石油论文

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石油论文范文第1篇

随着石油勘探技术的不断提高，对石油地质类型进行深入研究也越来越被重视。在分析一个地区的含油气情况之前，需要着手研究区域构造条件和形成条件等控制作用，以及研究地壳运动沉积的周期性、旋回性及基底结构等，最终判断出有利的含油区与生油区。一般来说，石油地质类型主要包括以下几种：一是生油层。能够生成并提供具有价值的石油和天然气的岩石称为生油气岩，而由烃源岩结构组成的底层就叫做生油层。生油层一般可分为泥质岩和碳酸盐岩。二是储集层。它具有两个特征：具备孔隙，以容纳流体物质；具备孔隙间的联通性，可渗透和过滤流体。储集层一般分为碎屑岩储集层和碳酸盐岩储集层。三是盖层。即封隔储集层以防止油气上溢的岩层，其主要的结构特征是：孔隙度低，可明显抑制流体的渗透，并及时阻碍油气溢散。就生油层的沉积环境或岩相来看，最有利于产生石油的区域是有利于生物繁衍、保存以及有利于石油岩发育的环境。而油层分布集中且广泛的区域，除了碎屑岩类和碳酸盐岩类之外，还包括火山岩、变质岩、泥岩等。另外，一般的盖层岩石类型包括盐岩、泥页岩、膏岩、致密灰岩等，对于盖层的勘察，是石油地质勘探的重要依据之一。

2石油地质类型的研究进展

近年来，国内外在石油地质类型研究方面取得了一定的进展，形成一些较先进理论，如烃源岩研究、湖相层序地层学、金属-有机质相互作用原理、基底构造对圈闭的控制等。这些研究成果指导着石油地质类型的研究方向，具有较高的石油勘探应用价值。

2.1烃源岩研究评价沉积盆地的油气潜力，需要深入了解烃源岩的分布状况。层序底层学方法和气候模型都有利于判断及预测烃源岩。首先，通过层序地层学研究，可以了解盆地演化、有机物分布、沉积环境序列之间的关系。其次，通过运用气候模拟及地理变化知识，可以检验气候资料、有机质产量及保存的对比关系；可验证模型能否模拟一些关键性的变化；可评判过去及现在不同的气候预测条件；可通过对比地质资料来进行不同阶段气候模型的修正。

2.2湖相层序地层学层序底层学发展至今，已经具有研究陆相沉积环境的趋势，可利用钻井相关资料，结合沉积或侵蚀间断面以及特殊的岩相段，来确定各个湖相层序。具体来说，在海相沉积环境中，海平面变化和沉积补给是控制层序发育的两个主要因素，而构造和气候则影响着湖相层序的发育过程。

2.3金属与有机质相互作用原理目前越来越多的实践表明，金属的沉积与有机质有关。金属与有机质相互作用理论应用于石油勘探之中，尤其对于石油地质类型的研究意义重大。这一关系有利于勘探人员判断出：有油气的地方矿化作用发生的温度，与卡林型金矿的矿化温度相比要低很多，这有利于捕集石油的保存；寻找卡林型金矿的勘探技术适用于“卡林型”油田的发现；导致油气迁移和捕集的热液系统，与引起金矿化作用的热液系统属于同类；石油捕集和金矿化的空隙均是由热液碳酸盐溶解作用造成的。2.4基底构造对圈闭的可控性通过对由基底控制的油气圈闭进行分类，可划分20类，由此提出基底断块模式这一概念，即油气圈闭大多是由一定地质环境下的基底控制。通过这一理论可以寻求油气开发的途径，并相应降低成本。

3石油地质类型研究的创新点

3.1可膨胀套管技术研究可膨胀套管技术诞生于80年代初，用扩管器将异型管扩张成圆形再使其依靠井壁，下入井内，至遇到水层或破碎带而无法正常钻入时，可达到封堵水层或破碎带的目的。割缝膨胀管，则是90年代末由美国研制出的新型产品，具有更好的封堵破碎带效果，同时它比异型管更容易扩径，可减少上部井眼的尺寸及套管层数，有利于便捷解决复杂井段的井壁稳定问题。而当前，膨胀式割缝管和实体套管的开发，也已经应用于钻井勘探工作中。

3.2新型技术研究在石油地质类型研究基础之上，实现创新型的技术研发，可以从以下几个方面着手：对岩石复杂构造及非均质速度建模及成像技术，储层及流体地球物理识别技术，多次分量地震勘探技术，煤层气地球物理技术，井地联合勘探技术等等。技术链要从勘探向开发延伸，通过研究石油地质类型来全面提高石油勘探的水平。由此，多种石油勘探新技术的创新和应用，可形成一条完整的物探技术链条，进而提升我国的石油勘探竞争力。

