桥梁桩基施工总结
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桥梁桩基施工总结范文第1篇
随着我国建筑施工工程的施工技术不断发展，我国的桥梁工程的质量也取得了不斐的成绩，特别是我国桥梁桩基施工质量控制工作，更是为我国的桥梁的施工质量工作提工了更高的质量保障。然而，其在当前桥梁桩基施工中仍存在众多的不足与问题，是亟待当前桥梁桩基技术人员去解决的。
1 桥梁桩基施工质量控制中常见的桩基质量问题探析
众所周知：随着我国城市化进程脚步的不断加快，桥梁在各大城市中所发挥出来的功能与作用，是不容任何所能够忽视的，其不仅可以使得各大城市的交通变得更为畅通，还在一定的程度上减轻了城市交通污染与其它各个方面的不利因素。因此，对于当前我国各大城市中的桥梁质量问题，就成为了目前我国桥梁质量监控的重要指标之一。然而，一个桥梁施工质量的本身，不但与自己所使用的材料与钢筋混凝土以及施工技术有着密不可分的关系，更是与桥梁所打造的桩基质量有着十分密切的关系。下面就是笔者对当前我国存在的桥梁桩基质量常见问题所进行的总结与分析
1.1 桥梁桩基施工中单桩承载力仍时常出现低于设计值的情况发生。该问题的产生主要原因是由于当前桥梁施工技术人员对总桥梁施工工作人员设计图纸中的系数以及数据理解不及时，甚至出现理解错误的情况发生，这种施工技术人员对设计图纸的理解偏差，不但在一定的程度上使得桥梁桩基施工中出现错误定点的问题发生，还会造成整个桥梁工程的质量性集体偏差，最终造成整个桥梁的工程质量性严重下降。
1.2 桥梁桩基的桩倾斜过大，从而使得整个桥梁的桩基不稳，影响了桩基的施工质量。由于当前桥梁工程项目的快速涌入，使得当前我国的桥梁施工变得炙手可热，这在一定的程度上就使得个别桥梁施工的领导者为了追逐更高的经济利益，不分能否在施工进行桩基施工，就行进行工程施工，这就导致了许多工程队伍在进行桩基下沉的过程中，虽说已经发现了施工现场并适合进行沉桩工艺，但为了能够更好的为企业取得了经济效益，就铤而走险，从而使得桥梁桩基在进行了沉桩后，发生了桩倾斜过大的现象发生，不仅严重使得桥梁的施工质量大大下降，还严重威胁了桥梁在日后的运行车辆安全。
1.3 桥梁桩基施工中的断桩、桩接头断离以及桩位偏差问题分析。该问题的发生主要是由于以下几个原因造成的：
1.3.1 桥梁桩基断桩的产生主要是由于桥梁施工技术人员在进行沉桩的过程中，由于使用不正当的施工工艺与施工方法，从而使得桥梁桩基发生了断桩；
1.3.2 桥梁桩基装机头断离的问题主要原因是桥梁桩基中的钢筋焊接不牢与桩基材料混凝土产生了裂缝而导致的；
1.3.3 桥梁桩基桩位偏差问题，主要是由于沉桩地点土质较为松散，从而使得桩基在下沉不久，就由于外部的挤压而发生桩位偏差。
1.4 其它方面的原因而导致的桩基施工质量偏差。在整个桥梁桩基施工的过程中，由于个别施工领导者与工作人员的认识不足、桩基设计图纸与桩基数据的收集与计算人员对施工桩基的计算偏差以及外部桥梁桩基施工监督管理人员的松散以及放任等等，都会使得桥梁桩基施工质量性偏差，从而使得桥梁桩基施工的准确性与严密性严重下降，最终使得桥梁桩基施工质量严重偏差。
2 桥梁桩基施工质量控制工作的加强措施探析
从上文的论述中，我们不难看出，目前我国的桥梁桩基施工质量中存在如此众多的问题，是亟待施工技术人员去解决的。为此，笔者在这里对加强桥梁桩基施工质量控制工作提供了以下几个方面的内容，以供大家参考。
2.1 在桥梁桩基施工工程施工之前，施工技术人员一定要最大程度的对桩基施工现场进行科学合理的勘察，从而在本质上彻底的提高桩基沉桩工作的合理性，以此来最大程度上保障桥梁桩基施工的质量性。
2.2 桥梁桩基沉桩的过程中，一旦发生了桥梁预制桩不能进行沉桩以及预制桩入土深度不足时，施工技术人员一定要最大程度补沉工作，从而最大程度的保证其可以具备更强的质量性，保障桥梁在日后的运行中不会出现任何的桩基偏移以及桩基移位的情况发生。
2.3 桥梁桩基施工的过程中可以适当采取补送结合法进行沉桩工作。采用该方法进行桥梁桩基沉桩施工工作，不仅能够最大程度的保障桥梁桩基在陈装的过程中不会出现任何的断桩情况发生，还在一定的程度上有效的防治了桥梁桩基出现桩基接头分离的情况发生。补送结合法的工作原理如下：首先是对有疑点的桩复打,使其下沉,把松开的接头再顶紧,使之具有一定的竖向承载力；其次,适当补些全长完整的桩,一方面补足整个基础竖向承载力的不足,另一方面补打的整桩可承受地震荷载。
