客运公司工作总结

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客运公司工作总结范文第1篇

一、预防为主”的方针，结合本公司的实际，制定活动方案，实施方案，现活动总结如下：

一、领导重视，提高认识。公司领导认真学习清远市交通局《关于印发清远市交通行业开展“百日安全无事故活动”的紧急通知》（清市交[XX]175号）和英德市交通局《关于印发英德市交通行业开展“百日安全无事故”活动方案的通知》（英交字[XX]106号）的文件精神，以“三个代表”重要思想来指导安全生产工作，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”和“以人为本，关爱生命”的原则，牢固树立“安全事故猛于虎，安全责任大于天”的思想，高度认识到安全生产的重要性和必要性。对公司全体员工宣传“百日安全无事故”活动思想。又分别在9月13日和29日和交警大队，含光中队、青塘中队在含光镇政府会议室和桥头英东中学会议室召开了英西北和英东线各经营承包者和驾驶员，加强安全思想教育，提高安全行车意识，做好车辆的“例检”工作，确保车辆技术状况良好，杜绝带病运行的现象，严禁客车超载、超速，确保行车安全，防止重、特大交通事故的发生。

二、严格执行车辆《例检》制度，加大对安全隐患的排查整治工作，确保车辆技术状况良好。公司为确保在“百日安全无事故”活动、“十·一”黄金周期间的行车安全，严格要求客车驾驶员做好对车辆“出车前、行车中、收车后”的例检工作。在9月26日至10月7日，公司安技部人员连同通利达的安全检查人员一起到各线路进行排查整治，加大对营运客车的检查力度，发现存在安全隐患的车辆有：光头胎10台次、方向球头松11台次，钢板断裂1台次，灯光不全2台次，无灭火器、标志牌2台次，对不能现场修复的车辆进行停班修复，要求修理研厂修理后回报公司。直至公司安技部安检人员复检合格后，才能进行上路营运。还在9月26至28日，对所有的营运客车随车安全设备做了专项排查整治。

三、做好对车辆的维护工作，确保节日行车安全。为切实做好国庆节日前后的安全生产工作，防范重、特大安全生产事故的发生，特别是防止由机械技术状况的良好，坚决杜绝带病运行的现象。公司从9月20日至9月30日要求各车主对所有营运客车（包括挂靠营运客车）进行一次全面的四轮保养、维护检修工作，特别是对后桥司筒、方向系统、刹车系统的检修，及时排除存在的安全隐患，确保了营运客车在国庆节前后有良好的技术性能，杜绝营运客车带病行驶，防止由技术状况引发的行车事故，在“十·一”黄金周期间，没有出现任何大小安全事故，确保了人民生命财产的安全。

四、吸取事故教训，加强对广大驾驶员安全知识教育的落实工作。公司认真吸取“8·2”粤rp2305由于车辆经营者私自聘请社会司机且驾驶员驾驶技术太差，安全意识不强，导致车辆翻落左边1米深的田基，造成2人受轻伤及车辆损坏的一般交通事故的教训，公司通过安全例会和宣传，加强对广大驾驶员安全行车知识的教育，吸取“8·2”道路交通事故的教训，对司乘人员作息情况进行监督，防止驾驶员疲劳、酒后或带病上岗，达到安全行车，保障国家财产和人民群众的生命安全。 以上是我公司在“百日安全无事故”和“十.一”期间所做的安全生产工作，虽然取得了一定的成绩，但营运客车使用光头胎、驾驶员在行车中随意打手机、超速、超载、越线行驶等违章行为，乘务员在发车前不到车尾指挥倒车，不关好车门等现象时有发生，存在一定的安全生产隐患，今后，公司加大对安全生产的检查力度，加强对司乘人员的安全行车教育，提高安全行车教育，提高安全行车意识，继续宣扬“百日无事故”精神，对存在的安全隐患进行专项整治，做到安全生产工作警钟长鸣，长抓不懈，确保安全生产。

客运公司工作总结范文第2篇

撰写人：___________

日

期：___________

2021年10月交通局工作总结

在县委、县政府的正确领导、省州交通主管部门的关心支持下，__县交通局紧紧围绕中心工作，以科学发展观为指导，发扬艰苦奋斗、开拓进取的精神，按照年初制订的计划目标，真抓实干，认真___项目的实施,一年来各项工作均取得了可喜的成绩。

一、加强学习，提高素质

在县委的正确领导下，以___理论和“__”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真学习贯彻党的__大和州、县党代会精神，学习贯彻省、州交通运输工作会议精神，贯彻落实县委政府的决策决定。坚持开展党委理论中心组学习活动和开展___会，加强党风党纪教育，推进党风廉政建设和反___斗争向纵深发展。不断增强党___的战斗力和凝聚力，较好地发挥了党员的先锋模范作用。

认真___开展学习实践科学发展观活动，通过学习、民主测评、分析检查和召开___会，开展批评与自我批评，不断纠正自身和工作中存在的问题，把科学发展观贯彻落实到我县交通工作的各个方面，为我县交通事业又好又快地发展提供了坚实的保证。

二、交通基础设施建设

截至目前，县交通局围绕年初制定的工作目标计划，共完成固定资产投资___万元。

（一）

石蒙高速公路__段征地拆迁工作稳步推进

石蒙高速公路__段共有正线___公里（石锁段___公里，锁蒙段___公里）及联络线___公里，设___座互通式立交桥，一条长___米隧道，建设用地涉及东风国营农场、___个乡镇、___个村委会、___个村民小组。

现全线共完成各类用地丈量___亩。涉及房屋拆迁___户。需迁改电力铁塔___座，电线杆___棵，电力线___米，架空通信光缆___米，地下管道___米，坟地1195冢。征地拆迁补偿费共到位资金___亿元，已兑付资金___亿元。

（二）农村公路建设再上新台阶

1、虹宣公路（通乡油路）改造项目全长___公里，三级公路，途经___个村委会，受益人口近___万人，工程概算___万元。工程于__年__月开工，至__年__月全面完工交付使用，相关部门正在对工程项目进行审计。

