汽车营销毕业

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车营销毕业范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车营销毕业范文第1篇

如何解决这一问题呢，就是充分利用时间来安排经营活动。即用一笔资金能提出两倍金额的货。并且如实现以下销售模式，可以基本保证无赊销，不存在应收账款，并把风险降至最低，可有效地敦促企业的经销商积极地卖货，调动经销商的积极性。当货发给经销商后，还能够及时地开具发票，不会出现滞后销售的现象。

利用时间安排经营活动，这非常有利于完善企业的内控制度。过去有些企业只顾提升业绩，却忽视企业经营活动中的信用风险，这必将直接导致企业财务上的坏账损失，造成无法弥补的损失。

如何理解该收的钱不收。该收的钱是指现款现货，通常是用户交了订金的货，采用银行托收承付的手段，即货到付款。不该收的钱是指企业投放给经销商的货，经销商用本来买企业现款货所结余下的钱作为保证金向当地银行办理银行承兑汇票，与公司做现款交易。

银行托收承付就是当企业销售给经销商时，在货发给经销商的同时，企业将双方签订的银行托收承付协议和银行托收单以及发票一起通过银行邮寄给经销商，经销商收到邮寄的托收单后承付的方式。

如何控制经营风险，首先要对经销商要进行信用评级，可以将全国销商分成A、B、C、D四类，A、B类的经销商可以用订单货托收与承兑汇票相结合的方式进行交易，C、D类的企业则只能现款现货进行交易，不过此分类是动态可变的，以此来确认是否采用订单托收与承兑汇票相结合的方式。

企业所销售的货物分为两种：一种是现款结算的货物，常为终端供不应求或新款产品，即现款货；一赊销的货物，即赊销货。只要处理好这两种货的销售模式，即现款货用什么手段销售，赊销货用什么手段销售，那么公司如何销售产品的问题就迎刃而解了。

企业采用上述方法，基本上可以实现并完善企业的内控制度，在财务上发生应收账款的几率基本没有，存货也基本降到最低，增加的是公司的销售额，就是说不存在年底计提坏账准备和存货跌价准备，这样就可以提高企业的净利润。

具体操作如下：

经销商报现款需求的时候，改为申报托收承付需求，而当申报赊销需求的时候，改为报现款需求。

比如经销商拿出100万来买现款货，如按照上述模式操作，企业将开具100万的赊销货的发票。而100万的现款货则采用银行托收承付的方式，经销商大概于15日之后收到货，并同时收到银行托收承付单。如货物没有问题，经销商就能承付。这样一来，基本上现款货及银行监控货的200万增值税发票，均能在当月开具并能在发货后15日左右收回全部款项。

