桥梁施工技术总结

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桥梁施工技术总结范文第1篇

【关键词】铁路桥梁；钻孔灌注桩；桩基础施工；技术要点

1 引言

在经济高速发展的今天，交通运输网在日益完善，铁路由于生产运输的需要而不断增多。与此同时，基于地形的要求，铁路桥梁获得了很大的发展，而要想提高铁路桥梁施工的质量，保证铁路桥梁施工的安全，我们需要运用好桩基础施工技术。铁路桥梁桩基础施工技术直接影响铁路桥梁的整体质量，直接关系到人民群众的生命财产安全问题。桩基础是一种基础类型，其工程运用主要是在地质条件较差或者建筑要求较高的地方。桩基具有承载力高、沉降量小的特点，在铁路桥梁工程应用，以对应软土地区地基上的重型建筑物。因此，在很多高速铁路的建设中桩基技术的应用十分的广泛。

2 目前铁路桥梁桩基础施工技术改进的必要性

（1）当工程载重量增加到一定值时，不仅是大型机车轴重的增加和速动的提高，还有建筑物荷载量的加大，地基土的软弱以及浅埋土扩大，安全和稳定的基础需要铁路桥梁桩基础施工技术的改善，以控制工程的变形的可能性，保障铁路桥梁的工程质量。

（2）桩基础的质量控制在复杂地形影响下是难以控制的，这样一难题对铁路桥梁桩基基础技术设计提出了更高的要求。桩基础是深埋在地表以下的，在地下水水位不稳定的施工区域，桩基础的实际控制需要技术质量足够强大。将在此基础之上提出技术质量控制的解决方案，以确保整个铁路工程的安全。

（3）当铁路建设过程中必须通过峡谷，山川、江流等沟壑时，就需要设计铁路桥梁，以便和连接路基。并要考虑到铁路运行过程中自身承受的负荷和铁路桥梁质量寿命建设要求，铁路桥梁在施工穿越河流时，常常设计为大直径钢筋混凝土桥梁桩基础来平衡桥梁上部的承载，所以铁路桥梁和大直径混凝土桩施工质量和桩基础施工工艺也就变得举足轻重。桩基础常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，是铁路桥梁结构的基础，其质量的好坏在很大程度上决定了桥梁的承载能力和使用年限的高低，影响着使用者的安全。因此我们必须确保铁路桥梁桩基础质量品质。

3 铁路桥梁桩基础施工技术要点改进方略

3.1 钻孔灌注桩的施工质量控制措施

（1）钻机工作平台即工作场地清理。工作平台失稳造成的最直接影响就是桩 的垂直度。用枕木、型钢等搭设陡坡工作平台；用筑岛围堰法施工方法在浅水中构筑平台；总之要因地制宜。

（2）为了满足地基承载力的要求， 现在对铁路桥梁桩基础都是用钻孔灌注桩加固基础。我国南方土质基本属于沙性土壤和软土，用钻孔灌注桩将土壤改良施工需要的强度，以增强地基承载力。

（3）地质沉降对工程有着重要的影响，地下水的流动度和流速比较大。所以地质钻探下钻深度要适宜，工程地质勘探要反映施工地区真实的土层性质。由于要根据设定的泥浆参数进行试桩的施工，所以泥浆参数的设定要准确，泥浆参数包括泥浆的比重、含沙量、稠度和压浆时的压力。一般都是采用的泥浆比重是1.15～1.20g/ml。其次是含沙量的控制要在5.6%左右，太大就会导致孔壁上附有的沙子太多导致塌孔的发生。钻孔灌注桩施工是必须合理配合水、石灰比等参数，混凝土浇筑要把好关，注意施工后对混凝土钻孔桩的保护措施。

（4）钻孔成孔是混凝土灌注桩施工中的重要部分，易发生塌孔、桩孔偏斜、缩径等问题，因而要采取隔孔施工，保证成孔垂直精度以及成孔深度。

（5）钻孔灌注混凝土的施工主要是采用导管灌注，良好的配合比可减少离析程度。因此，要适宜的调整水泥品种、砂、石料规格及含水率等，并复核配合比、校验计量的准确性，及时补充原始资料记录。