2.4 桥梁施工相关工作管理部门要不断提升桥梁施工技术管理人员的思想认识工作，并科学有效的提升员工的施工技术与施工监督管理部分的监管力度。由于部分个别桥梁施工管理人员由于其为了能够追逐更高的经济效益，导致其在施工的过程中并不注重发展桥梁桩基的施工工作，这在一定的程度上，就使得施工技术人员在施工的过程中，就产生了懈怠心理，从而使得桥梁桩基施工工作落入了下乘；再加上，当前桥梁桩基施工技术人员综合素质水平参差不齐，更加使得我国桥梁桩基施工质量严重低下。因此，桥梁施工相关工作管理部门要不断提升桥梁施工技术管理人员的思想认识工作，并科学有效的提升员工的施工技术，只有这样不断发展的桥梁桩基施工技术，才能在本质上彻底提高桥梁桩基的施工质量工作。除此之外，桥梁桩基的监督管理部门还要加大自身的监管工作，从而在外部上彻底的保障桥梁桩基工作能够具备更强的质量性。
2.5 桥梁桩基施工中复合地基法的应用。该方法主要是利用桩同作用的原理,对地基作适当处理,提高地基承载力,更有效的分担桩基的荷载。常用方法有以下几种:
第一，承台下做换土地基。在桩基承台施工前,挖除一定深度的土,换成砂石填层分层夯填,然后再在人工地基和桩基上施工承台。
第二，桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时,可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法,形成复合地基基础。
3 结语
综上所述，面对当今如此高速发展的桥梁桩基施工项目，我国桥梁桩基施工质量工作如若要想取得更为深远的进步，首要要解决的问题就是――桥梁桩基施工质量控制工作，然后在对桥梁施工的整体施工现场与施工工艺以及施工方法进行科学合理的调整与管理，才能在本质上彻底的提高桥梁桩基质量，从而使得我国的桥梁工程能够取得更为深远的发展。
参考文献
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[3]王洪志. 浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(03) .
桥梁桩基施工总结范文第2篇
【关键词】公路桥梁；桩基技术；控制
我国经济的不断发展的同时促进了公路桥梁施工建设步伐的加快，提高了对我国公路桥梁施工建设的要求。 公路桥梁桩基技术作为当代桥梁工程的重要构成部分，公路桥梁桩基施工技术工程质量对桥梁使用寿命以及养护公路车辆行驶都有着重要的意思和影响。 随着我国公路桥梁桩基施工技术的不断发展，在公路桥梁施工过程中新技术不断应用 水下钻孔灌注技术冲孔灌注技术的施工技术不断应用于施工建设中，对施工企业管理水平有着更高的要求，并对工程施工单位整体水平的提高起着促进的作用。
1 建筑施工准备工作，提高施工管理效率和技术控制
为了实现公路桥梁桩基施工工程技术的有效控制，在公路工程施工建设中标后，施工单位应该做好工程施工建设前准备工作。 将公路桥梁所在的水位地质和地质相关资料进行系统的收集。 与此同时对公路桥梁桩基技术相关文件和施工图纸进行探讨和会审，确定工程施工技术管理重点和技术控制要点。在这基础之上对公路桥梁桩基施工工程中所在的地下管线的相关资料详细的收集 充分的考虑施工设计方案具有一定的完善性和科学性，对工程施工建设中施工材料的检验报告及时整理。 通过以上的建筑工程施工准备工作，为公路桥梁桩基施工技术奠定了基础。
2 公路桥梁桩基工程施工技术的有效控制研究
2.1 公路桥梁桩基工程技术施工的控制
为了进一步提高公路桥梁桩基工程施工技术有效控制，在公路桥梁施工建设之前应充分的做好桩基工程施工技术的有效管理和控制 第一，对公路桥梁桩基工程施工进行长期的平整，做好钻孔灌注工作以及相关工程工程回填漏浆和管材的准备 在桩基施工技术和施工现场技术人员工作的基础上，做好工程施工技术控制要点和技术交底的工作。 针对地质相对复杂的区域，还应该在工程施工建设之前充分的做好异常事件解决的方案以及解决所需要的设备和材料的准备工作。 通过公路桥梁施工建设准备工作和相关工程施工技术准备工作，在一定程度上减少工程施工技术问题异常状况的发生，确保公路桥梁桩基工程施工的整体质量。
2.2 重视工程施工技术管理控制体制的进一步落实和完善
