车行业分析报告范文第3篇

近期，广东省统计局与广东省水泥行业协会、广东省预拌混凝土行业协会开展工作交流，并就统计工作交流与合作达成共识。

加强水泥行业统计资料交流。省统计局定期向水泥行业协会提供水泥和混凝土生产、财务等工业统计指标数据，水泥行业协会向省统计局提供行业发展最新动态和分析报告资料。

加强合作。水泥行业协会在其主办的杂志《水泥与混凝土》上省统计局提供的统计资料和统计分析报告，为水泥和混凝土企业提供市场信息和决策参考，发挥政府统计和行业统计的作用。双方可以就水泥和混凝土行业发展的热点、难点问题共同展开调研，形成报告，指导行业发展。

加强统计指导。省统计局派员参加水泥行业协会的统计业务培训，通报工业统计制度方法改革的最新情况，为企业统计员授课，提高业务水平。

目前，省统计局已与省汽车行业协会、省医药食品行业协会、省船舶行业协会、省机械行业协会、省服装服饰行业协会等10多个行业协会建立了常态的统计交流与合作关系。

山东局新规出炉企业统计有章可循

近日，山东省统计局制定了《山东省企业统计工作规范》，对企业的统计工作做出了明确要求，并提出将依据该规范对企业进行星级评定。

该规范涉及五个方面，共三十二条，对企业的组织机构、人员配备、原始记录、统计台账、统计报表制度、统计资料管理等做出了详细规定。

一是企业应有一名厂（公司）级领导负责管理和组织协调本企业的统计工作，根据统计任务的需要，设置综合统计管理机构或者指定统计负责人。从事统计工作的人员，应具备执行统计任务所需要的专业知识，必须取得国家统计局统一制发的《统计从业资格证书》。企业应配备相应的数据处理设备和网络传输设备，逐步实现统计数据采集、整理、传输、存储、应用和管理的现代化，不断提高本企业的统计信息化水平。

二是企业应建立原始记录的设置、变更、废除手续。企业内部自制的原始记录必须明确填写要求，实行统一管理，统一编号，格式规范，完整配套。原始记录可以采用纸介质或电子计算机等现代手段进行登记，但必须凭证齐全，计量准确，记录真实、完整，填报及时。纸介质登记必须字迹工整、清晰，电子计算机登记的应打印留底，数据修改变动的应有说明并留底备查。

三是企业必须严格执行政府统计报表制度和部门统计报表制度规定的统计范围、计算口径、计量单位、核算方法、报送时间、报送渠道。企业有权拒绝填报非法统计调查表，对未依法出示由政府统计部门颁发的统计调查证的调查者，企业有权拒绝接受调查。

汽车行业分析报告范文第4篇

1、别谈爆发，2014年仍要蓄势

和2013年一样，2014年的移动营销产业还是需要蓄势。当然这不意味着发展了两三年的移动营销是个伪概念。目前的情况是，人们对于移动营销的价值还没有充分认识，同时移动广告的点击与展示方式、效果评估也不如PC端那么完善。所以我们看到2013年没有非常令人耳目一新的移动营销案例。但在2014年，尽管仍可能是普通的一年，蓄势的一年，但相对2013年可能会改善很多，像视频行业流量趋于稳定和集中，大的视频网站和新闻客户端的巨无霸玩家，都开始发力流量变现，这都可能带来很多机会。当然前提是，用户分析报告等行业标准还是需要先得到解决。

2、4G短期作用不大，手机比pad更有市场

2013年底以来，4G已经成为移动互联网的一大热词。但在张旻翚看来，虽然长远看，4G必然能够对移动广告有极大推动作用而且业内也希望它越早发挥作用越好，但在2014年，它的作用还不能夸大。

而在移动市场，在手机与pad并存的终端设备中，pad固然比较高端，广告价格是PC端的2倍以上，理想状态下已经可以达到央视广告的价格水平，但pad是PC娱乐功能的延伸，取得的份额仍来自PC端，这注定它总量不能持续增长。像《周末画报》这样的pad客户端，做到1亿就很不错，但没法更高。而手机因其普及性更高、上网更便利、能充分利用用户的碎片时间，才是未来移动广告市场的主流。

3、小米模式会威胁移动广告产业吗？

小米模式所代表的无广告、全口碑传播模式会影响移动广告产业未来吗？不会。小米并不是含着金汤匙出生的。雷军在推广初期，也是自己一个一个找人推广，很难想象如今还有哪个老总愿意像雷军这样走出门，俯下身来推销。同时再看小米本身也没有老品牌和原有渠道商的牵绊，这使得它能毫无压力轻装上阵。所以，这个模式可复制，但成功性很低。总的来说，小米对移动广告无法产生威胁。