3.2 桩基础中事故的处理

（1）在桩基础向下部产生位移的过程中，桩基础的侧向摩擦阻力也会随之增大，桩基底部的阻力也进一步发展。当桩基础侧向摩阻力达到最大时，所有的荷载都会由桩基础端部承受，如果此时继续加大荷载，侧向摩阻力在这个时候就会转到桩基础端部，桩基础有因此崩溃的可能性。由此我们必须确定出桩基础的极限承载力与沉降量的关系，为工程的优化设计提供可靠依据，避免桩基础的崩溃以及二次施工的出现。

（2）漏浆、偏孔、坍孔等问题的解决。在冲桩过程中，漏浆会影响泥浆的护壁能力，较容易造成坍孔，因为孔底地质强度不一，导致锤冲击时重心不稳，孔底受力不均匀则使桩基孔底倾斜，桩基不垂直从而造成偏孔问题出现，如若排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。此时，使用回填粘性土弥补孔内地质有裂缝，用锤冲击，将大石冲击为碎块可以使孔底受力均匀从而修复偏孔，在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位使得漏浆、偏孔、坍孔等问题得到初步处理。

（3）成孔后，是不宜放置太久的，搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安置时一定要对准孔位，避免碰撞孔壁，需尽快灌注混凝土，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注的时间。

4 结束语

随着科学技术进步，铁路桥梁桩基础施工技术的日益成熟，我国铁路交通运输之路将通向更复杂更偏僻的地区，带动各地经济不断发展。我们要坚持对桩基础技术的改进，注重钻孔灌注桩施工的方方面面，注重细节，对此工艺要有充分的了解，找到解决问题的方法，从而使桥梁桩基础得到质量的保证，从而使铁路桥梁的到安全高效的发展。

参考文献：

[1]张向阳.浅谈钻孔桩施工质量控制技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊）， 2011（07）.

桥梁施工技术总结范文第2篇

1．1挂篮施工技术在桥梁工程中的施工原则

挂篮施工技术在桥梁工程的施工中需要遵守几项原则，即在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工中要能够更大限度的减轻挂篮的重量，但是要确保挂篮能够满足桥梁的施工需求。另外最好选用平衡式，这样的话就能够最大限度的利用箱梁竖向的预应力，使得吊篮的施工更加方便。另外为了确保悬浇砼的质量就需要在其设计中采用较大强度，这样才能够保证浇筑的安全性。另外施工人员在吊篮施工过程中为了使施工人员的安全得到较好的保障就需要根据实际的施工情况来扩大吊篮的作业平台，这样施工人员的往返就更加方便，那样还可以方便施工人员的有效施工，更能够保障工程的施工质量。

1．2挂篮施工技术在桥梁工程中的特点

挂篮施工技术在桥梁工程的施工过程中有较多的特点，这些特点使得桥梁施工更加方便。挂篮是利用型钢制作的，那么就会最大限度的减轻主导梁以及前横梁的重量，这样就会使得挂篮在道路桥梁的施工中更加易于转移，而且组装更加方便。挂篮技术在桥梁工程中的适用范围较广，而且挂篮还可以进行升降操作，那么就可以在桥梁施工中进行不同高度的施工。另外还可以通过斜拉带的作用将新浇筑的混凝土重量转移到已经浇筑完成的梁段上，从而保障工程的施工质量。另外挂篮施工管理技术使得梁段的结构受力更加合理，使得桥梁的施工安全得到有效的保障。为了解决吊篮稳定性的问题就需要采取箱梁竖向预应力筋的方式，这样就可以在减轻挂篮自身重量的情况，使得施工人员在吊篮上的行走更加自如，那么就会显著的加快施工进度。

2挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点

挂篮施工技术与其他的桥梁施工技术有较大的差别，而且挂篮施工技术更加复杂，所以在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工过程中要注意其技术要点，下面将详述挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点。

2．1前期准备

利用吊篮施工技术在桥梁工程施工中的前期准备工作是非常重要的，挂篮的主要作用是沿着预定的轨道进行活动的模架。那么为了保障施工人员的施工安全，事先需要检查吊篮的质量。吊篮工作系数(即挂篮自重与箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，为确保挂篮结构安全，严禁在挂篮上或桥面施工节段处堆放过多机具、材料及杂物等，这是在前期准备工作中需要进行的，即在前期准备过程中要严格控制吊篮的质量。吊篮的质量要求要达到变形程度低，自身重量较轻，拆卸方便以及施工平台大的要求，因为吊篮在桥梁工程的施工中需要进行一定范围的移动，而且还会涉及到吊篮的拆卸安装等，如果吊篮的设计过于复杂就会使得施工人员在吊篮的拆卸安装以及移动中出现较大的困难，所以在前期准备过程中要考虑到这些因素。