为了确保公路桥梁桩基技术整体控制水平和目标，在工程建树过程中施工单位应对原有的工程施工技术进行系统化的管理和控制进行研究和分析。 结合工程施工技术特点对原有工程施工技术控制和管理体系进行系统完善和补充。 针对公路桥梁具体施工情况和施工技术管理体制指导工程施工技术的有效控制。 充分考虑工程管理和技术控制工作的相关流程以及每一个施工岗位中工作内容对工作人员具有一定的指导意义。完善和落实公路桥梁桩基工程技术管理和控制的基础上还应对工程管理目标内容以及技术人员分别落实。从公路桥梁桩基工程施工技术工作作为根本出发点，以桩基工程施工技术控制和管理内容分解作为各岗位各部门工作的指导性文件，进而实现公路桥梁桩基工程施工技术的有效执行条件。
2.3 公路桥梁施工过种中桩基技术控制分析
目前，我国公路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国公路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。 从钻孔机钻头选择着手，进行测量放样护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量 按照公路桥梁桩基工程施工所在具体地质情况选择钻孔机和钻头。 对红粘土层以及过粘土层地质具体情况选择回旋钻孔机 针对岩层地质应该选择冲击钻孔机实现钻孔技术。 根据地质情况选择钻孔机，保证公路桥梁施
工技术水平的提高 做好钻孔机选择后应采用三角形闭合导线控制网形式对水准基点进行工程施工技术控制复核。最后采用坐标测量法确定桩位和台墩中线位置在做好以上工程施工技术控制以后，在此情况下加强施工中护筒埋设技术管理和控制。按照施工技术要求对护筒埋设及时和回填密度等施工技术参数进行系统化的管理和控制，进而确保护筒埋设技术工程施工质量按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在公路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术上特点确定施工技术控制要点从开始钻孔持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。 工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高10cm 位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
2.4 加强工程施工过程中桩基技术控制要点执行忽然监督工作
为了保证公路桥梁桩基工程施工技术控制内容的实现，在公路桥梁施工过程中桩基工程技术控制要点得到有效的落实执行工程施工现场质量监控人员施工技术人员有效的进行管理和监控保证工程施工中桩基工程技术控制要点有效的控制。 在各项工程施工前组织工程设备操作人员施工技术人员进行技术上的探讨与研究 以工程施工工艺为根本进行施工技术讲解，以工程施工技术人员技术水平的提高作为基础条件，以公路桥梁桩基过程中施工技术人员的指导和监控为重点内容，进而实现公路桥梁桩基施工工程技术有效管理和控制目标。
3 强化机械化工程操作以及公路养护工程技术有效控制
针对现代化机械化工程施工过程中，工程设备操作设备状态对我国公路桥梁桩基工程施工技术管理和控制具有一定的影响。 在当代公路桥梁桩基工程施工技术管理和控制是应注意工程施工的机械化设备操作以及公路施工养护管理和控制。按照工程施工具体情况和工程施工整体进度计划制定操作设备以及公路养护工程计划。 施工设备完整确保在工程施工中施工能够满足公路桥梁桩基工程技术控制要求。 同时，在工程施工过程中还应加强对机械化设备技术人员的管理与培训，进而提高施工技术人员综合素质，确保工程施工技术控制要点进一步得到控制和管理，对此为实现公路桥梁桩基工程施工技术控制提供有利条件。
4 总结
总而言之，我国公路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程 公路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于公路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制公路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
参孝文献：
[1]张顺喜.公路桥梁桩基工程技术控制探讨[J].中国外资，2012（18）.
[2]王芳荣，董宪清.现代桥梁桩基工程施工控制与管理[J].科技创新导报，2010（35）.
[3]谢桂香.公路桥梁桩基施工质量控制措施浅析[J].科技与企业，2013（03）.
