路基路面施工总结
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路基路面施工总结范文第1篇
随着我国城市的发展和城市规模的不断扩大，市政工程项目正在不断增多，尤其是公路建设项目越来越多了，而公路建设项目的质量又显得极为重要，作为人们日上生活中离不开的一种交通运输载体，一旦其在后期的使用过程中出现问题那么必将会导致很严重的交通事故，甚至危及人们的生命安全。公路的质量在很大程度上和公路路面的平整性有巨大的联系，平整抗压的路面能够切实的保障人们后期使用中的安全。要确保公路路面的平整则需要做好水泥砼的施工操作，尤其是在冬季容易出现施工质量问题的季节更应该注意一些施工要点，确保水泥砼施工的准确性。
一、市政水泥砼路面冬季施工现状
随着我国施工技术的不断完善，当前我国在施工技术方面已经取得了很大的进步，各种各样的施工技术手段也都已经有了很大的完善，但就当前我国的施工技术现状来看，还是存在很多的施工技术并不完善，其中水泥砼路面施工也是如此，尤其是在冬季进行水泥砼的施工时就很容易出现各种问题。在以往我们在进行水泥砼的施工主要采用的原材料主要是混凝土，这种原材料的使用虽然操作简单并且成本低廉，但是也存在着很多的缺点，比如其因为质地比较松散而导致散热快，又因为摊铺的面积较大使得保温工作很不容易做好因此不利于在冬季进行施工操作，所以针对这种现象，当前人们主要采取冬季滑模铺摊水泥路面进行不间断的混凝土搅拌进行施工操作，这种施工方法虽然在冬季施工能够起到一定的作用但是其搅拌量较大会造成工期的延误和极大的浪费，因此，也不是最佳的选择，如何在冬季进行市政路面水泥砼施工仍需要我们针对当地不同的气候环境和路面质量问题进行深入的研究进而尽可能确定最佳的施工方案。
在冬季进行市政路面水泥砼施工最主要的问题就是无法确保混凝土的温度保持，这是有气候问题导致的，无法进行人为的改进，即使我们能够通过一定的方法减缓这种趋势也无法达到日常施工的那种水平，尤其是一旦其温度超过抗冻的临界温度那么就极可能不利于后期的保养，出现严重的质量问题。事实也正是如此，当前我国冬季进行市政路面水泥砼施工一般来说只有28天左右是适合的，一旦出现气候导致的路面的抗折强度出现了极大的变化，使其不能够满足施工的要求就应该立刻进行调整甚至是停工处理，直到能够满足路面抗折强度的要求后才能够继续施工，只有如此才能够在极大程度上确保公路水泥砼施工的质量。
二、市政路面冬季施工防冻剂的选择
冬季市政公路水泥砼施工中会大量的运用到防冻剂，而针对当前多种多样的防冻剂我们应该学会选择最佳的对于公路施工质量影响最小的防冻剂，我们不能仅仅因为采用防冻剂使得我们可以在冬季施工的优势而使其可能存在损坏其他公路施工部位的可能。比如，如果采取一些含盐的具备腐蚀性的防冻剂就极可能造成公路水泥砼施工中的钢筋的损坏，进而影响施工的质量。一般说来，我们选择的防冻剂最好是具备防锈功能，这样既避免了对钢筋的腐蚀还能够起到一定的保护作用。据相关研究表明，水化的问题最低可以达到―10℃，比这低的温度就不能够再水化了，这种现象对于混凝土施工来说即为―10℃以上我们便可以采取一些防冻剂来进行持续的操作，而一旦低于这个问题那么及时采取一定的防冻剂也不会起到一定的作用，也会影响混凝土的稳定性，即使在我们可以施工的允许范围内，我们进行施工的过程中也需要进行一定的保温操作，尤其是对于一些对路面抗折强度要求过高的路段更应该严格遵守相应的技术规定进行必要的操作。而具体到实际施工中不可能达到实验室中的零下十摄氏度那么低的温度才开始停工，一般说来，只要温度低于零下五摄氏度就应该立即停工，否则极有可能影响工程的质量。
三、市政道路冬季施工常见问题应对措施
在冬季进行市政道路水泥砼施工时会遇到很多的平时施工遇不到的问题，这些问题的处理在很大程度上决定着市政公路水泥砼施工的质量，就当前的施工现象来看，在冬季施工常遇到的需要我们注意的主要由以下几点：加强水泥混凝土路面抗冻临界抗拉强度；加强水泥混凝土路面长期抗折强度；一些具体施工中的注意事项等。
1、抗冻临界抗拉强度
关于抗冻临界抗拉强度我国在相关的规范《水泥混凝土路面施工和验收规范》中已经做出了明确的规定，一般来说在冬季施工的话那么低温下的抗压强度应该为7.OMPa，一旦温度过低达不到这一标准那么我们就应该采取一定的覆盖措施来进行必要的保温处理，但是一定不能采取洒水保温的方式，这样会使得混凝土的各种指标都会有所降低，不利于市政道路水泥砼施工的质量。一般来说，当气温低于-6摄氏度时我们就必须采取各种防冻措施，比如添加防冻剂并且在路面覆盖一定的薄膜等就可以保证公路路面的温度不会低于-10摄氏度，这就能够保证水泥混凝土的质量，进而不会影响整个市政道路水泥砼施工的质量。
2、加强水泥混凝土路面长期抗折强度