4结语

石油论文范文第2篇

汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。

2加气站设计规范或标准的比较

由于涉及LPG加气站建设的国家级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。

表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。

3加气站的选址与平面布置

油气加注站的选址首先应满足城市总体规划和单项规划的要求。在统一规划的指导下具体实施，并非任何一个加油站都可改建为油气站。事实上，已建加油站由于隶属关系、地理环境等因素使得改造的条件参差不齐，加之当初的设计未考虑扩展LPG加气功能、使改建的总平面布置不十分理想，一些站仅能增加一个LPG储罐而另一些站则不得不借用加油站红线以外的空地如城市绿地等，在我们对深圳油公司皇岗加油站进行的改扩加建设计中就借用了相临的福田公园的一块面积约为300平方米的绿地，用来设置液化石油气地下储罐及卸车装置。在总平面布置上应尽量将油、气储罐分区布置，便于运输车辆的分流，方便操作与安全管理。由于采用的是埋地式阀井，罐区的管线、阀门等设在阀井内及埋在地下。建成后既不会对绿地有大的影响，又解决了原有油站因面积小而无法改建为双燃料加注站的矛盾仅(见图1)。

4加气站的工艺流程特点

使用压缩机还是泵卸车要视具体情况而定。简化流程，减少占地，成为油站改建设计的主要矛盾。如何合理地简化流程是改建加气站的关键。已有的加气站设计规范要求采用压缩机来卸车，但我们认为在进行加油站改造时如采用压缩机卸车，压缩机安装位置与储罐要有一定的安全距离，这对于一些面积较小的加油站来说几乎没有地方来安排。因此可考虑采用大流量的烃泵安装在罐区附近用以卸车。当需对卸车泵检修时可利用槽车与储罐的自然高差卸车。对于有条件的站则可采用压缩机来卸车。

值得注意的是，目前上海市在运作的六个加气站内均未安装卸车泵或压缩机，而是采用了在上海煤制气集团的运输槽车上安装车载卸车泵，由该集团专用槽车统一给各加气站送气。该方案进一步简化了站内的流程，减少了占地及泄漏点，使加气站的安全性得到进一步提高，还节约了一大笔投资，在运行中加强管理可充份保证安全供气，是值得提倡和借鉴的。

将储罐人孔及阀门安装在地下阀室的形式其感观效果要比露出地面的做法更容易被加气站的经营和使用单位所接受。因为加油(气)站的直观形象会影响其市场竞争能力。针对我们设计的加油站实际情况，我们采用了地下阀井工艺管线流程，将加气潜液泵以及汇集到储罐的阀门和部分管道安装在地下式阀井及管沟内，并设置可燃气体泄漏报警探头，报警浓度为石油气爆炸浓度下限的20％；井面及罐池盖板上严禁行车；储罐液位计设高低液位报警并与紧急切断阀联动；阀井要求做防水及阴极保护的电绝缘处理；平时采用自然风驱动的涡轮风机通风，加强井内气体的对流，减小石油气聚集的可能性以确保阀井的安全。

油气加注站是对社会服务的场所，客流量较大，人员复杂。因此，事故状态下的紧急控制是十分重要的。储罐区与加气岛应共设一套紧急切断系统，并要求气动控制卸压点的设置方便操作。无论站内哪个部位出现问题，都能在最短时间内切断气源，将事故危害控制在最小范围。

5加气站设备的选用与制造

目前，除烃泵、压缩机和储罐国产化率较高外，加气机及加气泵和一些重要的管件阀门的使用还是以进口产品为多。考虑到加气站安全的重要性，作者建议对重要部位应选择优质的国内产品或进口产品为宜。

5．1加气泵和加气机

对于新建的埋地储罐我们主张采用潜液式加气泵。加气泵主机及控制部件目前还是以采用进口设备为宜，加气泵套筒可在国内知名压力容器生产厂家生产，加气机可选用自动化程度较高具有防爆照明装置的进口产品并安装在已有或新建加油岛内。加气机内必须安装防接切断保护装置。

5．2储罐

加气站采用埋地钢制储罐进行LPG储存，储罐采用阴极保护。为确保安全，储罐气、液相出口管设紧急切断阀，管道、储罐就地设安全放空装置。为保证国产储罐与进口阀门、液位计的匹配，保证罐顶埋深不小于0．5米，须对储罐管口进行校核，如有必要，还需在定货时向厂方提出有关定货要求，在厂内将阀井内的设备统一安装、试压。因加气站不象气化站那样必须连续供气。因此，如场地紧张，也可设置单罐。检修时，燃气汽车可到其他的站加气。