汽车营销毕业范文第2篇

(一)“汽车营销”学科交叉性较强，课程体系难以确定。“汽车营销”专业的学科交叉性很强，需要从业人员既懂“营销”又懂“汽车”。因此，各大高职高专院校，有的把该专业放到经济、管理类院系下，以经管类课程为主，汽车知识类课程为辅;有的将该专业放到汽车类院系下，以汽车知识为主，营销类课程为辅。根据我国对高等教育的要求，“汽车营销”类专业上升到本科层次，又面临着学生是拿管理学学士，还是工学学士的问题。如果拿管理学学士，就要以市场营销课程为主，汽车知识课程为辅。如果拿工学学士，就要以汽车课程为主，市场营销课程为辅，还要开设一定的机械设计类课程，所以学生在实际应用中，不能很好地针对市场进行汽车营销。(二)缺少具有应用型、复合型、双师型等素质的汽车营销专业教师。目前大多数应用型汽车服务工程专业教师队伍构成有以下几种:1．其他专业转岗教师。这部分教师虽然有较深的理论基础，但缺少汽车与服务方面的系统知识，基本不能实现理论与实践一体化的教学过程。2．汽车类专业教师。这部分教师对汽车制造、设计及维修等方面有着整体的认识，但缺少如汽车营销、汽车服务企业管理、汽车保险、汽车金融等经管类方面的交叉学科知识，驾驭和胜任整个汽车服务工程的能力还有待提高。3．该领域其他著名高校的外聘兼职教授。该领域的教师理论和科研水平较高，虽然能够提高该领域专业教师的教科研水平，并能扩大师生的知识面和视野，但缺少参与热情，不能作为教学的主力。4．汽车服务企业的技术人员或管理人员。他们有丰富的实践经验，能够帮助师生提高实践能力，但由于企业和学校管理制度上的差异，存在着很大的不稳定性，并且人员数量不多。应用型本科汽车服务工程(汽车营销)专业的师资力量不足，已成为制约该专业发展的一大紧要问题，师资队伍建设虽然基本满足了“量”的要求，但在“质”上还相差甚远，特别是复合型、技能型的专业高素质教师更是捉襟见肘，培养具备“懂技术、善经营、会服务”的高素质汽服人才还任重道远。(三)实践手段。大多数学校汽车学院的实践、实验设施建设集中在汽车设计、汽车性能检测、汽车维修等方面，而“汽车服务”方面的实践、实验设施建设滞后，存在相当大的空白，大部分仅停留在理论教学上。(四)校企合作。汽车服务工程专业岗位群主要集中在汽车“后市场”，如:汽车销售企业、汽车维修企业、保险公司、汽车服务培训机构、市场调研机构等。此类企业(保险公司除外)在人力资本方面都有如下特点:一是企业规模较小，大多数企业在招聘季时，毕业生需求量较少。二是管理结构较扁平，一般是三层结构:总经理、部门经理、员工。毕业生在本公司的上升空间小、上升途径窄。三是人力资本使用追求短平快，希望毕业生来了后就能产生效益，不太愿意花较大精力培养人才。这些现状都导致企业对与学校合作的兴趣不大，使很多学校提出的“双元式教学”、“工学结合”等校企合作项目流于形式，最多是接纳教师观摩学习。顶岗都很难做得到。(五)学生缺少学习兴趣。由于我国教育体制的问题，学生在高考后选择专业比较盲目，大多数学生对所选专业完全没有兴趣。笔者曾经做过调查，汽车服务工程专业的学生因为兴趣而选择汽车专业的不足10%，主动学习的能力较差。

二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析

(一)缺少高素质一线汽车营销人才。国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状，使企业对高素质人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。(三)汽车营销相关产业将会迅速发展。汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务，如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。

三、汽车服务工程专业汽车营销方向培养方案框架

汽车营销毕业范文第3篇

关键词：汽车营销服务专业；人才培养模式创新；专业建设成效；分析

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.217

当前，我国汽车的数量持续增加，而汽车品牌也大量涌现，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。随着汽车行业的飞速发展，汽车服务与营销对人才的需求量也不断增加。我国一些院校相继开设了汽车服务与汽车营销专业，但是依然难以满足行业对人才的需求。同时，在专业人才教育与培养方面，院校要以行业需求为导向，对培养模式进行改革与创新，进而满足行业需求，促进我国汽车服务与营销行业的发展。

1 创新人才培养模式的相关措施

（1）明确人才培养目标和定位。院校要重视对学生专业能力以及核心竞争力的培养，并且行业为导向，向社会输送具有^强综合能力以及专业素养的现代化人才。汽车服务与营销专业的学生在毕业后，主要从事服务接待、汽车理赔与保险、二手车交易、配件销售、信贷交易以及汽车销售等工作，因此，院校要将岗位需求与人才培养充分结合，构建符合岗位要求的培养模式，并且针对行业要求确立课程体系，进而保证学生在毕业后可以快速融入到岗位中。

（2）创新专业课程体系。首先，院校要保证专业课程的科学性以及合理性，课程体系在汽车营销与汽车技术的教学中要做到平衡，在专业课程设置方面，要给予汽车技术以充分重视，保证学生专业知识的全面性；其次，院校要对最新的专业技术进行调查，对课程内容进行及时更新，确保教学内容的前沿性和专业性；最后，院校要注重理论知识与实践操作的有机结合，通过工学结合的模式培养学生的实际操作能力和实践技能。