4、哪些细分门类更适合做移动营销？

首先是金融行业，这是最早进入移动广告营销的一个行业，目前汽车行业热情较高，不少快消行业也是值得关注的，另外手机行业也更适合——手机投手机，天经地义。但分别看这四大门类的潜力的话，汽车和快消行业更值得关注，而手机行业如三星和联想基本不再投入移动广告，而金融行业的潜在客户数量远不及汽车，因此目前只能说发展平稳。

5、移动广告全行业的合理规模是多少？

目前手机流量与PC流量平分秋色，理论上二者的广告额应该相当，但实际上移动端只占PC互联网的5%左右，少数乐观的接近10%，因此不难理解移动广告广阔的增长前景。按目前的5%的比例，未来广告比例会增加10倍以上，总金额则会增长更多。方向没问题，难题要一点一点攻克。移动广告行业要占到这么多份额，有这么几个问题需要解决：首先是屏幕。手机屏幕小意味着广告数量要少很多，手机比PC更善于植入广告。其次为了弥补屏幕小带来的广告。广告不能简单模仿PC，通过技术解决方案，如定位和传感器来感知用户需求，拓展广告想象空间。一定要挖掘移动的独有机会。10倍、20倍，都是美好的目标。

以下是虎嗅Wow！2014最佳新营销会评委张旻翚评出的五个最佳案例：

1、361°NFO跑鞋：多屏互动

2、Coca-Cola MINI装——联合百度魔图整合营销

3、Coca-Cola——新装昵称瓶

汽车行业分析报告范文第5篇

关键词：网约车；巡游出租车；空驶率；移动互联网技术；发展模式；行政监管

近年来，随着信息科技的不断发展，移动互联网技术为汽车共享提供了新的动力。 “互联网+交通”所产生的一系列新形业态，对人们的城市交通出行方式带来颠覆性的改变。中国产业调研网的2016-2020年中国互联网打车行业现状分析与发展趋势研究报告认为，受网约车发展影响，传统出租车行业也在进行着巨大的变革。

1 网约车发展意义的技术分析

与传统出租车相比，网约车的竞争优势在于等待时间短、服务体验好。其中空驶率这一指标就是衡量出租车效率的重要指标，图1通过公式计算巡游模式和网约模式下的比值，反映了传统巡游及网约车的运营效率随出租车规模的变化情况。在出租车规模较小时，供需比小，传统巡游车容易搜索到乘客，空驶率低，而网约车由于驶往约定乘客处耗费时间长，空驶率高；随着出租车规模增加，乘客总需求增加，网约车所占比例虽降低但网约车总量仍增加，手机召车软件能有效提升驾驶员对需求分布的掌握程度，空驶率较低，而巡游模式由于巡游搜索时间较长，空驶率较高。

图 1 两种模式的时间空驶率变化

中国国际金融有限公司《出行新秩序――中国专车行业分析报告》认为，与巡游出租车相比，网约车的竞争优势在于，等待时间短、服务体验好。同时，网约车也填a了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国每日产生的短途出行订单为7680万单，假设每单的客单价为30元，预计短途出行市场规模为8409.6亿元。假设未来网约车占到市场规模的50%，对应4205亿的年收入规模。

以网约车为切入点，网约车公司有望延伸到运输服务的各个板块，包括顺风车、二手车、代驾、大巴甚至是货物运输等行业，有扩大发展的潜力。

通过技术平台可以搭建起出租车与乘客的智能交互平台，打破了原有业务中的信息不对称环节，刷新了出租车出行流程及模式：乘客出行需求，空驶出租车收集需求信息，然后与乘客预约并驶往乘客所在位置。这种网约式的出租车服务明显区别于传统出租车在路网中凭主观经验搜索乘客的巡游式服务，实现了效率重建和供需重构，成为出租车出行的新常态。

2 网约车发展模式建构

在大出租车行业背景下，结合滴滴出行、嘀嗒拼车、易到用车等公司的案例情况以及技术前提分析，构建最优质的互联互通网络平台服务，为出租车行业后续发展方向提供城市智能交通行业安全便捷出行的有效操作模式。

2.1 提升运营管理理念，构建信息平台

1、纳入法规层面，体现人性化

2016年5月31日，教育部、国家语委在京《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2016年7月28日，国务院办公厅《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（〔2016〕58号）；交通运输部联合工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办等七部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），自2016年11月1日起施行），将网约车这种具有创新意义的事物纳入出租汽车管理范围，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，将开创我国网约车发展的全新局面，充分体现了政府“以人为本、鼓励创新”的执政理念，对我国城市交通行业稳定健康发展具有里程碑意义。