6结论

(1)在国家行业标准未出台之前，以DB44／99—1999作为加气站设计的依据规范在实际设计工作实践中证明是具有操作性的；

(2)加气站的总平面布置应结合城市的总体规划，在不破坏整体环境的条件下，充分利用城市的现有空间；

(3)加气站的卸车装置可以采用烃泵卸车或由槽车车载烃泵卸车；

石油论文范文第3篇

保障实验工作安全实验室在安全质量标准化体系管理上按照安全质量标准化文件、作业指导书、程序文件开展施实验工作，各岗履行各岗职责，使得实验工作从工作计划的制定、任务的下达、分析实验报告的发出，各项实验任务和活动都处在安全质量标准化的管控之下。

（1）制定安全防护，进入实验间必须穿工作服

制样时，操作人员须戴好口罩及防护眼镜，操作酸碱时，必须戴橡皮手套，防护眼镜，穿好耐酸服。从事有毒、有害物质操作人员须定期进行专项体检，按月发放保健费。从事X衍射、阴极发光、荧光分析、测试、鉴定和实验等人员均应遵守GB4792的有关规定。严格执行试验室安全操作规程，严禁违章操作。可燃物质及有机溶剂不可放在电炉、酒精灯及其他火源附近。严禁氧化剂与可燃物一起研磨。水银漏失，应尽快回收，然后在残迹处用硫磺粉处理。产生有害气体或刺激性物质的化学反应，必须在通风橱内进行。吸取酸、碱和有害的溶液，必须使用吸耳球。腐蚀性物品及易燃物品不能在烘箱内烘烤。有毒溶剂和废液，酸、碱等腐蚀性溶液，不能倒入水槽和其他室外场地，应遵守GB4281的有关规定。化学试剂必须有标签，化学试剂要按危险性和非危险性加以分类，专人保管。剧毒药品及贵重物品必须有保管使用制度，设专柜加两把锁存放。由两人保管，使用时严格登记准确称量。化学试剂要存放于阴凉、通风场所，注意防火、防潮及防日晒。潮解、风化性试剂用毕后，除个别试剂可置于干燥器内，应立即用蜡或火漆等封口。腐蚀性溶液不可放在仪器间，必须有专门存放地点。浓氨水不可与酸类混在一起存放。药品、试剂库房必须符合防火、防爆、防潮、防震、通风等要求，库内严禁吸烟。放射性药品和标准源应在铅室存放。经常检查易燃易爆压力容器是否泄漏，发现问题及时处理。搬运时严禁摩擦，碰撞。易燃易爆压力容器要按有关规定定期试压，不能使用不合格或过期未检的容器。压力容器上安装的各种计量仪表必须每年校验一次，不合格的绝不能使用。必须了解压力容器的标志，专用气体的压力容器不能装另一种气体，压力容器的仪表不能混用，仪表上不能沾有油渍。压力容器存放必须符合有关技术规程要求，并要远离火源和热源，远离实验场所，存放在阴凉、通风、干燥地方。启封盛装易燃易爆液的容器时，操作人员要穿戴好防静电防护服、手套等，严禁使用能产生火花或静电的工具。各种气瓶必须分类保管，氢、氧、乙炔瓶严禁存放在一起。高压气瓶要远离火源和热源，避免曝晒和强烈震动。氧气瓶及可燃气的气瓶与明火的距离不小于10m，存放地点距楼房3m以远。严禁混用高压气瓶的减压阀。高压气瓶和减压阀试压检验应遵守GB3864的有关规定。各种气瓶使用时，瓶内余压不能低于0.1MPa，严禁用尽。在搬运与存放高压气瓶时，必须拧紧气瓶上的安全帽。随试验工序变化及时关闭试验用水。经常检查用水胶管是否老化。遇停水及时关闭水源。燃气器具点燃后，操作人员不准离开岗位，离岗时必须关闭所有燃气器具。使用人员必须熟悉各种气体的气瓶颜色及字样颜色，发现异常严禁使用。实验间应符合配电、用电要求，不准超负荷用电。符合安全技术规范要求，严防室内漏电，接地线符合仪器要求。对单相负荷500W以上，三相负荷1000W以上的设备要固定使用电源插座，不宜随意改动。仪器必须断电方能检修，检修过程中应在配电盘和有关电源插座处装有明显标志。照明和生产用电线路，要严格分开，配电间须有自动跳闸安全装置。每个实验间应配备2~3只灭火器和10kg灭火砂。实验室内严禁吸烟和非试验用火。使用可燃气体的实验间，应采用防爆型电源开关及照明灯具。

（2）制定了“实验室HSE工作职责”、“主任工作职责”、“书记工作职责”、“副主任工作职责”、“油气相态研究岗工作职责”

