路缘石施工总结

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路缘石施工总结范文第1篇

一、主要工作业绩

1、做好试验室日常管理工作，确保设备运行正常、检测报告数据准确。

在公司我负责交通工程、集料、沥青混合料、土工合成材料等全部14个功能试验室，在设备维护保养和日常试验检测中形成了一套较为完善的管理模式。各试验室共有试验检测设备200余台套，针对部分使用频率较高、易损的设备我制定了较为详细的维护计划，做到专人操作、专人定时保养，几年来试验室设备运行良好，检定校准合格，保证了各类检测数据的客观准确；在日常试验检测中，我带领科室人员按照公司程序文件要求，严格把关试验检测各个环节，培养了一大批优秀的试验检测人员。5年来，我公司在交通部、省交通运输厅组织的各类工程材料比对试验中结果均为满意，为我公司的健康发展打下了良好的基础。

2、创新技术服务方式、提高技术服务水平，为工程质量保驾护航。

近年来，我先后负责带领同事们完成**高速公路、**高速公路、**，从原材料检测、配合比设计、试验段铺筑到正常阶段全程跟踪服务。技术服务过程中，我们充分发挥集体智慧，积极创新，严谨求实，在规范要求的马歇尔设计方法基础上采用了贝雷法、高性能沥青路面（superpave）法等进行验证，并用多种材料和多种配比比例进行性能验证，在沥青混合料高、低温性能方面积累了大量数据，在应对现场料源变化、施工过程影响因素多等问题的解决中得到了较好的应用，给委托单位解决了大量技术和施工难题，为工程的顺利进行打下了良好的基础，技术服务水平得到了委托单位和项目业主的充分认可和好评。

二、科研课题

近年来，作为负责人或主要人员先后参与并实施了了公司多个科研课题的试验检测及专业技术服务工作。

以上3个课题均为新型材料在我省的首次实际应用，通过后期的监控检测证明，课题项目均达到了预期的目的。

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和能力。通过多年的努力，我的专业技术和业务工作能力得到了较大的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础，也得到了领导的认可。自2011至2015年度连续五次被公司评为年度“优秀员工”，在各类专业期刊上发表《**》、《**》、《**》、《**》等多篇学术论文。

四、继续学习方面

为了更好地适应当前的工作，在努力做好本职工作的同时，我积极学习，参加各类继续教育，以提高自己的业务水平。在取得**，2012年12月，参加交通运输部组织的监理工程师安全环保教育培训并考试合格，2013年2月参加山东省公路工程试验检测人员继续教育培训考试合格。

路缘石施工总结范文第2篇

xx同志自2018年11月参加工作以来，一直在中心试验室担任试验员工作。对于一名新人，刚接触工程检测这个专业技术，2019年参加了铁路试验员证的培训，在培训期间，学习态度好， 认真、踏实，通过自己的努力学习通过并取得了铁路试验员证。

他的第一名老师就是试验规范，刚开始以学习试验规范为主，主要学习所有原材料所做常规检测试验的数据，标准，规范；对试验规范中有的进行学习、牢记，没有的在网上查询下载学习；不懂的及时向老员工请教和学习。同时结合培训期间学习的理论知识结合规范加以理解，对一些简单试验进行实际操作，在边看规范的前提下边实际操作一些试验步骤，老员工给予提出试验过程中的注意事项。从2019年2月份开始，独立完成水泥，粗细骨料试验检测工作，首先对验收铁路试验规范标准TB10424进行学习，牢记标准，主要做好水泥的强度试验，密度，凝结时间，比表面积等试验；粗细骨料主要做好级配，含泥量，泥块含量，云母含量等，在试验样品送来后及时做级配，含泥量试验，初步确定样品是否合格。