我们都知道，对于公路路面来说其抗折强度也是要求的一个重要指标，尤其是在后期的长期使用过程中更应该确保其抗折性能，在施工过程中我们一般都会在路面施工中留下一些试件来进行公路路面抗折强度的检测。这种抗折强度主要和我们选择的混凝土种类有很大的关系，一般说来选择不同的混凝土配合比就会造成不同的路面抗折强度。在冬季施工时，需要我们格外注意路面的抗折强度，有时候虽然我们在施工过程中经过检测发现满足了抗折强度的要求，但是一旦温度有所升高后在进行检测的话就会出现不满足的情况，这就会对于公路后期的使用产生影响，尤其是在后期的长期使用过程中极易产生一定的变化，这种变化就极可能导致路面发生破损进而影响使用。
3、施工中的注意事项
在具体的施工过程中也有很多问题需要我们注意，做好了这些细节问题就能够对于水泥砼冬季施工的质量产生重要的影响，具体来说有以下几点注意要求：（1）一般来说对于普通的混凝土在-3摄氏度时就会结冰，因此，一旦外界温度低于了-3摄氏度就应该立刻采取必要的抗冻措施来防止温度影响混凝土的质量进而影响公路的质量；（2）防冻剂的添加量会对于混凝土的抗冻临界天数产生一定的影响，需要我们注意；（3）如果采取了覆盖措施后，那么其撤离的时间也需要根据防冻剂的量进行确定。
四、结束语
总而言之，在冬季进行市政公路水泥砼施工是较为困难的一项施工操作，它需要我们注意的事项有很多，如何在冬季做好市政公路水泥砼工程确保公路的质量仍然需要我们进一步的研究和实践。
参考文献：
[1]张希红.冬季施工技术质童措施浅析田.山西水利.2013（0G）.
[2]岳卫东.浅谈对冬期结构施工的监理要求田.科技情报开发与经济.2013（08）.
[3]付风林.浅析冬季市政过路施工技师质量田.黑龙江科技信息.2013（12）.
[4]赵国华.灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨[J].科技咨询导报，2007.
路基路面施工总结范文第2篇
关键词：市政道路工程；路基；路面
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
一、市政道路工程规划应遵循的原则
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：
首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。
其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。
再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。
最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。
对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。
二、市政道路工程路基路面设计关键点
（一）控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
（二）控制基层平整度
路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。
对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。
（三）对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：
江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。
针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。
（四）路基路面排水
路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。
1.地面排水
常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。
2.路面排水
路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。
3.地下排水
路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。
三、结语
总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进行路基路面的施工时应当严格按照相应的规范和设计进行，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经验，总结路基路面的施工设计方法，对降低工程成本，提高公路使用性能是非常重要的环节。
参考文献：
[1]张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨[J].经营管理者,2010(09).