“岩石物性岗工作职责”、“岩矿鉴定岗工作职责”、“扫描电镜岗工作职责”，“粒度岗工作职责”，“岩石制片岗工作职责”、“孔隙结构岗工作职责”、“渗流特征岗工作职责”、“岩心管理岗工作职责”。合理安排每一项实验工作计划。编制实验项目设计方案，强化标准化实验工作与安全风险管理体系有效结合，组织措施、技术措施、风险预控措施、安全措施落实到位，实验工作服从安全质量标准化要求。现场实验工具定置摆放整齐，实验试区域划分清晰、标志标识齐全、临时接线不乱拉、杂物不乱丢、现场保持清洁整齐。各岗位严格执行工作职责，严把质量及安全关，使现场实验人员清晰掌握危险点和安全措施，确保设备和人身安全。强化现场实验工作标准化和规范化，实现从“结果控制”到“过程控制”，实验现场秩序更加规范，保障事故预防机制，实现本质安全。

二标准化安全质量在实验中心的发展

从发展的观点看，安全质量标准化具有继承性、规范性、科学性、系统性和创新性的特点。与以往传统意义上的实验室管理相比实验室管理标准化具有以下优点：

（1）突出了“以人为本、预防为主、安全第一、”的方针。

（2）强调实验室安全实验工作的规范化在与国家实行的实验室“计量认证”融合后充分体现了管理的、科学化、标准化、制度化。

（3）把安全与质量、健康与环境作为一项完整的体系进行管理。充分了体现安全、质量与健康、环境之间的统一性。

三实验室“标准化管理”的提升与实施

（1）完善实验室的“标准化管理”管理体系，是打好实验室标准化管理的基础。建立系统的符合实验室特点的标准化的体系文件是实验室安全质量标准化管理的基础性工作，是开展安全质量标准化和搞好安全实验工作的前提。包括体系管理文件、各项规章制度、标准规程、员工培训教育制度等。

（2）安全质量标准化活动主体是实验室的基层和实验室的员工。所以一定要明确职责，如实验室管理人员职责、实验室技术负责人员职责、实验室质量负责人职责、实验室操作人员职责等。规范操作人员的作业行为，杜绝违章行为。实现了人、机、环境的和谐统一，就有了安全的保证。

石油论文范文第4篇

（一）国外主要石油税种的构成

石油税收是政府对石油勘探、开采、储备、加工、消费等一系列环节所课征的税收的总称，包括政府对石油生产与经营各个环节所征收的各种税与费。从思维的理念出发，石油税收是公民社会与政治国家之间的平衡器，石油税制体现着对自然公民和公民企业履行其经济责任和道德责任的政府关怀。从公共产品理论出发，石油税制被看作政府向作为市场主体的石油服务的提供者和受益者的课征，石油税收应当是石油产品或服务的提供者和受益者为消费社会公共产品或公共服务而支付的“税收价格”。政府通过包括石油课税在内的所有税收融资，为石油产品或服务的生产者和消费者提供了安全保障，维护了良好的生产经营环境，为石油从业者提供了基本的社会保障，这些带有公共产品性质的服务完全可以看作是石油产品或服务的生产者和消费者缴纳税收的回报。目前，西方国家已经形成了较为完善的石油税制体系，归纳起来。国外石油税制中的主要税费有如下几种：

1.石油开采税。主要是为获得对石油资源的勘探开采权而征收的税费，包括现金定金、地租和矿区使用费等。现金定金是石油公司在签定合同、获得商业性发现、投产及当产量达到一定水平时向政府缴纳的现金费用。现金定金对于石油公司来说是一种额外负担。也是和政府讨价还价的筹码；对政府而言，虽然现金定金在财政收入中微不足道，但毕竟是一笔既得的收人。在主要产油国中，大部分国家签订勘探开发协议都要付定金；有些国家取消了定金，如马来西亚和泰国。地租是石油公司为取得勘探生产权向土地所有者按年度缴纳的一种租金，也有的是指矿产地质勘探和采矿单位租用矿地预付的年租金。一般根据探矿和采矿许可证获准的土地面积乘以每亩年租金计算，初级阶段（前期勘查）收费较低，高级阶段（采矿）收费较高。矿区使用费是政府（矿区所有者）把矿产资源出租给他人开采、使用而获得的一种权益所得，也可以视作使用者因开采不可再生资源而向所有者支付的赔偿金。矿区使用费保证了政府从生产中取得一定收入，而无需依赖对公司销售或利润的征税。

2.石油所得税。主要是为调节石油公司的利润水平而征收的利润税，包括公司所得税和资源租金税等。公司所得税（即公司税）是对利润征收的税种，由每个公司实体支付。作为征收对象的应纳税所得是指扣除明确规定的生产成本和旨在提供优惠的补贴减让之后的部分。但是在采用产量分成合同时，往往将所得税包含在国家石油公司获得的利润油份额中，由国家石油公司代替订约公司向政府缴纳。所得税的征收方法大体有两种：一种是与一般企业所得税征收方法相同；另一种则是按专门制定的石油法或石油税法征收专门的石油所得税。所得税多为固定比率，各国税率在24％一85％之间，多在38％以下；个别国家的所得税率按收益率高低确定，如哈萨克斯坦。资源租金税是对项目利润高于一定水平的部分征收的累进税。这种税是针对项目的盈利水平制订的，一般只有当项目盈利并达到一定水平时才能征收此税种。目前只有澳大利亚等少数国家征收资源租金税。这个税种的开征有其积极的一面，即达到了公平税负的目的，促使油田充分挖掘潜力，提高油田效益，鼓励企业对风险项目的勘探。