桥梁桩基施工总结范文第3篇
【关键词】公路；桥梁；桩基工程；技术控制
1、引言
随着国有经济的快速发展，我国交通需求迅速膨胀，这对公路桥梁的施工质量提出了更高的要求。对此，政府也在大力投入人力物力，以加快公路桥梁的建设步伐。路建工程庞大而复杂，而公路桥梁建设是其中非常重要的一项内容。因为公路桥梁的建设需要跨河穿山，所以对施工企业管理而言，施工过程中主要的工作重点和难点是桥梁桩基的施工。在公路桥梁桩基施工过程中，需要依靠完善的技术的管理与严格的质量的控制保证桥梁的安全和寿命，这也事关施工单位的长远发展。
几年来，经常发生因为桩基施工技术管理的不足导致项目延期或桥梁出现质量问题的情况。因此很有必要对桥梁桩基施工进行技术管理与控制。只有做好这个才能更好的提高施工的质量。也只有如此桥梁的使用安全和寿命才能得到保证。企业才能获得更好的经济效益和更加长远的发展。
2、施工前期充分准备，提高技术控制效率
技术控制效率对工程的施工进度和质量影响很大，因此需要特别重视，而做好充分的前期准备工作是提高技术控制效率的重要基础。首先，确定技术要点和管理重点。这需要结合收集到的相关地质资料，主要为该项目公路桥梁施工地的地质和水位情况，审核讨论施工图纸与技术文件。此外，为了便于施工的开展，还需要收集施工场地地下管线的有关资料。为了提高施工设计质量，完善施工方案，最后需要对上述资收集到的资料进行系统的整理，对桩基施工中的用到的材料进行检验。上述的工作给施工过程中的技术控制提供全面可靠的资料依据，为后期桩基的建设施工做好铺垫。
3、桩基工程施工技术的控制的主要内容
3.1 桩基施工的技术控制与管理
在完成施工准备工作之后，要开展施工技术控制管理工作，便于提高施工技术控制的效果。首先要对桩基的施工地进行清理和平整，便于后面的施工。在这之前要和施工技术人员进行交流，交代清楚施工的技术要点，准备好施工装备和技术材料。另外要充分考虑突况的发生并制定好相应的处理措施。这样可以将不可控的因素降到最低，减少施工过程中的技术问题和一场问题的概率，提提高桩基施工的效率，并保证了项目桥梁的施工质量。
3.2 技术控制管理体系的改进与贯彻
为了达到施工过程中桩基施工技术控制的目标，在施工企业工程中标后，需要结合中标项目工程的实际情况，
为了控制桩基施工工程技术，在桩基施工之前，应该结合项目的实际情况，对现有的技术控制管理体系进行综合的比较分析，并对其进行合理的改进。使其能符合实际情况并满足工程技术需求，最终指导桩基施工技术控制工作的开展。考虑到施工技术与管理工作流程的参考价值与各个职位的作业内容对员工的指导意义，在此基础上还需要对技术控制管理内容、目标进行部分和分解落实。根据部门和职位的不同，其指导文件肯定也不同。因此需要将技术控制的内容和目标进行分解，并作为指导性文件进行落实。
3.3 桩基施工过程中的技术控制
由于项目和经验的积累，我国桥梁施工的成孔技术相对以前更加成熟，但是还需要进一步加强技术管理与控制。首先要根据实际情况选择好施工所用的钻机和钻头。然后施工过程中要控制好测量放样护筒埋设技术，进而保障桩基成孔的施工质量。为满足工程施工技术参数要求，选择钻机及钻头的选择要以公路桥梁桩基所在地的地质情况为依据。在完成选择钻机的工作后，需要检查水准基点和台墩中线以及桩位。要控制好测量放线技术与数据观测，从而保证桩基置满足设计和测量放线要求。在完成以上工作内容之后，要进行护筒埋设工作，为了保证护筒埋设的施工质量，这也期间要加强技术的控制，重点控制埋设与回填的密实度等，
在成孔过程中，其技术控制要点的确定，需要结合考虑钻机技术的特点，以满足成孔技术需求。然后结合成孔技术控制要点，将技术控制与管理贯穿到成孔作业的整个过程中，并还要考虑到地质条件变化后的处理措施等问题。清空工作也是必不可少的，主要在成孔作业完成之后，将孔内砸去清理之后，需要进行清孔工作的检查，确保孔内的干净。清孔结束之后便开始安装钢筋笼。钢筋笼的主要参数如孔的直径和材料的选取等都需要严格按按照设计文件的要求执行。然后对焊接技进行检查。至于混凝土的产品及灌注方式的选择主要参考施工项目的桩基工程地质情况，确保施工质量。
桩基的灌注与振捣的施工质量对桩基的质量有重要影响，因此需要关注其施工过程中的技术控制。在桩基灌注过程中，要严格控制混凝土的含水量。灌注施工后，还需要对成孔的质量进行严格的检查，并同对孔内地下水进行，避免其成桩质量产生的不利影响。确保砼的质量符合要求，确保灌注不会发生中断。考虑到施工场地高气温或低温环境的气候条件，还需要有针对性额对砼的加强保护。为了确保桩柱混凝土的强度满足要求，需要采取多方面的技术控制。