在做完试验的同时做出试验记录以及试验报告，在试验记录当中再次明确对于不同工程有不同的规范要求。在此期间还配合别人完成粉煤灰的检测试验，在样品送来后及时做粉煤灰细度和需水量比试验，初步判断样品是否合格。在慢慢的学习当中，10月份加大难度，学习钢筋和土工试验检测试验。这不仅要对试验规范清楚，还要有相当的试验经验值。自己学习规范的同时向老师傅学习经验。

他牢记钢筋各种型号的规范值，钢筋试验牵扯到信息化，能独立完成信息化任务的委托，并进行信息化操作。土工试验相对比较难，除了对一些规范进行学习，还自己学习摸索试验操作，独立完成过击石，筛分试验。同时，试验室还有混凝土配合比的试拌，参与了配合比的理论计算，实际试拌，跟着老同事学习经验，因减水剂而引起的混凝土不同现象进行分析学习，学会做含气量试验，对于配合比试拌过程中出现的各种问题记录学习，积累经验，这也是试验室比较重要的一项工作，为以后工作学习打下了基础。

在12月份由于路基工程的开展，开始学习路基试验检测，刚开始在现场作业没有一定的经验基础，但是对于理论学习还是很重视，通过一段时间跟着老师傅学习交流，结合自己的理论学习，能独立完成现场K30试验，灌砂试验，动力触探试验，且都可以比较熟悉的操作。

路缘石施工总结范文第3篇

对于与乡村公路附属的一些施工技术，比如路缘石安装等，也总结了一些相关技术要求。

关键词：乡村道路；路缘石

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

1、工艺流程图

2、路缘石检查

对运到施工现场的路缘石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。

3、测量放样

上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。按照设计高程进行控制测量。

4、路缘石运输

按设计尺寸精确放样后，用运输车把路缘石从预制场运到安装地点进行安装。路缘石预制件在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装，若不能及时安装完毕的路缘石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，不能影响路容路貌。

5、路缘石安装 ①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。

砂浆垫层采用M2.5砂浆,配合比为水泥：砂：水=165：1450：140（每立方用量）

勾缝砂浆采用M10砂浆,配合比为水泥：砂：水=244：1450：260（每立方用量）

②统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm，相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。

③事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。

④路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。

⑤路缘石安装完后，及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。

⑥路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。

⑦场地清理：路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。

6、勾缝及养护

①勾缝前先将侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。

②侧石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑，还土应用素土或石灰土夯实，夯实宽度不应小于500mm，每层厚度不应大于150mm。 7、检测及二次养生

施工中采用水平尺进行控制，埋砌应稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，然后采用不掉色麻袋覆盖进行二次养生。

检测的实测项目：

8、质量保证措施

⑴、健全质量管理机构，完善以施工负责人，现场负责人结合施工班组为一体的质量控制体系，实行岗位责任制，每道工序，每个施工环节实行定人、定岗、定责并有明确的奖惩措施。

⑵、加强质量意识教育，增强全体人员质量观念，做好施工交底和上岗前的培训，将技术标准，质量要求，施工操作方法向每一个参加施工的人员交待清楚，做到人人心中有数，使工程处于全面受控状态。

⑶、施工前，严格按技术要求和监理程序进行原材料试验和配合比组成设计。

⑷、加强工序间的质量控制和施工过程控制，技术人员跟班作业，随时督促检查施工、试验人员的工作结果，用数据正确指导施工。加强自检，及时纠正施工，不合格段坚决返工。

⑸、严格按按照配合比对各种材料进行计量

⑹、加强与监理配合，出现问题及时反馈，及时处理并做好记录，对出现的问题及时进行分析，总结经验教训，方式类似问题再次发生。

⑺、养生期间，定员定时对土工布进行检查，确保保湿养生的湿度。

⑻、路缘石搬运采用有小型起吊设备的车辆，防止搬运损坏。

⑼、路缘石安装时采用经纬仪与水平仪配合放样，10米拉线施工，在勾缝前用水平尺检校调整。使缘石线达到顺直、顶面平整、符合标高等要求，避免了路缘石出现前倾后仰、凹进凸出前后高低错牙现象。