2．2挂篮的设计

挂篮的设计关乎到桥梁工程的施工情况，而且对于工程的施工进度有较大的影响，通常在挂篮的设计中会采用质量较轻但是刚度较好的材料，这样就会使得挂篮能够满足施工要求而且不需要较大的负荷。另外挂篮的设计结构要简单，不能够进行复杂的设计，此外挂篮的受力构件要明显。在桥梁工程的施工过程中由于所采用挂篮的方式不一样所以其所承受的负荷也有较大的差别，在实际的挂篮设计中要将使得吊篮能够承载2kPa的荷载，这样才利于施工人员进行施工。而挂篮的长度则是与桥梁灌注分段的强度来决定的，而挂篮的横断面积则是由桥梁的宽度来决定的，如果箱梁是多箱的结构那么就可以采用多个挂篮同时进行施工，另外还要确保挂篮的稳定性。（本文来自于《江西建材》杂志。《江西建材》杂志简介详见。）

2．3挂篮安装的质量控制

挂篮技术在桥梁工程的施工过程中要严格控制挂篮位置的准确性，例如要确保竖向预应力筋与横向的偏差不超过3毫米，挂篮安装完成之后要使得其前后位移不超过5毫米。而且在完成挂篮的安装后还要进行相关的测试来确定挂篮是否能够承受相应的负荷，避免施工人员在施工中发生安全事故，而且测试要反复进行，这样才能够得到准确的数据。在挂篮正式使用前应进行加载试验是检查吊篮质量及承载能力的最好办法。荷载试验目的一是检查挂篮加工及安装质量，通过模拟压重检验结构，消除非弹性变形;二是测定弹性变形及非弹性变形，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全;三是根据测得的数据推算挂篮在各悬浇段的竖向位移，为各悬浇段箱梁立模的抛高量提供可靠依据。

3总结

桥梁施工技术总结范文第3篇

[关键词]公路桥梁 施工技术

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0186-01

前言

桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。

一、公路桥梁施工技术介绍

1、钻孔灌注桩施工技术

1.1 钻孔灌注桩是灌注桩的一种，是指通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼，灌注混凝土而成。

1.2 钻孔灌注桩施工特点：一是能建造比预制桩的直径大很多的桩；二是施工噪声低、振动小；三是施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；四是混凝土质量较难控制。

1.3 钻孔灌注桩施工工艺流程

平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。

2、无支架翻模施工技术

2.1 无支架翻模就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再通过模板载体来建设施工工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台及模板整体向上升移的一种施工方法。无支架翻模施工技术在薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，与支架施工相比，具有省工、省料、速度快的优势，在创造良好的经济效益的同时，又提高了施工安全系数。

2.2 薄壁墩无支架翻模施工技术特点：一是经济环保，无须搭设脚手架，节约人力与财力，而且占用场地少，对原地貌的破坏少；二是节约施工成本，缩短作业时间；三是墩身分段成型，可有效控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，便于模板的清理，使混凝土表面平整光洁；四是无支架翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理砼表面。五是模板加固采用横向拉杆，模板轻便，操作简单，安全系数高。

2.3 无支架翻模施工工艺流程

施工准备基顶放线试拼模板钢筋绑扎镦粗直螺纹连接钢筋绑扎、镦粗直螺纹连接安装外作业平台至外模板模板刨光、刷脱模剂组拼模板模板调试、检查、校正紧固拉杆安装内作业平台浇筑混凝土第一层模板及栏杆、平台整体拆除混凝土养生至第二阶段完工安装第一层安全爬梯第一层安全爬梯挂安全网进入下一层施工。

3、桥梁伸缩缝施工技术

3.1 桥梁伸缩缝的作用。由于公路桥梁都处于室外，会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形，如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。

3.2 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

3.3 桥梁伸缩缝施工技术工艺流程

放线清理伸缩缝范围内的沥青混凝土路面及回填物整理预埋钢筋缝宽调节钢筋调节及焊接混凝土浇筑施工路面覆膜养护？。

二、公路桥梁施工技术存在的问题

1、桥梁施工中荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

2、桥梁的结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力。同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