3.4 技术控制要点的监督
需要将技术控制的要点落实好，才能有效体现技术控制的作用与意义。因此在施工过程中，需要加强监控技术控制要点。这个可以通过质量监控人员和技术人员实现。在项目施工开始之前，需要和相关的工作人员召开会议。主要交流施工中的一些技术问题，并尽可能让他们了解施工过程中的各个技术参数。有效提高工作人员的施工能力，加强对技术要点的监控，从而最终达到公路桥梁桩基工程技术控制要求。
4、机械设备的保养与操作控制
随着科技的进步，在施工建设中，现代化机械也被普遍采用。而在桩基施工中设备的使用和保养与技术控制有很大关系。因此在施工过程中，需要做好机械设别的保养和操作的管理和控制工作。因此要制定好相应的计划，平时保养好机械设备，使其能满足技术控制要求。另外也要对机械设备的操作进行技术控制，如果这个工作做好，能够很好的保证前文所述的技术要点被顺利执行。这主要从设备操作人员的培训和监督入手，通过培训和监督提高他们的操作水准和技术水平。良好的机械设备保养和操作控制也是确保桥梁施工效率和质量的有力保证。
桥梁桩基施工总结范文第4篇
关键词：公路桥梁；桩基；施工；检测
中图分类号：U412文献标识码： A
桥梁桩基承担着整个桥梁结构及车辆的荷载，所以其质量对于桥梁工程的质量和结构安全具有极其重要的作用。但桥梁桩基属于地下工程，即隐性工程，因为在桥梁建成后，桩基处于地下，但却决定着桥梁的稳固性、寿命和使用的安全。对于桥梁来讲，桩基即是桥梁的根基，只有桩基足够牢固，才能有效的保证桥梁结构的安全性，减少其使用过程中危险的系数所以在桥梁桩基施工中，需要对施工的任何一个细小环节都要严重进行质量的控制，确保不留一丝质量安全隐患，从而打造出精品的桥梁工程。
1、概述
1.1、桩基础的特点
在施工过程中，如果地基浅层土质较差，并且难以实施地基处理措施时，结构物对地基强度、变形、稳定性方面的要求难以通过浅基础满足，在这种情况下需要考虑桩基础，桩基础是最常用的一种深基础，通过桩侧摩阻力和桩端阻力，上部荷载通过竖向荷载桩传递到深部土（岩）层中，而桩身材料和桩侧土（岩）的弹性抗力则是通过横向荷载的桩进行抵抗，根据工程的实际情况，桩可以发挥多种功能，如：桩基穿过液化土层，将荷载传给稳定的不液化土层；将荷载向桩周土体进行传递，或直接传递给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层等，进而在一定程度上获得承载能力；对于桩来说，通常情况下，可以抵抗台风、地震引起的水平力、上拔力，以及倾覆力矩等，因为其侧向刚度和抗拔能力非常强大，在一定程度上能够确保结构物和高层建筑的安全。
1.2、路桥桩基施工特点
1.2.1、隐蔽性
路桥桩基工程属于隐蔽工程，因此质量控制难度高，很容易引发质量事故，质量检查比较困难。
1.2.2、复杂性
桩型多，各类桩型的施工工艺、适用范围和技术要求差别很大，地下未知因素多，桩工机械设备品种多。
1.2.3、困难性
在具体的施工过程中，由于限制的条件比较多，不安全的因素以及工序也比较多。所以其具体的施工具有一定的困难性。
1.2.4、质量事故常见性和多发性
路桥桩基施工因工序多、工程地质水文地质条件随机变化，加之在地下作业，看不见、摸不着，稍有疏忽就会出现质量缺陷，甚至质量事故。
2、路桥桩基施工中存在的问题
2.1、桩基承载力过低
该问题产生的主要原因在于桩基设计不当，工程设计阶段忽略了单桩承载力远远低于复合桩承载力这一问题，导致单桩设计不符合设计规范与要求，从而导致桩基施工过程中常常出现断桩、沉桩现象。
2.2、断桩
断桩的产生原因在于桩身倾斜。桩基施工中，如果桩的起吊、堆放方式不当，桩定位发生偏差，桩身就很容易出现倾斜，进而发生断桩现象。
2.3、灌注桩桩基缺陷
桩基施工选用灌注桩施工时，灌注过程中可能会因为地质条件、施工技术等因素的影响，导致灌注桩桩基出现局部塌孔，或者导致混凝土翻进受阻，灌注桩施工质量造成影响。另外，混凝土灌注桩施工过程中，混凝土导管需要插入到泥浆层，如果导管的内外压强得不到有效控制，混凝土质量就会因为导管压强差的影响，情况严重者还会阻碍灌注桩的下料。