路基路面施工总结范文第3篇
【关键词】施工与养护；公路路基；问题探讨
在新形势下，公路施工与公路养护工作已经形成了不可逆转的趋势，各种新式施工材料和机械设备、技术等都在公路建设领域得到了充分的应用。如今，公路不能只作为单纯的出行顺畅，同时还应该兼顾到人们的出行眼观、心理的舒适度和道路景观，这就对现在的公路施工与养护工作提出了相应要求。而现在我们新疆公路建设过程中出现的沙漠气候问题、干旱问题、缺水问题，以及霜冻，大风等问题显然不能满足这一要求，所以，当前工作的重心在于综合规划、整体设计、施工养护并行，一下我分几方面介绍：
一、公路施工方面
公路施工的质量是公路建设工程中的基础与先决环节，是直接影响到公路使用质量好坏和后续所有工作顺利开展的前提。所以要想保证整个公路建设的顺利开展并投入使用，就要对公路施工工作有着严格的要求。目前，我国公路施工工作还存在着一些不可忽视的问题，主要包括路基施工和路面施工两个方面。
1.路基施工
路基是一条公路的命脉，是整个公路的主心骨，如果一条公路的路基情况不好，将直接影响整条公路的使用寿命和安全性能。
路基施工的主要内容包括路基的填挖施工，路基综合排水、防护、加围以及路基整修。新疆每年冬季较长，第二年一般开工都在四月初期，冬季的寒冷，地表面干，而雪水渗入地底面较深，第二年春季开工时期，伴随着砂石泥泞盐碱虚土施工；护坡道及碎落台以及路基施工工程相关的改沟改河工程，土石方的施工组织以及路基施工完成后的质量检查、验收等哪一项环节出现一点小问题，都会对整条公路施工建设产生不可预估的重大隐患，轻则造成公路返修，重则导致重大交通事故造成巨大人员财产伤亡，后果严重。
在路基施工工程中，经常会对一些施工已经挖开的沟槽进行回填来达到相应道路的建设施工要求，但是，往往有些工程是援疆单位自己所带来，或聘用的临时组建的施工队伍，对新疆的土质、气候、等不完全了解，没有按照新疆特定规范化施工，不懂或不遵照施工条例严格进行施工工序，结果使回填的沟槽质量根本达不到规定所需的要求，直接影响整条公路的路基质量。
现在很多豆腐渣公路的出现就是因为在施工阶段施工队不按规定回填沟槽，一味追求工期和节约成本，对路基的质量问题马虎大意，有的施工队不去管沟槽里还有水就直接回填，使沟槽内水量超标致使路基不稳；有的施工队图省事将大块的混凝土或者沥青路面油块也跟着填进沟槽，致使沟槽内空隙过大支撑力不能达标；有的施工队连沟槽内土方都不用重型机械压平压实就进行回填。以上所有问题都会造成公路路基的塌陷和锻炼，究其原因，施工队不专业的素质是罪魁祸首。因此要做好路基施工工程，首先就要公开公正招标，筛选合格施工队伍，规范施工人员的专业意识，保证路基施工工作的专业性和安全性。
2.路面施工方面
路基施工工程完工后，就要接着进行路面施工，这两个部分构成了一条公路的主体。路面是与公路上行人车辆直接接触的部分，在保证了安全舒适性的同时也要兼顾美观性，这样才能使整条公路满足人们的出行需求。
路面施工主要包括：沥青表面处治，沥青贯入式路面，沥青混凝土地面以及沥青碎石路面。无论是沥青还是混凝土路面抑或是其他材料铺设的路面，一定要使其与路基充分接触，尽可能少地出现空隙或裂缝，这样也可以在日后的公路养护工作中节约一定的资源。
路面施工在整个公路建设中起到承上启下的作用，因为它是连接路基工程与公路载体的部分，要求能够充分缓解或吸收人车行走荷载给公路带来的压力，并且能与路基工程完美地契合，使路基免于承受人为和自然因素的破坏作用。所以路面施工要求非常严格，无论是材料配比还是施工工序都要做到一丝不苟。新疆属于盐碱砂石土质，气候是北疆冬天严寒零下30多度，夏季高温40多度。沥青路面施工，其原材料就应该精心挑选，做到渗透性好、凝结时间段、粘结力强、抗冻，抗高温，抗老化性强、强度高耐磨等优才，才能使路面更安全，更持久耐用。
公路施工阶段是整个公路工程的前提与关键阶段。一次好的公路施工，不需要返修，能兼顾到公路的各种使用性能，保证公路长时间稳定工作，减少后期养护的成本，这才是公路建设工作者的施工标准。
二、公路养护方面