3、局部出现蜂窝、麻面和气泡现象

这种现象主要是由于混凝土结构强度降低，其疏松的结构强度减少了在使用过程中承受能力，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。

三、公路桥梁施工技术改进措施

1、充分运用高科技信息技术在公路桥梁施工中发挥的积极作用，一般有以下几种：

一是信息仿真技术。仿真技术主要是模拟数据进行计算，看计算结果是否符合要求，内力仿真技术的分析结果对于工程的建设安全来说，有着直接的参考价值，可以说是安全施工的直接保证。

二是优化与建模技术。在现代工程建设中，优化与建模技术运用得十分广泛。

三是网络技术。公路桥梁的建设是一个系统工程，其中涉及到很多信息的管理，利用信息化手段实现项目信息和主题网站的管理，具体包括文档管理、搜索引擎等功能。

2、在公路桥梁施工技术中融入信息技术

2.1 建筑企业应该实现施工管理信息化，增加施工的技术含量。

信息技术主要用于信息收集自动化、信息管理系统化等，这些技术应用在施工管理中，可以大大缩短信息管理时间。

2.2 在公路桥梁的施工技术中实现网络信息共享。

为了实现信息的有效传递，利用现代网络技术是很好的选择。在信息技术发达的今天，很多企业为了提高信息处理效率，都将网络信息共享平台引进，在建筑施工企业中也可以效仿这种做法。

3、充分重视公路桥梁的超载问题

3.1 一方面超载的汽车通过桥梁时对桥梁施加的应力超出了桥梁的承受范围，会加大桥梁的损伤，有时甚至会引起整体结构的破坏。

3.2 另一方面超载造成的损伤不可恢复，危害到的不仅是桥梁的安全性和耐久性问题，还有过桥者的人身安全问题。所以说，重视超载问题，是在桥梁设计中不可避免的问题，也是现实情况对设计者提出的要求。

四、总结语

在公路桥梁施工过程中，采用合理的设计技术措施，正确选择原材料，科学组织施工，严格施工管理，可以确保工程质量。虽然目前公路桥梁施工技术存在诸多问题，但只要在设计和施工中能够充分的综合考虑各方面因素，采用合理的施工技术措施，是能够有效避免桥梁建设中的不利因素，延长桥梁的使用寿命的。

参考文献

[1] 袁秀辉，公路桥梁施工技术相关问题探讨[J]，交通标准化，2012年第20期.

桥梁施工技术总结范文第4篇

关键词：桥梁；墩台；施工技术

一、引言

随着我国经济的发展，基础设施的不断完善，桥梁工程无疑在这个过程中起到极为关键性的作用，特别是随着公路交通的发展，桥梁的数量也呈现快速增多的趋势。相对于公路建设来说，桥梁在这里的质量控制往往更加关键，而在控制桥梁施工质量的关键点上就是在于墩台的质量控制，因此提升桥梁墩台的施工技术，降低施工成本，提升施工质量，无疑能够有效提升桥梁建筑行业的快速发展。桥梁的墩台施工技术相对于其他部分的施工技术而言，其技术含量较高，而且施工难度也相对较大，目前我国在墩台的施工采用的技术主要包括两种，分别是滑模施工和翻模施工两种，这两种施工方法对于施工人员的施工技术都有相当的研究，对于施工质量自然要求也相对较高，所以这也是本文研究的重点所在。

二、公路桥梁墩台施工技术分析

（一）墩台液压滑模施工技术分析

墩台液压滑模施工技术其主要特点就是具有良好的机械化程度和整体结构性，同时还能够保障施工现场的整洁，在施工费用上也能够得到有效的节省，由于良好的机械化操作也能够更好的节省劳动力，因此在保障质量的前提下也能够更快的完成施工进度。墩台液压滑模施工技术主要涵盖两个方面的内容。