3、路桥桩基施工分析
3.1、人工挖孔的桩基施工分析
3.1.1、路桥的桩基施工包括人工挖孔成孔的方式，这种人工挖孔的施工方式存在一定的问题。主要表现在，进行人工挖空的时候存在很多不安全的因素，如果不按照安全条例进行施工，就会造成严重的后果。因此在施工过程中需要严格的按照先关规定进行，相关施工人员要保持高度的警惕，对于一些不安全的隐患需要重视，及时的排除这此不安全的隐患。
3.1.2、在进行井下施工的过程中，施工的人员要注意保持高度的重视。佩戴安全帽，在进出口处要设置保险绳，同时进行挖空作业的时候要注意搭设掩体，对于向上提取的一些上渣桶等要进行安全检查。要求钢丝绳的安全系数要设置在5以上，以此保证施工的安全。进行挖空的时候要盖孔口，避免混凝土中水分被吸收，发生安全事故。如果孔壁中的土质不好，防止出现渗水的现象，要利用混凝土进行护壁的施工。在进行支模的过程中要求下端口大，上端口小，这种设计方式对混凝土振捣过程增大了桩深的摩擦力。
3.1.3、在挖孔的过程中遇到一些坚硬的岩石地层等，需要进行处理。一般都采用爆破的方式。利用这种方式需要控制要药量，操作之前要对炮眼等部位进行支护，避免出现孔壁坍塌的现象。爆破过程中会产生烟雾或者有毒气体，一定要采用一定的通风方式，把这些烟雾以及有毒气体排出，才能继续进行开挖的工作。进行灌注桩基之前，孔的底部出现很多积水，如果很少一般都采用人工排出，很多需要利用排水泵进行排出。挖空达到一定标高以后，要对孔底的一些软层图进行处理，保证孔的底部要平整。如果其中有些竖纹地质与钻探地质有很大的区别的时候，需要利用重型机械进行回填，需要保证施工的稳定性，提高施工的质量。有此情况下，在挖空的过程中会出现孔洞或者裂缝等，需要与相关的负责人员一起进行查看，结合工程师的意见，处理这些流动性很大的混凝土。对保证桩基的稳定性具有非常重要的作用。
3.2、钻孔及质量控制
在具体进行施工前，每个桩位的十字中心线需要按照桩的轴线进行引出，在桩孔附近的木桩上用小钉钉牢中心线，同时将桩位偏差控制在l0mm，并且用醒目的标记对标桩埋设进行标识。在定位护筒后，要对护筒的位置进行及时的复核，同时对护筒中心与桩位中心线以进行严格控制。在钻孔过程中，为了防止发生漏浆现象，需要对回填土密实度进行认真检查，自然地坪在施工过程中会发生一些变化，因此在桩架就位后，为了钻孔深度进行准确的控制，需要对底梁的水平和桩的总长度进行复核，同时做好记录，进而在一定程度上，依据钻杆在钻机上留出长度，在成孔后对成孔达到的深度进行检验。初钻时，首先需要启动泥浆泵和转盘，同时让其进行一段时间的空转，输入一定数量的泥浆后开始钻进，在钻进过程中，迅速、安全地在短时间内完成接卸钻杆，进而在一定程度上避免因长时间的停钻，导致孔底沉淀增加。在钻进过程中，一方面需要对钻具长度进行随时的复核，另一方面检查钻杆的弯曲程度，为了避免出现塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象，需要根据土层的实际情况对比地质资料，对钻进速度进行随时的调整。另外为了避免影响孔径需要对钻头直径进行经常性的复核，钻孔完成后，需要对孔深、直径和倾斜度等进行检测，在一定程度上使其符合设计要求。
3.3、钢筋笼安装
主钢筋的长度和接头长度在钢筋笼安装前必须正确丈量，并检查钢筋笼的制作质量及堆放和运输后是否变形，编号是否正确，对于绑扎钢筋的位置控制线应按图纸尺寸和规范要求定好，并用油漆画好，为了不使钢筋变形，在对钢筋进行绑扎的过程中，需要加设支撑架立钢筋，同时每米设置一根架立钢筋，将强度不低于设计强度的砼垫块设置在钢筋与桩侧壁之间，进而在一定程度上确保钢筋保护层的厚度。埋设垫块时，利用铁丝将其与钢筋扎紧，分散布置垫块，并且使其互相错开，在多排钢筋之间通过短钢筋进行支撑，进而在一定程度上确保位置的准确。一般情况下，钢筋通过铁丝进行绑扎，按设计要求分散布置钢筋的接头，对于焊接接头的数量，同一截面控制在钢筋总量的一半，安装完成钢筋后，为了避免发生错动和变形，需要对其进行及时的验收，并且在一定程度上对其进行保护，在吊装过程中，由专人对钻孔的中心位置进行检查，保证吊装的准确性。除此之外，为防止钢筋笼上浮，在灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深；当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，提升导管后在进行浇注，上浮现象即可消除。