公路施工完工以后，还应该对公路进行定期养护，及时发现公路出现的状况并予以修复。
1.针对公路病害
公路养护常常要针对各种公路路面病害采取相应的处理措施，病害一般包括坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边等等。
在公路投入使用后，新公路往往不会产生太多的病害。冬季下雪，要及时清雪，使公路路面长期保持一种平整清洁的状态，有效防止积雪渗入裂缝这是预防病害最有效的方法。对于公路的形变，要早观察早发现早预防预防，及时进行维修工作，对因受力出现的坑洞要及时填补，保证公路周边清洁，没有腐蚀性物质。
而当病害出现了，就要根据具体情况一一相出应对的措施。在路面翻浆的情况下使用换土法、打桩法来根治；当路面出现坑槽、松散、破裂、啃边的情况时，首先要挖去路面的受损部分，然后取用碎石沙砾打磨铺平并洒水夯实，再在接缝处渗入沥青使之完全修补严密；对于路面产生的其他形变就要采取其他相应方法进行治理。
2.培养民众意识
公路养护工作主要靠人，因此树立培养良好的养护工作人员养护意识也是至关重要的。正如公路施工阶段要对施工队的专业素质严格把关一样，在公路养护阶段对其相关工作人员的专业意识也要进行正确培养，这是保证其认真专业地开展公路养护工作的前提。要设立一个专业的养护执法体系，做到奖惩分明，还要加强公路养护宣传工作，让民众具备良好的公路养护意识。用法律做武器，将道德做指导，为公路养护工作更好地保驾护航。
路基路面施工总结范文第4篇
关键词：土质路基； 路基施工； 施工技术
路基施工是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基。 对于任何一种交通形式而言，道路路基毫无疑问都是至关重要的。路基作为道路的线路主体与路面基础的土构筑物，与路面共同承担交通工具在行驶中的荷载重量。其施工的重要性，在对工程质量的高要求上尤为突出。因为，在评价路面整体强度、使用性能和路面使用寿命上，路基的强度、稳定性和耐久性是重要的评判依据。也就是说，若路基工程质量不达标或低劣，不仅会给路面留下隐患同时也会对路基自身造成危害，因此也降低了路面的使用品质和使用寿命。比如因路基破坏而造成的道路过早瘫痪，这又大大增加了公路建成后的养护维修费用。由此可见，路基施工必须受到重视。路基施工的重要性还在于其工程的复杂性。因为路基工程的好坏会受到很多因素的制约。我们一般所说的路基施工除了涉及到开挖、填筑、压实这些相对简单的工序之外，路基施工总是或多或少存在着变化较大的各种气候条件，再者其程序步骤较多、施工难度相对也较大，这些都会增加施工过程中的难度系数。在实际的地形施工中，很多地质较特殊和难以处理的路段会因为在勘查和图纸设计过程的疏忽和实际状况的变化而忽视。但是在施工时必须在最短的时间内以专业的技术解决。尽最大可能的克服这些难题。归根而言，路基施工是一项复杂的工程。因此，在新农村建设下的农村公路建设中，农村公路路基施工必须得到高度重视。
下面笔者将以如何一方面提高农村道路使用品质而同时又降低工程造价这一目标着手，总结一下农村公路路基施工技术。
在农村公路路基建设中，土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，也是一个技术难题。这一工序是否合格直接影响着整个工程的质量。农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测。但在实际的施工环境下，不良土质路基是很常见的。因此对于其处理方法特别是对土路基、土石基这些土质环境，其施工技术的选择要尤为慎重。尤其是在材料选择、施工测量、填前压实、布土摊平、整平、压实这几个步骤上要多加注意。