（3）创新教师团队建设。当前，汽车服务与营销专业的任课教师在专业知识方面具有一定的优势，但是由于长期从事教育工作，缺乏一线生产的经验，其实践能力和操作能力有所欠缺。一支高管理、高技能以及高素质的教师团队是确保教学质量的基础和前提，因此，院校要创新教师团队建设，派遣专任教师和专业带头人进行外出学习和培训教育，并且与企业开展深入合作，提供给教师挂职锻炼的机会，到企业一线生产中熟悉工作流程和岗位工作，进而提高教师的服务能力以及实践能力。同时，院校还要邀请企业中的技术人员担任学生的实践教师，进而提高实践教学的效率和质量。

（4）开展理实一体化教学。院校要建立多功能汽车服务与营销实验室，其中主要包括营销软件、4s技术服务、汽车商务软件、仿真接待培训室、仿真营销培训室等。通过任务驱动教学模式，对学生开展理实一体化教学，将理论知识与实践教学有机结合。同时，院校还要深入到企业中，开展调查分析，针对岗位需求制定相关教学体系，结合企业对人才要求开展能力培养，其主要包括售后管理、维修与保养、定损与核损、理赔和保险、配件管理以及汽车销售等方面的能力。

（5）合理分配理论与实训课程。在汽车服务与营销专业中，理论课程主要包括汽车理赔、汽车保险、客户接待以及商务谈判等，学生在掌握相关理论知识之后，院校要组织学生到企业中开展实践训练，并且由企业人员和指导教师共同负责。指导教师主要负责学生的管理以及理论教学，企业技术人员主要负责学生的实践教学工作，院校还要根据学生的实训情况，与企业共同制定实训计划，实现对学生岗位能力和知识应用能力的锻炼。

（6）重视服务与营销技能比赛。通过专业比赛可以提高学生的操作能力以及创新能力，因此，院校一定要充分重视技能比赛，鼓励学生积极参与到比赛中，通过比赛优化学生的职业情操和职业兴趣，巩固专业知识，提高学生的创新意识以及创新能力。

2 专业建设成效分析

当前，我国院校在汽车服务与营销专业人才培养模式中取得了良好的成果，其建设成效包括以下几点：

（1）调研资料。其包括网络资料、教师研讨资料、会议记录、毕业生座谈、专家会议资料以及调研记录等。（2）促进校企合作。其包括专业实习管理制度、实训考核机制、实训管理机制、学生实习顶岗、实践运行机制、教师聘用机制以及教师管理机制等。（3）创新课程体系。院校建立了以工学结合和校企合作为基础的实训制度，并且通过工作任务以及驱动式教学为载体，对人才培养模式进行了全新构建，并且实现了课程体系的改革与创新。（4）完成教师团队建设任务。通过人才模式的创新，任课教师在职称结构、年龄结构以及专业结构等方面更加趋于合理，并且实现了兼职教师与专业教师的有机结合，进而促进了教学质量的全面提高。（5）完成专业实训基地建设。随着校企合作的不断深化，院校与更多的企业建立了合作交流关系，企业成为了院校的实训基地，进而充分满足了院校的教学需求，为学生毕业后快速融入工作岗位奠定了坚实基础。

3 结语

总而言之，随着我国经济的蓬勃发展，汽车行业的发展前景十分广阔，其对人才的需求量也会持续增加，因此，院校在专业人才培养方面，一定要以行业需求为导向，加强与企业的深化作何，明确人才定位和培养目标，实现教学内容和教学方法的改革与创新，进而为社会输送现代化的专业人才。

参考文献：

[1]李延廷.汽车技术服务与营销专业人才培养模式创新与专业建设成效分析[J].中国新技术新产品，2012（21）：230-231.

[2]袁慧彬.发挥示范专业建设效应，促进人才培养质量的提高――以汽车技术服务与营销专业为例[J].四川职业技术学院学报，2013（05）：135-137.