3.石油流转税。主要是对石油生产和流通过程中的流转额而征收的流转税。与石油生产有关的流转税主要是增值税和消费税，其中增值税是以商品生产和流通过程的价值增加额为课征对象的税项。目前国际上主要实行消费型和生产型两种类型的增值税。经合组织（OECD）国家的石油行业主要采用消费型增值税，税率一般为20％左右。如瑞典的税率为25％，芬兰为22％。增值税一般实行抵扣制度以确保在以后的流通环节不被重复课征。另外，美国、加拿大、日本等国还对天然气征收消费税。

4.石油“暴利税”。主要是为了调控垄断行业的高额利润而征收的税。在一些产油大国，收取暴利税的做法比较普遍，特别是在石油价格上涨时，国家通过征收暴利税，将石油的溢价部分收归国家财政，调节社会收入分配失衡的状态。征收暴利税的主要依据是这些企业获取的巨额利润源于其所占据的垄断资源。不少国家对石油产业征收暴利税，并根据国际油价的涨落增加或取消暴利税。美国在1980年油价暴涨的时候曾经施行，到1988年油价大幅回落后政府又将其废除，这也说明暴利税的征收对于消除油价泡沫是有一定效果的。

5.石油消费税。主要是针对石油产品和消费石油产品的行为而征收的税，其目的是为了调节油品结构、控制石油的过度消费、保护环境安全；也有的是为了筹措交通维护经费。包括燃油税、汽车购置税、汽油税和养路税等。根据各国的政策目标不同，石油消费税可分为以下几种类型：（1）为保护环境而征收石油消费税。主要是经合组织（OECD）国家，它们在其与汽车相关的税收体系中注重考虑环境保护，各国做法不尽相同。有些国家是根据引起大气污染的废气排放水平、CO2的排放水平或燃烧效率来确定税率，有些国家则是对低排放废气的车辆或电动汽车实施税收减免，还有些国家对柴油车征收高额税而对汽油车征收低额税，并以此调节汽油和柴油的比例结构。（2）为控制石油过度消费而征收的石油消费税。欧洲和日本由于本地区缺乏油气资源，因此这些国家采取了高燃油税政策，以控制石油的过度消费。如美国对汽油征收30％的税率，而英国税率是73％，日本税率是120％，德国税率是260％，法国更是达到了300％。燃油税的征收一方面通过高油价限制了对石油的过度消费，另一方面也刺激了节能技术的创新与应用。欧洲和日本在燃油上的税收远远高于美国，是导致这些国家人均能耗和能源强度都远低于美国的主要原因之一。（3）为了筹措交通维护经费而征收石油消费税。日本与汽车相关的税收繁杂，但大多都是为了筹措交通维护经费而征收的。包括：汽车购买时的汽车购置税、消费税（作为地方政府的道路基金）；汽车拥有过程中定期征收的机动车载重吨位税、小汽车或轻型汽车税等（属于国家税收，其中80％用于国家道路基金，其余部分归地方基金）；车辆在使用过程中要交纳燃料消费税，还分别对汽油车征收汽油税和养路税（主要用于国家和地方政府的道路基金）；对柴油车征收轻（柴）油供应税（主要用于地方政府道路基金）。新西兰则只对汽油、天然气和少量液化气征收燃油税，征收对象主要是车辆用油，征收环节主要是生产和进口环节，其收入有一半左右用于道路建设和养护。按照国际惯例，燃油税是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策。国际经验表明，推行燃油税不但可以推动汽车节油事业的发展，而且对国家筹集交通维护经费有重要意义。

（二）国外石油税制的基本特点

石油勘探开发是一个具有特殊性质的行业，诸如投资开采的高风险性、开采与输送的巨额资本需求、相当长的投资准备期及投资偿还期、储量的可耗竭性等。因此，在制定石油税收制度时必须认真考虑和研究石油工业发展的特点。经过多年的实践，世界各国逐步完善并形成了较有特色的石油工业税制。

1.已经形成了比较完善的石油税收体系。一是形成了对石油勘探、开采、加工、消费进行普遍调节的石油税制体系；二是建立了一套由税法、石油法及其附属法规、投资法、国家资源政策及能源政策或特别法等组成的完善的能源调节体系。