⑽、相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制，保证相邻路缘石的缝隙封严且均匀一致。

路缘石施工总结范文第4篇

（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。

2、打桩机的选择和组合

打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而YDD350型打桩机几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台YDD350型打桩机和一台T70-2/YL型多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。

3、栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

4、施工时应注意的几个问题：

a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。

路缘石施工总结范文第5篇

一、前期准备

由于园林工程是城市建设工程的其中一项工程,同时其工程本身又有多项内容,在施工过程中往往由多个施工单位同期施工建造,若在工程衔接及施工配合上出现问题则会影响施工进度,拖延工期。因此,在施工管理中应注意以下几方面问题。

1.前期准备。在取得工程施工项目后,应按照设计要求做好工程概预算。根据工程所在地周围情况,提前与周围居民、单位、交通等协调或处理好关系,为工程顺利开展奠定基础。

2. 工程计划。根据工程工期及工程量大小,组织好材料、设备、人员,计划好工程进度,保证能连续施工。

3.统筹协调 。园林道路工程虽然是一个单项工程,但是在施工中往往涉及到与绿化栽植等其他园林工程项目的协调和配合,因此,在施工过程中要做到统一领导,各部门、各项目协调一致,使工程建设能够顺利进行。

二、园路施工

1. 依据设计的路面中线定桩放线,中心桩应以直线段10―15m,曲线段5―10m,圆弧处1―5m为标准设置, 并写明标号后以中心桩为准,按路面宽度定以中心桩为基准定边桩,最后放出路面的平曲线。放线时应注意路面应有纵坡与横坡,以保证路面积水的排出。

2.开挖路槽应按设计路面宽度,每侧加放20cm路糟,路槽做好后,根据路槽土含水量的多少制定碾压方式,如果较干,应在槽底面上均匀洒水,让水侵润土壤使其潮湿,在进行夯实或碾压,碾压过程不得有翻浆、弹簧现象。槽底平整度的误差,不得大于2cm。

3.铺筑基层,应按设计要求备好铺装材料,虚铺厚度应根据不同的材料定不同的压实系数,碾压夯实后,表面应坚实平整,厚度、平整度、中线高程均应符合设计要求 。

4.铺筑结合层的材料一般是水泥、白灰、砂、水等搅拌的混合料,主要是混合砂浆或白灰砂浆。不同的铺装材料要用不同的配合比,由于水泥比白灰更容易备料和操作,一般可采用1:3水泥砂浆,厚度2.5―3.0cm,砂浆的铺装宽面应不低于铺装面层5cm,已拌好的砂浆应于当日用完。

5.道牙(路缘石)基础应与路槽同时填挖碾压,在路缘石靠人行道一侧,直线段按照设计每10m定点进行控制(曲线段可缩小控制长度),调整好路缘石顶面标高,在相邻间隔10m的路缘石顶面拉根线绳(注意绷紧线绳),结合层可采用 1:4的水泥砂浆2--3cm 砌筑,再将空缺路缘石表面摆顺畅,稳固成型后先在勾缝处洒水使之湿润,再用M10砂浆勾缝,凹缝深5mm,勾缝宽≤1cm,缝要均匀、密实 。为增强美观效果,花岗岩材料的道牙应进行无缝安装。道牙背后应以还土夯实,宽度30―50cm,密实度85%以上,或12%白灰土夯实。

三、路面施工

l.施工准备。认真检查基层平整度、高程、密实度等是否与设计相符,否则应重新施工。进一步落实面层铺装材料的数量与质量,完善施工方案。

2.卵石嵌花路面。现场选好需要铺筑的范围,先用m7.5号水泥砂浆平铺30mm厚,再铺水泥素浆20mm,水泥稍凝固,把准备好的卵石按照设计好的砂浆图案把卵石厚度的60%插入素浆中,并用抹子压实,卵石形状要互相协调搭配、效果美观。做好图案后待沙浆强度升至约70%时,应用喷雾器喷以30%草酸溶液冲刷石子表面。次日再用草酸液喷洗表面,使路面石子鲜艳明亮。(市中区东湖公园施工有应用)。