一、材料选择：农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，一般而言只要是满足规范要求的粘性土、砂性土等都是适于做路基填料的。但是强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，是不能用作路基填料的。目前，在不挖除、不放弃设计路面的现有土壤的条件下，使用土壤固化剂是比较科学而实用的选择，因为使用这种材料时不需要铺设过量的砂石料，并且其表层不易受霜冻、湿热等自然条件的影响。其抗压强度等各项性能指标也是传统施工材料的数倍，一方面延长了公路的使用寿命，大大缩短了工程量，节省了将近一半左右的建设成本，另一方面也保护了环境，减少了以后的重复建设。在我国。使用土壤固化剂作为路基处理的新材料已经有数十年的历史，但是目前市场上存在的固化剂均是呈酸性的，施工并不很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。因此，在材料选择上，使用土壤固化剂是科学的路基处理技术。
二、施工测量：在开工前，对选好的路基路段要做好缜密的测量和放线工作。在路基路段定好控制桩保证路基在建设过程中的线路。尤其是注意对主要控制装的确定与保护。在原始桩固定下以后，首先可以恢复路基的中线，以此为依据开展对路基边线控制桩的确定。在施工前、施工中、施工后都要重点保护这些原始控制点直到竣工。另外，还必须考虑到施工时的恶劣环境。比如说在雨季，强大的降水会对路基造成程度不一的破坏，因此，路基的排水性能一定要提前得到保证，在测量时，要尤为注意对路基横坡的测量与规划。若测量的路基横坡低于2%，便应该适当加大横坡利于过多的降水排出路面。
三、填前压实：在实际路基建设工程中，因为道路的非封闭性，在施工前后，道路建设场地都是容易受到自然和人为的污染的。因此，场地清理是进行压实这一工程前的必要之举。待清理完毕后，因尽快进行对路基中线、边线的恢复。然后根据所施工的路基情况采用压土机对路基表面的不平坦之处进行碾压整平，已达到规范要求的路基标准。
四、布土摊铺：在路基施工这一领域里，布土，是指根据地基摊铺时所需要的铺土量进行科学卸土的一项工作。一般而言路基摊铺要遵循每层土的摊铺厚度不能超过30厘米。但在具体的施工环境下也是因地因时而异的。比如土质不同的地区，其路基摊铺厚度就是不一样的。另外，摊铺的方式也因时因地而异。在劳动力比较充足的农村地区。人工摊铺是可取的方式。反之，则采取机械化摊铺。并且土中的杂草和杂物必须捡除。
路基路面施工总结范文第5篇
[关键词]公路工程 路基路面 压实施工 技术措施
[中图分类号] TU74 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-7-455-1
0引言
在经济快速发展的环境下，公路工程的建设满足了交通运输行业发展的需要，公路工程的质量得到了普遍的重视，其中路基路面压实施工作为重要的工作内容，其重要性日益显著，本文将对公路工程路基路面压实施工技术措施进行研究，旨在保证公路的质量，延长公路的寿命。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
1.1关系着路面的强度
在公路工程施工之际，为了实现施工成本的控制，路面在强度方面均未能达到标准，较薄的路面主要是由路基路面压实施工造成的，压实施工的质量越高，路面的强度越强，因此要保证压实施工的质量，提高路面的强度。
1.2影响着路面的稳定性
公路工程路基路面的压实度直接影响着路面的稳定性，如果压实度较小，施工材料之间将留有较大的空隙，随着季节的变化，在雨水的作用下，通过渗透，公路的强度会逐渐降低，同时，在外力荷载的作用下，路面的稳定性逐渐降低，路面将出现变形的情况，因此，要路面路基压实度是路面稳定性的可靠保障。
1.3关系着路面的平整性
如果路基路面的压实度未能达到标准，压实的质量则得不到保证，而在后续的对路基进行填土时，会造成填土高存在极大的差异。路基经过固结、沉降，路面则会出现不均匀的情况，进而不能保证路面的平整性。
1.4影响着路面的实用性
路面的实用性，也可以称之为耐久性，其实用性受诸多因素的影响，如：稳定性，平整性等，唯有提高路面路基的压实质量，才能利于公路的长久使用，利于其寿命的延长，进而满足路面实用性的需求[1]。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素