___、__县湖泉至东风农场农村公路改造工程，以下简称“湖东公路”（又名葡萄观光大道），路线全长___公里，起点为湖泉生态园南用地界止、经小路体后山、东风农场二十三队、鸡街铺水库，止于东风农场欧式大街。公路等级为山岭重丘区三级公路，设计行车时速为___公里/小时，路基路面宽度：路基宽___米，水泥混泥土路面宽___米___米绿化带___米宽人行道。投资规模预计___万元。有关部门已对项目可研和环评进行了批复，县政府成立了公路建设领导小组，制订下发了《湖东公路建设征地拆迁补偿标准实施细则》、《湖东公路建设房屋拆迁安置用地实施办法》，完成了公路沿线房屋拆迁、土地丈量、地上附着物及树木等数量的核实和评估，并汇总公示准备补偿。工程分两个合同段于__月__日进行了公开招投标，施工单位将于__月__日进场施工，项目预计__年内可全面完成。

但由于__月__日，县委、县政府及红河投资公司及相关部门到湖东路实地进行踏堪后决定：为适应__打造旅游强县的需要，并与湖泉生态园的建设规划相衔接，将湖东路建设改为路基宽___米（其中水泥混凝土路面宽___米，两边各___米绿化带）。交通局___人员于__月__日对湖东路建设进行重新设计，设计资料争取于__月__日前完成，以便尽快开工建设。

___、__年全县共安排农村公路___个项目___公里，完成投资___万元（其中县补资金___万元）。至__年__月已全部完工。__年的___个通达工程项目总里程为___公里，总投入___万元，其中中央补助___万元，县配套资金___万元，项目工程现已全部完工，资料收集齐全，等待州交通局委托审计部门进行审计后___验收。

__年的县内农村公路改造共安排___个项目___公里，预计投资___万元（县补资金___万元）。省州下达通达工程项目___条___公里，预计总投资___万元（中央投资___万元）。县政府与各乡镇签定了__年度农村公路建设目标管理责任书，要求各项目必须__年__月__日前全面完工。现已开工建设农村公路___个项目，通达工程___个项目。

4、项目前期工作及储备。___完成了泸中线__段___公里、弥小公路尖石头至小河门段___公里、点江公路点子寨至江边大桥段___公里、大杨线独田至拉里黑段___公里、卫逸公路卫泸至逸圃段___公里等五条农村公路通畅工程项目的工可、环评等工作，通过了省州发改委的评审，进入项目库储备。

5、完成投资___万元的西二镇客运站、江边乡客运站建设。预计投资___万元的西一镇客运站，前期工作已完成，正在___招投标，计划月初开工建设。

（三）水上交通安全监督管理工作

按照《中华人民共和国内河交通管理条例》的有关规定，对乡镇渡口船舶、旅游船舶进行安全检查___次，签订安全生产责任承包书___份，一年来未发生水上交通安全事故。

（四）农村公路养护及路政管理工作

全年累计投入资金___万元，机械___个台班、人力___人次、清理边坡塌方25890立方米、抢修涵洞___道，修复挡墙287立方。投资___万元完成了弥小公路、点江公路、五山公路约___公里的中修工程，经州交通局___验收，评定为优良工程。好路率达到了61.2。

路政案件共立案___件，查处___件，查处率1，路产恢复___件，挽回经济损失___万元，使路产、路权得到有效保障。

（五）运政管理工作

__年开通县城—弥阳镇瓦草村委会的客运线路，投放运力___座中型客车___辆。朋普镇红达农村客运公司、西二镇西龙农村客运公司已按规定程序获得许可，并挂牌成立。西二西龙农村客运公司自__月__日起正式投放运力，目前已投入车辆___辆（___座中巴车）进行经营。

全年共查处非法营运的微型客车___辆，暂扣证件___本，规范客运线路___条（朋普——巡检司线路）。每月定期开展___次对客运、驾培、危货、维修业的安全检查，对检查出的问题及时要求整改。全年共下安全隐患整改通知书___份，其中客运企业___份，维修企业___份。

__年全县新增货运车辆___辆，吨位___吨，转出货运车辆___辆；新增客运车辆___辆，客位___座。新增农村客运班线___条。新增三类维修企业___户，二类摩托车修理业户___户，新增驾培站校___家。全县应审营运车辆___辆，实审___辆，审验率8。

（六）其他工作

1、锦屏山风景区二期工程公路建设项目全长___公里，概算投资___万元，协助锦屏山风景区管理处做好工程监理、提供技术指导，目前已完成工程总量的70。

协助县发改局做好云桂铁路建设项目的道路交叉、站点设置、进站道路等相关复查工作。

2、建议提案办理工作。对__年涉及交通工作的___件___建议、___件___、___件党代会提案、___件州___建议进行认真的分析和梳理，严格按照有关要求，与代表委员直接面商，面对面与代表委员进行了协商答复，面商率达___％，满意率达1；办复率达1。

3、交通安全管理工作。一年来共___学习___次，出专栏___期，与下属及涉及的部门签订安全生产管理目标责任___份；___安全检查___次，检查单位___个（次）；悬挂宣传标语___条，发放宣传单___份，在东西客运站开展安全生产月活动，摆放安全生产警示教育图片10幅78图。增强了安全生产意识，确保了安全生产。

4、办理来信来访。一年来共接持群众来访___人次，接到来信___件，已转交运政所调查处理。采取定期不定期到军队转业干部家中走访座谈，确保了无___人员。

5、开展扶贫慰问工作。___捐集资___元购买化肥等物资对朋普镇齐格村委会___户困难户进行了扶持慰问；筹措资金___元补助齐格村委会购置办公用品及政策宣传资料；筹集___元对离退休、___部及低保户进行节日慰问；筹集___元对单位儿童进行慰问和鼓励；号召职工捐资___元对西二镇西龙村委会法克村被烧伤的___岁男孩魏建华进行帮助，同时为他购买了___元的书包、文具等学习用品。

6、按照州县阳光政府四项制度工作的有关文件精神，制定了重点工作通报等实施方案，推进政务公开，进一步提高工作透明度，推动各项工作的落实，提高执行力和公信力，共公开___条__县交通局重要事项、重点工作通报信息，定期报送“___”政务信息查询专线基础信息表。