2、借助技术平台，提升产业效率。

借助互联网通信方式的地理信息系统等技术手段，实现了乘客和司机的点对点连接，提高了信息对接效率。作为消费者，从路边打出租车，到习惯在屋里面叫一辆车；从付现金，到习惯在车里面用在线支付。专车、快车、顺风车、在线租车，越来越多出行方式的选择给我们带来了更加丰富的生活，践行了绿色出行节能环保的生活理念，使公共出行整体行业效率提升。

2.2 形成安全网络环境，支持行业监管

1、“政+企”式的混合监管模式

对网约车的行政监管而言，基于技术平台可以实行“政+企”式的混合监管模式，既能使政府角色回归到间接管制的正确定位，也有利于培育社会组织自我管理的能力。“政府管平台，平台管车辆”，政府制定有关监管操作、效果评估的规则，网约车平台公司则具体践行相应的监管规则并承担法定责任。同时也从政策监管、行业稳定、资源配置等角度进行展开，为政府和企业制定相关规划的决策提供依据。

2、平台全方位营运管理模式

在现实操作层面对网约车安全、驾驶员资质、车辆违章、保险问题等都由平台公司通过技术创新和商业探索等手段加以解决。比如在运营平台设置政府监管模块：运政在线、动态监管、指挥调度、数据共享等项目。网约车上配有智能车载设备（图2），实现车载管理终端与监控指挥中心的数据通讯等功能。在管理平台软件中有：

监控指挥模块：可以进行车辆定位监控、图像监控、车辆调度、投诉认定、报警提醒、语音通讯、远程控制等功能；

基础数据管理模块：可对人员、车辆、企业等基本信息进行管理等；

动态监管稽查模块：可对车辆进行在线稽查，有效防止控制黑车，从而维护市场的正常运行秩序，促进出租车市场健康有序的发展；

服务质量考评模块：可对驾驶员以及企业进行服务质量考评，促进驾驶员及企业提高服务质量（图3）。通过平台实现了全方位的监管，更加及时有效，同时也促进人性化管理。

图2：智能车载设备

图3：营运平台功能一服务质量考评系统

2.3 实现人策略，拓展网约功能

当互联网接起了乘客与司机的纽带后，不仅帮助广大群众解决了打车难的问题，同时也通过新的技术和创新，使出行行业整体的服务得到了本质上的提升，让乘客和出租车司机有了更多的选择。

1、预约认证，提升安全保障

电召调度可为乘客提供的出租汽车电话、手机APP预约服务、失物查找、电话投诉以及为出租汽车驾驶员提供的线路规划、路况查询、失物查找、出城登记等功能。

三证验真、人脸识别、行程分享、紧急求助等安全功能，平台司乘意外综合险和先行垫付，给司乘双方充分的安全保障，提高了行业的服务水平。

2、功能多样，迈入“分享经济”

“分享经济”作为一对新兴的商业模式正在全球范围内引广泛关注。“互联网约租车”作为移动互联网背景下“分享经济”的代表，打_共享经济市场化的大门，最大化利用社会闲置资源来优化出租车改革。

合乘功能：合理有效利用出行资源，在政策允许范围内鼓励“拼车”和 “顺风车”，提高汽车使用效率，降低单次出行成本，为乘客提供方便和优惠，为司机增加收入；同时有助于解决高峰时期运力不足的问题，是资源重新分配的重要体现。

共享后备箱功能：充分利用闲置的汽车后备箱空间，提供同城快递服务，节省快递专送人工资源，也为司机增加收入。

3.私人定制，满足个性化需求

满足用户多样化、差别化的用车需求是网约车出现和发展的主要驱动力之一。例如专车功能有较多车型及乘车方式可供选择，能满足用户多样化、差异性需求。技术平台集互联网预约召车、代驾、手机预约个性化定制路线，在线租车等多种功能，越来越多出行方式的选择给我们带来了更加丰富的生活。

4. 便捷操作，优化出行服务

第三方支付平台系统：支持交通部省市一卡通、银联闪付、IC卡刷卡等多种支付功能，并能扩展应用支付宝、微信等支付方式；

信息平台：可以实现具备车载设备信息推送功能，进行道路状况、实时，广告信息宣传等。

乘客服务平台：召车服务、安全认证、投诉评价、失物查找等。