第一要注重施工顺序。首先要根据桥梁墩台的设计图纸进行滑模设计，在这个过程中要对内模、外模以及支撑和吊架的安装和使用都要严格按照设计图纸来进行操作。然后要在放样组装模板和平台时，需要根据对应的轴线进行安装，并对相关的设备进行功能性检查。接着要在安装钢筋之后，需要及时的进行混凝土浇筑，在浇筑的过程中需要采用分层处理技术，每一个层次要控制在30cm左右。需要按层次逐渐向上浇筑。接着当混凝土的强度达到了0.3MPa之后，此时可以用手进行按压并感觉到一定的硬度时，就需要对相应的模板向上按照每次5cm的距离进行滑动。最后就在常温下，这个模板滑升的速度要控制在30cm每小时。在这个过程中相应的施工作业就可以采用分班进行，并且做好相应的交接记录。在浇筑过程中如果遇到问题，还可以采用千斤顶每隔一个小时进行一下提升，从而防范模板和混凝土形成粘结问题，同时还要修复施工过程中留存的细缝，从而提升墩台的紧密度和质量。

第二就是要注重滑模的技术要点。这个技术要点主要包括下面几个方面：

其一要注重钢筋的绑扎。这个绑扎动作是在装配模板之前完成，在第一次绑扎时，其高度要和模板一致，在继续绑扎时，那么在模板以上的部分就需要在滑升之后在千斤顶架的横梁之下和模板的切口之间所形成的缝隙之内进行绑扎，所以钢筋的竖向长度就不能够过长。

其二就是在模板滑升时，在第一个行程完成之后，需要停下来对于模板的内部结构和滑升系统进一步检查，通过检修确认没有问题之后，在进行下面的连续滑升。在常温下滑升的速度需要控制在20cm到50cm每小时之间。速度一定要控制适中，不能过快。

其三要注重对施工机械的选择。不同桥梁结构选择的机械是不一样的。如果桥梁是直线或者是较小的弯曲度，且桥头的地形相对宽阔和平台，那么在这种环境下，最好安装缆索，从而提升覆盖面，而且施工成本也会得到有效降低。如果桥梁结构属于弯桥，在这种结构下塔吊的施工效果更好，不过此时也要对桥梁的具体施工情况来选择合适的塔吊覆盖相应的施工面积。如果使用滑模施工，那么就通过相应的平台进行操作，可以节省搭设工作支架的费用。

其四就是要做好安全控制，因为墩台施工会涉及到高空作业，所以要监督系好安全带，从而规避失足引起的生命伤害，另外在施工场地架设安全护栏以及安全网，从而防范高空坠物引起的安全问题。另外还要关注用电安全，针对相应的机械设备要做好用电安全防护，施工人员必须要按照标准的操作规范进行操作，同时还要不定期组织相应人员进行安全检查和监督，从而排除安全隐患。

（二）翻模施工技术分析

翻模施工技术的分析主要包括两个方面的内容：第一是翻模施工技术的主要操作原理和基本特点。墩台翻模技术是通过塔吊来操作钢模的施工技术。这种技术的核心是将工作平台放在钢板的牛腿支架上，接着再用塔吊将工作平台连同模板提升，并安排相应的施工人员操作。这种技术主要解决了滑模技术中存在着的爬模缺点，同时也吸收了滑模技术的优点。反膜技术能够将施工作业平台和模板分割平台相互分割开来形成两个相互联系的体系，这样就能够有效的解决了爬模施工的困难，同时也解决了滑模施工的连续性需求问题，同时还降低了施工组织的复杂性，提升了混凝土的外表质量。在具体的施工工艺的方面，墩台的塔吊翻模技术要更加先进，相对应的液压翻模技术则要相对落后，这是因为墩台液压翻模技术很容易造成墩身存在着很大的接缝，而且在提升液压平台时，还能够造成平台有明显的偏扭问题，这样就很容易造成套管倾斜等严重问题。而基于墩台塔吊的翻模施工技术则能够有效的规避这些问题，因为塔吊技术是通过直接提升平台和模板，因此形成了整体性，保障了墩台线条的流畅性，同时也能够有效的提升墩台的施工质量，混凝土的密实度，而且基于塔吊施工技术，还能够有效的提升施工的安全性。

第二就是翻模施工技术的主要流程和使用范围。翻模施工的工艺流程虽然相对复杂，但是操作起来相对简单。其具体的流程主要是：其一是准备工作，绑扎钢筋，并组装翻模；其二安装操作平台和安全防范系统；其三是灌注混凝土并做好养护工作，同时绑扎安装钢筋；其四拆除底节模板以及操作平台，然后将模板上升，同时也将工作平台上升到第三节的上方，并据此不断循环直接到施工到墩顶。翻模施工技术除了使用在桥梁的桥墩施工中之外，还能够使用在各种混凝土结构的建筑物，同时空间相对狭窄也能够使用。