2.1碾压施工
路基路面压实施工受碾压施工的影响，包括碾压的厚度、次数与速度等，下面将对其进行分析：
在碾压厚度方面，碾压的厚度要保持适度，一旦厚度过大，将直接影响碾压层下层的压实度，致使其不能达到要求，同时也将影响上层的压实度。碾压厚度受碾压工具的制约，因此，路基路面压实施工的碾压厚度要对不同的条件进行考量，如：公路路基的土质、压实的条件与碾压的工具等。
在碾压方式方面，对于路基路面的碾压方式有着明确的技术要求，在公路工程施工规范中指出，碾压方式为先边缘再中间，先慢再快，先轻再重，经过多年的实践的验证，这种方式是最科学的，能够有效提高路基路面的压实质量，但此方法也不是一成不变的，在具体的碾压工作中，要根据路基路面的实际需求，对碾压方式进行调整，从而提高碾压的能力，保证压实的质量。
在碾压速度方面，路基路面压实的质量直接受碾压速度的影响，主要是由于在速度过大时，路面的平整性将有一定程度的影响，在速度过小之际，路面的荷载将不能得到保障，因此，在碾压过程中，要根据施工的实际情况，选择碾压速度，以满足压实施工的需求。
2.2土壤含水量
路基路面压实施工主要是对土壤颗粒间的粘结力与摩擦力等进行克服，从而缩小土壤颗粒间的距离，促使其相互靠近。土壤含水量对其粘结力与摩擦力的影响是巨大的，因此，要对土壤含水量进行充分的考量，从而减少其对压实施工的影响。
2.3机械设备
压实机械设备主要影响的是路基路面施工材料的压实状态，压实度偏大时，选用的基本为重型压实机械设备;压实度偏小时，选用的基本为轻型压实机械设备，与此同时，对于振动压路机和钢轮压路机而言，在重量相同之际，前者的压实度相对较大[2]。
3公路工程路基路面压实施工的技术措施
3.1保证压实作业的有序开展
路基路面压实作业的技术措施主要体现在以下几方面：要明确摊铺速度和压路机碾压段二者之间的长度，保证二者的协调性与稳定性，同时，当温度偏高、风速偏小之际，碾压段的长度可以适当延长;当温度偏低、风速偏大之际，碾压段的长度可以适当缩短;要减少沥青混合料牯轮，具体方法是向碾压轮进行少量水的喷洒;要保证路面沥青混合料面层的清洁，在未冷却之际，层面上不能放置任何物体，如：重型机械设备、矿料与油料等;要运用振动夯板，从而保证路基路面的全面压实;要明确碾压段的长度，主要是根据路面沥青的温度、材料的性质与施工的天气情况等。
3.2坚持压实质量的全面检测
在检测压实质量之际，其技术措施主要包括核子密度仪法与灌砂法。
第一种方法的应用较为广泛，主要是对沥青混合料的路基路面压实进行测量从而实现的，此时测定层的厚度在20cm以内，具体的测量方法为：明确测量的位置，并且对仪器进行预热，当位置确定后，将仪器平稳地放置在上面;在此基础上，进行测量，要根据测量方案开展工作，并对测量的结果进行读取，同时要保证测量数据的准确性;最后将核子密度仪进行放置，将其放入符合规定的仪器箱之内，关于此项工作，要格外注意，从而防止仪器的损害和放置人员身体的伤害。
第二种方法正在不断被应用，通过实践，此方法也趋于完善，但在具体的检测过程中，部分路面不能采用此方法，如：填石路堤。具体的测量方法为：选取砂石，此时的砂石要根据相应的要求，保证砂石的匀称性;装放砂石，在测试的洞里进行砂石的装放，要求其具有相应的高度，同时要保持自由落体的形式进行下落装放;记录数据，遵循相关的原理进行检测，并保证数据记录的准确性与全面性[3]。
4总结
综上所述，公路建设对社会的发展与经济的进步均有着一定程度的影响，因此，要保证公路建设的质量，对公路工程的施工进行全面的研究，其中路基路面的压实施工作为重要的施工环节，要保证施工的规范性与科学性，本文对路基路面压实施工的重要性、影响因素及技术措施等进行了分析，相信，通过各个环节质量的提升，公路建设的能力将得到大幅度的提高，进而为人们的生活与生产提供便利。
参考文献
[1]夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科技创新导报，2012，14：122.