7、信息报送工作。按照县政府县___有关文件的要求，按时上报信息材料，向政府办信息科报送了___篇交通工作调研报告；不定期向___、政府办信息科等部门报送了___篇交通信息，全面提升信息工作质量和水平，更好地为新形势下开展党风廉政建设和反___斗争服务。

__年是学习贯彻落实党的___大精神的开局之年，也是全面小康社会和中国特色___社会建设的关键一年。在县委、县政府的正确带领下，我县开展了___，全面学习贯彻落实党的___大精神，围绕中心、服务大局，突出重点，求真务实...

我于__年底任___县委副书记、___书记，任职以来，坚持以___主义、___思想、___理论和江__“___”重要思想为指导，紧紧围绕县委工作重心，结合分管工作实际，认真谋划，积极探索，重点突破，较好地完成了各项工作任务。

住房和城乡建设局__年工作总结和__年工作要点在县委、县政府的领导下，在住建系统干部职工的共同努力下，今年我们较好地完成了城乡重点项目建设和其他各项工作。

大家好，本人于__年___月底来到行政事务部办公室岗位，过去的一年，有感慨，有喜悦，有探索，有突破。在各级领导的帮助指导和同事们的支持下，通过不断地实践和积累，自身素质和能力得到了较大提高，视野更加开阔，现将一年来工作情况...

__年，交通局纪检、监察工作在局党委的领导和上级___、监察部门的指导下，以___理论和“___”重要思想为指导，全面贯彻落实党的__大、__届__中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕交通建设的中心工作，按照省交通厅和市纪...

范文一时间荏苒，岁月穿梭，转眼间__年就要在紧___忙碌中过去了，回顾这一年来我的质检工作，有很多进步，但是也存在一些不足之处。一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领...

__年，卫生工作在市委、市人大、市政府、市政协的领导、关心及上级业务主管部门的指导下，紧紧围绕年初制定的目标任务，增添措施，落实责任，圆满完成了市委、市政府及达州市卫生局下达的目标任务，现作如下总结。

个人工作总结一、在政治上严格要求自己，认真学习和领会党的__大和__届___中、__中全会精神，努力实践“___”重要思想，树立和落实科学发展观，把自己的思想统一到局的决策上来。

客运公司工作总结范文第3篇

一、城市饮用水监督监测工作

县卫生监督所对集中式供水单位供水公司、农电局、制备水源八中、二次供水单位一中、实验中学、七中、蒙校、客运公司、广播剧、国税局、新华书店，法院、地税局、风电厂、和宏洁餐具消毒中心进行了监督检查，城区设10个监测点，分别采集出厂水及管网末稍水，二次供水进行采样监测，共采集33个样品进行理化及细菌检验。

合格率为66%，其中菌落总数合格率为96%，肉眼可见物合格率为96%，砷合格率为90%，总大肠菌群合格率为93%从检查情况看，部分企业存在无有效的卫生许可证，未张贴卫生管理制度、规章，卫生情况不合格，有些供水单位软件条件较差，没有清洗、消毒和检验记录、无水质污染事件报告制度、从事供管水人员缺乏应有的卫生知识和健康检查。对抽检样品不合格的供水单位卫生监督所下达了卫生监督意见书，限期整改，要求达到国家生活饮用水标准。

二、农村饮用水水质卫生监测工作

县疾控中心加强组织领导，统筹安排，成立了以中心主任为组长其他有关科室同志参加的饮用水水质卫生监测领导小组，传达省、市会议精神，落实工作任务，各尽其职，做到即时采样，及时检验，按规定时间及时上报监测结果。

2014年共监测了11个乡（镇、场）20个村30个屯的防病井，具体如下：

一枯水期

出厂水：菌落总数超标5处，合格率83.3%；氟化物超标2处，合格率93.3%；铁超标1处，合格率96.7%；砷超标2处，合格率93.3%；其余常规指标100%合格。

末梢水：菌落总数超标7处，合格率76.7%；氟化物超标2处，合格率93.3%；铁超标1处，合格率96.7%；砷超标2处，合格率93.3%；其余常规指标100%合格。

二丰水期

出厂水：菌落总数超标6处，合格率80%；大肠菌群超标6处，合格率80%；氟化物超标6处，合格率80%；砷超标5处，合格率83.3%；其余常规指标100%合格。

客运公司工作总结范文第4篇

2006年4月18日，中大集团在盐城总部召开了第一季度工作总结会议，会议对中大客车产业的高速发展给予了很高的评价，2006年第一季度中大客车持续了2005年的快速增长，销售同比增长了63％，出口同比增长了73％，成为国内增长最快的客车制造企业。

中大客车的高速增长，主要集中在大型豪华客车上，尽管相对于行业领先地位的字通、金龙来说，中大仍然是一家规模很小的客车制造商，但它连续两年保持60％以上的增长速度给整个行业带来了震惊，充分显示了中大客车作为行业新秀的无限发展潜力。

中大客车的高速增长源于定位的成功。自2005年开始，中大开始全面进行战略调整，寻求持续稳定的高速发展之道。中大少帅徐连宽在面对未来的选择上，狠心；隆士断腕，采取集中策略，收缩战线，从“大而全”走向“少而精”，将资源集中在主要产品和核心市场上。

千台销量、百种车型的困局

2005年之前，中大客车产业的发展方向模糊，产品种类达300多种，涉及的领域包括：客运、旅游车、公交、中巴、特种车辆等。只要客户有需求的，中大技术能力能满足，都接单生产，这在行业内可谓相当罕见。

同时，作为一家进入客车行业不久的民营企业(中大通过控股盐城中威等客车制造厂家介入客车行业)，为了在行业内迅速引起关注，徐连宽曾两次使用降价策略，宣告中大客车系列产品价格下降20％。

这样的结果导致了中大客车经营极其混乱：营销队伍没有明确的目标市场，四处出击，以低价赢取客户；技术无法形成统一性，许多车型数据内部技术人员也含糊不清，技术标准迟迟无法出台；每种配套件的采购量不大且下集中，无法形成高效稳定的供应体系；经常更换车型，缺少大批量定单，无法形成流水线作业，增加了制造体系的管理难度，质量也难以得到完善的保障……