2.各国的财税制度基本上可以按矿权管理制度分为许可证制度和产量分成合同制度。对于许可证制度，国家的财税收入除了公司的所得税等一般性税收外，一般还包括区块占用费、矿区使用费和签字定金等。对于产量分成合同制度，生产的石油总量一般分为三个部分：首先是矿区使用费部分，通常按日产量的10％。15％计征，不同规模的油田一般适用不同的费率；其次是成本回收部分（成本油），允许签约人以此回收作业过程中的投资和运行费用，但并不是所有的成本都是可以回收的，一般在合同中规定了可回收成本和不可回收成本。剩余部分是可以供国有合作方和签约方按一定比例分配的利润油，国有合作方一般在高产油田获得的比例较高。因此，在这种制度下，国家的财税收入包括矿区使用费及合同各方缴纳的所得税和其他税。

3.对石油勘探开发给予了比较多的税收优惠政策。石油勘探开发是一项具有高风险性、以盈利为目的的经济活动，其税制既要服从一般性的税制规定与要求，又要体现这一行业的特殊性及政府对其发展给予的鼓励政策。为此，大多数国家在制定税制时给予这一行业诸多的优惠：不再收取现金定金和地租；在矿区使用费方面对勘探开发条件差的油田、低产油田、开发中后期油田、边际油田等低收益或高风险油田实行减免优惠；在所得税方面，通过降低税率、给予各种形式的税收抵免以及放宽应纳税所得额的扣除项目等方式给予石油公司所得税上的优惠。

4.早期的石油税制当中普遍采取了耗竭补贴制度。石油是不可再生资源，开采公司为了补偿日益耗竭的储量，必须投资于勘查，不断寻找新的接替储量。为此。许多国家在税制中采取了耗竭补贴制度（比如美国、加拿大、印度尼西亚、马来西亚等），这种耗竭补贴的实质是通过降低公司的应税收入而减少公司的税负。20世纪20年代，美国的石油工业处于勘探初期，为了鼓励石油生产者不断勘探新的石油资源，生产更多的石油，美国政府允许投资者将油田视为固定财产，以一定油气收入按比例进行耗减，直至耗减数额等于投资者的找油成本为止，称为耗竭津贴。耗竭津贴是美国政府给予矿产开采行业的一项特殊优惠，这些优惠政策的设立与取消，以及给予比例高低的调整，与世界和美国国内的市场环境的变化紧密相关。

5.石油消费税在各国石油税制中的地位越来越重要。各国政府在石油消费方面从各自不同的目标出发，都采取或正在考虑采取不同的燃油税收调节措施，以便使石油消费及其对环境、社会带来的负面影响降到最低，有效地发挥了“政府”对“市场”的正确引导和培育作用。从石油消费税税制设计来看，大都是采用价税分离、税收单列、从量计征的方法。其中，亚洲主要国家和地区的燃油税占了石油零售价的很大一部分，以汽油为例，日本占50％，新加坡为40％，韩国则高达65％，香港为56％。美国的石油税收占整个价格的30％－45％，而英国的燃油税则占整个价格的78.5％，挪威的燃油税占整个价格的75％－80％。

6.石油增值税成为国家石油储备资金的重要来源。为了减少石油价格浮动对财政收入造成的影响，各国尝试建立石油稳定基金。如墨西哥政府早在2000年就决定建立石油收人稳定基金，石油增值税和石油所得税是稳定基金的重要资金来源。政府预算规定，上述两项收入的60％用于偿还外债，40％纳入石油收入稳定基金。石油收人稳定基金的75％将在石油价格下跌并影响到财政收入时，用以填补财政空缺，其余25％的基金将用于国营石油公司和电力公司的投资计划，以更新这些公司的生产设备，提高其技术水平。建立石油收入稳定基金使墨西哥政府能够以丰补欠，应付今后油价下跌造成的困难。

7.原油生产的政府所得比重较高。政府所得代表政府在项目收益中所占的比例。在选定的产油国中，原油生产的政府所得范围跨度很大，从51％到95％，多数国家在75％以上，各地区政府所得分布各异。其中，尼日利亚政府所得高达95％，主要是高所得税所致。常规地区生产前5年，所得税税率为65.75％，以后高达85％。另外，该国矿区使用费也属中等偏高者。但尼日利亚给予海上尤其是深海油气生产，在矿区使用费、所得税及投资补偿方面很大的优惠，使这些鼓励地区或鼓励项目的政府所得降低30％左右。在高政府所得的国家，其税制中的矿区使用费、利润油分成、所得税构成三项主要的政府所得来源。