三、总结

总而言之，桥梁墩台具体的施工技术需要结合具体的工程情况，根据设计图纸的要求，合理布局，制定详细施工技术，并保障桥梁整体的施工质量，在施工期间还需要规避孔位偏移和孔壁坍塌的施工问题，并通过严格的质量控制措施，保障墩台的施工质量以及桥梁的整体安全性和稳定性。

参考文献

桥梁施工技术总结范文第5篇

关键词： 桥梁施工技术；现状；发展趋势

科学技术正在飞速发展，土木工程桥梁施工技术也取得了实质性的飞跃，不同先进的土木工程桥梁施工技术不断出现。目前土木工程桥梁施工的目标是使桥梁具有如下优点，整体性能优良、结构的变形较小、结构刚度较大、抗震能力强、桥型设计较规范等，这也是目前土木工程桥梁施工技术发展的主要趋势。由于目前土木工程桥梁施工对象正在向着大型化的方向发展，因此对土木工程桥梁施工技术的要求不断提高，从测控手段、测控精度以及数据处理方法等方面都有了比以前更高的要求。

1 钢筋混凝土桥梁施工技术现状及发展趋势

1.1技术现状

我国大跨度钢筋混凝土结构的各种桥梁采用的施工方法主要有体外支架法、缆索吊装法、悬臂拼装法、转体法和劲性骨架法。而在外国，发展比较快的桥梁施工技术是悬臂浇筑方，该桥梁施工方法能够适用于地势复杂的地理环境，并且具有很多优点，比如，施工费用低、工期短、施工变形易控制、结构整体性好、对环境破坏小等，进而使钢筋混凝土结构桥梁的竞争优势得到了提升，促进其相关技术不断前进。钢筋混凝土结构桥梁因为可以有效地利用材料的高强度特性，能够避免混凝土裂缝发生，使结构的重量下降，使桥梁的跨度提高，因此，在桥梁施工中得到了认可。

1.2技术特点

钢筋混凝土结构桥梁材料的质量控制。桥梁施工前，对材料进行现场检验，保证材料的强度、刚度、严密性等不同性能参数达到合格标准。采取有效的措施保护波纹管，尽可能地减少焊接操作。钢筋混凝土结构桥梁预应力张拉前的准备，力筋形成预应力前，必须检验构件，使其尺寸满足质量要求。保证混凝土的强度符合设计规范。应该清理掉端部的预埋铁板和垫板之间的毛刺、混凝土残渣等。钢筋混凝土结构桥梁预应力张拉施工。为了防止波纹管破损，需要重复张拉并且持续一断时间，从而可以防止摩擦力过大。在张拉过程中应该及时检测桥梁上各部位的变形，进而防止过大的裂纹刑场，将对应数据记录备案，为以后施工参考。

1.3发展趋势

今后，应该完善钢筋混凝土结构桥梁施工技术规范和技术标准，并且保证施工过程完成符合技术规范和技术标准。不断地提高桥梁施工的质量，进一步减少裂纹的形成，从而保证桥梁的整体性以及提高桥梁的寿命，同时，系统地研究钢筋混凝土桥梁耐久性评价方法。

2 节段桥梁施工技术现状及发展趋势

2.1技术现状

节段桥梁施工技术具有很多优势，比如，对环境交通没有干扰、对桥梁施工的位置没太高要求、桥梁施工工期不长等，在桥梁施工的过程中可以无支架完成，并且对交通没有何干扰，特别符合对环境要求非常大高的城市桥梁施工。节段桥梁施工方法主要有以下几种：预制拼装法、悬臂拼装法。

2.2技术特点

该方法对设备的一次性投入比较大。桥梁施工中主要用到的设备包括预制模板、小平车 、架桥机等，工厂化的预制模板包括能够自动脱模的内、侧模和自动找平的底模，这些都需要由专业的制造工厂进行设计、制造。另外，通用性较差。在节段预制拼装施工中，模板系统和架桥机是较大的投资，只有达到一定的工程量，才能达到一次摊销的目的。因为，每套模板是针对本次施工节段的长度和横断面，如果在以后的施工中运用该项工艺，就需对模板和架桥机进行重新改造。其次，架桥机对纵坡、线性都有一定的限制条件，当桥梁的设计参数不满足要求时，将不能采用此项施工工艺。