即便如此，2004年，中大客车在国内外市场仍然取得了高速的增长：国内市场客车销量从2003年的260台上升至585台，同比增长高达125％；国际市场主攻俄罗斯、孟加拉、巴基斯坦、加勒比海等国家和地区，出口总量达到236台，同比增长300％以上。中大人陶醉在数字的增长中，经营乱局根本无人顾及，可以说高速发展掩盖了一切问题。

然而，只要分析一下中大客车的产品型号与销量的关系，我们将会发现这种增长是建立在“大而全”的基础上的：2004年中大客车总体销量却不足1000台，车型却有100多种。这种盲目求全、四处出击的发展方式是很难持久的。

定位就是舍弃

定位就是舍弃。对于中大客车来说，战略调整的第一步就是抛弃那些鸡肋车型。

字通、金龙每年数万台客车的销量，主要集中在四五个车型上，在制造规模和采购成本上自然具有优势。而中大客车每年一两干台的销量，却有100多个车型在销售，2004年中大客车各车型的销量，部分车型竟然只有一两台!

中大客车全面出击的理由很简单――不放过任何能够获取的利润。但这是立足干眼前利益的经营思路。因为任何一家追求成功的企业，绝不是今天狠狠赚上一笔，明天却面临失败。更何况，客车行业发展的趋势也使得中大无法继续”大而全”经营思路。

今天，产品细分、技术细分、市场细分已经成为客车行业发展的必然趋势。在所有的竞争对手都逐步采取聚焦发展的策略时，中大客车“大而全”发展思路的危害必将逐渐凸显出来。

中大客车面临战略选择的关键时刻：要么继续攫取短期内的利益而失去未来；要么放弃部分眼前利益去赢得未来。

有效集中决定成败

舍弃的目的是集中，即针对某个细分市场提供最具价值的客车产品和服务。这需要中大客车清楚自身的优劣势，以及中大在哪些车型上具有竞争优势和技术特点，同时还得对外部市场进行全面系统的分析，是否有足够的市场空间和潜力适合中大客车产业的发展。

中大客车由于此前几年的盲目扩张，产品结构和生产领域极其混乱。当初，为了全面满足客户需求，中大集团先后并购了盐城中威、北京燕京、上海光辉、四川峨嵋、西安骊山等多家客车制造厂家，形成了中大客车系。如今，由于产品结构分散和产能问题，许多看似运营正常的子公司已经成为中大客车产业发展的桎梏，到了必须全面梳理的时候了。

根据市场需求、利润、销量、技术优势等评估标准，中大客车对已有的300多个车型进行了全面分析，并依据客户需求进行了分类，如客运市场分为超长途客运、长途客运、中途客运、短途客运等。

最终，中大客车进行了重新战略定位：针对中途(省际为主)客运市场提供最具价值的客车产品和服务。

这样选择有三大理由：第一，中途客运客户是中大客车最大的已有客户群，占据着40％以上的销售比例；第二，超长途客运逐渐被航空和铁路运输所替代，短途市场的需求则相对零散，而且售后服务困难；第三，中大客车的技术主要集中在大中型客车方面，适合中途客运市场的需求。

由于中途客运客户占据着一定的比例，因此，在战略调整的过程中，尽管整体销量略微下滑，但利润却并没有同比下滑，可谓把握了现在，又赢得了未来。

根据战略定位，中大客车对旗下的企业进行了整合：盐城中威(车身制造)、北京燕京(底盘制造)为两大生产主体；上海光辉、四川峨嵋、西安骊山等由于产品与目标市场不一致，将逐渐采取了股权合作合资方式转移出去。

供应体系的真正建立

供应体系的建设是企业核心竞争能力的主要组成部分，稳定的供应体系为企业的稳定发展提供了基础。许多企业的失败不是由于市场缺乏和经营错误，而是因为对供应商缺乏诚信导致供应体系瓦解而失败。

在进行战略定位之前，中大客车的供应体系始终处于动荡之中，没有形成稳定的供应商联盟。尽管中大客车每年的生产总量上千台，但由于配套件采购品种杂乱，采购量少，因此不被供应商重视，采购成本远远高于竞争对手。

2005年始，中大客车对产品线进行了梳理，将资源集中在两个系列数十个车型的制造上，这使得许多配套件的需求量大幅度的增长，尤其是一些核心配套件，如玉柴发动机的采购量翻了5番，达到了1000台以上。一些规模相对较小的供应商则放弃了与其他客户的合作，专门为中大客车服务。

2005年4月，中大客车针对2005年数十个主打车型进行了全面招标，最终选择了50多家配套件商组成供应商战略联盟。配套件集中采购使得成本大大降低，部分产品采购成本相比2004年降低了13％左右。此举进一步提升了中大客车在目标市场中的竞争能力。

供应体系建立后，中大客车的采购部门从

繁乱的配套件采购工作中脱离出来，变成了供应商整合部门，同时采用了信息化管理系统，大大提高了双方合作的效率。

研发、销售和品牌运作的转变

明确的市场定位为产品的创新提供了方向，中大客车成立了市场技术部，将市场调研、分析和产品研发的功能结合起来。2005年上半年，市场技术部在全国拜访了近百家省际客运公司，对客户需求进行全面调研。

针对客户的需求，中大客车在2005年下半年推出了中大A9系列大型豪华客车，紧接着于2006年3月又推出了中大A7系列豪华客车。A9、A7两大系列是中大客车针对中途客运市场开发的重点产品，无论是外型、内饰，还是产品的性能都围绕着目标客户的需求量身定制，一经推出便获得了众多客户的青睐。

目标市场的明确，中大客车的营销策略也随之进行了调整，从过去采用人海战术盲目寻求客户变成了针对各个区域的中途客运公司进行重点突破和公关，充分展示A9、A7两大系列产品的优势，这种有的放矢的营销措施很快取得了成效，2005年，中大A9系列产品上市仅5个月销售便突破了200台。