3.4、混凝土灌注
3.4.1、桩基桩身的离析和缩孔等问题
在桥梁施工过程中要对桩基桩身的施工质量进行严格的保证，对离析现象需要及时采取措施进行解决，面对由孔洞的蜂窝缺陷引起地桩身离析情况，先用小孔钻对需要处理的部位进行钻进，然后对待处理部位进行高压水清洗，最后用高压泵对待处理部位进行水泥浆地灌注。灌注后出现桩身缩小的问题，则需要对缩小部位采取及时的补救措施。对桩身离析和缩孔等事故需要在施工过程中提前做好相关的预防，要保证导管入孔连接的密封性，避免导管出现漏水；在灌注进行过程中要注意对导管理深程度地处理，防止浮浆进入导管。
3.4.2、具体施工分析
在施工过程中，通常采用导管法灌注混凝土，成孔质量合格后应尽快灌注混凝土，安装完成导管后，需要进行第二次清孔，在一定程度上将孔底沉渣厚度控制在10mm；对于碎石、砂等构成混凝土拌和物的原材料，其级配要良好，按照结构物的尺寸，钢筋间距及混凝土拌和、装卸、浇筑、操作标准等确定最大颗粒尺寸，同时按照相应的规范要求降低集料内杂物含量，在一定情况下对有害杂质进行清洗和过筛；拌和时间通常控制在2--2.5min，在拌制拌和物的过程中，对各种集料量进行准确的控制；灌注工作开始后，确保灌注工作连续进行应控制中途停工时间不超过15min，同时对导管进行及时的拆除或提升等，进而在一定程度上确保导管的埋藏深度。
3.4.3、以导管法灌注水下混凝土技术为例的实例说明
第一盘混凝土的灌注采用剪球工艺，根据不同桩径计算混凝土的初灌量，保证第一盘混凝土灌入时能将导管埋入1m以上的深度；在灌注混凝土时，随着灌注高度的不断上升，要及时提升导管，提升时要保证导管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于2m，但也不宜大于8m，一般要求导管埋置深度为2-6m，严禁将导管底端提出混凝土面，避免造成断桩或者局部离析；在混凝土灌注时，应随时上下抽动导管，以确保混凝土的密实性。还应经常测量导管内外混凝土面高度，以控制导管在混凝土中的埋深，从而避免出现质量事故。
4、路桥桩基稳定性的检测分析
4.1、高应变检测方式
常用的检测方式属于高应变检测，这种检测方式已经有近百年的历史采用，这种方式进行检测需要判定桩的竖向以及横向的压力是否满足设计要求，高应变的方式需要判断桩深的水平程度的缝隙，如果某些地方出现缺陷需要在竖直的方向合理判断出现缺陷的程度，找出适当的补充手段实现桩基承载力的稳定。
4.2、低应变反射波法的检测方式
关于低应变反射波法属于一种完整的检测方式，在进行检测的时候需要结合桩身的完整性，由于人工挖桩是一种不可能缩小的直径，很容易出现一些流水性事故，地层的边缘化会产生一定的影响，结合相关的资料对其进行检查对确定工程出现的缺陷具有非常重要的作用。因此要充分的利用软件判断桩基的缺陷程度对其继续拧测量分析软件的营利，总结其中的传导、合理的选择参数、凭肉眼对波形缺陷程度的判断，当然，低应变法检测时不论缺陷的类型如何，其综合表现均为桩的阻抗变小而对缺陷的性质难以区分这是其最大的局限性。
4.3、声波透射法测试的方式
关于声波透射的检测方式，具有非常重要的作用。这种检测方式属于一种传统性的检测手段，这种检测方式的缺点在于检测的技术和手段由于需要资金量大，所以并没有广泛的推广。这种检测方式在实际的应用中公路桥梁施工中大量钻孔灌注桩基的出现，使得在桩基的检测环节广泛的使用声波透射法测试桩基。其主要原理是利用了声波模拟的形式，实现了检测的便利性，分析数据也比较简便，衡量标准也并不属于唯一的方式，检测中利用了声频和音频的检测使检测结果更加准确具有广阔的发展前景。
总而言之，路桥桩基施工是路桥施工的重点，对路桥工程整体质量和整体性能有严重影响，所以在路桥工程施工中，首先个施工人员要不断强化自身的技术水平，对施工地区进行地质条件的勘探，确定好施工地质条件的特点，保证桩基具有很强的稳定性。其次要结合施工地点的实际情况，选择适合当地施工的施工技术，一定要确定好施工条件。再者要对施工地区进行挖孔设计，完成以后再确定混凝土灌注，保证灌注的过程要按照一定的次序进行。以此保证路桥工程的安全以及高质量竣工。
参考文献
[1]梁耀军.公路桥梁桩基的施工与检测探讨[J].江西建材，2014，03:124.