[3]刘辉.高职营销与策划专业“立体化”毕业设计作品创新改革研究[J].内蒙古师范大学学报（教育科学版），2016（07）：124-126.

[4]田朝辉.高职院校创新创业人才培养方案实证研究――以福建船政交通职业学院汽车营销与服务专业为例[J].中国职业技术教育，2017（07）：69-73.

汽车营销毕业范文第4篇

根据基于工作过程、任务驱动的理实一体化课程开发思路，调查收集职业发展状况和企业需求等信息，分析汽车销售岗位（群）的知识与能力素质、企业专家意见，大胆进行创新，确定以汽车销售的八个流程为主线，将汽车销售礼仪、流程等实训内容和汽车营销理论知识相融合，同时将企业文化、企业的现场6S管理融入到课程内容中，打破以往理论和实训分离的课程模式，紧紧抓住现代汽车技术和服务的关键所在，突出课程的实用性，提高学生的职业技能，最终实现学校与企业的零对接。

二、课程改革内容

1.设计教学模式

在“双向基地、双向双师、订单培养”的基础上，开发基于汽车销售流程的《汽车及配件营销与管理》双向课程。所谓双向课程是指该课程内容既适合在校学生学习，又适合企业员工培训。山西机电职业技术学院汽车工程系与长治大昌丰田4S店签订订单培养协议，根据协议内容，山西机电职业技术学院汽车工程系是长治大昌丰田4S店的培训基地，长治大昌丰田4S店是山西机电职业技术学院汽车工程系学生的实训基地，即双向基地，学校教师兼任4S店的培训讲师，4S店的技师兼任学校的外聘教师，即双向双师。

2.重组课程内容

依托山西长治大昌丰田4S店，以其汽车销售模式为基准，该课程以汽车销售的八个流程为主线，整个课程内容将围绕汽车销售的八个流程展开，每一个流程都包括相应的汽车营销理论和操作技能，将汽车营销理论渗透到每一项操作技能中，有效地将汽车营销理论和企业培训内容高度融合，有机整合，重组后的课程内容既提高了在校学习该课程的实用性，又充实了企业培训该

3.创新教学方法

在该课程的教学中，创新性地使用角色扮演法。教师和学生都是双重身份，教师既是教师又是师傅，学生既是学生又是汽车销售顾问。在该课程的教学过程中，拟将一个班级分成若干个小组，每个小组代表一个4S店的汽车销售顾问，教师将每一个流程讲完之后，每个小组，即各家4S店的汽车销售顾问需通过查阅资料将其所售车型的基本情况通过PPT或者其他形式展现出来，教师通过现场打分的形式，激励各个小组进行相互竞争，八个流程讲完之后，每个学生所掌握的就是其所售车型的关于汽车营销的所有资料，包括汽车营销理论，企业文化和企业的现场6S管理，最终实现学生在课堂上学起来，动起来。同时，实现技能训练和技能竞赛相结合，技能竞赛和课程教学相结合，实训环节在长治市圆通汽车销售服务有限公司的销售大厅进行，实训过程就是实际的销售过程。另外，学院每年举办汽车营销技能大赛，技能大赛由学校和企业双方共同完成，最终实现双赢。

4.转变考核方式

在对该课程的考核方法改革中，由原来的学校一方考核转变成由学校、企业、顾客三方共同考核，其中，学校考核仍然采用闭卷考试的方式进行，主要考核学生的基础知识掌握情况，占总成绩的40%；企业考核占总成绩的30%，主要考核学生的销售技能、团队协作精神、责任心等方面；顾客考核主要以顾客满意度调查为主要的考核方式，占总成绩的30%。

三、课程改革成效

从近几年的教学过程和结果来看，收到了良好的教学效果。无论从学生的感受和评价，还是我们教师不断改进和完善的专业教学技能，以及就业单位对毕业学生的评价，这种基于工作过程、任务驱动的理实一体化课程开发思路比较适合我们培养高端技能型人才。