在品牌传播上，中大客车也相应做了调整，走出了以往过分追求知名度而不关注美誉度的传播方式，采取了直接面对客户的体验式传播策略。通过在全国重点区域市场进行A9、A?系列产品巡展，让客户亲身体会到中大客车的舒适性、灵活性，这种体验式传播为中大客车赢得了大量的客户。品牌理念也跟着产品的创新而发生变化，从以往的“成就价值新典范”理性诉求，转变为”因爱，志在四方”的感性诉求。

由于出色的品牌运作，加之中大集团以往在汽保产业中的品牌积累，2006年中大品牌价值达到了60．12亿元，位列客车行业第三位，仅次于宇通、金龙。

“A”系列产品异军突起

中大客车进行战略定位，从“大而全”转为“少而精”。如今，”少而精”的拳头产品已经成型，这就是异军突起的“A”系列产品。

中大A9自2005年下半年问世以来，在行业内一直赞誉声不断，先是在2005年全国客车大赛上获得了“一金二银”的佳绩，然后在2006年初获得了乘客评选的最佳旅游车型。2006年，中大A9的订单迅速增多，几乎占据了中大客车所有定单的60％之多。这使得中大客车的制造完全可以采取流水线作业，在提高生产效率的同时，大大提升了产品质量的稳定性。

2006年8月8日，中大客车国际贸易部在盐城与喀麦隆客商签署了50台中大A9的订单，这是喀麦隆客商第三次批量购买中大A9系列产品，他们用订单给予了中大A9很高的评价。此外，中大A9还先后出口埃及、俄罗斯、巴西等10多个国家和地区。

中大A9在国内外市场飞跃式的发展，充分说明了中大客车的战略转型取得了非凡的成功。

在中大A9取得成功的同时，中大客车在2006年3月28日开幕的“世界客车博览会亚洲展会”上推出车身相对灵巧的中大A7豪华客车。外形靓丽的中大A7一亮相就夺得了”亚洲客车周BAAV最佳客车造型奖”。此次会展后，中大客车接到了大量的定单，仅仅7月份，A7就出厂了30多台。

除了造型，中大“A”系列还努力构建行业标准，我国每年发生的交通事故超过数十万余次，其中客运事故占了70％以上。可以说谁掌握了安全，谁就掌握了客运行业的标准。

2006年，中大客车打破行业内始终无法将安全落实到具体层面上的局面，提出了“豪华客车大梁保用10年”的公开承诺。因为客运事故很大程度上发生在大梁上，大梁的可靠性也一直是客车制造企业的难题。中大客车研发部门开发出特种汽车大梁专用材料，彻底解决了大梁易断裂、开裂、车身变形等问题。

客运公司工作总结范文第5篇

（一）编制目的

为切实做好冰雪天气灾害防范与应对工作，建立健全灾害快速处置应急体制，做到迅速、积极、有序、高效地处置冰雪灾害事件，将冰雪天气给城市带来的影响减少到最小，为区经济社会的稳定发展提供保障，根据国家有关法律、法规，结合实际情况，制定本预案。

（二）编制依据

根据国家、省和市的有关法律、法规、规章、规定，编制预案。

1.《中华人民共和国突发事件应对法》

2.《中华人民共和国安全生产法》

3.《中华人民共和国气象法》

4.《中华人民共和国道路交通安全法》

5.《城市道路管理条例》

6.《省突发事件总体应急预案》

7.《市人民政府突发公共事件总体应急预案》

8.《市区人民政府突发公共事件总体应急预案》

9.《省城镇容貌和环境卫生管理办法》

10.《市区城市市容和环境卫生管理办法》

（三）工作原则

1.坚持以人为本的原则：科学应对，最大限度减轻或避免人员伤亡、财产损失。

2.坚持统一领导、分工负责的原则：区城市防雪应急指挥部统一领导区冰雪天气除雪、除冰工作，使分散的社会资源形成整体合力；各单位、部门、街道、驻岚单位根据其职责，分别负责组织、协调区域范围内的除雪工作，力量不足时可请求区城市防雪应急指挥部支援。

3.坚持预防为主、常备不懈、资源共享原则：冰雪天气应急需要动用人力、物资等不同资源，要扎实做好人员、技术、物资和装备等各项准备工作，做到资源共享，减少资源储备，避免不必要的浪费。

4.优先原则：城市冰雪天气除雪、除冰工作重点保证城市快速路、主干道、次干道、高架道路、桥梁等交通畅通。

5.坚持社会联动的原则:充分发挥民兵预备役部队作用，调动全社会力量共同应对冰雪灾害。

（四）适用范围与启动条件

本预案适用于发生在城区范围内冰雪天气灾害的监测、预警、应急响应和应急处置等工作（本预案所称冰雪天气灾害，指受寒潮、低温、大风、冰雹、霜冻等天气而造成的大范围降雪和冰冻灾害，包括其次生、衍生灾害）。

应急处置工作主要是城市道路车行道、人行道除雪、除冰，重点要保证城市快速路、主干道、次干道、高架道路、桥梁、公交线路集中的道路、特殊需要部位等的冰雪天气应急处置。

根据气象信息提供降温、降雪天气警报，预测有道路积雪或降水结冰情况下，启动本预案。

二、城市冰雪天气应急指挥机构及职责

（一）冰雪天气应急组织指挥机构

区人民政府设立区城市防雪应急指挥部（以下简称区指挥部），统一领导全区城市防雪、除雪、除冰应急工作。区指挥部总指挥由区政府分管副区长担任，副总指挥由区住房和城乡规划建设局局长担任。区指挥部下设办公室（以下简称区指挥部办公室），负责城市防雪、除雪、除冰工作日常运行管理和事件处理，办公室设在住房和城乡规划建设局，主任由住建局分管副局长担任。

区指挥部成员单位由区武装部、区宣传部、经信局、教育局、公安分局、财政局、住建局、交通局、广电分局、卫生局、执法分局、环保分局、公路局、港、供电部、移动公司、电信公司、联通公司等组成。