[2]李兴刚.桥梁桩基础施工技术[J].价值工程，2014，10:121-122.
桥梁桩基施工总结范文第5篇
关键词：路桥；桥梁；桩基；施工
1.引言
目前，随着我国经济的快速发展及社会的不断进步，人们对公共基础设施建设的要求也随之越来越高。道路桥梁建设也是我国基础设施建设的重要组成部分。然而，道路桥梁的建设也随之迅速发展，但其中有关的质量问题与很多弊端也逐渐显现，应该引起相关部门与人员的足够注意。桩基是桥梁的基础结构，其质量的好坏在很大程度上决定着桥梁承载力的大小及使用年限的高低。所以，相关人员在施工过程中一旦发现桩基施工问题，应及时采取适当措施进行及时处理，以确保公路桥梁桩基的质量。
2.路桥桥梁桩基施工的质量问题与原因
道路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，常常会出现断桩、废桩并且会导致变更设计的状况。这些情况引起的后果都是很严重的，工期延误，不必要的经济损失都随之出现，并且会带来日后使用的安全隐患。
2.1塌孔的出现
塌孔在施工过程中比较容易出现。主要是因为：（1）操作措施不当。提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长。（2）泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用。（3）护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。（4）向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。（5）在松软砂层中进行钻进时，进尺过快。（6）泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。
2.2发生缩颈或孔斜的事故
我们在施工过程中遇到钢筋笼放不下去的情况时，很可能是因为出现缩孔或孔斜导致的，在通过放检孔器可以判断是否出现缩颈或孔斜。如不进行深入地分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题及安全隐患。然而，事实并非如此实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑料黏土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点：（1）在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。（2）钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。（3）钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生。（4）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。（5）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。
2.3钢筋笼偏位
钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如：（1）钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。（2）钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求。（3）如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。（4）当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮。
2.4卡管与埋管现象分析
卡管在实际施工中主要包括两种，即剪球时的卡管与灌注中的卡管，引起这两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。引起剪球时卡管的主要原因有以下几种：（1）剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。（2）混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞。
3.改善及预防路桥的桥梁桩基施工问题
3.1缩颈或孔斜的处理及预防
解决缩颈事故的发生，首先应该做到保持孔口附近无堆积物，以此减弱土压力的作用； 还可以通过改装正孔器或者加强长钢护筒来解决。对于孔斜事故的处理，如果孔斜不严重可以在偏斜处吊住钻头进行反复的扫孔，这样可以使钻孔修直。但是，如果孔斜较为严重则必须要采取更加有效的措施。采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。
3.2塌孔的处理
塌孔主要包括孔口坍塌和孔内坍塌，要根据不同的具体情况采取有针对性的措施。发生孔口坍塌时，可立即将护筒进行拆除，并对其周围进行回填夯实，加长护筒并重新埋设后再钻进。用冲击钻机钻孔时，可以使用片石或卵石填充，反复冲击，以增强护壁。当发生孔内坍塌时，首先要对坍塌位置进行准确判断然后再分析原因。塌孔不严重时，可回填砂和黏土混合物到塌孔处以上，然后便可以继续钻进。塌孔严重时，应使用砂和黏土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
3.3卡管与埋管的处理
相应的处理办法是使混凝土下落，保证混凝土在微振动的作用下自然下落回到正确的埋管位置。在此过程中应该注意要严格计算封底混凝土的数量，宜多不少。同时，还要对配合比进行优化设计，使混凝土达到较好的封底效果。
3.4对钢筋笼的纠偏处理
清孔时对泥浆的比重和黏度进行选择，将钻头上下活动，以使孔内的杂物被搅拌成浆排出孔外。一旦发现浮笼现象发生应该立即处理，用钢管或方木呈网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位。
4.结语
综上所述，为了确保我国的交通基础设施建设的质量，我们必须明确和充分认识保证公路桥梁的施工质量的重要性和必要性，以此实现我国交通基础设施建设的快速发展和健康发展。作为工程技术人员，要不断从工程施工中总结工作经验，共同探讨交流，确保工程质量。
参考文献