节段桥梁悬臂拼装法设计方面，可采用高标号混凝土，预应力体系可多种多样，计算机的使用已使桥梁的结构分析及挠度控制十分简便。与满堂支架法相比，结构由简支到连续，存在结构体系转换问题，预应力及徐变引起的次内力已不容忽视。钢束既可布置在腹板内，也可布置在顶底板内，结构自重大大降低，跨越能力增强。施工方面，可以节省大量的支架、型钢和模板，混凝土质量可以得到保证。对城市桥梁而言，不必用挂篮进行张拉钢束等作业，只需简单的移动支架即可。

2.3发展趋势

节段的预制可与下部构造同时进行，一方面大大加快了施工进度，另一方面可减少徐变带来的负面影响，充分发挥力筋的高强性能。节段的安装可充分利用机械化设备，安排在车流量较小的时段进行，对交通影响较小。但是，节段式桥梁的技术要求较高，影响结构的因素较多，施工控制也很严格，对小跨度桥梁由于梁高较低，无工作面张拉连续力筋，不适宜采用节段桥梁。采用悬臂拼装的 PC连续梁，在技术上可行、经济上合理，机械化程度应用高，有利于工厂化生产，可满足业主对工期和质量的要求及日新月异的城市发展需要，具有较大的优越性，而且在同等造价条件下可以增大跨度，节省下部工程量。悬臂拼装法也适用于曲线梁。

3 预应力现浇桥梁施工技术现状与发展趋势

3.1发展现状

预应力混凝土现浇梁的施工过程是在桥位上安装满堂支架，在支架上进行混凝土的浇筑，如果混凝土的强度满足要求后，将模板和支架卸下的土木工程桥梁施工技术。预应力现浇法施工，当施工的桥梁具有跨径不等特点的时候，利用该方法更加具有优势。原因在于该施工技术不用事先布置施工场地，同时也不用对施工设备进行吊装，从而全部梁体的钢筋不会发生断开的情况，使桥梁具有非常好的整体刚度，进而防止了预制安装产生的接缝和梁体颜色的不同，因此桥梁具有整体上比较好的色泽，同时，如果和碗扣式支架进行配合，能够使桥梁上部梁板架设非常可靠和方便，进而属于目前桥梁施工技术中非常重要的一种施工技术。虽然该施工技术具有施工前准备时间长、施工中需要很多的支架和模板、施工费用也比较高、上跨桥应该事先布置施工通道等缺陷，但是整体来考虑，因为施工安全可靠、施工效率高，施工周期短，节省了施工时间，进而节约了成本，所以预应力混凝土现浇施工省时省力，得到了普及。

3.2技术特点

合理地进行地基的处理，确保地基具有较好的承载能力，是桥梁施工过程的关键注意事项。为防止支架因沉降过大和沉降不均匀引起连续箱梁横隔梁墩顶负弯矩区产生裂缝，进而使箱梁的总体质量下降以及无法较好的地控制连续箱梁施工标高，一定要对原地面采取处理措施。支架的确定和安装支架可以利用钢材、塑料以及其他可以满足设计条件的材料制造。在支架荷载计算的方面，按照现浇梁自身的重力、模板的重力、支架自自身的重力以及桥梁施工荷载求解出必须的基础承载力的大小，并根据计算结果进行地基的处理。地基处理以后接着依据事先设计的计划进行支架的安装。模板的安装，模板的确定以及设计制造应该符合施工图纸的建筑物结构要求，确保模板以及所有部件之间位置关系的正确性。模板必须确保有充足的刚度和强度，可以承受桥梁施工中的所有的力，保证桥梁施工中不发生变形。模板的表面应该保持平整，接缝要紧密，端模张拉面一定要和钢绞线保持垂直关系，另外，应该保证模板在组装以后保持线形优美。

3.2 发展趋势

在实际的土木工程桥梁施工过程中，一定要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，同时对施工工序的质量进行严格的控制，保证预应力现浇梁能够满足施工标准的要求，最终能够使桥梁工程获得最好的经济以及社会效益。

参考文献

[1] 鲍卫刚. 预应混凝土梁式桥梁设计施工技术指南[M]. 北京： 人民交通出版社，2009.

[2] 卢祝清， 杨卫平. 铁路客运专线预制梁场存移梁滑道计算分析 [J]. 福建建筑，2009， （1）124- 126.