（二）冰雪天气应急组织指挥机构职责

1.区指挥部职责

（1）贯彻执行国家、省、市有关冬季除雪工作的法律、法规和有关政策。

（2）建立由区指挥部、应急救灾通讯网、应急队伍、应急保障所组成的应急救援处置系统，提高冰雪天气应急救援处置快速反应能力。

（3）及时掌握降雪信息，并将防雪情况及时通报各有关单位。

（4）代表区政府统一组织、协调和指挥城市除雪工作。

（5）组织召开各有关单位工作会议，研究解决存在的问题，制定并审核冰雪天气应急工作的规章、工作计划、经费预算及使用情况。

（6）做好冰雪天气预防和宣传工作，不断提高公众冰雪天气安全和积极参与除雪应急工作的意识。

（7）加强区域合作，交流除雪经验。

（8）承担区政府交办的其他应急事项。

2.区指挥部办公室职责

（1）负责传达区指挥部工作指令。

（2）具体协调处理冰雪灾害应急工作中的有关问题。

（3）负责冰雪灾害信息的收集、汇总、分析、会商、评估工作。

（4）及时将灾情报告区人民政府，并向区指挥部成员单位通报。

（5）制定冰雪天气灾害应急方案。

（6）对灾害损失及影响进行评估。

（7）完成区指挥部交办的其他工作。

3.区指挥部成员单位职责

（1）贯彻执行国家、省、市有关冬季除雪工作的法律、法规和有关政策。

（2）在区指挥部领导下做好冰雪天气灾害预防和宣传工作。

（3）参加区指挥部召开的工作会议。

（4）除雪、除冰实施各责任单位，采取分片包干的形式，将所属除雪、除冰任务分解至承担具体除雪、除冰作业任务的队伍，并落实各片责任单位责任人、监督单位监督人以及材料贮备、车辆、人员等各项工作。

（5）监督、检查责任单位，分片巡查并及时掌握除雪执行情况，督促各项相关工作的落实。

（6）保障本单位或本系统的应急力量和资源处于随时可用的良好状态，及时按区指挥部办公室要求参与除雪工作。

（7）根据本单位职能，制定切合实际的应急工作程序，参加除雪、除冰应急专业知识培训，不断提高应急反应能力。

（8）各级指挥机构要坚持收听天气预报，遇有降雪预报时坚持昼夜值班制度，按照“下雪就是命令”的要求，出现降雪、道路结冰过程时，各相关责任单位要立即组织人员除雪、除冰，并要加强信息反馈。

（9）在冰雪天气应急行动中，向区指挥部提出合理建议。

区武装部：负责调动预备役部队支援地方主要地段、路段的除雪、除冰工作。

宣传部：负责组织新闻媒体对城区道路冰雪天气灾害应对处置的相关情况进行宣传报道。

经信局：负责协调组织供电公司灾害期间电力供应，加强对电力设施的抢修和维护，全力恢复和保障电网正常运行；负责协调通讯公司确保冰雪天气信息、应急处置中的通讯畅通。

教育局：负责组织各学校及周边支路道路的除雪、除冰工作；做好中小学雪后安全教育工作；在遇有重大紧急情况下，组织高中以上学生支援主次干道的除雪、除冰工作。

公安分局：负责维护社会治安，保护人员、救灾物资安全，打击各种违法犯罪活动；负责对城市道路、高架道路除雪、除冰作业的交通措施配合和交通疏导工作，对事故易发、多发路段进行严密监控；做好维护运送应急物资、人员的车辆秩序等工作。

财政局：负责调拨城市冰雪天气灾害防御资金，确保防灾储备物资、机械等经费足额到位，并监督资金使用。

住房和城乡规划建设局：全面负责城区道路冰雪天气除雪、除冰工作的组织、指挥和督导检查工作；负责主城区管理权限内主次干道机动车道、广场、公园、景区等除雪、除冰工作。

交通运输局：负责组织协调客运站、所辖公路城市出入口、立交桥、坡道等地段的除雪、除冰工作；同时，要协调有关客运公司制定营运应急措施，合理调配运营线路和车辆，对车辆驾驶员冰雪天气下行驶加强培训和管理，确保行车安全；负责主城区管理权限内城市主次干道机动车道的除雪、除冰工作。

广电分局：负责及时、准确播送冰雪天气情况信息。

卫生局：负责组织医疗救护队，做好城市防雪应急准备，接到通知立即赶赴现场进行救援。

执法分局：负责做好城市冰雪天气应急处置中有关执法及督导检查工作。

环保分局：负责做好城市冰雪天气环境污染的监测工作，发现污染后立即向区政府报告，并提出消除污染的措施建议。

公路局：负责城区管理权限内城市主次干道机动车道的除雪、除冰工作。

港务局：负责港区及童海路机动车道等除雪、除冰工作。

供电部：负责做好城市冰雪天气应急处置中供电设施、线路的抢险维修工作。

移动公司、电信公司、联通公司：负责保障冰雪天气信息及应急处置中的通讯畅通。

各单位、街道、驻岚单位办事处：负责辖区管理权限内有关城市道路机动车道的除雪、除冰工作；负责划分各自辖区内的除雪工作责任区，落实“门外三包”责任单位和责任人，并组织、协调、监督和检查除雪工作。

各成员单位职责中未尽事宜，由区指挥部根据工作需要安排；非成员单位根据市指挥部安排，组织做好相关应急处置工作。

三、预警预防机制

建立预警预防机制，通过分析预警信息，判断危险程度，采取预防措施，防止事故发生，将冰雪天气带来的影响减少到最小。

（一）预警信息

1.密切关注气象局冰雪预报预警，相关单位应及时注意气象预报，提前做好准备，防患于未然。

2.有关交通信息提供车辆在道路行驶中的情况，相关单位应及时了解发生的各类事故，做到快速到位处置。

（二）预警预防行动

1.区指挥部对冰雪灾害信息进行分析评估，达到预警启动级别的，启动预警命令，并电话通知有关责任单位，责任单位要有明确的回执报告区指挥部。区指挥部成员单位应采取相应的防范措施，做好参与冰雪天气应急行动的准备工作。