1.促进了课程建

设本课程改革推动了教学改革的进一步深化，为汽车技术服务与营销专业的其他主干课程的教学改革积累了经验，树立了榜样，更好地促进了本课程建设和发展。

2.促进专业的建设和发展，得到校内外的良好评价

课程的改革，对教师的要求有明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期学校教务处组织学生教学评价中，课程组教师优良率都名列前茅。学生普遍认为，通过该课程的学习，能熟练掌握汽车营销理论，并可以用汽车营销理论来有效地指导实践，同时，熟练地掌握了汽车销售流程和销售技能，毕业后可直接上岗，明显优于其他同类院校的毕业生，受到实习单位领导的一致好评。此外，我们的精诚办学和教学质量整体提升，得到了企业和社会的认可，2009～2011年连续三年，我院汽车技术服务与营销专业学生就业率达100％，形成了该专业学生在本地区供不应求的局面。

3.通过技能大赛，提高了我院的知名度

在课程教学、开发、实施过程中，实现技能训练和技能竞赛相结合，技能竞赛和课程教学相结合，按照企业的技术标准，聘请企业技术人员任监督裁判，学院每年举办汽车营销技能大赛，以赛代学，以赛代练，激发学生兴趣，掀起比、学、练、赶、超的课程学习氛围，树立学生的职业竞争意识，培养学生的职业能力和职业道德，提升教学质量和就业质量。在2012年5月举行的山西省第六届高职院校“大昌丰田杯”汽车服务与营销职业技能大赛中，我代表队荣获了二等奖，指导教师荣获山西省高职院校汽车营销技能大赛“优秀指导教师”的称号，有力地提高了我院该专业的知名度。

四、课程改革特色

1.课程既适合在校学生学习，也适合企业的新员工培训

依托山西长治大昌丰田4S店，以其汽车销售模式为基准，课题组成员和长治大昌丰田4S店共同研究课程内容，分析汽车销售岗位（群）的知识与能力素质，参考企业专家意见，大胆进行创新，最终确定了以汽车销售的八个流程为主线，将教学课程的理论和实践内容进行重组，突出课程的实用性，提高学生的职业技能，课程内容既适合在校学生的学习，也适合企业的新员工培训，同时，任课教师兼任山西长治大昌丰田新员工培训的任务。

2.将学生的学习过程变成汽车销售顾问的工作过程

在该课程的教学过程中，学生既是学生又是汽车销售顾问，学生的学习过程就是汽车销售顾问的工作过程，可以充分调动学习的积极性，最终实现学生在课堂上学起来，动起来。

3.将企业文化、企业的现场6S管理融入到课程内容中

汽车营销毕业范文第5篇

关键词：高职 汽车营销 技能大赛 项目化 课程改革

中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）05（a）-0178-02

1 研究背景

高等职业教育的办学特点是以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路。因此高等职业教育的课程设计也应以就业为导向，以能力为本位，根据不同专业所适应的职业岗位（群）要求，将职业资格标准列入到课程标准中，改革课程体系和内容。通过与行业、企业合作开发课程等多种方式与途径来开发课程，创新教学方法和手段，融“教、学、做、拓”为一体；知识则要把握够用的原则，加强应用性实践环节，强化学生的职业能力与素养。

汽车营销类专业是近年来国内高职院校为适应汽车产业发展而逐步兴起的文理结合的新型专业。其教学成本低，所培养学生的综合素质高，就业面广，具有良好的发展前景。然而高职院校的生源基础差，学习兴趣不浓，针对这一现象，我院推出了《推进教学方法改革实施意见》。结合这一指导意见，汽车技术服务与营销专业从生产实际出发，根据汽车企业的工作过程，将汽车技术服务与营销专业的汽车营销类课程进行整合，分成多个可行的项目进行教学。所谓项目化就是依据现代社会职业能力培养的需要，密切联系现实产业的发展状况，构建一种能够把专业基础课程和实际技能的训练相结合，以实现专业人才培养方案目标得以实现的教学方式[1]。项目结束后通过技能竞赛来验收项目成果，即以“项目+竞赛”的模式实施教学改革，从而促进学生主动学习。