3.预制砖铺地 。利用侧石为边线,放出中线;并约隔5m左右测放水平桩,以控制方向及高程。桉标高及中、边线纵横挂线,以挂线为依据铺砌。铺砖应轻抬轻放,用橡胶锤敲打稳当,注意不得伤到砖的边角。如发现结合层不平,应拿起砖重新用砂浆找平,严禁在砖下填塞砂浆或用碎石支垫。砖铺好后应沿线检查平整度,发现移位或不平应立即修整,最后用拌好的水泥加细纱填充缝隙,然后洒水,使其下沉固结。在土路基上简易铺装红砖时可先铺一层2cm厚的粗砂进行调平,再进行铺砌,铺好后,用水泥砂浆灌缝,至砂浆饱满,铺砌完成后即覆盖淋水养护。(市区园林道路以此方法铺装为主 )。

4. 嵌草混凝土砖。铺装这样的混凝土砖,地面首先应在碎石上铺一层粗砂,然后在水泥块的种植穴中填满泥土并种上草及其他矮生植物 ,栽植穴深度不宜小于8cm。(新城行政大楼后停车场大面积铺装)。

5.花街铺地。用侧放的小板砖及瓦片组成花纹轮廓,然后按照设计图样填入各色卵石、碎瓦、碎磁片等,用水泥砂浆注入固定。因其完成后图案精美,色彩艳丽,犹如五彩花朵洒落地面,故称花街铺地。这种工艺在南方古代园林应用较多,北方烟台牟氏庄园也大量用到这种铺装方式。(新城南方植物园设计施工用)。

6. 广场砖铺设。在园中通道、阶梯、园路等用广场砖铺地时,基础上铺2.5--3cm厚的灰泥 ,在灰泥上贴铺瓷砖时,要注意几个要点。首先灰泥的浓度不可太稀,要调配成半硬的粘稠状态,铺瓷砖时才易于压入固定而不致陷下。其次,为使瓷砖排列整齐,每片的间距为1cm,要利用平准线。于铺设地点四角插好木桩,用绳拉张,作为铺瓷砖的平准线。除了纵横间隔笔直整齐外,另还需要一条高度准绳,以控制瓷砖面高度。在没有具体设计时,为使路面不因下雨积水,有必要在施工时将路面作出两侧1.5%-2%的斜度。(新城广场用)。

7.天然石头或规则石材做踏步。天然石材质感粗犷,色彩纯朴,常用于河沟、溪流、起伏地形等处做便道,可淡化园林的人工感,还闹市一份自然。天然石材踏步多呈自然式布置, 凹陷于绿化丛中,充满野趣,以安放稳定并自然为标准。安放规则厚石板等材料做踏步,应先做10―15cm低标号混凝土基础,然后用1:3水泥砂浆固定,石面应平整无灰泥 。(市中区东湖公园施工有应用)。

8.水泥或沥青整体路面。应按设计要求精确配料,搅拌均匀,模板与支撑应垂直牢固,伸缩缝位置应准确,应震捣或碾压,路表面应平整坚实。沥青混凝土面层施工,一般应由专业队伍来完成。(市人民公园施工用)。

9.使用功能有特殊要求的园路,如老年漫步径、健身道、盲人道等,应按功能要求使用相应的路面材料,可参照上述铺装方法。

四、路面养护

路面养护要根据不同的地域、不同季节天气、不同路面材料来进行确定养护时间。一般情况按不同路面不少于3-7天,在10-14天内内应严格禁止行人、车辆的走动及碰撞,以确保路面的施工质量。