（1）区指挥部办公室密切关注冰雪天气形势的发展态势。

（2）相关单位加强值班、值守，采取相应的防范措施。

（3）专业除雪作业队伍开始值班待命。

（4）应急保障队伍就位、应急设备、物资准备就绪，随时可以调动。

2.预警预防行动的监督检查

（1）监督检查内容：应急值班、应急人员、除雪队伍、物资的准备情况等。

（2）检查可采用电话查询、实地检查等方式进行。

（3）区指挥部办公室统一负责各责任单位专业除雪队伍、应急人员的监督检查。

(三)预警支持系统

1.公众通信网

公众通信网提供冰雪天气警报以及为各级除雪单位、应急指挥提供通信服务。区指挥部成员单位以应急预案工作小组人员的电话、手机等，构成一个较完善的应急预案通讯网络，保证应急预案实施过程中通讯畅通和及时。

2.新闻媒体网络

主要指报刊、广播、电视、国际互联网等。

（四）预警级别及

1.按照冰雪灾害的影响范围、严重性和紧急程度，分为一般（IV级）、较重（III级）、严重（II级）和特别严重（I级）四级，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。

2.IV预警

即将发生或可能发生冰雪天气过程，24小时内可能出现对交通等有影响的降雪和结冰，并将造成一定危害和社会影响，由区指挥部决定启动IV级预警，并通过通信网络及新闻媒体网络向区指挥部成员单位及社会。

3.III级预警

即将发生或可能发生较大的冰雪天气过程，12小时内可能出现对交通等有较大影响的降雪和结冰，并可能造成较大危害和社会影响，由区指挥部决定启动III级预警，并通过通信网络及新闻媒体网络向区指挥部成员单位及社会。

4.II级预警

即将发生或可能发生重大的冰雪天气过程，6小时内可能出现对交通等有重大影响的降雪和结冰，或者已经出现对交通等有较大影响的降雪和结冰并可能持续，可能造成较大危害和社会影响，由区指挥部决定启动II级预警，并通过通信网络及新闻媒体网络向区指挥部成员单位及社会。

5.I级预警

即将发生或可能发生特大的冰雪天气过程，2小时内可能出现对交通等有重大影响的降雪和结冰，或者已经出现对交通等有重大影响的降雪和结冰并可能持续，由区指挥部决定启动I级预警，并通过通信网络及新闻媒体网络向区指挥部成员单位及社会。

四、应急响应与处置

（一）应急响应级别

1.IV级、III级响应

IV级、III级预警后，区指挥部成员单位实行24小时带班值班制度，及时监测冰雪灾害性天气的发展变化情况，做好相应的应急响应工作，并将灾情和救灾工作情况报告区指挥部办公室和有关部门单位。

2.II级、I级响应

II级、I级预警后，区指挥部成员单位实行24小时值班制度，按照统一部署，做好抢险工作，并上报灾情和救灾工作情况。

（二）冰雪天气城市道路除雪、除冰应急处置

1.应急要求

（1）各专业除雪、除冰作业队伍要做到雪中与雪后除雪并举，保证及时对城市快速路、主干道、次干道、高架道路、桥梁、公交线路集中的道路、特殊需要部位等重点位置进行除雪作业。各单位、街道办事处负责组织辖区内人行道及其他道路的清雪工作，要重点发挥好各居委会的作用，各部门、各单位要根据“门外三包”的要求做好除雪、除冰工作。

出现白天降雪情况时，各级专业除雪作业队伍要密切关注道路积雪或结冰情况，出现积雪及时组织除雪，要在雪停后两小时内或在下午16∶30前完成融雪剂播撒任务，重点部位、交通要道要随时做好撒沙防滑工作；出现夜间降雪情况，路面出现积雪或结冰时，各级专业除雪作业队伍要在早7∶00前全部完成融雪剂播撒任务，同时在重点部位、交通要道撒沙防滑；出现连续降雪情况时，要根据具体情况进行处置，保证不影响城市道路交通。

公交营运线路除雪时间由公交客运公司按有关规定自行安排。各单位、街道办事处、单位“门外三包”的除雪工作标准参照专业队伍的工作时间要求执行。

（2）融雪材料主要采用融雪剂，融雪剂应选用当前较环保的品种，严禁使用钠盐产品用于融雪、除雪。人行道的除雪要采用清扫的方式进行。

2.处置办法

（1）当气温降至摄氏零度以下，降雪量不大，仅有少量积雪，各专业除雪作业队伍到位，组织抢险人员，采用“融雪和扫雪相结合”的作业方式，清除道路上的积雪。

（2）当降雪量较大，路面开始结冰，道路通行条件趋于恶化的情况下，实施洒水车喷洒融雪剂，并配合人工洒融雪剂和防滑沙，以保证车辆正常通行。须控制单位面积的融雪剂用量，每平方米洒融雪剂溶液（浓度为20%）不得大于200克。

（3）降雪量特别大，路面结冰情况严重，使用机械铲雪、除冰，配合人工融雪剂，以保证车辆正常通行。

（三）冰雪天气城市道路交通应急处置

1.公安分局接到上级指示或其他部门和群众提供的相关信息，经确认需要启动本部门制定的《市区恶劣条件下道路交通安全保障预案》，由区公安局应急领导小组组长批准，在下达启动或解除命令的同时，报区指挥部，由区指挥部通知各成员单位按照各自分工迅速进入状态。

2.区指挥部授权区公安局协调新闻媒体向全社会恶劣天气条件下各项有关道路交通管理的信息，必要时实施交通管制。

（四）信息和应急结束

区指挥部负责组织新闻单位及时向社会冰雪灾害预警信息，报道应急处置工作情况。

根据冰雪灾害性天气发生、发展趋势信息和灾情发展情况，区指挥部决定是否终止应急响应。应急响应终止时，区指挥部应当及时向上级政府报告，同时通过公众通信网及新闻媒体网络向市指挥部成员单位及社会应急响应结束的消息。

五、后期处置

（一）善后处理

1.城市道路除雪、除冰工作形成的废渣、沙土等剩余物料，在区住房和城乡规划建设局环境卫生管理部门监督下，由各道路保洁单位和“门外三包”单位在雪融后两天内打扫、清运完毕。

2.当冰雪天气有所缓和，各养护管理单位应组织力量对喷洒过融雪剂的设施（特别是高架道路、桥梁）等进行冲洗，最大限度的减少融雪剂对设施的不利影响。

（二）调查和总结

1.除雪、除冰工作完成后，各责任单位要继续跟踪和掌握设施损坏情况，收集、汇总有关除雪、除冰工作情况及信息，及时报区指挥部，由区指挥部办公室将除雪工作总结上报区政府。