2 研究内容

基于汽车企业工作过程的“项目+竞赛”实践教学模式，是师生通过共同实践一个完整的“项目+竞赛”而进行的实践教学活动。其核心就是将教学内容按一个完整的工作任务项目化，以竞赛形式完成任务。即以总的教学任务为框架，细分“子项目”并作为支架，以竞赛活动为载体，使学习者沿着“支架”逐步攀升。

它打破了传统的实践教学内容，变被动实践为主动参与，教师不断地激励学生，极大地激发了学生的学习热情和实践兴趣，以完整的一个工作项目为导向，按照职业能力的需要以“适度、够用”为原则，充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情境模拟法、案例式等教学方式方法，彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”为主体的教学模式，推行“教、学、做”一体化，逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。

“项目+竞赛”实践教学模式的基本特征是“以项目+竞赛为主线、教师为主导、学生为主体”。其关键是“竞赛+项目”的设计，构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”，让学生在完成“竞赛+项目”中掌握知识、技能与方法。在技能竞赛中引入竞争机制，整体牵引学生自主实践水平迅速提升[2]。

通过技能竞赛，学生主动实践，使学生的探究能力、观察能力、协作能力、领导能力以及综合职业能力都能得到很大提高，会大大增加学生今后取得创新成果的机率。

3 创新点

（1）整合汽车营销类课程，模拟汽车销售顾问这一岗位的工作流程，创设多个教学情境，把原来的死板的教学内容分成若干个项目，如“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等，并以“项目+竞赛”为主线、教师为主导、学生为主体，构造出一系列典型的可操作的“项目+竞赛”，按照这些品牌对销售顾问的职业能力标准来要求学生，让学生在完成“项目+竞赛”中掌握知识、技能与方法。

（2）革新教学方法，充分运用有利于创新型人才培养的任务驱动式、协作探究式、讨论式、参与式、情景模拟法、案例式等教学方式方法，彻底构建基于岗位工作过程的“理实一体、项目导向、任务驱动”，基于整合教学内容的“阶梯递进、专题教学、单项学习”等教学模式，推行“教、学、做”一体化，逐步达到课程整合与教学方法的改革目的。

（3）以“项目+竞赛”为载体，“成果驱动”+“任务驱动”双核心。大量运用视频影音及教学软件辅助讲解教学重点，学生兴趣浓厚，不枯燥；难点通过情境模拟、项目竞赛来突破，每完成一个项目，即以技能竞赛的方式对该项目进行考核，在成果形成的过程中学生自发的去研究、探讨、协作，综合职业能力得到全面培养，促进了学生主动学习；学生再通过竞赛后自评、小组互评和教师点评进一步提高，不断完善，职业能力在不知不觉中形成。“项目+竞赛”这种教学模式不仅适用于高职汽车技术服务与营销专业的人才培养，同时也可作为汽车服务企业员工培训的一种重要手段和方法。既可以贯穿在学习的各个环节，也可以在汽车服务企业对员工起到激励的作用，作为企业内训的一种手段。

4 该教学改革方案应用情况

4.1 应用范围

自2012年该改革方案推出以来，从校内和校外两个层面、多种渠道对汽车技术服务与营销专业学生主动实践能力培养模式进行了研究与实践，取得了较好的效果。

（1）积极组织汽车营销技能竞赛活动，提高学生主动实践的意识和能力。

①利用课前10分钟让学生代表通过情境模拟的方式对所授课程对应的项目进行实战演练，打好专业技能的基本功。

②经过学生的演练和一定时间的准备，将可行的“项目+竞赛”按职业标准进行考核，取得名次的同学要给予相应的奖励，激发学生的学习兴趣，促进学生主动实践。

③积极参加省级汽车营销大赛，为学生提供更高、更宽、更广的展示平台。通过校内省赛选拔，学生自信心、荣誉感、责任感都得到很好的培养，潜能得到很好的激发，同时入围省赛的同学的专业技能通过省赛的平台得到全面的提高，开阔视野。以省赛同学为典型，以点带线，以线带面，带动整个汽车技术服务与营销专业的学生主动实践，形成良好的学风。