二、完善我国石油税制，促进石油产业发展的政策建议

1.石油税收政策的选择必须符合国家石油安全战略体系的要求。从国外的经验来看，国家石油安全战略是一个体系，是有机联系的整体，涉及到石油勘探、开采、储备、加工、消费等一系列环节，因此，我国在构建石油安全战略的过程中，必须从这些方面着手，多管齐下。当然，在具体的措施上，可以分轻重缓急，有序地推进。目前我国的当务之急是尽快建立石油战略储备，而且应根据我国的生产和消费状况确定合理的储备规模和储备方式。此外，根据我国的资源条件和消费增长趋势，要统筹考虑煤炭、石油、天然气、核能及可再生能源的协调发展。在控制石油消费规模的同时，积极鼓励发展替代能源。优化结构，发展清洁能源，提高能源的利用效率，将国民经济对石油的依赖程度控制在合适的范围内。可见，石油税收政策的选择必须符合国家石油安全战略体系的要求。

2.以科学发展观为指导构建我国的石油税制体系。科学发展观的基本内涵，说到底，就是坚持全面、协调和可持续发展。所谓全面发展，就是要着眼于经济、社会、政治、文化、生态等各个方面的发展；所谓协调发展，就是各方面发展要相互衔接，相互促进，良性互动；所谓可持续发展，是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害。因此，科学发展观要求我们从观念上也要有根本的转变，从传统的强调数量的观念转变到强调质量、持续发展的观念。传统的观念以数量为单一目标，先进的发展观是一个多目标、多因素、多变量的开放型复杂体系。它的目标要求能源发展必须符合社会对“能源的全面要求”，那就是“高效、经济、洁净、安全、持续”的能源观。它不只是靠能源数量增加来拉动GDP，而是靠能源结构和产业结构双重优化来拉动GDP增长。为此，必须尽快制定促进企业走新型工业化道路、注重绿色GDP增长的税收政策和措施；必须采取积极的税收政策大力发展循环经济，建设全面节能型社会；税收政策要有利于石油替代品和新能源、新技术的开发和利用。

3.石油税收政策应符合石油开发规律。石油税收是国家石油政策的重要体现，科学的石油税制体系可以促进石油资源的合理利用并增加石油安全的保障程度。合理的石油税收制度首先应符合石油开发规律，根据油田投入开发直至枯竭要经过的上产期、稳产期和递减期等阶段制定有区别的阶段性税收政策。其次，税收政策应体现油价涨跌对企业和政府利益进行调整的要求，建立在一定范围内随油价变化的动态石油税制，在油价大幅下跌时减征税费，在油价暴涨时增加税费。三是实施鼓励劣等资源开发的政策，通过减税，让一些处于边际收益状态的石油储量进入可采序列，促进低品位资源的开发利用。这样就能以非财政投入的形式来增加国家的石油安全保障程度。

4.借鉴国际经验，改革增值税征收办法，实行消费型增值税。目前，大多数国家均选择消费型增值税。我国长期以来，从保证财政收入和控制固定资产规模的要求出发，选择了生产型增值税。但随着财政状况的改善与宏观经济环境的变化，生产型增值税已不适应经济社会发展的要求，特别是对资本密集型的石油生产行业，生产型增值税不仅导致石油生产企业税负过重，而且严重阻碍了石油企业的技术更新，不利于石油资源的高效开采和利用。从2004年下半年开始，国家已选择在东北地区试行消费型增值税，石油行业也在进行消费型增值税试点，对生产石油、天然气所消耗外购物资的进项税进行抵扣。同时，比照其他初级能源产品适用的13％的增值税税率，设置适当的石油增值税税率，使国内石油生产企业的增值税税负与对外合作石油生产企业的增值税税负相当。这些措施极大地促进了石油生产企业的发展。同时，按照国际惯例，取消了石油勘探开发劳务的营业税，统一征收增值税，有效解决了重复征税的问题。

石油论文范文第5篇

【关键词】型钢混凝土；石油化工；结构设计

1引言

型钢混凝土结构构件具备诸多优势，比如：受力性能好、截面尺寸小、抗震性能好、自重轻等，在石油化工结构设计中具备很优越的应用价值。在型钢混凝土结构设计过程中，需要明确方法，遵循《型钢混凝土组合结构技术规程》《型钢混凝土结构设计规程》等[1]。此外，还有必要通过构件的实际受力情况，对设计进行优化。总之，由于型钢混凝土具备很好的应用价值，所以对其应用进行探讨意义重大。

2工程实例分析

在石油化工焦化装置中，焦炭塔框架属于核心构筑物，操作重量大，装置支座位置及井架总高度偏高，通常情况下会有焦溜槽以及楼梯间附带。整体结构体系较复杂，设计存在一定难度。以某炼油厂为例，其工程延迟焦化装置焦炭塔框架属于两塔结构，焦炭塔单塔自重达4300kN(430t)，塔外径为9690mm，单塔最大高度为41.3m。水焦工况最大操作介质为3040t，满焦工况焦炭量达到1150t。该工程所处场地在地面上10m位置的基本风压为0.5kN/m2，地面粗糙度为B类，抗震设防裂度为7度，工程场地设计基本地震加速度值为0.15g[2]。从框架设计来看属正常，但在结构空间利用方面提出了一些基本建议：（1）尽可能控制主要构件截面，使整体平面布置的需求得到有效满足；（2）确保塔体下方具备充足的空间，能够设置冷焦水过滤器1台和别的附属操作框架；（3）在塔体下方框架位置，有必要对全封闭设备操作房进行合理设置；（4）确保型钢混凝土结构能够合理、科学地应用，进而发挥型钢混凝土结构的作用。