2.区指挥部会同各有关责任单位对事件进行评估，总结成功经验，提出应急预案改进建议。

六、应急保障

（一）通信与信息保障

1.区通信管理部门和电信运营企业应确保城市道路除雪、除冰应急通信的畅通。

2.区指挥部应配备与现场指挥、各除雪单位之间的紧急通讯系统，为现场救援工作提供保障。当地政府应做好协助工作。

（二）人员保障

1.区住房和城乡规划建设局、区交通局、公路局、港集团分公司以及各单位、街道办事处等具体实施单位成立应急预案工作小组，该小组由行政分管领导牵头，各级、各部门有关人员参加。

2.应急处置预案启动后实行统一指挥，各应急预案工作小组应成立应急处置现场指挥小组，担任指挥人员应当有组织、协调应急处置能力，熟悉应急预案。

3.各有关单位要建立专业化和社会化相结合的除雪、除冰应急作业队伍，应急预案启动后负责各责任区的除雪、除冰工作。应急队伍人员应参加业务培训，熟悉市政道路设施情况，掌握相关专业技术，在现场指挥领导下能有序地执行所承担的职责。

（三）物资保障

1.区住房和城乡规划建设局、区交通局、公路局、港务局以及各.单位、街道办事处等具体实施单位，应按照应急处置预案的有关规定准备应急车辆、工具、材料和通讯设备，并保持良好状态。车辆停放地点，材料堆放点、工具存放仓库都要有明确位置，以便应急时按照指挥小组要求及时到位投入使用。有关设备由各使用单位负责日常维修、维护。

2.融雪剂由区指挥部负责组织统一采购、调配，监督消耗情况，提出采购申请；防滑沙等其他材料由各单位自行贮备，其数量须满足责任区内道路及重点部位在冰雪天气时播撒的需要。

（四）交通保障

交警大队负责对城市道路、高架道路、桥梁等除雪、除冰作业的交通措施配合和交通疏导等工作。

（五）技术储备与保障

区指挥部负责制定冰雪天气除雪、除冰操作技术、规程，同时负责监督检查、分片巡查并及时掌握除雪、除冰执行情况，并督促各项相关工作的落实。

（六）其他保障

在应急处置中，执法部门、医疗救护等社会公共部门根据突发事件情况的需要，各司其职，行使保障职能，共同做好冰雪天气下的应对措施。

七、监督管理

（一）宣传、培训和演练

1.宣传

区指挥部应加强冰雪天气安全知识的宣传工作，使公众了解冰雪天气安全知识、区指挥部职责以及相关预防、应急常识，增强应对冰雪天气突发事件的能力。

2.培训

（1）区指挥部负责对指挥部办公室工作人员进行培训。

（2）各实施责任单位对各自应急队伍人员开展除雪、除冰专业知识培训，区应急指挥部承担相关指导工作。

3.演练

指挥部成员单位应当有组织、有计划地对本单位应急工作人员进行培训，并组织应急演练。

（二）奖励与责任

1.区指挥部将视情况对在除雪、除冰应急工作中成绩突出的单位和个人给予表彰或奖励。

2.对于在除雪、除冰应急工作中拒不执行本预案，，造成损失或影响的单位或个人，区指挥部将予以通报批评，违反法律的，依法追究法律责任。

（三）监督检查

区应急管理办公室会同区有关部门、单位对本预案的实施情况进行检查，保障应急措施到位。

区住房和城乡规划建设局负责城市主次干道除雪、除冰工作的督导检查，分片巡查并及时掌握除雪、除冰执行情况，督促各项相关工作的落实；区执法局负责城市支路除雪、除冰工作的督导检查，分片巡查并及时掌握除雪、除冰执行情况，督促各项相关工作的落实；辖各单位、街道办事处所辖区域内“门外三包”单位除雪、除冰工作的督导检查，分片巡查并及时掌握除雪、除冰执行情况，督促各项相关工作的落实。

八、附则

（一）除雪、除冰作业区域划分

1.主城区

(1)区住房和城乡规划建设局负责城区管理权限内城市主次干道车行道的除雪、除冰工作。

(2)区交通局负责主城区管理权限内城市主次干道车行道的除雪、除冰工作。

(3)公路局负责主城区管理权限内城市主次干道车行道的除雪、除冰工作。公路管理局管养路段：204城区段；342城区段；高速路出入口。

(4)港务局负责港区及童海路。

(5)其它：

除雪、除冰工作“门外三包”责任区范围：横向从责任单位（包括临街单位、经营户、住户）的建筑物的墙基或围墙至主次干道人行道路缘石线以内，城市支路及以下级别道路，以道路中心线为界；纵向以相邻建筑物的中心线或用地界线为分界线。

主次干道快车道之间、快慢车道之间的区域，道路绿化分隔带部分由养护管理单位负责除雪、除冰工作，其他部分由相应的道路除雪、除冰单位负责。

道路两侧正在建设、开发的工程区域所对应的道路除雪、除冰工作，由工程建设单位负责。

除区里统一安排的道路以外，其它道路（包括背街小巷、未实行物业管理的居民小区）的除雪、除冰工作由各街道统筹安排。

已实行物业管理的居民小区，由各住宅小区管理处、物业公司负责小区内道路的除雪、除冰工作。

各公共场所，如城市广场、停车场、绿地、公园、火车站、汽车站内的道路由负责管理的部门负责除雪、除冰工作。

公共汽车始发站、终点站、停车场的积雪和结冰，由公交客运部门负责除雪、除冰工作。

（二）预案管理与更新

1.区指挥部办公室负责对本预案进行评估、修订更新，预案修订更新须报区政府批准。

2.下列情况应对预案进行修订更新：

(1)国家相关法规、方针政策发生变化；

(2)行政机构或有关单位、部门职责发生变化，需对组织结构与职责作相应调整；

(3)每年除雪、除冰作业结束后，经总结评估，认为需要进行修订更新。

（三）预案解释部门

本预案经区人民政府批准后实施，由区人民政府办公室印发，区城市防雪应急指挥部负责解释。

（四）实施时间及其他