据统计2012―2013年两年内，校内共组织四次汽车营销技能大赛，共有120名学生参赛，每次按参赛人数比例10%为一等奖，20%为二等奖，30%为三等奖，72名学生取得名次；省级共组织两次汽车营销技能大赛，有7名同学参赛，其中有5名同学获得名次，最好成绩为省级汽车营销技能大赛二等奖。

（2）校外实训基地的建立为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。

将汽车营销类课程整合后，以“大众班、奥迪班、丰田班、本田班”等岗前培训的标准来指导相应的“项目+竞赛”，组织学生到校外实训基地大众汽车4S店、奥迪汽车4S店、本田汽车4S店、本田汽车4S店参观、学习、顶岗实践，一方面使学生在校内所学的知识和技能得到验证；另一方面也弥补了教学中存在的不足，使学生的岗位能力得到全面的提高，为“项目+竞赛”的完成提供更有力的保证。

4.2 应用程度

在此教学改革方案提出后，不仅在汽车技术服务与营销专业及相关汽车专业群进行应用与推广，同时运用此方案多次为汽车服务企业提供技术支持。两年内该方案提出后，被多个汽车企业认可，并与我院深度合作，部分学生顶岗实践，这不仅使学生与企业活动零距离接触，同时教师也为一线企业提供了技术支持，使教学改革成果在校内和校外得到全方面的推广。

4.3 实施效果

通过教学改革，汽车技术服务与营销专业自2005年创办以来目前已有六届毕业生，总毕业生人数为226人，平均就业率为99%，在我院毕业生就业率排名榜上居于第一位。同时，现已毕业的毕业生当中，已经有60%的同学在汽车企业工作业绩突出，成为企业的骨干，为汽车产业的发展做出了一定的贡献。

5 教学改革特色

5.1 激发学生的学习兴趣，促进学生主动学习，解决学生学习动力不足的问题

基于汽车服务企业的工作过程，将一个完整的工作项目以技能竞赛为载体通过任务驱动的方法来完成，实现了“成果驱动”+“任务驱动”双核心，促进学生主动学习，解决了学生学习动力不足的问题。

5.2 从细节着手，将职业标准列入技能考核项目中，解决学生综合职业能力较弱的问题

如汽车营销对应的工作岗位是汽车销售顾问，那么在教学中以汽车模拟销售技能竞赛为一个“项目+竞赛”的成果，注重平时职业素养的培养，将销售顾问的职业标准如职业形象、语言表达能力、协调能力、销售礼仪等列入技能考核标准中（具体权重如表1），使学生的综合职业能力得到较大的提高。

5.3 采取小组合作的学习策略，解决学生平时学习中不善于团队合作的问题

在教学中，将学生间的差异作为一种资源，根据学生的自有特点，将不同层次的同学在同一小组内进行合理分配，实现学生间的优势互补，同时通过项目的技能竞赛，培养学生的团队合作意识（如图1）。

6 综合水平

（1）该教学改革方案通过2013年全国汽车职业教育教师教学能力大赛全国总决赛高职组汽车商务项目专家评委的认可，在入围国赛的九名选手中，该改革方案指引下的教学内容总成绩排名第二名，荣获了国家级教学成果二等奖。

（2）在2012年辽宁省职业院校信息化教学大赛高职组信息化教学设计中，该教学改革方案指引的说课内容得到省教育厅专家评委的好评，荣获了省级教学成果三等奖。

（3）该方案不仅在我院得到广泛推广，同时也被我院汽车技术服务与营销专业的校企合作单位作为企业内训的培训方案。目前我院已与当地汽车企业共同策划合作完成大型试乘试驾会三次。通过校企业合作的深度接触，一汽丰田4S店的销售部部长胡宝鹏同志说我院培养的学生不仅基本功扎实，而且实践能力强，目前在他聘用的2012年20名毕业生中，有12名成为一汽丰田的骨干，其中有四名是员工内部培训的资深讲师，对我院的教学水平表示高度的认可。

参考文献