3型钢混凝土结构的选择以及模型的计算

3.1结构选择

对于上述工程的焦炭塔框架设备支承部分来说，为典型的塔型设备基础，即：两塔板式框架联合塔基础，一共有3层，高为27m，纵向连续两跨2.5m×2，横向为单跨12.5m，出焦井架标高为27～117m，属中心支撑钢结构框架。

3.2模型计算

在设计中，所使用的是有限元分析软件STRAT，在利用该软件进行计算过程中需由经验丰富的技术人员操作，以确保计算值的精准性。同时，在焦炭框架选择上，选择高耸组合结构，在建模分析过程中，有必要对下部混凝土框架和上部钢结构的共同作用充分考虑，以此有效模拟结构的具体情况。对于完整的焦炭塔框架模型来说，需具备：①混凝土框架柱；②井架钢结构梁；③混凝土框架梁。此外，利用厚壳单元模拟混凝土顶板，利用薄壳单元模拟设备塔体。

4荷载组合与截面设计

4.1荷载组合分析

根据相关设计规范要求，对焦炭塔框架设计需根据承载能力极限状态最不利的效应组合加以设计。因此，两塔结构设计时的荷载组合为：（1）正常操作工况下：1.2永久荷载＋1.0×1.3×（介质荷载＋活荷载）＋1.4×风荷载；（2）停产之前：1.2永久荷载＋1.0×1.3×（介质荷载＋活荷载）＋1.4×风荷载；（3）停产检修工况下：1.2永久荷载＋1.0×1.3×活荷载＋1.4×风荷载；（4）地震作用下：1.2×[永久荷载＋0.5×（介质荷载＋活荷载）]＋1.3×水平地震荷载＋1.4×0.2×风荷载[3]。总之，需合理分析荷载组合，以此为进一步截面设计以及计算结果的准确性提供保障。

4.2截面设计分析

截面框架柱、框架梁的设计内容如下：1）框架柱设计。在设计初始阶段，如果外在条件全部一致，为了使框架柱截面的尺寸得到有效保证，可选择2种框架柱截面尺寸，通常会选择1个大柱尺寸，即：2500mm×2500mm规模；同时选取1个小柱尺寸，即：1800mm×1800mm规模，根据计算结果，采取对比的方法最终选择适合本工程结构的合理尺寸。在外在条件一致时，大柱和小柱模型需采取分别进行计算的方法。由于会受到框架柱截面尺寸差异的影响，进而使结构刚度存在很大的差异。针对此类情况，需要利用地震组合工况控制好设计结构。从实际经验来看，小柱模型在刚度上偏小，在柔性上较好，基于同样风载或者地震条件作用之下，结构内力偏小，便于为构件截面设计提供有利的条件。2）框架梁设计。对于框架梁来说，因受到工艺设计需求的影响，加之标高相对明确，使得调整的空间偏小。在梁截面上，一般选取为1500mm×2500mm。在对梁截面刚度进行合理增多的条件下，能够使框架柱的反弯点位置得到有效控制，进而使框架梁设计弯矩的要求得到有效满足。基于框架梁内部对H型钢进行设计，能够和框架柱内型钢柱之间组合成为内框架体系，从而使结构的整体性得到有效提升[4]。此外，框架顶板属于设备的支座层，起到承载塔体荷载的作用，在顶板中间部位需设置型钢斜梁，并采取STRAT计算结果提取内力，对厚板配筋进行计算。总结起来，在设置斜梁的条件下，能够使顶板的受力得到有效改善，同时使传力路线得到有效简化。

5结语

本次研究结合实际工程案例，对型钢混凝土在石油化工结构设计中的应用进行了探讨。在了解工程实例的条件下，需选择合理的型钢混凝土结构，并通过模型的计算，进一步分析荷载组合，然后在截面设计过程中，注重框架柱的设计和框架梁的设计。总之，对于型钢混凝土结构来说，对型钢和混凝同受力的特性加以应用的条件下，使混凝土的抗压性能以及型钢的抗弯性能得到有效展现，进而使结构的延展性得到有效提升。此外，在合理应用型钢混凝土结构的条件下，能够提升结构空间的利用效率，进而使实际生产需求得到有效满足。

作者:冉艳华 单位:中海油山东化学工程有限责任公司

【参考文献】

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